Reparație de sine stătătoare a unei mașini sedan Volkswagen Polo

Iată reportaje foto despre reparații și documentație detaliată despre mașini:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (cod model: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (cod model: 614) 2015 -

Înlocuirea curelei de distribuție la un motor CWVA (rus.) Reportaj foto
Acest motor a fost instalat pe: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Kilometrajul în ambuteiajele metropolitane s-a ridicat la 68 mii km, s-a decis înlocuirea curelei de distribuție. Piesele de schimb sunt originale: 04E109119C - curea de distributie, 04E109244B - rola de distributie, 04E109479B - rola de intinzator de distributie.

Motor MPI 1,6 / 81 kW. Manual de atelier Manual de reparații din fabrică. Cod motor: CWVA. Ediția 06.2014
Motorul CWVA a fost instalat pe mașini:
Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (cod model: 614) 2015 -
si etc.
Conținut (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 10 - Demontarea și montarea motorului, 13 - Grup arbore cotit, 15 - Chiulasă, roată supapă, 17 - Ungere, 19 - Răcire, 20 - Sistem de alimentare cu combustibil, 24 - Pregătirea amestecului - injecție, 26 - Sistem de evacuare, 28 - Sistem de aprindere.
278 pagini. 28 MB.

Motoare pe benzină din familia EA211 (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Program de auto-studiu 101 Skoda.
Familia de motoare EA211, creată în cadrul platformei modulare transversale pe benzină MOB, face parte din noul concept al platformei transversale modulare MQB. Motoarele EA211 vor fi instalate pe mașini de diferite mărci ale concernului.
Familia de motoare EA211 este formată din motoare modulare pe benzină cu 3 și 4 cilindri, ambele aspirate natural cu injecție în galeria de admisie (MPI) și injecție directă turbo (TSI).
Cuprins: Introducere în motoarele pe benzină MOB din familia EA211, Specificații motor: CHIA, CHIB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, 1.2l și 1.4l EA211 TSI mecanică motor, Sistem de răcire, Sistem de admisie și turboalimentare, Sisteme de ventilație carter, Sistem de recuperare a vaporilor de combustibil, Sistem de lubrifiere a motorului, Sistem de alimentare cu energie, Senzor turație motor, Instrument special.

VAG / Informatii reparatii motoare
Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG. Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)

Sistem de racire, incalzire, ventilatie si aer conditionat
(Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat si climatizare)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Sistem de încălzire, aer condiționat și ventilație (rus.) Reparatie si service.
Cuprins: Caracteristici ale sistemului de încălzire, Caracteristici ale sistemului de aer condiționat, Caracteristici ale sistemului de ventilație, Îndepărtarea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat, Înlocuirea inelelor de etanșare, Demontarea și instalarea senzorului de presiune combinat, Înlocuirea senzorului de temperatură exterioară, Înlocuirea senzor de lumină solară, Compresor de aer condiționat, Demontarea și montarea compresorului de aer condiționat, Înlocuirea condensatorului, Înlocuirea elementului de filtru al receptorului-uscător, Demontarea și montarea unității de control pentru sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație, Înlocuirea filtrului aer care intră în habitaclu.

Sisteme de injectie si aprindere
Aceste informații despre sistemele de injecție se aplică tuturor vehiculelor VW, Skoda, SEAT, Audi.
Informații generale despre sistemele de aprindere
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Informații generale despre sistemele de alimentare cu combustibil
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Șasiu (rus.) Reparatie si service.
Conținut: Suspensie față, Caracteristici de design, Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei față de pe mașină,Demontarea și montarea amortizorului suspensiei față, Repararea amortizorului suspensiei față, Înlocuirea suportului superior și a lagărului de susținere al amortizorului suspensiei față, Înlocuirea articulației sferice, Demontarea și instalarea brațului suspensiei față, Înlocuirea pieselor barei antiruliu a suspensiei față, Demontarea și montarea fusei de direcție, Înlocuirea rulmentului butucului roții din față, Demontarea și montarea traversei suspensiei față, Suspensia spate, Demontarea și montarea Amortizor spate, Înlocuirea arcului suspensiei spate, Înlocuirea butucului roții din spate, Înlocuirea trunionului butucului roții din spate, Demontarea și montarea grinzii suspensiei spate, Verificarea și reglarea unghiurilor instalațiilor roților.

Volkswagen Polo 2010 - Șasiu (rus.) Instruire tehnică VW. Se iau în considerare șasiul, direcția, sistemul de frânare, roțile/anvelopele.

Informații generale despre suspendare
Potrivit pentru multe vehicule VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Sistem de frânare (rus.) Reparatie si service.
Cuprins: Descrierea designului, pomparea acționării hidraulice a sistemului de frânare, înlocuirea plăcuțelor de frână ale roților din față, înlocuirea plăcuțelor de frână ale roților din spate, îndepărtarea elementelor mecanismului de frână a roții din față, înlocuirea cilindrului roții mecanism de frână a roții din spate, demontarea cilindrului principal de frână, demontarea supapei de reținere a amplificatorului de vacuum de frână, demontarea servofrânei de vacuum, înlocuirea furtunului de frână a roții din față, înlocuirea furtunului de frână a roții din spate, îndepărtarea senzorilor de viteză a roții, îndepărtarea elementelor sistem de frana de parcare.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Direcție (rus.) Reparatie si service.
Cuprins: Caracteristici de proiectare, Inspecție și testare a direcției pe o mașină, Verificarea jocului liber (jocul) al volanului, Coloana de direcție, Demontarea și montarea volanului, Demontarea și montarea capacului coloanei de direcție, Demontarea și montarea volanului coloană, Tije de direcție, Înlocuirea tijei de direcție cu vârful exterior, Înlocuirea tijei de direcție și a capacului său de protecție, Înlocuirea mecanismului de direcție.

Direcție. servodirecție (rus.) Instruire tehnică VW.
Cuprins: Geometrie. Legătura de direcție, servodirecție hidraulică și hidromecanică, servodirecție Touareg până în 2008. Phaeton (până în 2010), Booster hidraulic. Priză de putere. Touareg NF 2010, Servodirectie electro-hidraulica, Servodirectie electromecanica generatia 1, 2 si 3, Servodirectie electromecanica Noul Polo Sedan.

Schimbarea uleiului în transmisia automată 09G (Aisin) (rus.) Reportaj foto.
Înlocuirea ATF într-o transmisie automată cu 6 trepte (tiptronic). Au existat două motive: primul - nu există încredere în fluidele de lucru pe tot parcursul vieții. Al doilea, de fapt, îl confirmă pe primul. Am observat că cutia a început să se schimbe cu mici șocuri. Kilometraj cu mașina

95 de mii de mile. Lichidul a fost schimbat pentru prima dată. Lucrare din categoria: „Simplu, murdar, dar trebuie făcut”.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Transmisie, ambreiaj (rus.) Reparatie si service.
Cuprins: Ambreiaj, Caracteristici de proiectare, Aerisirea transmisiei hidraulice de eliberare a ambreiajului, Înlocuirea lichidului de lucru din sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului, Demontarea și instalarea ambreiajului, Înlocuirea rulmentului și a furcii de eliberare a ambreiajului, Înlocuirea cilindrului auxiliar de eliberare a ambreiajului, Înlocuirea eliberarii ambreiajului Cilindru principal hidraulic, Demontarea și instalarea pedalei de ambreiaj, Înlocuirea conductei de eliberare a ambreiajului hidraulic, Cutia de viteze, Caracteristici de proiectare, Verificarea nivelului, adăugarea și schimbarea uleiului într-o cutie de viteze manuală 02T, Verificarea nivelului, adăugarea și schimbarea lichidului de lucru într-un mod automat transmisie 09G, Înlocuirea simeringurilor cutiei de viteze, Demontarea și montarea angrenajelor cutiei de viteze, Demontarea și montarea scenelor selectorului controlului transmisiei automate, Înlocuirea cablurilor comenzii cutiei de viteze,Reglarea acționării de control a unei transmisii manuale, Reglarea acționării de control a unei transmisii automate, Demontarea și instalarea unei unități de control electronice pentru o transmisie automată, Tracțiuni pe roțile din față, Caracteristici de proiectare, Verificarea stării tehnice a tracțiunilor pe roțile din față, Demontarea și instalarea tracțiunilor față, Înlocuirea îmbinărilor cu viteză unghiulară constantă.

Cutie de viteze automată cu 6 trepte 09G, Manual de atelier (ing.) Manual de reparatii transmisie automata 09G. Ediția 07.2014
Automat cu șase trepte cutie de viteze 09G cu coduri cutie de viteze: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, instalat pe mașini:
Volkswagen Polo Sedan Rusia / Volkswagen Polo Sedan Rusia (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Conținut (grupuri de reparații): 00 - Date tehnice, 32 - Convertor de cuplu, 37 - Comenzi, carcasă, 38 - Trepte, control, 39 - Transmisie finală - diferențial.
197 pagini. 5 Mb.

Informații despre repararea cutiilor de viteze VAG / Repararea transmisiei
Aceste informații despre repararea cutiei de viteze se aplică tuturor vehiculelor VAG.

Scheme electrice Volkswagen Polo Sedan 2015 incepand (rus.) Între paranteze este codul de configurare a vehiculului.
Continut: transmisie automata cu 6 trepte (G1A), Climatronic (9AK), Sistem antiblocare ABS (1AC), Sistem antiblocare ABS cu sistem de intretinere, Sistem audio RCD 310, Echipament de baza, Ventilator radiator, Unitate principala, Lumini de zi și faruri de ceață (8K3 )(8WB), Aer condiționat (9AB), Cruise control (8T2), Volan multifuncțional (2ZH)(4LN), Parbriz încălzit (4GX), Alarmă de securitate (7AH), Ajutor la parcare ( 7X2)(7X3), Scaune încălzite (4A3), Faruri de ceață (8WB), Locația siguranței, Faruri duble (8BG)(8BH), Sistem de curățare faruri (8W1), Sistem airbag (4UE)(4X0)(4X1)(4X3) ), Systems Comfort (4R1)(4R2), Comfort Systems (4R3), servodirectie (1N3), oglinda interioara electrocroma si senzor de ploaie (4L6)(8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Indemnizație pentru programul de autoeducație. Program de auto-studiu 471 VW/Audi. Acest program de auto-studiu oferă o imagine de ansamblu asupra modelului VW Polo 2011, conceput în primul rând pentru piața rusă. Programele de auto-studiu sunt concepute pentru a vă sprijini în munca de zi cu zi. Ele ajută la o mai bună înțelegere a relațiilor dintre diferitele subiecte tehnice.
Cuprins: Introducere, Caroseria, Siguranta pasiva, Motoare, Transmisie, Sasiu, Echipamente electrice, Sisteme electrice de confort, Sisteme audio, Incalzire si aer conditionat.

Volkswagen Polo 2010 Designul vehiculului. Indemnizație pentru programul de autoeducație. Noua generație a cincea VW Polo este un nou nivel de calitate pentru clasa sa. Pentru prima dată în multe țări europene, programul electronic de stabilitate (ESP) și asistența la urcarea în pantă vor fi echipate standard. Airbagurile frontale pentru șofer și pasagerul din față, combinate cu airbag-urile laterale combinate pentru protecția capului și a trunchiului, completează echipamentul standard și oferă un nivel ridicat de siguranță pasivă. Introducerea de noi turbodiesel cu sistem de injecție common rail, motoare pe benzină din familie și cutie de viteze DSG cu 7 trepte a dat o reducere semnificativă a consumului de combustibil și a cantității de substanțe nocive emise în atmosferă.
Cuprins: Informații succinte, Caroseria, Sisteme de siguranță pasivă, Unități de putere, Transmisie, Șasiu, Încălzire și aer condiționat, Echipamente electrice, Radio, sistem de navigație și telefon, Echipamente electronice pentru sisteme de confort.

Manual de utilizare Polo Sedan (rus.) Manual de utilizare Polo Sedan Factory (care poate fi căutat pe dispozitive mobile).
Cuprins: Date generale vehicul, Interior, Grup de instrumente, Înainte de conducere, Deblocare și blocare, Iluminare și vizibilitate, Transport de mărfuri, Echipamente utile, În timpul călătoriei, Pornirea motorului, schimbarea vitezelor, parcare, Sisteme de asistență pentru șofer, Încălzire, răcire și ventilatie interior, Ingrijire, curatare, intretinere, In compartimentul motor, Autogestionare in situatii dificile, Sfaturi practice si multe altele. 297 pagini 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Manual de utilizare (rus.) Manual de instrucțiuni din fabrică pentru o versiune specială a Volkswagen Polo Sedan, lansată pentru Rusia. 277 pagini 39 Mb.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la mașinile construite pe platforma mașinii dvs.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere vor fi potrivite pentru mașina dvs.

Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor Bujiile, acești compuși de metal și ceramică cu aspect simplu, sunt cel mai important element în funcționarea motorului. Chiar și după aspectul lumânării, se pot spune multe atât despre funcționarea motorului în ansamblu, cât și despre nodurile sale individuale. Diagnosticarea stării motorului după apariția bujiilor se efectuează după o […]

Întreținere necesară Întreținere necesară. Pentru a menține în stare de funcționare un sedan Volkswagen Polo, trebuie efectuat un complex de întreținere (TO) în conformitate cu reglementările stabilite de producătorul Volkswagen AG.

Cum să reparați un arc de aripă putrezit al unei mașini În acest articol, vom încerca să reparăm, să reparăm componenta arcuită a unei mașini care s-a corodat. Acest lucru nu este ușor de făcut, așa că vom acționa consecvent, punct cu punct. Reparație caroserie - totul este posibil.

Demontarea și montarea barei de protecție față Volkswagen Polo Demontarea și montarea barei de protecție față Volkswagen Polo pe un lift. Lucrarea va dura 50 de minute Veți avea nevoie de: cheie TORX T25, șurubelniță cu lamă plată și răbdare.

Demontarea și instalarea senzorului de presiune combinat Și astfel, îndepărtarea și instalarea senzorului de presiune combinat al aparatului de aer condiționat pe cont propriu. Senzorul de presiune este instalat pe conductă în fața supapei termostatice din partea din față a compartimentului motor al motorului.

Înlocuirea senzorului de temperatură exterioară Înlocuirea senzorului de temperatură exterioară la Volkswagen Polo sedan. Pentru a înlocui senzorul de temperatură exterioară pe un Volkswagen Polo sedan, veți avea nevoie de un tester.

Scoaterea agentului frigorific din instalatia de aer conditionat Inainte de a efectua lucrari legate de depresurizarea sistemului de aer conditionat este necesara scoaterea agentului frigorific din instalatia de aer conditionat.

dispozitive sistem de ventilație Polo sedan Vehiculul este echipat cu un sistem de ventilație de tip alimentare și evacuare. Aerul exterior poate pătrunde în habitaclu prin geamurile ușii cu geamurile în jos și prin grilajul de admisie a aerului situat în fața parbrizului în priza de aer.

Sistem de aer conditionat polo sedan tip compresor. Unitățile de încălzire și schimbătorul de căldură al evaporatorului de aer condiționat sunt dispuse într-un singur bloc. Comenzile sistemului de aer condiționat sunt amplasate pe un panou comun cu comenzile încălzitorului.O diagramă schematică a mișcării agentului frigorific în sistemul de aer condiționat este prezentată în figura schematică de mai jos.

Sistem de încălzire Polo sedan Sistemul de încălzire, aer condiționat și ventilație este un singur complex care asigură cele mai confortabile condiții în mașină, indiferent de condițiile meteorologice și de condițiile de condus. Sistemul include un încălzitor (crește temperatura aerului în toate modurile de funcționare ale sistemului), un aparat de aer condiționat (reduce temperatura și umiditatea aerului), o suflantă de aer (ventilator) și canale de aer cu filtru (furnizează aer […]

Repararea barei de protecție de către dvs. O bară de protecție este o piesă situată în partea din față și în spate a mașinii. Sarcina sa principală este de a preveni deteriorarea caroseriei mașinii în cazul unor accidente minore. De asemenea, ar trebui să se îmbine armonios cu designul general al vehiculului și să aibă proprietăți aerodinamice. Dar ce să faci când bara de protecție a mașinii, după ce și-a îndeplinit funcția principală, a fost deteriorată? Astăzi […]

Cum să îmbunătățiți caracteristicile tehnice ale mașinii Cât de des ați simțit că mașina dvs. este capabilă de mai mult? Te-ai întrebat vreodată dacă este posibil să îmbunătățești performanța și să crești puterea „calului tău de fier” fără a schimba jumătate din conținutul capotei? Să încercăm să ne dăm seama cum să îmbunătățim caracteristicile tehnice ale mașinii fără a schimba sistemul principal de propulsie.

Gândul de a vă repara mașina poate fi foarte frustrant. Este adesea dificil să găsești un service auto bun, având în vedere numărul de escroci din jur. Acest articol vă va oferi sfaturi despre alegerea unui service auto în orașul dvs.

înlocuirea lămpilor de fază scurtă și lungă Fiecare mașină nu este imună la defecțiuni, ca să nu mai vorbim de faptul că din când în când este necesar să se efectueze întreținerea de bază. Sistemul de iluminare de pe polo-sedanul companiei germane Volkswagen trebuie reglat în timp. Reglarea farurilor și înlocuirea luminilor de fază scurtă și lungă la un Volkswagen Polo nu este deloc o sarcină dificilă. Dacă ești într-o mașină […]

Înlocuirea termostatului la sedanul Polo Ați început să observați că sedanul dvs. Polo a început să se supraîncălzească, sau invers, motorul nu se poate încălzi la temperatura de funcționare, atunci cel mai probabil va trebui să înlocuiți termostatul sedanului Polo. Poate că mașina dvs. este în garanție, dar dacă garanția s-a încheiat, puteți face totul singur. Pentru a verifica dacă termostatele de pe sedanul Volkswagen Polo funcționează […]

grindă de suspensie spate Veți avea nevoie de: cheie „11” pentru piulițe de țeavă, chei „16”, „18”, capete duble „16”, „18”, clește, șurubelniță cu lamă plată, suport hidraulic. Cel mai convenabil este să îndepărtați grinda de suspensie din spate pe un lift. Dacă nu este posibil să instalați o mașină Volkswagen Polo Sedan pe un lift, agățați partea din spate a mașinii de un cric și […]

Verificarea jocului liber (backlash) al volanului la Volkswagen Polo sedan Cu un joc liber crescut al volanului, este dificil să conduci Volkswagen Polo sedan, deoarece răspunde la acțiunile șoferului cu întârziere. În plus, o creștere a cursei care nu poate fi corectată prin reglarea direcției indică o problemă de direcție (slăbirea mecanismului de direcție, tiranților sau […]

Cum se verifică compresia în cilindri la o mașină Volkswagen Polo Sedan Compresia (presiunea la sfârșitul cursei de compresie) în cilindri este cel mai important indicator pentru diagnosticarea stării motorului Volkswagen Polo sedan fără a-l demonta. Prin valoarea medie și prin diferența de valori în cilindri individuali, este posibil să se determine cu un grad suficient de precizie gradul de uzură generală a pieselor grupului bielă-piston al motorului, […]

Scheme de cablare pentru un Volkswagen Polo sedan În această secțiune a site-ului nostru puteți găsi scheme de cablare pentru un Volkswagen Polo sedan. Schema electrică Polo Sedan Diagrama 1a. Sistem de management al motorului: 1 - bloc de montaj in compartimentul motor; 2 - conexiune „pozitivă” în cablajul panoului de instrumente și comenzi; 3 - conexiune „pozitivă” în cablajul panoului frontal; […]

Demontarea, verificarea și instalarea supapei de purjare a adsorbtorului pe un Volkswagen Polo sedan Veți avea nevoie de: un bec de cauciuc, o sursă de alimentare de 12 V. supapa canister Polo Sedan 2. Scoateți carcasa filtrului de aer, consultați Demontarea și instalarea filtrului de aer și a admisiei de aer. supapa canister Polo Sedan 3. Strângeți […]

Mai devreme sau mai târziu, dar pentru fiecare mașină vine un moment în care ceva din ea nu ți se potrivește și pur și simplu eșuează. Sedanul nostru Polo nu face excepție, poate avea și nevoie reparație ca urmare a pieselor de uzură. Cu toții suntem diferiți și stilul nostru de condus este, de asemenea, diferit. Și odată cu starea drumurilor noastre, trebuie să fii foarte atent la fiabilitatea mașinii. Nici măcar o mașină nouă nu este imună să cadă într-un canal de scurgere, într-o groapă sau într-o fântână de canalizare, deschisă și nemarcată cu amabilitate de curajoși constructori de drumuri.

În general Reparatie sedan Polo Aceasta este o chestiune de timp și nimeni nu este imun la ea. Dar nu orice reparație necesită să vă deplasați la service, așteptând nesfârșit și călătorind cu transportul public fără sedanul dvs. Polo.

Desigur, dacă faceți în mod regulat întreținere și utilizați numai benzină de înaltă calitate la benzinăriile dovedite, atunci riscul de a vă repara sedanul Polo este minim, dar totuși, unele piese vor necesita mai devreme sau mai târziu. substituiri detalii precum plăcuțe de frână. Impreuna cu înlocuirea tamponului va avea nevoie sangerezi franele sedanului Polo . Nimeni nu este imun înlocuirea termostatului , nu pentru că va eșua, ci pur și simplu pentru că vrei să experimentezi. Dintr-o dată, odată cu înlocuirea sa, mașina se va încălzi mai repede și se va încălzi aerul din cabină.

Motor sedan Polo , ca toate motoarele Volkswagen, este destul de fiabil. Dar oricare ar fi calitatea construcției și calitatea componentelor, chiar și motoarele Mercedes eșuează cu benzina noastră. Și dacă mai trebuie Reparatie motor polo sedan , nu disperați. O mare parte din ceea ce fac alții cu serviciul, o poți face singur și Test de aprindere Polo sedan si am mancat sistem de pornire defect sau motorul pur și simplu nu pornește . Toate aceste defecțiuni au fost deja scrise pe site-ul nostru în secțiunea Reparație Polo sedan.

Nu orice caz de defecțiune în funcționarea mașinii necesită o reparație completă și îndelungată. Operațiuni de reparații polo precum înlocuire bujie , Schimbarea uleiului sau înlocuirea lichidului de răcire , trebuie doar să o faci singur. Acestea sunt operațiuni programate, iar dacă le faci singur reparându-ți singur sedanul Polo, atunci nu vei avea nicio îndoială cu privire la calitatea și autenticitatea materialelor înlocuite.

Pe lângă înlocuirea fluidelor, reparațiile programate pot include și înlocuirea filtrului de ulei , precum și înlocuirea filtrului de habitaclu și Filtru de aer Polo sedan . Tot ceea ce însoțește aceste lucrări, ce va trebui să faci față și ce este mai bine să alegi. Toate acestea se reflectă și pe paginile acestui site.

Nu este nimic dificil în repararea sedanului Polo. Dacă ați încercat vreodată să reparați orice defecțiune la mașinile autohtone, veți înțelege că nemții au făcut multe pentru confortul șoferului și pasagerului, ci și al inginerului de service implicat în repararea mașinii germane!

Al doilea schimb de ulei in motor, primul l-am facut la 2000 km, l-am schimbat singur si apoi am ales MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 pentru Volkswagen, Audi, Skoda, Seat Specificații ACEA C3, omologări VW 504.00/507.00, cu un parcurs de 6000 km, a trebuit completat, de data aceasta la sfatul a doi camarazi, au Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, completează Shell Helix Ultra 5W-40 Specificații: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; toleranta VW 502.00 / 505.00, de la inlocuire la inlocuire, au spus ca nivelul se tine. Voi încerca motorul nostru, costă ulei emex 2095 ruble, filtru VAG 309 ruble și un dop cu inel 130 ruble.

Voi încerca să descriu evenimentele care s-au întâmplat cu mașina în această vară.

În iulie, eu și soția mea am decis să plecăm o săptămână în vacanță cu mașina. În regiunea Samara, apoi mergeți la Kazan. Pentru a vedea Uralii din Krasnoufimsk, pentru a vedea Tyumen. Am plecat pe 13 seara, am ajuns la Novosibirsk înapoi pe 22 mai aproape de miezul nopții. Călătoria s-a dovedit a fi foarte interesantă, plină de evenimente și variată. Chiar și un urs a fost văzut în Urali între Krasnoufimsk și Oktyabrsky.

Lungimea totală a traseului a fost de 5900 km.

Cheltuiala medie pentru BC a fost:

1. Daca incalziti 120-140 - 6 litri

2. Dacă conduceți constant într-un flux dens de 70-90, acesta a ajuns la 4,7 litri.

Bună ziua tuturor! Așa că este timpul să adăugați o recenzie a mașinii. După ce am patinat 9 luni, am lovit 14 tone.Km. Zborul este normal, nimic nu s-a rupt, nu a scârțâit sau a căzut. După 10 t. km. consumul de ulei practic s-a oprit (daca este consum abia se observa si nu necesita completare). Din placut, consumul este chiar placut, in oras 7,5, in afara orasului 5-5,5 l/100 km., Clima merge bine (avem o vara fierbinte anul acesta), sunetul multimedia nu este rau, si, de desigur, controlul vitezei de croazieră este un lucru grozav. Din ceea ce as vrea sa imbunatatesc.

Așa că Polik al meu și-a alergat kilometrii. Au trecut puțin mai mult de 45 de mii și un an și jumătate, timp în care s-a arătat perfect. Nu au existat avarii în timpul operațiunii.Deși mint, a fost un lucru mic! Diagnosticarea a scos la iveală o defecțiune a unui senzor de pe motor, au făcut-o în garanție. Nu pare că s-a schimbat ceva înainte sau de atunci. Dezavantajul este că a fost dezvăluit nu pe o bază planificată, ci pe diagnostice suplimentare înainte de a-l vinde într-un serviciu terță parte, ceea ce, desigur, nu a fost plăcut, deoarece mașina este complet o reprezentanță.

Salutare tuturor! Până în prezent, kilometrajul este de 150 de mii de km. Și destul de recent a fost o poveste neplăcută cu mașina. La pornirea unui motor rece a apărut un zgomot, care s-a domolit pe măsură ce motorul se încălzea, se auzea doar cu capota deschisă, nu se auzea în cabină. Pe scurt, galeria de evacuare a explodat, după cum sa dovedit, aceasta este o problemă comună și există mai multe căi de ieșire. Prima opțiune este sudarea unui colector nativ, ceea ce este o ocupație dubioasă, deoarece piesa este realizată din metal subțire, iar lângă sudare apare o nouă fisură.

Premiera Polo a treia generație a avut loc la Paris în 1994.

La început, PoloIII a fost produs cu caroserii hatchback cu 3 și 5 uși. În 1995, o modificare cu caroserie sedan, numită Polo Classic, a revenit în gama de modele. A fost creat pe platforma SEAT Cordoba. Spre deosebire de hatchback-urile produse în Germania, acest model este asamblat în Spania la uzina SEAT. Polo Classic are baza cu 4 cm mai mare decat Polo, si o lungime de aproximativ 40. In 1997 a aparut vagonul Polo Variant, bazat pe break SEAT Cordoba Vario. Se colectează și în Spania.

Gama de motoare a inclus motoare pe benzină și diesel cu o putere cuprinsă între 45 și 110 CP. În vârful gamei a fost o modificare a Polo GTI cu un motor de 1,6 litri cu 125 CP. Hatchback-ul a prezentat cea mai bună aerodinamică din clasa sa: Сх=0,32

La sfârșitul anului 1999, a treia generație Polo a fost reproiectată. Volkswagen a actualizat aproximativ 60% din detalii, în timp ce exteriorul mașinii nu s-a schimbat prea mult. Farurile și grila radiatorului au devenit puțin diferite, barele de protecție și capacele oglinzilor exterioare au fost acum vopsite în culoarea caroseriei. Dar în habitaclu s-au produs schimbări mai semnificative: tabloul de bord a devenit același cu cel al lui Lupo, cadranele au primit margini, iar Torpedo a căpătat o formă mai rotunjită.

Cea mai mare cerere în rândul șoferilor autohtoni practici este sedanurile Polo Classic cu 4 uși. Și nu e de mirare - sedanurile sunt cu 390 mm mai lungi decât hatchback-urile cu 3 și 5 uși, iar portbagajul lor este mult mai spațios - în starea „armată” 455 față de 245 litri, respectiv. Hatchback-urile compacte sunt considerate tacit mașini pentru femei. Deoarece aceste modificări sunt mai puțin populare, ele, de regulă, sunt importate la noi din străinătate deja folosite, iar sedanurile și break-urile Variant puteau fi achiziționate la un moment dat noi de la dealerii autohtoni. Deci, atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să acordați atenție faptului că sedanul și break-ul ar putea fi operate în condiții locale încă de la început, iar acest lucru afectează în mod semnificativ sănătatea mașinii. De asemenea, menționăm că caroseriile Polo nu au fost galvanizate, deși producătorul le-a oferit o garanție de 6 ani împotriva coroziunii directe. În principiu, cadavrele nu au locuri „bolnave”, deși, după accidente, rugina apare pe ele destul de curând.

În ciuda faptului că gama de unități de putere Polo este destul de largă, operam în principal modificări pe benzină echipate cu motoare de 1,4 și 1,6 litri. Dar dieselurile sunt o raritate. Mai des se găsesc pe furgonetele de livrare VW Caddi bazate pe Polo. Potrivit angajaților serviciului companiei, cu întreținerea corespunzătoare și funcționarea normală, unitățile de putere ale mașinii sunt capabile să „funcționeze” până la 300 de mii de km.

Este mai bine să cumpărați un Polo cu transmisie automată (de obicei era instalat cu motoare puternice de 101 cai putere de 1,4 și 1,6 litri). Dacă „mașina” funcționează, va servi mult timp și fără probleme și vă puteți asigura că funcționează la o stație de service de marcă, unde diagnosticarea acestei unități costă doar 20 USD.

Dar „mecanicii” pot deveni o bătaie de cap pentru proprietarul mașinii după 100 de mii de km.km de alergare. Deci, în timp, treptele nu se pornesc din cauza unei încălcări a ajustării schimbătorului de viteze în culise (lucrarea costă 12 USD). Dar acestea sunt doar flori. Când cumpărați o mașină, asigurați-vă că ascultați cum funcționează cutia de viteze din mers. Zgomotul crescut este un semn clar că această unitate este pe cale să se defecteze. Principala cauză a defecțiunii cutiei de viteze este o scurgere a etanșării arborelui schimbătorului de viteze. Dacă nivelul uleiului este insuficient, regimul de temperatură al cutiei de viteze este încălcat, motiv pentru care elimină vitezele în timpul conducerii. După cum au explicat lucrătorii de service, aceasta este ultima etapă a „vieții” cutiei de viteze.

Sistemul de frânare al majorității mașinilor este echipat cu mecanisme cu disc față și tambur din spate. La cerere și pe versiunea sport a GTI, frâne cu disc și ABS au fost standard față și spate. Se recomandă lubrifierea ghidajelor etrierelor frontale la înlocuirea plăcuțelor.

Polo este ideal pentru cei care călătoresc des în oraș. În plus, are un avantaj important - oricare dintre concurenții săi cu greu se poate lăuda cu o gamă atât de largă de modificări.

1.0 General
1.1 Noua generație de mașini Polo din 1995
1.2 Identificarea vehiculului
1.3 Recomandări generale pentru reparații
1.4 Condiții de lucru și instrumente
1.5 Instrucțiuni pentru utilizarea cricului auto și a altor dispozitive la ridicarea mașinii
1.6. Întreținerea vehiculului
1.7 Lubrifianți, etanșanți
1.8 Lucrul cu racorduri filetate
.

Motor 2.0
2.1. Demontarea și montarea motorului
2.2. Demontarea si montarea motorului
2.3. Chiulasă și supape
2.4. Pistoane și biele
2.5 Bloc cilindric
2.6. Arborele cotit și lagărele principale
2.7. Transmisia cu transmisie de sincronizare
2.8. Sistem de evacuare (EG)
.

3.0 Sistem de lubrifiere
3.1 Demontarea și montarea baii de ulei
3.2. Pompă de ulei
3.3 Filtru de ulei
3.4 Verificarea presiunii uleiului
3.5 Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei
.

4.0 Sistem de răcire
4.1. Lichidul de răcire
4.2. Radiator si ventilator
4.3. Pompă de apă
4.4 Termostat
.

5.0 Sisteme de injecție de combustibil
5.1 Măsuri de curățenie atunci când se lucrează la sistemul de injecție
5.2 Măsuri de siguranță atunci când lucrați la sistemul de injecție
5.3 Reglarea la ralanti și a conținutului de CO
5.4. Verificarea pieselor sistemului de injecție Mono-Motronic
5.5 Cablu de accelerație
5.6 Sistemul de emisie prin evaporare
5.7. Verificarea si inlocuirea pompei de combustibil
5.8 Filtru de combustibil
5.9. Sistem de injecție proiectat de Magnetti–Marelli 1 AV (din 1996)
.

6.0 Sistem de aprindere
6.1 Informații generale
6.2 Precauții la lucrul la sistemul de aprindere
6.3. transformator de înaltă tensiune
6.4. Distribuitor
6.5 Setarea momentului de aprindere
6.6. Bujie
.

7.0 Ambreiaj
7.1 Demontarea ambreiajului
7.2 Verificarea stării tehnice și repararea ambreiajului
7.3 Montarea ambreiajului
7.4. Cablu ambreiaj
7.5 Rulment de eliberare a ambreiajului
7.6 Defecțiuni ale ambreiajului
.

8.0 Transmisie manuală
8.1 Demontarea și instalarea cutiei de viteze
8.2. Demontare si inspectie
8.3 Verificarea pieselor cutiei de viteze
8.4. Ansamblu cutie de viteze
8.5. Diferenţial
8.6. mecanism de schimbare a vitezelor
.

9.0 Tracțiune pe roți
9.1 Demontarea și montarea arborelui de antrenare a roții
9.2. Reparatie arbore de transmisie
9.3. Înlocuirea capacelor de protecție
.

10.0 fără servodirecție
10.1. Demontarea și demontarea direcției
10.2 Reglarea jocului de direcție
10.3. Coloana de directie
10.4 Tirante
10.5. Reglarea roții din față
.

11.0 Servodirecție hidraulică
11.1. Sistemul de direcție
11.2 Înlocuirea tiranților
11.3. Lucrați la sistemul de servodirecție
11.4 Reglarea jocului de direcție
11.5 Înlocuirea curelei pompei servodirecției
11.6 Demontarea și instalarea componentelor servodirecției hidraulice
11.7 Demontarea și montarea pompei servodirecției
.

12.0 Suspensie fata
12.1. Demontarea și instalarea unui rack amortizor
12.2. Demontarea amortizorului
12.3. Reparatie amortizoare
12.4 Asamblarea amortizorului
12.5. Demontarea și instalarea pieselor individuale de suspensie
12.6 Subcadru frontal
.

13.0 Suspensie spate
13.1 Demontarea și montarea suspensiei spate
13.2 Demontarea și montarea amortizoarelor
13.3 Îndepărtarea suporturilor de cauciuc ale brațelor de tracțiune
13.4 Rulmenți roții din spate
13.5 Alinierea roților din spate
.

14.0 Sistem de frânare
14.1. Reglarea frânei
14.2. Frâne pe disc față
14.3. Frâne cu tambur spate
14.4. Cilindru principal de frână
14.5 Servofrânare
14.6 Aerisirea acționării hidraulice a sistemului de frânare
14.7 Regulator de presiune de frânare
14.8. Frână de parcare
14.9. Sistem de frânare antiblocare (ABS)
.

15.0 Echipamente electrice
15.1. Acumulator baterie
15.2. Generator
15.3. Incepator
15.4. Faruri
15.5 Faruri de ceață
15.6 Ștergătoarele de parbriz
15.7 Indicatoare de direcție față
15.8 Lumină spate
.

16.0 Sistem de încălzire și ventilație
16.1 Demontarea sistemului de încălzire și ventilație
16.2. Reglarea cablului de încălzire
.

17.0 Transmisie automată
17.1 Verificarea nivelului lichidului în cutia de viteze și transmisie finală
.

18.0 Aplicații
18.1. Date tehnice si specificatii
18.2. Cuplu de strângere pentru îmbinări filetate, Nm
18.3. scheme
.

Această mașină are tot ce a adus deja succes înainte: siguranță Volkswagen, calitate înaltă și compatibilitate cu mediul. Cu toate acestea, de data aceasta vi se oferă ceva mai mult. De exemplu, o caroserie în serie cu patru uși, mult mai confortabilă la aterizarea pe bancheta din spate. Capacitate de bagaje crescută. Restul lui Polo, ca orice Volkswagen, satisface pe deplin așteptările dumneavoastră: acest lucru se aplică varietății de echipamente standard și alegerii motoarelor. Daca vrei ca Polo ta sa arate mai sportiv, chiar mai confortabil si elegant, atunci poti alege oricare dintre seturile de echipamente interioare oferite.

Interiorul mașinii oferă un potențial ridicat de siguranță și confort.

Centurile de siguranță diagonale montate pe ambele scaune din față sunt reglabile vertical și sunt echipate cu dispozitive de pretensionare de urgență care strâng benzile în caz de urgență.

Surprizele, desigur, plăcute, se găsesc în diferite părți ale cabinei. De exemplu, oglinzile de toaletă sunt montate în ambele parasolare.

Pentru a găzdui o mulțime de lucruri mărunte care sunt luate de obicei într-o călătorie lungă, există nișe de depozitare și buzunare prevăzute în designul ușilor, scaunelor și în zona bordului.

Totul se va potrivi. Fundul și pereții portbagajului sunt tapițate cu un covor de catifea. Totuși, principalul său avantaj este capacitatea, care poate fi mărită de la 455 la 762 de litri (când se măsoară conform metodei VDA) dacă perna banchetei din spate și spătarul sunt rabatate. Acest lucru vă permite să transportați articole voluminoase și articole lungi. La cerere, se instalează un bancheta din spate cu o pernă și spătar secționate asimetrice (1: 2).

Este ușor să respiri în mașină. Pentru aceasta, este prevăzut un sistem de încălzire și ventilație cu patru moduri. Un filtru special captează praful și polenul, purificând astfel aerul care intră în cabină din exterior.

E plăcut să stai la volan. Coloana de direcție reglabilă pe înălțime se adaptează la înălțimea șoferului, astfel încât acesta să se simtă și mai confortabil și mai confortabil.

Totul este sub control. Pe lângă vitezometrul montat pe panoul de bord, contorul de kilometraj total și zilnic, precum și ceasul electronic cu indicație digitală, este instalat standard un turometru.

Automatizarea vă va reaminti cu un semnal sonor despre necesitatea de a economisi bateria și de a stinge lumina - dacă nu ați făcut acest lucru înainte de a scoate cheia din contact.

Blocarea antifurt este activată de o cheie codificată de contact.Fără o astfel de cheie, pornirea motorului este aproape imposibilă. Blocarea automatizării afectează sistemul de control al motorului și, prin urmare, este recunoscută de companiile de asigurări.