Reparație mașină de găurit 2n125 de la sine

Producator de masini de gaurit vertical modele 2N125, 2N135, 2N150, 2G175 - Uzina de mașini-unelte Sterlitamak, OOO NPO Stankostroeniefondată în 1941.

Istoria Uzinei de Mașini-Unelte Sterlitamak începe pe 3 iulie 1941, când a început evacuarea Uzinei de Mașini-Unelte Odessa în orașul Sterlitamak.

Deja pe 11 octombrie 1941, Uzina de Mașini-Unelte Sterlitamak a început să producă mașini speciale de agregate pentru industria de apărare.

În prezent, fabrica produce echipamente pentru prelucrarea metalelor, inclusiv mașini de strunjire și frezat CNC, centre de prelucrare multifuncționale, scule de prelucrare a metalelor și de tăiere.

Mașina de găurit verticală universală 2H125, cu diametrul nominal de găurire de 25 mm, este utilizată în întreprinderile cu producție unică și la scară mică și este concepută pentru a efectua următoarele operații: găurire, alezare, frezare, frezare, alezare și tăiere cu cuțite.

Limitele numărului de rotații și avansuri ale axului permit prelucrarea diferitelor tipuri de găuri în condiții raționale de tăiere.

Cronologie producția de către uzina de mașini de găurit verticale seria 2125 cu un diametru de găurire de până la 25 mm:

• 2125 - primul model al unei serii de mașini de găurit verticale, produse din 1945 până în 1950.
• 2A125, 2A125A, 2A125K - următoarele modele ale seriei, au fost produse din 1950 până în 1965.
• 2N125, 2N125A, 2N125K, 2N125F2 - cel mai popular și de masă model al seriei, produs din 1965 până la începutul anilor '90
• 2S125, 2S125-01, 2S125-04 - cele mai noi modele ale seriei. Ieșit din producție în 2014

Prezența pe mașini a avansului mecanic al axului, cu control manual al ciclurilor de lucru.

Permite prelucrarea pieselor într-o gamă largă de dimensiuni din diverse materiale folosind unelte din oțeluri cu conținut ridicat de carbon și oțeluri rapide și aliaje dure.

Mașinile sunt echipate cu un dispozitiv de inversare a motorului electric al mișcării principale, care permite filetarea acestora cu robinete de mașină atunci când axul este alimentat manual.

Categoria de plasare 4 conform GOST 15150-69.

Dezvoltatorul este Odesa Special Design Bureau of Special Machines Tools.

Pentru prelucrarea găurilor de diferite diametre, se folosesc mașini de găurit verticale de bază: 2H125. Ultimele două cifre ale fiecărui număr de model indică cel mai mare diametru de găuri în mm care poate fi găurit pe această mașină în 45 semifabricate de oțel.

Pe baza modelelor de bază de mașini-unelte de mai sus, au fost create următoarele modele modificate:

2H125A - mașini de găurit verticale cu control automat (controlul se realizează cu came și butoane preconfigurate);

2N125K - coordonează mașini de găurit verticale cu o masă transversală;

2Н125С - mașini speciale de găurit vertical, cu o singură poziție, cu pipă cu flanșă, care servește la montarea capetelor multi-ax;

2Н125Н - mașini de găurit cu mai multe poziții destinate instalării capetelor cu mai multe ax și mese rotative;

2N125F2 – Mașini de găurit CNC, masă transversală și turelă etc.

• 2T125, 2T140, 2T150 - producător: Uzina Gomel de unități de mașini-unelte
• 2AC132, 2AC132-01 - producător: Astrakhan Machine Tool Plant
• 2L125, 2L132, 2L135, LS25, LS35 - producător: Lipetsk Machine Tool Enterprise (PJSC STP-LSP)
• MN25L, MN25N-01 - producator: uzina de masini-unelte Molodechno

Desenul spațiului de lucru al mașinii de găurit 2H125

Poza mașinii de găurit 2H125

Amplasarea părților principale ale mașinii de găurit 2H125

1. Acționare mașină de găurit - 2Н125.21.000
2. Cutia de viteze a mașinii - 2Н125.20.000
3. Pompă cu piston de ulei - 2Н125.24.000 pentru mașina 2Н125
4. Pompă cu piston de ulei - 2Н135.24.000
5. Cutie de alimentare - 2Н125.30.000
6. Coloană, masă, aragaz - 2Н125.10.000
7. Mecanismul de control al vitezei și al avansului - 2Н125.25.000
8. Cabinet electric - 2Н125.72.000
9. Echipamente electrice - 2Н125.94.000
10. Ansamblu ax - 2Н125.50.000
11. Sistem de răcire a mașinii - 2Н125.80.000
12. Cap de foraj - 2Н125.40.000

Locația comenzilor pentru mașina de găurit 2H125

1. Placă - „Umplere” lichid de răcire
2. Farfurie - "Scurgere"
3. Supapa de pornire a răcirii
4. + 19 șuruburi pentru reglarea penei mesei și a capului de foraj
5. Mâner de călătorie pentru masă
6. Clemă de masă și șuruburi cu cap de foraj
7. Placă - „împământare”
8. Comutator introductiv
9. Etichetă - „Comutator principal”
10. Buton de semnal MACHINE ON
11. Buton pentru pornirea rotației la dreapta a arborelui
12. Buton pentru pornirea rotației din stânga a arborelui
13. Buton pentru pornirea mișcării de balansare a axului la comutarea vitezei și a avansurilor
14. Buton de schimbare
15. butonul STOP
16. Placă - „Viteză”
17. Semn - „Schimbați viteza numai când este oprit”
18. Clemă de masă și șuruburi cu cap de foraj
19. +4 șuruburi pentru reglarea penei mesei și a capului de foraj
20. Placă - „Avans, mm pe rotație”
21. Maneta de schimbare a avansului
22. Buton de activare a alimentării manuale
23. Roată de mână mecanism de alimentare
24. Limb pentru numărarea profunzimii prelucrării
25. Intrerupator
26. Placă - „Răcire”
27. Comutator pompa lichidului de racire
28. Cam de reglare a adâncimii
29. Cam pentru setarea adâncimii firului de tăiat
30. Pârghia de inversare automată a acționării principale atunci când este atinsă adâncimea specificată a filetului
31. Pârghia de întrerupere a alimentării cu putere atunci când este atinsă o adâncime predeterminată de procesare
32. Patrat pentru deplasarea manuala a capului de gaurire

Schema cinematică a mașinii de găurit 2H125

Lista simbolurilor grafice de pe mașina de găurit 2H125

Desen cutie de viteze a mașinii de găurit 2H125

Cutie de viteze și transmisie. Cutia de viteze informează axul despre 12 viteze diferite de rotație folosind blocurile mobile 5 (Fig. 7), 7, 8. Suporturile arborelui cutiei de viteze sunt așezate în două plăci - superior și inferior 4, fixate împreună prin patru cuple 6. Cutia de viteze este antrenat în rotație de un motor electric amplasat vertical printr-un cuplaj elastic 10 și roată dințată 9. Ultimul arbore 2 al cutiei - manșonul - are un orificiu fante prin care se transmite rotația.

Prin perechea de angrenaje 3, rotația este transmisă cutiei de alimentare.

Ungerea cutiei de viteze, precum și a tuturor unităților de asamblare ale capului de foraj, se realizează de la o pompă cu piston montată pe placa de jos 4. Funcționarea pompei este controlată de un indicator de ulei special pe partea din față a submotorului. farfurie.

Mecanism de control pentru viteze și avansuri ale unei mașini de găurit 2H125

Mecanismul de comutare a vitezelor și avansurilor unei mașini de găurit 2H125

Mecanism de comutare a vitezelor și a avansurilor. Viteza de comutare este efectuată de mânerul 2 (Fig. 8), care are patru poziții de-a lungul circumferinței și trei de-a lungul axei, comutarea avansurilor este efectuată de mânerul 3, care are trei poziții de-a lungul circumferinței pentru mașinile modelelor 2H135 și patru pentru 2H150 și trei poziții de-a lungul axei. Mânerele sunt situate pe partea frontală a capului de foraj. Numărătoarea inversă a vitezelor și avansurilor incluse se face conform plăcuțelor 1 și 4.

Desen cutie de alimentare a mașinii de găurit 2H125

Cutie de viteze. Mecanismul este montat într-o carcasă separată și instalat în capul de foraj. Prin deplasarea a două blocuri triple de viteze, nouă avansuri diferite sunt efectuate pe mașinile 2H125, 2H135 și douăsprezece avansuri pe mașina 2H150. La mașinile 2N125 și 2N135, cutiile de alimentare diferă numai prin antrenare, care constă în mașina 2N125 din roți dințate 1 (Fig. 9), pe mașinile 2N125, 2N135 - din treptele dințate 2, respectiv 3.Cutia de alimentare este montată în orificiul suportului superior al melcului mecanismului de alimentare. Pe ultimul arbore al cutiei este plantat un ambreiaj 4, care transmite rotația viermei.

Desen capului de găurit al mașinii de găurit 2H125

Cap de foraj este o turnare cu secțiune cutie în care sunt montate toate unitățile principale de asamblare ale mașinii: o cutie de viteze, o cutie de alimentare, un ax, un mecanism de avans, o contragreutate a arborelui și un mecanism de comutare a angrenajului și a avansului.

Mecanism de alimentare, constând dintr-un angrenaj melcat, un arbore orizontal cu cremalieră și pinion, un membru, o camă și ambreiaje de rulare cu clichet, o roată de mână, este parte integrantă a capului de foraj.

Mecanismul de alimentare este antrenat din cutia de alimentare și este proiectat pentru a efectua următoarele operații:

• abordarea manuală a sculei de piesă;
• pornirea alimentului de lucru;
• avans de alimentare manuală;
• oprirea alimentării de lucru;
• retragerea manuală a axului în sus;
• avans manual folosit la filetare.

Principiul de funcționare al mecanismului de alimentare este următorul: atunci când roata de mână 14 (Fig. 10) se rotește, ambreiajul cu came 8 se rotește pe el însuși, care rotește arborele pinionului 3 al cremalierei și pinionului prin semiambreiajul manșon 7. , iar axul este alimentat manual. Când unealta se apropie de piesă, pe arborele de viteză 3 apare un cuplu care nu poate fi transmis de dinții ambreiajului cu came 8, iar semiambreiajul 7 se deplasează de-a lungul arborelui până când capetele camelor pieselor 7 și 8 stau în picioare. unul împotriva celuilalt. În acest moment, ambreiajul cu came 8 se rotește în raport cu arborele de viteză 3 la un unghi de 20 °, care este limitat de o canelură în partea 8 și un bolț 10. Pe suport se află un disc cu clichet cu două fețe 6 - jumătate. -ambreiajul 7, legat de semiambreiaj prin clichete 13. La deplasarea suportului-semi-ambreiaj 7 dintii discului 6 se cupleaza cu dintii discului solidari cu roata melca 5. Ca urmare, rotirea de la viermele este transferat pe cremalieră și pinion și axul este alimentat mecanic. Odată cu rotirea în continuare a volanului 14 cu alimentarea pornită, clichetele 13, așezate în semicuplajul 7, alunecă de-a lungul dinților părții interioare a discului 6; are loc un avans manual al avansului mecanic.

Când alimentarea este pornită manual de roata de mână 14 (după ce a rotit-o spre ea însăși la un unghi de 20 °), dintele ambreiajului 8 stă împotriva cavității semiambreiajului 7. Ca urmare a forței axiale și a unui arc special 12, semiambreiajul 7 se deplasează spre dreapta și decuplează discurile dintate 5 și 6; avansul mecanic se oprește.

Mecanismul de avans permite alimentarea manuală a arborelui. Pentru a face acest lucru, opriți alimentarea mecanică cu roata de mână 14 și mutați capacul 9 de-a lungul axei arborelui angrenajului 3 departe de dvs. În acest caz, pinul II transmite cuplul de la ambreiajul cu came 8 către arborele orizontal. Limbul 4 este montat pe peretele stâng al capului de foraj pentru citirea vizuală a adâncimii de prelucrare și reglarea camelor.

Pentru deplasarea manuală a capului de găurire de-a lungul coloanelor de ghidare, există un mecanism care constă dintr-o pereche de melc 2 și o pereche de cremaliere I. Pentru a proteja mecanismul de alimentare împotriva ruperii, există un ambreiaj de siguranță 15. Piulița 16 și șurubul 17 sunt folosit pentru a regla contragreutatea arcului.

Ansamblu ax al unei mașini de găurit vertical 2H125

Axul 2 (Fig. 11) este montat pe două. Forța de avans axială este percepută de rulmentul axial inferior, iar forța de deformare a sculei este percepută de cel superior. Rulmenții sunt amplasați în manșonul 3, care se deplasează de-a lungul axei cu ajutorul unei perechi de cremaliere. Rulmenții axului sunt reglați cu piulița 1.

Pentru a elimina unealta, se folosește un dispozitiv special pe capul axului. Knockout are loc atunci când axul este ridicat de roata de mână. Suportul dispozitivului se sprijină pe corpul capului de foraj, iar pârghia 4, rotindu-se în jurul axei; dă drumul instrumentului.

Circuitul electric al mașinii de găurit 2H125

Descrierea circuitului electric al mașinii

Prin pornirea mașinii introductive B1, se aplică tensiune circuitelor principale și auxiliare, lampa de semnalizare se aprinde.Dacă sunt necesare răcire și iluminare, comutatoarele corespunzătoare sunt setate în poziția „ON”. Prin apăsarea butonului Kn2 „Dreapta”, bobina de pornire P1 primește putere, contactele principale pornesc M1 pentru rotirea corectă a axului. Prin contactele auxiliare P1 se pornește demarorul P5, care include electropompa M2 și releul de întârziere P12.

Când butonul KNZ „STÂNGA” este apăsat, demarorul P1, motorul electric M1, releul P12 sunt oprite după descărcarea condensatorului C3, contactele releului P12 (28-26) sunt închise și demarorul P2. și M1 sunt pornite pentru rotație la stânga. Releul P12 pornește din nou.

Cu inversarea automată, aceste comutări au loc atunci când microîntrerupătorul B4 este acţionat de o camă montată pe membru.

Oprirea se efectuează prin apăsarea butonului Kn1 „STOP”, în timp ce demaroarele P1 sau P2, P5 sunt oprite, oprind M1, M2. Prin contactele releului P12 (7-9) se pornește releul P11, urmat de activarea demaroarelor P3 și P4. Înfășurările motorului electric M1 sunt conectate prin redresoarele D1, D2 la transformatorul Tr2, are loc frânarea dinamică. După descărcarea condensatorului C1, C2, releul P11 este oprit, care deconectează demaroarele P3, P4 și M1 de la circuitul de frână.

La comutarea vitezei, dacă treptele de viteză nu se cuplează, se utilizează rotirea în trepte a rotorului motorului electric. Prin apăsarea butonului Kn4 „CRANK”, demarorul P4 este pornit, o tensiune redresată redusă trece prin fazele 1C2-1CЗ. Prin rezistența P2, releul P11 pornește cu întârziere, oprind demarorul P4 și pornind P3 - tensiunea trece prin fazele 1C1-1C2. O astfel de comutare asigură oscilația rotorului și a cinematicii, ceea ce facilitează vitezele de comutare.

Releele termice sunt utilizate pentru protecția la suprasarcină. Pentru protecția zero - bobine și contacte demaroare magnetice.

Pagini 1 2 3 în continuare

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

• Cavaler Jedi

• Unde: Kostroma
• Înregistrare: 23-05-2011
• Postari: 1,010

A salvat o mașină de găurit din metal feros. Nu l-am demontat foarte bine, l-am curățat, l-am uns, l-am conectat la rețea, totul funcționează în principiu, dar există un moment. Când alimentarea automată este pornită, axul în aer merge normal, de îndată ce începe să intre în metal, alimentarea este oprită. Am încercat diferite combinații de viteze, rezultatul este același.

Când găuriți lemn, nu există astfel de probleme.

Există o jachetă termică, dar deocamdată este tăiată. Eu zic ca problema nu este in electricitate, exista un motor pentru rotire si pentru coborare, acum este conectat direct la 380v printr-o masina conventionala. Rotația nu se oprește, se oprește doar coborârea.

Blackmetal magic.

Dacă nu este un secret, atunci cât de mult a rezistat mântuirea?

Nu știu încă sigur, persoana a indicat 25 r / kg, mașina nu a fost încă cântărită, dar pe internet cântărește aproximativ 600 kg.
Și cu adevărat magic, acum nu poți cumpăra nimic valoros pentru astfel de bani. Ceva similar va costa de multe ori mai mult.
Înainte de asta, am cumpărat un strung complet funcțional pentru 15 tr. inclusiv transportul. greutatea sa este de 1,3 tone)

Înainte de asta, am cumpărat un strung complet funcțional pentru 15 tr. inclusiv transportul. greutatea sa este de 1,3 tone)

Noroc ireal. Doar ireal.

Se întâmplă asta des? Aș dori să monitorizez cumva situația cu privire la aceste lucruri. Cum, nici nu știu.

Instalezi toate acestea în garaj-atelier?

• 
• PVS
• Maestru Jedi

• Unde: Sverdlovsk
• Înregistrare: 15-06-2011
• Postari: 14,334

Deci trebuie să o faci manual.

• Cavaler Jedi

• Unde: Kostroma
• Înregistrare: 23-05-2011
• Postari: 1,010

Deci trebuie să o faci manual.

Înainte de asta, am cumpărat un strung complet funcțional pentru 15 tr. inclusiv transportul. greutatea sa este de 1,3 tone)

Noroc ireal. Doar ireal.

Se întâmplă asta des? Aș dori să monitorizez cumva situația cu privire la aceste lucruri. Cum, nici nu știu.

Instalezi toate acestea în garaj-atelier?

Acestea sunt lucruri din locuri diferite. Doar o coincidență.
Nu, am un atelier de fabricare a metalelor. Închiriez o cameră.

a închiriat anterior o cameră cu un număr de utilaje.Am vrut să cumpăr ceva înapoi, ei nu mi l-au dat înapoi, acum e tot întins pe stradă, dar totuși nu dau nimic.

tot nu da nimic

Întreaga esență a unui manager inept. Un astfel de instrument de pis. Ei știu doar să închirieze și să aibă bani din asta. Iar mintea de a învinge echipamentul existent nu este suficientă.

Mă uit pe YouTube, în Ufa aceeași porcărie, fosta fabrică cu standuri de mașini-unelte, care a costat o dofiga adevărată. La prețul metalului puteți răscumpăra. Doar transportul va fi scump, cred. Dacă este necesar, îți dau o persoană de contact care lucrează acolo / stăpânește / filmează bloguri.

Nu există doar strunguri, există unele foarte specializate, precum o presă pentru tone fierbinte și toate astea. Nu-mi amintesc exact. O grămadă uriașă de curele îngrămădite într-o cameră separată.

Desigur, nu știu, dar de ce aveți nevoie de acest feed? Nu l-am folosit niciodată pe al meu. Are o eternă problemă, este lubrifierea. Dacă lubrifierea dvs. nu curge și abur: ax - pană fără joc, mult succes.

Pagini 1 2 3 în continuare

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Mesajul #1 Alex72 » 02.01.2018, 12:43

Mesajul #2 RÂND » 02 ian 2018, 12:48

Mesajul #3 Salnik1970 » 02.01.2018, 13:20

Mesajul #4 vanek-in1 » 02 ian 2018, 17:12

Mesajul #5 maşinist » 02 ian 2018, 18:16

Mesajul #6 Salnik1970 » 02.01.2018, 21:09

Mesajul #7 Alex72 » 03.01.2018, 13:01

Mulțumiri ! Spune. Care parte este mai bine pentru a deschide capacul lateral? Ce ar fi mai bine să te apropii de această primăvară

Trimis după 2 minute și 31 de secunde:

Mesajul #8 Salnik1970 » 03.01.2018, 13:41

Mesajul #9 vanek-in1 » 03.01.2018, 13:42

Mesajul #10 Alex72 » 06.01.2018, 01:56

Deschis astăzi din partea laterală a membrului. A scos flanșa. Atașat la el cu două șuruburi. Un fel de mecanism cu arc. cu un jug. Angrenajul solar a rămas pe flanșă. Include un mic echipament. Care se află pe arborele volanului însuși. Crescut într-o pană manuală. A sustine și a adunat totul. Pena nu cade. Amenda. Dar ea nu se întoarce niciodată în vârf.
Citesc. ce este în cabinet. . Din câte am înțeles. Există un lanț cu o sarcină pentru a returna pana în sus.
Si inca o intrebare: Spune-mi dispozitivul capacului de pe volan 125ki. Am pierdut.
Cât de greu este să o faci singur?

Trimis după 2 minute și 53 de secunde:

O mică poveste de fundal. De ceva vreme am lucrat într-un atelier pentru repararea pompelor de combustibil de înaltă presiune (pompe de combustibil de înaltă presiune), iar la etajul doi era un burghiu abandonat, adică o mașină de găurit. Proprietarul a dus-o dracului, cumpărându-i, în opinia sa, „un înlocuitor adecvat”. Când am întrebat-o ce se întâmplă cu ea, mi-a răspuns că pană bate și nu mai este posibil ca ea să foreze.

Plimbându-mă în jurul aparatului, mi-am dat seama că proprietarul, din fericire pentru mine, era plin

prostul a greșit, iar problema este la rulmenți. Dar nu i-am spus despre asta, ci pur și simplu i-am oferit să cumpăr acest „gunoi” de la el la prețul deșeurilor, la care, de fapt, a fost de acord rapid. Astfel, am devenit mândrul proprietar al unei mașini de găurit de la sfârșitul anilor ’60 cu o greutate de aproximativ 150 de kilograme, coloana sa este turnată, dintr-o singură bucată, conic Morse nr. 2 în penuri și un motor kilowatt. Pe scurt, o mașină industrială destul de mică.

Am sunat repede un prieten cu un semicamion și noi, în timp ce nimeni nu s-a răzgândit, l-am demontat în bucăți mai digerabile, l-am încărcat într-o mașină și l-am adus acasă la mine la atelierul meu de balcon.

Apoi a urmat o dezasamblare mai detaliată a mașinii, presând rulmenții uciși în gunoi:

Aceasta a fost urmată de: spălare totul, de la grăsime veche, curățare de vopsea veche, înlocuirea rulmenților cu rulmenți noi de tip închis (înfundați cu unsoare de la producător).

„Pălărie curată” - capac de protecție a curelelor:

Ansamblu pică deja cu rulmenți noi:

În paralel, s-a efectuat chitul și vopsirea mașinii:

Ultimele piese se spala, se pun termocontractii pe manere pentru un aspect mai estetic, se cumpara grasime (grizz) si totul este gata pentru asamblarea finala:

Încet, totul cade la loc:

În acest proces, s-a decis să nu fac baie cu vechiul motor trifazat, încă nu am trei faze acasă, așa că a fost obținut un nou motor cu putere kilowați și a fost prelucrat un adaptor. Rola este ridicată la locul potrivit pe noul motor:

Amintindu-mi că ar fi bine să verific rezultatele reparației penei, sau mai bine zis, înlocuirea rulmenților și să mă uit la bătăile obținute, am încercat să o fac. Și - o, un miracol! - în ciuda faptului că atunci când am ales rulmenți nu am urmărit clasa de precizie, rezultatul a depășit toate așteptările, curba radială a fost 0,01:

În cele din urmă, câteva ultime lucruri mici - și mașina este deja la locul lui:

Și la sfârșit - o mică curiozitate. Mașina a ieșit pur și simplu genială, precisă, puternică, dar o singură problemă: SE ROTește ÎN CEALALĂ LAȚĂ, adică spre stânga

Morala poveștii este: nu bea multă bere când renovați echipamente. L-am lansat de o sută de ori, l-am răsucit, l-am scuipat și N-am dat NICIODATĂ atenție faptului că se rotește în sens opus (probabil pentru că nu era cartuș, dar nu se vede pe axa rotundă). Dar nu contează. După ce am sunat motorul, mi-am dat seama că nu va fi posibil să-l inversez ușor și, scuipând pe el, am cumpărat un set de burghie „stânga”, îl folosesc de câțiva ani și sunt fericit ca un elefant

• Medalion steampunk DIY - 16.12.2016
• Brichetă Steampunk – 08.12.2016
• O altă unitate flash Steampunk - 28.07.2016
• Unitate flash Steampunk - 12.07.2016
• Trotineta electrica inclinabila – 18.06.2016
• Tablou de bord pentru scuter electric – 06.04.2016
• Mini kubotan, deschizător de sticle, breloc – 12.05.2016
• Mini ciocan - 30.04.2016
• Unitate flash sub formă de bujie - 25.04.2016
• Pandantive pentru Bikers – video – 18.04.2016
• Atașare electrică la un scaun cu rotile - 07.09.2014
• Faruri LED pentru biciclete electrice – 25.06.2014
• Lampă Postnucleară - 24.06.2014
• Faruri LED pentru biciclete electrice – 22.06.2014
• Mașină de tăiat marmură – 21.06.2014

Este posibil să schimbi sensul de rotație? Din câte știu, numai atunci când conectați înfășurările cu un „triunghi” cu cabluri lipite este problematică schimbarea direcției de rotație. În toate celelalte cazuri este posibil.

Clasă. Vor fi mai multe articole cu restaurare?

Daca gasesc poze, o sa mai fie una despre un mic strung :)

M-am uitat la poze, nu, acesta este un coșmar complet, nu se vede nimic pe ele, vor fi alte proiecte

Nu orice fază unică este ușor reversibilă, în a mea este imposibil să faci fără o dezasamblare completă pentru a ajunge la înfășurări, pur și simplu am decis să nu fac o baie de aburi.
Mașina funcționează deja de 4 ani și nu există reclamații, mașinile cu mâna stângă sunt de obicei folosite pe mașinile CNC și deci de o calitate mult mai mare, deoarece sunt proiectate pentru sarcini grele.

Un atelier, desigur, este posibil, dar pe lângă el există zeci de articole
Trebuie doar să te gândești în ce secțiune să-l postezi.

Să vedem, cred că e mai bine să ai un subiect separat, de exemplu, într-un set de instrumente.

Super. Postarea următoare postează atelierul tău. Toată lumea a apreciat deja și ar dori să vă vadă locul de muncă. Cred că va conta.

Browserul dvs. nu acceptă canvas.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Mașinile de găurit verticale universale 2H125, 2H135, 2H150 sunt utilizate la întreprinderile cu producție unică și la scară mică și sunt concepute pentru a efectua următoarele operațiuni: găurire, alezare, frezare, frezare, alezare și tăiere cu cuțite.

Prezența unei alimentări mecanice a arborelui pe mașini, cu control manual al ciclurilor de lucru, permite prelucrarea pieselor într-o gamă largă de dimensiuni din diverse materiale folosind unelte din oțeluri cu carbon ridicat și rapid și aliaje dure.

Mașinile sunt echipate cu un dispozitiv de inversare a motorului electric al mișcării principale, care permite filetarea acestora cu robinete de mașină atunci când axul este alimentat manual.

Categoria de plasare 4 conform GOST 15150-69.

Schema cinematică

Schema cinematică a mașinilor 2H125, 2H135 este prezentată în Fig.5.
Datorită simplității schemelor cinematice, descrierea acestora nu este dată.
Notă.Lanțul de mișcare a mesei este același pentru toate cele trei mașini.
Lanțul de alimentare este același pentru mașinile 2125 și 2H135.

Coloană, masă, aragaz

Coloana mașinii este o turnare din fier. Capul de foraj și masa sunt deplasate manual de-a lungul ghidajelor coloanei în coadă de rândunică. Masa mașinii are trei fante în T. Pe placa de fundație este instalată o pompă electrică, iar în interiorul plăcii există un rezervor cu un bazin pentru lichidul de răcire.

Cutie de viteze și transmisie

Cutia de viteze informează axul despre 12 viteze diferite de rotație cu ajutorul blocurilor mobile 5 (Fig. 7), 7, 8. Suporturile arborelui cutiei de viteze sunt așezate în două plăci - cea superioară 1 și cea inferioară 4, fixate împreună cu patru. cuple 6. Cutia de viteze este actionata vertical situata de electromotorul prin cuplajul elastic Yu si angrenajul 9. Ultimul arbore 2 al cutiei - manșonul - are un orificiu fante prin care rotația este transmisă axului. Prin perechea de angrenaje 3, rotația este transmisă cutiei de alimentare.Ungerea cutiei de viteze, precum și a tuturor unităților de asamblare ale capului de foraj, se realizează de la o pompă cu piston montată pe placa inferioară 4. Funcționarea pompei este controlat de un indicator special de ulei de pe partea din față a plăcii submotor.

Mecanism de comutare a vitezelor și a avansurilor

Viteza de comutare este efectuată de mânerul 2 (Fig. 8), care are patru poziții de-a lungul circumferinței și trei de-a lungul axei, comutarea avansurilor este efectuată de mânerul 3, care are trei poziții de-a lungul circumferinței pentru mașinile modelelor 2H125, 2H135 și patru pentru 2H150 și trei poziții de-a lungul axei. Mânerele sunt situate pe partea frontală a capului de foraj. Numărătoarea inversă a vitezelor și avansurilor incluse se face conform plăcuțelor 1 și 4.

Cutie de viteze

Mecanismul este montat într-o carcasă separată și este instalat în capul de foraj. Nouă alimentări diferite pe mașinile 2H125, 2H135 și douăsprezece alimentări pe mașina 2H150 sunt efectuate prin deplasarea a două seturi triple de viteze. La mașinile 2H125 și 2H135, cutiile de alimentare diferă doar prin antrenare, care constă în mașina 2H125 din roți dințate I (Fig. 9), pe mașinile 2H125, 2H135 - din roți dințate 2, respectiv 3. Cutia de alimentare este montată în orificiul suportului superior al melcului mecanismului de alimentare. Pe ultimul arbore al cutiei este plantat un ambreiaj 4, care transmite rotația viermei.

Cap de foraj

Capul de găurire este o turnare din fontă a unei secțiuni cutie, în care sunt montate toate unitățile principale de asamblare ale mașinii: o cutie de viteze, o cutie de alimentare, un ax, un mecanism de alimentare, o contragreutate a arborelui și o angrenaj și o alimentare. mecanism de comutare.
Mecanismul de alimentare, constând dintr-un angrenaj melcat, un arbore orizontal cu cremalieră și pinion, un membru, o camă și ambreiaje de rulare cu clichet, o roată de mână, este parte integrantă a capului de foraj.
Mecanismul de alimentare este antrenat din cutia de alimentare și este proiectat pentru a efectua următoarele operații:

abordarea manuală a sculei de piesă; pornirea alimentului de lucru;
avans de alimentare manuală;
oprirea alimentării de lucru;
retragerea manuală a axului în sus;
avans manual folosit la filetare.

Principiul de funcționare al mecanismului de alimentare este următorul: atunci când roata de mână 14 (Fig. 10) se rotește, ambreiajul cu came 8 se rotește pe el însuși, care rotește arborele pinionului 3 al cremalierei și pinionului prin semiambreiajul cușcă 7, iar axul este alimentat manual. Când unealta se apropie de piesă, pe arborele de viteză 3 apare un cuplu care nu poate fi transmis de dinții ambreiajului cu came 8, iar semiambreiajul 7 se deplasează de-a lungul arborelui până când capetele camelor pieselor 7 și 8 stau în picioare. unul împotriva celuilalt. În acest moment, ambreiajul cu came 8 se rotește în raport cu arborele angrenajului 3 la un unghi de 20 °, care este limitat de o canelură în piesa 8 și un bolț 10. Un disc cu clichet cu două fețe 6 se află pe jumătatea clipului. -ambreiajul 7, legat de semiambreiajul cu clichete 13. La deplasarea clemei-semi-ambreiaj 7 dintii discului 6 se cupleaza cu dintii discului 6 solidati cu roata melca 5.Ca rezultat, rotația de la melc este transferată pe cremalieră și pinion, iar axul este alimentat mecanic. Odată cu rotirea ulterioară a volanului 14 cu alimentarea pornită, clichetele 13, așezate în semi-ambreiajul cușcă 7, alunecă peste dinții părții interioare a discului 6; are loc un avans manual al avansului mecanic.

Mecanismul de avans permite alimentarea manuală a arborelui. Pentru a face acest lucru, opriți alimentarea mecanică cu roata de mână 14 și mutați capacul 9 de-a lungul axei arborelui angrenajului 3 departe de dvs. În acest caz, știftul 11 ​​transmite cuplul de la ambreiajul cu came 8 către arborele orizontal. Limbul 4 este montat pe peretele stâng al capului de foraj pentru citirea vizuală a adâncimii de prelucrare și reglarea camelor.
Pentru deplasarea manuală a capului de foraj de-a lungul coloanelor de ghidare, există un mecanism care constă dintr-o pereche de melc 2 și o pereche de cremaliere 1. Pentru a proteja mecanismul de alimentare împotriva ruperii, există un ambreiaj de siguranță 15. Piulița 16 și șurubul 17 sunt folosit pentru a regla contragreutatea arcului.

Axul (Fig. 11) este montat pe doi rulmenti cu bile. Forța de avans axială este percepută de rulmentul axial inferior, iar forța de deformare a sculei este percepută de cel superior. Rulmenții sunt amplasați în manșonul 3, care se deplasează de-a lungul axei cu ajutorul unei perechi de cremaliere. rulmenții axului sunt reglați cu piulița 1
Pentru a elimina unealta, se folosește un dispozitiv special pe capul axului. Knockout are loc atunci când axul este ridicat de roata de mână. Suportul dispozitivului se sprijină pe corpul capului de găurit, iar pârghia 4, rotindu-se în jurul axei, dobândește unealta.

Schema de conexiuni

Pornirea mașinii introductive Q1 activează circuitele principale și auxiliare, lampa de semnalizare H2 se aprinde pe telecomandă. Dacă sunt necesare răcire și iluminare, comutatoarele corespunzătoare sunt setate în poziția ON.
Prin apăsarea butonului S2 DREAPTA, bobina de pornire K1 este alimentată, contactele principale pornesc motorul M1 pentru rotirea corectă a axului. Prin contactele auxiliare K1 se pornește demarorul K2, care include motorul electric M2 și releul de întârziere K7.
Apăsarea butonului S3 STÂNGA dezactivează demarorul K1, motorul M1, releul K7. După descărcarea condensatorului SZ, contactele releului K7 (28-26) sunt închise, iar demarorul în scurtcircuit din motorul electric M1 este pornit pentru rotația la stânga a arborelui. Releul K7 pornește din nou.

Cu inversarea automată, aceste comutări apar atunci când microîntrerupătorul S6 este acţionat de o came montată pe cadran.
Oprirea se realizează prin apăsarea butonului S1 STOP. În acest caz, demaroarele K1 sau scurtcircuitul, K2, care opresc motoarele electrice M1, M2, sunt oprite. Prin contactele releului K7 (7-9) se pornește releul K6, urmat de activarea demaroarelor K4 și K5. Înfășurările motorului M1 sunt conectate prin redresorul V1, V2 la transformatorul T1. Axul este franat electrodinamic.
După descărcarea condensatoarelor C1, C2, releul K6 este oprit, care oprește demaroarele K4, K5.
La comutarea vitezei, dacă treptele nu se cuplează, se aplică o mișcare de balansare a rotorului motorului M1. Prin apăsarea butonului S4 SWING se pornește demarorul K4, furnizând o tensiune redresată redusă prin fazele IC2-IC3.
Prin rezistența R2, releul K6 este pornit cu întârziere, care oprește demarorul K4 și pornește demarorul K5. În acest caz, tensiunea redusă trece prin fazele ICI-IC2. Astfel de schimbări asigură balansarea rotorului, ceea ce face mai ușoară schimbarea vitezelor.

Mașina de găurit verticală 2n125 este proiectată pentru găurirea, alezarea, frezarea, alezarea găurilor în piese în producție unică și la scară mică. Clasa de precizie a mașinii este H (normală).

Designul mașinii de găurit este suficient de rigid și durabil, ceea ce elimină posibilitatea vibrațiilor în timpul procesării. Este posibilă prelucrarea pieselor din diverse materiale (oțel, fontă, materiale neferoase), scule de mare viteză (R6M5, R18) sau aliaj dur (TK, VK).

Dispozitiv mașină de găurit:

1. Unitate principală;
2. Cutia de viteză a mașinii;
3. Pompa cu piston;
4. Pompa cu piston;
5. Cutie de alimentare a mașinii;
6. Coloana, masa, aragaz;
7. Mecanism de control al vitezelor de rotație și al avansurilor;
8. Dulap;
9. Echipamente electrice ale mașinii;
10. Ax;
11. Sistem de răcire a mașinii;
12. Cap mașină de găurit.

3. Supapă de comutare răcire;

4.19.șuruburi de reglare a penei mesei și a capului de foraj;

5. Mâner pentru mutarea mesei și a capului;

6.18.Șuruburi de prindere pentru masă și cap;

10.Buton de semnalizare MAȘINA PORNITĂ;

11. Buton pentru pornirea rotației la dreapta a arborelui;

12. Buton pentru pornirea rotației din stânga a arborelui;

13. Buton pentru pornirea mișcării de balansare a axului la comutarea vitezelor de rotație și a avansurilor S;

14. Maner schimbator de viteze;

21. Mâner pentru comutarea alimentărilor;

22. Buton de activare a alimentării manuale;

23. Roată de mână a mecanismului de avans;

24. Limb pentru numărarea profunzimii prelucrării;

27. Comutator pompa de racire;

28. Cam pentru reglarea adâncimii de prelucrare;

29. Camă pentru setarea adâncimii firului de tăiat;

30. Pârghia de inversare automată a transmisiei principale atunci când se atinge valoarea specificată a adâncimii filetului de tăiat;

31. Pârghie pentru oprirea alimentării atunci când este atinsă o adâncime predeterminată de prelucrare a găurii;

32. Patrat pentru deplasarea manuala a capului.

Datorită unităților mobile 5, 7, 8, cutia de viteze primește și transmite 12 viteze de rotație diferite către ax. Suporturile arborelui (lagărele) ale cutiei de viteze sunt așezate în două plăci 1 și 4, care sunt fixate împreună cu patru cuple 6. Cutia de viteze se rotește de la un motor electric amplasat vertical printr-un ambreiaj elastic de siguranță 10 și o roată dințată 9.

Arborele 2 - manșon - este realizat cu un orificiu fante, prin care rotația este transmisă axului. Prin perechea de angrenaje 3, cuplul este transmis cutiei de alimentare.

Cutia de alimentare este montată într-o carcasă separată din fontă și montată în capul de foraj. Mișcarea se realizează folosind două blocuri triple de viteze și primește nouă alimentări diferite.

Mecanismul de alimentare este conectat la cutia de alimentare și este conceput pentru a efectua diverse operații, și anume:

• alimentarea manuală a sculei de tăiere a piesei de prelucrat;
• pornirea avansului de lucru al sculei;
• mișcare manuală de alimentare;
• oprirea alimentării de lucru a unealtei;
• retragerea manuală a axului cu capul sus;
• avans manual S, folosit la tăierea diferitelor fire.