Reparatie etrier DIY vaz 2114

La toate mașinile din a zecea familie, inclusiv VAZ 2114, 2115 și 2113, există astfel de probleme cu sistemul de frânare precum uzura știfturilor de ghidare a etrierului. Ca urmare, pot apărea următoarele probleme:

1. Bătăi și zgârieturi din partea etrierului pe un drum accidentat (în special pe un drum de pământ sau pietriș)
2. Uzura neuniformă a plăcuțelor de frână față, când este vizibil mai multă uzură pe o parte decât pe cealaltă
3. Blocarea suportului etrierului, care poate duce la o urgență
4. Scăderea eficienței de frânare VAZ 2113-2115

Pentru a rezolva această problemă, este necesară revizuirea etrierului și anume înlocuirea anterelor și a știfturilor de ghidare. De asemenea, este imperativ să lubrifiați degetele cu un compus special.

Deci, pentru a efectua această reparație veți avea nevoie de:

• Cheie pentru 17 și 13 mm
• Curățător de frâne
• Lubrifiant pentru etriere
• Șurubelniță plată

Dacă doriți să vedeți o recenzie video și foto pas cu pas, o puteți urmări pe site-ul my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 în materialul: Revizuirea etrierului VAZ 2110. punctele principale despre această reparație pot fi găsite în articolul de mai jos.

Primul pas este să ridicați partea din față a mașinii cu un cric. După aceea, scoateți roata și folosiți o șurubelniță cu lamă plată pentru a îndoi șaibele de blocare ale șuruburilor etrierului.

Apoi deșurubam cele două șuruburi de montare din partea de sus și de jos, așa cum se arată în fotografie.

În continuare, comprimăm cilindrul de frână cu o șurubelniță, introducându-l între suport și una dintre plăcuțe.

Apoi, puteți ridica cilindrul cu suportul în sus, așa cum se arată mai jos, și îl puteți lua în lateral, astfel încât să nu interfereze.

Iar acum poți îndepărta cu ușurință degetele etrierului, atât de sus, cât și de jos, cu un efort minim.

Apoi curățăm degetele de vechea unsoare cu o unealtă specială sau cumpărăm una nouă. De asemenea, este necesar să instalați un boot nou dacă cel vechi este deteriorat.

Aplicam lubrifiant special pentru etriere pe deget si sub cizma, asa cum se vede in fotografie. Apoi punem degetul la locul lui până la capăt, astfel încât antera să fie bine fixată.

Acum puteți asambla întreaga structură în ordine inversă și nu uitați să apăsați pedala de frână de mai multe ori înainte de a părăsi locul de reparație, astfel încât plăcuțele să-și ia poziția în ghidaj.

Pentru a repara sau înlocui etrierul de frână a roții din față la o mașină VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, procedați în felul următor:
1. Scoateți roata corespunzătoare din vehicul.
2. Scoateți un material de etanșare al furtunului de frână dintr-un braț de pe un suport.

3. Slăbiți vârful furtunului de frână de pe etrier.

4. Îndoiți antenele șaibelor de blocare cu o șurubelniță și deșurubați cele două șuruburi ale etrierului de frână, ținând știfturile de ghidare de hexagoane cu a doua cheie.
5. Scoateți șuruburile și scoateți un suport de frână în adunare cu cilindrul roții.

6. Ținând vârful furtunului de frână de cheia hexagonală, deșurubați etrierul de frână de la vârf. Aveți grijă, lichidul de frână se va scurge din furtunul de frână. Vă rugăm să rețineți că un inel de etanșare de cupru este instalat pe vârf. Înlocuiți inelul de cupru puternic comprimat.

7. Prindeți etrierul de frână într-o menghină și deșurubați cele două șuruburi cu mufa hexagonală care fixează cilindrul de frână de etrier. Scoateți cilindrul de frână a roții de pe etrier.

8. Cu grijă, pentru a nu rupe cizma, scoateți inelul de reținere.

9. Scoateți portbagajul de pe cilindrul de frână

10.Folosind aer comprimat prin orificiile lichidului de frână, scoateți pistonul din cilindrul de frână.

11. Cu grijă, pentru a nu deteriora oglinda cilindrului de frână, scoateți inelul de etanșare din cauciuc.

12. Dacă este necesară înlocuirea cilindrului de frână a roții sau a supapei în sine, deșurubați ventilatorul de frână. 13. Inspectați cu atenție oglinda cilindrului de frână și suprafața de lucru a pistonului. Dacă prezintă semne de uzură, deteriorare sau coroziune gravă, cilindrul de frână și pistonul trebuie înlocuite.
14. Înlocuiți manșetele deteriorate, umflate sau slăbite. Se recomandă înlocuirea manșetei de fiecare dată când cilindrul de frână este dezasamblat, indiferent de starea acestuia.
15. Instalați o manșetă nouă în canelura cilindrului de frână, după ce ați lubrifiat manșeta cu lichid de frână proaspăt.

16. Introduceți marginea portbagajului în canelura pistonului.

17. Ungeți oglinda cilindrului de frână și suprafața de lucru a pistonului cu lichid de frână proaspăt. Introduceți pistonul în cilindrul de frână și instalați marginea exterioară a anterei în canelura corpului cilindrului. Instalați inelul de reținere.

18. Montați un etrier cu un cilindru de frână pe roată pe mașină în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala știfturile de ghidare, lubrifiați-le cu unsoare UNIOL-1. Pompați sistemul de frânare pe mașină VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Bine ati venit!
Etrier - datorită acesteia, mașina se oprește și, vorbind mai în detaliu, există un piston de frână și două plăcuțe de frână în etrier, din cauza cărora se efectuează frânarea atunci când apăsați pedala, dar uneori același piston se acru sau pene din cauza cărora să încetinești roata pe care este montat etrierul de frână cu piston blocat fie pornește tot timpul și nu poți face nimic în privința asta, fie roata nu mai frânează cu totul și până la urmă ai doar trei roți stânga care oprește mașina în viteză.

Notă!
Pentru a repara etrierul și a înlocui toate piesele defecte care se află în el, va trebui să luați cu dvs.: Un set de bază de chei, un hexagon, precum și o șurubelniță, mai aveți nevoie de puțin lichid de frână nou și vă va avea nevoie si de menghina, intrucat munca va trece cu ei mult mai repede si mai usor!

Rezumat:

Unde se afla etrierul de frana?
Există doar două etriere de frână în mașina celei de-a noua familii și sunt doar pe roțile din față ale mașinii, va fi greu să vedeți această unitate fără a scoate roata dacă, desigur, nu aveți discuri prin care întregul sistem de frânare al mașinii este clar vizibil, așa că dacă aveți discuri ștampilate obișnuite, atunci va trebui mai întâi să scoateți roata din mașină și numai după aceea veți vedea un etrier de frână în fața dvs., care este indicat și printr-o săgeată în fotografia de mai jos pentru claritate.

Când trebuie reparat un etrier?
În general, în unele cazuri, etrierul trebuie nu numai reparat, ci și înlocuit complet cu unul nou, dar asta doar dacă a fost deformat din cauza unei lovituri împotriva a ceva sau chiar dacă este acoperit cu rugină care se va coroda. aceasta în timp și ca urmare, el și pistonul din cauza căruia are loc frânarea se pot bloca în general.

Ei bine, trebuie să reparați etrierul însuși dacă, așa cum am menționat mai devreme, pistonul este blocat (În acest caz, trebuie să schimbați pistonul și etrierul de frână va funcționa din nou), și trebuie, de asemenea, reparat dacă purjatorul este deteriorat (Acest lucru se tratează prin înlocuirea purtării cu nou), deoarece dacă este deteriorat, atunci nu veți putea să scurgeți frânele, de exemplu, după înlocuirea lichidului de frână, iar dacă nu puteți să eliminați frânele, atunci acest etrier nici pentru tine nu va merge.

Notă!
Atunci când etrierul devine inutilizabil sau unele dintre piesele care se află în interiorul lui se defectează, primul lucru care se va întâmpla este că mașina va încetini mai rău sau va încetini constant în ciuda faptului că nu apăsați pedala de frână, așa că daca ai masina a avut astfel de simptome incat pot fi puse pe seama etrierului in sine si a pieselor care sunt montate in el!

Dezasamblare:
1) La începutul operațiunii, va trebui să scoateți etrierul în sine din mașină, pentru a verifica mai întâi starea acestuia și, în al doilea rând, înlocuiți tot ce nu funcționează pe el. (Pentru cum să scoateți etrierul, consultați articolul intitulat: „Înlocuirea etrierului de frână cu un VAZ”)

Notă!
Înainte de a scoate această unitate, asigurați-vă 100% că nu funcționează, pentru aceasta, mai întâi uitați-vă la starea sa, prezența defectelor nu este permisă, după care puteți cere altei persoane (dacă există) să intre în mașină și apăsați de mai multe ori pedala de frână și în acest moment va trebui să observați funcționarea pistonului care se află în interiorul etrierului, acesta va trebui să se miște și, prin urmare, plăcuțele de frână (indicate prin săgeți verzi) vor trebui să se înfășoare strâns în jurul discul de frână indicat prin săgeți albastre (Așa se va putea privi prin fanta din etrier, care este indicată de săgeata roșie din fotografia de mai jos), iar când pedala este eliberată, cu siguranță vor avea să decomprimați și, ca urmare, să vă îndepărtați de discul de frână fără a-l împiedica să se rotească!

2) Acum, când etrierul este scos, instalați-l împreună cu suportul care este pe el într-o menghină, exact în același mod ca în fotografia de mai jos, iar când etrierul de frână este prins cu un hexagon, deșurubați cele două hexagon. șuruburi care fixează cilindrul de frână (În interiorul acestui cilindru se află același piston, care a fost menționat mai sus), iar după ce șuruburile sunt deșurubate, trăgând cilindrul în sine, deconectați-l de suportul etrierului de frână.

3) Apoi, când cilindrul de frână este scos, luați-l în mâini și folosiți o șurubelniță pentru a scoate inelul de reținere din el, dar numai când îl scoateți, aveți grijă să nu rupeți capacul de protecție care se află pe piston și cilindru. (Este indicat și printr-o săgeată), în caz contrar, va trebui să înlocuiți carcasa cu una nouă.

Notă!
Când este îndepărtat inelul de reținere care ține capacul de protecție, scoateți șurubelnița în lateral și folosiți-vă mâinile pentru a scoate capacul de protecție din cilindru!

4) În continuare, va trebui să scoateți pistonul însuși din cilindrul de frână și, dacă este deformat sau dacă există rugină pe el, va trebui să îl înlocuiți cu unul nou, deși dacă nu este suficientă rugină, pistonul poate fi încă lustruit, despre cum să o faceți vedeți în articolul intitulat: „Pistoanele cilindrilor de frână sunt blocate, ce ar trebui să fac?”, În acest articol la care este dat linkul, va exista o secțiune în care vor fi două clipuri video, așa că va trebui să deschideți al doilea videoclip în care va fi afișată o metodă excelentă de lustruire a pistoanelor de frână.

Notă!
Așa că v-am spus deja despre ce să faceți dacă pistonul se dovedește a fi ruginit, dar nu s-a spus niciun cuvânt despre cum să scoateți acest piston din cilindru și, astfel, este îndepărtat foarte simplu, pentru aceasta aveți nevoie de un fel de unealtă specială in interiorul caruia va fi un aer comprimat si cu ajutorul lui, furnizand aer comprimat prin orificiul in care este introdus furtunul de frana, scoatem pistonul din cilindru, pentru claritate vezi video de mai jos, dar doar in video totul se face mai mult cu grijă, se înlocuiește un baston, astfel încât pistonul să nu zboare și să nu se deformeze, dar, de asemenea, aer comprimat este furnizat prin furtunul de frână, astfel încât pistonul să nu zboare brusc, ci să fie stors puțin, dar de fapt puteți nu face toate astea!

5) Apoi, folosiți din nou o șurubelniță, și anume, folosind-o, trageți cu grijă și scoateți inelul de etanșare din cilindrul de frână, dar când îl scoateți, încercați să nu deteriorați partea oglindă a cilindrului.

Notă!
Acest inel este in general recomandat sa fie inlocuit imediat ce pistonul este scos, dar totusi, daca nu ai la tine un O-ring nou, atunci arunca o privire la cel vechi si daca nu se gasesc defecte pe el, precum: fisuri, umflare, pierderea inelelor de elasticitate, atunci acest inel de etanșare nu poate fi schimbat cu unul nou!

6) Și, în sfârșit, dacă trebuie să scoateți dopul de aerisire și să îl puneți pe unul nou, atunci pur și simplu utilizați cheia inelară pentru a-l deșuruba și a înfășura unul nou în locul său.

Asamblare:
Etrierul de frână în sine este asamblat în același mod în care este dezasamblat, dar numai la asamblare trebuie să cunoașteți câteva detalii, și anume:

1. Înainte de a instala pistonul în cilindru, va trebui mai întâi să instalați un nou inel O în interiorul cilindrului în locul său și, înainte de instalare, vă recomandăm să îl lubrifiați și cu puțin lichid de frână nou.

2. Apoi ridicați pistonul și va trebui să-l introduceți în interiorul cilindrului, dar înainte de a-l instala în două etape, instalați un capac de protecție, pentru a face acest lucru, introduceți mai întâi marginea capacului de protecție în canelura de pe pistonul în sine (vezi fotografia 1), apoi lubrifiați cu o nouă oglindă a cilindrului de lichid de frână și suprafața de lucru a pistonului, scufundați pistonul în cilindru însuși și apoi puneți marginea capacului de protecție în canelura de pe cilindrul de frână. corp (vezi fotografia 2) și la final puneți inelul de reținere la locul lui, astfel încât capacul de protecție să fie ținut.

3. Ce altceva, dar acest lucru nu se mai referă la etrier, ci se referă la degetele de ghidare care țin suportul etrierului, așa că înainte de a pune ambele degete de ghidare la loc, trebuie să le ungeți cu unsoare Uniol-1 sau cu altă unsoare nu fi ca ea.

Notă!
Când etrierul este instalat la locul său, asigurați-vă că ați curățat frânele de pe mașină, altfel mașina va încetini foarte rău, ceea ce va duce la o urgență în viitor, despre cum să scurgeți sistemul de frânare, consultați articolul intitulat : „Sângerarea frânelor la mașinile VAZ”!

Clip video suplimentar:
Dacă doriți să vedeți vizual cum se înlocuiește cilindrul de frână, precum și dacă doriți să auziți câteva sfaturi practice, atunci urmăriți clipul video de mai jos, care arată totul în detaliu:

Articolul va discuta despre cum este aranjat etrierul de frână și cum să funcționeze repararea etrierului cu propriile mâini acasă.

Când șoferul apasă pedala de frână, plăcuțele sunt apăsate de discuri și astfel mașina se oprește. Dar, din păcate, încă nu au venit cu mecanisme care ar putea retrage plăcuțele de frână în poziția inițială. Pur și simplu nu se lipesc strâns de discuri. Adesea, după o funcționare pe termen lung, mecanismul de frână dobândește unele defecțiuni, care afectează semnificativ uzura rapidă sau neuniformă a plăcuțelor și discurilor de frână, zgomotul crescut și mirosul neplăcut. Tampoanele se supraîncălzi și își pierd aderența. Într-un cuvânt, sistemul de frânare al mașinii devine ineficient.

Motivele pentru care astfel de defecțiuni sunt posibile, de fapt, nu sunt atât de multe. Acestea sunt fie ghidaje deteriorate de-a lungul cărora se mișcă etrierul, fie murdărie de pe suprafața de lucru care împiedică plăcuțele să se miște liber.

Ei bine, sau etrierul în sine. Ultima opțiune va fi discutată în acest material:

-O mica corectie: mai exista un detaliu in etrier care contribuie la miscarea de intoarcere a pistonului dupa pierderea presiunii - aceasta este o manseta. Pe de o parte, asigură etanșeitate, pe de altă parte, este un fel de arc. Pătrat în secțiune transversală, atunci când pistonul se mișcă, acesta se deformează și apoi tinde să ia forma de repaus, scufundând simultan ușor pistonul în corp.

În timp, elasticitatea manșetei se pierde, plăcuțele rămân apăsate de discuri, frecare crescută, supraîncălzire și toate celelalte delicii. Nu este întotdeauna evident. Cum poate fi identificată o defecțiune?

În primul rând, roata agățată trebuie să se învârtă liber, chiar și imediat după apăsarea și eliberarea pedalei de frână.

Discurile de frână nu trebuie să prezinte semne de supraîncălzire.

Tampoanele exterioare și interioare nu ar trebui să aibă o diferență de grosime

pistonul etrierului de frana ar trebui să fie ușor încastrate în corp.

Dacă există motive de îngrijorare, începem să căutăm o problemă. Cel mai adesea apare din cauza unei antere deteriorate

dar chiar dacă în exterior este intact, uită-te sub el

suprafața pistonului trebuie să fie perfect netedă, fără urme de rugină sau murdărie.

VAG oferă un kit de reparații format din benzi de cauciuc, există și o mulțime de analogi de la producători terți.

dar nu se vinde piston. Cu toate acestea, aceasta nu este deloc o problemă, puteți utiliza în siguranță pistoane neoriginale care sunt disponibile comercial pentru mașinile din generațiile anterioare.

Și acum despre procedura de reparare în sine:

- ridicați mașina și deșurubați volanul, întoarceți volanul în poziția extremă

-demontați arcul de reținere

-curățați cu atenție suprafața din apropierea accesoriului furtunului de frână

- clătiți cu puțin detergent, suflați cu aer

- pentru a nu pierde nivelul lichidului de frana, strangeti furtunul de frana

- deșurubați șurubul tubular care fixează furtunul,

- pentru ca murdăria să nu intre înăuntru și lichidul să nu inunde totul în jur, faceți un șurub simplu cu un filet de 10 * 1,5 în orificiu

- scoateți capacele de protecție de pe ghidaje

-Deșurubați ghidajele cu un hexagon de 7 mm.

- este necesar sa se inece putin pistonul, pentru a folosi o surubelnita groasa indepartam corpul de disc

-demontați etrierul, ajutându-vă cu o șurubelniță (șurubelnițe)

- un tampon poate ramane in suport, unul se fixeaza cu un arc de etrier

—oprirea sprijinului în mână. Scoateți capacul cu o șurubelniță plată

-miracole, dar chiar și cu bunăstare exterioară, umezeala ar putea fi în interior

- pistonul poate fi scos din carcasă în trei moduri:

- fără a deconecta etrierul de la furtun, scoateți-l de pe disc și apăsați pedala de frână până când pistonul cade. Și prindeți imediat furtunul.

- prindeți corpul într-o menghină și trageți pistonul cu „crocodili” mari, făcând simultan mișcări circulare

– dar cel mai simplu mod de a-l îndepărta este cu aer. Cu toate acestea, nu uitați să oferiți sprijin, pentru siguranța propriilor părți ale corpului.

-scurgeți lichidul de frână rămas, scoateți manșeta veche

- este necesar să curățați temeinic suprafața de așezare a husei de protecție

- precum și caneluri pentru manșetă

-inainte de asamblare este necesar sa clatiti totul din nou (ELSA recomanda alcool, dar nu in interior) si suflati cu aer.

- cu mâinile curate (!) punem o manșetă nouă

- lubrifiați-l ușor cu lichid de frână proaspăt

-un pic t.zh. se toarnă pe suprafața pistonului (aceeași ELSA oferă o pastă specială pentru aceasta)

- introduceți pistonul în corp strict vertical și ușor balansând, cu forța degetelor, apăsați

- ne-am înecat aproape până la mijloc, ne-am pus o husă de protecție

- după ce ne asigurăm că guma nu este blocată nicăieri, apăsăm capacul pe carcasă. Un inel de sârmă este sudat în el, un dorn special este prevăzut pentru o potrivire uniformă de către VAG

-dar te poti descurca fara el, principalul este un efort uniform

- înecați pistonul complet, apoi împingeți-l cu ajutorul aerului și asigurați-vă că cizma stă uniform, nu este răsucită sau ruptă nicăieri

- înecați din nou pistonul complet și puteți continua cu asamblarea. Totusi, din moment ce am ajuns la repararea si prevenirea franelor, totul trebuie facut corect. Deci - deșurubați suporturile etrierului

-si curata cu atentie toate suprafetele pe care se misca tampoanele

- asigurați-vă că filetul în care sunt înșurubate ghidajele nu este deteriorat

*punct slab la ultima generatie VW.Adesea, când ghidajul este deșurubat, murdăria și rugina formate pe partea proeminentă scot firele împreună cu ele.

- înșurubați suportul la loc (curățați șuruburile înainte de reutilizare, strângeți la 190 Nm ),

pune blocul și asigură-te că nu se blochează nicăieri

-curățați ghidajele de murdărie. Cu urme de rugină, este mai bine să le înlocuiți cu totul.

-introduceți placa interioară cu arc în piston, puneți etrierul pe suport, folosiți degetele (!) pentru a momea ghidajele

asigurați-vă că șurubul a trecut prin filet și abia apoi strângeți (30 Nm)

- puneți capacele, ca să nu uitați mai târziu, introduceți arcul

- se atașează furtunul de frână placuta de frana șurub tubular și etanșat cu două inele.

- le puteți numi în siguranță de unică folosință.

Și pot fi îndepărtate doar cu un instrument.

- dar, în același timp, nu este posibil să le găsiți în ETKA ca parte separată. Puteți pune în siguranță inele dintr-un ansamblu similar utilizat în mașinile domestice. Cu excepția cazului în care, înainte de instalare, mișcați ușor înainte și înapoi pe o piele fină

- înainte de asamblare, suflați fitingul

-si curata suprafata de împerechere de pe furtun

- deșurubați șurubul de purjare și eliberați furtunul de frână

-de obicei, după o astfel de muncă nu este nevoie să pompați circuitul, este suficient să așteptați până când lichidul curge din fiting, uniform și fără bule

- pentru iubitorii de ecologie, poti agata o sticla si controlezi aerul printr-un furtun transparent

-strângeți șurubul (30Nm), intrați la volan și aduceți plăcuțele împreună cu câteva lovituri de pedală.

- spălați lichidul de frână și alte reziduuri și urme de activitate

-atentie in special la cizma articulatiei CV, articulatia sferica si capacele varfului de directie

Dacă nu există, fixăm roata, coborâm cricul. Deschideți capota și verificați nivelul lichidului de frână din rezervor. Completați dacă este necesar.

Faceți un test drive. Dacă pedala eșuează la prima apăsare și după câteva mișcări devine mai sus, repetați procedura pentru a elimina aerul.

De asemenea, este posibil ca din cauza elasticității diferite a manșetelor din etrierul vechi și mutat, să existe o diferență în viteza frânelor. Prin urmare, este de dorit să se realizeze un perete etanș pe ambele părți simultan.

Ei bine, acum vă puteți bucura de frânele reparabile.
Deci acum ai învățat cum să alergi reparatie etrier de frana fata si spate

• Scoaterea frânei roții din față

• Slăbirea șurubului cilindrului
• 1 - șuruburi de fixare a cilindrului
• 2 - cilindru
• 3 - șuruburi care strâng cilindrul cu un etrier

• Detalii despre mecanismul de frânare al roții din față Lada Samara 2
• 1 - cilindru roata
• 2 - garnitură pentru pomparea acționării frânei
• 3 - inel de etanșare
• 4 - piston
• 5 - capac de protectie
• 6 - inel de reținere
• 7 - sprijin
• 8 - ghid de pantofi
• 9 - plăcuțe de frână
• 10 - capac de protectie
• 11 - bolt de ghidare
• 12 – un șurub de fixare a unui deget de direcție
• 13 - furtun de frana
• 14 – un șurub de fixare a cilindrului pe un suport

Deconectați furtunul de la cilindrul roții 2. Deblocați și deșurubați șuruburile 1 care fixează cilindrul roții de știfturile de ghidare, ținând știftul de ghidare cu o cheie. Scoateți ghidajele 8 asamblate cu degetele. Scoateți plăcuțele de frână

• Împingerea pistonului din cilindru

Scoateți inelul de reținere 6 și capacul de protecție 5 de pe cilindru și piston. Suflați ușor aer comprimat prin orificiul de admisie a fluidului pentru a împinge pistonul afară din cilindru. Pentru a preveni deteriorarea pistonului de pe suprafața etrierului la împingere, așezați o căptușeală de lemn sub piston.

Deșurubați supapa de purjare de pe corpul cilindrului și inspectați cu atenție suprafața de lucru a cilindrului. Trebuie să fie fără zgârieturi, deteriorare și coroziune.

• Ansamblu frână roată față

Asamblați mecanismul de frână al VAZ 2114 în ordinea inversă a dezasamblarii. În acest caz, se recomandă înlocuirea inelului de etanșare 3 și a capacului 5 cu altele noi.Ungeți oglinda cilindrului, pistonul 4 și inelul de etanșare cu lichid de frână și aplicați pe suprafața pistonului vaselină grafit sau vaselină Ditor, instalați pistonul în cilindru și, fără a îndepărta reziduurile de grăsime, puneți capacul de protecție 5 astfel încât marginile acestuia. intrați în canelura pistonului și cilindrului, apoi montați inelul de reținere 6. Ungeți știfturile de ghidare cu unsoare UNIOL-1 (1,5 g pentru fiecare bolț). Șuruburile de fixare a unui suport și cilindrul la degete strâng momentele specificate în anexa 1 apoi le blochează. Înainte de a strânge șuruburile, aplicați etanșant pe acestea, astfel încât partea filetată a conexiunii să nu se corodeze. După asamblarea și instalarea mecanismului de frână, restabiliți nivelul lichidului din rezervor și purjați sistemul de acționare hidraulică VAZ 2114.

Repararea etrierului VAZ 2109 poate fi necesară dacă mașina întâmpină adesea frânări intense de la viteze de peste o sută de kilometri. Lichidul de frână poate fierbe pur și simplu, încălzindu-se atunci când plăcuțele se freacă de discuri. Temperatura poate ajunge la 600 de grade, cu atât mai rău se dovedește dacă nu a fost înlocuită mult timp.

Pentru reparații, trebuie să scoateți roata din mașină. Apoi scoateți garnitura furtunului de frână de pe suportul de pe lonjerie. Apoi, trebuie să slăbiți vârful furtunului de frână de pe etrier. Cu ajutorul unei șurubelnițe, antenele șaibelor de blocare sunt îndoite și cele două șuruburi care fixează etrierul de frână sunt deșurubate.

Apoi, la repararea etrierului, șuruburile VAZ 2109 sunt îndepărtate și ansamblul etrierului de frână cu cilindrul roții este îndepărtat. Este necesar să deșurubați etrierul de frână de la vârf, vârful furtunului de frână este ținut de cheia hexagonală. Merită să ne amintim că lichidul de frână se poate scurge. În plus, dacă este necesar, trebuie înlocuit un inel de cupru puternic comprimat.

Apoi, etrierul este strâns într-o menghină, două șuruburi cu mufa hexagonală care fixează cilindrul de frână de etrier sunt deșurubate. Apoi cilindrul de frână a roții este scos de pe etrier, inelul de reținere este îndepărtat. Apoi, antera este scoasă din cilindrul de frână, pistonul este scos. Inelul de etanșare trebuie îndepărtat cu grijă pentru a nu deteriora oglinda cilindrului de frână.

Purgatorul de frână este, de asemenea, dezactivat dacă este necesară înlocuirea cilindrului de frână a roții. Dacă există semne de deteriorare pe suprafața de lucru a pistonului, atunci cilindrul de frână trebuie înlocuit. De asemenea, este de dorit să înlocuiți manșetele, care sunt pre-lubrifiate cu lichid de frână proaspăt. Apoi marginea anterei este instalată în canelura pistonului.

În plus, la repararea etrierului VAZ 2109, oglinda cilindrului de frână și suprafața de lucru a pistonului sunt lubrifiate cu lichid de frână proaspăt. Pistonul este introdus în cilindrul de frână, este instalat un inel de reținere. Acum trebuie să instalați etrierul în ordine inversă.

Este destul de rar să îndepărtați sau să instalați etrierele de frână față pe VAZ-2115 și chiar mai rar să înlocuiți sau să reparați. Dar există incidente când șuruburile suportului de prindere ruginesc atât de mult încât pur și simplu se rup când se rotesc. Trebuie să cumpărați un etrier nou și să îl înlocuiți. Pentru a nu plăti în exces la benzinărie, puteți face singur munca.

- cap 19;
- buton si maner cu clichet;
- prelungitor;
– conducte de frână cu cheie despicată.

Amintiți-vă că cel mai recent am spus cum să înlocuim releul retractor pe VAZ 2115 cu propriile noastre mâini. Releul solenoid este cauza principală a podelei demarorului pe mașină. Recomand sa aruncati o privire.

1. După ce mașina este ridicată cu cric și roata din față este îndepărtată, este necesar să pulverizați șuruburile de fixare a etrierului cu unsoare pătrunzătoare din partea din spate. Apoi, merită să deșurubați furtunul de frână, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

2. Ridicați-l și fixați-l astfel încât lichidul de frână să nu curgă din rezervor. Acum puteți deșuruba cele două șuruburi care fixează etrierul.

3. Când efortul nu este atât de mare, este mai bine să folosiți un clichet.

4.După aceea, puteți ridica ansamblul etrierului cu plăcuțele în sus, deoarece nimic altceva nu îl ține.

5. Dacă schimbați întregul ansamblu, atunci cumpărăm un nou mecanism și îl instalăm în ordine inversă.

După aceea, va trebui să pompați frânele, deoarece se poate forma aer în sistem, ceea ce va duce la o frânare slabă.

Etrierele de frână față de pe VAZ 2114-2115 trebuie îndepărtate destul de rar și chiar mai rar pentru a fi înlocuite. Dar există momente în care șuruburile suportului de prindere ruginesc atât de mult încât pur și simplu se rup atunci când sunt deșurubate. Mulți nu găuresc și schimbă etrierul cu unul nou. Pentru a-l scoate din mașină, veți avea nevoie de următorul instrument:

• Îndreptați-vă spre 19
• Manivela si maneta cu clichet
• extensie
• țevi de frână cu cheie despicată

Deci, după ce mașina este ridicată cu cric și roata din față este îndepărtată, este necesar să pulverizați grăsime penetrantă pe șuruburile de fixare a etrierului din spate. Apoi, merită să deșurubați furtunul de frână, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Ridicați-l și fixați-l astfel încât lichidul de frână să nu curgă din rezervor. Acum puteți deșuruba cele două șuruburi de fixare a etrierului:

Când efortul nu este atât de mare, este mai bine să folosiți un clichet:

După aceea, puteți ridica ansamblul etrierului cu plăcuțele în sus, deoarece nimic altceva nu îl ține.

Dacă schimbați întregul ansamblu, atunci cumpărăm un nou mecanism și îl instalăm în ordine inversă. După aceea, va trebui să pompați frânele, deoarece se poate forma aer în sistem, ceea ce va duce la o frânare slabă.

Repararea etrierului VAZ 2109 poate fi necesară dacă mașina întâmpină adesea frânări intense de la viteze de peste o sută de kilometri. Lichidul de frână poate fierbe pur și simplu, încălzindu-se atunci când plăcuțele se freacă de discuri. Temperatura poate ajunge la 600 de grade, cu atât mai rău se dovedește dacă nu a fost înlocuită mult timp.

Pentru reparații, trebuie să scoateți roata din mașină. Apoi scoateți garnitura furtunului de frână de pe suportul de pe lonjerie. Apoi, trebuie să slăbiți vârful furtunului de frână de pe etrier. Cu ajutorul unei șurubelnițe, antenele șaibelor de blocare sunt îndoite și cele două șuruburi care fixează etrierul de frână sunt deșurubate.

Apoi, etrierul este strâns într-o menghină, două șuruburi cu mufa hexagonală care fixează cilindrul de frână de etrier sunt deșurubate. Apoi cilindrul de frână a roții este scos de pe etrier, inelul de reținere este îndepărtat. Apoi, antera este scoasă din cilindrul de frână, pistonul este scos. Inelul de etanșare trebuie îndepărtat cu grijă pentru a nu deteriora oglinda cilindrului de frână.

În plus, la repararea etrierului VAZ 2109, oglinda cilindrului de frână și suprafața de lucru a pistonului sunt lubrifiate cu lichid de frână proaspăt. Pistonul este introdus în cilindrul de frână, este instalat un inel de reținere. Acum trebuie să instalați etrierul în ordine inversă.

reparatie carburator vaz 2109

reparatie cremaliera de directie vaz 2109

reparatie etrier de frana

reparatii motor vaz 2109

reparatie cutie de viteze vaz 2109