Reparație etrier vaz 2109

Repararea etrierului VAZ 2109 poate fi necesară dacă mașina întâmpină adesea frânări intense de la viteze de peste o sută de kilometri. Lichidul de frână poate fierbe pur și simplu, încălzindu-se atunci când plăcuțele se freacă de discuri. Temperatura poate ajunge la 600 de grade, cu atât mai rău se dovedește dacă nu a fost înlocuită mult timp.

Pentru reparații, trebuie să scoateți roata din mașină. Apoi scoateți garnitura furtunului de frână de pe suportul de pe lonjerie. Apoi, trebuie să slăbiți vârful furtunului de frână de pe etrier. Cu ajutorul unei șurubelnițe, antenele șaibelor de blocare sunt îndoite și cele două șuruburi care fixează etrierul de frână sunt deșurubate.

Apoi, la repararea etrierului, șuruburile VAZ 2109 sunt îndepărtate și ansamblul etrierului de frână cu cilindrul roții este îndepărtat. Este necesar să deșurubați etrierul de frână de la vârf, vârful furtunului de frână este ținut de cheia hexagonală. Merită să ne amintim că lichidul de frână se poate scurge. În plus, dacă este necesar, trebuie înlocuit un inel de cupru puternic comprimat.

Apoi, etrierul este strâns într-o menghină, două șuruburi cu mufa hexagonală care fixează cilindrul de frână de etrier sunt deșurubate. Apoi cilindrul de frână a roții este scos de pe etrier, inelul de reținere este îndepărtat. Apoi, antera este scoasă din cilindrul de frână, pistonul este scos. Inelul de etanșare trebuie îndepărtat cu grijă pentru a nu deteriora oglinda cilindrului de frână.

Purgatorul de frână este, de asemenea, dezactivat dacă este necesară înlocuirea cilindrului de frână a roții. Dacă există semne de deteriorare pe suprafața de lucru a pistonului, atunci cilindrul de frână trebuie înlocuit. De asemenea, este de dorit să înlocuiți manșetele, care sunt pre-lubrifiate cu lichid de frână proaspăt. Apoi marginea anterei este instalată în canelura pistonului.

În plus, la repararea etrierului VAZ 2109, oglinda cilindrului de frână și suprafața de lucru a pistonului sunt lubrifiate cu lichid de frână proaspăt. Pistonul este introdus în cilindrul de frână, este instalat un inel de reținere. Acum trebuie să instalați etrierul în ordine inversă.

Bine ati venit!
Etrier - datorită acesteia, mașina se oprește și, vorbind mai în detaliu, există un piston de frână și două plăcuțe de frână în etrier, din cauza cărora se efectuează frânarea atunci când apăsați pedala, dar uneori același piston se acru sau pene din cauza cărora să încetinești roata pe care este montat etrierul de frână cu piston blocat fie pornește tot timpul și nu poți face nimic în privința asta, fie roata nu mai frânează cu totul și până la urmă ai doar trei roți stânga care oprește mașina în viteză.

Notă!
Pentru a repara etrierul și a înlocui toate piesele defecte care se află în el, va trebui să luați cu dvs.: Un set de bază de chei, un hexagon, precum și o șurubelniță, mai aveți nevoie de puțin lichid de frână nou și vă va avea nevoie si de menghina, intrucat munca va trece cu ei mult mai repede si mai usor!

Rezumat:

Unde se afla etrierul de frana?
Există doar două etriere de frână în mașina celei de-a noua familii și sunt doar pe roțile din față ale mașinii, va fi greu să vedeți această unitate fără a scoate roata dacă, desigur, nu aveți discuri prin care întregul sistem de frânare al mașinii este clar vizibil, așa că dacă aveți discuri ștampilate obișnuite, atunci va trebui mai întâi să scoateți roata din mașină și numai după aceea veți vedea un etrier de frână în fața dvs., care este indicat și printr-o săgeată în fotografia de mai jos pentru claritate.

Când trebuie reparat un etrier?
În general, în unele cazuri, etrierul trebuie nu numai reparat, ci și înlocuit complet cu unul nou, dar asta doar dacă a fost deformat din cauza unei lovituri împotriva a ceva sau chiar dacă este acoperit cu rugină care se va coroda. aceasta în timp și ca urmare, el și pistonul din cauza căruia are loc frânarea se pot bloca în general.

Ei bine, trebuie să reparați etrierul însuși dacă, așa cum am menționat mai devreme, pistonul este blocat (În acest caz, trebuie să schimbați pistonul și etrierul de frână va funcționa din nou), și trebuie, de asemenea, reparat dacă purjatorul este deteriorat (Acest lucru se tratează prin înlocuirea purtării cu nou), deoarece dacă este deteriorat, atunci nu veți putea să scurgeți frânele, de exemplu, după înlocuirea lichidului de frână, iar dacă nu puteți să eliminați frânele, atunci acest etrier nici pentru tine nu va merge.

Notă!
Atunci când etrierul devine inutilizabil sau unele dintre piesele care se află în interiorul lui se defectează, primul lucru care se va întâmpla este că mașina va încetini mai rău sau va încetini constant în ciuda faptului că nu apăsați pedala de frână, așa că daca ai masina a avut astfel de simptome incat pot fi puse pe seama etrierului in sine si a pieselor care sunt montate in el!

Dezasamblare:
1) La începutul operațiunii, va trebui să scoateți etrierul în sine din mașină, pentru a verifica mai întâi starea acestuia și, în al doilea rând, înlocuiți tot ce nu funcționează pe el. (Pentru cum să scoateți etrierul, consultați articolul intitulat: „Înlocuirea etrierului de frână cu un VAZ”)

Notă!
Înainte de a scoate această unitate, asigurați-vă 100% că nu funcționează, pentru aceasta, mai întâi uitați-vă la starea sa, prezența defectelor nu este permisă, după care puteți cere altei persoane (dacă există) să intre în mașină și apăsați de mai multe ori pedala de frână și în acest moment va trebui să observați funcționarea pistonului care se află în interiorul etrierului, acesta va trebui să se miște și, prin urmare, plăcuțele de frână (indicate prin săgeți verzi) vor trebui să se înfășoare strâns în jurul discul de frână indicat prin săgeți albastre (Așa se va putea privi prin fanta din etrier, care este indicată de săgeata roșie din fotografia de mai jos), iar când pedala este eliberată, cu siguranță vor avea să decomprimați și, ca urmare, să vă îndepărtați de discul de frână fără a-l împiedica să se rotească!

2) Acum, când etrierul este scos, instalați-l împreună cu suportul care este pe el într-o menghină, exact în același mod ca în fotografia de mai jos, iar când etrierul de frână este prins cu un hexagon, deșurubați cele două hexagon. șuruburi care fixează cilindrul de frână (În interiorul acestui cilindru se află același piston, care a fost menționat mai sus), iar după ce șuruburile sunt deșurubate, trăgând cilindrul în sine, deconectați-l de suportul etrierului de frână.

3) Apoi, când cilindrul de frână este scos, luați-l în mâini și folosiți o șurubelniță pentru a scoate inelul de reținere din el, dar numai când îl scoateți, aveți grijă să nu rupeți capacul de protecție care se află pe piston și cilindru. (Este indicat și printr-o săgeată), în caz contrar, va trebui să înlocuiți carcasa cu una nouă.

Notă!
Când este îndepărtat inelul de reținere care ține capacul de protecție, scoateți șurubelnița în lateral și folosiți-vă mâinile pentru a scoate capacul de protecție din cilindru!

4) În continuare, va trebui să scoateți pistonul însuși din cilindrul de frână și, dacă este deformat sau dacă există rugină pe el, va trebui să îl înlocuiți cu unul nou, deși dacă nu este suficientă rugină, pistonul poate fi încă lustruit, despre cum să o faceți vedeți în articolul intitulat: „Pistoanele cilindrilor de frână sunt blocate, ce ar trebui să fac?”, În acest articol la care este dat linkul, va exista o secțiune în care vor fi două clipuri video, așa că va trebui să deschideți al doilea videoclip în care va fi afișată o metodă excelentă de lustruire a pistoanelor de frână.

Notă!
Așa că v-am spus deja despre ce să faceți dacă pistonul se dovedește a fi ruginit, dar nu s-a spus niciun cuvânt despre cum să scoateți acest piston din cilindru și, astfel, este îndepărtat foarte simplu, pentru aceasta aveți nevoie de un fel de unealtă specială in interiorul caruia va fi un aer comprimat si cu ajutorul lui, furnizand aer comprimat prin orificiul in care este introdus furtunul de frana, scoatem pistonul din cilindru, pentru claritate vezi video de mai jos, dar doar in video totul se face mai mult cu grijă, se înlocuiește un baston, astfel încât pistonul să nu zboare și să nu se deformeze, dar, de asemenea, aer comprimat este furnizat prin furtunul de frână, astfel încât pistonul să nu zboare brusc, ci să fie stors puțin, dar de fapt puteți nu face toate astea!

5) Apoi, folosiți din nou o șurubelniță, și anume, folosind-o, trageți cu grijă și scoateți inelul de etanșare din cilindrul de frână, dar când îl scoateți, încercați să nu deteriorați partea oglindă a cilindrului.

Notă!
Acest inel este in general recomandat sa fie inlocuit imediat ce pistonul este scos, dar totusi, daca nu ai la tine un O-ring nou, atunci arunca o privire la cel vechi si daca nu se gasesc defecte pe el, precum: fisuri, umflare, pierderea inelelor de elasticitate, atunci acest inel de etanșare nu poate fi schimbat cu unul nou!

6) Și, în sfârșit, dacă trebuie să scoateți dopul de aerisire și să îl puneți pe unul nou, atunci pur și simplu utilizați cheia inelară pentru a-l deșuruba și a înfășura unul nou în locul său.

Asamblare:
Etrierul de frână în sine este asamblat în același mod în care este dezasamblat, dar numai la asamblare trebuie să cunoașteți câteva detalii, și anume:

1. Înainte de a instala pistonul în cilindru, va trebui mai întâi să instalați un nou inel O în interiorul cilindrului în locul său și, înainte de instalare, vă recomandăm să îl lubrifiați și cu puțin lichid de frână nou.

2. Apoi ridicați pistonul și va trebui să-l introduceți în interiorul cilindrului, dar înainte de a-l instala în două etape, instalați un capac de protecție, pentru a face acest lucru, introduceți mai întâi marginea capacului de protecție în canelura de pe pistonul în sine (vezi fotografia 1), apoi lubrifiați cu o nouă oglindă a cilindrului de lichid de frână și suprafața de lucru a pistonului, scufundați pistonul în cilindru însuși și apoi puneți marginea capacului de protecție în canelura de pe cilindrul de frână. corp (vezi fotografia 2) și la final puneți inelul de reținere la locul lui, astfel încât capacul de protecție să fie ținut.

3. Ce altceva, dar acest lucru nu se mai referă la etrier, ci se referă la degetele de ghidare care țin suportul etrierului, așa că înainte de a pune ambele degete de ghidare la loc, trebuie să le ungeți cu unsoare Uniol-1 sau cu altă unsoare nu fi ca ea.

Notă!
Când etrierul este instalat la locul său, asigurați-vă că ați curățat frânele de pe mașină, altfel mașina va încetini foarte rău, ceea ce va duce la o urgență în viitor, despre cum să scurgeți sistemul de frânare, consultați articolul intitulat : „Sângerarea frânelor la mașinile VAZ”!

Clip video suplimentar:
Dacă doriți să vedeți vizual cum se înlocuiește cilindrul de frână, precum și dacă doriți să auziți câteva sfaturi practice, atunci urmăriți clipul video de mai jos, care arată totul în detaliu:

Pentru a repara sau înlocui etrierul de frână a roții din față la o mașină VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, procedați în felul următor:
1. Scoateți roata corespunzătoare din vehicul.
2. Scoateți un material de etanșare al furtunului de frână dintr-un braț de pe un suport.

3. Slăbiți vârful furtunului de frână de pe etrier.

4. Îndoiți antenele șaibelor de blocare cu o șurubelniță și deșurubați cele două șuruburi ale etrierului de frână, ținând știfturile de ghidare de hexagoane cu a doua cheie.
5. Scoateți șuruburile și scoateți un suport de frână în adunare cu cilindrul roții.

6. Ținând vârful furtunului de frână de cheia hexagonală, deșurubați etrierul de frână de la vârf. Aveți grijă, lichidul de frână se va scurge din furtunul de frână.Vă rugăm să rețineți că un inel de etanșare de cupru este instalat pe vârf. Înlocuiți inelul de cupru puternic comprimat.

7. Prindeți etrierul de frână într-o menghină și deșurubați cele două șuruburi cu mufa hexagonală care fixează cilindrul de frână de etrier. Scoateți cilindrul de frână a roții de pe etrier.

8. Cu grijă, pentru a nu rupe cizma, scoateți inelul de reținere.

9. Scoateți portbagajul de pe cilindrul de frână

10. După alimentarea cu aer comprimat prin orificiile de alimentare cu lichid de frână, scoateți pistonul din cilindrul de frână.

11. Cu grijă, pentru a nu deteriora oglinda cilindrului de frână, scoateți inelul de etanșare din cauciuc.

12. Dacă este necesară înlocuirea cilindrului de frână a roții sau a supapei în sine, deșurubați ventilatorul de frână. 13. Inspectați cu atenție oglinda cilindrului de frână și suprafața de lucru a pistonului. Dacă prezintă semne de uzură, deteriorare sau coroziune gravă, cilindrul de frână și pistonul trebuie înlocuite.
14. Înlocuiți manșetele deteriorate, umflate sau slăbite. Se recomandă înlocuirea manșetei de fiecare dată când cilindrul de frână este dezasamblat, indiferent de starea acestuia.
15. Instalați o manșetă nouă în canelura cilindrului de frână, după ce ați lubrifiat manșeta cu lichid de frână proaspăt.

16. Introduceți marginea portbagajului în canelura pistonului.

17. Ungeți oglinda cilindrului de frână și suprafața de lucru a pistonului cu lichid de frână proaspăt. Introduceți pistonul în cilindrul de frână și instalați marginea exterioară a anterei în canelura corpului cilindrului. Instalați inelul de reținere.

18. Montați un etrier cu un cilindru de frână pe roată pe mașină în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala știfturile de ghidare, lubrifiați-le cu unsoare UNIOL-1. Pompați sistemul de frânare pe mașină VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Articolul va discuta despre cum este aranjat etrierul de frână și cum să funcționeze repararea etrierului cu propriile mâini acasă.

Când șoferul apasă pedala de frână, plăcuțele sunt apăsate de discuri și astfel mașina se oprește. Dar, din păcate, încă nu au venit cu mecanisme care ar putea retrage plăcuțele de frână în poziția inițială. Pur și simplu nu se lipesc strâns de discuri. Adesea, după o funcționare pe termen lung, mecanismul de frână dobândește unele defecțiuni, care afectează semnificativ uzura rapidă sau neuniformă a plăcuțelor și discurilor de frână, zgomotul crescut și mirosul neplăcut. Tampoanele se supraîncălzi și își pierd aderența. Într-un cuvânt, sistemul de frânare al mașinii devine ineficient.

Motivele pentru care astfel de defecțiuni sunt posibile, de fapt, nu sunt atât de multe. Acestea sunt fie ghidaje deteriorate de-a lungul cărora se mișcă etrierul, fie murdărie de pe suprafața de lucru care împiedică plăcuțele să se miște liber.

Ei bine, sau etrierul în sine. Ultima opțiune va fi discutată în acest material:

-O mica corectie: mai exista un detaliu in etrier care contribuie la miscarea de intoarcere a pistonului dupa pierderea presiunii - aceasta este o manseta. Pe de o parte, asigură etanșeitate, pe de altă parte, este un fel de arc. Pătrat în secțiune transversală, atunci când pistonul se mișcă, acesta se deformează și apoi tinde să ia forma de repaus, scufundând simultan ușor pistonul în corp.

În timp, elasticitatea manșetei se pierde, plăcuțele rămân apăsate de discuri, frecare crescută, supraîncălzire și toate celelalte delicii. Nu este întotdeauna evident. Cum poate fi identificată o defecțiune?

În primul rând, roata agățată trebuie să se învârtă liber, chiar și imediat după apăsarea și eliberarea pedalei de frână.

Discurile de frână nu trebuie să prezinte semne de supraîncălzire.

Tampoanele exterioare și interioare nu ar trebui să aibă o diferență de grosime

pistonul etrierului de frana ar trebui să fie ușor încastrate în corp.

Dacă există motive de îngrijorare, începem să căutăm o problemă. Cel mai adesea apare din cauza unei antere deteriorate

dar chiar dacă în exterior este intact, uită-te sub el

suprafața pistonului trebuie să fie perfect netedă, fără urme de rugină sau murdărie.

VAG oferă un kit de reparații format din benzi de cauciuc, există și o mulțime de analogi de la producători terți.

dar nu se vinde piston. Cu toate acestea, aceasta nu este deloc o problemă, puteți utiliza în siguranță pistoane neoriginale care sunt disponibile comercial pentru mașinile din generațiile anterioare.

Și acum despre procedura de reparare în sine:

- ridicați mașina și deșurubați volanul, întoarceți volanul în poziția extremă

-demontați arcul de reținere

-curățați cu atenție suprafața din apropierea accesoriului furtunului de frână

- clătiți cu puțin detergent, suflați cu aer

- pentru a nu pierde nivelul lichidului de frana, strangeti furtunul de frana

- deșurubați șurubul tubular care fixează furtunul,

- pentru ca murdăria să nu intre înăuntru și lichidul să nu inunde totul în jur, faceți un șurub simplu cu un filet de 10 * 1,5 în orificiu

- scoateți capacele de protecție de pe ghidaje

-Deșurubați ghidajele cu un hexagon de 7 mm.

- este necesar sa se inece putin pistonul, pentru a folosi o surubelnita groasa indepartam corpul de disc

-demontați etrierul, ajutându-vă cu o șurubelniță (șurubelnițe)

- un tampon poate ramane in suport, unul se fixeaza cu un arc de etrier

—oprirea sprijinului în mână. Scoateți capacul cu o șurubelniță plată

-miracole, dar chiar și cu bunăstare exterioară, umezeala ar putea fi în interior

- pistonul poate fi scos din carcasă în trei moduri:

- fără a deconecta etrierul de la furtun, scoateți-l de pe disc și apăsați pedala de frână până când pistonul cade. Și prindeți imediat furtunul.

- prindeți corpul într-o menghină și trageți pistonul cu „crocodili” mari, făcând simultan mișcări circulare

– dar cel mai simplu mod de a-l îndepărta este cu aer. Cu toate acestea, nu uitați să oferiți sprijin, pentru siguranța propriilor părți ale corpului.

-scurgeți lichidul de frână rămas, scoateți manșeta veche

- este necesar să curățați temeinic suprafața de așezare a husei de protecție

- precum și caneluri pentru manșetă

-inainte de asamblare este necesar sa clatiti totul din nou (ELSA recomanda alcool, dar nu in interior) si suflati cu aer.

- cu mâinile curate (!) punem o manșetă nouă

- lubrifiați-l ușor cu lichid de frână proaspăt

-un pic t.zh. se toarnă pe suprafața pistonului (aceeași ELSA oferă o pastă specială pentru aceasta)

- introduceți pistonul în corp strict vertical și ușor balansând, cu forța degetelor, apăsați

- ne-am înecat aproape până la mijloc, ne-am pus o husă de protecție

- după ce ne asigurăm că guma nu este blocată nicăieri, apăsăm capacul pe carcasă. Un inel de sârmă este sudat în el, un dorn special este prevăzut pentru o potrivire uniformă de către VAG

-dar te poti descurca fara el, principalul este un efort uniform

- înecați pistonul complet, apoi împingeți-l cu ajutorul aerului și asigurați-vă că cizma stă uniform, nu este răsucită sau ruptă nicăieri

- înecați din nou pistonul complet și puteți continua cu asamblarea. Totusi, din moment ce am ajuns la repararea si prevenirea franelor, totul trebuie facut corect. Deci - deșurubați suporturile etrierului

-si curata cu atentie toate suprafetele pe care se misca tampoanele

- asigurați-vă că filetul în care sunt înșurubate ghidajele nu este deteriorat

*punct slab la ultima generatie VW. Adesea, când ghidajul este deșurubat, murdăria și rugina formate pe partea proeminentă scot firele împreună cu ele.

- înșurubați suportul la loc (curățați șuruburile înainte de reutilizare, strângeți la 190 Nm ),

pune blocul și asigură-te că nu se blochează nicăieri

-curățați ghidajele de murdărie. Cu urme de rugină, este mai bine să le înlocuiți cu totul.

-introduceți placa interioară cu arc în piston, puneți etrierul pe suport, folosiți degetele (!) pentru a momea ghidajele

asigurați-vă că șurubul a trecut prin filet și abia apoi strângeți (30 Nm)

- puneți capacele, ca să nu uitați mai târziu, introduceți arcul

- se atașează furtunul de frână placuta de frana șurub tubular și etanșat cu două inele.

- le puteți numi în siguranță de unică folosință.

Și pot fi îndepărtate doar cu un instrument.

- dar, în același timp, nu este posibil să le găsiți în ETKA ca parte separată. Puteți pune în siguranță inele dintr-un ansamblu similar utilizat în mașinile domestice. Cu excepția cazului în care, înainte de instalare, mișcați ușor înainte și înapoi pe o piele fină

- înainte de asamblare, suflați fitingul

-si curata suprafata de împerechere de pe furtun

- deșurubați șurubul de purjare și eliberați furtunul de frână

-de obicei, după o astfel de muncă nu este nevoie să pompați circuitul, este suficient să așteptați până când lichidul curge din fiting, uniform și fără bule

- pentru iubitorii de ecologie, poti agata o sticla si controlezi aerul printr-un furtun transparent

-strângeți șurubul (30Nm), intrați la volan și aduceți plăcuțele împreună cu câteva lovituri de pedală.

- spălați lichidul de frână și alte reziduuri și urme de activitate

-atentie in special la cizma articulatiei CV, articulatia sferica si capacele varfului de directie

Dacă nu există, fixăm roata, coborâm cricul. Deschideți capota și verificați nivelul lichidului de frână din rezervor. Completați dacă este necesar.

Faceți un test drive. Dacă pedala eșuează la prima apăsare și după câteva mișcări devine mai sus, repetați procedura pentru a elimina aerul.

De asemenea, este posibil ca din cauza elasticității diferite a manșetelor din etrierul vechi și mutat, să existe o diferență în viteza frânelor. Prin urmare, este de dorit să se realizeze un perete etanș pe ambele părți simultan.

Ei bine, acum vă puteți bucura de frânele reparabile.
Deci acum ai învățat cum să alergi reparatie etrier de frana fata si spate

Etrierul este un element important al sistemului de frânare, de care depinde eficiența frânării. Etrierul apasă plăcuța de frână pe discul de frână, ducând la frânare. În consecință, funcționarea corectă a etrierului este un factor important pentru conducerea în siguranță.

Etrierul VAZ 2109 este o componentă destul de complexă, este un întreg sistem de frânare. Acest sistem include un piston de frână și plăcuțe. Dacă funcționează corect, atunci când apăsați pedala de frână, presiunea este transferată de la linia de frână către pistoane. Etrierul aduce plăcuțele pe disc și după ce se aplică presiune, le comprimă din ambele părți.

De-a lungul timpului, etrierul se uzează și are mai multe probleme cu ruperea acestuia. În primul rând, este un scenariu. Scârțâit înseamnă prezența frecării, care în cele din urmă distruge mecanismul. Vorbind despre cauzele scârțâitului, putem remarca nealinierea plăcuțelor, precum și discurile uzate.

În VAZ - 2109, etrierele de frână sunt amplasate pe roțile din față ale mașinii, așa că mai întâi va trebui să scoateți roțile pentru a le demonta mai târziu. etrier față VAZ-2109

Uneori, etrierele nu sunt reparate, dar necesită o înlocuire completă, de exemplu, din cauza deformării sau oxidării. Etrierul trebuie reparat dacă defecțiunea sa constă în blocarea pistonului. În acest caz, puteți schimba pistonul pentru a restabili funcționarea etrierului. Se poate repara si daca fitingul este deteriorat, problema se rezolva si prin instalarea unei noi unitati. Fiting-ul este o componentă foarte importantă, fără funcționarea sa corectă este imposibil să pompați frânele, adică funcționarea etrierului va fi inutilizabilă.

Dacă etrierul sau componentele adiacente încep să se defecteze, atunci șoferul ar trebui să observe o frânare slabă sau o frânare constantă a mașinii chiar și fără a apăsa pedala de frână. În acest caz, trebuie să diagnosticați imediat etrierul și să rezolvați problema cu repararea sau înlocuirea.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că etrierul funcționează defectuos, diagnosticându-i aspectul și apăsând frâna pentru a înțelege dacă pistonul funcționează în etrier. Dacă sunteți convins de problemă, care se află tocmai în etrier, atunci puteți trece la demontarea acestuia.

După cum am menționat mai devreme, mai întâi trebuie să demontați roțile, după care veți vedea etrierele în sine. În continuare, trebuie să scoateți furtunul de frână din suport, având grijă ca lichidul de frână să nu se verse.După aceea, este necesar să demontați etrierele pentru a diagnostica starea acestora. Îndepărtarea se face prin deșurubarea celor două șuruburi care fixează mecanismul de articulația de direcție.

După îndepărtare, unitatea trebuie instalată într-o menghină și prinsă cu un hexagon. După aceea, trebuie să scoateți șuruburile din cilindrul de frână, unde se află pistonul, apoi să separați suportul etrierului și cilindrul unul de celălalt.

În continuare, trebuie să scoateți inelul de reținere din cilindrul de frână, având grijă în același timp cu capacul de protecție - acesta poate fi rupt ușor. După îndepărtarea inelului, trebuie să scoateți cilindrul din portbagaj. Apoi va fi necesar să scoateți pistonul din cilindru. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un instrument special conceput care poate furniza aer comprimat orificiului furtunului de frână. Când faceți acest lucru, trebuie să lucrați cu atenție, deoarece pistonul poate zbura brusc

După îndepărtarea pistonului, trebuie să-l inspectați. Aici ar trebui să observați fie deformare, fie rugină pe unitate. În cazul celui de-al doilea, dacă rugina este prezentă în cantitate mică, atunci este posibil să lustruiți pistonul.

Apoi folosiți o șurubelniță pentru a scoate inelul din cilindru, făcând acest lucru cu atenție pentru a nu deteriora oglinda cilindrului. După îndepărtare, este recomandabil să înlocuiți inelul O, dar dacă inelul nu este deformat și încă elastic, atunci înlocuirea poate fi evitată.

Și, în cele din urmă, reparația etrierului VAZ 2109 este finalizată prin înlocuirea fitingului de aerisire, aici trebuie să-l scoateți folosind o cheie inelară și apoi să înșurubați un nou fiting.

Procesul de instalare este exact același cu demontarea, ținând cont de următoarele detalii:

• Înainte de a instala pistonul, trebuie să puneți un inel O în cilindru, care trebuie mai întâi lubrifiat cu lichid de frână.
• Dupa, trebuie sa asezi pistonul in cilindru, dupa ce ai pus un capac de protectie. Pentru a face acest lucru, este necesar să fixați marginea capacului în orificiul de pe piston, apoi lubrifiați oglinda și pistonul însuși cu lichid de frână și apoi instalați-l în cilindru. Și în cele din urmă, punem inelul de reținere la locul său pentru a asigura capacul.

Nu uitați să curățați frânele după reinstalarea etrierului, altfel frânele nu vor funcționa bine și acest lucru poate duce la o urgență!

Pentru a scoate etrierul roții din față pe mașinile VAZ 2109-2108, avem nevoie de destul de mult instrument, și anume:

• cheie pentru deșurubarea furtunurilor și tuburilor de frână
• Îndreptați-vă spre 19
• Mâner cu clichet
• Guler cu extensie

Înainte de a continua cu această reparație, este necesar să rupeți șuruburile roții din față, apoi să ridicați mașina cu un cric și, în final, deșurubați toate șuruburile, scoateți roata. În continuare, cel mai bine este să deșurubați imediat furtunul de frână. Nu este întotdeauna posibil să faceți acest lucru cu o cheie obișnuită, deoarece acestea sunt strânse la conștiință. Prin urmare, opțiunea ideală ar fi o împărțire specială, care este arătată clar în fotografia de mai jos:

Pentru a preveni curgerea lichidului de frână din furtun, este necesar să-l fixați în așa fel încât să fie orientat în sus. Apoi puteți trece direct la deșurubarea șuruburilor de montare ale etrierului VAZ 2109-2108. Aplicați în prealabil lubrifiant penetrant pe conexiunile filetate, smulgeți șuruburile cu o cheie, care sunt marcate cu săgeți în fotografie:

Atunci cel mai bine este să folosiți un clichet pentru a o face de câteva ori mai repede:

Când șuruburile sunt în cele din urmă deșurubate, puteți scoate etrierul de pe discul de frână, deoarece nimic altceva nu îl ține:

Poate fi necesar să bateți puțin pe fund cu un ciocan (dacă tampoanele țin ușor etrierul), dar în cele mai multe cazuri totul iese destul de bine fără el. Instalarea se face în ordine inversă. Dacă ați înlocuit această piesă ca un ansamblu, atunci va trebui să evacuați mai târziu sistemul de frânare, deoarece furtunul a fost deconectat!

Frânați mașina cu frâna de parcare Lada Sputnik și instalați bare de oprire sub roțile din spate. Ridicați și sprijiniți secțiunea frontală. Scoateți roata.

Spălați și uscați mecanismul de frână.

Dacă intenționați să schimbați pistonul sau inelul O, atunci pentru comoditate, deconectați cilindrul roții de la etrier.

Dacă pe suprafețele de lucru ale pistonului și cilindrului există urme de uzură și coroziune, acestea trebuie înlocuite.

Știfturile de ghidare trebuie să fie fără coroziune și deteriorare. Acestea trebuie să se miște liber în găurile din bază. În caz contrar, înlocuiți știfturile, precum și capacele de protecție rupte sau slăbite ale știfturilor de ghidare.

Bun venit tuturor pe site-ul web VAZ Repair. Astăzi vom vorbi despre cum să vopsiți etrierele pe VAZ 2108 acasă, adică cu propriile mâini. În acest articol, veți vedea cum să dezasamblați corect etrierul VAZ 2108, să îl pregătiți pentru vopsire și, desigur, cum să vopsiți etrierul cu propriile mâini.

Există multe reportaje foto similare pe Internet, în care „nebunii” vopsesc etrierele direct pe mașină, adică fără a le scoate sau dezasambla. În cazul meu, dezasamblarea este nu numai o opțiune mai convenabilă, ci și o necesitate, deoarece este imposibil să instalați un kit de reparații fără a scoate etrierul.

1. Set chei (15, 17, 13, 8 și TORX 15-16);
2. O perie pentru metal (sau mai bine un burghiu cu o astfel de duză), șmirghel;
3. Solvent, convertor de rugină;
4. Vopsea termorezistenta (culoarea la alegere);
5. Kit de reparare etrier pentru VAZ 2108;
6. O mulțime de cârpe și hârtie și bandă de mascare.

1. Scoatem roata sau rotile, apoi demontam cu grija etrierele. Puteți lua unul câte unul, dar aș recomanda să le luați pe toate deodată, pentru a nu vă distra atenția în timpul pregătirii mai târziu. Folosind TORX, deșurubam cele două șuruburi, apoi separăm cilindrul și suportul, după care scoatem „degetele”. Atât, etrierul este dezasamblat.

1. Când etrierele sunt scoase și dezasamblate, puteți începe să le curățați. Luăm toate piesele și le spălăm și le curățăm corespunzător de murdărie.

1. Apoi, luăm o perie de metal și începem să îndepărtăm rugina și alte murdărie încăpățânate. Dacă aveți un burghiu și un atașament adecvat, utilizați-l, acesta va accelera și va facilita procesul. După ce murdăria principală și rugina au fost doborâte cu un burghiu cu duză, trecem peste suprafață cu șmirghel.

1. Apoi, folosind un convertor de rugină, procesăm suprafața etrierelor.

1. Când suprafața etrierelor este pregătită pentru vopsire, este necesar să degresați totul și să sigilați locurile care nu trebuie vopsite. Folosim bandă de mascare, bucăți de hârtie sau pungi vechi pentru asta.

În plus, în majoritatea cazurilor se recomandă aplicarea unui strat de sol, însă, dat fiind faptul că solul nu este stabil termic, s-a decis să nu-l aplice. Există o părere că grundul se umflă și se fulge în timp de la încălzire, așa că în schimb am decis să aplic un strat suplimentar de vopsea, care va acționa ca un grund.

1. Pictura cu etrier. Atârnăm piesele, aplicăm un strat de vopsea, ținem cutia la o distanță de 20 cm. Ne asigurăm că nu există dungi și goluri. Așadar, aplicați alternativ strat după strat, lăsând fiecare strat să se usuce corespunzător (+ - 30 de minute).

Asamblam suportul. Instalăm trusa de reparații, schimbăm degetele, benzile de cauciuc etc. Ungem degetele cu unsoare de cupru.

Dispozitivul sistemului de frânare VAZ 2109 roți din față: 1. Furtun de frână. 2. Șurubul de fixare a unui deget de direcție. 3. supapă de purjare. 4. Cilindru roată. 5. Un șurub de fixare a cilindrului pe un suport. 6. Șuruburi de fixare a bazei.

Schema sistemului toracic VAZ 2109: 1. Cilindru roată. 2. Piston. 3. Baza etrierului. 4. Disc de frână. 5. Placute de frana. 6. Etrier.

Înainte de a începe lucrările de înlocuire a plăcuțelor de frână la VAZ 2109, frânați mașina cu frâna de parcare și instalați bare de oprire sub roțile din spate. Ridicați și sprijiniți partea din față a mașinii și scoateți roțile

Prin orificiul din corpul etrierului de frână VAZ 2109, verificați vizual starea plăcuțelor și îndepărtați garnitura de cauciuc de pe suport împreună cu furtunul

>

Îndoiți urechea șaibei de blocare a șurubului superior al știftului de ghidare cu o șurubelniță și deșurubați șurubul superior al știftului de ghidare, în timp ce îl țineți cu o cheie hexagonală

Rotiți corpul etrierului în jos în jurul axei știftului inferior și scoateți plăcuțele de frână

Montați plăcuțe de frână noi. Asigurați-vă că arcurile de presiune sunt paralele cu marginea superioară a plăcuțelor de frână. Rotiți corpul suportului și strângeți șurubul superior al știftului de ghidare cu un cuplu de 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf m), în timp ce îl țineți cu o cheie hexagonală.

Îndoiți urechea șaibei de blocare cu o șurubelniță. Instalați roata și coborâți mașina la sol. Apoi apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta pistoanele de frână în poziția de lucru. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați dacă este necesar. Aceasta completează înlocuirea plăcuțelor de frână față VAZ 2109.

Deșurubați piulița de fixare și deconectați furtunul de frână de la racordul cilindrului roții VAZ 2109. Astupați orificiul furtunului și îndoiți antenele șaibelor de blocare ale celor două șuruburi ale știfturilor de ghidare cu o șurubelniță.

Deșurubați șurubul inferior al știftului de ghidare, în timp ce îl țineți cu o cheie hexagonală și ridicați etrierul și deșurubați șurubul superior în același mod

Scoateți etrierul de frână VAZ 2109 cu cilindrul roții de la bază și prindeți etrierul într-o menghină și deșurubați cele două șuruburi hexagonale care fixează cilindrul de etrier.

Scoateți cilindrul roții de pe etrier și cu grijă, pentru a nu rupe capacul de protecție, îndepărtați inelul de reținere, apoi capacul de protecție - portbagajul pistonului de frână VAZ 2109

Folosind aer comprimat prin racordul furtunului de frână, scoateți pistonul din cilindru

Cu grijă, pentru a nu deteriora oglinda cilindrului, scoateți inelul de etanșare și deșurubați supapa de purjare dacă este necesar să înlocuiți cilindrul roții sau supapa în sine.

Pentru a înlocui baza etrierului de frână, scoateți cele două șuruburi care fixează etrierul de articulația de direcție. Asamblarea și instalarea etrierului de frână VAZ 2109 se efectuează în ordine inversă. Ungeți inelul O, pistonul și alezajul cilindrului cu lichid de frână proaspăt înainte de reasamblare.

Când instalați pistonul în cilindru, introduceți marginea capacului de protecție în canelura de pe piston, apoi introduceți pistonul în cilindru și introduceți marginea exterioară în canelura de pe corpul cilindrului. Instalați inelul de reținere. Lubrifiați știfturile de ghidare cu unsoare UNIOL-1 înainte de instalare.

Pentru a scoate discurile de frână din VAZ 2109, puneți mașina pe frâna de parcare, ridicați și așezați partea din față a mașinii pe suporturi și scoateți roțile.

Îndoiți antenele șaibelor de blocare ale celor două șuruburi ale știfturilor de ghidare cu o șurubelniță și deșurubați șurubul inferior al știftului de ghidare, ținându-l cu o cheie hexagonală

Scoateți etrierul cu cilindrul roții de la bază și ridicați etrierul și deșurubați șurubul de fixare superior în același mod

Agățați etrierul cu cilindrul roții pe un fir de la arcul suspensiei față. În același timp, asigurați-vă că furtunul de frână nu este răsucit și nu este prea strâns, apoi scoateți plăcuțele de frână VAZ 2109. În același timp, marcați plăcuțele pentru a le instala în locurile originale.

Deșurubați cei doi știfturi de montare și scoateți discul de frână.Instalarea discurilor frontale ale VAZ 2109 se efectuează în ordinea inversă a demontării, înainte de a conduce, asigurați-vă că pompați sistemul de frână apăsând pedala de frână de 3-5 ori, astfel încât pistoanele etrierului VAZ 2109 sunt în stare de funcționare.