Reparație etrier de tip chevrolet cruz

Plăcuțe de schimb Chevrolet Cruze cu propriile mâini veți economisi într-o călătorie la un service auto. Astăzi vă vom spune în detaliu cum să schimbați plăcuțele față și spate ale unui Chevrolet Cruze. Pe toate cele 4 roți există un mecanism cu disc cu etrier și suport flotant, care se deplasează datorită știfturilor de ghidare. Sunt discuri ventilate in fata, obisnuite in spate. Pentru a lucra, veți avea nevoie de un set de instrumente standard, un cric și un suport de încredere.

Dacă nivelul lichidului din rezervorul acționării hidraulice de frână și ambreiaj este la marcajul MAX, atunci înainte de a instala plăcuțe noi, pompăm o parte din lichid din rezervor cu o seringă sau un bec de cauciuc, astfel încât atunci când pistonul este scufundat în cilindrul de lucru al mecanismului de frână, lichidul nu curge de sub capacul rezervorului.

Scoateți roata din față și puneți mașina pe un suport fabricat din fabrică. Rotim volanul până la capăt în direcția în care înlocuim plăcuțele de frână. Prin geamul etrierului, introduceți o șurubelniță cu lamă largă între plăcuța interioară de frână și capătul pistonului. Sprijinindu-ne pe bloc cu o șurubelniță, înfundăm pistonul în cilindru și glisăm etrierul de-a lungul știfturilor de ghidare.

Cu o cheie cheie „10”, deșurubam șurubul care fixează etrierul de știftul de ghidare inferior, ținând știftul de ghidare cu cheia „18”. Îndepărtând partea inferioară a etrierului, rotiți etrierul pe știftul de ghidare superior în raport cu plăcuțele de ghidare.

Scoateți plăcuțele exterioare și interioare din ghidajul plăcuței de frână. Scoatem plăcile de presiune superioare și inferioare de pe plăcuțele de ghidare.

Scoatem știftul inferior de ghidare din orificiul din sabotul de ghidare. Dacă capacul de protecție din cauciuc al știftului de ghidare este rupt sau și-a pierdut elasticitatea, acesta trebuie înlocuit. Îndepărtăm capacul de protecție din cauciuc de pe deget și instalăm un nou capac.

Dacă este necesar, în mod similar (prin deșurubarea șurubului care fixează etrierul de știftul de ghidare superior și îndepărtarea etrierului de plăcuțele de ghidare), înlocuim capacul bolțului de ghidare superior al mecanismului de frână Chevrolet Cruze.

Curățăm părțile mecanismului de frână de murdărie și coroziune, în special plăcile de presiune ale plăcuțelor și locurile acestora în ghidajul plăcuțelor. Benzina și motorina nu trebuie folosite pentru curățarea mecanismelor de frână.

Înainte de a instala plăcuțe noi de frână, este necesar să mutați pistonul cât mai mult posibil în cilindru. Pentru a face acest lucru, cu atenție, pentru a nu deteriora capacul pistonului și pistonul de plastic în sine, cu clești glisanti scufundăm pistonul în cilindru.

Colectăm mecanismul de frână Cruz în ordine inversă. La instalarea plăcuței interioare Chevrolet Cruze, aceasta trebuie să fie orientată astfel încât indicatorul acustic de uzură să fie situat în partea de sus a plăcuței. Strângem șuruburile etrierului de știfturile de ghidare cu un cuplu de 28 Nm.

După înlocuirea plăcuțelor în mecanismele de frână ale ambelor roți din față, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta decalajele dintre plăcuțe și discuri. Apoi asigurați-vă că verificați nivelul lichidului de lucru din rezervorul frânelor și ambreiajelor hidraulice și, dacă este necesar, aduceți-l la normal. La urma urmei, inițial am îndepărtat o parte din lichid, așa că merită adăugat.

Scoatem roata din spate și instalăm Chevrolet Cruze pe un suport solid. Cu cheia „13”, rotim greutatea anti-vibrații a mecanismului de frână în sens invers acelor de ceasornic de hexagon, ținând știftul de ghidare inferior al etrierului cu cheia „18”.

Îndepărtăm greutatea anti-vibrații.Cu o cheie cheie „10”, deșurubați șurubul care fixează etrierul de știftul de ghidare superior, ținând degetul de hexagon cu cheia „18”.

Scoatem etrierul de plăcuțele de ghidare, fără a deconecta furtunul de frână și cablul frânei de mână de la acesta. Așezăm etrierul pe distanțier pentru montarea plăcuțelor de ghidare.

Cu lama unei șurubelnițe, „încasăm” elementul de reținere pe placa de presiune inferioară a plăcuțelor. Scoateți sabotul exterior de frână de pe sabotul de ghidare. În mod similar, scoatem sabotul de frână interior de pe sabotul de ghidare.

Înainte de a instala plăcuțe noi, îndepărtați plăcile de presiune superioare și inferioare de pe plăcuțele de ghidare. Curățăm părțile mecanismului de frână de murdărie și coroziune, în special plăcile de presiune ale saboților de frână și locurile acestora în ghidajul saboților. Benzina și motorina nu trebuie folosite pentru curățarea mecanismelor de frână. După introducerea plăcilor de presiune în plăcuțele de ghidare, instalați plăcuțe de frână noi. La instalarea plăcuței interioare, aceasta trebuie să fie orientată astfel încât indicatorul acustic de uzură să fie situat în partea de sus a plăcuței. Înainte de a instala etrierul Chevrolet Cruze, este necesar să mutați cât mai mult posibil pistonul în interiorul cilindrului.

Pentru a face acest lucru, introduceți cleștele cu fălci înguste în prizele pistonului și rotiți-l în sensul acelor de ceasornic în timp ce apăsați pe piston. Sarcina noastră este să înșurubam pistonul în cilindru cât mai adânc posibil, astfel încât să nu existe nicio problemă cu instalarea plăcuțelor noi Chevrolet Cruze, care sunt mult mai groase decât cele uzate.

Inspectam capacul pistonului, daca capacul este deteriorat il inlocuim. Înainte de a instala etrierul, trebuie să verificați și starea știfturilor de ghidare și a capacelor lor de protecție. Scoatem știftul de ghidare superior al etrierului din orificiul plăcuței de ghidare.

Îndepărtăm capacul ondulat de cauciuc de pe deget. În mod similar, scoatem știftul de ghidare inferior (cu o bucșă de plastic anti-scârțâit pe arborele știftului) din orificiul plăcuței de ghidare și scoatem capacul ondulat de cauciuc de pe acesta.

Inspectăm capacele de cauciuc ale știfturilor de ghidare și dacă capacele sunt deteriorate - fisuri, rupturi, pierderea elasticității cauciucului - le înlocuim cu altele noi. După ce au instalat noi capace de protecție ale degetelor, aplicăm un strat de grăsime plastică rezistentă la căldură pe tijele degetelor. Introducem degetele în orificiile plăcuțelor de ghidare și instalăm etrierul. Strângem șurubul de fixare a etrierului și greutatea anti-vibrații cu un cuplu de 28 Nm.

În mod similar, înlocuim plăcuțele de frână ale mecanismului de frână al roții din spate dreapta. După înlocuirea plăcuțelor, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta decalajele dintre plăcuțe și discuri. Verificăm nivelul lichidului de lucru din rezervorul de antrenare hidraulice a frânelor și ambreiajului și, dacă este necesar, îl aducem la normal. Desigur, schimbăm imediat întregul set de tampoane 4 bucăți. Și după asamblarea mecanismului, asigurați-vă că verificați funcționarea frânei de mână.

Mașina mea este relativ nouă, nu ar trebui să am nicio reclamație în legătură cu ea. Mai mult, pe Chevrolet Cruze al meu schimb totul în timp util, trec prin întreținere. Dar mai am reclamatii si se refera la etrierele de frana. Mai mult, atât etrierele din spate, cât și cele din față bat.

Cele din față bat mai tare, dar asta din cauza uzurii plăcuțelor. Permiteți-mi să vă reamintesc că mașina este relativ nouă, kilometrajul său este de doar 29 de mii de kilometri. Prima dată când am auzit o bătaie a fost când tampoanele mele erau pe jumătate uzate. Cum să recunoști exact această bătaie, cum se manifestă? Începe să bată când conduce pe drumuri accidentate, când viteza este peste 40 de kilometri pe oră. Dacă nu ești sigur dacă este un etrier, atunci urcă-te la volan și încearcă să apeși pedala de frână.

Dacă auziți un zgomot, atunci puteți fi sigur că problema este în etriere. Trebuie să spun că aceasta este o boală a modelului, și nu numai a ei.Merită să introduceți fraza pe Internet, deoarece vom obține un număr mare de link-uri către proprietarii Chevrolet, Nissan, Toyota etc. Scoatem roata din față și balansăm etrierul peste caroserie. Există o reacție undeva de aproximativ un milimetru și jumătate și aceeași bătaie.

Bine, ați identificat problema, acum este timpul să o remediați. Există puține opțiuni aici. Dacă mașina este încă în garanție, atunci mergem la dealer-ul oficial și începem să cerem înlocuirea mecanismului, dar apoi ciocănitul va apărea în continuare mai târziu. Puteți dezasambla mecanismul de frână și unge ghidajele, ciocănitul va dispărea, timp de aproximativ o lună. Puteți șlefui ghidaje noi și ciocănitul va dispărea, dar nu există nicio garanție că nu va apărea din nou. O altă opțiune este să instalați inele de cauciuc după canelură, doar că trebuie să le alegeți corect.

Am mers pe o cale mai ușoară, dar foarte fiabilă, care îmi va rezolva problema odată pentru totdeauna. În general, este necesar să instalați arcuri distanțiere și apoi jocul, ca și ciocănirea, va dispărea. După reparație, am călătorit o săptămână, dar cum să fiu sigur că nu vor mai fi bătăi. Și datorită arcului, se formează o întindere, care pur și simplu nu va permite nimic să bată aici.

M-a depășit acest ciocănit (atât cel din spate cât și cel din față, ciocănirea din față mai tare din cauza uzurii mai mari a plăcuțelor), kilometraj 26t.km. Knock s-a manifestat la uzura de 50% a plăcuțelor din față. Cum se manifestă acest ciocănit și cum să-l recunoaștem? Bate în mici denivelări, îmbinări, pe pietriș - cu o viteză de aproximativ 40 km. Se verifică apăsând pedala de frână, dacă a dispărut ciocănitul, „zgomotul”, „mormăitul”, atunci etrierul!
În general, aceasta este o boală comună, introduceți expresia knocking support în orice motor de căutare și vom obține o grămadă de link-uri. Ciocăni la Toyota, Nissan și alte mașini străine ....

Puteți verifica și asigurați-vă că etrierele sunt cele care bat, scoțând roata din față și balansând etrierul peste mașină... un joc de 1-1,5 mm. și publică aceeași lovire în mișcare peste denivelări.

Opțiuni pentru rezolvarea problemei.
1. Auto-scoate garantat creierul „Oofitsialam” și obțineți o înlocuire a mecanismelor. (ciocănitul va apărea din nou mai târziu)
2. Dezasamblați mecanismul, lubrifiați ghidajele. (ciocănitul va apărea din nou după 1 lună)
3. Dezasamblați mecanismul, pentru a sculpta noi ghidaje de la + la 0,3 (nu faptul că nu va bate din nou)
4. Dezasamblați mecanismul, faceți caneluri pe ghidaje și instalați inele de cauciuc (va trebui să selectați benzi de cauciuc rezistente la ulei, există posibilitatea de blocare a ghidajelor în cazul unei erori)
5. Instalaţi arcurile distanţiere.
Cum am... etrier spate (arcuri dintr-o clapetă)

Pentru proprietarii unei mașini Chevrolet Cruze, recomandăm descărcarea manualului de reparații și întreținere Chevrolet Cruze

Mulți proprietari de Chevrolet Cruze după 20 de mii de kilometri de condus se confruntă cu probleme grave care sunt asociate cu funcționarea defectuoasă a etrierelor de frână. În cele mai multe cazuri, apare o bătaie, care indică diverse probleme. De exemplu, se presupune că uzura plăcuțelor de frână este de 50%. Mai mult, la conducerea cu viteză mică pe mici denivelări ale drumului, apare o bătaie dacă cauza se află în etriere. Cu toate acestea, pentru a verifica în cele din urmă cauza, este recomandat să scoateți roata din față și să verificați etrierul de frână. Dacă jocul mecanismului este de la unu la un milimetru și jumătate, cauza problemelor va fi confirmată.

Mulți șoferi sunt interesați de cum să elimine cu succes și rapid șochetul etrierelor Chevrolet Cruze. Există diferite moduri de a face acest lucru:

1. Demontarea etrierului cu lubrifiere suplimentară a tuturor ghidajelor. Cu toate acestea, după efectuarea unui astfel de eveniment, problema poate fi rezolvată timp de aproximativ o lună.
2. Producția de ghidaje de etrier de frână îngroșate. Trebuie înțeles că și după efectuarea unei astfel de proceduri, există riscul ca problema să reapară în viitor.
3. Crearea unui canal de ghidaje care va fi orientat sub roțile de cauciuc.În acest caz, este necesar să selectați inele rezistente la ulei din cauciuc de înaltă calitate. Trebuie înțeles că o încălcare a tehnologiei procedurii va duce la faptul că ghidajele se vor bloca.
4. Dacă este necesar, puteți comanda un set de ghidaje, pentru unul dintre care va fi oferită o manșetă de cauciuc. Cu toate acestea, un astfel de set complet va diferi printr-un cost destul de ridicat. Trebuie remarcat faptul că un set are un singur ghidaj cu o bandă elastică, dar, în același timp, patru astfel de produse vor fi necesare pentru funcționarea cu succes a mecanismului. Prețul aproximativ al unui set este de 1300 de ruble.

Astfel, pentru a rezolva cu succes problema care este asociată cu nuanțele tehnice ale Chevrolet Cruze și călătoriile fără probleme, va trebui să adoptați o abordare responsabilă. Mulți șoferi Chevrolet Cruze confirmă că, după aproximativ douăzeci de mii de kilometri, loviturile tehnice sunt sesizabile. Cu toate acestea, înțelegerea cauzei unor astfel de sunete nu este întotdeauna atât de ușoară pe cât s-ar dori. Cum să înțelegeți starea etrierului Chevrolet Cruze:

1. Inițial, se recomandă să inspectați cu atenție plăcuțele de frână și să acordați atenție uzurii. Dacă plăcuțele sunt uzate cu aproximativ jumătate, poți fi sigur că ciocănitul vine de la etriere.
2. Când conduceți cu viteză mică peste gropi și alte nereguli ale drumului, este recomandabil să apăsați pedala de frână. Dacă sunetul trece, poți fi sigur că etrierul bate neplăcut.
3. Cu toate acestea, ultimele îndoieli mai trebuie să scape. Pentru a face acest lucru, se recomandă să scoateți roata din față a mașinii și să balansați etrierul peste poziție. Jocul ar trebui să fie mai mic de 1-1,5 milimetri. În caz contrar, îndoielile vor fi confirmate.

Experții notează că este recomandabil să reparați etrierul din spate Chevrolet Cruze numai după ce a fost posibil să se verifice în final motivele defecțiunii echipamentului tehnic al mașinii. Mulți șoferi experimentați sunt sfătuiți să instaleze arcuri distanțiere, care sunt mai ieftine decât ghidajele, dar în același timp este garantat un efect pe termen lung.

Reparația etrierelor față și spate este diferită, așa că este indicat să țineți cont de principalele nuanțe ale evenimentelor viitoare. Depinde în mare măsură de cât de reușite vor fi măsurile de reparație și dacă va fi posibilă îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale mașinii.

Trebuie remarcat faptul că, pentru funcționarea calitativă a Chevrolet Cruze, va fi necesară schimbarea regulată a fluidului tehnic utilizat (este recomandabil să-l înlocuiți cel puțin o dată la 2 ani). Întreținerea corespunzătoare asigură că etrierul din față rămâne funcțional, iar sistemul tehnic este fiabil.

Reparațiile trebuie efectuate numai de profesioniști. Activitățile de reparații viitoare necesită luarea în considerare obligatorie a numeroase nuanțe, îndeplinirea consecventă a sarcinilor stabilite, utilizarea componentelor de înaltă calitate. Doar cu reparații corespunzătoare, puteți conta pe faptul că etrierul față Chevrolet Cruze va funcționa în continuare corect.

În acest caz, se recomandă, de asemenea, reparații profesionale, deoarece se efectuează un diagnostic preliminar pentru a determina cu exactitate cauza defecțiunii. Trebuie să înțelegeți că aceleași semne pot indica probleme cu etrierele față și spate. Doar experții pot înțelege care este adevăratul motiv.

Pentru a repara cu succes etrierul de frână spate Chevrolet Cruze, se recomandă să urmați întreaga secvență de activități planificate și să acționați în conformitate cu reglementările producătorului. Se recomanda folosirea de scule speciale, componente de marca pentru o reparatie cu succes a etrierului spate.

Experții notează că activitățile de reparații pot fi extrem de dificile dacă piesele sunt uzate sau deformate. În acest caz, în loc de reparație, devine posibilă doar înlocuirea etrierului, deoarece în caz contrar, după ce au fost luate măsurile de reparație, sistemul de frânare, după câteva sute de kilometri, va începe din nou să dea defecțiuni grave.

Frânele cu disc și etrierul față și spate sunt ușor de întreținut. Cu toate acestea, trebuie luate în considerare următoarele aspecte importante:

• controlul presiunii în sistemul de frânare este obligatoriu și pentru aceasta trebuie să monitorizați starea cilindrului de frână și a lichidului;
• ar trebui să existe doar un anumit nivel de lichid de frână în cilindru;
• deteriorarea portbagajului sistemului de frânare nu este permisă, iar praful sau murdăria mecanismului pot duce la deteriorări nedorite.

Problemele de mai sus pot fi eliminate cu succes numai cu o înțelegere a schemei prin care vor funcționa componentele sistemului tehnic.

Înlocuirea și repararea etrierului Chevrolet Cruze pot fi amânate pentru o dată ulterioară, dacă mașina este întreținută corespunzător.

Mulți proprietari de Chevrolet Cruze după primii 20.000 km. exploatarea unei mașini noi se confruntă cu problema lovirii etrierelor de frână. Determinarea sursei loviturii este foarte ușoară. În primul rând, fiți atenți la uzura plăcuțelor de frână, dacă este de 50%, atunci există toate motivele să presupunem că etrierele bat. În al doilea rând, când conduceți cu viteză mică peste denivelări mici, apăsați pedala de frână, dacă ciocănitul dispare, atunci motivul este în etriere. Și pentru a ne asigura în sfârșit de sursa „zgomotului”, scoatem roata din față și balansăm etrierul de frână, dacă jocul este de 1-1,5 mm, prin urmare, motivul este tocmai aici.

Cum să eliminați detonația etrierelor Chevrolet Cruze

Există mai multe opțiuni pentru a scăpa de lovirea etrierelor de frână Chevrolet Cruze:

• Demontarea etrierului și lubrifierea ghidajelor rezolvă problema pentru aproximativ o lună
• Fabricarea de noi ghidaje de etrier de frână îngroșate (+0,3), precum și în primul caz, nu garantează apariția acestei probleme în viitor
• Faceți caneluri pentru ghidaje sub inelele de cauciuc. În acest caz, va fi necesară alegerea inelelor de cauciuc rezistente la ulei. În acest caz, există o probabilitate mare de blocare a ghidajelor dacă această rafinare este efectuată incorect.

Comandați un set de ghidaje, dintre care unul are manșetă de cauciuc. Merita, dar scump. Un set are un singur ghidaj cu bandă elastică, așa că aveți nevoie de patru dintre ele. Costul aproximativ al unuia este de 1300 de ruble

Acesta este un subforum dedicat. Flud este strict interzis!

Grup: utilizatori activi
Postări: 90
Înregistrare: 5.10.2012
De la: Donețk

Mașina mea: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Băieți, spuneți-mi unde în Donețk să fac un audit, (sortați, curățați) etrierele de frână spate?
Și apoi discurile sunt foarte fierbinți etc.

Postarea a fost editată aal – 31.5.2013, 20:19

Grup: utilizatori activi
Postări: 90
Înregistrare: 5.10.2012
De la: Donețk

Mașina mea: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Mentor pentru tineret

Grup: moderatori globali
Posturi: 2 501
Înregistrare: 20.11.2006
Din: Kiev, Lesnoy
Nume real: Victor
Card de club №373

Grup: utilizatori activi
Postări: 535
Înregistrare: 2.2.2013
De la: Khokhlyadiya sau ce a mai rămas din ea

Mașina mea: Lacetti 1.8 CDX

Grupa: Începători
Postări: 17
Înregistrare: 20.10.2012
Din: Kiev, Otradny
Nume real: Sergey

Mașina mea: Lacetti Wagon, 2005, 144 mii.

Grup: utilizatori activi
Posturi: 4 573
Înregistrare: 27.12.2009
De la: Kiev Borșaga.
Nume real: Sergey

Mașina mea: 1.6 165k km și GeBeOmatiego

Grupa: Începători
Postări: 17
Înregistrare: 20.10.2012
Din: Kiev, Otradny
Nume real: Sergey

Mașina mea: Lacetti Wagon, 2005, 144 mii.

Grup: utilizatori activi
Posturi: 1 440
Înregistrare: 24.3.2010
De la: Kiev
Nume real: Yuri

Mașina mea: Lacetti 1.8 wagon CDX

S-a dovedit că plăcuțele nu s-au mișcat liber (etriere din spate). Pistonul a apăsat plăcuțele pe disc, s-a îndepărtat și nu există nicio plăcuță sau puțin. Se pare ca nu se freca la volan, dar se incalzesc. Este bine să curățați locurile unde sunt instalate tampoanele. Tampoanele se deplasează pe o placă inoxidabilă, curățați rugina de sub ea de jos și de sus. Fotografia arată că plăcuțele sunt foarte aproape de disc. S-a curățat de rugină și totul este în regulă.

Postarea a fost editată Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Grup: utilizatori activi
Postări: 183
Înregistrare: 25.12.2012
Din: regiunea Cherkasy
Nume real: Ilya

Mașina mea: Chevrolet Lacetti 1.6 sedan

Din câte am înțeles, pur și simplu au scos etrierul fără a fi demontat. (doar a împinge cu o montură nu este o soluție la problemă)
Cu o astfel de problemă, am scos pistonul, am schimbat anterele și l-am înmuiat în Coca-Cola (nu râde), am curățat cu grijă rugina din scaunele manșetei și a capotei pistonului. Rezultatul este că mișc pistonul cu degetul.
Da, aproape că am uitat, am schimbat benzile de cauciuc (manșetă, piston), am cumpărat un kit de reparații pentru 30 UAH, se pare că există.

Un total de 5 mii pentru a zbura este normal, deși am schimbat primul etrier la sfatul „masterului” de la stația de service, voi spune asta - am aruncat 1300 în vânt.
Nu am întâlnit ghiduri, dar cu un piston problema se rezolvă ușor și fără durere.

Postarea a fost editată IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Înlocuire cilindrul principal de frână Chevrolet Cruze

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Deșurubați capacul rezervorului cilindrului principal de frână și pompați lichidul de frână din rezervor, de exemplu, cu o seringă medicală mare.

Orez. 30. Cilindru principal de frână (GTZ)

1 - împingător piston; 2 - flanșă de montare a cilindrului; 3.4 - bucșe de legătură; 5 – cazul cilindrului de frână; 6, 7 - orificii de conectare ale conductelor; 8 - orificiu pentru șurubul de fixare a rezervorului; 9 - inel de etanșare din cauciuc

Îndepărtați piulițele de fixare a conductelor de frână la ГТЦ și scoateți conductele deoparte.

Închideți două piulițe ale unei flanșe 2 (vezi fig. 30) de fixare a frânei principale la amplificatorul de vid al frânei și scoateți cilindrul principal de frână.

Dacă în timpul funcționării a existat o scurgere de lichid de frână prin manșoanele de conectare, îndepărtați manșoanele din deschiderile carcasei.

Scoateți inelul de cauciuc din carcasa cilindrului principal de frână.

Instalați GTZ și toate piesele îndepărtate în ordinea inversă a demontării.

Înlocuirea furtunurilor de frână

Înlocuiți furtunurile și conductele dacă sunt deteriorate. În plus, ca măsură preventivă, recomandăm înlocuirea furtunurilor la fiecare 150 de mii de kilometri sau la 5 ani de funcționare a vehiculului (oricare survine primul), chiar dacă acestea nu sunt deteriorate extern.

Patru furtunuri de frână sunt utilizate pe o mașină Chevrolet Cruze - două (spate) - pentru a conecta conductele la cilindrii de lucru ai mecanismelor de frână din spate și două (față) - pentru a conecta conductele la cilindrii de lucru ai mecanismelor de frână din față.

Scoateți capătul intermediar al furtunului atașat la suportul amortizorului.

Întoarceți o piuliță de fixare a conductei de frână la un furtun de frână înainte și deconectați un furtun.

Pentru a preveni scurgerea completă a fluidului din sistemul hidraulic, blocați imediat orificiul conductei prin orice mijloace posibile. Capacele de protecție pentru supapele de aerisire sunt foarte potrivite în acest scop.

Scoateți un șurub de fixare a vârfului inferior al furtunului de cilindrul de lucru al mecanismului de frână al unei roți înainte și scoateți furtunul.

Observați cele două șaibe de etanșare din cupru situate de fiecare parte a vârfului furtunului. La asamblare, înlocuiți aceste șaibe cu altele noi.

Instalați noul furtun în ordinea inversă a demontării.

Mecanismele de frânare ale roților din față ale Chevrolet Cruze

Înlocuiți plăcuțele de frână față doar ca un set de 4 (două pentru fiecare parte). Înainte de a înlocui plăcuțele de frână, verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal.

Dacă nivelul este aproape de marcajul „MAX”, este necesar să pompați o parte din lichid (de exemplu, cu o seringă medicală sau un bec de cauciuc), deoarece după înlocuirea tampoanelor uzate cu altele noi, nivelul va crește. .

Slăbiți șurubul de ghidaj al etrierului inferior. Ridicați etrierul în sus.

Scoateți plăcuțele de frână interioare și exterioare ale Chevrolet Cruze.

Scoateți arcurile de fixare inferioare și superioare din ghidajul pantofului.

Pentru a reduce vibrația plăcuțelor de frână atunci când roțile se rotesc, în canelurile plăcuțelor de ghidare sunt instalate plăci de reținere. Când înlocuiți plăcuțele, înlocuiți-le cu altele noi.

Împingeți pistonul în cilindrul de lucru folosind un clește glisant.

Ori de câte ori înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați starea cizmelor de cauciuc de protecție ale știftului de ghidare, precum și mișcarea etrierului în raport cu plăcuțele de ghidare.

Dacă mișcarea este dificilă, lubrifiați știfturile de ghidare a etrierului cu unsoare. Pentru a face acest lucru, scoateți știftul de ghidare, ungeți-l cu unsoare și apoi lubrifiați apărătoarea știftului cu grăsime. Lubrifiați al doilea știft de ghidare și capacul acestuia în același mod.

Instalați știfturile de ghidare în ordinea inversă a demontării.

Montați arcurile de fixare, saboții de frână în ghidaje și alte piese în ordinea inversă demontării. Pentru a preveni slăbirea automată a șurubului știftului de ghidare a etrierului, lubrifiați filetele acestuia cu un blocaj de filet anaerob înainte de instalare.

În mod similar, înlocuiți plăcuțele de frână ale mecanismului de frână al roții din față stânga.

Verificați și, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal.

Inlocuire etrier de frana roata fata

Scoateți roata din față de pe partea laterală a etrierului de înlocuit.

Scoateți o îmbinare cu șuruburi și deconectați un furtun de frână de la un suport.

Scoateți șuruburile de fixare ale plăcuțelor de direcție la articulația de direcție Chevrolet Cruze

Montați etrierul în ordinea inversă a demontării.

Aplicați un dispozitiv de blocare a filetului anaerob pe filete înainte de a instala ghidajul de pantof pe șuruburile de direcție. Când instalați furtunul de frână, utilizați numai șaibe noi din cupru.

După instalare, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal de frână și evacuați aerul din sistemul hidraulic de frână.

Înlocuirea discului de frână al roții din față

Dacă există zgârieturi, zgârieturi adânci și alte defecte pe suprafața de lucru a discului care cresc uzura plăcuțelor și reduc eficiența frânării, precum și în cazul unei curbe laterale crescute a discului, care provoacă vibrații în timpul frânării, înlocuiți discul de frână.

În atelierele specializate, un astfel de disc poate fi prelucrat și lustruit pe ambele părți la aceeași adâncime, dar după prelucrare, grosimea discului nu trebuie să fie mai mică decât minimul admis.

Grosimea minimă admisă a discului de frână al mecanismului roții din față este de 24 mm. Dacă grosimea unuia dintre discuri este mai mică decât valoarea specificată, înlocuiți ambele discuri. Când înlocuiți discurile de frână, asigurați-vă că înlocuiți plăcuțele de frână cu un set nou.

Scoateți roata de pe partea laterală a discului care urmează să fie înlocuit.

Scoateți șuruburile blocurilor de direcționare de fixare către un pumn rotativ.

Scoateți ansamblul etrierului fără a deconecta furtunul de frână și fixați-l cu sârmă fără a răsuci sau trage furtunul

Scoateți șurubul de fixare a unui disc pe o navă și scoateți un disc.

Înainte de a instala discul de frână, curățați cu atenție suprafețele de îmbinare ale butucului și discului de rugină și depuneri, deoarece chiar și cea mai mică particule cuprinse între suprafețele de îmbinare va face ca discul să se clătinte și să vibreze la frânare.

Apăsați pedala de frână până la capăt de câteva ori. Acest lucru este necesar pentru a selecta golurile din mecanismul de frână care au apărut după ce pistoanele au fost presate în cilindri.

Reglarea frânei de parcare Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze folosește un sistem de cabluri de frână de mână cu tensionare automată. Dacă este necesar, tensiunea cablurilor frânei de mână poate fi slăbită și restabilită, de exemplu, pentru întreținerea frânelor cu disc sau a sistemului de frână de mână.

Ridicați și eliberați complet maneta frânei de parcare de câteva ori.

Asigurați-vă că maneta frânei de parcare este eliberată complet.

Porniți contactul. Asigurați-vă că lampa de defecțiune a sistemului de frânare este stinsă.

Dacă lampa de avertizare a sistemului de frânare este aprins, verificați dacă maneta frânei de parcare (de mână) este poziționată complet la oprire și că nu există slăbiciune în cablurile frânei de mână.

Cu maneta frânei de parcare (de mână) eliberată complet, verificați manetele frânei de parcare de pe etrierele din spate. Pârghiile ar trebui să fie pe opritoare în carcasele etrierului. Dacă pârghiile nu sunt pe opritoare, este posibilă blocarea.

Ridicați și coborâți complet maneta frânei de mână de 3-5 ori, astfel încât întinzătorul cablului să preia jocul cablurilor frânei de mână.

Ridicați pârghia frânei de mână până la capăt.

Încercați să rotiți roțile din spate - roțile ar trebui să fie frânate.

Coborâți complet maneta frânei de mână.

Asigurați-vă că frâna de parcare este activată rotind roțile. Roțile trebuie să se rotească liber, fără frânare.

Coborâți vehiculul de pe lift sau cric.

Demontarea și instalarea pârghiei de antrenare a unei frâne manuale

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

Ridicați partea din spate a căptușelii tunelului de podea.

Deconectați cablul frânei de mână Chevrolet Cruze de la egalizator.

Scoateți șurubul de fixare și scoateți comutatorul unei lămpi de alarmă care include frâna de parcare.

Eliberați clemele și deconectați cablajul de la comutatorul luminii de avertizare a frânei de mână.

Slăbiți cele patru piulițe care fixează maneta frânei de mână și scoateți maneta frânei de mână.

Înainte de instalare pe mașină, lubrifiați sectorul de viteze al pârghiei cu unsoare.

Montați maneta frânei de mână și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.

Mașina Chevrolet Cruze este echipată cu două sisteme de frânare independente: de lucru și de parcare. Primul, echipat cu motor hidraulic, asigură frânarea atunci când mașina este în mișcare, al doilea încetinește mașina în parcare.

Sistemul de frânare funcțional al Chevrolet Cruze este cu dublu circuit, cu o conexiune diagonală a mecanismelor de frânare ale roților din față și din spate. Un circuit de antrenare hidraulic asigură funcționarea mecanismelor de frână dreapta față și stânga spate, celălalt - stânga față și dreapta spate.

Orez. 26. Sistem de franare Chevrolet Cruze

1 – un disc de frână al roții înainte drepte; 2 - mecanism de franare al rotii fata dreapta; 3 – un furtun flexibil al mecanismului de frânare al roții înainte drepte; 4 – conducta mecanismului de frânare a roții înainte drepte; 5 - amplificator de vid; 6 – maneta de antrenare a franei de parcare; 7.16 - cabluri frana de parcare; 8 – un disc de frână al roții din spate dreapta; 9 - mecanism de frânare al roții din spate dreapta; 10 – un furtun flexibil al mecanismului de frânare al roții din spate dreapta; 11 – conducta mecanismului de frânare a roții din spate dreapta; 12 – conducta mecanismului de frânare Chevrolet Cruze a roții din spate stânga; 13 – un furtun flexibil al mecanismului de frânare al roții din spate stânga; 14 - mecanism de frânare al roții din stânga spate; 15 - disc de frana al rotii spate stanga; 17 - pedala de frana; 18 - mecanism de frânare al roții din față stânga; 19 – un disc de frână al mecanismului de frânăroata fata stanga; 20 – un furtun flexibil al mecanismului de frânare al roții din stânga înainte; 21 – conducta mecanismului de frânare a roții înainte stânga; 22 – Modul hidroelectronic ABS; 23 - cilindrul principal de frână

Dacă unul dintre circuitele sistemului de frână de serviciu se defectează, se folosește un alt circuit pentru a opri vehiculul cu suficientă eficiență.

Acționarea hidraulică a Chevrolet Cruze include cilindrul principal de frână 23 (Fig. 26), amplificatorul de vid 5, modulul hidroelectronic 22 al sistemului de frânare antiblocare, mecanismele de frână ale roților din față și din spate împreună cu cilindrii de lucru. , conducte.

Sistem de frână de parcare Chevrolet Cruze cu transmisie prin cablu pe frânele roților din spate.

Orez. 27. Chevrolet Cruze frana roata fata

1 - disc de frana; 2 - tampoane de ghidare; 3.8 - capace de protecție știfturi de ghidare; 4.7-șuruburi pentru fixarea știfturilor de ghidare ale etrierului; 5-furtun de frana; 6-supapă de eliberare a aerului; 9 – antera pistonului cilindrului de frână; 10 - sabot de frana; 11 - etrier de frana

Mecanismul de frână al roții din față a Chevrolet Cruze este cu disc, cu reglare automată a spațiului dintre plăcuțele 10 (Fig. 27) și discul 1, plutitor
paranteză.

Suportul mobil este format dintr-un etrier 11 cu un cilindru de lucru cu un singur piston. Ghidajul de încălțăminte 2 este fixat cu șuruburi pe articulația de direcție.

Etrierul Chevrolet Cruze este atașat cu șuruburile 4 și 7 la știfturile de ghidare instalate în orificiile plăcuțelor de ghidare. Știfturile de ghidare sunt lubrifiate cu grăsime și protejate cu cizme de cauciuc.

Un piston cu un inel de etanșare este instalat în cavitatea cilindrului roții Chevrolet Cruze. Datorită elasticității acestui inel, se menține un spațiu optim între plăcuțe și discul ventilat, a cărui suprafață este protejată de scutul de frână.

La frânare, pistonul, sub influența presiunii fluidului, apasă placa interioară pe discul Chevrolet Cruze, ca urmare a forței de reacție, etrierul se mișcă pe degete, iar plăcuța exterioară este apăsată și pe disc, în timp ce forța de apăsare a plăcuțelor este aceeași.

La eliberarea pistonului, din cauza elasticității inelului de etanșare, acesta este retras din plăcuță, se formează un mic spațiu între plăcuțe și disc.

Cilindrul principal de frână al Chevrolet Cruze (Fig. 28) de tip „tandem” de acționare hidraulică a frânei este format din două camere separate conectate la circuite hidraulice independente. Prima cameră este conectată la frânele dreapta față și stânga spate, a doua la stânga față și dreapta spate.

Orez. 28. Cilindru principal Chevrolet Cruze cu rezervor

1 - senzor de nivel lichid de frana; 2 – un rezervor al cilindrului principal de frână; 3.10 - urechile flanșei de montare a cilindrului; 4 – cazul cilindrului de frână; 5 - împingător piston; 6 - capac rezervor; 7, 8 - orificii de conectare ale conductelor; 9 - inel de etanșare

Rezervorul 2 este instalat pe cilindrul principal de frână al Chevrolet Cruze prin bucșe de conectare din cauciuc, a căror cavitate internă este împărțită prin partiții în trei compartimente. Fiecare compartiment alimentează una dintre camerele cilindrului principal de frână și cilindrul principal de eliberare a ambreiajului.

Când apăsați pedala de frână, pistoanele cilindrului principal de frână al Chevrolet Cruze încep să se miște, marginile de lucru ale manșetelor blochează orificiile de compensare, camerele și rezervorul sunt separate și lichidul de frână este deplasat.

Senzorul de nivel al lichidului de frână 1 este instalat în carcasa rezervorului. Dacă nivelul lichidului scade sub nivelul permis, lampa de avertizare pentru un sistem de frânare defectuos se aprinde în panoul de instrumente.

Amplificatorul de vid Chevrolet Cruze, instalat între mecanismul pedalei și cilindrul principal de frână, la frânarea din cauza vidului din conducta de admisie a motorului prin tija și pistonul primei camere a cilindrului principal, creează o forță suplimentară proporțională cu forța de la pedala.

O supapă de reținere este instalată în furtunul care conectează amplificatorul de vid Chevrolet Cruze la conducta de admisie. Menține vidul în booster în timp ce scade pe conducta de admisie.

Amplificatorul de frânare cu vid este cel mai comun tip de servomotor utilizat în sistemul de frânare al unei mașini moderne. Creează forță suplimentară asupra pedalei de frână din cauza vidului.

Utilizarea unui amplificator facilitează foarte mult funcționarea sistemului de frânare al unei mașini Chevrolet Cruze și, prin urmare, reduce oboseala șoferului. Din punct de vedere structural, amplificatorul de vid formează o singură unitate cu cilindrul principal de frână.

Orez. 29. Frână roată spate Chevrolet Cruze

1 – un cablu de antrenare a unei frâne de parcare; 2 - arc de revenire al mecanismului frânei de mână; 3 - supapa de eliberare a aerului; 4 - furtun de frana; 5.12 - știfturi de ghidare a etrierului; 6- tampoane de ghidare; 7 - disc de frana; 8- etrier de frana; 9,10- placute de frana; 11 – antera pistonului cilindrului de lucru; 13 - scutul mecanismului de frână; 14 - cilindru de lucru; 15 – maneta de antrenare a franei de parcare; 16 - vârful cablului de unitate

Mecanismul de frână al roții din spate a Chevrolet Cruze este cu disc, cu reglare automată a jocului.

Plăcuțele de frână 9 și 10 (Fig. 29) sunt acționate de un cilindru hidraulic de lucru. Distanța optimă între disc și plăcuțe este menținută după același principiu ca și mecanismele de frânare ale roților din față.

Mecanismul de frână de lucru cu disc al roții din spate a Chevrolet Cruze este combinat cu mecanismul de frână de parcare. Cavitatea interioară a discului de frână servește și ca disc de frână de mână.

Frâna de parcare Chevrolet Cruze, acţionată mecanic, constă dintr-o pârghie, un dispozitiv de reglare, două în spate.
cabluri si frane la rotile din spate.

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) al Chevrolet Cruze este alcătuit din senzori de viteză a roților, un comutator al pedalei de frână, un modul de comandă hidroelectronic (HECU) și o lumină de avertizare în panoul de instrumente.

Sistemul de frânare antiblocare este echipat și cu un sistem de autodiagnosticare care detectează defecțiunile componentelor sistemului.

Chevrolet Cruze ABS este folosit pentru a regla presiunea în mecanismele de frânare ale tuturor roților la frânarea în condiții dificile de drum, prevenind blocarea roților.

Sistemul ABS Chevrolet Cruze oferă următoarele beneficii:

– evitarea obstacolelor cu un grad mai mare de siguranta, inclusiv in timpul franarii de urgenta.

– reducerea distanței de frânare în timpul frânării de urgență, menținând ținerea de drum și controlabilitatea vehiculului – inclusiv la viraj.

În cazul unei defecțiuni a sistemului ABS Chevrolet Cruze, sunt furnizate funcții de diagnosticare și întreținere în cazul defecțiunilor sistemului.

Modulul de control hidroelectronic primește informații despre viteza vehiculului, direcția de mers și condițiile drumului de la senzorii de viteză a roților, senzorul de unghi al volanului, senzorul de poziție a accelerației.

După ce contactul este pornit, unitatea de control Chevrolet Cruze furnizează tensiune senzorilor de viteză a roților. Senzorii folosesc efectul Hall, generează un semnal de ieșire sub formă de impulsuri dreptunghiulare.

Semnalul se modifică proporțional cu viteza de rotație a inelului de impuls al senzorului montat pe carcasa articulației exterioare a tracțiunii roții. Pe baza acestor informații, unitatea de control determină modul optim de frânare a roților.

Există următoarele moduri de funcționare ale sistemului antiblocare Chevrolet Cruze:

– modul normal de frânare. În timpul frânării normale, supapa solenoidală este dezactivată, supapa de admisie este deschisă, supapa de evacuare este închisă.

Când pedala de frână este apăsată, lichidul de frână sub presiune este furnizat cilindrului de lucru prin supapa solenoidală și acţionează frânele roţilor.Când pedala de frână este eliberată, lichidul de frână revine la cilindrul principal de frână prin supapele de admisie și de reținere.

– modul de frânare de urgență. Dacă are loc o blocare a roților în timpul frânării de urgență, modulul emite o comandă către supapa solenoidală pentru a reduce alimentarea cu lichid de frână, apoi se aplică tensiune fiecărei supape solenoidale.

Supapa de admisie se închide și alimentarea cu lichid de frână de la cilindrul principal este întreruptă; supapa de evacuare se deschide, iar lichidul de frână curge din cilindrul de lucru către cilindrul principal și apoi către rezervor, ceea ce determină o scădere a presiunii;

– modul de menținere a presiunii. Când presiunea din cilindrul de lucru este redusă la maxim, modulul emite o comandă către supapa solenoidală pentru a menține presiunea lichidului de frână, tensiunea este aplicată la supapa de admisie și nu este aplicată la supapa de evacuare.

În același timp, supapele de admisie și de evacuare sunt închise și lichidul de frână nu părăsește cilindrul de lucru;

– modul de creștere a presiunii. Dacă modulul determină că roata este deblocată, atunci dezactivează supapa solenoidală.

La electrovalvele nu se aplică tensiune, lichidul de frână prin supapa de admisie intră în cilindrul de lucru, presiunea în care crește. Pentru
diagnosticarea și repararea sistemului de frânare antiblocare necesită echipamente și echipamente speciale.

Sistemul de frânare hidraulic al Chevrolet Cruze este integrat într-un singur întreg, cu conducte metalice și furtunuri flexibile. Sistemul este umplut cu un lichid de frână special de cel puțin clasa DOT-4, care trebuie înlocuit periodic.

Dacă pedala de frână începe întotdeauna să vibreze la frânare, cel mai probabil discurile de frână sunt deformate. Din păcate, într-o astfel de situație, trebuie doar schimbate și ambele deodată.

Vibrația pedalei care apare și dispare periodic în timpul frânării puternice însoțește funcționarea sistemului antiblocare și nu
este un semn al unei defecțiuni.

Dacă mașina începe să tragă în lateral la frânare, verificați cilindrii funcționali: poate fi necesar să fie înlocuiți. Dacă există o lovitură în suspensia față care dispare la frânare, verificați strângerea șuruburilor de fixare a etrierului.