4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
A. BAR DE LEMN
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
A. UNELLE DIN LEMN (PLASTIC).
4. INTERIORUL CORPULUI ETRIER
Nu țineți pistonul cu degetele când îl apăsați din cilindru cu aer comprimat. Acest lucru poate duce la vătămări grave.
Introduceți o bucată de lemn masiv de 15-20 mm grosime în geamul etrierului atunci când demontați pistonul.
Să începem să împușcăm etrierul nativ al lui Nexia. Folosind cheia de pe „19”, deșurubați cele 2 șuruburi care țin a doua jumătate a etrierului. Apoi, prindeți plăcuțele de ghidare și scoateți o parte a etrierului.
Deșurubați șurubul mic, scoateți vechiul disc de frână. Schimb discul de frana nu doar pentru ca se schimba etrierul. Discul vechi, din cauza a ceva, a condus și s-a răsucit. Vibrația s-a simțit în timpul frânării. Aceasta însemna că o parte a discului de frână nu era plată și plăcuța de frână a fost mâncată rapid.
Dacă discul dvs. de frână este în stare bună, nu este necesar să îl schimbați.
Etrierele vin cu plăcuțe de frână. Prin urmare, nu are sens să cumpărați tampoane suplimentare
Agățăm etrierul cu un fir și îl atârnăm de suport pentru a nu deteriora furtunul de frână
Orice șofer, și nu numai că știe că sistemul de frânare al mașinii este important și semnificativ. Datoria ei de a reduce cât mai curând viteza de transport până la o oprire completă. Inițial, designerii au conceput: pentru o eficiență mai mare, ar trebui să existe mai multe astfel de sisteme.
Pe o mașină Daewoo Nexia, este asigurată munca coordonată a trei astfel de sisteme: parcare, urgență și funcționare.
Sistemul de parcare este o frână de mână. Sarcina sa este de a menține mașina staționară atunci când este parcata. Este, de asemenea, utilizat ca opțiune de rezervă (de urgență) în cazul unei defecțiuni neașteptate a sistemului de frânare funcțional. Rolul stupoarei este îndeplinit de mecanismele de frână de pe roțile din spate ale mașinii.
Principalul este sistemul de frânare care funcționează. Pentru a-l activa, trebuie doar să apăsați pedala destinată acestui lucru, asigurând o scădere lină a vitezei.
Frânele cu disc sunt instalate pe puntea față a lui Daewoo Nexia, iar frânele cu tambur pe puntea spate.
Discul de frână, plăcuțele și etrierul alcătuiesc împreună sistemul de discuri. Deasupra discului rotativ este fixat un etrier frontal, care are și caneluri speciale pentru cuplarea cu cilindrii de lucru ai unității. Tampoanele sunt presate strâns de corpul său cu ajutorul arcuri. Jucând rolul unui „menghiu hidraulic”, asigură siguranța tuturor utilizatorilor drumului: atât pasagerilor auto, cât și pietonilor, fiind elementul principal al sistemului de frânare.
Nu orice șofer înțelege principiul frânei din punct de vedere al fizicii. Dar este important ca toată lumea să-și asigure buna funcționare. Pentru a face acest lucru, este necesar să identificați la timp defecțiunea și să efectuați reparații.
Pe Daewoo Nexia, uneori trebuie să schimbi etrierele standard din față. Pot exista mai multe motive: plăcuța exterioară se uzează, etanșările cilindrului curg ulei, ghidajele ruginesc din cauza excesului de umiditate și murdărie. Prin urmare, dacă unul dintre elemente eșuează, va fi rezonabil să înlocuiți restul prin achiziționarea unui kit de reparare a sistemului de frânare. Pentru acest model Daewoo, un kit de reparații Lanos este perfect. În asamblarea unui astfel de kit de reparații există știfturi de ghidare, etanșări, console.
In kit-ul achizitionat exista si tampoane. Coduri de achiziție prin 96234339 și 96234340. Un kit pentru repararea mașinilor Daewoo, format din știfturi, garnituri și suporturi, fabricat în China, merge sub codul 93740249. Înlocuirea este similară pe cealaltă parte.
După ce a alergat aproximativ 10.000 km, „menghina hidraulică” a lui Nexia începe să sune. Reparația este destul de simplă. Trebuie să cumpărați un lubrifiant cu aerosoli și să aveți răbdare.
Scoateți roata și cu o cheie de 14 deșurubați cele două șuruburi care țin partea mobilă a etrierului. Scoateți știfturile de ghidare și anterele. Curățați toate piesele de grăsime veche. Tratați toate componentele îndepărtate cu unsoare nouă și asamblați întregul sistem. În același timp, nu lubrifiați prea mult ghidajele, deoarece se observă exces de ulei în timpul asamblarii. Reparația nu va dura mai mult de jumătate de oră.
Pentru a crește durata de viață a tuturor componentelor sistemului de frânare, puteți utiliza înlocuirea acestora cu piese similare de la o mașină Opel Vectra. Excelent pentru Nexia și clemele frontale.
VIDEO
Nu o să crezi, dar despre problemele cu etrierele mașinilor Daewoo Lanos, Sens și Nexia deja cunoscut cu mult dincolo de țările CSI! Aparent, bat foarte tare și persistent, acea Italia însorită a decis să dea o mână de ajutor șoferiștilor noștri;). „De unde această informație?” - tu intrebi. Da, e simplu. Veți înțelege totul uitându-vă la fotografiile trusei de reparații pe care am găsit-o la piața auto Losk. Urmăriți și citiți cu atenție!
Pe ambalaj scrie „MADE IN ITALY” (foto 1). Potrivit vânzătorului, trusa de reparații este de bună calitate, nu trebuie să tăiați sau să găuriți nimic, a îndepărtat vechii știfturi de ghidare și a instalat noi silențios, „italieni”. Iar etrierele nu bat! Bombă!
Desigur, după asemenea povești, mi-am cumpărat imediat un set. A devenit interesant, de fapt, să verificăm veridicitatea cuvintelor vânzătorului și tehnologiilor italiene))).
Imprimez pachetul. Ei bine, ce să spun, bine făcut. Setul este format din: patru știfturi de ghidare, fiecare având două inele de etanșare din cauciuc. Patru antere. Și două recipiente cu grăsime (foto 2).
Inelele de cauciuc sunt o soluție destul de interesantă în lupta împotriva etrierelor muzicale Lanos. . Eu însumi am cultivat de multă vreme ideea de a instala garnituri de cauciuc pe știfturile de ghidare. Doar în planurile mele inelele de cauciuc ar fi trebuit să fie mult mai late și instalate la capetele știfturilor de ghidare. Aproximativ la fel ca pe degetele de ghidare ale etrierelor Mitsubishi Lancer 9. Dar, opțiunea de a instala două inele subțiri pe deget nu este, de asemenea, rea))).Cred că este chiar mai ieftin și mai ușor decât al meu. După cum puteți vedea din fotografia 3, pe un produs inelul este instalat diferit față de celelalte. Acest lucru, cred, nu este critic, dar sugerează ideea unui echipament italian inexact 😉
Anterele care au venit cu trusa au trebuit să fie procesate puțin - pentru a îndepărta franjuri din turnare. Și au devenit similare cu anterele originale (foto 4).
Câteva cuvinte despre lubrifiant, care a fost pus cu grijă în ambalaj. Primul recipient conține unsoare de cupru, am înțeles, pentru a lubrifia șuruburile știftului de ghidare. Unsoarea din al doilea recipient, în mod logic, era destinată procesării știfturilor de ghidare înainte de instalare. În ultimă instanță, am decis așa, deoarece nu existau instrucțiuni de utilizare în pachet.
După ce mi-am dat seama de conținutul trusei de reparații. Am decis sa caut Lanos sau Sens cu etriere sparte . Probabil că nu te voi surprinde, dar nu a trebuit să caut mult timp. La orizont a apărut Daewoo Lanos, cu un zgomot caracteristic etriere.
Și acum voi descrie pe scurt instalarea știfturilor de ghidare cu inele de cauciuc pe etrierul de frână față Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Întindeți tampoanele. Deșurubați cele două șuruburi de montare ale știfturilor de ghidare. A scos și a agățat cilindrul de frână (foto 5, 6, 7).
Scoase vechile degete și antere. S-a îndepărtat vechea grăsime (foto 8, 9, 10)
Apoi am montat antere noi, am adăugat puțină unsoare la antere, am lubrifiat și ghidajele noi, silentioase și le-am instalat în suportul etrierului (fotografii 11 și 12). Daca e cineva interesat, o sa spun pentru ghidajele de lubrifiere folosesc numai - Bosch Superfit . Pentru că în acest caz, am încredere doar în ea. La întrebarea - „De ce exact acest lubrifiant?”, nu voi răspunde aici. Pur și simplu, vă recomand să vă familiarizați cu materialul în care listează modalități de a elimina loviturile și de a repara etrierele pentru mașinile Daewoo Lanos, Nexia, Sens și Chevrolet Lanos , acolo puteți găsi o listă și o discuție lubrifianți speciali (inclusiv Bosch Superfit) pentru știfturile de ghidare ale etrierului .
Puse cilindrul de frână și începu să strângă șuruburile de fixare. Aici a fost găsit primul (și sper ultimul) pilon de ghidaj silențios, italienesc: șuruburile de fixare nu puteau fi strânse fără utilizarea unor instrumente suplimentare (cheie cu cap deschis 17 și o șurubelniță). Cert este că pe noile ghidaje „pălăria” este mai mică decât pe degetele standard. Prin urmare, pur și simplu defilează și nu sunt fixate în secțiunile cilindrului de frână (foto 13, 14, 15).
După instalare, am verificat cursa și jocul etrierului. Etrierul de pe ghidaje se mișcă lin, nu se lipește. Există o mică reacție, dar nu critică. Am făcut o treabă similară la al doilea etrier. Am notat data și kilometrajul. Experimentul a început. Privesc și controlez. Vă voi anunța rezultatele, desigur!
Daewoo Nexia 2008. DEMONTAREA PIESELOR DE FRANA FATA
Agățați și scoateți roata din față.
Deconectam vârful inferior al furtunului de frână de la etrier (vezi „Demontarea furtunului de frână față”, p. 193).
Cu o cheie „13”, deșurubați șuruburile superioare și inferioare care fixează etrierul de știfturile de ghidare.
Scoateți etrierul și plăcuțele de frână.
Scoateți placa inferioară anti-scârțâit instalată în canelura sabotului de ghidare.
Scoateți placa de sus în același mod.
Pentru a înlocui capacul de protecție al degetului.
. scoateți știftul de ghidare din orificiu.
Dacă este necesar, scoateți ghidajul de saboți sau discul de frână.
. cu un hexagon „10”, deșurubați cele două șuruburi care fixează ghidajul de articulația de direcție.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează discul de frână de butucul roții din față.
Dacă șurubul nu se slăbește, puteți folosi o șurubelniță cu impact.
Pentru înlocuirea portbagajului și a inelului O al etrierului.
. scoateți pistonul din etrier.
Pentru a scoate pistonul, puteți aplica aer comprimat din pompa anvelopei prin orificiul din etrier.
Scoateți portbagajul de pe etrier
Scoatem inelul de etanșare a pistonului, trăgându-l cu o șurubelniță.
Înlocuiți inelul O și portbagaj cu altele noi. Aplicăm lichid de frână pe suprafețele lor de lucru și pe suprafața pistonului.
Pentru a instala pistonul, prindem etrierul într-o menghină cu fălci de metal moale, centrem pistonul și, apăsând pe fundul acestuia cu un mâner de ciocan, scufundăm pistonul în etrier.
Asamblam și instalăm mecanismul de frână în ordine inversă. Ungeți știfturile de ghidare cu unsoare de grafit. Șuruburile pentru fixarea plăcuțelor de ghidare și șuruburile pentru fixarea etrierului sunt strânse la cuplul prescris. Aerisirea sistemului de frânare (vezi „Aerisirea frânelor”, p. 32)
1. Scoatem placile intermediare de pe piston) placutelor de frana.
2. Goliți lichidul de frână rămas din etrier.
3. Verificați starea știfturilor de ghidare și a capacelor lor de protecție. Capacele nu trebuie să aibă crăpături sau rupturi, iar suprafața degetelor trebuie să fie absolut netedă. În caz contrar, elementele deteriorate trebuie înlocuite.
4. Folosind o șurubelniță, împingeți pistonul din etrier.
De asemenea, puteți împinge pistonul afară cu aer comprimat.
Când efectuați următoarea operație, aveți grijă, pistonul se poate trage. Pentru a evita deteriorarea pistonului și vătămarea corporală, punem o cârpă sau un bloc de lemn între corpul pistonului și suport.
5. Aplicați o mică presiune de aer comprimat la admisia lichidului de frână și împingeți pistonul afară.
6. Scoateți pistonul din corpul cilindrului.
8. Folosind o șurubelniță cu fantă, scoateți gulerul de etanșare din canelura cilindrului, având grijă să nu deteriorați oglinda cilindrului.
9. Curățăm pistonul și cilindrul de resturile de lichid de frână și murdărie.
10. Inspectam suprafetele pistonului si cilindrului, in caz de uzura, zgarieturi sau coroziune inlocuim piesele.
11. Înainte de asamblare, lubrifiați manșetele și pistonul cu lichid de frână curat.
12. Instalăm o nouă manșetă de etanșare în canelura cilindrului.
13. Instalați o nouă capotă a etrierului pe piston.
14. Introduceți cu grijă pistonul în cilindrul etrierului, asigurându-vă că gulerul anterei se potrivește în canelura corespunzătoare a cilindrului.
15. Scufundam complet pistonul în cilindrul etrierului.
16. Asamblarea ulterioară a etrierului se efectuează în ordine inversă.
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI.
22. CAPACELE DE PROTECȚIE INTERNE ALE BUSCILOR DE GHID
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI.
C. CAPAT FURTUN DE AER COMPRIMAT.
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI.
24. PARTEA EXTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI.
24. PARTEA EXTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
A. UNELLE DIN LEMN (PLASTIC).
4. INTERIORUL CORPULUI ETRIER.
1. Scoateți etrierul de frână..
2. Scoateți plăcuțele de frână de pe etrier.
3. Folosind o daltă, îndepărtați capacele de protecție interioare ale bucșelor de ghidare c.
scaune pe corpul etrierului..
4. Scoateți capacul de protecție 7 al pistonului din orificiul etrierului ..
5. Mișcați ușor bucșele de ghidare 20 în interiorul etrierului și scoateți capacele din canelurile bucșelor.
6. Scoateți capacul de protecție 7 de pe piston și din orificiul etrierului.
7. Glisați manșoanele de ghidare 20 din suport și îndepărtați garniturile 21 folosind o unealtă din lemn sau plastic.
8. Apăsaţi pistonul 9 din cilindrul etrierului folosind aer comprimat.
Nu țineți pistonul cu degetele când îl apăsați din cilindru c.
folosind aer comprimat. Acest lucru poate provoca vătămări grave..
Introduceți un bloc de lemn masiv de 15-20 mm grosime în geamul etrierului la.
9. A scoate șuruburile de cuplare și a separa părțile 4 și 24 ale unui suport. Fixați etrierul într-o menghină..
10. Scoateți garnitura 8 a pistonului din canelura cilindrului etrier folosind.
instrument adecvat din lemn sau plastic.Este interzisă utilizarea instrumentelor metalice pentru aceasta, care pot deteriora oglinda cilindrului sau canelura.
11. Deșurubați supapa de eliberare a aerului..
1. Curăţaţi toate piesele cu alcool sau lichid de frână proaspăt.
2. Uscați piesele cu aer comprimat fără ulei.
3. Suflați toate orificiile din corpul suportului și supapa de eliberare a aerului.
1. Oglindă cu piston și cilindru pentru prezență.
2. Înlocuiți piesele defecte.
3. Dacă vreo piesă prezintă semne de coroziune, înlocuiți ansamblul etrierului.
Orice prelucrare a oglinzii cilindrului și a pistonului asociată cu îndepărtarea este interzisă.
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI.
1. Montați garnitura pistonului pre-lubrifiată 8 în canelura de montare a cilindrului. Asigurați-vă că sigiliul nu este răsucit..
2. Montați pistonul pre-lubrifiat 9 în cilindrul etrierului. Introduceți cu grijă pistonul 9 în cilindru. Când instalați pistonul, asigurați-vă că.
pistonul nu se lipește, iar etanșarea se așează normal în canelura cilindrului. Nu.
cufundați pistonul complet în cilindru. Lăsați marginea pistonului în exterior pt.
instalarea unui capac de protecție în canalul pistonului ..
3. Montați capacul de protecție 7 în canelura pistonului și pe corpul etrierului
4. Capacul de protecție 7 al pistonului folosind instrumentul de montare KM-
5. Conectați piesele 4 și 24 ale etrierului și înșurubați șuruburile de prindere. Strângeți șuruburile de legătură la 95 Nm.
6. Montați garniturile 21 pe bucșele de ghidare
20. Acoperiți bucșele 20 cu un strat subțire de unsoare, care este furnizat în setul de piese de schimb.
7. Montați garniturile 21 în canelurile bucșelor de ghidare
garniturile din caneluri nu sunt răsucite.
8. Introduceți bucșele de ghidare în orificiile etrierului. Caneluri pentru interior.
capacele de protecție 22 trebuie să fie orientate spre piston
mișcările bucșei în etrier. Glisați bucșele spre exterior pentru a monta capacele de protecție interne.
9. Instalați capacele de protecție interioare în canelurile bucșelor 20 și apăsați capacele pe locurile corpului etrierului
10. Fixați capacele de protecție 22 folosind unealta KM-404A..
Folosiți numai capace de protecție noi.
11. Înecare bucșe de ghidare 20 în interiorul etrierului
12. Înșurubați supapa de eliberare a aerului.
13. Instalați un sabot de frână cu un senzor de uzură a căptușelii în etrier (din lateral.
Asigurați-vă că știfturile și arcurile de expansiune sunt instalate corect.
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
Demontarea capacului de protecție al pistonului
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
Scoaterea bucșei de ghidare
A. BAR DE LEMN
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
4. PARTEA INTERNĂ A CORPULUI SUPORTULUI
Scoaterea garniturii pistonului
A. UNELLE DIN LEMN (PLASTIC).
4. INTERIORUL CORPULUI ETRIER
etrier lanos .
Da, aproape că am uitat de proprietarii mașinilor Daewoo Nexia. Acest articol le va fi de asemenea util, deoarece nu a fost de mult un secret pentru nimeni că uzbecii au înlocuit etrierul original de frână față pe care Nexia l-a moștenit de la Kadett cu unul mai nou și mai eficient de la Lanos. Da, iar oamenii înșiși practică în mod activ înlocuirea etrierelor vechi cu altele mai atent (poate nu complet). De exemplu, am schimbat etrierul aproape imediat după cumpărarea mașinii și am observat imediat diferența de „tenacitate” și capacitatea de răspuns a frânelor. Dar, odată cu îmbunătățirea, Nexia a primit cadou problema de mai sus. Așadar, vă rog, domnilor din Neksiyavoda, să citiți și acest material.
După ce nu m-am gândit mult, am decis să încep imediat cu cea mai corectă, fiabilă, sută la sută modalitate de a elimina lovirea etrierelor de frână față . Adevărat, metoda este scumpă și cu minusul ei. Dar, totul este în ordine. Această mega metodă constă în înlocuirea completă a etrierelor native cu etriere de la un autoturism Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8, diametrul discului de frână R13. Da, acesta este cel mai sigur mod de a menține etrierul silențios și de a menține eficient sistemul de frânare. Acum despre dezavantajele acestei soluții. Primul negativ, pretul unei perechi de etriere, este destul de mare si ma refer la varianta folosita. Al doilea minus este apariția unor dificultăți în viitor cu înlocuirea plăcuțelor de frână pentru etrierul Opel. Sunt mai greu de găsit la vânzare, iar costul lor este cu 40 la sută mai mare, spre deosebire de rude. Deci această metodă nu este pentru toată lumea. Alte probleme nu sunt, etrierul devine excelent, nu trebuie refăcut nimic.
Lubrifiant pentru știfturi de ghidare a etrierului Lanos
Șuruburi de fixare a știftului de ghidare
Deșurubam ghidajul plăcuțelor de frână Lanos Nexia
Ungeți știfturile de ghidare cu unsoare specială
Mai jos, sunt descrise metode care sunt apropiate una de cealaltă ca cost. Și pe primul dintre ele îl voi descrie pe cel mai eficient după părerea mea. Constă în repararea etrierelor. Pentru a face acest lucru, va trebui să cumpărați știfturi de ghidare pentru reparații și un burghiu de dimensiune specială. Pe piață, puteți găsi degetele de reparare ale primei și celei de-a doua reparații. Acești știfturi de ghidare diferă de diametrele standard. Reparatie 10mm - standard 9.5mm. Burghiul pe care trebuie să îl cumpărați ar trebui să aibă dimensiunea de 10,1 mm (foto 7,8,9). Apoi executam aceeasi munca ca la inlocuirea ghidajului (descris mai sus). Scoatem suportul de ghidare, îl prindem într-o menghină și facem găuri (foto 10). Curățăm găurile de așchii, instalăm anterele, ungem degetele și asamblam în ordine inversă. Nimic complicat.
Reparați știfturile de ghidare pentru etrier Lanos
Dimensiunea pinului de ghidare
Reparați dimensiunea știftului de ghidare
Reparatie etrier fata Lanos Nexia
Suporturi de prindere opel vectra pe Lanos
Cum se instalează suporturile de prindere pe un etrier Lanos
Instalarea arcului de tensionare pe etrierul Lanos
Dintre instrumentele de care aveți nevoie - o cheie cu balon (demontați-puneți roata), un cric, o cheie de 14 pentru îndepărtarea etrierelor, o cârpă, o șurubelniță sau altceva pentru a îndepărta grăsimea veche din etrier, un cuțit/foarfece pentru tăierea furtun.
Deșurubați cele două șuruburi, îndepărtați partea mobilă a etrierului, îndepărtați ghidajele, îndepărtați cu atenție anterele.
Examinați cu atenție ghidajele din toate părțile, asigurați-vă că ghidajele nu sunt uzate și comentați - de ce naiba zdrăngăniți dacă nu există uzură...
Aplicați câteva straturi de lubrifiant pe ghidaje (se aplică 3 straturi în fotografia 5) și în interiorul etrierului. Puneți cizma la loc, introduceți ghidajele.
Nimic complicat, doar câteva nuanțe - nu ar trebui să aplicați mult lubrifiant pe ghidaj în sine - în timpul asamblarii, aproape tot lubrifiantul va rămâne în continuare în anteră și unii se vor stoarce. Unsoarea trebuie aplicata in interiorul etrierului, dupa indepartarea celui vechi.
Am tăiat furtunul cu un cuțit așa cum se arată în fotografia 6 și l-am înfășurat pur și simplu pe arcuri - dintr-un pahar și cât de lung este suficient 50 cm de furtun (de fapt, iese puțin mai mult de o tură de înfășurare). Nu am prins cu nimic capetele furtunului.
Timpul a luat de la puterea unei ore pentru tot.
La Bati pe Lanos, etrierele au început să sune la 30 de mii de km - a făcut aceeași operațiune.
În lipsa lubrifiantului pe care l-am folosit, cred că este foarte posibil să mă descurc cu litolul vechi și bun. Apropo, se pare că ghidajele sunt lubrifiate din fabrică, doar litolul în sine este așezat în cantități mici. Așa că începe sunetul...
Lubrifiantul pe care îl folosesc - Very Lube -
„Unsoare specială pentru temperatură înaltă pentru a preveni griparea și blocarea plăcuțelor de frână pe ghidajele etrierului. Oferă funcționarea precisă a întregului mecanism al etrierului, potrivirea completă a plăcuțelor de frână și eliberarea rapidă a discului de frână la sfârșitul ciclului de frânare. Mărește durata de viață a întregului sistem de frânare al mașinii, are un efect pozitiv asupra siguranței generale a mișcării și funcționării mașinii. Elimină scârțâitul și scârțâitul în timpul frânării.Unsoarea este eficientă în intervalul de temperatură de la -35 °С la +900 °С
Scoaterea capacelor de protecție interioare
A. DALTA
Demontarea capacului de protecție al pistonului
A. DALTA
Scoaterea bucșei de ghidare
20. BUCA DE GHID
Scoaterea pistonului
A. BAR DE LEMN
Demontarea etrierului
A. CHEIE BUBILĂ
Scoaterea garniturii pistonului
A. SCULE DIN LEMN (PLASTIC) B. MENINĂ
COMANDA DE PERFORMANȚĂ 1. Pentru a îndepărta un suport de frână. 2. Scoateți plăcuțele de frână de pe etrier. 3. Folosind o daltă, îndepărtați capacele de protecție interioare ale bucșelor de ghidare de pe locurile de pe corpul etrierului. 4. Scoateți capacul de protecție 7 al pistonului din orificiul etrierului. 5. Mișcați ușor bucșele de ghidare 20 în interiorul etrierului și scoateți capacele din
9. A scoate șuruburile de cuplare și a separa părțile 4 și 24 ale unui suport. Fixați etrierul
PROCEDURĂ
PROCEDURĂ
2. Înlocuiți piesele defecte.
3. Dacă vreo piesă prezintă semne de coroziune, înlocuiți ansamblul etrierului.
Instalarea pistonului
A. BAR DE LEMN
Avertizare
De ce ar putea fi necesară o reparație de la Daewoo Nexia? Din cauza unei pompe de combustibil defectuoase. Pentru a restabili performanța, scoateți pompa de combustibil din suport, scoateți, de asemenea, filtrul și furtunul. Folosind o șurubelniță, desfaceți pliul de pe partea laterală a conductei de admisie și scoateți capacul.
Are o nișă în care trebuie să așezi o placă metalică suplimentară, pe care o poți realiza singur din materiale improvizate. Capacul este montat la locul inițial. Astfel, arborele motorului este prelucrat sub butucul din față, presiunea intră în gol. Un suport suplimentar împinge arborele în jos și etanșeitatea este restabilită. Dacă pompa de combustibil nu este restaurată, atunci puteți instala pompa de combustibil a mașinilor VAZ sau GAZ.
Când reparați un Daewoo Nexia cu propriile mâini, este posibil ca cilindrul principal de frână să fie defect. Acest lucru este dovedit de o frână ineficientă și o pedală de frână „moale”. Puteți înlocui cilindrul sau puteți cumpăra un kit de reparații pentru cilindrul principal de frână și îl puteți repara. Această opțiune este mai economică decât prima, dar necesită și mai mult timp.
Când reparați un Daewoo Nexia cu propriile mâini, atunci când lucrați cu motorul, ar trebui să deconectați cablul negativ al bateriei, astfel încât să nu apară scurtcircuite. După îndepărtarea filtrului de aer, închideți conductele de admisie. Astfel, obiectele străine care pot scoate motorul din starea de funcționare nu vor ajunge acolo.
Puteți instala contactul în acest fel. Mai întâi trebuie să scoateți coloana de direcție, după ce ați îndepărtat șuruburile care au capete autofiletante.
Video (click pentru a reda).
Prin urmare, veți avea nevoie de un ciocan și o daltă. Șuruburile sunt întoarse, coloana de direcție este scoasă din mașină, șurubul de montare a comutatorului este deșurubat. Puteți scoate comutatorul de aprindere. Apoi, trebuie să instalați comutatorul - totul este la fel în ordine inversă.
