În detaliu: reparație etrier haldex de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Frânele sunt un element foarte important al oricărei mașini, deoarece siguranța ta depinde de performanța acestora. Sarcina principală pe orice mașină este suportată de partea din față, deoarece știm că există frâne cu disc. După o alergare lungă, deja de la 60.000 de kilometri și mai sus, eficiența frânării începe să scadă, acest lucru se poate datora funcționării necorespunzătoare a etrierului de frână, uneori puteți chiar să prindeți o „pană”. Cu toate acestea, dispozitivul este destul de simplu și poate fi reparat cu propriile mâini. Cred că veți găsi acest articol util, va fi un videoclip detaliat la sfârșit...
CONȚINUTUL ARTICOLULUI
Pentru început, voi spune că roata din față se poate bloca pur și simplu, prin analogie, ca în acest articol, pur și simplu se va opri din învârtire! Băieți, este foarte periculos, cu viteză poate duce la un accident. Prin urmare, etrierul trebuie diagnosticat corect și la timp. Dar mai întâi, puțin despre structură.
Va exista un articol separat despre etrier, dar acum vreau să arăt pe „degete” care sunt părțile mobile care suferă în primul rând. Acesta este un dispozitiv destul de simplu, are doar două elemente de lucru - ghidaje și pistoane.
Ei sunt vinovații întregului „triumf”, dacă eșuează, atunci munca este întreruptă. Cu toate acestea, structura pistonului este acum destul de puternică, o scurgere fizică atunci când spargeți, să zicem, un furtun de frână, este acum un eveniment rar. Și, prin urmare, etrierul se rupe din cauza acririi pistoanelor și ghidajelor, dar mai multe despre asta mai jos.
Dacă funcționarea acestei unități este întreruptă, atunci se dovedește că există o uzură neuniformă a plăcuțelor de frână. Trebuie doar să le scoți și să te uiți la ele, cu o funcționare corectă ar trebui să aibă aproximativ aceeași uzură (plus - minus 10%). Dacă spatele, de exemplu, este mai gros decât partea din față, atunci se dovedește că etrierul nu funcționează corect! De asemenea, merită să priviți discul de frână - uzura ar trebui să fie și ea uniformă. Dacă uzura plăcuțelor este neuniformă și pronunțată, de exemplu, cea exterioară este mult mai uzată decât cea interioară, trebuie să schimbați sau să reparați urgent etrierul și să nu așteptați până se blochează.
Video (click pentru a reda).
O astfel de uzură neuniformă vorbește doar despre jantă - pistoanele pun multă presiune pe o plăcuță (există o uzură maximă), iar a doua, așa cum ar fi, nu participă deloc.
Motivele, ca întotdeauna, sunt banale, aceasta este „acrirea” sau „cocsificarea” pistoanelor sau ghidajelor de frână. Acest lucru se poate întâmpla atât din cauza întreținerii necorespunzătoare, cât și din cauza unei defecțiuni banale.
1) Întreținere necorespunzătoare. Adesea, grăsimea LITOL sau grafit este umplută pe ghidaje în garajele meșterilor, ceea ce duce la umflarea anterei ghidajului, iar mai târziu pur și simplu „devine acrișor”.
2) Aceasta este o descoperire banală anteră. Umiditatea începe să curgă pe ghidaj, care mai devreme sau mai târziu îl va coroda și va duce la acrire.
3) Următorul motiv constă în pistonul în sine. Corpul lui poate suferi și de o străpungere anteră, apa intră înăuntru.
4) Fie din lichid de frână de calitate scăzută. Este higroscopic și, prin urmare, în timp, se acumulează multă apă în ea, dacă nu este înlocuită, atunci începe să corodeze pistonul din interior, ceea ce duce și la acrire.
Ei bine, acum să trecem direct la repararea etrierului. Să începem cu cel mai simplu.
Adesea, ghidajele sunt un fel de șuruburi care sunt înșurubate în urechile speciale ale carcasei. Dacă prezintă buzunare de coroziune care nu mai pot fi îndepărtate, atunci trebuie doar înlocuite.
Deșurubam de pe suport (ureche) și introducem un ghidaj nou, o înlocuire foarte simplă.După aceea, trebuie să utilizați numai lubrifiantul corect (de obicei inclus) și, de asemenea, este important să nu uitați să puneți anterele, să le verificați imediat pentru scurgeri, nu ar trebui să existe străpungeri sau crăpături. Acum propun să trecem la pistoane.
Aici sarcina este mai dificilă, deoarece acestea sunt în interiorul corpului etrierului și repararea nu este atât de simplă. Vreau să notez imediat - există cazuri în care pistonul este înțepat în corp și nu se mișcă deloc! Aici pot fi două acțiuni:
1) Încercați să reînviați acest etrier, puneți-l „înmuiat” în, să zicem, benzină sau unsoare siliconică. Apoi încercați cu grijă să trageți pistonul din carcasă.
2) Cumpărați un etrier banal nou. Uneori se blochează foarte ferm, rupând corpul și repararea nu va ajuta aici.
Dacă pistoanele sunt încă în mișcare, prima dificultate este în a le scoate din carcasă. Pentru a face acest lucru, stația de service folosește aer comprimat, care este furnizat în orificiul pentru lichidul de frână. Astfel, pistonul pur și simplu zboară, dacă faceți reparații în garaj, atunci trebuie să „strecurați” cu lichid de frână, pur și simplu fără a le deconecta de la sistemul general. Nu vă faceți griji că „frâna” va curge, schimbați-o oricum după reparație.
Acum să ne uităm la trup. Dacă există urme de îndoire, rugină sau deteriorări mecanice, atunci cu siguranță trebuie schimbat, reparațiile aici nu vor fi justificate. Pentru a face acest lucru, achiziționăm un kit de reparații cu garnituri de cauciuc și pistoane noi, este important să înlocuim că ar trebui să conțină un lubrifiant special, de obicei atât pentru ghidaje, cât și pentru pistoane! ESTE IMPORTANT!
Fără el, nu va avea rost să reparați, deoarece puteți rupe sigilii noi.
Acum voi enumera punctele:
1) Scoatem benzile și garniturile vechi de cauciuc.
3) Curățăm carcasa, atât în exterior, cât și în interior.
4) Apoi, aplicând un lubrifiant nou, procesăm toate punctele de prindere.
5) Instalați garnituri de cauciuc
6) Montați pistoanele, de asemenea pre-lubrifiate.
După aceste manipulări, asamblam etrierul. Reparația este finalizată, puteți instala pe mașină. Nu uitați să schimbați lichidul de frână și apoi să scurgeți sistemul.
Acum vreau să vă ofer un video de reparații detaliat, care este descris mai detaliat.
Asta e tot, cred ca ti-a fost de folos articolul meu, pune like-uri in social. retele!
Se întâmplă ca mașina să înceapă să încetinească prost. apăsați și pedala de frana tare iar roţile par a fi înţepenite. Deschideți capacul rezervorului cilindrului principal de frână - dacă lichidul este spumos sau de culoare închisă, va trebui să faceți o schimbare completă a lichidului de frână. Cu toate acestea, cel mai probabil, problema este în etrierul de frână sau ghidajele acestuia. Și puteți repara etrierul cu propriile mâini.
Scoaterea etrierului de frână a mașinii
Este foarte posibil să reparați etrierul cu propriile mâini.
Smulgem șuruburile roții (dimensiuni 17, 19, 21 la cheie).
Punem mașina pe frâna de mână, o ridicăm și o fixăm suplimentar cu o „capră” specială din lemn sau altceva.
Deșurubam șuruburile sau șuruburile roților (indiferent ce aveți).
Scoatem roata.
Apoi, cu o șurubelniță, încercăm să strângem etrierul departe de noi. Daca este blocat, incercam sa avansam macar putin.
În spatele etrierului sunt două șuruburi (de obicei 14). Le răsucim.
Scoatem suportul. Pregătiți un suport pentru el în avans sau agățați-l de un arc amortizor. Etrierul nu trebuie să atârne niciodată de furtunul de frână.
Scoateți plăcuțele de frână de pe suport.
Reparatie etrier de frana auto
Primul lucru de făcut este să inspectați ghidajele etrierului (popular „soldați”), ele eșuează cel mai adesea.
Primul lucru de făcut este să inspectați ghidajele etrierului (popular „soldați”), ele eșuează cel mai adesea. „Soldații” ar trebui să meargă cu ușurință înainte și înapoi. Desigur, acestea trebuie să fie intacte și complet îndepărtate.Dacă mișcarea lor este dificilă sau sunt „acri” într-un singur loc, atunci faceți o reparație simplă a ghidajelor etrierului.
Folosind „VD-40” (sau altul), curățați anterele ghidajelor, scaunele acestora. De îndată ce iese spumă ușoară în loc de spumă închisă, înseamnă că murdăria a ieșit.
Acum trebuie să luați un lubrifiant special pentru ghidajele etrierului de frână (puteți folosi litol). Lubrifiați corpul „soldatului” generos, apoi plimbați-l înainte și înapoi de mai multe ori pe scaun.
Poate că acesta este tot ceea ce se poate face cu propriile mâini atunci când reparați ghidajele etrierului. Dacă antera este deteriorată - cumpărăm, punem una nouă. Ghidul este rupt - de asemenea, trebuie să cumpărați unul nou (înlăturați cip înainte de aceasta), sudarea nu este recomandată. Sunt la vânzare kituri de reparații pentru ghidajele etrierului, acestea includ patru ghidaje și antere (doar pe spate sau doar pe frâne față).
