Reparație ambreiaj pe cont propriu vaz 2109

In detaliu: reparatie ambreiaj vaz 2109 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Ambreiajul unei mașini servește drept conector între motor și transmisie. Acest nod preia toată sarcina care apare la schimbarea vitezelor. În consecință, piesa poate fi considerată pe bună dreptate un articol consumabil, deoarece proprietarii de mașini se confruntă în mod regulat cu nevoia de a o înlocui sau de întreținere programată.

Este aproape imposibil de influențat gradul de uzură al acestui nod. Prin urmare, după prelucrarea resursei de ambreiaj, aceasta trebuie schimbată parțial sau complet (în cazul unor defecțiuni grave).

Mecanismul necesită service în următoarele situații:

Ambreiajul „conduce”. Puterea motorului scade.
Se observă alunecarea nodului sau apare includerea incompletă.
Se aud clicuri la schimbarea vitezelor.
Ambreiajul se decuplează automat.
Vibrația este observată atunci când pedala de ambreiaj este apăsată.

În fiecare dintre cazurile de mai sus, se recomandă efectuarea unui service parțial sau înlocuirea ansamblului în cauză.

Respectarea tuturor recomandărilor din manualul producătorului auto nu garantează faptul că totul se face simplu și rapid. Nu toți proprietarii de mașini au posibilitatea de a conduce mașina într-o groapă sau un pasaj superior. Liftul este perfect pentru lucru, dar nici toți nu îl au.

Când contactați orice serviciu, înlocuirea se va face în câteva ore, dar pentru un astfel de serviciu va trebui să plătiți o sumă considerabilă. Pentru munca independentă, poate dura o zi întreagă. Poate mai mult dacă nu ai experiență în reparații auto.

Cea mai mare parte a timpului este petrecut dezasamblarea și asamblarea. Operația de înlocuire a nodului nu vă va dura mai mult de jumătate de oră. Mai târziu, în articol, ne vom uita la procesul de înlocuire a unui ambreiaj fără groapă/lift.

Aproape fiecare proprietar de mașină este interesat de întrebarea: este posibilă înlocuirea fără a demonta cutia de viteze? Este puțin probabil să găsiți un răspuns cert, dar procedura este destul de fezabilă.

În primul rând, găsiți niște cioturi mari de până la 40 cm înălțime și obțineți, de asemenea, câteva bare suplimentare. Pentru a preveni căderea mașinii în timpul lucrului, aveți grijă să instalați o pereche de roți obișnuite sub mașină.

Video (click pentru a reda).

Pentru a scoate sau nu cutia de viteze - va trebui să răspundeți la această întrebare special pentru dvs. Pentru că, cu acțiuni neglijente, punctul de control poate cădea pur și simplu la pământ și va fi foarte problematic să-l ridici de sub mașină.

Deconectați mai întâi bateria, astfel încât sursa de alimentare a mașinii să fie deconectată. Apoi puteți trece la procesul afișat în următoarea listă:

Scoateți roțile și puneți-le departe de mașină.
Demontați vârfurile de direcție, eliberați suporturile.
Slăbiți șuruburile articulației sferice.
Scoateți protecția motorului cu un cablu.
Următorul pas este să scurgi uleiul din cutie.
Slăbiți piulița culbutorului, scoateți-o.
Deșurubați piulițele pe două perne.
Puneți un cric sau alt suport sub motor.
Dezactivați senzorul de marșarier.
Deconectați firele de la demaror, deșurubați piulițele și demontați-l.
Deșurubați piulițele de pe apărătoarea volantului și furcă.
La acest pas, scoateți articulația CV din partea dreaptă. Partea stângă nu trebuie demontată.
Deșurubați șuruburile de fixare la blocul cutiei de viteze.
În ultimul pas, deșurubați piulițele care se află deasupra articulației CV din dreapta.

După lucrările pregătitoare, puteți scoate cutia. Totuși, nu te grăbi. Pentru a continua procesul, luați cele două șuruburi de la brațul superior. Aceste elemente au un fir potrivit pentru situația noastră.Înșurubați-le deasupra și puteți începe să separați nodurile cu o rangă. O astfel de schemă de înlocuire a ambreiajului este foarte laborioasă. Scoateți lagărul de deblocare prin fantă și deșurubați șuruburile coșului.

În comparație cu manualul de instrucțiuni, procesul de înlocuire este oarecum diferit. Noul rulment de deblocare este instalat în locul lui. Apoi, discul este așezat pe volant și abia apoi coșul este pus deasupra.

Șuruburile trebuie strânse cu aproximativ două ture. Ele nu pot fi prea strânse. În pasul următor, cu precauție extremă, începeți să montați arborele de intrare pe canelurile discului.

În procesul de înlocuire, acordați atenție petalelor coșului. Aceste elemente au o resursă de muncă nesemnificativă. Prin urmare, dacă este necesar, ar trebui și ele înlocuite.

După efectuarea operațiunilor de înlocuire a ambreiajului, asamblați mașina în ordine inversă. Pe aceasta, putem presupune că reparația s-a încheiat.

Rezumând, observăm că din articol ați învățat cum să înlocuiți ambreiajul pe VAZ-2109 cu propriile mâini. Dacă simțiți o lipsă de experiență în reparațiile auto, atunci cea mai bună cale de ieșire din situație este să contactați service-ul. În acest caz, vei economisi mult timp, nervi și bani.

Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.

Bună ziua dragi cititori my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. În articolul anterior, am vorbit despre defecțiunile ambreiajului, precum și despre cum să-l reglam, astăzi voi continua subiectul ambreiajului și voi vorbi despre cum cum să înlocuiți ambreiajul pe un VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). În atenția dvs., un raport foto pas cu pas despre înlocuirea ambreiajului pe un VAZ 2109 cu propriile mâini.

Un set de chei (față, șapcă).
gaura de observatie.
Ambreiaj nou pentru VAZ 2109.
Jack.
„Mâini directe” și 4-5 ore de timp liber.

Intrăm în groapă și strângem frâna de mână.
Apoi, trebuie să deconectați „minusul” de la baterie.
Pe partea stângă, scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
Folosind o daltă, este necesar să desfaceți și apoi să deșurubați piulițele butucului de pe ambele roți din față.
Puneți un cric sub roata din stânga, ridicați-l și scoateți-l.
Apoi, deșurubați cele două șuruburi care fixează articulația sferică și scoateți transmisia din butuc.
Deșurubați cele două șuruburi superioare ale cutiei, în loc de ele strângeți șuruburile chiulasei de la VAZ 2108.

Citeste si: Reparație cutie automată Ford Explorer

7. În continuare, trebuie să scoateți demarorul, pentru aceasta trebuie să deșurubați cele trei piulițe.

8. Așezați un cric sub unitatea de alimentare și deșurubați suportul lateral al motorului.

9. Deșurubați poarta schimbătorului de viteze, precum și suportul din spate al unității de alimentare.

10. Scoateți apărătoarea ambreiajului.

11. Deșurubați șurubul înainte de fixare a unei cutii.

12. Apoi închideți piulița de fixare din spate a transmisiei.

13. Acum trebuie să scoateți cutia de viteze de-a lungul șuruburilor superioare din aripa stângă până la oprire.

14. Comutatorul de capăt al cutiei se va așeza pe prelungirea pârghiei.
15. Folosind golul format, scoateți ambreiajul.

16. Lubrifiați ghidajul, apoi instalați rulmentul de deblocare.

17. După aceea, trebuie să faceți masterul, precum și discurile conduse.

18. Puneți cutia de viteze pe ghidaje și strângeți cele două șuruburi inferioare. Apoi rotiți arborele cotit pentru a strânge uniform coșul de ambreiaj.

Toată asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

La finalizare, reglați ambreiajul, așa cum am scris într-un articol anterior.

Coș, rulment de deblocare și disc ambreiaj vaz 2109

Unitatea „ambreiaj” efectuează o deconectare pe termen scurt a motorului (motorului) de la transmisie, conectarea lor lină la pornirea și oprirea vitezelor și, de asemenea, protejează toate piesele transmisiei de suprasarcini excesive, atenuează ușor vibrațiile. Dacă mașina începe să tremure sau alunecă atunci când eliberați pedala de ambreiaj sau dacă apar brusc zgomote străine, trosnet, zdrăngănit, atunci ambreiajul VAZ 2109 trebuie reparat.
Reparațiile la o stație de service vor costa o sumă ordonată, astfel încât fiecare proprietar care este versat în tehnologie poate efectua această procedură pe cont propriu. Veți învăța și dumneavoastră citind articolul nostru și vă puteți economisi banii.

Sunete străine, zdrăngănit, alunecare - toate acestea sunt doar semne ale unei defecțiuni a ambreiajului.
Și este mai important pentru noi să înțelegem motivele:

Cablu de ambreiaj întins
Uzură puternică a suprafeței discului antrenat în sine (la nituri)
Apariția fisurilor și a defectelor pe discul condus (de exemplu, distrugerea căptușelilor)
Arcuri cu diafragmă sparte sau îndoite
Ruperea sau deformarea petalelor discului unității
A apărut dezvoltarea volantului
Rulment de deblocare uzat
Furca ambreiaj îndoită

O simplă inspecție a suprafeței nu va dezvălui aceste defecțiuni - va trebui să dezasamblați.

Începem prin a scoate cablul (nu necesită scoaterea cutiei):

Înarmați cu un set standard de instrumente, mergem pe pasajul superior sau pe lift, puteți merge la groapă
Scoaterea bornelor bateriei
Mai întâi agățăm partea din față a mașinii, deșurubam și scoatem roțile
Apoi oprim și firul de împământare din carcasa cutiei de viteze

Scoateți cablul ambreiajului.
Operatia este simpla:

Mai întâi slăbiți toate piulițele de reglare
Apoi inspectați cu atenție sistemul de ambreiaj, încercați să vă amintiți locația pieselor sale.
Apoi scoatem capătul inferior al cablului din suport

Deșurubam piulițele de reglare, scoatem capătul inferior al cablului din suport

Deconectați cablul de la maneta furcii de ambreiaj
Apoi scoateți suportul de blocare din degetul pedalei situat în interiorul habitaclului
Deconectați capătul cablului de la pedală

Scoateți opritorul și deconectați cablul de la pedală

Din partea laterală a compartimentului motor, scoatem perna de cauciuc, care se află în orificiul din scutul frontal.
Apoi tragem vârful cablului prin acest orificiu spre compartimentul motor
Scoateți complet cablul ambreiajului, verificați, instalați unul nou dacă este necesar
Asigurați-vă că bucșa situată între plăcuțele de cauciuc se potrivește în suportul situat pe cutia de viteze, altfel veți deteriora filetele.
După instalare, asigurați-vă că reglați actuatorul ambreiajului

Dacă toată problema a fost în cablu, reparația este completă, dar de cele mai multe ori problema este mult mai profundă.

Pentru a ajunge la restul pieselor ambreiajului, va trebui să scoateți cutia de viteze, instrucțiunile noastre vă vor ajuta:

Începem să scoatem cutia prin scoaterea demarorului (consultați Repararea demarorului VAZ 2109, o oportunitate de a economisi mult)
Deșurubam cele trei piulițe cu care este atașat (una dintre ele este situată pe spatele carcasei demarorului)
Nu uitați să deșurubați toate firele și bornele
Slăbim clema schimbătorului de viteze, o scoatem
Scoaterea cablului vitezometrului
Scoateți cablajul senzorului de marșarier
Deșurubați elementele de fixare
După ce am deșurubat piulițele pentru fixarea bretelelor, le luăm (bretele) în lateral.
Apoi, apăsăm știftul de sprijin din pârghia rotativă
Mai întâi scoateți știftul și deșurubați piulița
Deșurubam cele două șuruburi pentru a deconecta întreaga balama de la articulația de direcție
Strângem vârful articulației CV interioare cu o montură
Astupăm orificiul din cutie, altfel uleiul se va vărsa atunci când este îndepărtat
Să trecem la carcasa ambreiajului:
Pentru a îndepărta protecția inferioară, deșurubați cele trei șuruburi
Asigurați-vă că sprijiniți motorul și cutia pe suporturi sau bare sau agățați unitatea cu un troliu
Mai întâi deșurubați suportul din spate și apoi stânga

Acum să trecem la caseta în sine:

Nu este recomandat să scoateți singur cutia, este mai bine să apelați un asistent
Deșurubam elementele de fixare ale corpului cutiei (trei șuruburi și o piuliță)
Scoatem cutia de viteze strict orizontal, fără a atinge petalele arcului de presiune cu arborele de intrare (dacă le spargeți, prețul reparației va crește)
Puneți cu grijă cutia pe podea, îndepărtați-o pentru a nu interfera sub picioare

După demontarea cutiei de viteze, scoateți furca și rulmentul, pentru aceasta:

Scoateți ușor capacul de protecție cu o șurubelniță.
Scoatem capacul din orificiul din corpul cutiei.
Un capac rupt sau slăbit este înlocuit
Cu cleștele, strângem urechile de reținere din interiorul carcasei ambreiajului și, în același timp, o ridicăm cu o șurubelniță din exterior pentru a îndepărta manșonul de plastic de pe axa furcii ambreiajului.
Dacă bucșa este uzată sau petalele suportului său sunt deteriorate, înlocuiți bucșa
Ridicăm furca ambreiajului și scoatem axa furcii din manșon, care este presată în carcasa ambreiajului
Scoatem furca ambreiajului, scoatem axa, apoi maneta prin orificiul din carcasa ambreiajului.
Scoatem capetele arcului de pe picioarele cuplajului rulmentului, stoarcem capetele cu o șurubelniță

Citeste si: Reparație pompă intex făcută de tine

Arc care apasă manșonul rulmentului pe furcă

Scoateți rulmentul de deblocare din bucșa de ghidare
Examinăm starea furcii, dacă picioarele sunt îndoite sau au o uzură, furca trebuie înlocuită
Un rulment blocat, clătinat și scârțâit trebuie înlocuit.
Dacă cuplajul rulmentului are așchii, daune la urechi sau un loc pentru rulment, acesta trebuie înlocuit
Reinstalați furca lagărului

Și așa trecem la dezasamblarea și depanarea ambreiajului:

Acum avem nevoie de un dorn special, astfel încât discul nostru condus să nu cadă
În schimb, vechiul arbore de intrare este destul de potrivit.
Fixăm discul unității cu o șurubelniță puternică, de la întoarcere
Deșurubam toate șuruburile care fixează coșul
Introducem dornul și scoatem întregul ansamblu ambreiaj

Sfat 1: Când slăbiți șuruburile care țin coșul de ambreiaj, blocați volantul cu o șurubelniță. Instalați șurubul pentru o oprire mai bună a șurubelniței

Sfat 2: Puteți scoate coșul de ambreiaj fără ajutorul unui dorn, în timp ce trebuie să țineți doar discul antrenat, pentru a preveni căderea acestuia din carcasa ambreiajului, veți avea nevoie de el atunci când puneți coșul la loc. Mandrinul trebuie fie prelucrat (comandat) în funcție de forma și diametrul arborelui de intrare, fie să folosească vechiul arbore de intrare

Introducem dornul în orificiul pentru arborele de intrare (foto de mai jos)
Deșurubam șuruburile care fixează coșul ambreiajului de volant (vezi sfaturile 1 și 2)

Slăbiți coșul de ambreiaj

Arată ca un disc condus vaz 2109

Verificăm uzura garniturilor sale de frecare.
Înlocuim garniturile de frecare sau întregul disc condus în următoarele cazuri:

Adâncirea capetelor de nituri mai mică de 0,2 mm
Suprafața plăcuțelor este unsă cu ulei
Îmbinările cu nituri sunt slăbite
Se observă crăpături și ciobiri ale căptușelilor

Dacă sunt sparte, discul trebuie înlocuit.

Dacă găsiți deformări ale discului, verificați-l dacă există deformare.

Când valoarea depasării este mai mare de 0,5 mm, înlocuiți discul

Examinăm suprafețele de frecare ale volantului și placa de presiune îndepărtată:

Nu sunt permise zgârieturi adânci, zgârieturi, urme de zgârieturi, semne de supraîncălzire și uzură.

Suprafața discului de presiune ambreiaj

Slăbirea părților niturilor plăcii de presiune este inacceptabilă
Dacă se găsesc defecte la volant sau la placa de presiune, se recomandă înlocuirea acestora

Examinăm cu atenție și evaluăm adecvarea arcului cu diafragmă, precum și inelele de sprijin ale plăcii de presiune îndepărtate:

Arcul diafragmei corect

Inelele de susținere cu fisuri și semne de uzură indică înlocuirea coșului
Nu sunt permise fisuri (așchii) pe arcul diafragmei
Punctele de contact ale petalelor arcului cu rulmentul de deblocare trebuie să fie situate în același plan, fără a avea semne vizibile de uzură.
Am pus discul antrenat în coș, astfel încât partea cea mai puțin proeminentă a butucului său să se uite spre volant

Cea mai proeminentă parte a discului condus este orientată spre cutia de viteze

Introducem dornul în sloturile discului nostru condus
Instalăm coșul pe volant și strângem cu șase șuruburi la volant
Răsucim șuruburile uniform și în diagonală, cu un moment de 1,9-3,1 kgf m

Răsucim coșul de ambreiaj la loc, comprimând uniform și în diagonală șuruburile de montare

Acum puteți scoate dornul de centrare
Lubrifiați canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și suprafața interioară a lagărului de deblocare cu unsoare (strat subțire)
Instalarea cutiei de viteze
Folosiți din nou ajutorul unui partener

După ce am terminat lucrul, reglam tensiunea cablului și verificăm funcționarea ambreiajului:

Slăbim piulița de blocare, care se află la capătul inferior al cablului
Rotiți piulița de reglare, setați cursa necesară a pedalei
Apăsăm pedala de mai multe ori, până când se oprește pe podea, verificăm din nou cursa pedalei, strângem contrapiulița

Aceasta completează reparația ambreiajului, vă recomandăm să vizionați suplimentar videoclipul.

Scoatem borna „negativă” din baterie „4”, scoatem conectorul de la senzorul de debit de aer în masă (MAF) „2”, slăbim clema pentru fixarea ondulației la MAFS „3”, scoatem carcasa filtrului de aer „ 1” de mașină.

Scoateți cablul ambreiajului de pe furca ambreiajului. Slăbim cele două piulițe care fixează cablul de suportul de pe cutia de viteze.

Scoateți capacul ambreiajului. Deconectați firul de masă și senzorul punct mort superior de la carcasa ambreiajului. Deconectați firele de la comutatorul luminii de marșarier. Scurgeți uleiul.

Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează suportul pe corp. Deșurubam piulița extensiei pârghiei.

Ridicam mașina. Scoatem cele două șuruburi „1” și decuplăm articulația sferică a brațului suspensiei de la fuzeta de direcție. Deșurubați piulița „2” care fixează suportul de braț de suspensie, scoateți suportul longitudinal împreună cu pârghia.

Scoatem roata, deșurubam piulița butucului și deșurubam fixarea articulației sferice de articulația de direcție, apoi scoatem articulația CV din orificiul rulmentului.

După ce ați sprijinit suportul în carcasa cutiei de viteze, apăsăm balamaua internă a transmisiei din angrenajul lateral, pentru aceasta lovim puternic corpul balamalei interne cu un ciocan. Scoatem balamaua din angrenajul lateral.

Atașare articulație sferică fără tracțiune față.

Slăbiți clema și deconectați tija de antrenare a schimbătorului de viteze de la balamaua de selecție a vitezei. De asemenea, este necesar să plasați un suport sub motor, altfel se poate scufunda prea jos și rupe furtunurile de încălzire interioară.

Citeste si: Reparație bricolaj costume de neopren

După ce am deșurubat șuruburile suportului de suspensie din spate al unității de alimentare, scoatem suportul de suspensie din urechile elementului lateral al caroseriei.

Folosind cheia „17”, deșurubați piulița și scoateți șurubul suportului din stânga al motorului. Deșurubați cele trei piulițe care fixează demarorul și scoateți demarorul.

Folosind cheia „19”, deșurubam trei șuruburi și o piuliță care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor, scoatem cutia de viteze din motor și o scoatem.

Folosind o cheie cu 8, deșurubați cele șase șuruburi care fixează capacul ambreiajului de volant. Pentru ca șuruburile să se întoarcă cu ușurință, le lovim capul cu un ciocan de cupru. Pentru a slăbi șuruburile, puteți folosi și capul „8”.

Scoateți discurile de ambreiaj conduse și conducătoare. Verificăm gradul de uzură al garniturilor de frecare. Dacă capetele niturilor au o adâncime mai mică de 0,2 mm, suprafața garniturilor de frecare este uleioasă sau conexiunile niturilor sunt slăbite, discul trebuie înlocuit. Nu sunt permise fisuri sau deteriorări mecanice pe părțile discului condus.

Dacă în timpul inspecției vizuale se găsește slăbirea pieselor nituite ale coșului de ambreiaj și a plăcii de antrenare, atunci ansamblul plăcii de antrenare a ambreiajului trebuie înlocuit.

Lubrifiați locașul lagărului de deblocare de pe arbore, precum și ghidajele furcii de ambreiaj, apoi instalați rulmentul.

Punând ambreiajul, orientăm discul antrenat cu partea proeminentă spre discul de antrenare și introducem dornul de centrare.

Introducem dornul in orificiul arborelui cotit si in aceasta pozitie fixam discul de antrenare a ambreiajului, uniform (o tura pe trecere) strangand suruburile. Strângem șuruburile nu mai mult de o tură fiecare pentru a nu deforma flanșa discului de antrenare a ambreiajului. Colectăm totul în ordine inversă.

Defecțiunea ambreiajului este una dintre necazurile care îl pot aștepta pe șofer pe șosea. De obicei, în același timp, mașina își oprește pur și simplu mișcarea, în ciuda faptului că motorul funcționează normal. O astfel de defecțiune nu are loc întotdeauna brusc, de multe ori înainte ca aceasta să poată observa unele semne ale unei defecțiuni iminente.

Ambreiajul VAZ 2108, 2109, 21099 este format dintr-un coș, rulment axial, antrenare și disc antrenat.Principalele semne ale unei defecțiuni ale ambreiajului sunt alunecarea ambreiajului și decuplarea incompletă:

La oprire incompletă (pedala apăsată) există dificultăți la schimbarea vitezelor cu motorul pornit, zgomot și trosnet la schimbarea vitezelor, joc liber mare al pedalei de ambreiaj.
La „alunecarea” ambreiajului (pedala este eliberată) poate exista un miros de ars în cabină de la arderea căptușelii discului de ambreiaj, dinamica mașinii se va înrăutăți, motorul se poate supraîncălzi și consumul de combustibil va crește.

Pe lângă discul de ambreiaj în sine, rulmentul de eliberare poate defecta și el - servește la cuplarea și decuplarea lină a ambreiajului. Când rulmentul de deblocare este uzat la limită, se aude un scârțâit caracteristic - acesta este un semn sigur că rulmentul trebuie schimbat. Cauza defecțiunii ambreiajului poate fi, de asemenea, o defecțiune a mecanismului de acționare a acestuia, de exemplu, o ruptură sau blocarea cablului de ambreiaj, o defecțiune a sistemului de pârghii, scurgeri de lichid din sistemul de acționare hidraulică dacă ambreiajul este hidraulic sau alte defecțiuni similare în unitate.

Apropo, atunci când înlocuiți rulmentul de deblocare la o stație de service, vi se poate recomanda să înlocuiți și discul de ambreiaj. De obicei, dacă încep problemele cu ambreiajul, este mai bine să înlocuiți toate aceste piese, deoarece înlocuirea ambreiajului este foarte dificilă: trebuie să scoateți cutia de viteze. Dar dacă cineva dorește să economisească pe acest lucru, atunci toate piesele ambreiajului pot fi cumpărate separat.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarele:

chei pentru 8, 10, 13, 17 mm;
cheie dinamometrica, cap dula 8 mm;
jack;
recipient de scurgere a uleiului;
gaura de vizualizare sau lift.
șurubelniță cu cap plat, ciocan.

Este destul de dificil să înlocuiți ambreiajul VAZ 2109/21099 fără a scoate cutia de viteze. Nu veți găsi instrucțiuni și recomandări în manualul de utilizare al mașinii pe această temă. Această recomandare se bazează pe experiența unui pasionat de mașini care își împărtășește experiența de a înlocui un ambreiaj.

Principala problemă la înlocuirea ambreiajului este că nu orice șofer are un pasaj, o groapă și cu atât mai mult un lift și este necesar să vă asigurați că cutia de viteze masivă nu cade la pământ. Și este problematic să-l ridici, deoarece este imposibil să te târești sub mașină cu ea. Toate acțiunile pentru scoaterea cutiei de viteze aproape nu diferă de instrucțiunile de mai sus, cu excepția nuanțelor:

Cumpărați două șuruburi din brațul superior al suspensiei frontale „clasice” din magazin. Filetul lor este exact la fel ca pe acele șuruburi care strâng cutia și blocul motor.
Înșurubați-le de sus, abia după aceea, cu o rangă mică sau o șurubelniță, începem să deconectam nodurile. Partea din spate a cutiei, după ce se va îndepărta, va cădea pe legătura transversală, iar între carcasa ambreiajului și volantă se va forma un spațiu de aproximativ 15 centimetri.
Prin golul format, rulmentul de deblocare este îndepărtat, șuruburile de pe coș sunt deșurubate.

Dar instalarea este ușor diferită din procesul prezentat în instrucțiuni:

Puneți noul ambreiaj la loc. Apoi este instalat un disc pe volant și un coș deasupra acestuia.
Porniți șuruburile literalmente de câteva ture, dar nu strângeți!
Începeți cu grijă să montați arborele de intrare pe canelurile din disc.
Apoi mutam cutia înapoi și strângem șuruburile de pe coș. Strângerea șuruburilor de fixare a coșului are loc numai după ce cutia este instalată la locul ei.
După aceea, puteți pune cutia de viteze și strângeți șuruburile pe ea.

Citeste si: Renovare de la o casă veche cabana modernă

Ambreiaj demontat:

1 — placa de presiune
2 — Capacul ambreiajului
3 — arc cu diafragmă
4 — disc condus

Scoateți cutia de viteze (vezi Demontarea cutiei de viteze.)

Nota 1

Când slăbiți șuruburile de fixare a capacului ambreiajului, blocați volantul cu o șurubelniță. Instalați șurubul pentru a opri șurubelnița.

Nota 2

Este posibil să scoateți ambreiajul fără dorn, dar în același timp este necesar să țineți discul antrenat - acesta poate cădea din carcasa ambreiajului. Mandrinul poate fi realizat la dimensiunile arborelui de intrare sau poate fi folosit un arbore de intrare vechi.

Suprafața de lucru de frecare a volantului.

PROCEDURĂ

1. Introduceți un drift în orificiul plăcii de presiune și îndepărtați cele șase șuruburi care fixează carcasa ambreiajului de volant (vezi Notele 1 și 2).

2. Scoateți cu grijă capacul ambreiajului cu discul antrenat.

3. Inspectați discul condus. Nu ar trebui să existe crăpături pe părțile discului condus. Verificați uzura căptușelii de frecare. Înlocuiți garniturile de frecare sau discul antrenat în următoarele cazuri: a) capetele niturilor sunt adâncite cu mai puțin de 0,2 mm; b) suprafața garniturilor de frecare este uleioasă; c) conexiunile cu nituri sunt slăbite.

4. Verificați fiabilitatea fixării arcurilor amortizoarelor în cuiburile unei nave ale unui disc condus. Dacă arcurile sunt sparte, discul trebuie înlocuit. Dacă în timpul inspecției vizuale este detectat un disc deformat, verificați curgerea acestuia. Dacă curățarea este mai mare de 0,5 mm, înlocuiți discul.

5. Inspectați suprafețele de frecare de lucru ale volantului și plăcii de presiune: acestea nu trebuie să aibă zgârieturi adânci, zgârieturi, urme, semne evidente de uzură și supraîncălzire. Este inacceptabil să slăbiți conexiunile cu nituri ale părților plăcii de presiune. Dacă se găsesc defecte pe volant sau pe placa de presiune, vă recomandăm să le înlocuiți.

6. Inspectați și evaluați cu atenție starea inelelor de susținere și a arcului cu diafragmă a plăcii de presiune. Inelele de susținere nu trebuie să prezinte fisuri sau urme de uzură. Prezența fisurilor în arcul diafragmei este inacceptabilă. Punctele de contact ale petalelor arcului cu rulmentul de eliberare a ambreiajului trebuie sa fie in acelasi plan si sa nu prezinte semne evidente de uzura.

7. Instalați placa antrenată în carcasa plăcii de presiune, astfel încât partea mai puțin proeminentă a butucului să fie îndreptată către volant.

8. Introduceți dornul de centrare în canelurile discului antrenat din partea arcului cu diafragmă.

9. Montați ambreiajul pe volant și strângeți cele șase șuruburi care fixează ambreiajul de volant în mod uniform în diagonală la un cuplu de 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Apoi scoateți dornul de centrare.

Schimbarea ambreiajului la mașinile VAZ 2108, 2109, 21099 cu propriile mâini este destul de simplă. Mai întâi, deșurubați cablul vitezometrului, cablul ambreiajului și toate șuruburile de montare care sunt accesibile de sus. Apoi ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Deșurubați articulațiile sferice și selectați articulația CV din casetă. Asigurați-vă că astupați gaura cu o cârpă.
După ce ambele articulații homocinetice au fost scoase, deșurubați șuruburile rămase de pe clopot. Scoateți culisele și șuruburile de pe suporturile de montare ale cutiei de viteze pe caroserie. Aruncăm cutia, va fi un coș de ambreiaj. Îl deșurubam, sub el vedem un disc.

Este mai bine să schimbăm totul împreună. Scoatem un nou kit de ambreiaj și îl instalăm în locul celui vechi. Pentru ca arborele de intrare să intre fără probleme, este necesar să introduceți știftul de ghidare în orificiul din mijloc al ambreiajului.

Strângem șuruburile de pe coș în cruce pentru a evita deformarea. După ce ambreiajul este întins, instalați rulmentul de eliberare în clopot. Punem cutia la loc, strângem șuruburile clopoțelului, introducem articulația CV. Când introduceți articulația CV, încercați să le treceți printr-un bloc de lemn pentru a evita ruperea articulației CV în sine.

Strângeți articulațiile sferice. Conectam cablurile ambreiajului și vitezometrului. După ce ambreiajul a fost instalat pe VAZ 2108, 2109, 21099, cablul ambreiajului VAZ trebuie reglat. Asigurați-vă că verificați nivelul uleiului din cutie și adăugați dacă nu este suficient. Încercați să păstrați cât mai puțin nisip și orice altă murdărie posibil în interiorul cutiei în timpul reparației.

Înlocuirea ambreiajului VAZ-2109 este considerată una dintre cele mai dificile sarcini de reparat de către șofer. Dificultatea este că trebuie să dezasamblați aproape complet partea inferioară a mașinii, iar acest lucru necesită un pasaj sau o gaură de vizualizare, pe care nu o au toată lumea. În plus, nodurile conțin piese foarte grele care sunt greu de îndepărtat fără unelte speciale. Dar poți găsi întotdeauna o cale de ieșire dintr-o astfel de situație.

Înainte de a dezasambla complet toate nodurile, trebuie să vă dați seama cum funcționează totul atunci când sunt asamblate. Sistemul de ambreiaj este necesar pentru a îndeplini două funcții:

Deconectare scurtă a motorului vehiculului de la transmisie.
Conectare lină a motorului înapoi la transmisie în timpul schimbărilor de viteză.

Ambreiajul de pe VAZ-2109 protejează, de asemenea, transmisia de deteriorare și suprasarcină în timpul funcționării, astfel încât acest ansamblu trebuie menținut în stare de funcționare și piesele deteriorate înlocuite de îndată ce au fost detectate daune.

„Nouă” are cel mai simplu sistem de frecare cu un singur disc. Funcționează după acest principiu:

În timp ce pedala nu este apăsată, discul antrenat este comprimat de un mecanism cu arc între volant și discul de antrenare (presiune). În această stare, ambreiajul este cuplat și rotațiile sunt transmise prin sistem către cutia de viteze.
La apăsarea pedalei se activează un mecanism care deconectează propulsorul de la slave, se pierde legătura dintre elementele sistemului, astfel încât cuplul nu mai este transmis mai departe.

În această schemă, ne interesează cel mai mult câteva detalii:

Discul antrenat și de antrenare, care foarte adesea se uzează rapid, din cauza căruia își pierd proprietățile operaționale necesare.
Drive - un dispozitiv care conduce unitatea atunci când pedala este apăsată. Dacă este defect, veți simți smucituri și vibrații atunci când încercați să schimbați viteza.
Cablu ambreiaj - Conectează pedala la sistem. În timp, tensiunea sa este slăbită, ceea ce provoacă efectul includerii incomplete a mecanismului.

Citeste si: Benzokosa reparați-vă singur carburatorul

Înapoi la index

Înlocuirea unui ambreiaj pe un VAZ 2109 nu este cea mai ușoară sarcină, așa că ar trebui să determinați corect momentul în care merită să demontați complet ceva și când este suficient să reparați câteva piese.În „nouă” există 4 probleme comune care preced înlocuirea sau repararea elementelor de ambreiaj:

Schimb de viteze incomplet, cabluri de ambreiaj.

Includerea incompletă a sistemului, remorcarea are loc în sistem.

Smucituri cu vibrații atunci când încercați să schimbați viteza și să decuplați ambreiajul.

Zgomot de sub mașină la schimbarea vitezelor.

Dacă aveți probleme de la primul punct, procedați astfel:

verifica cursa manetei furcii, poate fi prea mica, din cauza careia sistemul nu functioneaza corect;

verificați cablul, în caz de deteriorare, va trebui să înlocuiți cablul ambreiajului VAZ-2109 cu reglarea ulterioară;

curățați canelurile astfel încât butucul discului condus să funcționeze corect;

capacul ambreiajului propriu-zis cu arcuri poate fi necesar să fie înlocuit, iar placa de presiune poate fi, de asemenea, necesară.

Când ambreiajul nu este cuplat complet:

verificați discurile (slave și master), discul de ambreiaj de pe VAZ-2109 este înlocuit dacă este deteriorat sau elementele sale sunt uzate;

înlocuiți garniturile și curățați piesele sistemului;

verificați starea unității;

verificați mufa de oprire a sistemului.

La smucitură, de cele mai multe ori trebuie să schimbați și să reparați discurile sau transmisia ambreiajului. Zgomotul apare atunci când discul condus este defect, acesta va trebui să fie demontat ca un ansamblu. De asemenea, zumzetul se poate datora rulmenților.