Reparație ambreiaj KAMAZ pe cont propriu

Ambreiajul vehiculelor Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 trebuie înlocuit:

- Alunecarea discurilor de ambreiaj ca urmare a slăbirii sau spargerii arcurilor de presiune, uzurii garniturilor de frecare ale discurilor antrenate, în care este imposibilă restabilirea jocului liber al manetei arborelui furcii de ambreiaj prin reglare.

- Decuplarea incompletă a ambreiajului ca urmare a deformarii sau deformarii plăcilor antrenate și de presiune, precum și slăbirii niturilor butucului discului antrenat.

– Deteriorări mecanice ale ambreiajului, interferând cu funcționarea normală a acestuia.

Scoaterea ambreiajului mașinilor KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Scoateți cutia de viteze, efectuați fără a scurge uleiul din carcasa cutiei de viteze.

- Înșurubați patru șuruburi tehnologice în placa de presiune până se oprește în carcasă. Îndoiți urechile șaibelor de blocare.

– Deșurubați șuruburile care fixează capacul ambreiajului de volant și scoateți capacul ambreiajului cu ansamblul plăcuței de presiune, plăcile de ambreiaj din mijloc și antrenate.

Instalare ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Introduceți discurile antrenate și mijlocii în cavitatea volantului.

Specificație - Locația corectă a butucurilor discurilor antrenate - capete scurte proeminente unele spre altele

Aliniați orificiile din carcasa ambreiajului cu orificiile din volantă.

- Introduceți arborele de antrenare al cutiei de viteze în orificiile fante ale discurilor antrenate Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, introduceți șuruburile de fixare a carcasei și strângeți-le. Cuplu de strângere a șuruburilor 53,9–61,8 Nm (5,5–6,3 kg/cm). Strângeți șuruburile uniform în 2-3 pași

Specificații - Înainte de a instala capacul ambreiajului Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 cu ansamblul plăcii de presiune, verificați poziția corectă a inelului de împingere

Pentru a verifica ansamblul plăcii de presiune, instalați-l și fixați-l pe un suport de comandă sau pe un volant cu inserție, asigurând o dimensiune de instalare de 29 ± 0,1 mm și eliberați șuruburile tehnologice. Poziția corectă a inelului de împingere este determinată de dimensiunea de montare de 54 ± 0,3 mm, curățarea capetelor nu este mai mare de 0,2 mm.

– Deșurubați șuruburile tehnologice și scoateți dornul cu fante

– Montați cutia de viteze.

Fig.1. Disc ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 presiune

1—ambreiaj sub presiune disc; Pârghii de tragere cu 2 inele; 3 — pârghie de tragere; 4 - brațe cu role de ac ale pârghiilor și furci ale pârghiilor; 5 - axa furcii pârghiei; 6—inel de împingere; 7, 19 - șaibe; 8 — furcă pârghie; 9 — un arc al unui inel persistent; 10 - tragere maneta cu furca si ansamblu arc; 11 - bucla cu arc; 12 - capac ambreiaj; 13 — furci de reglare a piuliței ale pârghiei; 14 - șaibă de blocare; 15 - placa suport; 16 - placa de blocare; 17 - bolț; 18 - bolț de cuplare; 20—arc ambreiaj sub presiune; 21 - șaibă de căptușeală; 22 - căptușeală cu arc de presiune

Demontarea mecanismului de ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Montați ansamblul capacului ambreiajului cu placa de presiune pe suport și fixați-l

– Îndoiți mustața plăcilor de blocare 16 (Fig. 1), deșurubați șuruburile 17 care fixează plăcile de blocare și de susținere și scoateți plăcile de susținere 15 și de blocare 16

– Scoateți șaibele de blocare 14 ale piulițelor de reglare și deșurubați piulițele de reglare 13

- Marcați poziția relativă a carcasei 12 și a plăcii de presiune

– Deșurubați șuruburile de cuplare 18 de pe placa de presiune 1 și scoateți capacul ambreiajului 12 de pe suport

– Scoateți inelul de împingere 2 al pârghiilor de deblocare și buclele 11 ale arcurilor inelului de împingere

– Scoateți arcurile de presiune 20, șaibe 21 și șaibe 22 de pe placa de presiune a ambreiajului

– Scoateți inelele de împingere 6 și șaibe plate 7 de pe axele 5 ale pârghiei, placa de presiune

– Apăsați axele 5 ale furcilor pârghiilor plăcilor de presiune, scoateți pârghiile 10 ca un ansamblu cu furcile 8 și arcurile 9 ale „inelului” de împingere și scoateți rolele cu ace 4 ale pârghiilor de presare 3

- Scoateți placa de presiune de pe suport

– Apăsați axele 5 ale furcilor pârghiilor, scoateți arcurile 0, deconectați furcile 8 de la pârghiile 3 ale plăcii de presiune, scoateți rolele de ac din orificiile pârghiilor

Fig.2. Disc antrenat ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - nit; 2, 4 - garnitura ambreiaj cu frecare; 3 - ansamblu disc antrenat de ambreiaj

- Montați ansamblul discului antrenat pe presă, extrageți niturile 1 (Fig. 2) care fixează garniturile de frecare pe discul de ambreiaj și îndepărtați garniturile de frecare 2 și 4 de pe discul antrenat.

– Montați discul de antrenare din mijloc 1 (fig. 3) pe bancul de lucru

– Îndoiți marginile șaibelor de blocare 2, deșurubați axele 6, scoateți manșonul 5, eliberați pârghia 4 și arcul 3

– Spălați piesele plăcii de antrenare din mijloc și verificați starea acestora

Fig.3. Disc ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 mediu lider

1— disc de ambreiaj de conducere medie; 2—şaibă de blocare; 5 - primăvară; 4 - pârghie de strângere; 5 - bucșa pârghiei de deblocare; 6 - axa pârghiei de eliberare

Specificații pentru detectarea defectelor și repararea pieselor mecanismului de ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Fig.4. Placă de presiune Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Placă de presiune Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 4). Nepermis:

- neplaneitatea suprafeţei de frecare A mai mare de (0,07 mm);

- uzura suprafetei de frecare de sub manetele de deblocare mai mare de 0,5 mm;

- fisuri pe suprafata A (termica, radiala) cu o adancime mai mare de 0,5 mm;

- lățimea C a canelurilor pentru pârghiile plăcii de presiune a ambreiajului este mai mare de 12,2 mm;

- diametrul B al orificiilor pentru axa pârghiei discului de presiune ambreiaj este mai mare de 10,85 mm;

- lăţimea E a vârfurilor este mai mică de 59,64 mm.

Role cu ace. Nu sunt permise urme de coroziune și lovituri pe suprafața rolelor cu ace.

Fig.5. Capac ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Capac ambreiaj Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 5). Nepermis:

- uzura suprafetelor de ghidare A pentru arcuri de presiune pana la o grosime de perete mai mica de 5 mm; uzura locală a suprafețelor de ghidare 0,6 mm, nu mai mult;

- grosimea B pe suprafetele sferice pentru piulitele de reglare este mai mica de 3,2 mm.

Fig.6. Disc condus KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Disc condus Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 6). Nepermis:

- deformarea suprafetelor de frecare A si C cand sunt centrate pe suprafetele laterale ale canelurilor mai mult de 0,5 mm;

- latimea depresiunilor D ale orificiului canelat al butucului este mai mare de 6,1 mm;

- uzura garniturii de frecare la nituri.

Discurile pot fi reparate cu următoarele defecte:

- slăbirea niturilor pentru fixarea garniturilor de frecare, care poate fi eliminată prin înlocuirea niturilor;

- rupturi, fisuri, ardere sau uzura suprafetelor de frecare ale garniturilor, care pot fi eliminate prin inlocuirea garniturilor de frecare.

Fig.7. Disc ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320 medie

Discul mediu de conducere Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 7). Nepermis:

- lăţimea A a vârfurilor este mai mică de 59,52 mm;

- fisuri radiale termice pe suprafetele de frecare C si B cu o adancime mai mare de 0,3 mm;

Discul mediu de conducere Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 poate fi reparat cu următoarele defecte:

— deformarea, înțeparea și uzura neuniformă a suprafețelor C și B ale discului, care pot fi eliminate prin șlefuirea discului la o grosime de cel puțin 24,56 mm.

Asamblarea mecanismului de ambreiaj KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Montați rolele cu ace 4 în orificiul pârghiilor de deblocare 3 (vezi Fig. 1) cu ajutorul degetelor tehnologice, conectați pârghiile 3 cu furcile 8, apăsați axele 5 ale pârghiilor, montați arcurile 9. Puneți șaibe plate 7 și șaibe de blocare

– Montați rolele de ac în deschiderile pârghiilor de deblocare

– Introduceți alternativ pârghiile de deblocare 10 complet cu furci și arcuri în fantele boșajelor plăcii de presiune, introduceți axele 5 în orificiile aliniate ale boșajelor și pârghiilor, împingând știfturile tehnologice, și instalați șaibe de blocare.

- Montați plăcuțele 22, șaibe 21 și arcurile de presiune 20 pe placa de presiune Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Montați balamalele 11 ale arcurilor inelului de împingere și inelul de împingere 2

– Montați capacul ambreiajului 12 pe arcurile de presiune, aliniați capetele furcii 8 cu orificiile capacului 12, comprimați arcurile de presiune prin înșurubarea șuruburilor de cuplare 18 în placa de presiune.

– Înșurubați piulițele de reglare 13 pe furcile pârghiilor

– Verificaţi poziţia inelului de împingere 2 şi reglaţi dacă este necesar. Înainte de reglare, asigurați dimensiunea de instalare de la suprafața de frecare a plăcii de presiune 1 la flanșa carcasei 12, egală cu 29 ± 0,1 mm, apoi slăbiți șuruburile de legătură 18.

Poziția corectă a inelului de presiune 2 este determinată de dimensiunea de montare de la suprafața sa de frecare la suprafața de frecare a plăcii de presiune 1, egală cu (54 ± 0,3) mm. Denivelarea finală a inelului 2 nu trebuie să fie mai mare de 0,2 mm.

În cazul încălcării poziției inelului de împingere, reglați cu piulițele de reglare 13, restabilind dimensiunea specificată, apoi înșurubați șuruburile de cuplare 18.

– Montați șaibe de blocare 14 piulițe de reglare

– Montați suportul 15 și plăcile de blocare 16 ale piulițelor de reglare, înșurubați șuruburile 17, blocați șuruburile prin îndoirea mustaței plăcilor de blocare 16, blocați piulițele de reglare 13 prin îndoirea șaibelor de blocare 14.

- Scoateți capacul ambreiajului Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 ansamblul cu placa de presiune de pe suport

– Aliniați orificiile garniturilor de frecare 2 și 4 (vezi Fig. 124) cu orificiile discului antrenat de ambreiaj 3 și apăsați garnitura pe disc cu o clemă.

– Introduceți niturile 1 în orificiile aliniate ale căptușelii și discului, așezați discul pe suportul de presare și nituriți niturile

– Întoarceți discul antrenat complet, introduceți niturile în orificii, așezați discul pe suportul de presare și nituiți niturile.

- Verificați asamblarea corectă a discului de ambreiaj antrenat Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Grosimea ansamblului disc antrenat cu garnituri este de 11 ± 0,1 mm. Neparalelismul suprafețelor de frecare ale ansamblului discului antrenat nu este mai mare de 0,2 mm. 3. Denivelarea suprafețelor de frecare ale plăcuțelor fixe nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm la o rază de 137 mm de la centrul discului.

– Aplicați un strat subțire de unsoare pe axa 6 (vezi fig. 3)

– Montați bucșa 5, pârghia 4, arcul 3 pe axa 6. șaibă de blocare 2

– Înșurubați axele cu pârghii în placa de antrenare din mijloc 1. După înșurubarea axului, pârghia

trebuie să se rotească liber în jurul axei cu mâna și să revină în poziția inițială sub acțiunea arcului.

– Blocați axele discului de antrenare din mijloc prin îndoirea șaibei de blocare 2 pe ambele părți

– Verificați asamblarea corectă a discului de unitate din mijloc

KamAZ și MAZ sunt vehicule care au câștigat o popularitate deosebită datorită fiabilității lor excepționale. Ele sunt folosite literalmente în toate domeniile vieții - transportul de mărfuri, construcții, complexul agricol, adesea chiar și curse off-road sunt aranjate pe camioanele KamAZ. Calitatea, dovedită, timpul nu vă va dezamăgi dacă operați în mod corespunzător mașina și întrețineți componentele și ansamblurile la timp. Experții recomandă să se acorde o atenție deosebită unor proceduri precum reglarea ambreiajului MAZ și KamAZ. În cazul oricăror defecțiuni, coșul de ambreiaj KAMAZ se schimbă într-un timp foarte scurt. Să vedem de ce ambreiajul MAZ și KamAZ necesită o atenție specială.

De regulă, ambreiajul uscat cu două discuri (în cazuri rare, cu un singur disc) este instalat pe vehiculele KamAZ. Acest dispozitiv este comun pentru aproape toate mașinile grele cu putere mare. Necesită întreținere constantă datorită faptului că în momentul exploatării, datorită puterii mari a mașinilor, aceste ambreiaje suferă sarcini enorme. Deci, în ce cazuri devine necesară reglarea ambreiajului Maz și KamAZ:

• Dispozitivul alunecă clar la viteze mari.
• Jocul liber al pedalei este în afara specificațiilor.
• La schimbarea vitezelor se aude un trosnet mecanic.

Dacă observați chiar și unul dintre semnele enumerate, atunci coșul de ambreiaj KamAZ trebuie ajustat. Dacă acest lucru nu este făcut la timp, problemele se pot răspândi la cutia de viteze și la alte părți ale transmisiei. În general, reglarea competentă a ambreiajului Kamaz poate fi împărțită în 3 etape principale:

Dacă efectuați periodic aceste proceduri în plus cu reglaj, dispozitivul va dura mult mai mult.

• Strângeți șuruburile care fixează servomotorul de aer ambreiaj.
• dispozitiv pentru scurgeri. Dacă este găsită, găsiți și remediați o scurgere, apoi purjați sistemul pentru a elimina aerul din acesta.
• Evaluați funcționarea arcurilor pedalei și a manetei arborelui. Înlocuiți dacă este defect.
• Lubrifiați rulmentul ambreiajului și bucșa arborelui jugului dispozitivului.
• Verificați nivelul lichidului din rezervorul de compensare. Completați dacă este necesar.

Reglaj ambreiaj Kamaz

Pentru prima dată, este foarte problematic să faci față tuturor acestor lucrări. Dacă nu ai încredere în abilitățile tale. Încredințați adaptarea unor specialiști și urmăriți progresul lucrării. După ce v-ați amintit toți pașii în practică, în viitor puteți regla cu ușurință dispozitivul singur.

Există momente când reglarea ambreiajului nu va mai putea rezolva problema. Poate ați ratat momentul în care ați putea face cu forțe mici sau poate că dispozitivul a eșuat dintr-un motiv obiectiv. Așadar, este timpul să schimbați maz-ul ambreiajului dacă observați următoarele semne:

• Aparatul pornește brusc, mașina se zvâcnește și se zvâcnește brusc de la locul său.
• Zgomot în mecanism, poate un trosnet puternic când treapta de viteză este cuplată.
• Mașina se îndepărtează, târziu, chiar dacă apăsați ambreiajul la timp.
• Un miros de ars caracteristic în cabină (acesta este un semn clar că ambreiajul s-a ars).

Nu merita bataia de a inlocui ambreiajul. În cele din urmă, totul poate ajunge la deteriorarea cutiei de viteze sau la faptul că într-o zi mașina pur și simplu nu se va mai putea mișca.

Merită să lucrați pe cont propriu numai dacă știți exact succesiunea acțiunilor. În caz contrar, este mai bine să contactați specialiști.

Cu toate acestea, dacă ai încredere în abilitățile tale sau îți este familiar coșul de ambreiaj KAMAZ, poți trece la treabă.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă aprovizionați cu un anumit set de instrumente. Deci, veți avea nevoie de:

1. Un set de chei sau prize.
2. Accent.
3. O riglă pentru a măsura jocul liber al pedalei mai târziu.
4. Clești și clești.

Dacă toate acestea sunt acolo, este timpul să ne apucăm de treabă. Principalul lucru este să urmați cu strictețe întreaga secvență de acțiuni:

• Scoateți mai întâi cutia de viteze. La KamAZ, este foarte greu, așa că vei avea nevoie de ajutorul mai multor persoane.
• Următorul în rând este coșul de ambreiaj, scoateți-l și el.
• Apoi scoateți discurile de ambreiaj conduse, de mijloc și de conducere.
• După aceea, instalați noi părți ale dispozitivului în locul lor. Începeți prin a instala primul disc condus și apoi instalați piesele în ordinea inversă a dezasamblarii.
• Încă o dată, asigură-te că dispozitivul este asamblat corect și gata - poți pune cutia de viteze la loc.

Dacă ambreiajul este cu un singur disc, procesul este similar și chiar mai ușor. Poate părea că totul este destul de simplu, dar este departe de a fi așa. Înlocuirea și reglarea mazului ambreiajului va necesita mult efort fizic și timp. Poate că are sens să ai încredere în experții care vor face totul cu competență și fără erori. Dumneavoastră, urmărind procesul, vă veți putea aminti întreaga secvență în practică, iar data viitoare vă puteți ocupa singur de reglarea sau înlocuirea dispozitivului.

Există câteva reguli simple pentru a prelungi durata de viață a ambreiajului KamAZ. Din păcate, nu toate driverele le folosesc și adesea, dispozitivul trebuie schimbat mult mai devreme decât este furnizat de producător.

1. Nu țineți mecanismul apăsat prea mult timp. Folosirea alunecării ambreiajului la semafoare și a încetinirii este foarte dăunătoare pentru dispozitiv.
2. Și, cel mai important, verificați jocul liber al pedalei cât mai des posibil și lubrifiați toate ansamblurile mecanismului de ambreiaj disponibile. Aceasta este probabil cea mai importantă garanție că nu va trebui să vă gândiți la înlocuirea mecanismului timp de cel puțin câțiva ani.

• Cum se înlocuiește ambreiajul pe KamAZ?
• Motive pentru care trebuie să schimbați ambreiajul KamAZ
• Trusă de scule de schimb
• Etapele înlocuirii ambreiajului KamAZ
• Scoaterea cutiei de viteze
• Scoaterea coșului de ambreiaj
• Scoaterea discurilor de ambreiaj
• Înlocuirea și asamblarea pieselor
• Cum să prelungești durata de viață a ambreiajului KamAZ

Ambreiajul îndeplinește funcția de transmitere a cuplului, folosind forța de frecare și alunecare. Mecanismul asigură comutarea lină a modului de viteză, capacitatea de a porni fără smucituri până la oprirea completă.În acest articol, vom lua în considerare defecțiunile și secvența de înlocuire a ambreiajului KAMAZ cu propriile noastre mâini.

O sarcină mare pe caroseria KamAZ, drumuri proaste, un număr mare de vehicule și manevre ascuțite duc la uzura elementelor ambreiajului și, uneori, la înlocuirea ambreiajului pe KamAZ.

Pentru ca o avarie să nu te prindă pe drum, ascultă mașina. Puteți auziți un trosnet puternic când schimbați treptele - asta indică spargerea arcurilor și uzura garniturii. Cu o pornire bruscă și smucituri dintr-un loc, merită să verificați amortizorul și arcul furcii. Mirosul caracteristic de cauciuc ars și alunecarea mașinii indică necesitatea înlocuirii garniturilor. Toate părțile ambreiajului sunt interconectate, astfel încât comportamentul neobișnuit al mașinii ar trebui să vă alerteze imediat. Nu merită amânarea cu eliminarea defecțiunilor și înlocuirea ambreiajului KamAZ. Altfel, într-o zi pur și simplu nu se va clinti.

Înainte de a continua cu procedurile tehnice, pregătiți instrumentele. Deci, un set pe care este posibil să aveți nevoie să dezasamblați, să înlocuiți și să instalați un ambreiaj cu disc dublu pe KamAZ:

• Chei și prize de diferite dimensiuni.
• Subliniere, un set de șurubelnițe, poanson central.
• riglă de metal.
• Clești, clești și cârpe.
• Jack.
• Dispozitiv de ridicare (palan).

Pentru a înlocui ambreiajul pe KamAZ cu propriile mâini, veți avea nevoie de ajutoare pentru a scoate cutia de viteze.

Produceți procesul în următorii pași:

1. Deșurubați piulițele de fixare și deconectați cardanul, apoi servomotorul hidraulic pneumatic. Eliberați demarorul de pe suport.
2. Urmează, la rândul său, tuburile către reductorul și pârghia de viteză.
3. Pentru lucrări ulterioare veți avea nevoie de un cric.
4. Instalați elementul de fixare sub tava motorului și ridicați unitatea de alimentare.
5. Scoateți jugul din spate și tirantul.
6. Eliberați suportul de pe suport.
7. Fixați și strângeți palanul.
8. Apoi, scoateți pernele laterale ale unității de alimentare. Deșurubați cutia de motor.
9. Folosind un palan, îndepărtați coșul de viteze de motor până când iese arborele de intrare și scoateți-l.

Coșul de ambreiaj de pe KamAZ este format dintr-un volant (disc de antrenare), un disc de presiune și un capac de protecție. Partea antrenată sunt discuri de oțel care amortizează vibrațiile.

Pentru a scoate cutia de ambreiaj, înșurubați patru șuruburi în placa de presiune, apăsând-o în carcasă. Folosind un clește, scoateți ușor urechile de pe șaibe de blocare. Apoi scoateți fixarea carcasei de volant și scoateți carcasa ambreiajului și discurile unul câte unul.

Ambreiajul de pe KamAZ este un ambreiaj cu frecare cu două discuri, cu arcuri de presiune, are un dispozitiv pentru setarea automată a discului de antrenare din mijloc în poziția de mijloc.

Când scoateți volantul, luați în considerare caracteristicile dispozitivului său: discul de unitate din mijloc se află în canelurile volantului situat de-a lungul circumferinței sale. Pentru a asigura disiparea căldurii și ventilația în ambreiaj, în „corpul” discului sunt prevăzute găuri separate prin nervuri (tepi). Picurile au o pârghie care reglează poziția discului de antrenare din mijloc. Placa de presiune, ca și transmisia din mijloc, este instalată în canelurile volantului pe vârfuri. Pe o parte, discul are proeminențe pentru instalarea arcurilor de presiune. Amintiți-vă ordinea în care sunt amplasate. Discul antrenat este format din: un butuc, un nit, un arc, plăcuțe și un amortizor de vibrații de torsiune (amortizor). Butucul cu discul nu are ligament rigid, doar opt arcuri. Între discurile de antrenare și cele antrenate există arcuri de strângere și un șurub intermediar de reglare a discului.

Înlocuirea și instalarea discurilor de ambreiaj pe KamAZ nu este un proces dificil.

Deteriorările frecvente ale discurilor de presiune și de ambreiaj antrenate sunt fisuri pe suprafețele ambelor discuri și garnituri, uzura completă a garniturilor și inelelor, deformarea discului, slăbirea butucului, zgârieturi pe suprafețele netede ale discurilor de presiune și mijloc, deteriorarea niturile. Pentru a înlocui garniturile uzate cu altele noi, trebuie să îndepărtați niturile vechi. De asemenea, înlocuiți discurile care au devenit inutilizabile cu altele noi.

Nu toți proprietarii de mașini știu cum să pună corect discurile de ambreiaj pe KamAZ. Luați în considerare succesiunea acțiunilor.

Am pus primul disc condus cu capătul lung al butucului la motor. Al doilea - am pus capătul lung al butucului pe coșul de viteze. Discurile trebuie echilibrate înainte de a strânge coșul.

Pentru a nu vă lupta cu întrebarea cum să puneți discurile pe KamAZ timp de câțiva ani, amintiți-vă câteva reguli pentru funcționarea corectă a mașinii. Nu țineți pedala de ambreiaj apăsată pe podea pentru o perioadă lungă de timp - acest lucru duce la uzura arcurilor. La semafoare sau pentru a încetini, mulți șoferi „alunecă”, aceasta este o manipulare dăunătoare pentru întregul mecanism. Un alt sfat se referă la lubrifierea în timp util a tuturor părților accesibile ale dispozitivului. Nu toți șoferii, chiar cunoscând aceste recomandări, le folosesc, ceea ce duce la reparații frecvente ale ambreiajului KamAZ.

Este necesar să reglați ambreiajul pe KamAZ 5320 și alte modele pentru a menține camionul în stare bună. Uneori, necesitatea unei astfel de lucrări poate apărea pe șosea, așa că este recomandabil ca șoferul mașinii să cunoască condițiile de bază pentru configurarea independentă și corectă a mecanismului.

Pe cea mai mare parte a camioanelor KamAZ, se folosește un ambreiaj cu dublu disc cu un aranjament radial de arcuri de putere. Pentru a acționa mecanismul, se folosește o acționare hidraulică cu un amplificator de tip pneumatic. Datorită acestei scheme, forța necesară pentru a apăsa pedala de ambreiaj este redusă semnificativ. În timpul funcționării KamAZ, apare uzura discurilor de ambreiaj, care trebuie compensată prin reglare. Reglarea corectă a mecanismului asigură consumul de combustibil declarat de fabrică și accelerarea sigură a unui automobil gol sau încărcat.

Schema mecanismului de antrenare a ambreiajului KAMAZ

Componentele principale ale unității, care sunt prezentate în fotografie, sunt:

• pedala (1);
• hidrobloc (2) cu rezervor (3);
• autostrada (6);
• cilindru pneumatic executiv (16).

Ambreiajul KamAZ al modelelor 55111, 5320, precum și 43118 și 740 este format din următoarele unități structurale:

• carcasa ambreiajului (A);
• disc de eliberare cu carcasă metal ștanțată (B);
• arcuri de presiune (B) și pârghii (G);
• un disc de unitate (E);
• două discuri antrenate (D) cu suprapuneri (G).

Diagrama ambreiajului KAMAZ 740 cu motor diesel

Discurile antrenate din designul ambreiajului camionului KamAZ sunt realizate folosind căptușeli de frecare rezistente la căldură, care asigură o durată lungă de viață a mecanismului. Designul discurilor oferă un amortizor de vibrații care apare atunci când arborele motorului se rotește. Pedala de antrenare este montată pe bucșe speciale și rareori necesită lubrifiere în timpul funcționării.

Pe modelele KamAZ mai moderne, se folosesc ambreiaje cu o singură placă de așa-numitul tip Euro. Acest mecanism este, de exemplu, pe modelele 6520 sau 4308. Furnizorul elementelor unor astfel de ansambluri este Sachs, în timp ce se folosesc amplificatoare fabricate de Wabco. Există mai multe modele de ambreiaje care diferă în ceea ce privește cantitatea de cuplu transmisă. Una dintre diferențele dintre amplificatoarele importate este indicatorul de uzură a căptușelii de frecare încorporat. Măsurarea uzurii se realizează prin distanța dintre carcasa amplificatorului și șaiba de pe tijă. Cu uzura totală a căptușelilor, această distanță este în intervalul de la 23 la 25 mm. În acest caz, conducerea unei mașini este încă posibilă, dar sunt necesare reparații urgente.

CCGT Wabco, în partea stângă în partea superioară a tijei indicatorului de uzură este vizibilă

Pe unele modele de KamAZ, de exemplu, pe 43114, poate exista un CCGT fabricat de uzina Volchansky de unități auto, în care nu există posibilitatea de a regla tija. De obicei, un astfel de CCGT este fie înlocuit cu unul personalizabil, fie se instalează o altă tijă cu posibilitatea de reglare.

Dacă există o problemă cu ambreiajul, ar trebui să încercați să faceți o reglare.Când apare alunecarea discului (accelerare lentă, un ușor miros de ars), este necesar să setați cursa corectă a ambreiajului.

Dacă discurile nu sunt complet separate (comutare dificilă), vor trebui efectuate mai multe operații:

1. Setați cursa pedalei.
2. Îndepărtați aerisirea liniilor de transmisie.
3. Verificați nivelul lichidului din CCGT.

Când utilizați nodul Euro, trebuie reglat doar jocul liber al pedalei. Ungerea și reglarea altor părți ale ambreiajului în timpul funcționării mașinii nu este asigurată, cu excepția monitorizării înălțimii nivelului lichidului din rezervorul de antrenare.

Prin reglarea ambreiajului la KamAZ 5320 și a altor modele, înseamnă setarea spațiului corect între planul plăcii de eliberare și capetele pârghiei, precum și setarea jocului liber al pedalei și al ambreiajului de antrenare. Jocul liber admis pentru pedala de ambreiaj trebuie să fie între 6 și 12 mm.

Decalajul este înțeles ca distanța dintre punctele părții centrale a platformei pedalei în starea eliberată și în momentul în care cilindrul principal începe să se pornească. Jocul liber se reglează prin rotirea știftului excentric situat în legătura pârghiei pedalei cu ochiul superior al brațului de amplificare. Reglarea se face cu arcul de tensiune al pedalei complet apăsat, adică pedala trebuie să se sprijine pe tamponul superior de cauciuc, care servește drept limitator de cursă.

De exemplu, pe KamAZ 65115, procesul de ajustare este după cum urmează:

1. Slăbiți știftul piuliței.
2. Rotirea degetului ar trebui să obțină un joc liber acceptabil.
3. Strângeți piulița și blocați-o cu un știft.
4. Verificați cursa completă a pedalei. Dacă totul este reglat corect, atunci ar trebui să fie între 185 și 195 mm.

La unitățile MFZ cu un singur disc, reglarea se efectuează într-un mod similar, dar cursa pedalei ar trebui să fie de la 140 la 150 mm.

Procesul de ajustare a jocului gratuit este prezentat mai jos folosind exemplul KamAZ 4310, autorul videoclipului este Vladimir Krasikov.

Următorul pas în reglare va fi setarea parametrilor de joc liber ai ambreiajului, a căror valoare ar trebui să fie de la 3,2 la 4 mm. Măsurarea se face prin rotirea piuliței de reglare.

Secvența de acțiuni pentru aceasta:

1. Slăbiți piulița de fixare a furcii.
2. Slăbiți știftul de fixare, obțineți-i mișcarea liberă și scoateți.
3. Rotiți furca de tracțiune până când se obține spațiul liber necesar.
4. Strângeți piulița și instalați știftul pe loc.
5. Instalați știftul de fixare.
6. Verificați setarea. Cu pedala apăsată complet, cursa ambreiajului trebuie să fie de cel puțin 25 mm.

Înainte de a depana mecanismul, este necesar să aflați lungimea cursei împingătorului. Pentru a face acest lucru, decuplați complet ambreiajul și măsurați cursa. Dacă valoarea sa este de 25 mm sau mai mică, atunci ambreiajul nu se va decupla complet. Șoferul va observa imediat o astfel de problemă prin dificultatea de a schimba treptele. Pentru a găsi cauzele problemei, este necesar să verificați nivelul fluidului de lucru din cilindrul de împingere. Volumul standard este o valoare de 380 de metri cubi. vezi. Dacă nivelul substanței este insuficient, ar trebui completat.

Diagrama sistemului hidraulic

Pe exemplul modelului KamAZ 5511, completarea lichidului se efectuează după cum urmează:

1. Este necesar să deschideți capacul rezervorului situat pe carcasa de antrenare.
2. Adăugați lichid la un nivel de 15-20 mm sub marginea gâtului.

Al doilea motiv pentru performanța slabă a amplificatorului poate fi aerul din sistem. În acest caz, sistemul de antrenare trebuie să fie evacuat. Această procedură este ceva mai complicată.

Pe KamAZ 55102, aceasta necesită:

1. Adăugați lichid la nivelul corect.
2. Scoateți capacul de protecție al supapei de bypass (instalat pe corpul CCGT), puneți furtunul de cauciuc și coborâți-l într-un recipient cu lichid.
3. Apăsați puternic pedala de ambreiaj până la oprire.
4. Deschideți supapa cu o tură și apăsați pedala până când substanța nu mai clocotește la ieșirea furtunului. În acest caz, este necesar să adăugați în mod constant lichid nou în rezervorul de alimentare, împiedicându-l să scadă sub marcajul de 40 mm din partea de sus a rezervorului.
5. Închideți supapa, scoateți furtunul și puneți capacul.
6. Adăugați lichid la nivelul de funcționare.
7. Pentru a controla calitatea muncii, este necesar să apăsați pedala până la oprire - cursa împingătorului nu trebuie să fie mai mică de 25 mm.

Reglarea coșului de ambreiaj se referă la reglarea urechilor plasate pe coș. O astfel de depanare se poate face cu cutia scoasă sau reglată direct pe mașină.

Când efectuați sarcina fără a scoate cutia, veți avea nevoie de un instrument de casă, care este un fir de 3,5 mm grosime cu un capăt lung de 20 mm îndoit în unghi drept. Cu ajutorul unui astfel de ecartament improvizat, se verifică jocul dintre rulmentul de deblocare și inelul de suport al ambreiajului. Jocul este reglat cu o piuliță pe tija CCGT. Puteți aduce labele la inel prin trapa din partea superioară a carcasei ambreiajului. În același timp, este important să vă asigurați că labele aderă la suprafață cât mai uniform posibil. Dar este mai corect și mai fiabil să reglați ambreiajul scos din motor.

1. Așezați placa de presiune asamblată pe șablon, care va asigura un spațiu de 29 mm.
2. Slăbiți șuruburile de montare.
3. Setați poziția inelului de oprire pentru picioare. Toate cele patru labe trebuie să atingă inelul în același timp.
4. Verificați deformarea suprafeței de lucru a discului.
5. Lubrifiați rulmentul din față situat în arborele cotit.
6. Instalarea ambreiajului se realizează cu ajutorul unui dorn, care va asigura alinierea discurilor mecanismului și a arborelui motor.

Această reglare se efectuează numai cu un ambreiaj cu dublu disc. O unitate cu un singur disc nu are nevoie de o astfel de reglare.

Videoclipul de pe canalul Auto și Moto arată îndepărtarea ambreiajului și arată clar caracteristicile de design, precum și unitatea pentru funcționarea mecanismului.

Pe lângă setări, ambreiajul vehiculelor KamAZ necesită întreținere regulată, deoarece aceasta crește semnificativ durata de viață și fiabilitatea mecanismului pe toate mărcile KamAZ.

Folosind modelul 53215 ca exemplu, întreținerea constă din următoarele elemente principale:

1. Verificarea strângerii șuruburilor de montare a rapelului în circuitul de antrenare a ambreiajului.
2. Verificarea etanseitatii conductelor hidraulice. Nu ar trebui să aibă pete de ulei.
3. Verificarea generală a funcționalității pieselor ansamblului pedalei. Toate elementele trebuie să fie în stare bună și să nu aibă goluri mari în îmbinări.
4. Verificarea prezenței lubrifierii în rulmentul ambreiajului și bucșa de conectare a furcii. Pentru alimentarea cu ulei în carcasa ambreiajului există trei puncte echipate cu fitinguri de unsoare. Se injectează ulei în ele cu o seringă.
5. Evacuarea condensului din carcasa CCGT.
6. Verificarea nivelului lichidului din rezervorul de rapel.

Dacă toate lucrările efectuate nu duc la refacerea mecanismului ambreiajului, atunci acesta devine unul dintre semnalele pentru înlocuirea acestuia.

Alte semne de uzură critică a elementelor structurale sunt:

• o pornire bruscă a discurilor, în timp ce apare o smucitură puternică a mașinii;
• includerea dificilă a tuturor angrenajului, însoțită de o fisură caracteristică;
• accelerația lentă a mașinii, în timp ce turația motorului în mod clar nu corespunde cu treapta și viteza selectate;
• mirosul de căptușeală arsă când conduceți.

Dacă apar astfel de probleme, este necesar să opriți mișcarea cât mai curând posibil și să reparați mecanismul. Funcționarea ulterioară a mașinii cu discuri de ambreiaj defecte sau arse va duce la defectarea cutiei de viteze.

Fotografiile de mai jos arată câteva elemente ale sistemului de antrenare cu ambreiaj al unui camion KamAZ.

Videoclipul filmat pentru canalul Auto și Moto arată reglarea ambreiajului instalat pe motorul diesel KamAZ 740.

Pentru a înlocui ambreiajul pe cont propriu, veți avea nevoie de asistenți pentru a scoate cutia de viteze.

Procedura de lucru:

1. Deșurubați piulițele de fixare, scoateți articulația universală, servomotorul hidraulic pneumatic, eliberați demarorul de pe suport.
2. Scoateți țevile pentru reductorul, precum și maneta de viteză.
3. Ia un cric.
4. Instalați un cric sub tigaia motorului, ridicați motorul.
5. Scoateți traversa din spate, precum și tija de expansiune.
6. Eliberați suportul de montaj.
7. Fixați palanul și strângeți.
8. Scoateți suporturile laterale ale motorului. Deșurubați elementele de fixare ale cutiei de viteze de motor.
9. Folosind un palan, îndepărtați cutia de viteze de motor până când arborele de intrare iese, apoi scoateți-l.

Repararea de către dvs. a coșului de ambreiaj KAMAZ implică îndepărtarea acestuia. Include un volant, o placă de presiune și un capac de protecție. Partea antrenată sunt discuri de oțel care amortizează vibrațiile.

Repararea coșului de ambreiaj KAMAZ necesită îndepărtarea lui prealabilă. Pentru a face acest lucru, înșurubați 4 șuruburi în placa de presiune și apăsați discul în carcasă. Cu ajutorul unui clește, strângeți ușor antenele de pe șaibe de blocare, apoi îndepărtați elementele cu care carcasa este atașată de volant, apoi scoateți pe rând discurile și capacul ambreiajului.

Înainte de a repara ambreiajul KAMAZ și de a scoate coșul de ambreiaj, este necesar să marcați locația coșului și a volantului cu un miez.

Înlocuirea discului de ambreiaj KAMAZ necesită îndepărtarea acestuia. KAMAZ are un ambreiaj cu 2 discuri cu frecare, arcuri de presiune și un dispozitiv pentru plasarea automată a discului de antrenare din mijloc în poziția de mijloc.

Atunci când scoateți volantul, este necesar să se țină cont de specificul designului său: discul mijlociu principal este instalat în canelurile volantului, care sunt situate în jurul circumferinței acestui disc. Pentru a asigura disiparea căldurii în ambreiaj și ventilația acestuia, discul din „corp” are găuri care separă nervurile (tepii). Aceste vârfuri au o pârghie care reglează poziția discului din mijloc principal. Atât discurile de presiune, cât și cele din mijloc sunt pe vârfuri în caneluri situate în volant.

Cealaltă parte a discului are urechi care sunt proiectați pentru arcuri de presiune. Amintiți-vă în ordinea în care sunt plasate. Discul antrenat include un butuc, un arc, un nit, căptușeli și un amortizor de vibrații de torsiune. Butucul cu disc nu are ligament rigid, sunt doar 8 arcuri. Spațiul dintre discurile antrenate și cele de antrenare este locația arcurilor de deblocare, precum și șurubul de reglare al discului intermediar.

Instalarea și înlocuirea unui ambreiaj cu dublu disc pe KAMAZ este un proces simplu. Tipurile obișnuite de deteriorare a discurilor antrenate și de presiune sunt crăpăturile pe suprafețele lor, pe căptușeli, uzura inelelor și căptușelilor, deformarea discului, fixarea proastă a butucului, deteriorarea niturilor, zgârieturile pe suprafețele discului. Înlocuirea garniturilor uzate cu altele noi necesită îndepărtarea niturilor vechi. Discurile care au devenit inutilizabile trebuie și ele înlocuite.

Nu orice proprietar de mașină știe cum să instaleze corect discurile de ambreiaj pe KAMAZ. Există un anumit curs de acțiune.

Primul dintre discurile conduse este instalat cu capătul lung al butucului său la motor, iar al doilea - cu același capăt la cutia de viteze. Înainte de a strânge coșul, discurile trebuie echilibrate.

În timpul uzurii căptușelilor de pe discurile antrenate, precum și a înlocuirii acestora, este necesar să se regleze antrenarea ambreiajului, precum și jocul liber al ambreiajului.

Reparația cilindrului de ambreiaj KAMAZ trebuie efectuată după ce problema cu etanșeitatea CCGT și sângerarea acestuia a fost eliminată.

După terminarea sângerării, apăsați pedala de ambreiaj, rotiți complet supapa care eliberează aer, apoi scoateți furtunul din capul acestei supape și puneți capacul pentru protecție.

Nivelul corect al fluidului este stabilit apoi în interiorul cilindrului principal. Repararea cilindrului principal al ambreiajului KAMAZ și înlocuirea cilindrului principal al ambreiajului KAMAZ implică această operațiune ca fiind obligatorie. Lichidul de frână eliberat din sistemul hidraulic în timpul pompării poate fi utilizat din nou după ce s-a depus și s-a filtrat în continuare. Calitatea pompării este determinată de cursa împingătorului amplificatorului hidraulic pneumatic.

Este necesar să se verifice prezența condensului în interiorul cilindrului de putere al amplificatorului hidraulic pneumatic. Pentru a evacua condensul, trebuie să deșurubați dopul carcasei de aluminiu a amplificatorului hidraulic pneumatic.Pentru a goli complet, apăsați ușor ambreiajul (pedala).

Cel puțin o dată la 3 ani, spălați sistemul hidraulic din transmisia ambreiajului cu metanol sau lichid de frână, dezasamblați cilindrul principal și servomotorul hidraulic pneumatic și completați cu lichid de frână proaspăt.