Pe lângă unitățile enumerate, drujba au sistem de curățare a aerului furnizat carburatorului, anvelopă cu lanț de ferăstrău, demaror, întinzător de lanț, aprindere, amortizor etc.
Motorul cu lanțul are cea mai mare turație în jur de 13500 rpm. Acest lucru impune cerințe stricte asupra uleiului adăugat în amestecul de combustibil.
La viteze mici, elementele cu garnituri de frecare (1), având un grad de libertate pe direcția circulară, sunt atrase în centrul arborelui de arcuri (2) și nu transmit rotația tamburului (3) legat de pinion. conducând lanțul. Când viteza motorului cu lanț atinge valori la care forța centrifugă depășește forța arcurilor, segmentele de frecare sunt apăsate pe suprafața interioară a tamburului și încep să o rotească. Ca rezultat, pinionul de antrenare începe să se rotească, punând în mișcare lanțul ferăstrăului.
După cum puteți vedea în fotografie, pinionul este în spatele ambreiajului.
La alte drujbe, pinionul poate fi pe exteriorul ambreiajului.
Principalul avantaj al cuplajelor de acest tip va fi că atunci când lanțul este blocat, ambreiajul motoferăstrăului alunecă fără a opri motorul și fără a provoca deteriorarea dispozitivelor care transmit mișcarea de la motor la lanț.
Aprinderea electrică a ferăstrăului cu lanț conține un volant (1) cu magneți încorporați, un modul de aprindere (2) cu circuit electric, o bujie (3) și un fir de înaltă tensiune (4). Un volant rotativ cu magneți induce o FEM în modul, care este convertită folosind un circuit electric în semnale electronice furnizate lumânării. Ca urmare, o scânteie sare între contactele acestuia din urmă, aprinzând amestecul aer-combustibil.
Mai jos este o diagramă a unui alt carburator cu lanț.
Carburatoarele au o supapă de accelerație care vă permite să înclinați sau să îmbogățiți amestecul, în funcție de condițiile de funcționare. Pentru o opțiune îngustă, există o serie de șuruburi cu care sunt reglate turațiile scăzute și mari ale motorului, precum și ralanti. Un filtru de aer este instalat deasupra carburatorului, care curăță aerul care intră în el.
Astfel încât, pe măsură ce amestecul de combustibil este epuizat, rezervorul de combustibil este umplut cu aer și nu se creează presiune negativă în el, ceea ce va împiedica scurgerea combustibilului din el în carburator și, în același timp, astfel încât combustibilul să nu intre. curge din orificiul de aer, în capacul care închide orificiul de umplere, ventilație realizată. Cum să înlocuiți garniturile de ulei pe un ferăstrău cu lanț. Cum se scoate pinionul, ambreiajul și volantul. Și apropo, dacă ventilatorul se înfundă cu noroi, atunci ferăstrăul cu lanț se va bloca.
Din rezervor, combustibilul este pompat printr-un furtun care atârnă liber în rezervor. Datorită acestui lucru, indiferent de poziția ferăstrăului cu lanț, furtunul este întotdeauna scufundat în combustibil. Cum se demontează ambreiajul unui motoferăstrău | instrumente în. Un filtru de combustibil este atașat la capătul de admisie al furtunului. Combustibilul este pompat de o pompă din interiorul carburatorului.
Pentru a facilita pornirea, unele dintre ferăstraie cu lanț sunt echipate cu o pompă manuală pentru pomparea pregătitoare - un grund. La pornirea unui motoferăstrău cu un grund, carburatorul este umplut cu combustibil în avans (excesul de combustibil curge înapoi în rezervor). Datorită acestui lucru, motorul pornește mai repede, deoarece. a fost deja trecută etapa de umplere a carburatorului cu combustibil, care, fără amorsare, este efectuată de pompa de carburator pe cheltuiala demarorului.
Filtrele pregătitoare pot avea un design diferit și constau din mai multe părți, și anume, o plasă (2) și un filtru de zăpadă (1) (vezi fotografia de mai jos).
Acesta din urmă împiedică pătrunderea zăpezii în sistemul de curățare a aerului și se folosește doar iarna, la temperaturi pozitive se îndepărtează.
La unele modele de ferăstraie cu lanț, în etapa de curățare pregătitoare, acestea folosesc curățarea aerului cu ajutorul forțelor centrifuge. Fluxul de aer este răsucit de rotorul volantului, drept urmare impuritățile sunt aruncate din conducta absorbantă care merge la filtrul fin.
Filtrele fine sunt fabricate din cauciuc spumă de difuzie, plasă de nailon și alte materiale.
Când funcționează un ferăstrău cu lanț, aerul din zona sa de acțiune este foarte murdar cu rumeguș și praf de lemn. Contaminarea excesivă a filtrului reduce cantitatea de aer care intră în carburator, ceea ce duce la o îmbogățire a consistenței și o scădere a puterii ferăstrăului cu lanț. demontarea ambreiajului de la drujba partener p340s. Cum să scoți un ambreiaj dintr-un ferăstrău cu lanț. Acesta este motivul pentru care filtrul trebuie curățat în mod regulat. Ar trebui efectuată nu numai atunci când ferăstrăul cu lanț este dezasamblat în scopul reparării acestuia, ci și mai des, după orice lucru lung și murdar. ambreiajul a ars cum să schimbi pinionul la un ferăstrău cu lanț cu ușurință și fără efort. Curățarea se face într-un mod care depinde de tipul de material filtrant - în majoritatea cazurilor prin suflare și spălare.
Salutare călduroasă tuturor, în acest videoclip voi spune și vă voi arăta cât de centrifugă ambreiaj pe drujbe, trimmere.
VIDEO
ambreiaje pentru drujba Ural-setarea și toate aspectele. Arătați cu atenție cum să configurați corect ambreiaj .
Mecanismul de pornire constă dintr-un tambur (1) cu un cablu (2) și un mâner (3) și un cadru (4) cu un arc de retur. Când mânerul este tras brusc în sus, clichetul tamburului se cuplează cu dinții de pe arborele motorului și rotește arborele cotit. Când mânerul este eliberat, arcul de revenire îl readuce în poziția inițială.
Pentru a roti arborele cotit la viteza cu care pornește motorul, este necesară o anumită forță. De multe ori nu este posibil să porniți un ferăstrău cu lanț cu o smucitură, trebuie să o trageți de mai multe ori. Pentru a facilita pornirea, se folosesc diverse metode - îmbogățirea amestecului de combustibil cu ajutorul unui amortizor de carburator sau reducerea presiunii în cilindru cu ajutorul unei supape de decompresie (pentru a facilita pornirea arborelui cotit). ambreiajul a ars cum se schimbă pinionul la o motoferăstrău cum se reglează. Supapa este făcută să se închidă automat când presiunea din cilindru crește atunci când amestecul se aprinde. cum se demontează ambreiajul ferăstrăului cu lanț - durata: ulei pe ferăstrău nu partener cu lanț nu. Uneori se folosește un arc suplimentar în mecanismul de pornire, care, atunci când cablul este tras, mai întâi comprimă și apoi se desface brusc, rotind motorul.
Verile principale și cele mai complexe ale lanțului sunt verigile tăietoare, care sunt împărțite în dreptaci și stângaci. Fața superioară a dintelui este cel mai lat dintre toate elementele. Oferă o tăietură largă, eliminând blocarea legăturilor rămase.
Forma dinților tăiați poate varia considerabil între producătorii de lanțuri. Există două forme principale - tocator (a) și daltă (b). Cu toate acestea, există și diverse contururi intermediare ale incisivilor.
Marginile tăietoare ale dintelui - laterale și superioare - sunt ascuțite la un anumit unghi. Adesea, oamenii care folosesc drujba în munca lor, în timpul procesului de întreținere, se pune întrebarea cum să scoată ambreiajul pe un drujbă. Pentru lanțurile de ferăstrău este 10°, pentru lanțurile de ferăstrău este de 30°. Lanțurile de rupere sunt rar folosite. Dacă este necesar, tăierea longitudinală poate fi efectuată și cu un lanț de ferăstrău transversal. Citiți mai multe despre unghiurile de ascuțire a lanțului de ferăstrău cu lanț în articolul Ascuțirea lanțului de ferăstrău cu lanț.
Caracteristica principală a lanțului este pasul său.Pentru a stabili pasul lanțului, măsurați distanța dintre punctele mijlocii ale primului și celui de-al treilea nit de conectare (vezi figura de mai jos) și împărțiți această măsură la jumătate. Rezultatul este pasul lanțului în mm. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, pasul lanțului este dat în inci. Distanța dintre centrele primului și celui de-al treilea nit de legătură este măsurată deoarece distanțele dintre orificiile legăturilor de antrenare și legăturile de tăiere sau legăturile de legătură pot varia în dimensiune. Cele mai comune lanțuri cu un pas de 0,325 și 3/8 inchi (8,255 și, respectiv, 9,525 mm). Lanțurile cu pas de 0,325 sunt folosite cu motoare de putere mică (până la 40-50 cm 3), în timp ce drujba puternică sunt de obicei echipate cu lanțuri de 0,404 inch (astfel de lanțuri au performanțe mai mari). Tăierea este mai curată și mai precisă dacă utilizați un lanț cu o grosime mai mică a verigii și un pas mai mic la tăiere.
O caracteristică importantă este grosimea tijei. Sunt disponibile cinci grosimi standard: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 și 2 mm. Cele mai comune sunt lanțurile cu o grosime a tijei de 1,3 mm (0,05). Cum se scoate ambreiajul unui motoferăstrău de orice marcă. Una dintre cele mai importante părți ale oricărui model de dispozitiv este ambreiajul. Ele sunt utilizate pe scară largă atât pe motoferăstrăle de uz casnic, cât și pe cele profesionale. Grosimea legăturilor de antrenare trebuie să se potrivească cu lățimea canelurii barei de ghidare, astfel încât lanțul ferăstrăului să se potrivească exact pe bara de ghidare.
Producătorii de lanțuri folosesc diferite tehnologii pentru fabricarea lor și folosesc materiale diferite. Caracteristica definitorie a acestuia din urmă nu este duritatea (dinții prea duri nu se pretează bine la ascuțirea manuală), ci duritatea și rezistența la impact. cum să scoți ambreiajul de la dezasamblarea unui motoferăstrău curățând un carburator în chineză. Ambreiaj deloc pentru a se asambla corect în drujba partener 350, ca în. Ele determină durabilitatea lanțului. Prin urmare, oțelurile aliate rezistente la uzură sunt utilizate la fabricarea dinților tăietori. Adesea, frezele sunt cromate pentru a crește duritatea suprafeței. Unele firme folosesc sablare pentru a crește duritatea dinților.
Pentru a ghida lanțul, anvelopa are o canelură de ghidare de-a lungul periferiei sale, în care se mișcă verigile conducătoare ale lanțului. Canelura canelurii servește și ca canal de alimentare cu ulei pentru lubrifierea lanțului. Principalii parametri ai anvelopelor sunt:
Dimensiunile orificiilor de conectare (a), în funcție de tipul de ferăstrău cu lanț.
Lățimea canelurii (b), care trebuie să se potrivească cu grosimea tijelor lanțului utilizat. Lățimea canelurii barei este cu doar câteva zecimi de milimetru mai mare decât grosimea verigilor de antrenare ale lanțurilor de ferăstrău respective. Acest lucru asigură ghidarea laterală precisă a lanțului de ferăstrău.
Pasul pinionului terminal (c), care determină și compatibilitatea lanțurilor utilizate cu anvelopa.
Lungimea tăieturii (g), care determină dimensiunile materialului de prelucrat - diametrul trunchiului copacului etc.
Activarea frânei de lanț poate fi de contact și inerțială. Prima apare atunci când opritorul de frână (1) este apăsat pe mâna lucrătorului, ceea ce apare spontan când fierăstrăul este aruncat înapoi. Deplasarea rezultată a opritorului face ca banda de frână (2) să se strângă pe tamburul ambreiajului și să o oprească, drept urmare și lanțul de ferăstrău se oprește.
Activarea inerțială a frânei se bazează pe forțele inerțiale care apar în timpul unui impact puternic asupra anvelopei, care acționează asupra elementelor de frână, ceea ce duce la același rezultat ca în primul caz - strângerea benzii de frână și oprirea lanțului. Activarea inerțială a frânei este mai rapidă decât cea de contact. Cum se demontează ambreiajul ferăstrăului cu lanț. 1. Pentru a scoate ambreiajul de pe motoferăstrău,. Cu toate acestea, al doilea este mai de încredere. Orice pregătire pentru lucru, precum și asamblarea motofierăstrăului după repararea sau întreținerea acesteia, trebuie să se încheie cu verificarea funcționării frânei de lanț.Dacă nu funcționează, ferăstrăul ar trebui să fie considerat defect.
Pentru un confort sporit, șurubul de tensionare a lanțului poate fi amplasat pe lateral.
Pompele de ulei vin într-o varietate de modele (tip piston sau diafragmă) și sunt fabricate din diferite materiale (metal sau plastic). Acestea sunt antrenate de un tren de viteze care își primește mișcarea de la pinionul de antrenare. Când motorul este la ralanti (pinionul de transmisie și lanțul nu se rotesc), nu există alimentare cu ulei. Ambreiaj pe un ferăstrău cu lanț cum să schimbi o stea pe un partener? Videoclipul va ajuta la schimbarea prezentatorului. Performanța pompei depinde de viteza pinionului de antrenare, cu cât acestea sunt mai mari, cu atât mai mult ulei este furnizat lanțului de ferăstrău. Cum să scoți ambreiajul pe o motoferăstrău de diferite mărci. Unele pompe de ulei sunt echipate cu un mecanism de reglare manuală a capacității - folosind șurubul de reglare (1).
Video care demonstrează dispozitivul cu lanț:
Defecțiunile ambreiajului cu lanț sunt una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale acestui echipament. Întrebarea despre cum să scoateți corect ambreiajul unui ferăstrău cu lanț acasă și să nu deteriorați unealta este gândită nu numai de tehnicieni fără experiență, ci și de specialiștii care l-au reparat de mai multe ori. Acest lucru se datorează faptului că ambreiajul este un element cheie important al ferăstrăilor cu lanț de orice clasă de putere și marcă, de care depinde funcționarea lor funcțională, pe termen lung și de succes.
În cazurile în care frezele pe benzină încep să pornească prost, alunecă în loc să pornească, este necesară o verificare a ambreiajului pentru defecțiuni, recomandări despre care vor fi prezentate ulterior.
Ferăstrăile moderne sunt echipate cu ambreiaje centrifuge. Aceasta înseamnă că munca lor depinde în întregime de cuplul motorului, pe care ferăstrăul îl produce la un anumit moment în timp.
Principalele sale elemente structurale sunt:
Principiul de funcționare este următorul. La pornirea ferăstrăului, elementele care se mișcă liber în direcția radială sunt trase împreună de arcuri pe axa arborelui. În acest caz, cuplul nu este furnizat tamburului și, prin urmare, pinionului și ghidajului. În momentul în care forța centrifugă prevalează asupra potențialului de putere al arcurilor, elementele de ambreiaj slăbesc și se comprimă în interiorul tamburului, inițiind torsiunea acestuia. Împreună cu acesta, ciclul de rotație trece la pinion și la setul cu cască în sine.
Principalul avantaj al acestui tip de ambreiaj este alunecarea acestuia în timpul frânării bruște a piesei de tăiere, care nu oprește motorul. Drept urmare, „inima” ferăstrăilor - motoarele rămân în siguranță și sănătoase.
Procesul de reparare a ambreiajului constă din următoarele operații:
demontați setul de lanț, clapetele filtrului de aer și ambreiajul în sine;
pentru a opri arborele cotit - pentru aceasta este suficient doar să deșurubați contactul;
deșurubați ambreiajul cu o cheie specială cu mișcări puternice în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic (diferitele modele de ferăstrău pot avea filete atât pentru stânga, cât și pentru dreapta). De obicei, o unealtă pentru scoaterea ambreiajului este inclusă cu drujba;
procedați la deconectarea tamburului și a pinionului;
dacă în timpul inspecției ambreiajului au fost găsite unul sau mai multe arcuri crăpate (pot fi mai multe dintre ele, de exemplu, pentru drujba Husqvarna - 3 unități) - trebuie să înlocuiți arcul defect cu unul nou;
asamblați ambreiajul pe motoferăstrău, puneți-l la loc și înșurubați-l. Nu uitați că arborele cotit trebuie să fie în continuare staționar;
agregați piesele îndepărtate pe ferăstrău în ordinea inversă a demontării;
fixați ambreiajul - îndreptați mânerul de frânare auxiliară înainte, porniți dispozitivul și scoateți-l cu grijă din frâna inerțială.
Când reparați singur ambreiajele, trebuie să știți că:
câteva ferăstraie au o șaibă care se află între pinion și ambreiaj, precum și între pinion și motor. Luați în considerare acest lucru atunci când reparați;
arcul special al acționării pompei de ulei nu trebuie deteriorat în timpul demontării și trebuie, de asemenea, readus în poziția inițială. În caz contrar, lanțul va primi mai puțină lubrifiere sau va înceta deloc să fie lubrifiat.
Instrumentul care a fost reparat trebuie verificat pentru fiabilitatea legăturilor șuruburilor, furnizarea de lubrifiere a lanțului și starea de sănătate a motorului (trebuie să pornească fără probleme și să funcționeze fără probleme). Numai atunci poate fi folosit.
VIDEO
1) Defecțiune drujbe: lanțul se învârte aproape constant (motorul poate să nu funcționeze bine). Cauze Defecțiuni: Arc ambreiaj spart. Reparație drujbe de bricolaj: Înlocuiți arcul ambreiajului spart cu unul nou (pentru detalii, consultați „Cum să scoateți ambreiajul cu lanț” de mai jos). Ferăstrăile Husqvarna au un arc de ambreiaj și două greutăți, drujbele Stihl au trei arcuri de ambreiaj și trei greutăți (came, sectoare). Dacă nu găsiți arcul ambreiajului în sine, va trebui să schimbați întregul ambreiaj.
2) Defecțiune drujbe: Lanțul se învârte aproape constant, uneori se aud sunete străine în ambreiaj. Cauze defecțiuni: Cipul cu came a ambreiajului s-a rupt (din cauza supraîncălzirii) și arcul ambreiajului a zburat. Camele albastre ale ambreiajului indică supraîncălzirea. Supraîncălzirea până la defectarea ambreiajului poate apărea dacă utilizați un ferăstrău cu lanț cu frâna de lanț activată sau un lanț tocit. Reparație drujbe cu lanț de bricolaj: Înlocuiți ansamblul ambreiajului (pentru detalii, consultați „Cum să scoateți ambreiajul cu lanț” de mai jos).
3) Defecțiune drujbe: Ambreiajul „alunecă”, uneori arcul explodează. Cauze defecțiuni: Uzura ambreiajului cu lanț. Reparație ferăstraie cu lanț de făcut singur: Înlocuiți ansamblul ambreiajului ferăstrăului cu lanț.
1. Pentru a scoate ambreiajul de pe motoferăstrău, trebuie mai întâi să scoateți accesoriul de tăiere, apoi capacul filtrului de aer și capacul ambreiajului.
2. Apoi trebuie să blocați arborele cotit, astfel încât să nu se rotească atunci când ambreiajul este deșurubat. Pentru a bloca arborele cotit, de exemplu, cu un buton mare, trebuie să îndepărtați capacul demarorului manual și să înșurubați două șuruburi în rotorul sistemului de aprindere. Sau deșurubați bujia, coborâți pistonul la BDC și blocați-l acolo împingând o frânghie în orificiul bujiei.
3. Apoi, deșurubați ambreiajul în sine - cu o cheie din trusa cu drujba sau o cheie pentru discuri de șlefuit sau o cheie de casă (de exemplu, de la o anvelopă veche cu două șuruburi), deșurubați ambreiajul în sensul acelor de ceasornic (există un fir de mâna stângă) pentru a rupe efort semnificativ.
4. Apoi scoateți tamburul cu pinionul de antrenare din motoferăstrău. Înlocuirea tamburului ambreiajului cu lanț se efectuează conform regulii: înlocuiți două anvelope - înlocuiți un tambur.
5. Apoi instalați un nou ambreiaj și strângeți-l cu mâna până se oprește (răsucirea în sens invers acelor de ceasornic). În același timp, este necesar să blocați din nou arborele cotit, astfel încât la împachetarea ambreiajului, să nu rupă demarorul situat la celălalt capăt al arborelui cotit al motofierăstrăului.
6. Apoi totul este asamblat în ordinea inversă a dezasamblarii.
7. Pentru a strânge complet ambreiajul motofierăstrăului, trebuie să mutați mânerul frânei lanțului înainte, să porniți ferăstrăul cu lanț și apoi să îl scoateți din frână.
Când drujba este la ralanti, greutățile ambreiajului, deși se rotesc cu arborele cotit, nu ating tamburul ambreiajului (în mod popular, cupa ambreiajului), deoarece sunt trase împreună de un arc și, în consecință, nu transmit cuplul de la motor către setul cu cască ferăstrăului.
Adesea, oamenii care folosesc drujba în munca lor, în timpul procesului de întreținere, se pune întrebarea cum să scoată ambreiajul pe un drujbă. Cert este că acest ansamblu al mecanismului de ferăstrău cu lanț necesită o monitorizare constantă a performanței, care, la rândul său, necesită dezasamblare periodică pentru întreținere și reparare preventivă.
Schema schematică a unui ferăstrău cu lanț.
Este de remarcat faptul că toate ferăstrăile cu lanț sunt dispozitive clasice conduse de un motor pe benzină.
Schema de aprindere electronică a unui motoferăstrău.
În dispozitivul drujbelor s-au folosit motoare cu un singur cilindru care funcționează pe benzină cu octan mare. Unitatea de putere nu are cutie de viteze. Este o transmisie cu o singură treaptă care antrenează lanțul. Simplitatea unui design este garanția fiabilității și a funcționării fără eșec a instrumentului chiar și în prezența condițiilor dificile de funcționare.
Pe lângă aceste componente, proiectarea ferăstrăului cu lanț include un sistem de purificare a aerului care este furnizat motorului pentru prepararea unui amestec combustibil, o anvelopă cu lanț de ferăstrău instalat, un demaror care pornește centrala electrică a ferăstrăului cu lanț, un mecanism de tensionare a lanțului, un sistem de aprindere, un sistem de amortire a eșapamentului. În plus, designul ferăstrăului cu lanț include așa-numita frână de urgență, a cărei funcționare permite, în caz de urgență, deconectarea instantanee a centralei electrice a motofierăstrăului de la pinionul de antrenare pentru a preveni rănirea persoanei care operează dispozitivul.
Tipuri de bujii pentru drujba.
În drujba modernă, este instalată o centrală electrică de tip carburator cu un singur cilindru în doi timpi.
Motorul este format din mai multe sisteme și componente care alcătuiesc un singur întreg. În proiectarea motorului se pot distinge mai multe elemente care asigură funcționarea acestuia:
volant;
ambreiaj;
modul de aprindere;
toba de esapament;
bucșă specială pentru montarea carburatorului.
Motoarele montate pe drujba sunt de mare viteza. Numărul maxim de rotații ale centralei este de 13500 rpm. Acest lucru necesită utilizarea uleiului de înaltă calitate la lubrifierea motorului, care este adăugat la amestecul de combustibil.
Deoarece funcționarea ferăstrăilor cu lanț se efectuează, de regulă, în condiții dificile, este necesară o bună răcire pentru centralele electrice ale dispozitivului. Motoarele folosite la instalarea motofierăstrăului sunt centrale electrice echipate cu sistem de răcire forțată. În acest scop, un rotor într-o carcasă închisă este instalat pe una dintre semiaxele arborelui cotit. Datorită rotației rotorului, aerul este furnizat pentru răcirea cilindrului centralei prin conducta de aer corespunzătoare.
Sistem de alimentare cu lanț: 1 - filtru de combustibil, 2 - carburator, 3 - pompă manuală de preamorsare.
Carburatorul din dispozitivul centralei este conceput pentru a pregăti și a furniza un amestec combustibil cilindrului. Cel mai adesea, carburatoarele fabricate de producători precum Walbro, Zama și alții sunt utilizate în dispozitivul cu lanț. Un filtru special este montat deasupra carburatorului pentru a curăța aerul furnizat carburatorului. Sistemul de combustibil în forma sa cea mai simplă constă dintr-un rezervor, un element de filtru și un furtun de alimentare cu combustibil. De regulă, rezervorul de combustibil este suficient pentru 30-40 de minute de funcționare.
Pentru a umple rezervorul cu aer în timpul funcționării dispozitivului, capacul acestuia are un aerisire care lasă aerul în rezervor și împiedică curgerea combustibilului.Dacă ventilatorul se înfundă cu resturi, motorul se oprește. Un filtru de combustibil este instalat la capătul unui furtun care atârnă liber. Injecția de combustibil are loc datorită funcționării unei pompe situate în interiorul carburatorului.
În timpul funcționării centralei, este necesar să pătrundă aer atmosferic pentru a pregăti un amestec combustibil în carburator. Aerul care intră este curățat cu un filtru de aer special. De regulă, în designul cu lanț sunt instalate două filtre: un filtru grosier și un filtru fin. Prefiltrul are mai multe elemente și previne pătrunderea contaminanților mari în motor. Filtrul fin curăță aerul de particulele de praf. În unele modele, ca element de curățare este folosit un rotor volant, care curăță fluxul de aer de impuritățile mari din cauza forțelor centrifuge. La fabricarea filtrelor fine, ca element de filtrare se utilizează cauciuc spumă difuz, plasă de nailon sau alte materiale. Filtrul ferăstrăului cu lanț necesită curățare regulată.
Schema unui motor cu lanț în doi timpi.
Până în prezent, ferăstrăile cu o centrală pe benzină sunt echipate cu unități de aprindere electronică, care nu necesită reglare și curățare. Sistemul de aprindere include un volant cu magneți, un modul cu sistem electronic, o bujie și un fir de înaltă tensiune.
Demarorul montat pe dispozitiv servește la pornirea motorului ferăstrăului prin rotirea arborelui cotit. Mecanismul de pornire include următoarele elemente:
Tobă;
frânghie cu mâner;
cadru;
arc de întoarcere.
Când cablul este tras brusc, clichetul demarorului se cuplează cu dinții arborelui cotit, ceea ce duce la rotirea acestuia. Arcul de întoarcere este proiectat pentru a readuce cablul în poziția inițială. Pentru a porni centrala, este necesar un anumit efort, deoarece motorul pornește numai la o anumită viteză de rotație a arborelui cotit.
Designul drujbelor este echipat cu un ambreiaj centrifugal, care funcționează automat, în funcție de viteza de rotație a arborelui cotit al motorului.
VIDEO
La viteze mici, elementele instalate in cosul ambreiajului si avand tampoane speciale sunt atrase in centrul arborelui de arcuri. Această poziție a elementelor împiedică transmiterea mișcării de rotație de la arborele cotit la pinion. Când se atinge un anumit număr de rotații ale centralei, elementele cu suprapuneri speciale diverg și sunt presate pe tamburul ambreiajului, transferând rotația lanțului. Principala caracteristică a unui astfel de ambreiaj este că atunci când lanțul de ferăstrău se oprește, acesta începe să alunece, ceea ce evită deteriorarea centralei electrice și a mecanismelor care transmit mișcarea lanțului. Destul de des, ambreiajul, ca urmare a utilizării intensive, necesită întreținere și reparații. În acest scop, ambreiajul este dezasamblat.
Tamburul ambreiajului este și pinionul de antrenare.
Acest element structural este consumabil, iar acesta, la rândul său, necesită înlocuire sau reparare regulată.
Poziția pilei la ascuțirea lanțului cu lanț.
Principalul motiv pentru defectarea acestui ansamblu este uzura dinților pinionului. Dacă tamburul este monolitic, atunci în timpul funcționării lanțul taie prin pinion. Acest tambur trebuie înlocuit. Unele dispozitive cu tambur au o coroană care poate fi înlocuită și în timpul reparațiilor aceasta este înlocuită, iar tamburul, menținându-și starea normală, este continuat să funcționeze.
Dacă este necesar să reparați un ferăstrău cu lanț, se pune întrebarea cum să dezasamblați ambreiajul. Dacă există un centru de service, este mai bine să contactați specialiști, dar în absența acestuia din urmă, procedura de dezasamblare și reparare se poate face cu propriile mâini.Această operațiune este simplă și, cu instrumentele potrivite, aproape oricine o poate face. Aproape fiecare model al acestui instrument are propriile sale nuanțe în demontarea ambreiajului, cu toate acestea, secvența generală a acțiunilor este aceeași pentru orice model.
Primul pas este să scoateți capacul frânei lanțului. În acest scop, trebuie să trageți mânerul spre dvs. Acest lucru se face astfel încât banda să nu intre în contact cu cupa ambreiajului. După aceea, piulițele care fixează capacul și întinzătorul lanțului sunt slăbite.
Slăbirea întinzătorului vă permite să slăbiți lanțul și bara. După aceea, piulițele care fixează capacul frânei sunt deșurubate, după care capacul este complet demontat.
În a doua etapă, bara de ghidare și lanțul sunt demontate, iar contaminanții sunt îndepărtați.
VIDEO
Următorul pas în dezasamblare este îndepărtarea bujiei chiulasei. Apoi pistonul este fixat în cilindru. În acest scop, arborele cotit este rotit și, după închiderea orificiului de evacuare, o bucată de frânghie este coborâtă în cilindru, ceea ce împiedică mișcarea ulterioară a pistonului. După reparație, frânghia este scoasă de cel de-al doilea capăt.
A patra etapă de demontare este demontarea directă a ambreiajului. Mai întâi trebuie să deșurubați piulița de pe ambreiaj. Trebuie amintit că acesta are un filet stânga, atunci când îl deșurubați, trebuie să rotiți cheia în sensul acelor de ceasornic. Pentru funcționare se folosește o cheie, care este inclusă în kitul de accesorii pentru ferăstrău cu lanț.
După deșurubarea piuliței, trebuie să dezasamblați ambreiajul și să inspectați tamburul cu pinionul de antrenare pentru uzură. Apoi, după inspectarea tamburului și a pinionului, se efectuează o inspecție a stării rulmentului cu ace. Dacă este necesar, elementele uzate trebuie înlocuite.
Asamblarea sculei se efectuează în ordine inversă.
Există mai multe nuanțe pe care trebuie să le cunoașteți atunci când reparați un ambreiaj:
La unele modificări și modele de drujbe, o șaibă este plasată între ambreiaj și cupa pinionului de antrenare. In cazul demontarii acestui element, masina de spalat trebuie instalata in pozitia in care era anterior. Această spălătorie poate fi instalată uneori între motor și cupă.
Unele modele de acţionare a pompei de ulei au un arc special. Transmite rotația de la pinion la transmisia pompei de ulei. Este foarte important să instalați corect acest arc la asamblarea dispozitivului. Dacă este instalată incorect, pompa de ulei nu mai furnizează ulei pentru a lubrifia lanțul. Ceea ce poate duce la reparații costisitoare.
VIDEO
După efectuarea lucrărilor de reparație, înainte de a utiliza ferăstrăul cu lanț în scopul propus, este necesar să se verifice funcționarea pompei de ulei și alimentarea acesteia cu ulei pentru a lubrifia lanțul ferăstrăului și mecanismele barei de ghidare.
Mulți utilizatori sunt interesați de întrebarea cum să scoateți ambreiajul unui ferăstrău cu lanț. Acest lucru va necesita instrumente speciale și un manual de reparații.
Dispozitivul cu lanț include un mecanism de ambreiaj, care constă din elemente precum:
arbore cotit;
disc de tip slave;
disc de presiune;
carcasa de protecție a mecanismului;
pârghie de eliberare;
ținând;
dop de includere;
carter;
angrenaje;
conductă;
elemente de fixare.
La viteza minimă a unității de putere, ambreiajul motoferăstrăului este atras de centrul arborelui de un dispozitiv cu arc și nu transmite cuplul tamburului. Într-un moment în care turația motorului începe să atingă niveluri la care forța de tragere depășește forța dispozitivului cu arc, segmentele de tip frecare încep să apese pe suprafața interioară a mecanismului tamburului, ceea ce contribuie la rotația Tambur chinezesc cu lanț.
În acest timp, pinionul de tip antrenare începe să se rotească, care este responsabil pentru deplasarea lanțului ferăstrăului.
Reparația ambreiajului cu lanț se efectuează numai în îmbrăcăminte specială de protecție: o mască și ochelari de protecție.
Principalele defecțiuni, cauzele și soluțiile acestora:
Dacă mecanismul cu lanț se rotește constant în timpul funcționării instabile a unității de alimentare. Acest lucru ar putea fi cauzat de un arc spart. În acest caz, se recomandă înlocuirea mecanismului deteriorat cu unul nou.
Se aud zgomote străine în timp ce lanțul se mișcă. Această problemă se poate datora unei articulații supraîncălzite sau a unui arc spart. Este necesar să se efectueze o inspecție externă a sistemului și să se înlocuiască toate elementele uzate.
Dacă defecțiunea se datorează faptului că dispozitivul de cuplare alunecă adesea, mecanismul trebuie înlocuit complet.
Pentru a înlocui acest mecanism, este necesară demontarea vechiului dispozitiv de cuplare. În timpul lucrărilor de reparație, ferăstrăul trebuie fixat în siguranță pe o suprafață antiderapante, folosind dispozitive speciale.
În timpul demontării și instalării ambreiajului, se recomandă să țineți cont de următoarele nuanțe ale unei astfel de lucrări:
La unele modificări de scule, o șaibă este amplasată între cârlig și cupa pinionului. Prin urmare, la sfârșitul reparației, este necesar să instalați acest element pe loc.
Unele fire de ulei au un arc special. Este montat între pinion și transmisia pompei de ulei. De asemenea, trebuie reinstalat corect după ce ambreiajul a fost înlocuit.
Pentru a scoate și dezasambla ambreiajul, trebuie să instalați ferăstrăul cu lanț pe o suprafață plană, anti-alunecare și să o fixați cu elemente de fixare.
Mai întâi trebuie să deșurubați lanțul și bara ferăstrăului folosind cheia universală. După aceea, puteți scoate capacul de pe elementul filtrului de aer. Apoi, trebuie să scoateți bujiile și să fixați partea pistonului în cilindrul principal.
După aceea, instalați un extractor adecvat și deșurubați ambreiajul.
După pașii de mai sus, scoateți tamburul ambreiajului de pe motoferăstrău și ambreiaj. La sfârșit, puteți efectua o inspecție externă a sistemului pentru daune și defecte și, dacă este necesar, puteți înlocui piesele defecte cu altele noi.
Pentru a asambla mecanismul înapoi, este necesar să puneți ambreiajul la loc și să-l fixați cu un mâner special. Motorul ferăstrăului trebuie oprit în acest moment.
După aceea, puteți instala dispozitivul cu arc, mecanismul tamburului și pinioanele la locul lor.
Toate piesele trebuie să fie bine fixate cu elemente de fixare.
Apoi puteți instala mecanismul de ambreiaj înapoi în corpul sculei, puteți scoate arborele cotit din opritor, puteți instala mecanismele de filtrare, supapa de accelerație și puteți păși împreună cu lanțul pe loc.
VIDEO
La sfârșitul lucrărilor, se recomandă pornirea unui motoferăstrău și verificarea performanței ambreiajului asamblat. Dacă toate piesele sunt instalate corect, ambreiajul va funcționa imediat, nu vor exista întârzieri și nicio scurgere.
S-ar părea, de ce un rezident de vară care cultivă legume și fructe ar avea nevoie de un ferăstrău cu lanț sau un proprietar al unei case de țară cu o grădină mică și mai multe paturi de flori? Întrebarea dispare atunci când există dorința de a construi o baie, de a actualiza o seră, de a dărâma o afacere veche sau doar de a face o bancă pentru relaxare. Din păcate, orice mecanism are nevoie periodic de întreținere și înlocuire a pieselor de schimb, iar pentru aceasta trebuie să fiți bine familiarizați cu designul produsului, în plus, repararea unui motoferăstrău cu propriile mâini va economisi timp și bani.
Toate ferăstrăile cu lanț sunt similare ca structură, indiferent dacă sunt fabricate în Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) sau domestice (Kedr, Ural). Elementele principale sunt situate în interiorul caroseriei - un rezervor de combustibil și un motor, iar în afara demarorului, un mâner, o piesă de ferăstrău (anvelopă) cu lanț. O smucitură puternică a cablului pornește motorul, iar acesta pornește pânza ferăstrăului.
Pentru a începe, vă sugerăm să vă familiarizați cu clipurile video care arată cum este aranjat ferăstrăul cu lanț și cum funcționează:
Din când în când, apar defecțiuni în funcționarea ferăstrăului, care necesită demontare pentru a le elimina. Ce se poate întâmpla cu un mecanism atât de simplu precum un ferăstrău cu lanț? Cel puțin următoarele:
Se oprește pornirea;
Începe, dar se oprește curând;
Încetează să funcționeze în tăietură;
Își pierde puterea;
Majoritatea problemelor sunt asociate fie cu întreruperi în funcționarea motorului (sistem de alimentare cu combustibil, sistem de evacuare, aprindere, piesă cilindru-piston), fie cu defecțiuni ale altor sisteme și componente (ambreiaj, frână de lanț, anvelopă, sistem de lubrifiere) . Luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni și metode pentru eliminarea lor.
Un ferăstrău cu lanț care poate fi reparat începe cu o smucitură și nu eșuează la tăiere
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când un ferăstrău cu lanț se defectează este să inspectați bujia deconectând firul și stingând-o cu atenție cu o cheie specială.
Componentele sistemului de aprindere cu lanț: 1 - volant cu magneți, 2 - modul de aprindere, 3 - lumânare, 4 - fir de înaltă tensiune
Bujia este deșurubată pentru a verifica starea acesteia.
Apariția ei spune multe:
Uscat. Cel mai probabil, amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Nu este sistemul de aprindere, așa că lumânarea este răsucită înapoi.Stropit puternic cu combustibil. Motivul pentru excesul de amestec de combustibil constă fie în încălcarea regulilor de pornire, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului. Lumânarea este ștearsă bine, alimentarea cu combustibil este întreruptă și demarorul este pornit - pentru a elimina excesul de combustibil și pentru a ventila camera de ardere. Apoi lumânarea este așezată și mecanismul este pornit din nou.Acoperit cu funingine neagră. Acest lucru poate indica utilizarea uleiului de calitate scăzută, un carburator reglat incorect sau un raport calculat incorect între benzină și ulei. Lumânarea trebuie spălată, curățată de funingine cu un obiect ascuțit (punctură sau ac), ștergeți electrozii cu un șmirghel și așezați la loc.Când verificați lumânarea, trebuie să acordați atenție spațiului dintre electrozi: de la 0,5 la 0,65 mm este considerat normal. O garnitură deteriorată sau uzată trebuie înlocuită.
O cantitate mare de funingine neagră pe bujie indică o defecțiune a motorului
Pentru a fi complet sigur, ar trebui să verificați și prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, puneți un cablu de aprindere pe bujie, conectați piulița bujiei și cilindrul cu un clește, porniți demarorul și urmăriți o scânteie. Dacă lipsește, bujia trebuie înlocuită. Dacă nici bujia nouă nu scoate scântei, problema este cu firul de înaltă tensiune sau o conexiune slăbită la bujie.
Este posibil ca combustibilul să nu intre în cilindru din următoarele motive:
Filtrul de combustibil murdar. Scoateți furtunul de combustibil și verificați cum curge combustibilul. Dacă jetul este slab, poate fi necesar să fie curățat filtrul. Este scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat; în caz de contaminare severă, este înlocuit cu unul nou. Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil la fiecare trei luni.Respirație înfundată (găuri în capacul rezervorului de combustibil). Verifică și prin deconectarea furtunului, în caz de blocare, se curăță cu ac.Combustibil lipsit sau insuficient. Pot exista mai multe motive pentru eșec. Primul motiv este un filtru de aer înfundat. Aerul nu mai curge în carburator în cantitatea potrivită, în legătură cu aceasta, din cauza unui amestec de combustibil prea îmbogățit, funcționarea motorului este întreruptă. Filtrul murdar este îndepărtat cu grijă, curățat și spălat în apă, apoi uscat și înlocuit.Un alt motiv este reglarea incorectă a carburatorului. Reglarea se face cu trei șuruburi.
Înlocuirea la timp a filtrului de combustibil garantează o aprovizionare completă cu combustibil
Furtunul de combustibil și actuatorul clapetei de aer trebuie să se potrivească perfect pe fitinguri
Cablul manetei de accelerație trebuie să fie la loc
În timpul funcționării, trebuie să utilizați instrucțiunile, altfel nu puteți decât să înrăutățiți lucrurile.
Și ultimul motiv este o încălcare a integrității membranei sau înfundarea canalelor carburatorului.
Pentru a repara singur carburatorul, trebuie să vă familiarizați cu toate detaliile acestuia
Toate piesele trebuie să fie curate, uscate și în stare bună.
Dacă motorul funcționează bine la turații mici, dar începe să se blocheze la turații mari, motivul poate fi în opritorul de scântei al tobei, înfundat cu produse de ardere.
scoateți toba de eșapament;
dezasamblați (există și modele neseparabile);
curățați de funingine folosind detergenți;
uscați cu un uscător de păr;
pus la loc.
Curățarea chimică este inacceptabilă, deoarece depozitele de carbon conțin substanțe cancerigene, a căror inhalare este periculoasă pentru sănătate. După ce ați scos toba de eșapament, acoperiți priza cu o cârpă curată.
Întreruperile în funcționarea ferăstrăului cu lanț semnalează o posibilă toba de eșapament înfundată
Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament, este necesar să se monitorizeze compoziția amestecului de combustibil. Cantitatea de ulei nu trebuie să depășească normele recomandate de producător. Calitatea slabă a uleiului afectează negativ și performanța motorului.
Adesea, motorul nu pornește sau nu funcționează la capacitate maximă din cauza presiunii scăzute în cilindru. Poate fi cauzată de pistoane sau cilindri uzați, segmente de piston alunecate sau rulmenți uzați. Puteți examina parțial starea grupului cilindru-piston (CPG) prin îndepărtarea tobei de eșapament și privind în orificiul deschis.
Un manometru de compresie plasat în orificiul bujiei va ajuta la măsurarea compresiei în motor - pe baza rezultatelor măsurării, se poate vorbi și despre starea CPG. Datele exacte se obțin numai după dezasamblarea completă a mecanismului. Dacă pistonul are așchii sau zgârieturi, acesta trebuie înlocuit. Inelul pistonului trebuie să fie curat, fără depuneri de carbon și exact în locul potrivit.
Uzura mecanismului pistonului și manivelei este considerată o problemă serioasă
Pe baza rezultatelor măsurării compresiei, se poate judeca starea părților din CPG
Luați în considerare trei defecțiuni principale:
Pierdere de ulei. Trebuie verificat dacă tuburile sunt atașate ermetic de fitingurile pompei și dacă sunt crăpate. Tuburile cu probleme sunt sigilate cu material de etanșare sau schimbate.
Alimentare insuficientă cu ulei. Cel mai probabil, canalele de lubrifiere sunt înfundate.
Apariția fisurilor în carcasa pompei de ulei. O piesă trebuie înlocuită.
Iată cum este diagnosticat sistemul de lubrifiere:
Frâna de lanț de multe ori nu funcționează din cauza grăsimii sau a rumegușului care înfundă banda de frână și spațiul de sub capac. Toate piesele trebuie curățate de blocaje. Poate că banda este pur și simplu uzată, apoi trebuie înlocuită.
Funcționarea frânei de lanț este restabilită prin curățare mecanică
Video (click pentru a reda).
Unele piese de ferăstrău cu lanț se uzează mai repede decât altele. Acestea includ pinionul de antrenare, anvelopa, lanțul, elementele anti-vibrații. Pentru înlocuirea rapidă a pieselor de schimb, este mai bine să aveți întotdeauna la îndemână. Nu neglijați ascuțirea lanțului.
