Reparație de rafturi de la un vaz 2114

Structurile frontale sunt componentele cheie ale sistemului de rulare VAZ-2114. Sarcina lor este de a amortiza vibrațiile atunci când conduc pe drumuri accidentate, de a îmbunătăți manevrabilitatea și de a îmbunătăți aderența.

Rezultatul este o călătorie lină și un confort maxim de condus.

Potrivit producătorilor, înlocuirea lonjeroanelor din față ar trebui făcută după 60-80 de mii de kilometri, dar pe drumurile noastre este indicat să facem această lucrare mai des.

După cum am menționat, barele din față pot „trăi” mult mai puțin de 60 de mii de kilometri. Pentru a nu declanșa probleme, trebuie să vă concentrați în primul rând pe performanța de condus a mașinii și comportamentul acesteia pe șosea.

Defecțiunile rackului apar după cum urmează:

1. Scăderea stabilității pe drum;
2. balansarea excesivă a mașinii la lovirea de obstacole;
3. stabilitate slabă a mașinii la frânare și viraj;
4. creșterea distanței de frânare;
5. apariția scurgerilor de ulei pe corp;
6. apariția zgomotelor străine sau a ciocănirii în partea din față a mașinii.

Vă rugăm să rețineți că, cu semne evidente de defecțiune, înlocuirea lonjeroanelor frontale ale VAZ 2114 ar trebui făcută cât mai curând posibil. Dacă acest lucru nu se face, atunci sunt posibile următoarele consecințe:

1. Mașina va sări literalmente la curse;
2. controlabilitatea va scădea la viraj (forțele centrifuge vor conduce mașina în lateral, vor încerca să o întoarcă sau chiar să o tragă într-un șanț);
3. anvelopele se uzează mai repede
4. foarte curând trebuie să se prăbușească-convergență.

În același timp, înlocuirea la timp a amortizoarelor va evita multe probleme și va economisi propriul buget.

Video (click pentru a reda).

Înainte de a începe lucrul, aprovizionați cu instrumentele necesare. Aici te poți descurca cu un set standard.

Pregătiți două chei cu cap deschis (pentru „treisprezece” și „nouăsprezece”), o cheie specială pentru „douăzeci și doi”, un extractor conceput pentru a demonta capătul tirantului, clești și un ciocan mic.

Vă rugăm să rețineți că merită să schimbați rafturile din ambele părți în același timp. În acest fel, vei economisi mult timp personal și vei salva nervii în viitor.

În caz contrar, un portbagaj uzat și unul nou se pot comporta diferit în mișcare, ceea ce va duce la o deteriorare a manevrabilității mașinii (acest lucru se va observa mai ales pe drumurile umede sau alunecoase).

Rack-urile sunt înlocuite conform următorului algoritm:

1. Slăbiți șuruburile de fixare de pe roata din față, trageți frâna de mână și fixați roțile cu opritoare. Toate acestea sunt necesare pentru a exclude orice mișcare a mașinii în timpul lucrului.

2. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric, puneți orice opritoare și scoateți roata.

3. Deschideți capota și găsiți șuruburile pentru atașarea lonjeroanelor pe caroseria mașinii (acestea sunt situate în partea stângă și în dreapta, mai aproape de parbriz).

4. Scoateți capacul de plastic care este fixat pe sticlă. Pentru a face acest lucru, scoateți-l doar cu ceva ascuțit (o șurubelniță obișnuită va face).

5. Deșurubați piulițele care fixează rack-ul pe caroseria mașinii de sus.

6. Furtunul de frână este fixat pe suportul mașinii - scoateți-l.

7. Luați o perie metalică și curățați toate detaliile de atașare a suportului la elementele corpului și ale sistemului de rulare.

8. Folosind un clește, desfaceți piulița care fixează pivotul timoneriei de direcție pe stâlpul A.

9. Folosiți un extractor special și luați balamaua de pe brațul amortizorului (foto 1). Dacă rafturile nu au fost îndepărtate înainte, atunci înainte de a utiliza extractorul (pentru a proteja filetul), înșurubați piulița cu 3-4 ture.

10.Deșurubați piulițele situate în apropierea locului în care este fixată „articulația” de bara amortizorului (foto 2). Dar înainte de asta, nu va fi de prisos să puneți semne speciale pe șuruburile de reglare înainte de a le opri (acest lucru vă va permite să nu faceți alinierea).

Notă! Că experții recomandă în continuare să faceți colapsul convergenței atunci când schimbați rafturile.

11. Folosiți un pumn pentru a scoate șuruburile care țin articulația și cremaliera. Deconectați nodurile și luați pumnul în jos și scoateți suportul.

12. Instalați o piesă nouă.

13. Colectați cu grijă totul în ordine inversă.

În cele din urmă, amintiți-vă câteva reguli simple:

1. Verificați cu atenție toate componentele pentru deteriorări, fisuri, zgârieturi sau lovituri;
2. deșurubați și strângeți șuruburile numai când vehiculul este ferm pe sol.

Dacă totul este făcut corect, atunci munca de înlocuire a ambelor rafturi nu va dura mai mult de o oră. Succes pe drum si bineinteles fara avarii.

Vă recomandăm să vizionați un videoclip care vă va ajuta să înlocuiți cu propriile mâini barele din față pe un VAZ 2114. În acest videoclip veți găsi și totul despre pomparea amortizoarelor. Aflați cum să pompați singur amortizoarele pe VAZ 2114.

Amortizoarele sunt un fel de obiect de consum al mașinii tale. Mai mult, costul menținerii suspensiei în stare de funcționare este invers proporțional cu calitatea drumurilor. Proprietarii de mașini caută în mod constant modalități de a economisi la repararea și întreținerea mașinii lor. Vom vorbi despre auto-reparare și restabilire a caracteristicilor lonjeroanelor amortizoarelor.

Defecțiunile tipice ale acestui nod sunt cunoscute de toată lumea:

• Depresurizarea garniturii tijei. Determină scurgerea uleiului din rack. Poate curge oricând. Caracteristicile se schimbă până la o pierdere completă a performanței.
• Mișcare prea liberă a tijei în țeavă. De fapt, bara amortizorului se transformă într-un ghidaj pentru arcul suspensiei. Defecțiunea este legată de supapele interne.
• Reacție la compresie sau rebound. Asociat cu dezvoltarea în tijă sau cilindru. Consecințele sunt similare cu supapele sparte. Amortizorul nu își îndeplinește funcția în mașină, bate, zdrăngănește și scoate alte sunete neplăcute, ceea ce face ca conducerea într-o astfel de mașină să fie incomodă și periculoasă.
• Deteriorări externe - lovituri pe corp, crăpături în ochi. Acestea afectează șasiul în ansamblu și pot duce la daune mai grave.

Dacă se detectează vreo defecțiune, este necesar să scoateți suportul și să-l eliberați din arc. Demontarea se efectuează în garaj, fără a folosi unelte speciale.

Uneori, proprietarii de mașini străine, observând că rafturile lor curg, apelează la stația de service pentru diagnosticare, unde o vor verifica la stand.

De fapt, aceasta nu este o sarcină atât de ușoară. Înainte de a efectua lucrări, trebuie să studiați cu atenție materialul și să respectați măsurile de siguranță. În primul rând, trebuie să stabiliți dacă aveți sau nu un amortizor pliabil. Corpul monolitic nu este reparabil, deschiderea cu o râșniță și prepararea berii este inacceptabilă.

Dacă există o piuliță sau un inel de reținere în locul în care tija intră în țeavă, o astfel de bară de amortizor poate fi întreținută și reparată.

Așa arată un stand de reparații

• Compresor pentru alimentarea cu aer comprimat sau o pompă pentru întreținerea amortizoarelor bicicletei.
• Garnitura speciala pentru injectie aer comprimat.

Atenţie! Trebuie să ai grijă de securitate. Lucrarea implică presiune mare, așa că este necesară protecția ochilor și a mâinilor.

1. Amortizorul este fixat ferm într-o menghină, poziția este verticală. Este necesar să curățați bine piesa și să suflați cu aer comprimat locul unde intră tija. Este dezasamblat - capacul de protecție al tijei este îndepărtat.

Pentru comoditate, munca se desfășoară într-un menghin

Utilizați un manometru pentru a verifica. Metoda este potrivită pentru rafturi de gaz și ulei

Procesul poate fi văzut pe videoclip.