SS20 acordă o mare atenție calității produselor sale, iar confirmarea acestei lucrări este o garanție necondiționată pentru amortizoare și barele amortizoare de până la doi ani. Fiabilitatea ridicată și durata de viață a produselor SS20 sunt obținute datorită multor factori, iar calitatea componentelor este una dintre cele cheie. Toate componentele sunt supuse unui control preliminar 100%, deoarece durabilitatea și funcționarea neîntreruptă a pieselor de suspensie auto VAZ depind de calitatea acestora, care este asigurată de garanția maximă a producătorului SS20 pentru toate componentele auto fabricate. Utilizarea componentelor producției noastre, care sunt acoperite și de garanția companiei, ne permite să oferim reparații de înaltă calitate a amortizoarelor. Prin urmare, specialiștii serviciilor implicate în repararea amortizoarelor, accesorii SS20 sunt la cerere constantă.
Sistemul de management al calității al NPP Sistema Tekhnologii LLC respectă cerințele GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Care parte a mașinii crezi că suferă cel mai mult pe drumurile noastre? Desigur, acesta este trenul de rulare. Uzura elementelor sale are loc mai repede decât ne-am dori. Iar una dintre cele mai frecvente probleme este defectarea barelor de amortizoare. Uneori, problema poate fi rezolvată cu reparații în timp util și, uneori, este necesară o înlocuire completă a lonjelii amortizorului. Ne vom ocupa atât de primul caz, cât și de cel de-al doilea. Dar mai întâi trebuie să decideți care este acest element.
Deoarece amortizoarele sunt cea mai moale parte a acestui sistem, ne vom concentra asupra lor. Luptele amortizoarelor din față (și uneori din spate) sunt realizate după principiul unui amortizor cu dublă acțiune care funcționează pe sistemul hidraulic. Amortizorul din spate este cel mai adesea fabricat conform schemei standard cu două țevi. Nu merită să vă aprofundați în structura acestor elemente, dar trebuie totuși să cunoașteți principalele diferențe dintre ele.
Așadar, principala diferență a lonchoanelor de suspensie este că lonchoanele din față afectează în primul rând manevrarea mașinii, în timp ce lonchoanele din spate servesc la creșterea confortului. Ideea este clară - barele din față ar trebui să fie în stare de funcționare, dar nu trebuie să uitați nici de cele din spate, deoarece suspensia este în stare bună - aceasta este o mișcare fără probleme și confortabilă a mașinii.
Dar cum verifici starea? Proprietarul vehiculului poate efectua diagnostice, în timp ce procesul în sine nu este dificil. Cu cât mașina este mai modernă, cu atât este mai ușor de inspectat și evaluat. Dar există semne generale care se aplică tuturor mașinilor: Dacă observați scurgeri de lichid în zona suspensiei sau auziți o bătaie constantă în timpul conducerii, atunci există o șansă de 95% ca lonjeroanele să fie reparate. Mai mult, repararea rafturilor se poate face manual.
Deci, am identificat o defecțiune - este necesară repararea.Desigur, poți merge direct la un service auto, unde vei fi înlocuit sau reparat, dar trebuie să spui imediat că este destul de scump. O altă opțiune este să faci singur munca. Dacă în mașina dvs. sunt instalate rafturi pliabile, atunci nu ar trebui să existe probleme cu reparațiile. Din păcate, în mașinile străine moderne există cel mai adesea rafturi dintr-o singură bucată, dar în mașinile autohtone și vechi, rafturile sunt pliabile. De ce este asta? În Europa, de mult timp, reparația este o înlocuire. Și este corect.
În sezonul rece, merită să încălziți amortizoarele în același mod ca și anvelopele: după o noapte de inactivitate a mașinii, trebuie să o conduceți aproximativ cinci minute la viteză mică. Acest lucru se face astfel încât uleiul să se încălzească calm. Dacă este injectat imediat cu gaz, uleiul înghețat poate sparge supapele cu clapete.
Dacă sunteți proprietarul unei mașini în care sunt instalate rafturi neseparabile, atunci nu o veți putea descurca cu propriile mâini - este necesar un echipament special pentru a le întreține, deci există o singură cale de ieșire - să mergeți la un service auto. Aproape fiecare stație de service oferă servicii de întreținere a rafturilor neseparabile. Aici leste mai bine să alegeți un service auto dovedit și recomandat, deoarece repararea unor astfel de rafturi este introducerea unor modificări structurale. Există șansa ca acestea să se defecteze din nou după reparație, chiar dacă aceasta este efectuată de mecanici experimentați, astfel încât înlocuirea va fi mai profitabilă și mai fiabilă.
Înainte de a începe să reparați rafturile, ar trebui să vă decideți asupra instrumentelor:
Deci, puteți evalua independent ce tip de bare sunt instalate în amortizorul dvs. Pentru a face acest lucru, este suficientă o simplă inspecție. Dacă există elemente de fixare, diverse piulițe, șuruburi, atunci raftul poate fi dezasamblat. Dacă este un produs dintr-o singură piesă, atunci soluția singură a problemei este anulată. Ei bine, acum să trecem la instrucțiunile pas cu pas:
Desigur, va fi mult mai ieftin să repari amortizoare decât să le înlocuiești, dar uneori trebuie să faci asta. Din nou, puteți rula diagnostice și puteți vedea dacă mai pot dura după reparație. Dacă nu sunteți sigur de înțelegerea dvs., atunci diagnosticarea poate fi efectuată într-un service auto. Dacă schimbați amortizoarele, atunci acest proces ar trebui, de asemenea, efectuat numai în perechi.Pentru a înlocui, veți avea nevoie de aceleași unelte: o cheie cu cremalieră pentru clasice și cuple cu arcuri pentru mașinile cu tracțiune față.
Dacă înlocuirea lonjei amortizorului se poate face manual, atunci înlocuirea întregului amortizor se face cel mai adesea într-un service auto, deoarece. aceasta este o întreprindere foarte responsabilă. Dorim să oferim în sfârșit câteva recomandări pentru îngrijirea noilor amortizoare. Primul pas este efectuarea tratamentului anticoroziv al fundului mașinii. Acest lucru vă va ajuta să faceți față condițiilor meteorologice nefavorabile.
Din nou, pentru realitățile noastre, acest lucru este necesar, pentru că. vremea rea durează aproximativ jumătate de an și este rar să vedem scurgeri pe drumurile noastre. Prin urmare, atunci când vă deplasați prin bălți solide, este pur și simplu necesar ca partea de jos a mașinii să fie protejată de coroziune. În plus, la repararea amortizoarelor, vă recomandăm să acordați atenție cutiei de viteze pe puntea spate, precum și altor elemente ale suspensiei vehiculului.
VIDEO
Îmi puteți spune dimensiunea acestui sigiliu? sau de unde este posibil să-l achiziționați, de preferință în Saratov)?
Am uitat sa spun. nevoie de o etanșare a lonjeranelor din față (confort)
Este într-adevăr o glandă atât de necunoscută?
de cine naiba are nevoie să repare rafturile
de cine naiba are nevoie să repare rafturile. nu este recomandabil.
Este într-adevăr o glandă atât de necunoscută?
Buna ziua.Pe rafturile ss-20 se folosesc 2 tipuri de etansari.Anterior au montat simering 2118(nu-mi amintesc exact)negru cu un arc.Acum nu se monteaza.Ultimul etansare este aparent importat verde sau negru cu doua arcuri de etansare.diametru 48 mm., interior 21mm.
de cine naiba are nevoie să repare rafturile
Rack-ul ss-20 poate fi întreținut 100%. Cu disponibilitatea componentelor și experiența, o afacere profitabilă.
Este într-adevăr o glandă atât de necunoscută?
Puteți ridica un sigiliu de la raftul de lucru al fabricii de la Priora sau Kalina prin tăierea cu grijă a gâtului.
Buna ziua.Pe rafturile ss-20 se folosesc 2 tipuri de etansari.Anterior au montat simering 2118(nu-mi amintesc exact)negru cu un arc.Acum nu se monteaza.Ultimul etansare este aparent importat verde sau negru cu doua arcuri de etansare.diametru 48 mm., interior 21mm.
Rack-ul ss-20 poate fi întreținut 100%. Cu disponibilitatea componentelor și experiența, o afacere profitabilă.
Puteți ridica un sigiliu de la raftul de lucru al fabricii de la Priora sau Kalina prin tăierea cu grijă a gâtului.
Mulțumesc, am al doilea tip. voi cauta
Aproape fiecare șofer poate repara barele amortizoare dacă nu se teme de munca murdară sub mașină. De asemenea, vă va economisi o sumă bună de bani. La urma urmei, de îndată ce în suspensia mașinii încep să apară lovituri surde atunci când conduceți prin gropi și gropi, atunci este timpul să vă ocupați de repararea amortizoarelor.
Fiecare producător auto folosește propriile dezvoltări de design pentru a amortiza vibrațiile atunci când mașina se mișcă. Dar amortizoarele sunt prezente în aproape toate mașinile moderne.
Durata de viață a amortizorului este determinată de stilul de conducere al mașinii și de calitatea drumurilor. De exemplu, multe mașini vechi de 10 ani din Europa cu un kilometraj de peste 200.000 km vin la noi cu amortizoare „native”. Și în condițiile noastre de drum, o parte rară de suspensie trăiește până la 100 de mii de kilometri.
La sfârșitul acestui articol veți găsi un tutorial video vizual despre repararea lonjelii amortizorului unei mașini VAZ 2110.
Mai jos vom vorbi despre care sunt principalele defecțiuni ale amortizoarelor și cum pot fi remediate manual, cu anumite abilități, instrumente și dorința de a face acest lucru.
Principalele defecțiuni ale amortizoarelor sunt:
Mișcare liberă a tijei în cilindru,
Prezența loviturilor în timpul compresiei sau tensiunii,
Scurgeri de ulei.
Găsirea tuturor acestor probleme este destul de simplă, fără măcar a scoate amortizoarele din mașină.
Pentru a determina performanța amortizoarelor, este necesar să apăsați puternic de mai multe ori cu toată greutatea corpului pe aripa sau bara de protecție a mașinii, direct deasupra fiecărui amortizor pe rând. Dacă după ce mașina nu se mai balansează, apar și alte vibrații verticale, atunci amortizorul este defect. De obicei, un nod deservit încetează să se balanseze imediat după ce impactul asupra lui se oprește.
În mod similar, sunt detectate lovituri în bara amortizorului. Pentru a face acest lucru, sprijiniți-vă cu palma mâinii în punctul de atașare superior al suportului și balansați-l în sus și în jos cu presiuni ritmice ascuțite. Impacturile vor fi simțite clar la contact.
Pentru a detecta scurgerile amortizoarelor, trebuie doar să priviți între roată și arcul mașinii. Rotirea roții într-o parte va ajuta la îmbunătățirea vizibilității. Este și mai convenabil în aceste scopuri să utilizați o gaură de vizualizare, un pasaj superior sau un lift.
Citiți mai multe despre metodele de verificare a stării de sănătate a amortizoarelor auto în articolul nostru, cum să verificați amortizoarele pe o mașină.
Reparația amortizoarelor începe cu demontarea acestora. Scoaterea amortizoarelor de obicei nu cauzează probleme. Cu excepția cazului în care elementele de fixare îl fac pe șofer să înjure tare și să recurgă la măsuri drastice („șlefuire” sau „torță”).
Dar cel mai adesea este suficient să curățați piulițele și șuruburile de nisip și murdărie și apoi să le tratați cu fluid WD-40. După 20-30 de minute, puteți începe demontarea.
Iată câteva puncte de luat în considerare atunci când scoateți amortizoarele pentru repararea sau înlocuirea lor ulterioară:
Adesea, partea mașinii în care este îndepărtat amortizorul trebuie să fie agățată cu un cric. Asigurați-vă că instalați opritoare sub prag sau inferioară, astfel încât mașina să nu se miște accidental în timpul reparațiilor.
Pentru un acces mai bun la elementele de fixare inferioare ale amortizorului, trebuie să scoateți roata corespunzătoare.
Punctele de montare superioare pentru lonjeroane la majoritatea mașinilor sunt de obicei situate sub capotă și în portbagaj.
La vehiculele cu tracțiune față, atunci când scoateți rack, va trebui să lucrați mai mult. Complexitatea lucrării depinde de tipul de amortizor.
Modelele pliabile ale amortizoarelor sunt mai dificil de demontat raftul. Pentru a îndepărta un astfel de ansamblu, va trebui să deșurubați piulița butucului și să scoateți rack-ul împreună cu butucul.
Amortizoarele neseparabile au un design mai simplu. În punctul cel mai de jos, amortizorul este introdus în cupă, unde este fixat cu unul sau două șuruburi.
Suportul superior pentru ambele tipuri de lonjeroane este de obicei situat sub capotă (la amortizoarele din față) și în portbagaj (în spate). Aici va trebui să strângeți doar două piulițe.
Luptele amortizoarelor cu tracțiunea față sunt de obicei îndepărtate cu arcurile.
Pentru a determina cauza unui amortizor defect de tracțiune față, cel mai probabil va trebui să fie complet dezasamblat. Pentru mai multe informații despre dezasamblarea-asamblarea și repararea amortizorului, consultați tutorialul video de la sfârșitul acestui articol.
Legăturile vor deveni un instrument indispensabil pentru dezasamblarea amortizorului. Acest compresor cu arc este un știft puternic, cu filet stânga la un capăt și filet dreapta pe celălalt. La capătul știftului există un hexagon la cheie. Clemele sunt înșurubate pe capetele știftului (cu filet din stânga și respectiv din dreapta), care se vor agăța ferm de bobinele arcului amortizorului atunci când acesta este comprimat.
Două dintre aceste dispozitive de tensionare sunt necesare pentru a comprima arcul. Sunt montate pe laturile opuse ale arcului. Strângerea se face prin rotirea alternativă a știfturilor.
Când arcul este comprimat suficient pentru a „umbla” liber în suport, va fi posibil să deșurubați piulița superioară, să îndepărtați rulmentul de susținere cu un opritor de cauciuc și să scoateți cu grijă arcul.
După o inspecție atentă, se poate dovedi că cauza lovirii se află într-un opritor de cauciuc uzat. Se observă o rotație strânsă cu un scârțâit atunci când rulmentul de susținere se defectează.
Amortizorul pliabil este deșurubat de pe corp folosind o cheie specială. Unii șoferi fac față cu succes acestei lucrări cu un ciocan și o bară de oțel adecvată.
După înlocuirea pieselor defecte, asamblați bara amortizorului în ordine inversă.
Când piulița superioară este strânsă bine, arcul trebuie extins încet până la starea de funcționare. Este important ca primele ture să cadă în prizele lor, care împiedică deplasarea acestuia.
După aceea, rămâne să instalați loncherul amortizorului la loc, să fixați roata și să coborâți mașina.
Reparația amortizoarelor trebuie efectuată fără grabă, în conformitate cu reglementările de siguranță. Mai ales atent și atent este necesar să comprimați și să decomprimați arcurile. Apoi reparația va avea loc fără deteriorarea mașinii și rănirea oamenilor. Iar mașina după repararea amortizoarelor va conduce lin și liniștit.
VIDEO
Un articol despre cum să reparați amortizoarele auto - tipuri de defecțiuni, metode de depanare. La sfârșitul articolului - un videoclip despre repararea amortizoarelor.
Conținutul articolului:
dispozitiv amortizor
Durata de viata
Defecțiuni tipice
Diagnosticare
Video de reparare a amortizoarelor DIY
Un amortizor auto este un dispozitiv care absoarbe vibrațiile sau diferite șocuri care trec de la carosabil la caroserie. Astfel de vibrații ale diferitelor sisteme sunt suprimate de pistoanele care funcționează în medii vâscoase. Datorită unor astfel de medii, amplitudinea oscilațiilor scade.
Șoferii moderni se confruntă adesea cu o defecțiune completă sau o defecțiune a sistemului de suspensie, ale cărui părți principale sunt amortizoare. Prin urmare, este necesară o reparație urgentă, care va salva proprietarul mașinii de alte complicații. Astfel de reparații ar trebui să înceapă cu un diagnostic detaliat.
Amortizoarele sunt față și spate. Pentru a repara astfel de piese critice, este necesară o cunoaștere detaliată a designului în sine.
Un amortizor modern este un dispozitiv complex format din diferite părți. Amortizoarele se înlocuiesc exclusiv în perechi. În cazul deteriorării sau defecțiunii unui raft, proprietarul mașinii va trebui să le schimbe pe ambele. În procesul de restaurare sau reparare a amortizorului, trebuie să consultați manualul de instrucțiuni al vehiculului. O defecțiune detectată necesită un studiu atent și decizii adecvate.
Procesul de reparare a amortizorului trebuie pregătit corespunzător. Acest lucru va necesita următoarele instrumente și materiale:
set auto;
sape;
sprijinirea caprelor;
cheie de rack;
cartus nou.
După pregătirea dispozitivelor enumerate, lucrările de reparații pot începe direct.
Reglementările actuale de siguranță impun ca vehiculul să fie montat pe suporturi prefabricate. În acest caz, acestea trebuie setate corect. Se deșurubează șuruburile de fixare a pârghiei și piulița tijei, apoi se scot elementele de fixare și se scoate amortizorul. În cazul deșurubarii corecte a elementelor de fixare, demontarea amortizorului este destul de ușoară, dar nu trebuie să uităm să scoatem filetul interior.
După ce ați finalizat demontarea amortizorului, puteți îndepărta părțile interne din acesta. În primul rând, vechiul cartuș este îndepărtat, în locul căruia este instalat unul nou și strâns cu o piuliță. După înlocuirea cartușului, puteți readuce amortizorul la locul său urmând pașii descriși.
După finalizarea reparației, vehiculul trebuie trimis la un centru de service pentru a se ajusta alinierea roților.Experții sfătuiesc, de asemenea, la repararea sau restaurarea amortizoarelor, să efectueze diagnostice și să verifice principalele elemente ale suspensiei mașinii, inclusiv tirantul, furtunurile de frână, cremalierele, blocurile.
La fel ca orice produs sau piesă, amortizoarele au propria lor durată de viață și perioade de înlocuire. Restaurarea sau repararea dispozitivului trebuie efectuată imediat după descoperirea unei defecțiuni și a unei defecțiuni. În ceea ce privește înlocuirea lor completă, aceasta se efectuează la fiecare trei ani.
Pentru a crește durata de viață, se recomandă următoarele reguli simple:
refuza să folosești livrări pentru ridicarea suspensiei, ceea ce poate deteriora tija amortizorului;
evitați vitezele mari atunci când conduceți pe drumuri deteriorate;
iarna preincalziti uleiul care se afla in amortizoare.
Dacă decideți să ridicați caroseria mașinii, trebuie să aveți grijă să instalați amortizoare de dimensiunea corespunzătoare. Manevrarea neîndemânatică poate cauza uzura rapidă nu numai a amortizoarelor, ci a întregii suspensii. Și iarna, pentru a începe să vă mișcați, trebuie să utilizați viteză mică și viteze joase.
Sub rezerva tuturor regulilor de funcționare de mai sus, diagnosticarea în timp util, precum și repararea sau restaurarea amortizoarelor, este posibilă o creștere semnificativă a duratei de viață a întregului vehicul. Lucrările de reparație sunt efectuate în conformitate cu natura defecțiunii detectate. Nu uitați de mostrele inovatoare neseparabile de amortizoare care nu pot fi reparate.
Fiecare șofer cu experiență este familiarizat cu defecțiunile tipice ale acestei unități. Dacă se scurge ulei, aceasta indică o depresurizare a etanșării tijei, ceea ce poate provoca o pierdere completă a performanței piesei.
De asemenea, ar trebui să aveți grijă dacă jocul are loc în timpul revenirii sau compresiei. Consecințele vor fi aceleași ca în cazul supapelor sparte. Aparatul nu își va mai putea îndeplini funcțiile directe, iar mașina va scoate bătăi, bubuituri și alte sunete neplăcute în timpul conducerii. Conducerea într-o astfel de mașină nu este doar inconfortabilă, ci și destul de periculoasă.
Din daune externe, se pot distinge crăpături în ochi sau lovituri de pe carcase. Astfel de probleme minore pot duce la daune mai grave și chiar pot afecta șasiul. După ce a găsit orice semn al unei astfel de defecțiuni, suportul este scos și eliberat din arc.
Cel mai bun mod de a detecta problemele amortizoarelor este verificarea stabilității mașinii în sine, atât la viteze mari, cât și la viteze mici. Proprietarul ar trebui să acorde atenție modului în care „calul său de fier” reacționează la denivelări sau gropi și cât de repede își restabilește echilibrul atunci când lovește astfel de denivelări.
Dacă se constată chiar și cele mai mici abateri, este necesar să se examineze în detaliu amortizoarele. Analizând starea de protecție, anterele trebuie inspectate. În astfel de scopuri, se folosesc pasaje sau gropi speciale, permițându-vă să inspectați atât amortizoarele din față, cât și din spate de jos.
Dacă anterele sunt rupte sau chiar ușor deteriorate, este mai bine să instalați o nouă protecție. Anterele sunt responsabile pentru protejarea amortizoarelor de micile particule de murdărie din găuri, care în timp duce la tot felul de defecțiuni sau deteriorări. Dacă amortizorul este lipsit de o astfel de protecție, durata de viață a acestuia este redusă semnificativ.
Ținând cont de funcția principală a amortizoarelor - de a reduce rularea mașinii pe suprafețe de drum neuniforme, este destul de ușor să determinați defecțiunea. Semnul principal al defectării acestui dispozitiv este o creștere a oscilațiilor și apariția unui zgomot suplimentar care nu se simțea înainte.
Dacă roțile mașinii cad în groapă, atunci puteți auzi sunetul lovirii, care este, de asemenea, considerat un semn suplimentar al unei defecțiuni. Astfel, puteți afla despre necesitatea unei înlocuiri sau reparații timpurii a amortizoarelor. Cu toate acestea, este necesar un studiu mai detaliat al problemei.
În primul rând, este necesară o inspecție vizuală a piesei și un studiu atent al acesteia. Dacă se găsește o pete uleioasă, este imperativ să efectuați reparații și să readuceți amortizorul la starea de funcționare. Trebuie remarcat faptul că procesul de diagnosticare a acestui dispozitiv la stand este o sarcină destul de complicată, așa că mulți oameni încearcă să achiziționeze imediat amortizoare noi sau să repare rafturile folosind un kit de reparații pe cont propriu.
Amortizorul este considerat a fi un element consumabil, care trebuie schimbat după o perioadă de trei ani. Starea proastă a drumurilor rusești reduce acest timp de câteva ori - suspensia eșuează mult mai devreme decât timpul specificat de producător. Cu toate acestea, nu ar trebui să disperați în avans, precum și să aruncați o parte ruptă. Dacă amortizorul nu poate fi reparat, acesta poate fi întotdeauna înlocuit.
Înainte de a alege o metodă, este necesar să luați în considerare mai mulți factori, inclusiv costul unei piese noi - dacă acesta îl costă pe proprietarul mașinii la fel de mult ca o reparație, nu ar trebui să vă murdăriți mâinile. În plus, reparația necesită anumite abilități. De asemenea, rețineți că un amortizor reconstruit nu va dura mult.
În general, un amortizor este o piesă multifuncțională care este responsabilă nu numai de amortizarea vibrațiilor corpului, ci și de frânare. Asigură stabilitatea vehiculului. Prin urmare, după ce a înțeles bine esența funcționării unui astfel de dispozitiv, șoferul va putea înțelege problema la timp și va lua deciziile corecte pentru a o elimina. Chiar și după trecerea prin întreținere, amortizoarele pot scârțâi sau se scurg brusc, așa că trebuie să le monitorizați în mod constant.
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu așa-numitele amortizoare neseparabile. Aceasta înseamnă că sunt imposibil de reparat. Spre deosebire de omoloagele pliabile, acestea au o perioadă de garanție de cinci ani. Și pe autostrăzile de înaltă calitate, acestea vor dura mai mult.
Există și amortizoare cu pompare. Pentru astfel de modele s-a schimbat suprafața de gaz, ceea ce realizează o restructurare a performanței dacă mașina este supusă unor sarcini grele. Funcționează perfect până se sparg, efectuând opțiunea suplimentară descrisă mai sus. Dacă un astfel de amortizor eșuează, va fi destul de dificil să îl reparați.
Cert este că modelele cu pompare în timpul reparației blochează conductele de lichid hidraulic, care sunt responsabile pentru sănătatea întregii piese. Este aproape imposibil să se efectueze astfel de reparații fără intervenția specialiștilor și a echipamentelor speciale. Și achiziționarea unei piese noi va costa câteva sute de dolari.
Experții recomandă să folosiți doar componente originale pentru reparații și să nu aveți încredere în falsuri ieftine - la urma urmei, de acest dispozitiv depinde coerența sistemului și a componentelor mașinii. Nu trebuie să uităm că asigurătorii intervin în fiecare procedură de verificare, în cazul unui caz adecvat, studiind toate detaliile pentru a găsi motivul și, dacă este posibil, refuză să plătească.
Video de reparare a amortizorului de șoc făcut-o singur:
VIDEO
Da? si atunci cum sa reactionezi la asta?
Amortizoarele pentru VAZ sunt hidraulice, deci nu sunt amenințate cu scurgeri de gaz și, ca urmare, defecțiuni (ca și în cele cu gaz hidraulic)
și după cum știți, amortizoarele cu ulei sunt de obicei cu un singur tub
iar un piston cu diametrul de 30 mm nu pare să fie introdus într-o două conducte
Voi încerca să o descompun. Încearcă doar să nu țipi ca un nebun. Ei nu fac retur de gaz, așa că scriu că acesta este avantajul lor (gazul nu va ieși) . Pot să vă spun de ce!
Au deja destule probleme, și atunci vor începe: fie tijele ies cu viteze diferite, apoi iese una, cealaltă nu iese. Sunt ușor de gazat! Dar este mai bine să-l instalezi imediat și vor fi mai puține întrebări (apropo, ceea ce fac dacă ei mă întreabă)
Citatul tău „și după cum știi, amortizoarele cu ulei sunt de obicei cu un singur tub” - neadevarat . Gazul este întotdeauna prezent în monotuburi (este necesară suprapresiune, suficient de mare pentru amortizoare - 30 atm) și ulei
Tuburile duble pot conține Presiunea atmosferică - aceasta amortizor de ulei s și suprapresiune (de obicei azot) - Acestea sunt benzină cu două conducte.
După diametrul pistoanelor SS-20: în amortizoarele din spate se pun 30 mm, cu un diametru interior de 30 mm, respectiv 32 mm pe față.
