În detaliu: reparație portbagaj cu bricolaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
În vastitatea forumului, există diferite modalități de a elimina presiunea din rack înainte de dezasamblare, dar nu există una detaliată. Scrieți cine și cum face, în detaliu, ca să spunem așa „competitiv”, pentru ca mai târziu să nu fie o rușine pentru reparația tocmai făcută, sau chiar mai rău - un ochi deteriorat.
Un burghiu subțire și un burghiu la viteze mici. Adevărat, am demontat un rack de gaz mort. Cu alte cuvinte, GPU-ul de pe scaunul de birou a fost dezasamblat în același mod.
Găuriți astfel încât viitoarea gaură să fie situată deasupra nivelului uleiului 
Dacă vă este frică pentru ochi, puneți un ecran de protecție decupat din carton pe burghiu. Cu toate acestea, am forat fără totul și nu a fost nimic altceva decât zâmbet.
De ce să fii înțelept? Găurit - înțepat cu un ac. Nu străpuns - încă găurit. Găuriți 1-1,5 mm. Obișnuiam să găurim cu un burghiu de 0,25, dar e greu să nu o rupi
. Se forează acolo unde se taie.Și așa, bunicul meu a tăiat un astfel de suport pe balcon, cu o pilă în cerc. Apoi a povestit cum cineva l-a împușcat cu o armă și a arătat o vânătaie
. Ei bine, cel puțin a spus ce a făcut, altfel aș fi crezut.
Unde este inelul de etanșare de pe dopul tijei?Întreb pentru că este necesar să se mențină lungimea maximă a țevii. Unde să forezi?
Iată două poze:
citat: Postat inițial de Fake:
Găuriți astfel încât viitoarea gaură să fie situată deasupra nivelului uleiului
Apropo, cât de mult din acest ulei există, pentru ce să vă pregătiți?
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Apropo, cât de mult din acest ulei există, pentru ce să vă pregătiți?
Sincer să fiu, nu-mi amintesc. Am gaurit un rack care se scursese deja, era putin ulei in el, un cub maxim. O lași să se întindă în poziție orizontală, astfel încât uleiul de pe peretele superior al paharului să fie la maximum. Pe măsură ce aerul este scurs, uleiul nu va mai curge, va curge doar.
Acoperiți țeava cu cârpe dacă vă este frică să nu murdăriți ceva, dar nu cred că vă vor fi de folos.
Nu vă spun unde să forați - am forat la mijloc, mă întrebam ce este înăuntru
 |
Video (click pentru a reda). |
citat: Postat inițial de Fake:
O lași să se întindă în poziție orizontală, astfel încât uleiul de pe peretele superior al paharului să fie la maximum.
Nu inteleg de ce pe orizontala si nu pe verticala? Odată cu capătul unde veți găuri, uleiul se va scurge în jos, apoi îl prindeți vertical într-o menghină și mențineți burghiul orizontal atunci când găuriți. Sau este cumva legat de caracteristica de design a rack-ului? Ce este înăuntru în general? Din câte am înțeles, designul său este similar cu gazul. primavara pentru PPP, sau nu?
Da, găsește-i J. pu și toate afacerile
. Uleiul nu există mai mult de câteva cuburi. Nu vă fie teamă, în timp ce forați, totul va curge în jos 
. Cu siguranță gaura nu o va avea.
citat: Postat inițial de Strelok-mod79:
Da, găsește-i J. pu și toate afacerile
Zh. pa este făcut din aceeași foaie subțire sau există un „manșon” sudat? Dacă există o bucșă, atunci cu un burghiu de 1 mm, găuriți pt. Xia
.
Judecând după fotografie - raftul este desenat, dintr-un ban rotund, ca o cutie de 12 g. Deci puțin mai gros decât pereții, dar nu cu mult.
Forat. s-a dovedit „diavolul nu este atât de groaznic. ”
.Burghiul a fost chiar tocit, nu l-am ascutit, am gaurit vreo 3 minute, si in paralel am vazut un film la televizor , când a „pufnit” nici nu am avut timp să mă sperii - m-am distras. Apropo, „zilch” arată ca dacă ciupiți cu degetul fitingul unei pompe de mașină, balansați și eliberați fitingul, adică sunetul este destul de liniștit și nimic nu este stropit cu ulei.Daca e cineva interesat, dupa o dezasamblare completa voi posta o poza cu maruntele, daca nu, o sa bat Temko.
acest stâlp mic (a fost strâns ușor) a fost gravat printr-o metodă murdară, dar sigură - tulpina din locul de la numărul „1” a fost măcinată pe șmirghel, apoi a fost sprijinită pe podea cu tulpina și presată. sangerezi natural pe tija prelucrata impreuna cu ulei =) bine, totul a fost facut in garaj in carpe vechi. Pe următorul l-am demontat FĂRĂSĂRÂND-l cu un ferăstrău în locul numerotat „2”. file curentul într-un punct (și nu într-un cerc.) sau chiar mai ușor este să găuriți cu un burghiu subțire de 1 mm.cum a șuierat - nu ne speriăm și nu-l aruncăm (dacă într-o menghină, poți să o acoperi cu o cârpă și să dai deoparte. dacă găurim pe podea, poți pune suportul într-o țeavă mai groasă, lăsați doar vârful în care veți găuri), altfel se va întoarce și se va stropi cu ulei =)
Asigurați-vă că utilizați ochelari de protecție.
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Apropo, „zilch” arată ca dacă ciupiți fitingul unei pompe de mașină cu degetul, balansați și eliberați fitingul,
Dar cum șuieră dacă găuriți un burghiu de 0,25
.
citat: Postat inițial de REACT:
iată acest suport mic (a fost ușor apăsat)
Nu, al meu a fost stors doar dacă un capăt era sprijinit pe podea, iar celălalt era apăsat cu aproape tot corpul, iar corpul meu nu este mic, peste o sută.
. citat: Postat inițial de REACT:tulpina din locul numerotat „1” este măcinată pe smirghel,
Această metodă nu mi-a trecut niciodată prin cap. dar chiar dacă ar fi venit, nu ar fi făcut asta – păcat
. citat: Postat inițial de Strelok-mod79:
Dar cum șuieră dacă găuriți cu un burghiu de 0,25.
Am gaurit cu un burghiu de 1,5 mm, a sfarait imediat, fara gravare treptata.
citat: Postat inițial de Strelok-mod79:
Uleiul nu există mai mult de câteva cuburi.
Nu contează, „câteva cuburi”, totul este 7-8, dacă nu îl dezasamblați corect, toate acestea vor zbura în fizică și chiar sub presiune.
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Nu contează, „câteva cuburi”, totul este 7-8, dacă nu îl dezasamblați corect, toate acestea vor zbura în fizică și chiar sub presiune.
Am demontat noul finvalovskih și pe cel vechi sovietic - nu era atât de mult petrol acolo.
La un moment dat, a fost forat într-un știft de-a lungul axei sale. Puțină pufă și un strop de ulei. Tot!
Fotografiile de mai sus cu mâncăruri:
Dar cred că de la diferite tipuri și producători, iar măruntaiele vor fi ușor diferite.
demontat, făcând o tăietură ca REACT de la prima până la tavanul atelierului a dat o fântână puternică de ulei în stare de aerosoli, așa că a tăiat cel de-al doilea gratar, înfășurați locul tăieturii cu o cârpă (ambele suporturi au fost micșorate)
DENI-KIN Și care este grosimea peretelui?
D interior 16,1 (2) mm., Peretele 1,6 (7) mm., Dar din exterior este vopsit, astfel încât să puteți lua în siguranță câteva zeci.
Nu va fi suficient 
M-am gândit că va fi mai gros.
Ei bine, depinde pentru ce.
, de exemplu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlPrincipalul lucru este că țeava este fără sudură, din metal destul de vâscos, dar bun și, de asemenea, este lustruită în interior ca a unei pisici.
și se potrivește multor scopuri ale noastre. Vitaliy, nu ar trebui să te îndoiești de puterea ei când ți-ai tăiat fundul cu un ferăstrău, ai crezut că pânza este cheală, dar pânza este practic nouă, iar când o ridici, simți că este un lucru , este ceva în el. fiabilitatea se simte direct.
citat: Postat inițial de Deni-kin:
Ei bine, depinde pentru ce. , de exemplu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Principalul lucru este că țeava este fără sudură, din metal destul de vâscos, dar bun și, de asemenea, este lustruită în interior ca a unei pisici. și se potrivește multor scopuri ale noastre. Vitaliy, nu ar trebui să te îndoiești de puterea ei când ți-ai tăiat fundul cu un ferăstrău, ai crezut că pânza este cheală, dar pânza este practic nouă, iar când o ridici, simți că este un lucru , este ceva în el. fiabilitatea se simte direct.
Vâscos înseamnă moale, urechea se va întinde. Konstantin tocmai a spus despre asta, că metalul se întinde.
citat: Postat inițial de Avizenna:
Konstantin tocmai a spus despre asta, că metalul se întinde.
Ei bine, câte puncte au fost acolo (dacă este vorba despre link).Dacă nu este roșu, atunci IMHO oricine se va întinde, întrebarea este la ce forță de aplicare și cu cât, înainte de a se rupe.
citat: Postat inițial de Avizenna:
Nu va fi suficient M-am gândit că va fi mai gros.
te poți întreba de ce nu suficient?
citat: Postat inițial de Avizenna:
Nu va fi suficient.Am crezut ca va fi mai gros.
Nu trebuie să fii lacom
. Finval are un perete de 1,4 mm și nimic nu se rupe sau trage nicăieri.
la un moment dat, tocmai tăiat cu un ferăstrău. puf și totul a ieșit. materialul este moale, vâscos.
Apropo, de două zile mă uit la pistonul de pe tijă și nu înțeleg cum funcționează.
.Dacă presiunea este pompată în fața pistonului, atunci logic, atunci când apăsați tija, forța ar trebui să crească, dar este constantă pe toată durata mișcării tijei. înseamnă că curge în spatele pistonului, ceea ce, apropo, confirmă „strângerea” uleiului în interior atunci când tija este apăsată, apoi cum curge înapoi după ce tija este eliberată. nu inteleg nimic. Scuze pentru semi-off.
Există caneluri pe piston și două orificii, de asemenea, pe fiecare parte a șaibei, deci dau o curgere lină, am uitat deja, dar cumva, iarna, cumva, aerul dintre șaibe a intrat în capacul portbagajului în dinți. .
există o gaură minusculă în piston pentru accelerare sau fără orificiu, dar apoi peretele de oprire cu o canelură longitudinală.
2 Jonk și Vado123
Toate acestea sunt clare și vizibile, eu am demontat pistonul și se află în fața casei. Da, există găuri de accelerație acolo, iar presiunea aparent curge în spatele (prin) piston, dar atunci cum se întoarce tija cu pistonul înapoi? La urma urmei, după ce curge compresia și presiunea peste piston, acesta ar trebui să apese pistonul cu aceeași forță din partea din spate, din partea tijei și ar trebui să rămână pe loc. si se intoarce.
nu există absolut nicio presiune asupra pistonului. este necesar acolo doar pentru clasificarea si centrarea tijei fata de cilindrul de oprire.
opritoarele, ca si GP, functioneaza datorita faptului ca gazul comprimat tinde sa impinga tija afara din cilindru. Dacă vrei, poți spune că gazul presează pe tijă, și nu pe piston.
citat: Postat inițial de Vado123:
se poate spune ca gazul apasa pe tija, si nu pe piston
Wow, totul este la locul lui acum.
.
Pentru Deni-kin
Aș dori să vă mulțumesc pentru subiect.
Nu sa dovedit atât de înfricoșător să găuriți, este de dorit un burghiu cu un diametru de 1-2 mm. Și voi spune că a sfârâit nu slab, pentru o secundă a mai expirat cu un burghiu de 1,5 mm. Acolo erau 1,5-2 ml de ulei.
este mai ușor să tăiați cu un ferăstrău pentru metal - doar un zgomot liniștit.
La un moment dat, mi-a fost frică să găurim chiar și cu un burghiu subțire
După ce am îndepărtat cu o pilă de aproximativ jumătate de milimetru grosime, am împușcat prin peretele rămas cu o „perie” de la IZH-38
Mă întreb ce fel de presiune este în general pompată în aceste rafturi la fabrică? Are cineva astfel de informatii?
la fabrică, probabil un semifabricat de presă cu etanșare, care se potrivește pe tijă și, apăsând cilindrul, sufla o anumită presiune standard în fanta etanșării tijei. Puf este următorul. Toate sunt de unică folosință. neservit IMHO.
Subiectul a fost aspirat de mai multe ori, faceți un manșon gol de-a lungul diametrului tijei cu un filet interior pentru tijă, înșurubați-l pe tijă și împingeți-l spre interior. Gazul prin fir va iesi fara excese, uleiul va ramane inauntru.
Iată ce scriu în pașaportul pentru stația de gaz Fenox:
Da, cu ferăstrău pentru metal, (lângă locul tăierii apoi pe strung), a șuierat puțin și gata. tot gazul a ieșit.
Da, cel mai rău lucru aici nu este uleiul, ci așchii (din găurire și tăiere), care pot zbura în ochi prin intermediul presiunii care iese din rafturi. Persoana din videoclip a neglijat în general TB!
În ceea ce privește cipurile, a existat un caz în care un mic cip a rămas în supapa cornetului și cu o lovitură goală a zburat în mâna fratelui meu care a decis să verifice puterea))
Este clar că principala substanță activă a acestui dispozitiv este gazul. Opțiunea de gaz presupune că este foarte dificil ca gazul să se deplaseze printr-o gaură mică care există între două camere, mai ales rapid. Prin urmare, în timpul mișcării lente, tija nu se poate întoarce sau se ridică rapid, astfel mașina se mișcă fără probleme. Gazul într-un astfel de design va fi pompat la presiune foarte mare, ceea ce asigură funcționarea lentă a tijei.
Vibrațiile caroseriei mașinii vor exista în continuare, dar datorită unor dispozitive precum amortizoarele cu gaz, acestea vor fi invizibile. Când se folosește gaz, mașina va rămâne rigidă deoarece gazul este sub presiune foarte mare. Cu această opțiune, aderența roților cu șosea va fi maximă, dar dacă apar cele mai mici denivelări și gropi, mașina va fi foarte tare, ceea ce poate crea disconfort șoferului și pasagerilor săi.
Din acest motiv, amortizoarele pe gaz nu sunt instalate adesea pe mașini, această alegere este făcută de proprietarul vehiculului, ținând cont de ce drumuri ar trebui să fie conduse.Dacă acestea sunt suprafețe plane, atunci amortizoarele pe gaz sunt soluția ideală, iar dacă pe drum sunt gropi, cote, cocoașe etc., atunci este mai bine să nu instalați amortizoare pe gaz.
Înainte de instalare, toate amortizoarele cu gaz trebuie pompate. Acest lucru le va crește durata de viață și calitatea călătoriei cu aproape 40%. Unul dintre marile dezavantaje pe care le are un amortizor cu gaz este repararea. Repararea unui astfel de dispozitiv atunci când este uzată este imposibilă, proprietarul mașinii poate contacta doar o stație de service pentru a înlocui piesa. O poți face acasă, dacă ai cunoștințe și abilități suficiente.
De aceea, șocul de gaz trebuie doar să fie curățat înainte de finalizarea instalării. La urma urmei, niciun șofer nu vrea să meargă prematur să repare un vehicul. Deși înlocuirea pieselor nu necesită mult timp, acesta este un proces nedorit.
Pomparea, care merită făcută, nu necesită mult cost și timp. Dar aici există reguli stricte, a căror respectare va prelungi cu adevărat durata de viață utilă a unităților.
Există o părere că un amortizor cu gaz este considerat necesar doar pentru mașinile sport sau mașinile sport. O astfel de idee poate veni oricărei persoane care se va întreba despre funcționarea și funcționalitatea amortizoarelor. Deoarece vă permite să mențineți mașina foarte stabilă pe șosea, chiar și la viteze foarte mari, această concluzie se sugerează automat.
Dar, cu toate acestea, acest tip de dispozitiv poate fi instalat și pentru o mașină obișnuită de oraș sau de familie. Aici întrebarea este doar dorința proprietarului mașinii. Dacă sunteți gata să îndurați denivelările, gropile și curbele pe suprafața drumului pe dvs., atunci un amortizor cu gaz vi se va potrivi foarte bine, iar dacă un astfel de sentiment nu este pentru dvs., atunci este mai bine să optați pentru petrol sau gaz. dispozitive de ulei.
Dispozitivul are un mare plus în raport cu o mașină sport și pentru că viteza de reacție a acestora este foarte mare. De îndată ce mașina intră într-o gaură mică, amortizoarele reacționează imediat la aceasta și țin mașina, nepermițând arcurilor care au fost amortizate să se balanseze mai mult. Astfel, se reține și suspendarea.
Primul pas este alegerea unui model de amortizor pe gaz care se potrivește mașinii. Nu există doar amortizoare pentru șasiu, ci și amortizoare pe gaz pentru capotă și portbagaj. Una dintre mărcile populare de dispozitive este excel g, kayaba. Alegerea poate fi oprită atât pe opțiunile cu o singură țeavă, cât și pe cele cu două țevi. Depinde de tipul de mașină și de dorințele proprietarului. Solicitați feedback real de la șoferii experimentați, aceștia vă vor spune ce marcă este folosită în mecanismele lor și ce opțiune funcționează în mașinile lor.
Dacă alegerea este făcută și achiziția este făcută, atunci puteți continua cu instalarea. Cea mai ușoară, dar cea mai costisitoare modalitate este să contactați o stație de service. Specialiștii într-un astfel de caz lucrează acolo și în câteva minute pot pune amortizorul pe gaz selectat și îl pot pompa. Dar dacă vrei să faci singur această sarcină. 
Apoi facem următoarele:
- Luăm dispozitivul și îl instalăm astfel încât tija să fie în partea de jos (această poziție a mecanismului este „cu susul în jos” față de starea reală viitoare din mașină).
- Ușor, fără lacrimi ascuțite, este necesar să ne comprimăm amortizorul până la oprire și să-l menținem în această stare timp de aproximativ trei minute.
- În plus, fără a desface sau deschide mecanismul, îl întoarcem de jos în sus în poziția care va fi deja pe mașină, adică tija în sus. Este important să țineți acest lucru timp de 5-6 secunde.
- Fără mișcări bruște, merită să coborâți tulpina, astfel încât să se îndrepte la nivel maxim.
- Apoi, întoarceți amortizorul înapoi și repetați pașii descriși mai sus. Ele pot fi efectuate de până la 8 ori, principalul lucru este că acest număr este de cel puțin cinci îndreptări.
- Scopul unor astfel de acțiuni este mișcarea completă, liberă și lină a dispozitivului. În acest fel, facem ca acest mecanism să funcționeze corect.
După pompare, recomand să-l instalați imediat pe mașină. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci mecanismul poate fi stocat doar vertical.
Aș dori să sfătuiesc fiecare pasionat de mașini să aleagă astfel de mecanisme care se potrivesc mașinilor, stilului de condus și terenului lor. Nu credeți că cel mai scump element este potrivit pentru orice mașină. Aceasta este o gândire falsă, este important să-ți stabilești obiective pe care le vei implementa cu mașina ta. Succes la conducere și îmbunătățirea mașinii!
În videoclip, un șofer arată cum poți pompa singur un amortizor de mașină nou acasă. Urmărește această postare și poți repeta cu ușurință fiecare pas de pompare.
Amortizoarele sunt un fel de obiect de consum al mașinii tale. Mai mult, costul menținerii suspensiei în stare de funcționare este invers proporțional cu calitatea drumurilor. Proprietarii de mașini caută în mod constant modalități de a economisi la repararea și întreținerea mașinii lor. Vom vorbi despre auto-reparare și restabilire a caracteristicilor lonjeroanelor amortizoarelor.
Defecțiunile tipice ale acestui nod sunt cunoscute de toată lumea:
- Depresurizarea garniturii tijei. Determină scurgerea uleiului din rack. Poate curge oricând. Caracteristicile se schimbă până la o pierdere completă a performanței.
- Mișcare prea liberă a tijei în țeavă. De fapt, bara amortizorului se transformă într-un ghidaj pentru arcul suspensiei. Defecțiunea este legată de supapele interne.
- Reacție la compresie sau rebound. Asociat cu dezvoltarea în tijă sau cilindru. Consecințele sunt similare cu supapele sparte. Amortizorul nu își îndeplinește funcția în mașină, bate, zdrăngănește și scoate alte sunete neplăcute, ceea ce face ca conducerea într-o astfel de mașină să fie incomodă și periculoasă.
- Deteriorări externe - lovituri pe corp, crăpături în ochi. Acestea afectează șasiul în ansamblu și pot duce la daune mai grave.
Dacă se detectează vreo defecțiune, este necesar să scoateți suportul și să-l eliberați din arc. Demontarea se efectuează în garaj, fără a folosi unelte speciale.
Uneori, proprietarii de mașini străine, observând că rafturile lor curg, apelează la stația de service pentru diagnosticare, unde o vor verifica la stand.
De fapt, aceasta nu este o sarcină atât de ușoară. Înainte de a efectua lucrări, trebuie să studiați cu atenție materialul și să respectați măsurile de siguranță. În primul rând, trebuie să stabiliți dacă aveți sau nu un amortizor pliabil. Corpul monolitic nu este reparabil, deschiderea cu o râșniță și prepararea berii este inacceptabilă.
Dacă există o piuliță sau un inel de reținere în locul în care tija intră în țeavă, o astfel de bară de amortizor poate fi întreținută și reparată.
Așa arată un stand de reparații
- Compresor pentru alimentarea cu aer comprimat sau o pompă pentru întreținerea amortizoarelor bicicletei.
- Garnitura speciala pentru injectie aer comprimat.
Atenţie! Trebuie să ai grijă de securitate. Lucrarea implică presiune mare, așa că este necesară protecția ochilor și a mâinilor.
- Amortizorul este fixat ferm într-o menghină, poziția este verticală. Este necesar să curățați bine piesa și să suflați cu aer comprimat locul unde intră tija. Este dezasamblat - capacul de protecție al tijei este îndepărtat.
Pentru comoditate, munca se desfășoară într-un menghin
Utilizați un manometru pentru a verifica. Metoda este potrivită pentru rafturi de gaz și ulei
Procesul poate fi văzut pe videoclip.
