Repararea de către dvs. a unei mașini de spălat pescăruș 3

Masina de spalat rufe fabricata de Chaika

Cele mai populare modele sunt:

Toate modelele au un design cu două rezervoare, cu elementele principale:

• rezervor sudat;
• un rezervor pentru spălarea rufelor cu capacități diferite (în funcție de model);
• rezervor de centrifugare pentru stoarcerea și uscarea lucrurilor.

Dispozitivul tehnicii implică 2 etape de spălare:

1. Rufele murdare sunt încărcate în primul rezervor, ciclul de spălare este selectat și pornit.
2. Rufele curate trebuie transferate în uscătorul cu centrifugare.

Compartimente pentru spalare si centrifugare

Caracteristicile comparative ale modelelor sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Pentru a prelungi durata de viață a aparatelor de uz casnic, ar trebui să urmați reguli simple.

În special, instrucțiunile pentru mașina de spălat Chaika precizează că înainte de spălare este necesar:

1. Turnați apă fierbinte în rezervor până la marcajul necesar.
2. Se toarnă praf de spălat.
3. Pentru câteva minute, porniți motorul mașinii de spălat Chaika.

Având în vedere că modurile presupun o schemă de spălare rapidă, este necesar să se folosească o cantitate mică de detergent. La sfârșitul procesului, ar trebui să:

1. Curățați plasa interioară a rezervorului și clătiți-o.
2. Clătiți furtunurile, pompați cu apă fierbinte.
3. Ștergeți centrifuga și spălați rezervorul.
4. Scoateți toate componentele într-o nișă specială.

Trebuie evitată pentru depozitarea echipamentelor în încăperi cu umiditate ridicată sau temperaturi sub + 5C.

Chaika 85 este un model mai vechi, prin urmare este mai predispus la posibile defecțiuni, dar asta nu înseamnă că echipamentul este de proastă calitate. Toate modelele sunt mecanisme complexe și, după cum știți, orice mecanism este predispus la rupere.

Cele mai frecvente cauze ale defecțiunii unei mașini de spălat din motive independente de controlul utilizatorului pot fi:

• apa dură provoacă apariția de calcar pe părțile interne ale unității, ceea ce duce la uzura rapidă a acestora;
• fluctuațiile de tensiune pot provoca arderea.

De asemenea, ar trebui să urmați cu atenție instrucțiunile de spălare pentru a evita ruperea și necesitatea reparațiilor. Depășirea sarcinii posibile de rufe poate provoca, de asemenea, o funcționare defectuoasă a mașinii.

Dacă întâmpinați probleme în funcționarea mașinii de spălat Chaika 2m sau a altor modele, ar trebui să apelați vrăjitorul pentru a remedia defecțiunea.

Motivele de îngrijorare pot include:

• prezența unui miros de ars;
• în timpul funcționării, dispozitivul scoate un zdrăngănit, bubuiește excesiv sau vibrează;
• procesul de spălare depășește semnificativ timpul stabilit;
• elementele pentru selectarea modurilor de spălare nu funcționează;
• apa nu se încălzește și nu curge afară;
• Aparatul nu scurge lichidul.

Având anumite abilități în lucrul cu circuitele electrice și un set de instrumente necesare, puteți repara independent mașina de spălat. Cu toate acestea, în absența metodelor de bază de lucru cu circuitele mecanice și electrice, un specialist calificat ar trebui să fie implicat în reparație.

Posibile defecțiuni și cauzele acestora pentru mașinile de spălat Chaika

Mașina de spălat Chaika 3, precum și celelalte modele ale sale, au caracteristici similare. Prin urmare, posibilele cauze ale eșecului în ele pot fi cauzate din motive identice.

Cele mai frecvente probleme în funcționarea aparatelor de uz casnic sunt:

Motorul nu funcționează în modul „spin and dry”:

• uzura scuturilor de carbon ale motorului colector;
• în circuitul electric a existat o întrerupere a firelor;
• releul termic, de pornire sau de timp este defect;
• defecțiunea condensatorului de pornire.

Rotorul nu se rotește când motorul este pornit:

• bucșele diafragmei din cauciuc sunt defectuoase sau uzate;
• rufele sunt mototolite în rotor.

În timpul ciclului de centrifugare, motorul emite sunete caracteristice, dar nu există nicio rotație:

• rufele au intrat în rezervorul de centrifugă;
• este depășită sarcina posibilă de lenjerie;
• este prea multă apă în centrifugă.

Scurgeri de apă de sub mașina de spălat:

• defectarea pompei;
• deformarea membranei;
• deteriorarea tubului.

1. Funcționarea defectuoasă a indicatorului de nivel al apei poate fi cauzată de o îndoire a furtunului de evacuare.
2. Tamburul nu se rotește când motorul funcționează, poate fi cauzat de alunecarea curelei de transmisie.
3. Dacă lichidul nu se scurge, dar motorul funcționează corect, filtrul poate fi înfundat.

Această listă de defecțiuni include cele mai frecvente probleme în funcționarea aparatelor electrocasnice, în special a mașinii de spălat Chaika 3 și 2m. Cauza exactă a defecțiunii și reparația sa de înaltă calitate poate fi doar un maestru calificat. Mașina de spălat Chaika este un aparat de buget care își face treaba perfect. Se potrivește în mod optim pentru o reședință de vară sau un apartament închiriat, atunci când nu este rentabil să instalați aparate electrocasnice scumpe.

Ai răsucit întrerupătorul și ai văzut că centrifuga nu funcționează la mașina ta de spălat semiautomată. Există mai multe motive care cauzează problema:

• funcționarea defectuoasă a senzorului de protecție;
• problemă la temporizator;
• plăcuțe de frână;
• infasurarea motorului.

La unele modele, de exemplu, Saturn sau DAEWOO (Daewoo), pe ușă este instalat un senzor care închide rezervorul de centrifugă. Este conceput pentru a dezactiva pornirea dispozitivului atunci când ușa este deschisă. Pentru a ajunge la acest senzor, va trebui să scoateți panoul superior al mașinii de spălat.

Sub el veți vedea un senzor cu două contacte care trebuie șters. vată cu alcool. Nu zgâriați contactele cu un cuțit sau șmirghel. Verificați funcționarea senzorului. Când capacul este închis, contactele ar trebui să se închidă.

Cronometrul din majoritatea mașinilor de spălat semi-automate (SMP) este situat sub panoul superior al unității. Poate fi reparat curățarea contactelor.

Pot exista multe sfaturi despre cum să scoateți panoul, datorită caracteristicilor de design ale mașinilor de la diferite companii.

După îndepărtarea panoului superior, veți vedea un dispozitiv care seamănă cu un ceas cu roți dințate. În interiorul acestuia se pot vedea contactele, care în timpul funcționării pe termen lung a unității pot arde. Pe ele apare funingine, care nu trece curent.

Dezasamblați cronometrul cu grijă. Capacul mecanismului servește și la fixarea angrenajelor pe acesta. După deșurubarea celor trei șuruburi, acesta trebuie îndepărtat pentru ca roțile dințate să nu se reverse. Dacă vă este teamă că nu puteți îndepărta cu atenție capacul, atunci este mai bine să faceți o poză a mecanismului. După deschiderea capacului, veți vedea contactele. Ca si in cazul senzorului, acestea trebuie sterse cu alcool.

Cum funcționează sistemul de frânare la mașinile semi-automate? Plăcuțele de frână sunt instalate sub centrifugă și asigură frânarea acesteia atunci când ușa este deschisă. Este conectat la capac prin intermediul unui cablu. Când capacul este deschis, cablul este tras și plăcuțele de frână se înfășoară în jurul părții rotative a motorului - centrifuga este frânată.

Este necesar să deschideți peretele din spate al SMP și să verificați tensiunea cablului, absența contactului dintre plăcuțe și motor în starea închisă a ușii. Atingerea plăcuțelor de frână este cea care împiedică uneori pornirea motorului electric.

O cauză comună a defecțiunii centrifugei este arderea uneia dintre înfășurările motorului electric. Puteți verifica acest lucru folosind un tester (dispozitiv de măsurare):

1. Găsim capetele firelor care ies din motorul electric. De obicei, există trei dintre ele: primul este comun, al doilea duce la înfășurarea de pornire, iar al treilea duce la înfășurarea de lucru. Firul comun este marcat cu litera „N” (adesea albastru).
2. Setăm testul de rezistență pe dispozitiv și îl măsurăm între firul albastru și unul dintre cele două, de exemplu, roșu. Dacă citirile de rezistență sunt prezente pe ecranul dispozitivului, atunci totul este în ordine cu această înfășurare.
3. Continuăm aceiași pași cu o altă pereche, fire albastre și albe. Măsurăm rezistența și ne uităm la citirile dispozitivului. Dacă nu există rezistență, atunci înfășurarea este arsă. Și motivul pentru care centrifuga semi-automată nu funcționează în mașina dvs. de spălat rufe este defecțiuni ale motorului electric.

În astfel de cazuri, motorul este închiriat fie pentru rebobinare, fie este cumpărat și instalat unul nou.

Este dificil de enumerat toate cauzele defecțiunilor sistemului de filare. Fiecare model de mașini poate avea propriile sale nuanțe. Reparația de către dvs. a unei mașini de spălat semiautomate vă va economisi mulți bani. Iată cele mai frecvente erori în funcționarea sistemului de rotire:

1. Motorul zumzăie, dar rotirea nu funcționează. Asta înseamnă că a sărit sau cureaua s-a ruptlegând scripetele motorului și centrifugei.
2. Când bucșa de cauciuc a diafragmei este uzată, un joc mare împiedică pornirea rotației. Necesar înlocuire bucșă.
   
3. Dacă, după verificarea motorului cu un dispozitiv, sunteți convins că funcționează, atunci motivul poate fi releu termic defectsau coborâți transformatorul. Aceste piese sunt înlocuite cu altele noi fără reparații.
4. Verificați dacă arborele motorului este înfășurat lucruri mici, care ar putea să zboare în timpul ciclului de centrifugare și să intre în interiorul mașinii.
5. Rufele așezate neuniform în rotor face să bată centrifuga și împiedică pornirea acesteia.
6. Dacă activatorul și motoarele de rotație nu funcționează, verificați siguranțasituat în interiorul mașinii, în spatele peretelui din spate. Nu va fi de prisos să demontați ștecherul electric și să verificați contactele.

SMP modern nu poate fi numit un simplu dispozitiv. Unele defecțiuni pot fi reparate numai de un specialist calificat - un maestru.Dar, urmând cu atenție sfaturile de mai sus, efectuând încet și cu atenție acțiunile necesare, puteți repara mașina de spălat cu propriile mâini! În ciuda faptului că o mașină semiautomată este adesea cumpărată pentru căsuțele de vară sau alte locuri unde nu există apă curentă, cum ar fi zonele rurale, necesită și o manipulare atentă. Urmați regulile de prevenire, iar aparatul vă va servi fără avarii mult mai mult timp!

„Pescăruș” este realizat într-un corp sudat monolit și este format din două rezervoare separate. Fiecare dintre ele are propriile activatoare (centrifuge).

Cel mai adesea, reparația mașinii de spălat Chaika constă în înlocuirea unității activatorului sau, mai degrabă, depanarea motorului electric asincron. De asemenea, cureaua de antrenare a motorului și scripetele se defectează adesea.

Din păcate, reparația mașinii de spălat Chaika este un motiv frecvent pentru care stăpânul vizitează casa, deoarece echipamentul este deja depășit.

Dacă observați că mașina dvs. de spălat nu mai funcționează corect, sunați imediat un specialist și descrieți situația. Plecarea gratuită și verificarea mașinii de spălat sunt garantate.

De ce este profitabil să lucrezi cu un comerciant privat:

• garantii pentru orice fel de lucrare.
• sunt disponibile doar instrumente profesionale.
• preturile sunt mult mai mici decat la servicii.

Și acum să ne uităm la principalele defecțiuni care apar în „Pescăruși”.

Cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii de spălat Chaika:

• mașina bubuie, se aud zgomote străine, un fel de zgomot, bătăi etc.
• apa nu este atrasa in rezervor sau invers, nu se scurge.
• După pornirea mașinii de spălat nu se întâmplă nimic.
• se simte un miros de cablaj ars sau cauciuc.
• apă începe să curgă de sub mașină.
• lichidul a încetat să se încălzească până la temperatura necesară.
• în timpul funcționării, mașina de spălat vibrează prea mult.

Acestea sunt cele mai frecvente defecțiuni ale mașinii de spălat Chaika care trebuie eliminate.

Din păcate, nu există coduri de eroare pentru mașina de spălat Chaika, deoarece aceasta este o tehnică veche care nu are nici control electronic, nici afișaj.

Dar, dacă ne imaginăm că oamenii ar vedea codurile de eroare ale mașinii de spălat Chaika, atunci cel mai adesea:

Desigur, un meșter experimentat va putea identifica problema fără coduri, dar principalul lucru de reținut este că, dacă există vreo suspiciune de defecțiune, renunțați la performanța amatorilor. Acest lucru, precum ignorarea problemei, poate duce la consecințe și mai grave.

Dacă luăm principalele motive pentru defecțiunea mașinii de spălat Chaika, atunci acestea includ căderi bruște de tensiune în rețea, care duc la arderea elementelor electronice ale dispozitivului.

De asemenea, motivele defecțiunii mașinii de spălat Chaika pot fi corelate cu:

• supraîncărcarea mașinii cu lucruri.
• utilizarea necorespunzătoare a dispozitivului.
• defecțiune a motorului din cauza suprasarcinii.
• îndoiți furtunul de scurgere sau cablul de alimentare.
• etc.

Desigur, pot exista o mulțime de motive pentru defecțiunile mașinilor de spălat vechi. Doar un maestru experimentat poate face un „diagnostic” corect.

Costul reparației mașinii de spălat Chaika de la un maestru privat este accesibil pentru toată lumea. Fără majorări și plăți către intermediari, doar o afacere transparentă - un specialist lucrează cu tine. Pretul depinde de complexitatea reparatiei si de tipul pieselor care vor trebui inlocuite.

Chiar dacă credeau că nu vor putea niciodată. Repararea mașinii de spălat rufe nu este atât de dificilă pe cât credeți!

Din practica maestrilor, in cele mai multe cazuri se reduce la inlocuirea unei piese de schimb deteriorate.

• FAPTE SIMPLE:

1. În ultimii 10 ani, calitatea mașinilor de spălat s-a deteriorat dramatic. În plus, costul ridicat nu este întotdeauna o garanție că este achiziționat un dispozitiv fiabil și fără probleme.

2. Toți și diverse au început să producă componente, iar producătorul nu este întotdeauna responsabil pentru alegerea unui furnizor. Gama de mașini care taie ochii este rezultatul unor trucuri de marketing. De fapt, umplerea unui număr de mărci este aceeași și diferă ca aspect, dar în marca promovată.

3. Producătorii complică designul, făcându-l din ce în ce mai puțin funcțional și durabil. De exemplu - un tambur neseparabil. Dacă rulmenții se defectează, proprietarul trebuie să taie tamburul. Sau perii de carbon-grafit instalate în masă în locul celor din grafit. Acestea din urmă merg cu un ordin de mărime mai lungi și nu sunt mult mai scumpe. Ce a determinat o astfel de decizie? Îngrijirea consumatorilor?

• Cea mai dificilă reparație auto?

1.RESTAURARE ELECTRONICĂ.

Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți ceva educație și experiență. Greu și lung - așa poate fi descrisă o astfel de muncă și aproape nimeni nu o face acasă.

Pur și simplu pentru că este lung și supărător. De fapt, întreaga mașină este dezasamblată.

• Care este diferența dintre piesele de schimb neoriginale și cele originale, cu excepția prețului?

Calitate. Ce înseamnă „original”?

Faptul că piesa a fost fabricată în strictă conformitate cu tehnologia și a trecut controale de calitate la o întreprindere care are licență pentru a produce chiar această piesă.

• Defecțiune banală - mașina de spălat nu se încălzește:

Să ne uităm în hubloul trapei și să verificăm dacă există apă în tambur.
Dacă nu este acolo, dar cu ce frică va fi încălzire.
Mergem mai departe, este apa, dar este rece.Totodată, modul este setat la peste 60 de grade pe bumbac.

Adesea, vinovat de ocazie este o scurgere de apă organizată necorespunzător. S-ar părea ce dracu este asta. Se dovedește că la un nivel scăzut al furtunului de scurgere, apa curge din rezervor prin gravitație în canalizare.
Ce face SM? Așa este - devine lichid nesfârșit. Numai când nivelul necesar este atins, încălzirea este pornită, aceasta este controlată de un senzor - un presostat.

Următorul pas este deschiderea peretelui pentru a măsura tensiunea la bornele elementului de încălzire.

Atenție - puterea este de aproximativ 2 kW!

Prezenta 220 volti ne avertizeaza despre probleme la boiler sau senzorul de temperatura, acesta din urma poate fi lipit in interiorul incalzitorului sau atasat separat.

Dacă nu există tensiune, ceva sa întâmplat cu „creierul” SM. După ce am deconectat firele de la conectorul care merge la elementul de încălzire, le numim cu un tester de rupere. Dacă nu sunteți familiarizat cu electronica radio, ne punem o întrebare - puteți cere ajutor?

Lână forumuri și pune întrebări în mod specific pentru modelul nostru de SM.
La ce trebuie să acordați atenție aici este triacul (releul) pentru controlul elementului de încălzire. Înnegrirea și epuizarea ne vor spune despre ruptura sa.

Nu ne vom adânci în junglă și nu vom depăși subiectul - să rezumam.

S-a cheltuit o anumită perioadă de timp, a fost diagnosticat și verificat întreg lanțul de dispozitive implicate în încălzirea apei. În cazul defecțiunilor la senzorul t, elementul de încălzire va trebui să ruleze la magazin, iar acum piesa de schimb reparabilă este în mâinile dumneavoastră și are loc înlocuirea.

Ura! SM a câștigat.Procesul de reparație a fost interesant, a trebuit să mă chinuiesc, sunt bărbat.

Desigur, puteți colecta orice, principalul lucru este că există un beneficiu din acest lucru.
Cineva poate, ar dori să asambleze ceva din motor, să-l adapteze, dar nu știe cum să-l pornească, să-l conecteze.

Pentru început, vom găsi ieșiri perechi; ar trebui să existe două perechi de ele, cum să faceți acest lucru. Acum, în aceste scopuri, există multe dispozitive - testere, ohmmetre etc. Luăm orice ieșire a înfășurării și conectăm oricare dintre cele două sonde ale dispozitivului la ea, iar cu a doua sondă căutăm o pereche pentru aceasta.

Dacă dispozitivul v-a arătat o valoare, de exemplu, o rezistență de 11 ohmi, atunci aceasta este a doua ieșire a înfășurării, notăm citirile dispozitivului, marchem perechea.

Prin urmare, celelalte două ieșiri vor fi a doua pereche, dar trebuie să stabilim care dintre ele este bobina de pornire și de lucru, luăm o măsurătoare, dispozitivul a arătat 30 ohmi.
Acum este clar unde se află înfășurarea de pornire și de lucru, înfășurarea de pornire trebuie să aibă mai multă rezistență decât înfășurarea de lucru.

Figura arată:
OV - lucru, înfăşurare de excitaţie, câmpul magnetic rotativ principal.

PE - înfășurarea de pornire este necesară pentru a crea un cuplu inițial într-o anumită direcție.
SB - un buton pentru pornirea pe termen scurt a bobinajului de pornire la rețeaua de 220V.

Pentru a schimba direcția de rotație a arborelui motorului, este suficient să schimbați ieșirile înfășurării de pornire pe alocuri și direcția se va schimba la pornire.

Când experimentați cu motorul, nu uitați să-l asigurați, astfel încât să nu sară în timpul pornirii și să colectați toate firele într-o grămadă.

Releul de timp setează modul de timp cu o întârziere pentru a opri motorul electric. Releul de curent este utilizat pentru pornirea motorului, pentru pornirea pe termen scurt a bobinajului de pornire la rețeaua de 220V.

Releul este realizat într-o carcasă din plastic, există trei ieșiri de contact X1, X2, X3. Capacul arată instalarea corectă a releului, o săgeată mare cu inscripția „sus”, releul trebuie poziționat astfel încât săgeata să fie mereu în sus.

De ce este necesar acest lucru, veți înțelege dacă argumentați dispozitivul și principiul de funcționare al releului.

Conexiune releu:
Aplicam o tensiune de 220V la iesirea "X3" a releului de curent, faza sau zero fara diferenta, iar al doilea fir de retea de 220V este conectat direct la infasurarea de lucru a motorului.

Ieșirea "X1" - "OB" este conectată la a doua ieșire liberă, înfășurarea de lucru. Ieșirea „X2” - „PO” este conectată la ieșirea înfășurării de pornire.

La pornirea motorului, curentul de pornire este mai mare decât curentul de funcționare. Când curentul de aprindere trece prin bobina - [2] a releului de curent, în bobină este indus un câmp magnetic, care atrage în [1] - miezul mobil de oțel, acesta se ridică și ridică contactul mobil - [3].

Circuitul electric este închis, care conectează înfășurarea de pornire a motorului electric. Motorul pornește și dezvoltă turația nominală.

De când motorul a intrat în modul de funcționare, curentul din releu a scăzut, câmpul magnetic din bobina releului, care ținea miezul de oțel - [1] în poziția superioară, s-a slăbit. Miezul sub propria greutate cade în jos și trage de-a lungul [3] - contact, începe bobinarea - PE deconectat de la rețeaua de 220V.

Bobinele de nicrom - [4] efectuează protecția termică a motorului. În caz de suprasarcină, blocare sau scurtcircuit între tururi ale înfășurărilor motorului, nicromul se încălzește și se încălzește cu căldura sa [5] - o placă bimetală, când este încălzită, se deformează, se îndoaie și deschide contactul - [6], deconectează motor din reteaua 220V pe durata racirii placii bimetalice.

După ce placa s-a răcit, contactul se va închide din nou și releul va încerca să pornească din nou motorul.

Figura prezintă un exemplu, o diagramă de pornire a unui motor de la o mașină de spălat cu ajutorul unui condensator.

Concluzie, pentru a fi complet siguri că totul a fost făcut corect, verificăm cu atenție instalarea circuitului asamblat și îl testăm, pornim motorul timp de 1 min. deconectați-vă de la rețea și verificați încălzirea motorului.

De ce într-un minut, pentru a stabili exact unde pornește, motorul se încălzește în rulmenți sau în stator. Dacă așteptați mai mult, atunci căldura va fi distribuită în toată carcasa și focalizarea supraîncălzirii nu va fi clar.

Dacă totul este normal, porniți motorul și verificați încălzirea carcasei la fiecare 5 minute. 15 minute pentru testare vor fi suficiente, dosul mâinii trebuie să reziste, dacă nu, atunci temperatura este de aproximativ 50 ° C și mai mult.

Dacă motorul se încălzește cauze posibile:
Rulmenții sunt uzați, ceea ce a dus la o scădere a spațiului dintre stator și rotor, rotorul atinge statorul.

Rulmenții sunt înfundați cu murdărie sau nealiniați în capacele rulmentului, ceea ce duce la blocare, rulare grea a arborelui.

Capacitate mare a condensatorului, este necesar să se reducă capacitatea condensatorului sau să pornească motorul fără un condensator prin rotirea axului manual. Dacă motorul se oprește, se încălzește, atunci motivul a fost capacitatea în exces a condensatorului.

Dacă motivele de mai sus au fost excluse, atunci există un scurtcircuit între ture în înfășurările motorului.

Dacă puneți această întrebare utilizatorilor de mașini de spălat semi-automate, aceștia vor răspunde activatorul este un disc rotativ la fundul sau peretele rezervorului mașinii care amestecă rufele în timpul spălării. Vom adăuga doar că pe partea exterioară a discului, care este din plastic, există lame. Astfel de activatori pot fi diferiți în formă și dimensiune, dar scopul lor principal este același - să pună în mișcare conținutul rezervorului.

Într-o mașină de spălat modernă, mașina are și un activator. Puțin ciudat, dar este adevărat. De fapt, aceasta este o aripioară a tamburului, de regulă, este un element din plastic care arată ca o barieră. Este atașat la interiorul tamburului, sarcina ruptorului de coaste este să rupă și să scuture bulgări de rufe și astfel să îmbunătățească calitatea spălării.

Notă! Un astfel de activator are și o altă funcție, acționând ca o nervură de rigidizare a tamburului, protejând această parte de deteriorare și întărind-o.

Mașini de spălat mici, concepute pentru a spăla 1-1,5 kg de rufe, erau aproape în fiecare familie sovietică. Astăzi sunt folosite de grădinari. Repararea unei astfel de mașini de la un maestru în majoritatea cazurilor nu este rezonabilă, deoarece poate costa jumătate din costul unei astfel de mașini noi. Prin urmare, utilizatorii încearcă foarte des să repare echipamentul cu propriile mâini. Și trebuie să spun că pentru majoritatea iese foarte bine.

Mașinile de dimensiuni mici sunt împărțite în două tipuri. În unele, activatorul este situat vertical. Astfel de mașini includ „Samara”, „Desna”. Al doilea tip de mașini au un activator situat orizontal, de exemplu, „Baby-425M”, „Fairy-2” sau „Mini-Vyatka”. La mașinile de filat semiautomate, activatorul se află și pe orizontală. Atunci când analizați o astfel de mașină, are și propriile sale caracteristici. Luați în considerare, la rândul său, cum să eliminați și să înlocuiți activatorul în diferite modele de mașini.

Mașinile de acest tip includ „Baby”, „Samara”, „Joy”. Interiorul unor astfel de mașini este format din elementele principale: un rezervor, un capac, un corp, un motor electric, un releu termic, condensatori, un activator. Nu există tambur în mașina de activare, funcțiile tamburului vor fi înlocuite de activator, care rotește apa din rezervor.

Pentru a scoate activatorul, trebuie să dezasamblați mașina în sine și să pregătiți cheia care va fi necesară pentru a deșuruba activatorul.Să luăm în considerare fabricarea unei astfel de chei dintr-o tăietură a unei conducte de apă cu propriile noastre mâini, folosind exemplul mașinii Baby. Țeava trebuie să fie cu 150 mm mai lungă decât diametrul corpului activatorului. Cu un burghiu de 6 mm se fac 2 gauri in teava, distanta dintre ele este de 9,5 cm, iar gaurile vor fi amplasate simetric fata de centru. Apoi iau două șuruburi și le introduc în găuri, capetele șuruburilor ar trebui să iasă cu 10-15 mm. La final, fixați șuruburile cu piulițe.

Acum vom descrie cum să deșurubați activatorul:

1. În partea laterală a mașinii scoatem dopul.
2. Rotim activatorul manual, astfel încât orificiul din carcasă să coincidă clar cu orificiul din rotor.
3. Luăm o șurubelniță și o introducem în rotorul motorului, blocând-o astfel.
4. Introducem o cheie de casă în carcasa activatorului și o deșurubam.

Important! Activatorul de pe diferite mașini este deșurubat atât în ​​sensul acelor de ceasornic, cât și în sens invers acelor de ceasornic.

1. După ce au îndepărtat activatorul, iau unul similar și asamblează mașina în ordine inversă.

Mașinile SM-1.5 includ „Fairy”, „Ivushka”, „Mini-Vyatka”. Particularitatea lor constă în faptul că rotația activatorului se realizează datorită unei curea de transmisie. Îndepărtarea activatorului în astfel de mașini nu este deloc dificilă. Enumerăm procedura pentru exemplul mașinii Mini-Vyatka:

1. Deconectați mașina de spălat de la rețea, scoateți tava (marcată cu 1 în figură).
2. Slăbiți șuruburile care țin motorul.
3. Scoateți cureaua de transmisie (34) de pe scripete (32).
4. Apoi, deșurubați piulița care ține scripetele (21).
5. După ce ați scos opritorul (20), scoateți activatorul (25).

La instalarea unui nou activator, nu trebuie uitat că distanța dintre rezervor și activator nu trebuie să depășească 2 mm, deplasarea axială nu trebuie să depășească 0,5 mm. Pentru a regla instalarea activatorului, este așezată o șaibă.

Mașinile de spălat de acest tip diferă de cele anterioare prin dimensiuni mari și capacitatea de a spăla până la 2,5 kg de rufe. Corpul mașinii dreptunghiulare este realizat din metal acoperit cu vopsea. Activatorul este de obicei plasat în lateral. Pentru a-l elimina și înlocui, trebuie să efectuați următoarea secvență de acțiuni:

1. Deșurubați capacul din spate al carcasei și scoateți-l.
2. Scoateți cureaua de pe scripete.
3. Deșurubați șurubul care ține scripetele de pe arborele activatorului.
4. În timp ce țineți activatorul cu o mână, scoateți scripetele.
5. Apăsați arborele împreună cu discul activator în cuva mașinii de spălat.
6. Obțineți un activator.
7. Asamblați mașina în ordine inversă folosind noul activator.

• În acest caz, demontarea tamburului nu este necesară. Pentru a scoate activatorul, va trebui să scoateți marginea tamburului, altfel va interfera. Deplasăm clemele de plastic în lateral și scoatem janta.
• Acum trebuie să deșurubați piulița care ține activatorul. Este situat chiar în partea de jos a tamburului, așa că veți avea nevoie de o cheie tubulară.
• După ce am deșurubat piulița, scoatem activatorul cu o șurubelniță, apoi îl scoatem împreună cu piulița și șaiba.
• Cumpărăm un activator original nou, îl punem în locul celui vechi și apoi îl fixăm cu o piuliță.

Notă! Când deșurubați piulița care ține activatorul, cereți pe cineva să țină tamburul astfel încât să nu se rotească. Desigur, este posibil să blocați tamburul cu un bloc de lemn, dar în acest caz există riscul de a deteriora mecanismul de rotație.

Nu este dificil să înlocuiți ruptorul de coaste, aproape oricine se poate ocupa de această sarcină. Ce trebuie sa facem?

1. Luăm un fir rigid (sau un arc).
2. Îi îndoim vârful cu un cârlig.
3. Introducem firul în orificiul din ruptorul de coaste, apăsăm pe el și îl alimentăm spre noi înșine.
4. Spărgătorul de coaste ar trebui să iasă din zăvor și să fie îndepărtat.
5. Noul ruptor de tobe este pus manual. Hrănim puțin piesa, apoi punem omologul pe cârlige.
6. Acum cârligele trebuie strânse, pentru aceasta luăm o punte, o trecem prin găurile din ruptorul de coaste și strângem cârligele de fixare.

Rezumând, observăm că puteți înlocui activatorul mașinii de spălat cu propriile mâini, fără a implica un specialist. Principalul lucru este să cumpărați o piesă de schimb originală și să țineți cont de toate sfaturile experților. Desigur, dacă nu ești prieten cu tehnologia și te îndoiești de abilitățile tale, invită maestrul, iar el va face totul în câteva minute.