Reparație de către dvs. a statorului generatorului vaz 2110

În detaliu: repararea statorului generatorului VAZ 2110 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Cureaua este în regulă, alternatorul se învârte, dar bateria nu se încarcă? Nu vă grăbiți să vă grăbiți la stația de service, oferind banii câștigați cu greu, deoarece aproape orice șofer poate dezasambla și repara independent generatorul VAZ 2110, întreține și repara. Este suficient doar să te familiarizezi cu o bază teoretică modestă.

Scoatem generatorul de pe capota mașinii:

Pentru a repara generatorul VAZ 2110, trebuie mai întâi să-l scoateți din mașină slăbind tensiunea curelei și eliberând șuruburile de montare. Să aruncăm o privire mai atentă asupra procesului de demontare:

1. Opriți alimentarea bateriei, scoțând și înclinând borna negativă în lateral;
2. Deconectați contactul de conectare al firului de excitație al generatorului. Aruncați capacul de protecție și folosiți o cheie cu 10 pentru a deșuruba piulița de contact a clemei B +, scoateți firele;
3. Deșurubați complet șurubul de reglare a tensiunii curelei;
4. Deșurubam piulițele de montare superioare și inferioare ale generatorului VAZ, scoatem șuruburile din orificiile de montare împreună cu bara de tensiune;
5. Acum generatorul este liber și poate fi scos cu ușurință de pe capota mașinii.

Dezasamblarea generatorului VAZ 2110

Pentru a verifica funcționarea componentelor generatorului, este necesar să-l dezasamblați secvențial, pentru care este necesar:

1. Îndoiți capacul de protecție din plastic prin deschiderea a trei zăvoare de fixare cu o șurubelniță;
2. Regulatorul de tensiune din acest model de generator VAZ 2110 este realizat pe o structură monolitică comună cu perii de grafit și este fixat cu două șuruburi;
3. Deșurubați-le și scoateți regulatorul de tensiune în lateral;
4. Deșurubați piulița M10 de la ieșirea B +. Scoatem groverul, șaiba din șurubul de montare și deconectam borna condensatorului;
5. Deconectați condensatorul, care este montat pe un șurub pentru o șurubelniță în cruce;
6. Pentru a scoate unitatea redresorului, este necesar să deșurubați cele patru șuruburi de fixare, care sunt în același timp și contactele terminale pentru înfășurările statorului;
7. Acum, prin deplasarea înfășurărilor statorului în lateral, puteți deconecta unitatea redresorului.

Video (click pentru a reda).

Vă rugăm să rețineți că este deja posibil să tragem anumite concluzii despre starea generatorului prin verificarea separată a regulatorului de tensiune, condensatorului, unității de redresor și a stării periilor de grafit. Dacă problema este mai profundă, continuăm să reparăm generatorul VAZ 2110 cu propriile noastre mâini. Rămâne doar să îndepărtați înfășurările rotorului și statorului, pentru care:

1. Scoateți capacul din spate prin deșurubarea celor patru șuruburi de fixare cu șuruburi. Făcându-l cu o șurubelniță, ar trebui să cedeze relativ ușor la forță, sărind de pe scaunul rulmentului rotorului. Mai intai ar trebui sa notati carcasa statorului si capacele, pentru a le pune apoi exact in aceeasi pozitie;
2. Prinderea rotorului generatorului VAZ într-o menghină (controlați forța pentru a nu deforma arborele), deșurubați piulița de fixare a scripetelui cu cultivatorul și scoateți scripetele din partea din față a arborelui. Nu uitați de șaibă de presiune.

Aproape totul este gata. Acum puteți scoate statorul și rotorul din carcasă pentru a le verifica și diagnostica. Rulmenții, dacă este necesar, sunt îndepărtați cu un extractor special. Verificați lubrifierea în ele, prezența jocului (uzura) și a zgomotului străin la întoarcere.

După procedura de dezasamblare finală a generatorului, nu va fi inutil să verificați starea înfășurărilor statorului și rotorului pentru rupere și pătrundere în carcasă. Repararea generatorului VAZ 2110 va necesita un multimetru (un dispozitiv multifuncțional care măsoară cantitățile electrice. Poate costa de la 150 de ruble la 1000 sau mai mult, în funcție de calitate și producător). Cel mai ieftin este suficient pentru tine.

Verificarea generatorului cu un tester

unu.Verificați rezistența înfășurării rotorului cu dispozitivul împotriva inelelor colectoare. Nu trebuie să arate infinit;
2. Verificați imediat starea suprafeței de lucru a colectorului. Trebuie să fie perfectă. În caz contrar, necesită șlefuire, întoarcere la strung sau realizarea altora noi;
3. Față de corp (miezul ferromagnetic), rezistența multimetrului ar trebui să arate infinit;
4. În mod similar, verificați starea înfășurărilor statorului pentru integritatea și defecțiunea față de carcasă. Rezistența în toate cele trei dimensiuni (față de cele trei cabluri de lucru) ar trebui să fie aceeași sau cu ușoare abateri.

Reparația generatorului VAZ 2110 poate fi cauzată și de probleme cu diodele unității redresoare și regulatorul de tensiune. În ambele cazuri, diagnosticul lor nu va fi dificil.

Din punct de vedere funcțional, fiecare diodă ar trebui să treacă curent, ca o supapă de apă, doar într-o singură direcție. Astfel, un multimetru setat la continuitatea electronicii va arata rezistenta diodelor doar atunci cand bornele de masura sunt conectate direct (aproximativ 300-500 ohmi) si infinit la inversare.

Verificarea funcționării regulatorului de tensiune este ceva mai dificilă. Este recomandabil să vă familiarizați cu fotografia care explică principiul funcționării acesteia. Sarcina principală a RN este de a proteja bateria de supraîncărcare prin controlul nivelului tensiunii de ieșire de către generator de la puntea redresorului la nivelul de 14 V.

Bine ati venit!
Generator – este un aparat electric care dă curent rețelei de bord a mașinii și încarcă bateria atunci când motorul este pornit, dacă se defectează, atunci prima problemă care începe cu mașina este lampa de încărcare a bateriei se aprinde (Vom vorbim despre această lampă puțin mai târziu) și mașina este în direct, adică după aceea nu poți conduce, ideea este că sistemul de aprindere al oricărei mașini care funcționează pe benzină consumă electricitate și o conduce (firele de înaltă tensiune , bujiile și alte unități conduc electricitatea), astfel motorul funcționează, iar dacă brusc bateria se epuizează și nu este furnizat curent rețelei de bord, mașina pur și simplu se va bloca și nu va porni din nou până când bateria nu este încărcată din nou. .

Citeste si: Reparație de compresor ABAC pe cont propriu

Notă!
Pentru a efectua procedura de reparare a generatorului, va trebui să vă stocați: Asigurați-vă că utilizați un multimetru și, dacă este posibil, și o lampă de testare, precum și o șurubelniță, diferite tipuri de chei (chei, capace, și așa mai departe), în plus, vei avea nevoie și de un marker și de o piele cu granulație fină!

Rezumat:

Notă!
După cum ați înțeles deja, cel mai bun mod de a verifica este cu un multimetru care are funcție de voltmetru (și toată lumea o are), așa că dacă tot decideți să-l verificați, amintiți-vă de curentul care ar trebui să fie pe baterie atunci când motorul funcționează este egal cu aproximativ 13-14,5 volți, dacă este mai puțin, atunci fie bateria este complet descărcată, fie generatorul a devenit inutilizabil, în acest caz, încercați să dați gaz, pentru aceasta, apăsați scurt pedala de accelerație și scoateți piciorul de pe dacă alimentarea de curent a crescut, atunci bateria este descărcată, dacă nu sa întâmplat nimic, atunci încercați să faceți acest lucru din nou și amintiți-vă, dacă curentul este mai mic de 12 volți, ceea ce nu mai este permis, atunci după un timp foarte scurt, bateria va fi complet descărcată și nu veți mai putea porni mașina (Pentru a porni mașina, aveți nevoie de cel puțin 11,5 volți dacă bateria produce mai puțin, atunci va fi problematic să porniți motorul)!

Notă!
Generatorul nu este foarte greu de dezasamblat, este dificil să-l verifici, mai ales dacă nu știi să folosești un multimetru și chiar dacă știi cum, tot pot exista erori, doar că multimetrul nu va întotdeauna să poată afișa date exacte (fiecare are propria eroare) și, prin urmare, vă recomandăm ca înainte de a continua lucrările de demontare, pur și simplu deconectați capacul de la generator și verificați periile (cel mai des nu reușesc) și, dacă este necesar, să le înlocuiți cu noi cele (Apropo, dacă periile sunt doar uzate, nici măcar generatorul nu poate fi scos din mașinăci pur și simplu deconectați capacul de pe acesta și, înarmați cu o șurubelniță scurtă, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune, apoi scoateți regulatorul, uitați-vă la chiar periile care se află pe el și care, dacă sunt uzate, trebuie să fie înlocuit)!

Dezasamblare:
1) În primul rând, scoateți-l (Cum să scoateți generatorul, citiți articolul: „Înlocuirea generatorului la mașinile VAZ”), apoi îndoiți cele trei zăvoare de pe părțile laterale care fixează capacul din plastic, datorită căruia murdăria și apa nu sunt deosebit de importante. intrați în generator, după ce zăvoarele vor fi îndoite (doar nu le rupeți), scoateți capacul de pe generator și puneți-l deoparte, așa cum se arată în poza mică.

2) Apoi deșurubați cele două șuruburi laterale care fixează regulatorul de tensiune pe generator (Șuruburile sunt indicate prin săgeți roșii, iar regulatorul în sine este albastru) și apoi scoateți regulatorul din generator, ei bine, numai când îl scoateți, deconectați-l firele de la acesta așa cum se arată în fotografia din colțul arătat, altfel regulatorul pur și simplu nu va fi scos din alternatorul mașinii.

4) Apoi deșurubați cele patru șuruburi care fixează puntea de diode de generator și îndoiți cele trei fire care sunt conectate la puntea de diode astfel încât să permită îndepărtarea acesteia și să nu interfereze deloc, după operare, nu vă grăbiți pentru a scoate puntea de diode, dar deșurubați un alt șurub pe care îl fixează condensatorul sau deșurubați piulița care prinde firul care vine din acesta și abia după aceea puteți scoate puntea de diode din generator, puteți citi mai multe despre acest condensator mai jos.

Notă!
Condensator - datorită acestuia, curentul care vine de la puntea de diode se uniformizează și merge mai uniform la baterie, fără întreruperi și fără fluctuații puternice, îl puteți scoate atât împreună cu puntea de diode, cât și separat, dacă doriți împreună, doar deșurubați șurubul care îl fixează (Săgeată roșie indicată) și apoi scoateți, dacă doriți separat, deșurubați piulița care atașează firul condensatorului de știft (indicată de săgeata albastră) și apoi scoateți acest fir din știft!

5) Apoi, luați markerul în mâini și faceți un semn pe ambele capace cu el, așa cum se arată în fotografia mică, după ce aceste semne sunt făcute, deșurubați patru șuruburi într-un cerc (Trei dintre ele sunt indicate de săgeți, unul este nu este vizibil) și separă ambele capace.

6) În continuare, deșurubați piulița care fixează scripetele alternatorului (Este indicată printr-o săgeată roșie) și apoi scoateți fulia, cel mai ușor poate fi deșurubată ținând rotorul (Acesta doar când capacele sunt deja deconectate) într-un menghină, dar strângeți-l ușor și chiar mai bine puneți niște material textil, de îndată ce piulița este deșurubată, scoateți arborele rotorului din rulmentul care se află în capac (vezi fotografia mică), apoi scoateți inelul de distanță de pe arbore și inspectează-l.

Citeste si: Reparație de prăjitor de pâine tefal

7) Și la sfârșitul tuturor operațiunilor, inspectați ultimele detalii și verificați unele dintre ele, și anume, inspectați ambele capace, nu trebuie să existe fisuri sau semne de deformare pe ele, verificați ambii rulmenți (față și spate), trebuie să se rotească în mod normal, nu ar trebui să se blocheze unde nu ar trebui și nici grăsime să nu se scurgă din ele, altfel rulmenții sunt presați cu un extractor special și înlocuiți cu alții noi, apoi ridicați statorul și inspectați-l, ar trebui să fie în stare bună și să nu existe fire goale, verificați-o cu o lampă de test, pentru a face acest lucru, porniți controlul la o rețea cu o tensiune de 220 volți și conectați-l pe rând între toate bornele așa cum se arată în fotografia 1 , lampa ar trebui să se aprindă la fiecare conexiune, altfel statorul este defect și statorul încă mai trebuie verificat dacă se închide la pământ, acest lucru se face și cu ușurință și cu ajutorul aceleiași lămpi de control, priviți mai detaliat f de la 2, acolo lampa este conectată la rândul său la toate bornele înfășurării statorului, iar firul de la sursa de curent la carcasa statorului, dar numai în acest caz lampa nu ar trebui să se aprindă, dacă este aprinsă, înseamnă că există un scurtcircuit și statorul trebuie înlocuit cu unul nou.

Asamblare:
Toate piesele sunt asamblate în ordine inversă, numai în timpul asamblarii, orientați capacele așa cum au fost instalate înainte (totul se face conform semnelor), iar șaiba elastică a scripetei generatorului va trebui să fie pusă cu partea convexă către piulița și piulița de fixare a scripetelui, strângeți cu un cuplu de 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), ceea ce se poate face folosind o cheie dinamometrică și altceva, în timpul asamblarii, orientați condensatorul (Dacă l-ați scos împreună cu puntea de diode) în raport cu proeminența de montare pe capac, așa cum este în fotografia de mai jos.

Clip video suplimentar:
Puteți vedea procesul de revizie a generatorului pe mașinile VAZ 2110 în videoclipul de mai jos:

Notă!
Un alt proces de dezasamblare și asamblare a generatorului este prezentat într-un alt videoclip, îl puteți găsi și mai jos:Scopul dispozitivului generator din orice mașină este de a furniza energie tuturor consumatorilor de energie, precum și de a reumple încărcarea bateriei. Dacă acest nod eșuează, echipamentul din mașină va fi alimentat de la baterie, iar acesta din urmă, la rândul său, nu se va putea încărca. Prin urmare, atunci când apar primele semne de defecțiuni, proprietarul mașinii trebuie să se angajeze în diagnosticare și reparare. Cum să reparați generatorul VAZ 2110 cu propriile mâini, puteți găsi videoclipuri și fotografii cu acest proces mai jos.Din ce motive nu se încarcă unitatea generatoare, ce să faceți dacă dispozitivul nu funcționează la injector, cum să scoateți unitatea, cum să o dezasamblați pentru a înlocui inelele colectoare? Pentru început, să analizăm dispozitivul mecanismului, precum și principiul funcționării acestuia.

o carcasă în care sunt amplasate toate componentele și echipate cu un suport cu care sunt fixate șuruburile;

rotor sau armătură cu un colector;

stator;

regulator de tensiune cu perii;

scripete;

bloc redresor.

În ceea ce privește principiul de funcționare, unitatea generatoare transformă mișcarea de rotație care vine de la o unitate de putere în funcțiune în energie electrică. Prin intermediul unei curea de transmisie, forța este transmisă de la scripete. Când dispozitivul rotativ se rotește, în mecanism se formează un flux magnetic, puterea acestuia este reglată de un regulator.Tensiunea în sine vine de la inelele colectoare la ansamblul periei. Unitatea de redresor, care constă structural din elemente de diodă, furnizează energie într-o singură direcție. Datorită regulatorului, tensiunea de ieșire va fi în intervalul de la 13,6 la 14,7 volți. În ceea ce privește rotația arborelui mecanismului rotativ, aceasta se realizează în dispozitivele de rulment, iar ușurința de rotație depinde de funcționarea lor corectă.Dacă există defecțiuni în funcționarea unității generatoare de supape VAZ 2110 16 și nu există nicio excitare, atunci în primul rând trebuie să verificați cablul de alimentare. Diagrama vă va ajuta să faceți acest lucru.Înainte de a deșuruba scripetele și de a demonta mecanismul pentru repararea, modificarea sau instalarea acestuia de protecție împotriva apei, ansamblul trebuie testat.În plus, diagnosticarea dispozitivului se efectuează pe generatorul instalat, pentru verificare veți avea nevoie de un voltmetru digital sau multimetru:

Motorul trebuie oprit; în această stare se testează tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului. În medie, acest indicator ar trebui să fie în regiunea 11-13 volți.

După măsurare, motorul mașinii trebuie pornit, apoi procedura de măsurare se repetă. În cazul în care după un minut valorile de pe afișaj nu se modifică, atunci unitatea generatoare nu emite încărcare. Dacă dispozitivul funcționează, atunci valoarea tensiunii din rețea va crește la 14,2-.14,7 volți. În cazul în care tensiunea a depășit pragul de 14,7 volți, aceasta indică faptul că regulatorul nu funcționează.

Dacă problema este că unitatea generatoare urlă sau fluieră, atunci tensiunea curelei de transmisie trebuie mai întâi diagnosticată. În cazul în care cureaua este slab tensionată, va trebui ajustată (autorul videoclipului este Dmitry Pristrom).

Citeste si: Reparație de spălat cu înaltă presiune nilfisk

Deci, de ce dispozitivul generator se încălzește și bâzâie, cum să protejăm unitatea de expunerea la apă?Vă sugerăm să vă familiarizați cu principalele cauze ale defecțiunilor unității: Imagine - Reparație stator generator vaz 2110 bricolaj

În ce cazuri este necesară îndepărtarea și înlocuirea unității:

Cum să înlocuiți dispozitivul cu propriile mâini:

Cum să sortați această unitate în Top Ten cu propriile mâini și să scăpați de defecțiuni - un ghid detaliat este oferit în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este Denis Legostaev).

Adesea, șoferii de mașini se confruntă cu o problemă. Generatorul practic nu furnizează bateria sau dă o încărcare mică.
Ce să faci, mai ales dacă ledul de încărcare de pe panoul de bord este aprins? Totul este simplu. Generatorul trebuie reparat.

După cum știți, în timp, unele elemente ale generatorului devin inutilizabile. Acest lucru este valabil și pentru componenta mașinii VAZ 2110.
Reparația generatorului în acest caz va necesita puțină răbdare și un set de instrumente necesare. Și poți oricând să cumperi unul nou, dar de ce să cheltuiești bani dacă poți face totul singur?
În general, se recomandă schimbarea acestuia după 50 de mii de kilometri.

Când reparați generatorul, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

cheie tubulară 17 (trebuie să aibă un prelungitor special);
cheie 10;
ohmmetru;
extractor cu trei brațe;
un dorn special pentru a ajuta la stoarcerea rulmentului frontal;
un dorn special care ajută la stoarcerea rulmentului din spate.

Aceste instrumente vor ajuta cu adevărat la efectuarea pe cont propriu a tuturor tipurilor de lucrări de dezmembrare pe VAZ 2110. Un generator, a cărui reparație este direct legată de dezmembrare, implică următoarele acțiuni.

A scoate piesa corect înseamnă a face jumătate din lucrare. În acest caz, va trebui să faceți următoarele:

ridicați mașina pe un pasaj sau conduceți într-o gaură de vizualizare;
scoateți bateria, mai întâi relaxând bornele (demontarea bateriei este necesară pentru a oferi acces comod la piulița superioară care fixează generatorul);
deșurubați piulița care fixează generatorul cu bara de reglare (în timpul operațiunii, folosiți o cheie tubulară 17 cu prelungitor);

demontarea generatorului de pe VAZ 2110

mai întâi trebuie să scoateți apărătoarea de noroi, care se află în compartimentul motorului;
apoi scoateți cureaua de transmisie a alternatorului;
deconectați firele de la ieșirea centrală a statorului și de la ieșirea 67;

scoateți capacul de protecție;
deșurubați piulița care fixează vârful cu conductorul pozitiv la baterie (în această operație se folosește o cheie de 10);

îndepărtând piulița care fixează vârful

după aceea, deșurubați piulița care fixează generatorul cu suportul folosind cheia tubulară 19 (suportul este situat pe suprafața blocului cilindric);
scoateți șurubul lung și scoateți alternatorul.

Când efectuați această operațiune, trebuie să aveți mare grijă să nu pierdeți manșonul tampon.

Pentru a efectua acest tip de lucrare, trebuie:

curățați bine generatorul de murdărie;
folosind un ohmmetru, conectați firul pozitiv la bornă și firul negativ la carcasa generatorului (dacă este afișată o valoare apropiată de zero, aceasta înseamnă o defecțiune a uneia dintre diode sau un scurtcircuit în înfășurarea statorului);

verificăm diodele pozitive (folosind metoda descrisă mai sus, conectați doar firul negativ la unul dintre șuruburile care fixează unitatea redresor);
verificăm fiabilitatea ajustării periilor cu inele colectoare și absența unui scurtcircuit în înfășurarea de excitație (conectăm firul ohmmetrului la borna situată pe suprafața generatorului);
scoateți suportul periei și faceți câteva clicuri pe perii (dacă se mișcă ușor, atunci totul este în regulă, iar dacă nu, atunci ar trebui înlocuit);
verificăm absența unui scurtcircuit în înfășurarea rotorului de pe generator (conectăm firul ohmmetrului la carcasa generatorului, celălalt la inelul rotorului și ne uităm: dacă este afișată o valoare apropiată de zero, atunci se observă un scurtcircuit );

verificarea continuității

De asemenea, aș dori să subliniez câteva lucruri mici atunci când verific această componentă a VAZ 2110. Nu este necesar să reparați complet generatorul dacă sunt detectate defecțiuni ale rotorului, condensatorului, suportului periei sau statorului.
Înlocuirea acestora va restabili funcționarea normală. În cazul în care este detectată o defecțiune a uneia dintre diode, întregul ansamblu redresor este înlocuit.

Adesea, cauza unei defecțiuni a generatorului se află în rulmenți. Verificarea lor ar trebui să înceapă cu o examinare externă. Căutăm fisuri în cleme, prezența coroziunii și alte componente similare.
În general, rulmenții nu ar trebui să aibă prea mult joc și să facă zgomot. În mod ideal, ar trebui să se rotească ușor. Dacă se constată uzură gravă sau deteriorare, rulmenții trebuie înlocuiți.
Deci, dacă există o situație în care:

generatorul urlă - înseamnă că ar trebui scos, dezasamblat, depanat în unitatea statorică și redresor;
dacă generatorul nu urlă, atunci trebuie să strângeți piulița de montare a scripetei ventilatorului;
dacă, după strângerea piuliței de fixare, generatorul a început să urle, atunci trebuie să ștergeți periile și inelele colectoare cu o cârpă înmuiată în benzină;
dacă după aceea generatorul urlă - înlocuiți rulmenții.

Citeste si: Reparație manuală a mașinii de cusut făcută de tine

Pentru o verificare corectă, trebuie să rotiți inelul rulmentului dintr-o parte în alta. Acest lucru trebuie făcut energic pentru a putea recunoaște o reacție semnificativă.
Inelul trebuie să se rotească liber și să nu se blocheze. De asemenea, nu trebuie auzit niciun zgomot străin.

generator de rulmenti spate vaz 2110

Generatorul VAZ 2110, a cărui reparație depinde de funcționarea tuturor componentelor, poate, de asemenea, să „sare” din cauza rulmentului frontal. De asemenea, ar trebui să fie rotit dintr-o parte în alta în timp ce țineți scripetele cu mâna.
Daca se detecteaza gripare sau zgomot, se recomanda inlocuirea rulmentului.Este posibil sa se schimbe rulmentul frontal, conform recomandarii producatorului, cu ansamblul capacului, dar aceasta va costa o suma ordonata.
Este de dorit și mai convenabil să apăsați și să înlocuiți singur rulmentul, ceea ce costă mult mai puțin fără capac.Adesea, generatorul în sine trebuie înlocuit.
Repararea VAZ 2110 de către dvs. implică o verificare amănunțită.
Funcționarea normală a generatorului poate fi determinată prin aplicarea următorilor pași:

deșurubați piulița folosind o cheie tubulară 19, fixând scripetele și rotorul generatorului (utilizați o șurubelniță pentru a ține rotorul);

slăbirea piuliței alternatorului

VAZ 2110 nu are un sistem atât de complicat.Repararea generatorului, după ce piulița a fost deșurubată, presupune demontarea tuturor pieselor: scripete, rotor de răcire, șaibe restrictive și cheie segment.

piesele generatorului dezasamblate

Puteți săpa mai departe cu propriile mâini dacă nu a fost găsită cauza defecțiunii. Folosind o cheie de 10, deșurubați cele patru piulițe ale capacului generatorului și scoateți șuruburile de conectare.
Apoi strângeți capacul frontal de pe stator, demontați capacul. Va arata asa:Astfel, se verifică starea rulmentului, care este descrisă în detaliu mai sus. De obicei, prețul pentru ele în magazine este scăzut, prin urmare, dacă este detectată o defecțiune, este mai bine să le înlocuiți imediat.Verificarea statorului generatorului de pe o mașină VAZ 2110 se realizează în aceleași scopuri ca și verificarea rotorului generatorului, adică detectarea întreruperilor în înfășurare și a scurtcircuitelor între spire / la carcasă. Pentru a efectua lucrări de reparație, dezasamblați generatorul, scoateți statorul, pregătiți o lampă de control a tensiunii standard și o sursă de alimentare (baterie). Efectuați următoarea secvență de acțiuni:

În primul rând, efectuăm o inspecție vizuală a statorului. Verificați suprafața interioară, nu sunt permise semne de lipire a armăturii, ceea ce indică defecțiunea lagărelor arborelui rotorului. În acest caz, rulmenții, fie individual, fie împreună cu capacele, trebuie înlocuiți.

Verificăm absența unei ruperi în bobinaj.Pentru a face acest lucru, lampa de control conectată la sursa de alimentare este conectată la rândul său la toate bornele înfășurărilor. În toate cazurile, lampa trebuie să fie aprinsă.
Acum verificăm absența unui scurtcircuit la carcasă. Pentru a face acest lucru, conectăm lampa de testare la bornele înfășurării și la carcasă. Lampa nu trebuie să se aprindă. În caz contrar, statorul sau înfășurarea trebuie înlocuite cu una nouă.

Aparatul nu produce energie electrică, iar bateria nu primește încărcare.
Generatorul produce curent de înaltă sau joasă tensiune, ceea ce este periculos pentru întregul sistem de bord.
La pornirea motorului, dispozitivul emite un scârțâit, scârțâit și alte sunete neplăcute.

Înainte de a porni motorul, este necesar să măsurați tensiunea din rețeaua electrică a mașinii. De obicei, acest indicator este în intervalul 11-13 V.
Acum mașina pornește și măsurarea se repetă. Dacă numerele de pe afișaj nu se schimbă după 30-60 de ore de funcționare a motorului, atunci generatorul nu se încarcă. Un dispozitiv de lucru crește tensiunea în rețeaua de bord la 14,2-14,7 V. Depășirea acestui prag este o dovadă a defecțiunii releului-regulator.
Pentru a afla cauza fluierului din compartimentul motor, trebuie mai întâi să verificați tensiunea curelei de transmisie. Dacă cureaua de transmisie este slăbită, atunci este necesar să efectuați reglarea. Cand cureaua nu este de vina pentru zgomotul neplacut, trebuie scoasa de pe scripete. După pornirea motorului, absența zgomotului va indica faptul că generatorul este sursa de sunete neplăcute. Luând scripetele cu mâna, trebuie să faci câteva rotații puternice și să asculți. Cu o decelerare rapidă a rotației și prezența zgomotului, este necesar să se procedeze la scoaterea și dezasamblarea dispozitivului.

Primul pas este dezactivarea rețelei de bord a mașinii, pentru care scoateți borna negativă din baterie.
Următoarea etapă de demontare va fi deșurubarea piuliței M 10 de pe știftul plus al generatorului.
Acum firele care vin din spatele dispozitivului sunt deconectate.
Pentru a slăbi suportul, trebuie să luați cheia la 13 și să slăbiți piulițele de sus și de jos.
Cu o cheie de 10, deșurubați șurubul de tensionare, după care puteți scoate cureaua slăbită.
Rămâne să deșurubați complet șuruburile superioare și inferioare și să scoateți bara de tensiune.
Generatorul se rotește în unghi drept și este scos din compartimentul motor.

Dezasamblarea începe cu îndepărtarea carcasei din plastic din spate. Pentru a face acest lucru, va trebui să eliberați trei zăvoare.

Cu ajutorul unei șurubelnițe cu înțepătură în formă de cruce se deschid două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune împreună cu periile.

Pentru a îndepărta firul condensatorului, este necesar să deșurubați piulița M 10. Acum rămâne să deșurubați șurubul cu o șurubelniță și să scoateți condensatorul.

Pentru a scoate scripetele generatorului, veți avea nevoie de un menghină, un cap cheie pentru 21 și un hexagon pentru 8. Corpul generatorului este prins într-o menghină, iar capul este pus pe piulițe. Un hexagon este introdus prin orificiul din cap. După ce ați deșurubat piulița, puteți scoate fulia și șaiba.

Va fi posibilă separarea celor două părți ale generatorului după deșurubarea a 4 șuruburi de fixare.

În spatele carcasei, șuruburile pentru fixarea punții de diode și a firului statorului sunt deșurubate.

Acum puteți îndepărta puntea de diodă și înfășurarea generatorului.

Rotorul este ușor de stors din capac cu degetele împreună cu rulmentul.

Scoaterea bucșei lagărelor din plastic nu este dificilă. Dar pentru a demonta rulmentul, veți avea nevoie de un extractor.

Rulmentul este scos de pe capacul frontal folosind un dorn adecvat și un ciocan.

Citeste si: Reparație de polaris termopot

Cel mai adesea, motivul pentru care este necesară repararea generatorului VAZ 2110 este periile. Și pentru a fi mai precis, absența unui astfel de. Dacă peria iese din suportul periei cu cel mult 5 mm, regulatorul se schimbă împreună cu periile. Este important ca periile să se miște liber în prizele suportului.
Inspectați cu atenție rulmenții, mai ales dacă s-a auzit un zgomot sau un zumzet în timpul rotației scripetelui. Cu o rotație strânsă, rulmenții se schimbă.
Puteți verifica înfășurările statorului și rotorului pentru defecțiuni folosind un ohmmetru. Același dispozitiv determină adecvarea pentru funcționarea ulterioară a condensatorului pe o scară de 1-10 MΩ.
Inelele de contact în prezența urmelor, zgârieturilor sau zgârieturilor trebuie șlefuite cu hârtie de șmirghel cu granulație fină.

Toate piesele trebuie șterse bine cu o cârpă curată înainte de instalare.

La asamblare, este important să orientați capacele generatorului în funcție de marcajele făcute anterior.

Șaibă elastică a scripetei trebuie instalată cu suprafața convexă spre piuliță. Cuplul de strângere al piuliței este de 39-62 Nm.

În locul lui se instalează generatorul asamblat, se pune centura și se face tensiunea.

Când toate elementele de fixare sunt închise și firele sunt conectate, motorul pornește.

Una dintre cele mai frecvente probleme ale mașinii VAZ 2110 este serviciul de scurtă durată al cremalierei de direcție. De îndată ce apar cusături caracteristice la întoarcerea volanului, este timpul să înlocuiți sau să reparați suportul.Soba VAZ 2107 este renumită pentru buna sa disipare a căldurii. Dar, în timp, trebuie să îl schimbați sau să îl reparați. Această muncă laborioasă poate fi făcută singur. Trebuie doar să urmați instrucțiunile de mai jos.Reglarea suplimentară a distanței bujiilor este o garanție a unei porniri mai eficiente a motorului. Cum să alegi ecartamentul optim al bujiilor și cum să reglezi corect distanța bujiilor?Salutare dragi pasionati de masini! Astăzi vă voi spune cum să reparați generatorul cu propriile mâini.Este posibil să fi întâmpinat deja o astfel de problemă atunci când indicatorul de descărcare a bateriei s-a aprins brusc pe tabloul de bord, ceea ce înseamnă că încărcarea a dispărut pe mașina dvs. și nu mai aveți mult timp, bateria va dura maxim 1- 2 ore. Imagine - Reparație stator generator vaz 2110 bricolaj

Nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Încearcă să o repari mai întâi. Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.

Pentru a verifica ansamblul periei, trebuie să îndepărtați capacul din plastic din spate îndoind trei cleme de plastic dispuse în cerc.

Scoateți capacul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți regulatorul de tensiune.

Verificați uzura periilor, dacă lungimea reziduală a periilor este mai mică de cinci milimetri, nu ezitați să cumpărați un nou regulator de tensiune din magazin. Uneori se întâmplă ca generatorul să nu încarce sau să reîncarce bateria, aceasta este și o defecțiune a regulatorului de tensiune. Tensiunea normală a generatorului este de la 13,5 la 14,5 volți, în funcție de turația motorului și de sarcina generatorului.

Următoarea defecțiune a generatorului este o defecțiune a punții de diode. Pentru a testa diodele, trebuie să îndepărtați puntea de diode. Deșurubam șuruburile care țin puntea de diode.

Îndoiți firele în lateral.

Scoateți puntea de diode. Cum se testează o punte de diode. Citiți aici: Cum să testați o punte de diode?

După îndepărtarea punții de diode, asigurați-vă că verificați înfășurările statorului. Facem acest lucru, pornim multimetrul în modul de apelare și verificăm toate cele trei înfășurări ale statorului pentru un circuit deschis. Toate înfășurările trebuie să sune între ele.

Apoi, verificăm scurtcircuitul la masă. Conectăm o sondă a multimetrului la masă și o conectăm pe a doua la bornele înfășurărilor. Nu ar trebui să existe scurtcircuit la pământ.

În mod similar, verificăm înfășurarea armăturii.

Verificăm ancora, nu există scurtcircuit la pământ.

Acum voi arăta cum să dezasamblați generatorul pentru a înlocui rulmenții. Deșurubam cele patru șuruburi care conectează cele două jumătăți ale generatorului împreună.