În detaliu: reparație bricolaj a unui starter vaz 21083 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
După cum știți, demarorul este una dintre cele mai importante părți ale mașinii. O defecțiune a acestui element este ușor de detectat, chiar și de către șoferii neexperimentați. Astfel de reparații se pot face pe cont propriu, trebuie doar să aveți la îndemână instrucțiunile, care vor fi date mai jos. În acest articol, vom lua în considerare demarorul popularei mașini a tinereții de aur a anilor 90 Vaz 2109.
Această mașină a devenit strămoșul unui număr mare de mașini.
starter vaz 2109 inainte de reparatie
Dar, ca urmare a funcționării, acest model a început să se prăbușească exact ca Lada precedentă. Detaliile au început să eșueze din nou, ca în Zhiguli precedent. Demarorul, care era componenta principală a sistemului de pornire, a avut de suferit în special și a fost adesea supus la sarcini grele, mai ales în sezonul de iarnă.
Repararea unui demaror VAZ 2109 nu este deosebit de dificilă pentru un șofer experimentat care a reușit să se familiarizeze cu această piesă în modelele vechi ale clasicului Zhiguli Această piesă este destul de simplă în design, ca majoritatea mașinilor din această familie. Articolul este format din:
Motor electric de curent continuu, care are 4 poli, dotat cu incluziune electromagnetica;
există și roți libere;
releu de tracțiune.
Defecțiunile acestei părți sunt ușor de distins. Designul general al starter-ului „nouă” nu a suferit absolut nicio modificare, deși dezvoltatorii au îmbunătățit unele elemente. Asa de:
Principala diferență față de modelele de starter anterioare este manșonul arborelui, care nu mai este instalat în demaror, ci în sistemul de ambreiaj. Și acest element este adesea uitat atunci când se efectuează lucrări de reparații, oameni care nu au primit o educație tehnică specială și nu au studiat schema „nouă”. Pentru a înlocui bucșa demarorului cu un VAZ 2109, trebuie să aveți anumite abilități. Dacă nu ați făcut această muncă înainte, atunci vă puteți găsi față în față cu diverse dificultăți.
O altă defecțiune pe care aș dori să o subliniez este releul retractor demaror VAZ 2109. Această piesă devine, de asemenea, vinovată pentru defecțiunea demarorului „nouă” destul de des. Defectarea acestuia poate fi considerată o operațiune multiplă goală, neținând angrenajul în cuplarea necesară.
Video (click pentru a reda).
În caz contrar, defectele asociate cu modificarea demarorului VAZ 2109 sunt următoarele:
arborele demaror nu se roteste sau o face foarte incet;
angrenajul alunecă, acest lucru se întâmplă atunci când cuplarea cu coroana volantului este slabă, deși arborele se rotește;
în timpul funcționării, demarorul emite bătăi sau un sunet neobișnuit.
Observând una dintre defecțiunile de mai sus, trebuie să treceți imediat la reparare. Dacă nu faceți această lucrare imediat, atunci riscați să deteriorați definitiv piesa și să nu o puteți repara.
Înainte de depanare, merită să vă uitați la performanța bateriei. Simptomele unei baterii slabe sunt adesea similare cu un demaror prost. De asemenea, ar trebui să verificați următorul tip de comunicare: baterie / comutator de aprindere / demaror / releu de tracțiune.Demontarea demarorului nu este atât de dificilă. Pentru asta ai nevoie de:
scoateți bornele din baterie;
demontați protecția carterului motorului;
deconectați bornele cablajului;
deșurubați piulițele care fixează demarorul de carter (sunt trei).
Atenție: În timpul procesului de demontare, este necesar să se acorde o atenție deosebită unor părți ale demarorului, cum ar fi armătura, starea înfășurării, defecte ale angrenajului, curățenia contactelor și multe altele.
Nu trebuie să vă gândiți la faptul că, înainte de a scoate demarorul, este necesar să ridicați mașina VAZ 2109 la gaura de inspecție. Începem să reparăm demarorul după ce a fost complet îndepărtat. Asadar, hai sa incepem:
verificăm releul aplicând o tensiune de 12 V la ieșire, nu uitați că minusul ar trebui să fie închis la carcasă;
Conectăm ohmetrul în același timp cu această procedură la șuruburile de contact (dacă releul funcționează normal, ambreiajul ar trebui să se deplaseze înapoi în gaură când este primit curent și să închidem șuruburile - dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci releul ar trebui înlocuit).
verifica releul demaror vaz 2109
verificând periile
se îndepărtează capacul demarorului, după care se deșurubează șurubul, fixând fixarea tuturor firelor;
arcul este îndepărtat;
peria este îndepărtată (de regulă, înălțimea sa minimă ar trebui să fie de 12 mm - în caz contrar, aceasta înseamnă ștergerea și înlocuirea obligatorie).
Continuăm să lucrăm cu VAZ 2109. Demarorul, care este reparat singur, trebuie examinat cu atenție. În această etapă, poți chiar să te înarmezi cu o lupă pentru a vedea totul mai bine. Să trecem la pasul următor:
verificăm înfășurarea demarorului în sine (după cum s-a menționat mai sus, acest dispozitiv nu diferă în mod deosebit de alte modele ale VAZ 2109, iar repararea demarorului trebuie făcută cu pricepere și să cunoască toate elementele de bază ale circuitului) ;
luăm un ohmmetru și verificăm dacă există un scurtcircuit între spire și pe carcasă;
inspectăm colectorul și alte înfășurări (pentru aceasta, este necesar să îndepărtați cu atenție inelul, astfel încât să nu zboare și să-l scoateți);
scoateți șaiba de pe ax;
deșurubați câteva șuruburi;
deconectăm tuburile care servesc la izolarea șuruburilor de cuplare și le scoatem;
inspectați cu atenție colectorul și înfășurarea (nu ar trebui să aibă funingine sau surf);
Cu șmirghel ștergem modificările minore de la suprafață.
La VAZ 2109, reparația de pornire pe cont propriu implică și o verificare amănunțită a înfășurării armăturii.
luăm o lampă de control pentru 220 W;
verificăm izolația pentru ruptură, determinăm curățarea arborelui (care ar trebui să fie de 0,08 mm, rezistența de izolație ar trebui să fie de cel puțin 10 kOhm;
conectăm colectorul de armătură cu un fir cu un curent de 220 V;
conectam cel de-al doilea fir printr-o lampă de 220 W 100 W la carcasa de alimentare (dacă lampa se aprinde, atunci există o defecțiune în ancoră și trebuie înlocuită.
Pe o mașină VAZ 21099, repararea unui demaror, unde ancora este în ordine, implică și inspectarea și verificarea colectorului. Câteva sfaturi importante:
dacă pe colector se găsesc plăci arse în două locuri, atunci bobina este ruptă;
dacă plăcile sunt albastre, atunci a avut loc un circuit de viraj (acest lucru este rar, dar apare):
un scurtcircuit interturn se găsește în secțiunile vizibile ale armăturii sau sârmei de bare colectoare (de obicei spirele sunt mototolite sau îndoite);
puteți elimina circuitul și puteți repara șifonarea anvelopelor verificând prezența corpurilor străine;
dacă nu se găsește scurtcircuitul, rămâne doar derulat ancora.
La o mașină VAZ 21093, reparația demarorului, ca și la VAZ 21099 și 2109, după verificarea înfășurărilor, implică inspectarea ambreiajelor și angrenajelor. Pentru a face acest lucru, efectuăm operațiuni de următorul tip:
scoateți șaiba de pe axa de ancorare;
scoatem ansamblul ancora cu antrenamentul;
scoateți maneta de antrenare a ambreiajului;
începem să rotim angrenajul (în acest caz, nu ar trebui să existe așchii și crestături, dacă există, este recomandabil să înlocuiți dispozitivul).
Videoclipul, desigur, poate ajuta în această chestiune, dar mai întâi de toate, ar trebui să înțelegeți ce faceți și cum funcționează.
Atenție: La asamblarea demarorului în ordine inversă, este indicat să verificați carcasa acestuia. Toate piesele din plastic trebuie acoperite cu litol (foto de mai jos), chiar dacă sunt în stare bună.
Instrucțiunea recomandă, de asemenea, ca toate piesele care se freacă să fie lubrifiate cu ulei de motor pentru prevenire. După ce am învățat cum să reparăm un demaror cu propriile mâini, avem o oportunitate unică nu numai de a repara mașina noastră preferată cu o calitate înaltă, ci și de a economisi bani cu adevărat. La urma urmei, prețul unui nou starter nu este ieftin în magazine, iar găsirea unuia bun nu este întotdeauna posibilă.
Articolul descrie în detaliu cu însoțire foto procesul de reparare a unui demaror pe o mașină VAZ 2110.
Într-o mașină nouă, defecțiunile și defecțiunile la demaror sunt rare. Dar dacă mașina a funcționat mai mult de 5 ani, atunci pot apărea probleme.Proprietarul mașinii poate determina și funcționarea defectuoasă a demarorului - mașina nu pornește, sunete necaracteristice în timpul pornirii motorului, demarorul se oprește spontan.
Dar mulți șoferi nu acordă atenție unor astfel de semnale auto. Și aduc situația în punctul în care nu mai este posibil să „salvați” starterul. Dar un șofer cu experiență care își monitorizează mașina va determina imediat, prin sunetul unei mașini în mers, defecțiunea acestei piese. Deci cum repari un starter? Reparația acestuia are loc în câteva zeci de etape descrise mai jos.
1. Mai întâi, trebuie să scoateți demarorul din mașină. Acum să începem dezasamblarea piesei.
3. Deconectați magistrala de la șurubul de contact al releului de tracțiune.
4. Deșurubați cu grijă cele două șuruburi care țin releul de tracțiune.
5. Releul de tracțiune trebuie scos din starter.
6. Puneți deoparte demarorul și scoateți ancora de pe releul de tracțiune. Pentru a face acest lucru, ridicați-l și bucla de ancorare a fost scoasă din pârghie.
7. Acum reveniți la demaror. Slăbiți piulițele tirantului.
8. În pasul următor, scoateți capacul lateral de transmisie cu cutia de viteze și același ansamblu.
9. Capacul trebuie îndepărtat și de pe partea laterală a colectorului cu perii și suporturi pentru perii.
10. Apoi scoateți angrenajul din arborele de ancorare.
11. Scoateți ancora de pe demaror.
12. Șaiba din partea de antrenare este montată pe arborele armăturii (acordați o atenție deosebită acestui lucru).
13. Folosind o șurubelniță sau alt obiect subțire, îndepărtați suportul arborelui de ancorare.
14. Apoi folosiți o șurubelniță mică pentru a scoate cele două tiranți de pe capacul demarorului. În general, nu este necesar să le îndepărtați, dacă vă grăbiți, le puteți lăsa, cu toate acestea, este mai convenabil să scoateți unitatea și cutia de viteze fără aceste știfturi.
15. După aceea, scoateți cele trei viteze ale cutiei de viteze. O defecțiune a demarorului poate consta tocmai în faptul că aceste angrenaje au dinți deteriorați, rupti sau rulmenți cu ace încorporați în angrenaje. Dacă această deficiență este prezentă, înlocuiți piesele și demarorul va funcționa din nou.
16. Dar, dacă angrenajele sunt în ordine, continuați să dezasamblați și să verificați în continuare demarorul pentru deteriorare. Din capac, trebuie să scoateți cutia de viteze cu unitatea, după ce ați apăsat pe angrenajul unității de pornire.
17. Suportul cu garnitura trebuie scos de pe maneta.
19. Folosind o drift adecvată, atingeți inelul de oprire de pe inelul de siguranță cu un ciocan.
20. Scoateți cu grijă mai întâi inelul de reținere, apoi pe cel restrictiv.
21. Scoateţi ansamblul de antrenare de pe arborele de antrenare.
22. Opriți un inel de blocare al pârghiei.
23. Apoi scoateți pârghia cu șaiba și lesa.
24. Deșurubați arcul pârghiei cu o șurubelniță.
25. Acum puteți scoate pârghia de pe creion de ochi și puteți separa jumătățile de pârghie.
26. Scoateți inelul din interior al angrenajului cu ochiuri.
27. Apoi, dezasamblați angrenajul intern și scoateți suportul arborelui de antrenare de pe arbore.
28. Scoateți cu grijă inelul O din por. Examinează-l cu atenție. Un inel deteriorat, deformat, întărit afectează negativ funcționarea întregului demaror. Trebuie inlocuit.
29. Următorul pas este îndepărtarea căptușelii de pe suport.
30. Pe partea colectorului, deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul periei.
31. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate suporturile pentru perii.
32. Apoi scoateți aceste cleme și arcurile lor de prindere. Din nou, piesele deformate sau deteriorate, puternic comprimate sau îndoite, arcuri rupte trebuie înlocuite.
33. Scoateți periile în sine de pe ghidajele suportului periei.
34. Periile neizolate trebuie îndepărtate.
35. Apoi scoateți tamponul izolator din carton. Dacă este deteriorat, comprimat, rupt, înlocuiți-l cu unul nou.
36. Scoateți periile izolate cu bare de legătură.
37. Inspectați ancora cu atenție și în detaliu. Acordați atenție colecționarului.
1. Dacă piesa este murdară, afumată, șlefuiți-o cu șmirghel fin de sticlă. Dacă pe acesta sunt vizibile urme de rugozitate semnificativă sau mici iese puternic, prelucrați piesa pe un strung și apoi șlefuiți colectorul cu șmirghel fin.
2. Dacă pe ancoră sunt vizibile urme de acoperire galbenă de la rulment, atunci curățați-o cu șmirghel fin de sticlă, deoarece ulterior acest lucru poate duce la blocarea angrenajului arborelui.Dacă există crestături sau crestături pe suprafețele pieselor, cum ar fi trunions și caneluri ale arborelui, înlocuiți întreaga armătură. Atenție la înfășurarea de pe capetele ancorei. Dacă observați defecte acolo, înlocuiți ancora.
3. Verificați fiabilitatea lipirii cablurilor de înfășurare a armăturii către plăcile colectoare.
38. Utilizând o lampă de test alimentată cu curent alternativ de 220 V, verificați starea înfășurării armăturii. Conduceți tensiunea lămpii către placa colectorului și miezul armăturii. Dacă totul este în ordine, lampa nu ar trebui să ardă. Dacă încă arde, atunci înfășurarea armăturii s-a scurtcircuitat. În acest caz, pur și simplu înlocuiți ancora demarorului cu una nouă.
39. În timp ce țineți ambreiajul de rulare, rotiți angrenajul de demarare în ambele direcții: angrenajul trebuie să se miște absolut liber în sensul acelor de ceasornic și să nu se rotească deloc în sens invers acelor de ceasornic. Dacă ceva este stricat, înlocuiți unitatea.
40. Apoi puneți antrenamentul demarorului pe arborele de antrenare. Dacă totul este în ordine, atunci ar trebui să se miște liber, fără blocare și oprire, de-a lungul canelurilor arborelui.
41. Dacă observați că piesele unității sunt uzate, deformate, deteriorate, înlocuiți unitatea. Dacă găsiți tăieturi în coroana dinților angrenajului, șlefuiți-le cu o roată de smirghel cu granulație fină. Alegeți un cerc de diametru mic.
42. Inspectați bucșele în care se rotesc arborii. Acestea sunt instalate în capacul demarorului din partea de antrenare, pe partea galeriei, pe suportul arborelui armăturii și pe partea de antrenare. Dacă bucșele sunt deformate sau bavuri, înlocuiți capacele sau suporturile cu bucșe rupte. Capacele și suporturile crăpate ar trebui, de asemenea, înlocuite.
43. Inspectați cu atenție demarorul propriu-zis, iar dacă există urme de ancore pe acesta, schimbați capacul și suportul intermediar cu unul nou.
44. Perii uzate la o dimensiune între suprafața de lucru și puterea de mai puțin de 3,5 mm, înlocuiți.
45. Periile trebuie să se deplaseze liber spre suportul periei. Și suportul periei nu ar trebui să aibă crăpături, așchii, defecte. Verificați dacă acesta este cazul. Dacă totul este în ordine, treceți la următoarea etapă de reparație. Dacă există defecte, înlocuiți piesele.
46. Procedați la inspectarea arborelui de antrenare. Elementele sale nu trebuie să aibă urme de deteriorare, uzură severă și deformare. Dacă există placă, îndepărtați-o cu șmirghel fin de sticlă. Lucrați cu atenție pentru a nu deteriora piesele.
47. Prin verificarea unui ohmmetru, dacă șuruburile de contact ale releului de tracțiune sunt închise de o placă de contact. Dacă nu se închid, înlocuiți piesele sau pur și simplu reparați releul.
48. Pentru a repara releul:
1. Scoateți două șuruburi.
2. Deslipiți înfășurările și cablurile releului.
3. Apoi scoateți capacul și curățați contactele și capetele șuruburilor cu șmirghel. Asamblați releul în ordine inversă.
49. Acum începeți asamblarea demarorului. Înainte de a porni, lubrifiați dinții angrenajului cu ulei de motor. Asamblați demarorul în ordine inversă.
50. Montați suportul periei în demaror separat de capacul de pe partea distribuitorului. Pentru a asambla și instala această piesă, utilizați un manșon al cărui diametru (marcaj 1) este egal cu diametrul colectorului (aproximativ 30 de milimetri).
51. Montați suportul periei asamblat în carcasa demarorului până când se oprește, apoi scoateți manșonul și instalați capacul pe demaror din partea colectorului. Reparație finalizată.
Și demarorul tău pentru o mașină VAZ este din nou ca nou!
Demarorul unei mașini VAZ 2108, din păcate pentru proprietarii de opturi, se defectează destul de des. A merge la un service auto de fiecare dată când se defectează este fără îndoială o prostie, ceea ce înseamnă că trebuie să înveți cum să repari singur această piesă.
Mecanismul luat în considerare este un motor pe termen scurt. În cazurile în care demarorul mașinii VAZ 2108 este în stare de funcționare completă, iar bateria mașinii produce un curent de înaltă calitate, pornirea dispozitivului durează cel mult câteva secunde. Nu ar trebui să funcționeze mult timp, așa că cei cărora le place să „conducă” demarorul ar trebui să renunțe la obiceiul și să-l folosească doar conform recomandărilor producătorilor.
După cum arată practica de operare a demarorului, înlocuirea și repararea acestuia sunt cel mai adesea necesare tocmai în cazurile în care proprietarul VAZ 2108 supraîncărcă excesiv mecanismul descris și îl pornește și cu o baterie slabă. În plus, o defecțiune a dispozitivului de pornire poate fi asociată cu anumite probleme cauzate de defecțiuni ale motorului mașinii.
Cel mai adesea, demarorul eșuează iarna. La temperaturi negative, se pun sarcini foarte mari asupra acestuia. Dacă mecanismul este vechi, pur și simplu „refuză” să funcționeze, ceea ce nu este surprinzător, deoarece percepe o sarcină de curent uriașă de 450 de amperi. Această valoare curentă provoacă unele defecțiuni comune ale starterului, în special fenomenul de ardere a contactelor pe releul dispozitivului. În acest caz, vorbim despre topirea firelor conectate la motorul statorului și la „plusul” bateriei.
Arderea contactelor în timpul funcționării vehiculului nu poate fi evitată, deoarece un curent mare trece în mod regulat prin circuitele de alimentare. Prin urmare, există o singură cale de ieșire - să reparați releul conform schemei de mai jos, să curățați contactele, restabilind astfel performanța demarorului.
