În detaliu: reparație bricolaj a unui injector starter vaz 2107 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Demarorul nu este cea mai complexă și mai scumpă unitate de întreținut. Dar este una dintre componentele cheie ale mașinii.
Rotiți cheia de contact, luminile de pe tabloul de bord sunt aprinse, dar demarorul nu pornește, motorul nu pornește? Există două motive:
defecțiune a contactului care furnizează curent releului demarorului;
funcționarea defectuoasă a demarorului sau a releului în sine.
În al doilea caz, demarorul trebuie scos, verificat, reparat și reinstalat. Procesul de reparare este destul de complicat și merită un articol separat. Aici vă vom spune cum să înlocuiți demarorul VAZ 2107 (carburator, injector) și să verificați performanța acestuia.
În „șapte”, ca în majoritatea mașinilor, demarorul este situat în partea de jos a motorului, lângă cutia de viteze. Lucrările de înlocuire a demarorului trebuie efectuate pe o groapă sau un lift pentru a avea acces liber la șuruburile de montare și la bornele de alimentare. De fapt, singura problemă la demontarea/instalarea demarorului este locația incomodă a acestuia. Munca nu necesită instrumente și pregătire speciale.
Este necesar să scoateți demarorul VAZ 2107 (injector, carburator) cu bateria deconectată. În caz contrar, firul „pozitiv” care vine de la baterie la contactul releului de tracțiune poate provoca un scurtcircuit. Lucrările de demontare se efectuează în următoarea ordine:
Deconectați bornele bateriei (puteți scoate bateria, va fi mai convenabil să lucrați fără ea).
Scoateți scutul de murdărie dacă este instalat în partea de jos a compartimentului motorului.
Deșurubați cablajul care merge la demaror.
Deșurubați piulițele și deconectați firele de comandă și alimentare de la releul de tracțiune.
Deșurubați cele două șuruburi de montare superioare și unul inferior (Unul dintre șuruburile superioare este extrem de incomod, așa că unii „maeștri” nu îl pun la loc după ce îl deșurubează. Acest lucru slăbește fixarea și poate duce la rupere în condiții de sarcini dinamice și vibrații. pe ansamblu) .
Video (click pentru a reda).
Scoateți demarorul trăgându-l în jos, sub mașină.
După aceea, puteți verifica performanța demarorului și, dacă este necesar, îl puteți repara sau înlocui.
Înainte de a verifica demarorul, acesta trebuie curățat temeinic de murdărie. Apoi ar trebui să vă asigurați că releul de tracțiune funcționează. Pentru a face acest lucru, este necesar să aplicați „minus” carcasei demarorului și „50” la ieșire. Un releu retractor (de tracțiune) care funcționează va împinge treapta de viteză înainte și se va produce un clic caracteristic. Dacă releul funcționează, este necesar să verificați înfășurările demarorului cu un multimetru.
Pentru a accesa bobinajul, scoateți ansamblul periei. Verificarea se realizează în două etape:
Verificarea închiderii. Conectați o sondă la carcasă, cu a doua atingere cablurile de bobinare în serie. Dacă înfășurarea nu este închisă, rezistența trebuie să fie de cel puțin 10kΩ.
Test de pauză. Conectați sondele dispozitivului la bornele înfășurărilor. În cazul unei pauze, multimetrul va afișa „infinitul”.
Apoi, trebuie să verificați înfășurarea armăturii. Dacă armătura nu este închisă, rezistența dintre carcasă și plăcile de contact trebuie să fie mai mare de 10kΩ.
Dacă demarorul VAZ 2107 (carburator, injector) are înfășurări închise sau rupte, acesta trebuie înlocuit. Este practic imposibil să derulezi înfășurarea într-un atelier.
Munca de instalare a unui starter nu este dificilă, dar extrem de responsabilă. Prin urmare, înainte de instalare, este necesar să faceți o inspecție vizuală, să verificați setul complet, să vă asigurați că demarorul funcționează, că manșonul de centrare al demarorului este disponibil.
Pentru a „rea” demarorul la locul său obișnuit, trebuie să faceți următoarele operațiuni:
Instalați demarorul în locul inițial și fixați cel mai lung dintre șuruburi, apoi câteva mai scurte.
Instalați firele de alimentare și de control, strângeți piulițele terminalelor.
Înșurubați suportul cablajului demarorului.
Instalați bateria, conectați bornele la ea.
Instalați (dacă este echipat) o protecție împotriva stropilor.
Sfat: pentru a facilita demontarea și instalarea demarorului VAZ 2107, merită să scoateți filtrul de aer de pe motorul cu carburator sau prelungirea conductei de admisie de pe injector înainte de a începe lucrul.
Salutare dragi pasionati de masini! Vom continua să stăpânim caracteristicile de funcționare, diagnosticare și reparare a principalelor componente ale mașinilor autohtone. Pentru cei care sunt înarmați cu mașini străine, în principiu, acest material este și el potrivit. Măcar pentru a înțelege esența problemelor.
La urma urmei, indiferent de cum ai întoarce demarorul, dar pe o mașină străină și într-un Zhiguli sau Lada, este aproape la fel. Diferența poate fi nesemnificativă în design, iar un nou principiu de funcționare a unui demaror pentru mașinile de serie nu a fost încă inventat.
Prin urmare, vom lua în considerare tehnologia de reparare a unui demaror pe un VAZ 2107. Repararea unui demaror VAZ 2107, în primul rând, constă în efectuarea de acțiuni care vizează identificarea și eliminarea posibilelor probleme. De obicei, astfel de reparații nu provoacă dificultăți și sunt destul de în puterea chiar și a unui mecanic auto începător.
Defecțiunile demarorului VAZ 2107 nu pot fi numite fundamental diferite de defecțiunile demaroarelor altor modele Zhiguli. Cu toate acestea, atunci când începeți să diagnosticați starea și să reparați demarorul, este necesar să aveți o idee clară despre posibilele probleme în funcționarea acestuia.
De exemplu, știți ce acțiuni ar trebui să faceți când se întoarce prost, demarorul VAZ 2107 nu se întoarce când cheia este întoarsă în broască? În această situație, în primul rând, acordați atenție luminii lămpilor de semnalizare. Dacă ard slab sau se sting intermitent, problema ta poate fi considerată rezolvată - cel mai probabil ai pur și simplu o baterie descărcată.
Desigur, o baterie descărcată nu poate fi singurul motiv pentru performanța slabă a demarorului. Deci, de exemplu, armătura demarorului nu se va roti cu bornele bateriei și urechile de sârmă foarte oxidate. Curățați-le și ungeți-le cu vaselină. Și dacă vârfurile sunt slăbite, strângeți-le mai mult.
Dacă apare un scurtcircuit interturn la masă sau o întrerupere în înfășurarea retractabilă a releului, va trebui să schimbați releul - nu există altă modalitate de a schimba situația.
Pentru a exclude întreruperi în circuitul de alimentare al releului și în circuitul de putere al înfășurării releului, verificați conexiunile firelor din circuit.
Uneori, când demarorul este pornit, releul de tracțiune este activat, dar nu se rotește: armătura fie nu se rotește deloc, fie se rotește foarte lent. În acest caz, poate că acestea sunt simptome ale arderii unui colector, care vor fi suficiente pentru curățare.
Cauza acestei situații poate fi și periile uzate sau blocate. În acest caz, periile trebuie înlocuite.
Se întâmplă ca după pornirea demarorului să se rotească doar armătura, în timp ce volantul rămâne staționar. O astfel de defecțiune poate fi provocată de alunecarea în mișcarea roții libere, ruperea inelului ambreiajului sau alunecarea de-a lungul axei pârghiei de cuplare a ambreiajului. În astfel de cazuri, pârghia de ambreiaj și de cuplare trebuie înlocuite.
Un sunet neobișnuit emis de demaror atunci când armătura se rotește poate indica o fixare slăbită a demarorului, fixarea acestuia cu o deformare, deteriorarea dinților angrenajelor de antrenare a volantului sau bucșe de rulment uzate.
Nu se poate să nu fiți interesat de întrebarea cum să verificați singur demarorul VAZ 2107, fără a apela la ajutorul specialiștilor din centrul de service?
Vă sugerăm să vă familiarizați cu o metodologie consecventă, în urma căreia vă puteți face o idee despre starea demarorului unei mașini VAZ 2107:
Scoateți demarorul din mașină și curățați-i suprafața exterioară de murdărie.
Conectați bornele releului retractor și a bateriei (în acest caz, carcasa demarorului trebuie conectată la borna negativă)
Pentru a verifica armătura și înfășurările statorului, scoateți capacul spate al demarorului și deconectați ansamblul periei.
Folosind un ohmmetru, verificați dacă înfășurările nu sunt scurtcircuitate la carcasă. Dacă nu există un scurtcircuit, citirea minimă a dispozitivului va fi de 10 kOhm
Verificați înfășurările pentru întreruperi. Pentru a face acest lucru, conectați sondele ohmmetrului la bornele înfășurărilor. Dacă observați că ohmetrul tinde spre infinit, luați în considerare acest lucru ca o întrerupere a înfășurării.
Eliminați absența unui scurtcircuit al armăturii „la masă” - conectați sonda ohmetrului la carcasă și conectați alternativ pe a doua la plăcile de contact. Dacă nu există un scurtcircuit, citirea ohmmetrului va fi de cel puțin 10 kΩ.
Doar la prima vedere, munca asociată cu repararea unui demaror poate părea complicată. Dar, după ce ați făcut-o cel puțin o dată, puteți diagnostica și elimina cu ușurință majoritatea defecțiunilor demarorului Zhiguli al celui de-al șaptelea model.
Pornirea motorului la o mașină modernă se realizează cu ajutorul unui demaror electric. Defectarea acestui dispozitiv poate apărea din diverse motive legate de defectele sale sau de uzura naturală a unității. Reparația unui demaror VAZ 2107 are sens numai dacă costul pieselor de schimb și al lucrării nu depășește prețul unuia nou. În orice caz, mai întâi trebuie să stabiliți cauzele defecțiunii, acest lucru se poate face prin analizarea manifestărilor lor externe:
Rotirea ralantiului rotorului indică o defecțiune a ambreiajului de rulare.
Clicuri ale releului retractor în absența altor semne ale funcționării demarorului indică faptul că contactele ard.
Lipsa de rotație a rotorului demarorului poate fi cauzată de uzura ansamblului periei sau de o rupere a înfășurării acestuia.
În unele cazuri, încercările nereușite de a porni motorul se datorează unei încărcări scăzute a bateriei. De obicei, șoferii se confruntă cu o astfel de problemă iarna. Reparația demarorului începe cu îndepărtarea acestuia, curățarea contaminanților și o inspecție amănunțită.
Pentru a efectua această operațiune, aveți nevoie de un set de chei și o lampă portabilă pentru a ilumina zona de lucru. Procedura de demontare a demarorului este următoarea:
Deconectați bateria.
Pe releul solenoid, deșurubați piulița de pe știftul de contact și scoateți firul care îl conectează la baterie.
Opriți circuitul de control.
Folosind cheia de pe „13”, deșurubam cele trei șuruburi care fixează demarorul de blocul cilindrilor.
Scoateți cu grijă dispozitivul de pe scaun și, după ce l-ați desfăcut, scoateți-l din compartimentul motor.
Când demontați dispozitivul, aveți grijă să nu deteriorați cablurile din apropiere.
Demarorul scos din compartimentul motor trebuie curățat de murdărie și urme de fluide tehnice. Procedura de dezasamblare a mecanismului este următoarea:
Scoatem releul retractor din carcasa demarorului și, după ce am deșurubat șuruburile de strângere, îl dezasamblam în părțile sale componente. În timpul inspecției, se acordă o atenție deosebită grupurilor de contact din alamă, a căror ardere poate duce la defecțiunea mecanismului.
Demontăm capacul dispozitivului și verificăm starea ansamblului periei. Uzura semnificativă a șenilelor și uzura pieselor din carbon este o cauză comună a defecțiunii demarorului.
Integritatea înfășurării rotorului este verificată folosind un multimetru setat la modul de măsurare a rezistenței.
Ambreiajul de rulare este verificat manual, un dispozitiv de întreținere permite doar rotația într-un singur sens.
După stabilirea cauzei defecțiunii demarorului electric, trebuie să aveți grijă să cumpărați piesele de schimb necesare.
Metodele de restabilire a dispozitivului la capacitatea de funcționare depind de natura defecțiunii. Cel mai simplu mod de a face față arderii contactelor de pe releul solenoid, este suficient să le șlefuiți cu șmirghel fin. Inelele de contact sunt, de asemenea, curățate și lustruite la înlocuirea periilor.Alte defecțiuni sunt eliminate prin înlocuirea pieselor sau ansamblurilor defecte.
Reparația de pornire făcută de dvs. vă permite să economisiți bani la achiziționarea unui dispozitiv nou. Mecanismul restaurat este montat pe mașină în ordinea inversă a demontării și conectat la rețeaua de bord. Verificăm și pornim motorul cu un demaror reparat.
