În detaliu: reparație bricolaj a unui starter vaz 21043 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Releul de pornire cuplează treapta de antrenare cu volantul, antrenând unitatea principală. În mod similar este activat releul de pornire VAZ 2105. Mecanismul este fixat cu 3 șuruburi. Corpul acestei unități și capacul acesteia sunt strânse cu 2 șuruburi.
Reparația demarorului VAZ 21053 se efectuează manual sau cu ajutorul mecanicilor auto în cazul defecțiunii diferitelor unități. Este posibil ca releul de activare să nu funcționeze (în timp ce demarorul nu se rotește) din următoarele motive:
baterie descărcată,
firele sunt oxidate sau vârfurile sunt strânse lejer,
scurtcircuit în înfășurarea releului de activare a demarorului VAZ,
ruperea lanțului,
mănâncă ancora.
Funcționarea repetată a unității VAZ 2105 în cauză și oprirea acesteia se datorează următoarelor motive:
baterie descărcată,
fire puternic oxidate,
rupere sau scurtcircuit în înfășurare.
Dacă demarorul nu se rotește, va trebui să-l dezasamblați. Un punct important este să verificați releul de comutare VAZ 21053. Pentru a face acest lucru, va trebui să instalați o garnitură între inel și angrenaj, a cărei grosime este de 12,8 mm. Apoi releul de pornire se pornește. Un indicator de tensiune normală este de 9 V la o temperatură de (20 ± 5) ° С. Dacă valorile obținute nu corespund normei, releul de pornire VAZ 2105 va trebui înlocuit cu unul nou.
Dacă mașina este echipată cu demaror ST-221 cu releu de tracțiune cu o singură bobinare, se verifică puterea curentului consumat. Acest indicator nu trebuie să depășească 23 A.
Demarorul nu se rotește sau datele sale mecanice s-au abătut de la normă, releul de pornire VAZ 21053 s-a rupt, ancora a eșuat - toate acestea și alte câteva motive indică necesitatea lucrărilor de reparație. Când verificați indicatoarele mecanice, trebuie să efectuați următorii pași.
Video (click pentru a reda).
Folosiți un dinamometru pentru a măsura presiunea arcurilor pe perii. Pentru unitățile noi, această cifră ar trebui să fie egală cu 9,8 ± 0,98 N. Dacă valorile pentru cele uzate ajung la 12 mm, piesele sunt înlocuite cu altele noi.
Deplasați motorul de pornire VAZ 2105 de-a lungul capătului canelat pentru a vă asigura cât de liber se mișcă. Este important ca acesta să revină din poziția de lucru în poziția inițială sub influența arcului de armătură al releului de comutare.
În cazul întoarcerii angrenajului spre ancoră, ultimul element trebuie să fie la locul său.
Înapoi la index
Când demarorul nu se rotește sau releul demarorului este defect, aceste piese vor trebui înlocuite. Procesul de înlocuire a demarorului se efectuează folosind cheia la „10”. Ei deșurubează șurubul de jos care fixează scutul termic. Cheia de la „13” răsucește piulițele care fixează scutul, după care este îndepărtată. Folosind aceeași cheie, șuruburile de fixare a demarorului sunt deșurubate. Starterul VAZ 2105 avansează. Apoi, blocul este deconectat de la ieșirea releului de tracțiune. După deconectarea firelor de la ultima unitate la baterie, partea principală este demontată.
Echipamentul nou este montat în ordine inversă. La instalare, trebuie acordată multă atenție fixării în siguranță a firului de alimentare al releului de pornire VAZ 21053. Dezasamblarea acestei unități este considerată un proces complex. Acest lucru va necesita cheile pentru „13” și „10”. După reversul celor 3 șuruburi, releul de pornire este îndepărtat. Tija și arcul sunt scoase din corpul piesei. Pentru dezasamblarea ulterioară a demarorului, se folosește o șurubelniță Phillips. Cu ajutorul acestuia, șuruburile sunt deșurubate și capacul este îndepărtat. Starea periilor poate fi verificată după ce au fost îndepărtate.
La dezasamblarea piesei în cauză se acordă o atenție deosebită izolației cablurilor de înfășurare liberă. După îndepărtarea inelului de reținere, va fi necesară demontarea tuburilor izolatoare. În același timp, starea tuturor înfășurărilor și a colectorului VAZ 2105 este verificată vizual.Dacă ultimul element se încălzește ușor, plăcile sunt curățate cu șmirghel. În caz de încălzire puternică, ancora este înlocuită.
Următorul pas este demontarea garniturii de cauciuc și îndepărtarea lamei. Procesul de asamblare presupune instalarea acestui element în locul său. Ancora este îndepărtată împreună cu unitatea. La scoaterea manetei, trebuie să se țină cont de faptul că treapta de viteză trebuie să se rotească liber într-o anumită direcție. Piesa uzată este înlocuită cu una nouă.
Asamblarea nodului se realizează în ordine inversă. Limitatorul este pus pe arbore spre inelul opritor. Pentru aceasta, se folosesc un ciocan și o cheie pe „14”. Un punct important este suflarea prafului din demarorul VAZ 21053. Litol-24 sau grăsimea nr. 158 este folosită pentru lubrifierea pieselor. Următoarele piese sunt lubrifiate cu ulei de motor:
Mecanicii auto recomandă introducerea șuruburilor în găurile necesare înainte de procesul de asamblare. La izolarea primului șurub, conducta corespunzătoare este pusă pe elementul care atinge magistrala de cupru. Problema, din cauza căreia demarorul nu se rotește, se recomandă să fie rezolvată cât mai curând posibil.
Reparație demaror VAZ-2107, perete de pornire VAZhttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3581/remont_startera/remont_startera_vaz2107.html În acest manual, vom lua în considerare o reparație completă a demarorului VAZ-2107 cu o revizuire completă a acestuia și eliminarea acestuia. a tuturor greselilor deodată. Schema electrică VAZ-21043.
VAZ - Reparație auto cu autoturismehttps://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2329/category/vazRepararea și înlocuirea demarorului pe VAZ 2107. Instalarea și înlocuirea rezervorului de gaz pe VAZ 2104, 21041, 21043. Reparație și înlocuirea butucului din spate pe OKA, VAZ 1111, 1113. Înlocuirea lămpii pentru faza scurtă la VAZ 2106.
Fotografie starter VAZ 2106 21043 reparatie demaror ceas. o sursă. Reparatie starter vaz 2106 demontare. o sursă. Informații despre analogi foto. o sursă. Articol despre eliminare și instalare despre eliminare și sursă.
Starter pe clasicul VAZ 21043 - Reparații și întreținere forum. Reparație și exploatare. 5 noiembrie 2011. Demaror pe clasicul VAZ 21043. Astăzi mașina mea s-a izbit de una singură. Prejudiciul nu este puternic, dar încă nu ne-am dat seama de motive!
starter vaz 21043 -Intretinere si reparatii | forum Hei! Am o astfel de problemă! Am început să-mi pornesc mașina, dar nu a pornit, fără să aștept ca demarorul să se oprească complet, am răsucit cheia după aceea, problema este că nu se aprinde pe tabloul de bord
Scoaterea demarorului pe Zhiguli. VAZ 21043 (2104) Makarov. incepem vaz 21043 in inghet -30gr. Vladimir Lașuk. Reparație de către dvs. a unui demaror VAZ 2104 într-un garaj
defecțiune la demaror vaz 21043 uitați-vă la videoclip VAZ 21043 cu un starter strâmb. Reparație demaror (repararea unui releu solenoid de pornire neseparabil). Reparația #19 a Bendix Starter VAZ 2101. înlocuirea starterului înlocuirea bendix
VAZ 2105, reparație demaror instrucțiuni pentru repararea demarorului VAZ 2105! Scoaterea demarorului VAZ 2105 Evident, pentru a repara demarorul, este necesar să scoateți pentru prima dată demarorul din mașină.
Electrician auto. //strong>//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1717.ua/search?ie=UTF-8hl=ruq=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE %D0%BD%D1%82%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%20%D0%B2%D0 %B0%D0%B7%2021043Demaroare, generatoare, aparate de aer condiționat, bobine de aprindere, pompe de combustibil, senzori
Probabil cel mai enervant lucru care poate fi este atunci când te urci într-o mașină cu gânduri la o călătorie bună, rotiți cheia din contact și, ca răspuns, liniște adâncă. Și în acel moment vă amintiți toate înjurăturile și le turnați pe mașină. E și mai rău când afară sunt -30 și deja ți-e frig până la oase. Dar să nu vorbim despre lucruri triste, ci pur și simplu să sortăm principalele motive pentru un starter care nu funcționează.
DAR! Asigurați-vă că înainte de aceasta, ar trebui să acordați atenție altor posibile cauze ale defecțiunii. Deoarece în 90% din cazuri, în problema unui starter care nu funcționează, se află elemente complet diferite care nu funcționează.
În primul rând, ar trebui să acordați atenție următoarelor elemente:
1) Baterie descărcată.
Cea mai frecventă problemă în acest caz! Este relevant mai ales în timpul iernii! În acest caz, trebuie să încărcați. înlocuiți bateria sau încălziți-o (dacă problema a apărut iarna) sau aprindeți-o.
Principalul simptom al unei baterii descărcate va fi zgomotul releului declanșat în timp ce se rotește cheia de contact! Dar dacă bateria este „sănătoasă”, iar zgomotul releului declanșat este prezent, atunci consultați următorul paragraf.
În general, pornirea motorului în timpul iernii este o problemă separată. Care va face obiectul unui articol separat!
2) Lipsa „masei” pe releul retractor.
Acordați atenție fiabilității fixării firului negativ de la „pământul” bateriei la releul solenoid de pornire. Dacă este necesar, curățați și reatașați pământul pentru a retrage demarorul.
3) Rupere în circuitul de aprindere-demaror
Când rotiți cheia de contact și, ca răspuns, există o liniște goală, chiar și releul nu funcționează, atunci problema se află în grupul de contact de aprindere.
În primul rând, verificați contactul de la aprindere la demaror. Dacă totul este în ordine, atunci trecem la releul retractor.
Mai sus, am descris cele mai frecvente cauze ale unui starter care nu funcționează. După cum înțelegeți, defecțiunile descrise mai sus nu au legătură directă cu demarorul. Prin urmare, înainte de a scoate și a înlocui demarorul, verificați cu atenție din nou toate cele 3 puncte de mai sus. Mai jos vom lua în considerare problemele demarorului în sine. În continuare, vom vorbi despre elementele demarorului în sine.
4) Releu solenoid defect
Nu mai rămâne nimic de făcut decât să-l înlocuiți ( Cum să înlocuiți releul solenoid?). Dar mai întâi, din nou, acordați atenție terminalelor retractorului. În 90% din cazuri, acestea trebuie curățate. Dacă auziți clicuri când încercați să porniți mașina cu cheia, atunci problema este cel mai probabil o baterie descărcată, dar dacă este încărcată, atunci există o problemă cu contactele releului. Dacă nu există sunete și clicuri, atunci înfășurarea releului s-a ars (în acest caz, trebuie înlocuită).
5) Periile nu se potrivesc perfect pe colector
6) Uzura severă a colectorului
Dacă încă nu v-ați dat seama care este problema, încercați să porniți mașina de la împingător (Cum să porniți de la împingător?) și conduceți la service.
Starter VAZ 2105: reguli de înlocuire și reparare instalare, trebuie acordată o mare atenție fixării în siguranță a firului de alimentare al releului de pornire VAZ 21053. La scoaterea pârghiei, trebuie să se țină seama de faptul că angrenajul trebuie să se rotească liber într-o anumită direcție.
VAZ 2105 - cum se scoate demarorul | Reparatie 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-starteraVAZ 2105 — demontarea și instalarea demarorului. Scoaterea demarorului de pe o mașină VAZ 2105 se efectuează pentru a o repara, pentru a înlocui elementele defecte, precum și atunci când se efectuează alte lucrări în care prezența acestuia va interfera cu progresul acestora.
VAZ-2105. Echipament electric. Incepator. management. Demarorul trebuie instalat în ordinea inversă a demontării. Lac și straturi anticorozive. VAZ-21051 și VAZ-21053.
Scoaterea demarorului VAZ 2105 starter VAZ 2105. Instalare. Cauza unui starter care nu funcționează poate fi multe dintre detaliile acestuia. Scoaterea demarorului VAZ 2105. Desigur, pentru a repara demarorul, acesta trebuie mai întâi scos din mașină.
Salutare dragi pasionati de masini! În special, bună ziua, toți proprietarii „șapte” VAZ! Pentru că va fi despre ea - VAZ 2107.
Deși, industria auto autohtonă nu are cu ce să se laude, având în vedere linia de model și calitatea mașinilor produse, totuși, există cazuri de mașini cărora ar trebui să le acordați atenție.
VAZ 2107 este o mașină care merită să fie numită populară. Datorită unui design oarecum neobișnuit, această mașină iese în evidență din seria de mașini „clasice” VAZ.
Acest fapt, completat de mici diferențe de design, a fost motivul pentru care modelul a rămas mult timp pe linia de asamblare. Uneori părea că cei „șapte” vor fi produși pentru totdeauna, dar timpul își face plăți.
Cu toate acestea, sute de mii de mașini ale celui de-al șaptelea model se deplasează de-a lungul drumurilor țării, care pentru o perioadă foarte lungă de timp va fi lider în ratingurile de popularitate printre „clasici”.
Dispozitivul mașinii VAZ 2107 nu diferă fundamental de modelele anterioare. Cea mai mare inovație a ultimilor ani a fost instalarea unui sistem de alimentare cu injecție în locul carburatorului obișnuit.
Restul este clasic. Acest lucru este valabil și pentru sistemul de lansare. De aceea, pentru fiecare șofer care a cumpărat un VAZ 2107, cum să scoateți demarorul rămâne o problemă urgentă.
Ca și în majoritatea celorlalte mașini, în cele „șapte” demarorul este situat în partea de jos a motorului. Pentru a ajunge la el, este necesar să aveți o gaură de vizualizare sau un pasaj superior, deoarece nu poate fi îndepărtat prin partea de sus.
Locația neplăcută este singura dificultate la demontarea demarorului. În rest, totul este extrem de simplu, nu sunt necesare instrumente speciale sau cunoștințe speciale.
Scoaterea demarorului VAZ 2107 are loc numai când contactul este oprit, după cum urmează:
pentru început, capacul bateriei este îndepărtat și terminalul „împământare” este deconectat;
apărătorul de noroi este îndepărtat dacă a fost instalat unul în partea inferioară a compartimentului motor;
pentru comoditate, bateria se scoate cu un suport;
clema cablajului care duce la demaror este deșurubată;
deșurubați și îndepărtați firele de la releul de tracțiune demaror;
se deșurubează trei șuruburi de fixare a demarorului (două în sus și unul în jos), după care demarorul este scos sub mașină.
În această etapă, demarorul este complet gata pentru reparație sau întreținere.
Dacă puteți găsi un asistent bun și cu cunoștințe pentru a repara demarorul, atunci va trebui să îl instalați singur în mașină. Această lecție nu este deloc incomodă, dar destul de responsabilă, așa că ar trebui desfășurată cu mare atenție, respectând ordinea indicată mai jos.
Pentru ca demarorul VAZ 2107 să fie înlocuit sau, mai degrabă, instalarea lui într-un loc obișnuit, trebuie făcute următoarele:
înainte de instalare, inspectați cu atenție demarorul, echipamentul acestuia, calitatea construcției, prezența unui manșon de centrare;
demarorul se instalează într-un loc obișnuit în partea de jos a mașinii și se înșurubează cu cel mai lung șurub, după care se înșurubează și se strâng celelalte două șuruburi de montaj;
sunt instalate bornele de sârmă și piulițele sunt strânse;
suporturile cablajului de sârmă sunt instalate și fixate;
suportul bateriei este înșurubat, bateria este pusă la loc;
bornele bateriei sunt conectate, capacul de protecție este închis;
se testează sistemul electric și se instalează un scut de murdărie.
Efectuarea unor astfel de manipulări este suficientă pentru a instala demarorul, cu toate acestea, munca la demaror poate fi ușurată dacă acordați atenție unor detalii suplimentare. Deci, pe un motor cu carburator, ar fi util să scoateți filtrul de aer, iar pe injector - prelungiri ale conductei de admisie.
Demarorul nu este cea mai complexă și mai scumpă unitate de întreținut. Dar este una dintre componentele cheie ale mașinii.
defecțiune a contactului care furnizează curent releului demarorului;
funcționarea defectuoasă a demarorului sau a releului în sine.
Este necesar să scoateți demarorul VAZ 2107 (injector, carburator) cu bateria deconectată. În caz contrar, firul „pozitiv” care vine de la baterie la contactul releului de tracțiune poate provoca un scurtcircuit. Lucrările de demontare se efectuează în următoarea ordine:
Scoateți scutul de murdărie dacă este instalat în partea de jos a compartimentului motorului.
Deșurubați piulițele și deconectați firele de comandă și de alimentare de la releul de tracțiune.
După aceea, puteți verifica performanța demarorului și, dacă este necesar, îl puteți repara sau înlocui.
Înainte de a verifica demarorul, acesta trebuie curățat temeinic de murdărie. Apoi ar trebui să vă asigurați că releul de tracțiune funcționează. Pentru a face acest lucru, este necesar să aplicați „minus” carcasei demarorului și „50” la ieșire. Un releu retractor (de tracțiune) care funcționează va împinge treapta de viteză înainte și se va produce un clic caracteristic.Dacă releul funcționează, este necesar să verificați înfășurările demarorului cu un multimetru.
Verificarea închiderii. Conectați o sondă la carcasă, cu a doua atingere cablurile de bobinare în serie. Dacă înfășurarea nu este închisă, rezistența trebuie să fie de cel puțin 10kΩ.
Test de pauză. Conectați sondele dispozitivului la bornele înfășurărilor. În cazul unei pauze, multimetrul va afișa „infinitul”.
Dacă demarorul VAZ 2107 (carburator, injector) are înfășurări închise sau rupte, acesta trebuie înlocuit. Este practic imposibil să derulezi înfășurarea într-un atelier.
Munca de instalare a unui starter nu este dificilă, dar extrem de responsabilă. Prin urmare, înainte de instalare, este necesar să faceți o inspecție vizuală, să verificați setul complet, să vă asigurați că demarorul funcționează, că manșonul de centrare al demarorului este disponibil.
Instalați demarorul în locul inițial și fixați cel mai lung dintre șuruburi, apoi câteva mai scurte.
Instalați firele de alimentare și de control, strângeți piulițele terminalelor.
Instalați bateria, conectați bornele la ea.
Sfat: pentru a facilita demontarea și instalarea demarorului VAZ 2107, merită să scoateți filtrul de aer de pe motorul cu carburator sau prelungirea conductei de admisie de pe injector înainte de a începe lucrul.
