Reparație de pornire Tatra 815 pe cont propriu

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

O zi buna !
Astăzi au fost aduse la reparație 2 starter de la TATRA. reclamatiile clientilor: cizma (sus in poza cu bendix-ul sus) dupa inlocuirea releului nu se invarte deloc. tocmai pentru acest portbagaj o explozie a găsit o diagramă cu numere originale, dar doar aceste numere își fac loc doar de la dealerii de piese de schimb TATRA. nu este nimic in stoc, voi alege de la BOSCH
cu un trabuc (foto de mai jos) nu este mai puțin interesant și nu mai puțin dificil. nu există deloc informații despre el. Furnesc energie, ieșirea bendixului este de 10-15 milimetri, în loc de 25-30 prescrise.
Dragi colegi, cine s-a confruntat cu asemenea? de unde ai luat piesele?
pentru administrator (text din fotografie, nu publicitate, tocmai am găsit o fotografie în care sunt amândoi împreună)

Imagine atașată (click pentru a mări)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 244
Număr utilizator: 27352
Online din: 27.09.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Pro
Postări: 52
Nr. utilizator: 5014
Online din: 14.05.2007

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 244
Număr utilizator: 27352
Online din: 27.09.2013

Are avertismente:
(0%)

jin850, mă bucur dacă aș putea ajuta cu ceva.

Nu am auzit nimic despre demaroare AVF, cel mai probabil așa începe numărul și demarorul cu magneton în sine.

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 244
Număr utilizator: 27352
Online din: 27.09.2013

Are avertismente:
(0%)

Profil
Grupa: Ajutoare
Postări: 192
Număr utilizator: 26040
Online din: 25.03.2013

Are avertismente:
(0%)

promis:
în fotografie de la stânga la dreapta - un bec de la un analog Bosch, spatele de la un demaror analog Bosch, un demaror Tatra fără capac din spate și un releu.
diametrul becului bosch este de aproximativ 125 mm, iar tatra are vreo 150. (aceste 2 starter sunt de la acelasi client, i-a adus ulterior) acea cizma de la tatra din primul lot avea 2 concluzii ( bolt M12 - “ +”, șurub M6 - control „retractor”, masa corporală. Acesta are totul la fel, doar „-” este afișat separat sub forma unui șurub M12) în fotografie cu o anvelopă sudată sub formă de anvelopă inversată semnul întrebării. primul portbagaj (2-pini) al releului CARGO 130282 se potrivește 100%, al doilea nu. conform conexiunii totul este clar in principiu, este nevoie doar de un distantier ochi de 10-12 mm. între platforma inferioară și spatele starterului
Sincer, sper să ajute pe cineva

Imagine atașată (click pentru a mări)

Lampa de control al reîncărcării după pornirea contactului în prima poziție nu se aprinde

Bateria proasta

Înlocuiți unul sau ambele baterii defecte

Comutator defect al bateriei

Înlocuiți comutatorul bateriei

Bec defect în lampa de control

Înlocuiți becul indicator

Comutator de aprindere defect

Înlocuiți cutia de aprindere

Siguranță defectă

Înlocuiți siguranța F11

Releu de circuit defect „15”

Lampă de avertizare de încărcare după pornirea motorului nu se stinge

Regulator de tensiune al alternatorului defect

Înlocuiți regulatorul de tensiune al alternatorului

Cureaua plată de transmisie a alternatorului crăpată

Înlocuiți cureaua de transmisie a alternatorului cu una nouă.

Lampă de control al încărcării se stinge doar la turații mai mari ale motorului

Înlocuiți regulatorul de tensiune

Cureaua de transmisie a alternatorului tensionată slab

Tensionați corect cureaua de transmisie a alternatorului

Lampă de control al încărcării strălucește atunci când porniți mai multe aparate electrice

Cureaua de transmisie a alternatorului tensionată slab

Tensionați corect cureaua de transmisie a alternatorului

Perii scurte și defecte ale alternatorului

Înlocuiți suportul periei cu regulatorul de tensiune al alternatorului

După rotirea contactului în poziția a 2-a, în mod semnificativ scădea luminozitatea

indicator luminos de încărcare

și lampă de control al lubrifierii

Bateriile auto epuizate semnificativ

Porniți motorul cu o sursă de curent externă (prin cabluri de conectare)

Înlocuiți bateriile

Încărcați bateriile la stația de încărcare

Bună tuturor! Din moment ce subiectul ambreiajului a dispărut, îmi voi pune cele 5 copeici. într-o pușculiță.
Acum o lună, la plecarea la o aplicație, ambreiajul a dispărut, așa că din fericire - m-am ridicat pe teritoriul meu, atât de mult încât mașina nu a intervenit.

Am început să-mi dau seama - ce și cum - am sângerat în mod natural ambreiajul - fără rezultat, am scos și am deschis CCGT - s-au găsit câteva manșete hidraulice rupte și o parte din față a camerei pneumatice înfundate cu murdărie din cauza lipsei anteră. Am schimbat manșetele, am asamblat și am făcut o cizmă „BAM” dintr-o pătură veche pentru copii (nu am găsit o prelată bună). Put-pomped - fără efect. M-am repezit la un prieten, i-am luat un CCGT de rezervă - l-am pus și l-am pompat - fără niciun rezultat ... Am scos CCGT-ul fără a deconecta furtunurile, l-am verificat - funcționează ... Dar cumva este destul de slab, mi s-a parut)) - principala pentru busting - nu a gasit nimic criminal.

Nu este nimic de făcut - trebuie să scoateți ambreiajul. M-am gândit imediat să dărâm motorul - este mai comod și mai ușor (am UDS) - am dezlegat totul, aveam nevoie doar de o macara, dar în ultimul moment, la sfatul unui prieten tatrist, am decis să ridic pur și simplu spatele motorului. Desigur, cu ajutorul unui excavator. Am aruncat un șurub pe pernele din față - ca să nu avansez, l-am aruncat și l-am ridicat 15-20 cm fără probleme.

Centrul nostru tehnic special din Moscova oferă o reparație profitabilă și ieftină a demaroarelor Tatra. Oferim o garanție pe termen lung pentru toate lucrările, iar reparațiile sunt efectuate de specialiști cu experiență, cu studii de specialitate.

Compania cehă Tatra produce vehicule fiabile și productive de un secol și jumătate: de la transportul feroviar și avioane până la camioane, populare în toată lumea, inclusiv în Rusia. Mai mult, programul modern de producție al companiei constă în producția de camioane, din care peste 75% sunt exportate.
Pe teritoriul Federației Ruse, probabil, nu există o singură producție care să nu angajeze camioane puternice, nepretențioase și extrem de rezistente ale acestui brand ceh. De aceea firma noastra este specializata in intretinerea acestora: si anume in repararea demaroarelor Tatra.
Apelând la noi, puteți conta pe o abordare conștiincioasă și profesională a specialiștilor care cunosc problema în detaliu și pot restaura aproape orice starter tatra. Întreținerea preventivă și repararea la timp a demaroarelor tatra (cu înlocuirea tuturor pieselor de schimb defecte cu piese noi, potrivite ideal pentru unitate) vor permite proprietarilor de mașini să evite costul achiziționării și instalării unui nou demaror tatra. Pentru ca demaroarele reparate si restaurate de noi in mod regulat si impecabil servesc camionul de la an la an, ca noi.

Experienta 12 ani. Născut în regiunea Kaluga. Studii: Universitatea de Automobile din Moscova. Specialitatea „electrician auto”

Experienta 7 ani. Născut la Moscova. Studii: Colegiul de Automobile din Moscova 76. Specialitatea „Electrician auto”

Experienta 7 ani. S-a născut Teritoriul Krasnodar. Educație Colegiul de automobile din Krasnodar. Specialitatea „Mecanic auto”

Schema unui camion TATRA 815. Puteți descărca schemele de cablare și o descriere detaliată în arhivă. Manual de utilizare și reparații TATRA 815. Cuprins:

3 Uleiuri și fluide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

4.2 Interiorul cabinei auto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-4

4.2.1 Parasolare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

4.4.7.4 Soclu TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-32

5.6 După pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5-12

6.1.2 Sistemul de alimentare cu combustibil al motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-9

6.11 Suprastructura caroseriei. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-386.12

7 Condiții de transport și depozitare a vehiculelor . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-1
7.1 Condiții de depozitare a vehiculelor TATRA . . . . . . . . . . . . . . .7-2
7.2 Transport pe calea ferată. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7-5
8 Schimbarea vitezei. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-1
8.1 Schimbarea vitezelor la vehiculele cu 14 trepte
Cutie de viteze marca TATRA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-2

Mesaj Ivanov Ivan02 » 16 iulie 2015, 22:46

Mesaj un musafir » 04 Mar 2017, 14:35

Mesaj un musafir » 04 Mar 2017, 19:02

Mesaj RANGER » 05 martie 2017, 15:07

Mesaj un musafir » 09.03.2017, 08:26

Mesaj un musafir » 11.03.2017, 21:47

Mesaj un musafir » 12 Mar 2017, 03:26

Mesaj nutrilonă » 17 martie 2017, 09:36

Mesaj RANGER » 17 mar 2017, 15:55

Starter TATRA TATRA TATRA T815 / IKARUS Ikarus / LIAZ LIAZ. Starter pentru camion TATRA T815. Starter pe Tatra Magneton Republica Cehă Magneton 24B, 8,0 KW. 11 dinti

Tensiune 24 volti
Putere Kw 8,0 kw
Numărul de dinți înclinați 11

Starter TATRA TATRA TATRA T815 / IKARUS Ikarus / LIAZ LIAZ

Starter pentru camion TATRA T 815

CS806, 111008
Magneton 0159740, 443115187340, 4431159187340, 9187340, BPD6/24AR9Z11, 9187340n, 9187320, 9187320N, 4487320N, 4437306, ST

1. Avertismente și măsuri de siguranță
Siguranța șoferului și pasagerilor 4
Sisteme de reținere a pasagerilor 4
Centurile de siguranță 4
Siguranța șoferului și pasagerilor 5
Instrucțiuni generale de siguranță 5
Specificații 7
Identificarea vehiculului 8
Insigna vehiculului 8
Numărul de identificare al vehiculului VIN 8
ID-ul șasiului 8
Numărul de serie al motorului 9
Descrierea tehnică a mașinii 9
Motorul 9
Ambreiajul 9
Cutia de viteze 9
Priza de putere din cutia de viteze 9
Axe față 9
Axe spate 9
Sistemul de directie 9
Suspensie fata 9
Suspensie spate 9
Ansamblu roți 10
Umflarea anvelopelor 10
Sisteme de frânare 10
Șasiu 10

5. Ambreiaj Tatra 815
Lista defecțiunilor și soluțiilor 135
Testul ambreiajului 136
Controlul grosimii garniturii ambreiajului 137
Înlocuirea lichidului în sistemul de antrenare a ambreiajului 137
Reglarea acționării ambreiajului în cabina șoferului 138
Arborele cardanic 138
Arborele ambreiajului 139
Cilindru principal ambreiaj 140
Booster ambreiaj 141
Carcasa ambreiajului 142

6. Cutie de viteze Tatra
Lista defecțiunilor și soluțiile acestora 150
Cupluri de strângere pentru conexiunile principale 151
Schimbarea uleiului în cutia de viteze 151
H(N) / L(R) 152 Reglarea secundară a schimbătorului de viteze
Garniturile arborelui de transmisie 153
Comenzile de schimbare a treptelor 154
Comutatorul de comutare a treptelor de viteză a 5-a și a 6-a 157
Amplificator de schimbare 157
Pompa de ulei 160
Capac superior cu arbore de antrenare 161
Cutia de viteze 162
Cutie de viteze suplimentară 180
Lista defecțiunilor și soluțiilor 181
Cupluri de strângere pentru conexiunile principale 182
Schimbarea uleiului 183
Reglarea schimbătorului de viteze 183
Supapa de închidere 184
Pompă de ulei și angrenaje capac spate 185
Arborele de transmisie 187
Cutie de viteze suplimentară 191

7. Purtător de muncă și diferențial
Lista defecțiunilor și soluțiilor 204
Cupluri de strângere pentru conexiunile principale 204
Cilindri de control pentru mecanismele de cuplare pentru blocarea diferențialelor și tracțiunea față 204
Tub suport frontal 206
Conexiune frontală 207
Tub transportor spate 208
Conector din spate 208
Diferenţial central 209
Diferenţial transversal 213

8. Poduri și cutie de transfer Tatra
Poduri 222
Date tehnice 223
Lista defecțiunilor și soluțiilor 223
Cupluri de strângere pentru conexiunile principale 224
Schimbarea uleiului 225
Jocul rulmentului roții 225
Kingpin 227
Verificarea și reglarea jocului 231
Demontarea și instalarea știftului king 233
Arborele de transmisie 235
Sistemul de umflare a anvelopelor 238
Garnituri de umflare a anvelopelor puntea față 238
Garnituri de umflare puntea spate 239
Apărătoarea arborelui 239
Axe fata 240
Axe spate 247
Rulment al arborelui de transmisie în arborele axului 253
Reglarea rețelei angrenajului conic 254
Cazul de transfer 256
Cutia de transfer axa fata 256
Cutia de transfer axa spate 265

9.Direcție Tatra 815
Lista defecțiunilor și soluțiilor 277
Cupluri de strângere pentru conexiunile principale 277
Schimbarea uleiului în sistemul de servocomandă 277
Înlocuirea elementului de filtru în sistemul de servocomandă 278
Verificarea jocului de control 278
Verificarea și reglarea geometriei roților axelor față 278
Verificarea strângerii șuruburilor de fixare ale pârghiilor de comandă lângă știfturile pivotului 281
Roata cârmei 282
Comutator de aprindere 282
Axuri cu articulații servo cârmă 282
Monobloc Servo Control 285
Tije de control 287
Tije de control cu ​​articulații 289
Maneta de control cu ​​doua brate 290

10. Sistem de franare Tatra 815
Informații generale 294
Date tehnice de bază ale sistemului de frânare și pneumatic 298
Cupluri de strângere pentru conexiunile principale 298
Lista defecțiunilor și soluțiilor 298
Reguli de siguranță 300
Sistem ABS 300
Diagnosticarea sistemului ABS 300
Supape ABS 301
Senzori ABS 301
Rezervor de condensare 302
Uscătorul de aer 302
Testarea scurgerilor și funcționarea sistemului pneumatic 303
Supapa de bypass centrală pentru umflarea anvelopei 304
Supapa reductoare 305
Supapa principală de frână 305
Supapa de siguranță 308
Regulator de sarcină 309
Supapa de control al frânei de urgență și de parcare 310
Supapa frână de mână 311
Supape pneumatice solenoide 312
Supapa de bypass 313
Supapa de reglare a volanului 313
Supape de reținere 314
Tuburi din poliamida 314
Supape de reglare a suspensiei 315
Tambur de frână și plăcuțe de frână 315
Cilindrii de frana 316
Distanțiere pentru încălțăminte PERROT 317
Receptoare 318

11. Suspensie Tatra 815
Informații generale 320
Parametrii de control 321
Cupluri de strângere pentru conexiunile principale 321
Lista defecțiunilor și soluțiilor 321
Cecuri 322
Înlocuirea dopurilor de cauciuc ale unui suport de suspensie a unei semiax 323
Amortizoare 323
Suspensie puntea spate cu arc burduf 324
Suport arc burduf 326
Supapa de reglare a suspensiei pneumatice 326
Închidere cu arc, trunion și lamelă 326
Arc lamelar 327

12. Şa şi cadru
Șaua 330
Cadrul 331
Verificarea și strângerea piulițelor de fixare a conexiunii cadrului la șasiu 331
Cadru spar 332
Bara fata 334

13. Echipamente electrice Tatra 815
Generator 336
Încălzitor suplimentar suplimentar 337
Lista defecțiunilor și soluțiilor 339
Siguranțe 341
Lista de locații pentru siguranțe și diode 341
Lista locației releelor ​​electromagnetice 342
Desemnarea elementelor aparatelor electrice în diagrame 343
Scheme electrice 353

O serie unică de cărți automate - Reparați fără probleme. Reparatie auto pas cu pas, peste 3000 de fotografii color

Acest camion este extrem de popular printre șoferii ruși. Dragostea meritată de mulți ani sa bucurat de numeroase opțiuni cu diferite formule de roți. Cartea propusă, publicată în urmă cu mai bine de 10 ani, a jucat un rol important în faptul că mulți șoferi reușesc încă să-și mențină Tatra în stare de funcționare, în ciuda faptului că producția de mașini a fost finalizată în 2008.

Pentru a repara camionul, trebuie să utilizați uneltele enumerate în publicație - în caz contrar, mașina poate funcționa defectuos. De asemenea, în manualul de reparații Tatra T815-290N9T există secțiuni „note” și „avertismente” de avarii.

Manual de reparații Tatra T815-290N9T Descărcare gratuită

Data lansării: 12.11.2016

Evaluarea unui proprietar de mașină pe nume Osip: consum redus de combustibil, manevrabil,

Categorie: Manual detaliat de întreținere a mașinii

Caracteristicile vehiculului: Dimensiunile vehiculului sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3976, lățime - 1100, înălțime - 1848 mm. Ampatamentul este de 2268 mm. Garda la sol 146 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 4 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unui cilindru este de 79 mm, cursa pistonului este de 75 mm.Arborele cotit al motorului și accelerează până la 8000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 4000 rpm.

Postat de admin: la cererea lui Agathon

denumire originală: starter Tatra 815

Râsete pe tema: Deschiderea Ministerului Afacerilor Interne: Dacă încetați să vă introduceți angajații în rândurile crimei organizate, puteți reduce rândurile crimei organizate la jumătate!

Introducerea corectă a angrenajului în inelul volantului nu are loc.

Starterul nu merge deloc.

1. Conectați corect cablurile electrice la bornele demarorului.

Așezați vehiculul pe o suprafață plană, schimbați maneta de viteze în poziția neutră și luați măsuri pentru a împiedica mișcarea vehiculului.

Asigurați suficient spațiu în fața vehiculului pentru a ridica cabina.

Scoateți toate obiectele libere din cabină.

Înclinați cabina în poziție înainte.

Opriți comutatorul de „masă”.

Orez. 1.307 Scoaterea capacului și a țevii de evacuare

Orez. 1.308 Montarea demarorului

Scoateți capacul din dreapta sus față 1

si conducta de evacuare 2.

Deconectați toate cablurile 3 de la terminalul de pornire 1.

Deșurubați trei piulițe 2 împreună cu șaibe elastice.

Extindeți starterul 1 de la aterizare în direcția îndepărtată de volantă.

Verificați și curățați suprafețele de contact ale starterului.

Aplicați chit de etanșare pe canelurile de pornire.

Orez. 1.309 Garnitura demaror

Atașați starterul 1 aterizare în carterul motorului.

Înșurubați demarorul la carter cu trei piulițe

2 împreună cu șaibe elastice.

Conectați toate cablurile la blocul de borne demaror 1.

Orez. 1.310 Montarea demarorului

Instalați țeava de evacuare 2 și capacul din dreapta sus față 1.

Porniți comutatorul de „masă”.

Coborâți cabina vehiculului în poziția de lucru.

Verificați funcționarea demarorului.

Orez. 1.311 Instalarea capacului și a țevii de evacuare

Îmi puteți spune de unde comandați piese de schimb pentru Tatra?

Continuă să tragi în sensul bun al cuvântului. Schimbați operatorul la un trepied.

Filmul este bun, bineînțeles că mi-ar plăcea să văd și mai multe, dar cum ați înțeles filmele doar pe mașinile voastre? Dar tot aștept, tătarul mă interesează

Cuiva i se poate părea că este vorba de hemoroizi, dar înlocuirea, după cum am observat, crucile de pe unitatea nu au o super potrivire, ca, de exemplu, în Urali sau în același UAZ, aș dori să știu cât de aproximativ crucile sunt suficiente. Dacă îl schimbi la fiecare doi ani, nu este prea vechi,

Tatra este un lucru, KAMAZ-ul nostru este departe de asta.

Crucile le-am taiat prin sudura fara sa scot butucul, si am schimbat crucile pe loc. Tatra scoop. Și astfel, între timp, este dificil să deșurubați garnitura de grăsime?

Nu este mai ușor cu o polizor să tăiați bucșa rulmentului pentru a o scoate de pe arborele axei?

Pentru ce sunt cârpele de pe scaunele articulațiilor?

Tatra este o mașină unică, iar acolo unde nu trece, alții nu ar trebui să urce acolo!

Când îți amintești cât de multă porcărie a fost cu înlocuirea rulmenților și a crucilor, deja devine rău

Acest articol este destinat celor care doresc să repare demarorul cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de: două fire groase, un set de chei și capete.

Demarorul joacă un rol important în pornirea motorului. Armătura electrică, în rotație, transmite momentul de rotație volantului, punând astfel motorul în mișcare.