În detaliu: reparați demaror Chevrolet Niva de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Inainte de a trece la inlocuirea demarorului am deconectat bateria, in primul rand am scos toata protectia inferioara a motorului.
Demarorul este fixat cu trei șuruburi, după ce acestea sunt deșurubate, poate fi scos din partea de jos a motorului, doar tija va interfera cu acest lucru. Așa că l-am deschis imediat.
Acum puteți deșuruba demarorul. Șurubul inferior are acces destul de liber de jos. L-am deșurubat cu un clichet mic.
Am deșurubat celelalte două șuruburi de sus. Așa arată starterul de sus.
Aici am folosit deja cheia inelului. La cheie, doar partea capacului este ușor îndoită, altfel nu ar fi ascuns la aceste șuruburi. Șurubul din mijloc este, de asemenea, mai mult sau mai puțin accesibil.
Șurubul de sus este cel mai greu de atins dintre cele trei. Dar, în principiu, cheia a fost aruncată cu ușurință asupra lui, doar apăsarea cheii s-a dovedit a fi foarte mică și a durat mult să se rotească.
Când toate cele trei șuruburi au fost deșurubate, demarorul a mers ușor să iasă din locul său.
Dar pentru a-l scoate de acolo, protecția demarorului de căldură a intervenit. Acestea sunt astfel de foi de metal în jurul lui. Din partea laterală a cutiei, demarorul s-a sprijinit de protecția cu proeminențe în care sunt înșurubate șuruburile. În acest loc, am îndoit pur și simplu protecția cu mâinile, pe de altă parte, protecția din partea de jos este fixată cu o piuliță. Am încercat să-l deșurub cu un clichet mare. Ea nu a cedat. Apoi am împins puțin mai tare și s-a cam întors. Și când m-am uitat, am văzut că nuca nici nu s-a gândit să se întoarcă, ci pur și simplu am întors ochiul de care era atașată. Adevărat, în același timp, protecția s-a îndoit înapoi și a permis scoaterea demarorului, iar suportul în sine nu s-a rupt deloc și pare să se țină bine și nu zdrăngănește. Am lăsat totul așa.
 |
Video (click pentru a reda). |
(Se pare că am greșit aici. Piulița nu ar fi trebuit întoarsă, este sudată pe suport. Și trebuie să deșurubați șurubul care intră în această piuliță pe cealaltă parte.)
Acum demarorul este ușor scos din locul său. Firele potrivite pentru demaror vă permit să îl îndepărtați fără a le deconecta.
Sunt doar 2 fire care merg la demaror. Unul mic roșu, care este pur și simplu conectat la conector. Îl putem deconecta cu ușurință trăgând de conector. Al doilea sănătos se înșurubează cu o piuliță închisă cu duză de cauciuc, deșurubând pe care am scos complet starterul.
După ce am deșurubat două piulițe din spatele demarorului, i-am deconectat cele două jumătăți și am văzut această imagine.
S-a dovedit că în interiorul ei există o piesă de plastic sub formă de sticlă cu dinți, de-a lungul căreia trec trei roți dințate. Deci s-a spart în bucăți și, prin urmare, aceste roți dințate nu au rulat în cerc și, prin urmare, nu au rotit angrenajul care se cuplează cu volantul.
Da, iar angrenajul care le întoarce și-a pierdut un dinte, dar cel mai probabil acest lucru se datorează fragmentelor de plastic care zboară.
Acest reportaj foto arată în detaliu cum se face înlocuire demaror cu mașina Chevrolet Niva. Este de remarcat faptul că înlocuirea demarorului este o necesitate destul de rară. În 80% din cazuri, demarorul poate fi reparat. În cazul nostru, a existat o defecțiune mecanică a uneia dintre angrenajele de antrenare a demarorului. Această piesă nu se vinde separat, așa că a trebuit să fac un înlocuitor pentru un demaror nou.
Nu este nimic complicat în procedura de înlocuire a demarorului. Se va descurca bine de unul singur. Din instrumente o să ai nevoie:
- Cheie cu clichet si capete pentru 10, 12;
- șurubelnițe Phillips și plate;
- Este posibil să aveți nevoie de un lubrifiant penetrant precum WD-40;
De asemenea vă sfătuim să faceți cunoștință cu videoclipul nostru despre defecțiunile demarorului, principalele cauze posibile.
Elice
Participant
Popularitate:
Varsta: 49
Inregistrat: 20.10.2005
Postări: 50
De la: Tver
Inainte de a continua cu scoaterea demarorului am deconectat bateria.
În primul rând, am îndepărtat întreaga protecție inferioară a motorului.
Demarorul este fixat cu trei șuruburi, după ce acestea sunt deșurubate, poate fi scos din partea de jos a motorului, doar tija va interfera cu acest lucru. Așa că l-am deschis imediat.
Piulița de jos mai întâi.
Acum puteți deșuruba demarorul. Șurubul inferior are acces destul de liber de jos. L-am deșurubat cu un clichet mic.
Am deșurubat celelalte două șuruburi de sus. Așa arată starterul de sus.
Aici am folosit deja cheia inelului. La cheie, doar partea capacului este ușor îndoită, altfel nu ar fi ascuns la aceste șuruburi. Șurubul din mijloc este, de asemenea, mai mult sau mai puțin accesibil.
Șurubul de sus este cel mai greu de atins dintre cele trei. Dar, în principiu, cheia a fost aruncată cu ușurință asupra lui, doar apăsarea cheii s-a dovedit a fi foarte mică și a durat mult să se rotească.
Când toate cele trei șuruburi au fost deșurubate, demarorul a mers ușor să iasă din locul său.
Dar pentru a-l scoate de acolo, protecția demarorului de căldură a intervenit. Acestea sunt astfel de foi de metal în jurul lui. Din partea laterală a cutiei, demarorul s-a sprijinit de protecția cu proeminențe în care sunt înșurubate șuruburile. În acest loc, pur și simplu am pliat protecția cu mâinile (în fotografie este deja pliată).
Pe de altă parte, protecția din partea inferioară este fixată cu o piuliță. Am încercat să-l deșurub cu un clichet mare. Ea nu a cedat. Apoi am împins puțin mai tare și s-a cam întors. Și când m-am uitat, am văzut că nuca nici nu s-a gândit să se întoarcă, ci pur și simplu am întors ochiul de care era atașată. Adevărat, în același timp, protecția s-a îndoit în spate și a permis scoaterea demarorului, iar suportul în sine nu s-a rupt deloc și părea că se ține bine și nu zdrăngănește. Am lăsat totul așa.
(Se pare că am greșit aici. Piulița nu ar fi trebuit întoarsă, este sudată pe suport. Și trebuie să deșurubați șurubul care intră în această piuliță pe cealaltă parte.)
Acum demarorul este ușor scos din locul său.
Firele potrivite pentru demaror vă permit să îl îndepărtați fără a le deconecta.
Sunt doar 2 fire care merg la demaror. Unul mic roșu, care este pur și simplu conectat la conector. Îl deconectăm calm trăgând conectorul. Al doilea sănătos se înșurubează cu o piuliță închisă cu duză de cauciuc, deșurubând pe care am scos complet starterul.
Așa arată locul unde a fost instalat starterul.
După ce am deșurubat două piulițe din spatele demarorului, i-am deconectat cele două jumătăți și am văzut această imagine.
S-a dovedit că în interiorul ei există o piesă de plastic sub formă de sticlă cu dinți, de-a lungul căreia trec trei roți dințate. Deci s-a spart în bucăți și, prin urmare, aceste roți dințate nu au rulat în cerc și, prin urmare, nu au rotit angrenajul care se cuplează cu volantul.
Da, iar angrenajul care le întoarce și-a pierdut un dinte, dar cel mai probabil acest lucru se datorează fragmentelor de plastic care zboară.
Adevărul nu este cumva foarte greu de crezut că acest lucru s-a întâmplat doar de la pătrunderea apei în starter. Cel mai probabil, apa a agravat procesul de spargere a plasticului de la supraîncălzire, care deja începuse, când am răsucit mult demarorul iarna pentru a începe. Pur și simplu nu înțeleg de ce această piesă este din plastic? La urma urmei, ar trebui să aibă o sarcină destul de mare.
După cum s-a dovedit, nu par să vândă piese de schimb pentru demaror. A trebuit să cumpăr unul nou.
L-am instalat în ordine inversă. Conectați mai întâi firele. Apoi l-a pus la loc. Introduceți mai întâi șurubul din mijloc. Totodată s-a introdus șurubul de sus, cu mâna stângă, iar cu mâna dreaptă s-a împins demarorul din cealaltă parte a protecției. Apoi a introdus șurubul de sus și le-a răsucit pe amândouă. După aceea, am introdus și strâns șurubul de jos de jos. După aceea, am înșurubat bara, care a închis ieșirea pentru demaror și protecția motorului. Și a lăsat protecția demarorului în poziția îndoită. Am conectat bateria și am verificat dacă totul funcționează.
Când totul era deja asamblat, am putut afirma că nu era nimic atât de super complicat în această operațiune.
Ultima modificare de către Propeller la vineri, 12 mai 2006 11:23; editat 1 dată în total
Se poate întâmpla ca Niva Chevrolet să nu pornească, sau să pornească, dar cu întreruperi periodice. Acest lucru se poate datora unei defecțiuni, de exemplu, a unui electrician sau a sistemului de alimentare cu combustibil. Cea mai frecventă este o defecțiune atunci când demarorul eșuează. Dar pentru a efectua diagnosticarea corect și complet, este necesar să scoateți demarorul, Chevrolet Niva nu face excepție.
Acest dispozitiv este un motor electric de curent continuu, care intră în activitate de la un magnet permanent, care este combinat cu o cutie de viteze planetară, plus un releu electromagnetic cu două înfășurări. Prin urmare, înainte de demontare, ar trebui să înțelegeți dacă acesta este motivul pentru care motorul nu dorește să pornească. Puteți determina acest lucru atât vizual, cât și prin înlocuirea bateriei.
Trebuie să faceți o serie de acțiuni:
- Verificăm toate conexiunile electrice disponibile care conectează demarorul și bateria, deoarece se întâmplă că un contact slab între masă și pozitiv duce la funcționarea defectuoasă a dispozitivului și se aude un clic al releului retractor, astfel încât nu există suficientă putere pentru a rotiți arborele cotit în motor. Această problemă este eliminată prin curățarea contactelor de la demaror, baterie și diferite grupuri de contacte.
- Verificăm bateria în sine, este necesar să înlocuim mufa de sarcină în sine cu una dovedită care funcționează. Dacă nu există niciun rezultat, atunci unitatea trebuie îndepărtată și înlocuită.
Pentru a face o înlocuire aveți nevoie de:
- Deconectam bornele de la baterie, dacă acest lucru nu se face, atunci poate apărea un scurtcircuit, care va duce la o înlocuire completă a cablajului
- Folosind o cheie cu clichet, scoateți protecția carterului
- Răsucim cele trei șuruburi care fixează demarorul
- Demontăm protecția termică
- Împreună cu firele, trageți cu atenție unitatea, trăgând-o, trageți cu atenție firele spre dvs. și deconectați-vă de la dispozitiv.
- Firele de alimentare care sunt conectate pot fi curățate, poate motivul pornirii instabile a motorului și se află în contact slab.
După ce a fost îndepărtat, se pot face diagnosticări și reparații ulterioare.
Când demarorul este scos, puteți încerca să îl reparați singur sau să îl duceți la un service specializat. Dacă aveți experiență și o idee despre cum funcționează totul și, de exemplu, sunteți sigur că cauza defecțiunii, de exemplu, constă în funcționarea defectuoasă a releului solenoid, atunci puteți începe să vă reparați singur. Dar, în orice caz, pentru a fi sigur că aceasta este problema în ea, ar trebui verificată pe un suport special unde există o sarcină, deoarece la ralanti poate funcționa așa cum ar trebui, dar nu sub sarcină.
Un alt motiv pentru aprinderea slabă poate fi o defecțiune a mecanismului planetar, care are părți din plastic. Puteți înțelege în ce stare se află rotind unitatea și demontând-o în jumătate, pentru a face acest lucru, pur și simplu deșurubați câteva piulițe din spate.
După cum spun maeștrii, demarorul Chevrolet Niva este nepotrivit pentru reparație, deoarece piesele de schimb pentru acesta nu sunt vândute, dar timpul nu stă pe loc și puteți face totul singur. După terminarea reparației, totul este asamblat și instalat în ordine inversă.
Demontarea demarorului pe o mașină Chevrolet Niva se efectuează pentru a înlocui elementele defecte. Pentru a efectua lucrări de reparații, pregătiți un set standard de instrumente și efectuați următoarea secvență de acțiuni:
- După ce ați scos demarorul, deșurubați piulița și deconectați firele periilor pozitive de la șurubul de contact.
- Deșurubam cele două șuruburi și scoatem releul de tracțiune din demaror. Între releu și carcasa cutiei de viteze va fi instalată o garnitură de etanșare. Înlocuiți-l dacă este deteriorat.
- Ridicând bucla de armătură a releului de tracțiune ușor în sus, astfel încât să se decupleze de pârghie, scoateți ancora.
- Acum deșurubam cele două piulițe ale tiranților care țin carcasa demarorului cu cutia de viteze.
- Scoatem șuruburile și scoatem capacul demarorului de pe ansamblul din partea de antrenare cu cutia de viteze.
- Cu o șurubelniță plată, scoatem cutia de viteze cu transmisia din capac.
- Scoateți garnitura de cauciuc de pe pârghia de antrenare a vitezei demarorului. Dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou.
- În continuare, scoatem trei angrenaje planetare de pe axele suport. Clătiți-le în kerosen și verificați dacă există deteriorări mecanice sau uzură excesivă și înlocuiți-le dacă este necesar.
- Scoateți și dezasamblați unitatea de pornire.
- Acum trebuie să scoatem inelul de siguranță din angrenajul intern.
- Apoi scoateți șaiba și suportul de pe arbore.
- Scoateți angrenajul intern de pe arbore.
- Apoi, scoateți angrenajul central de pe arborele armăturii. Clătiți-l și verificați dacă există deteriorări mecanice și uzură temporară, dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou.
- Scoateți două tiranți.
- Apoi, în jurul perimetrului, ridicăm suportul arborelui armăturii cu o șurubelniță mică plată.
- Scoatem suportul arborelui armăturii și șaiba, care vor fi instalate chiar acolo pe arborele armăturii.
- Scoatem ansamblul ancora cu suportul periei din carcasa demarorului.
- Îndoim suporturile arcurilor periei folosind o șurubelniță mică și plată.
Astfel se finalizează lucrările de reparație la dezasamblarea demarorului la o mașină Chevrolet Niva. Efectuați reparațiile necesare, apoi asamblați demarorul în ordine inversă.
Rezistența trebuie să fie foarte mare (tinde spre infinit). În caz contrar, înlocuiți suportul periei cu unul nou.
In cazul uzurii puternice a periilor schimbam ansamblul suport perii.
Asamblam demarorul în ordine inversă. Montam suportul periei inainte de a instala ancora in carcasa starterului. Înainte de a monta suportul periei pe colectorul de armătură, glisăm periile în ghidaje și le legăm cu sârmă. După instalarea suportului periei pe colectorul de armătură.
Instalăm inelul limitator al angrenajului de antrenare pe inelul de reținere cu ajutorul unui clește glisant.
Releul de tracțiune este instalat astfel încât ieșirea sa de control să fie situată pe partea dreaptă.
Club de proprietari și iubitori ai mașinii Chevrolet Niva
Înainte de asta, am citit cărți pentru a-mi imagina cum să-l fotografiez, citesc forumul. În general, nimic prea complicat, doar accesul la acesta este incomod. Când m-am uitat deja la mașina unde se află cu adevărat și cum arată totul, m-am îndoit chiar dacă merită să o fac eu. Dar apoi am decis să încerc.
Până la urmă, pot spune că nu este atât de greu. Asa ca m-am hotarat sa fac un reportaj foto, poate va veni cineva la indemana.
Adevărat, nu am fotografiat cum am scos vechiul demaror, ci am filmat doar procesul de instalare a unuia nou, dar voi da aceste fotografii în ordine inversă pentru a arăta cum să scot demarorul.
În primul rând, am îndepărtat întreaga protecție inferioară a motorului.
Acum puteți deșuruba demarorul. Șurubul inferior are acces destul de liber de jos. L-am deșurubat cu un clichet mic.
Am deșurubat celelalte două șuruburi de sus. Așa arată starterul de sus.
Aici am folosit deja cheia inelului. La cheie, doar partea capacului este ușor îndoită, altfel nu ar fi ascuns la aceste șuruburi. Șurubul din mijloc este, de asemenea, mai mult sau mai puțin accesibil.
Șurubul de sus este cel mai greu de atins dintre cele trei. Dar, în principiu, cheia a fost aruncată cu ușurință asupra lui, doar apăsarea cheii s-a dovedit a fi foarte mică și a durat mult să se rotească.
Când toate cele trei șuruburi au fost deșurubate, demarorul a mers ușor să iasă din locul său.
Pe de altă parte, protecția din partea inferioară este fixată cu o piuliță. Am încercat să-l deșurub cu un clichet mare. Ea nu a cedat. Apoi am împins puțin mai tare și s-a cam întors. Și când m-am uitat, am văzut că nuca nici nu s-a gândit să se întoarcă, ci pur și simplu am întors ochiul de care era atașată. Adevărat, în același timp, protecția s-a îndoit în spate și a permis scoaterea demarorului, iar suportul în sine nu s-a rupt deloc și părea că se ține bine și nu zdrăngănește. Am lăsat totul așa.
(Se pare că m-am înșelat.Piulița nu ar fi trebuit să se întoarcă, este sudată pe suport. Și trebuie să deșurubați șurubul care intră în această piuliță de cealaltă parte.)
Acum demarorul este ușor scos din locul său.
Firele potrivite pentru demaror vă permit să îl îndepărtați fără a le deconecta.
Sunt doar 2 fire care merg la demaror. Unul mic roșu, care este pur și simplu conectat la conector. Îl deconectăm calm trăgând conectorul. Al doilea sănătos se înșurubează cu o piuliță închisă cu duză de cauciuc, deșurubând pe care am scos complet starterul.
Așa arată locul unde a fost instalat starterul.
După ce am deșurubat două piulițe din spatele demarorului, i-am deconectat cele două jumătăți și am văzut această imagine.
S-a dovedit că în interiorul ei există o piesă de plastic sub formă de sticlă cu dinți, de-a lungul căreia trec trei roți dințate. Deci s-a spart în bucăți și, prin urmare, aceste roți dințate nu au rulat în cerc și, prin urmare, nu au rotit angrenajul care se cuplează cu volantul.
Da, iar angrenajul care le întoarce și-a pierdut un dinte, dar cel mai probabil acest lucru se datorează fragmentelor de plastic care zboară.
Adevărul nu este cumva foarte greu de crezut că acest lucru s-a întâmplat doar de la pătrunderea apei în starter. Cel mai probabil, apa a agravat procesul de spargere a plasticului de la supraîncălzire, care deja începuse, când am răsucit mult demarorul iarna pentru a începe. Pur și simplu nu înțeleg de ce această piesă este din plastic? La urma urmei, ar trebui să aibă o sarcină destul de mare.
L-am instalat în ordine inversă. Conectați mai întâi firele. Apoi l-a pus la loc. Introduceți mai întâi șurubul din mijloc. Totodată s-a introdus șurubul de sus, cu mâna stângă, iar cu mâna dreaptă s-a împins demarorul din cealaltă parte a protecției. Apoi a introdus șurubul de sus și le-a răsucit pe amândouă. După aceea, am introdus și strâns șurubul de jos de jos. După aceea, am înșurubat bara, care a închis ieșirea pentru demaror și protecția motorului. Și a lăsat protecția demarorului în poziția îndoită. Am conectat bateria și am verificat dacă totul funcționează.
Când totul era deja asamblat, am putut afirma că nu era nimic atât de super complicat în această operațiune.
Locație: MOSCOVA, CAO, Khamovniki
Ca o mărire a sânilor: iată un sân în sus. aici în proces și aici după!
Un pumn bun în ureche înlocuiește trei ore de conversație educațională.
mâncare, foșnet și înjurături în liniște..
Acum este clar de ce demarorul avea nevoie de un scut termic suplimentar - pentru a proteja coroana de plastic a dinților de încălzire și distrugere.
Elice, în partea de jos a punctului de atașare a ecranului, trebuie să deșurubați nu o piuliță, ci un șurub. Piuliță sudată la ureche
Nu confunda cauza cu efectul. Mai întâi, angrenajul central, metalic, s-a prăbușit. Și apoi fragmentele ei au spart plasticul. Este necesar un ecran pentru a proteja firele de colector. Este cald și radiază puternic.
Notă utilă. Elice, pliz, corectează acest moment din raport.
fata de motorul Niva, avem un ecran cu 2 straturi, il puteti vedea in fotografii: este format din fostul ecran Niva si unul suplimentar nituit pe cel Niva de jos. Și în cartea pentru 2123, ecranul este, de asemenea, cu un singur strat. Așa că îmi dau seama motivul pentru care al doilea strat a fost nituit. deoarece pentru a proteja firele, este suficient un ecran Niva. În același timp, o examinare directă arată că ecranul suplimentar protejează firele și șuruburile de fixare a demarorului! Din cauza căruia? Se supraincalzesc suruburile? Improbabil. Și apoi există plastic înăuntru.
Apropo, din cauza acestui ecran suplimentar, urechile de prindere a ecranului se rup: pentru că urechile au rămas din câmp în ceea ce privește rezistența, iar greutatea ecranului s-a dublat. Acasă, am nituit ecranul suplimentar și l-am aruncat și am lăsat doar un strat (Niva). Chiar acum, mă gândesc că poate l-am aruncat degeaba, echipamentul se va topi.
Notă utilă. Elice, pliz, corectează acest moment din raport.
Tu nu se poate răspunde la mesaje
Tu nu se poate editați-vă postările
Inainte de a trece la inlocuirea demarorului am deconectat bateria, in primul rand am scos toata protectia inferioara a motorului.
Demarorul este fixat cu trei șuruburi, după ce acestea sunt deșurubate, poate fi scos din partea de jos a motorului, doar tija va interfera cu acest lucru. Așa că l-am deschis imediat.
Acum puteți deșuruba demarorul. Șurubul inferior are acces destul de liber de jos. L-am deșurubat cu un clichet mic.
Am deșurubat celelalte două șuruburi de sus. Așa arată starterul de sus.
Aici am folosit deja cheia inelului. La cheie, doar partea capacului este ușor îndoită, altfel nu ar fi ascuns la aceste șuruburi. Șurubul din mijloc este, de asemenea, mai mult sau mai puțin accesibil.
Șurubul de sus este cel mai greu de atins dintre cele trei. Dar, în principiu, cheia a fost aruncată cu ușurință asupra lui, doar apăsarea cheii s-a dovedit a fi foarte mică și a durat mult să se rotească.
Când toate cele trei șuruburi au fost deșurubate, demarorul a mers ușor să iasă din locul său.
Dar pentru a-l scoate de acolo, protecția demarorului de căldură a intervenit. Acestea sunt astfel de foi de metal în jurul lui. Din partea laterală a cutiei, demarorul s-a sprijinit de protecția cu proeminențe în care sunt înșurubate șuruburile. În acest loc, am îndoit pur și simplu protecția cu mâinile, pe de altă parte, protecția din partea de jos este fixată cu o piuliță. Am încercat să-l deșurub cu un clichet mare. Ea nu a cedat. Apoi am împins puțin mai tare și s-a cam întors. Și când m-am uitat, am văzut că nuca nici nu s-a gândit să se întoarcă, ci pur și simplu am întors ochiul de care era atașată. Adevărat, în același timp, protecția s-a îndoit înapoi și a permis scoaterea demarorului, iar suportul în sine nu s-a rupt deloc și pare să se țină bine și nu zdrăngănește. Am lăsat totul așa.
(Se pare că am greșit aici. Piulița nu ar fi trebuit întoarsă, este sudată pe suport. Și trebuie să deșurubați șurubul care intră în această piuliță pe cealaltă parte.)
Acum demarorul este ușor scos din locul său. Firele potrivite pentru demaror vă permit să îl îndepărtați fără a le deconecta.
Sunt doar 2 fire care merg la demaror. Unul mic roșu, care este pur și simplu conectat la conector. Îl putem deconecta cu ușurință trăgând de conector. Al doilea sănătos se înșurubează cu o piuliță închisă cu duză de cauciuc, deșurubând pe care am scos complet starterul.
După ce am deșurubat două piulițe din spatele demarorului, i-am deconectat cele două jumătăți și am văzut această imagine.
S-a dovedit că în interiorul ei există o piesă de plastic sub formă de sticlă cu dinți, de-a lungul căreia trec trei roți dințate. Deci s-a spart în bucăți și, prin urmare, aceste roți dințate nu au rulat în cerc și, prin urmare, nu au rotit angrenajul care se cuplează cu volantul.
Da, iar angrenajul care le întoarce și-a pierdut un dinte, dar cel mai probabil acest lucru se datorează fragmentelor de plastic care zboară.
Acest reportaj foto arată în detaliu cum să înlocuiți demarorul pe o mașină Chevrolet Niva cu propriile mâini. Este de remarcat faptul că înlocuirea demarorului este o necesitate destul de rară. În 80% din cazuri, demarorul poate fi reparat. În cazul nostru, a existat o defecțiune mecanică a uneia dintre angrenajele de antrenare a demarorului. Această piesă nu se vinde separat, așa că a trebuit să fac un înlocuitor pentru un demaror nou.
Nu este nimic complicat în procedura de înlocuire a demarorului. Se va descurca bine de unul singur. Dintre instrumentele de care aveți nevoie:
- Cheie cu clichet si capete pentru 10, 12;
- șurubelnițe Phillips și plate;
- Este posibil să aveți nevoie de un lubrifiant penetrant precum WD-40;
Scoateți protecția demarorului - nu vă puteți târâi. Am demontat podeaua mașinii și am scos-o prin fund.
Uneori se întâmplă ca un șofer, depășind o băltoacă deosebit de adâncă, să constate că mașina nu mai pornește. Acest lucru se poate întâmpla cu orice mașină, dar acest lucru se întâmplă mai ales cu Chevrolet Niva. Vom spune cititorului în acest articol cum să scoateți independent demarorul din această mașină.
Dacă deschideți capota Chevrolet Niva, demarorul va fi situat în stânga motorului, imediat sub galeria de admisie. Cu toate acestea, nu va fi posibil să-l vedeți, deoarece o carcasă de protecție termică îl acoperă de sus. De asemenea, este imposibil să-l vezi de jos, deoarece protecția carterului îl închide acolo.Așadar, singura modalitate de a ajunge la el este să eliminați toate aceste dispozitive de protecție.
- Șurubelniță cu înțepătură plată (dimensiune medie).
- Un set de capete prize cu clichet.
- Set de chei cu cap deschis.
- Set chei.
- Aparatul este instalat deasupra orificiului de vizualizare. Capota se deschide, folosind o cheie cu cap deschis de 10 mm, borna negativă a bateriei este deșurubată și îndepărtată.
- Din orificiul de control, cu ajutorul unui cap cu 13 capete se deșurubează toate șuruburile de fixare ale protecției carterului.
Protecția carterului se îndepărtează cu un cap mufă
Slăbiți șurubul de fixare inferior
Acest capac trebuie îndepărtat.
Șuruburile de fixare sunt deșurubate, demarorul este îndepărtat
Mai sus este secvența pentru scoaterea demarorului dintr-o mașină fără aer condiționat. La un Chevrolet Niva cu aer condiționat, succesiunea este aceeași, cu excepția a două puncte.
- Scutul termic de pornire al unui Niva cu aer condiționat are o formă puțin diferită și este cu 3 cm mai scurt.
- Pentru a avea acces la șuruburile de fixare superioare ale demarorului, mai întâi va trebui să scoateți furtunul de admisie a aerului cald. Clema care îl fixează pe motor este slăbită cu o șurubelniță cu cap plat și furtunul este îndepărtat pentru a expune suportul demarorului.
După cum puteți vedea, principala problemă nu este să scoateți demarorul de la Chevrolet Niva, ci să ajungeți la el. De asemenea, trebuie remarcat aici că metoda de mai sus pentru scoaterea demarorului nu este singura. Unii șoferi preferă să scoată demarorul prin partea superioară, fără a folosi o gaură de vizualizare. Cu toate acestea, acest lucru necesită mai mult timp și această procedură necesită o experiență considerabilă. Din acest motiv, versiunea tradițională a eliminării „inferioare” a demarorului este dată în articol.
Circuit de pornire Chevrolet Niva: 1 - colector; 2 – coperta spate; 3 - carcasa statorului; 4 - releu retractor; 5 – armatura releului; 6 - capac din partea de antrenare; 7 - pârghie; 8 – suport pârghie; 9 - garnitura de etansare; 10 - angrenaj planetar; 11 - bendix; 12 - insert capac; 13 - inel restrictiv; 14 - arbore de transmisie; 15 - ambreiaj de rulare; 16 - inel de antrenare; 17 - suport arbore de transmisie cu insert; 18 - angrenaj cu angrenaj intern; 19 - transportator; 20 - angrenaj central; 21 - suport arbore armătură; 22 - magnet permanent; 23 - ancora; 24 - suport perie; 25 - perie.
Starter Chevy Niva tip 5722.3708 este un motor electric de curent continuu cu excitație de la magneți permanenți, combinat cu un angrenaj planetar și cu un releu de tracțiune electromagnetic cu două înfășurări. Capacele și carcasa statorului sunt trase împreună cu doi știfturi. Arborele armăturii se rotește în două inserții ceramice-metal instalate în capac și suport. Patru magneți permanenți sunt fixați în carcasa statorului. Rotația de la arborele armăturii este transmisă arborelui de antrenare printr-o cutie de viteze planetară, care constă dintr-un angrenaj central, trei angrenaje planetare, un suport și un angrenaj intern. Roțile planetare ale demarorului Chevy Niva se rotesc pe rulmenți cu ace. 
Schema cablajului demarorului Chevrolet Niva: 1 - starter; 2 - acumulator de stocare; 3 - generator; 4 - comutator de aprindere.
Schema de conectare a demarorului Chevy Niva este afișată atunci când demarorul este pornit, tensiunea de la baterie prin comutatorul de aprindere este furnizată la ambele înfășurări ale releului de tracțiune al demarorului (retractarea II și menținerea I). După închiderea contactelor releului de tracțiune, înfășurarea retractabilă este oprită.
Înainte de a începe lucrul la demontarea demarorului Chevy Niva, deconectați firul negativ de la borna bateriei.
Scoateți cele trei șuruburi care fixează demarorul Chevy Niva de carcasa ambreiajului
Deșurubați șurubul de montaj inferior al lonjei țevii de admisie din spate și mutați bara în lateral
Cu grijă, pentru a nu răsuci firele, scoateți demarorul
Deconectați cablul de la borna retractorului demarorului
Glisați capacul de protecție, deșurubați piulița de fixare și scoateți firul din șurubul de contact al releului retractor demaror Niva Chevrolet.
Scoateți demarorul din mașină, demarorul este instalat pe Chevrolet Niva în ordinea inversă a demontării.
Pentru a dezasambla demarorul Chevy Niva, veți avea nevoie de chei pentru 8 și 10, șurubelnițe cu lamă în formă de cruce și plată și clești pentru îndepărtarea inelelor de reținere.
Deșurubați piulița și deconectați borna firului periilor „pozitive” de la șurubul de contact
Scoateți două șuruburi de fixare a releului de tracțiune și scoateți releul retractor Chevrolet Niva. Acordați atenție garniturii, nu uitați să o instalați la asamblare
Scoateți armătura solenoidului demarorului ridicând-o pentru a elibera bucla armăturii de pe pârghie.
Slăbiți cele două piulițe ale tirantului și scoateți capacul lateral de transmisie cu cutia de viteze și ansamblul de antrenare
Trageți cu o șurubelniță și scoateți cutia de viteze de pornire Chevrolet Niva cu o unitate de pe capac
Scoateți sigiliul de pe pârghia de antrenare. Înlocuiți garnitura deteriorată sau uzată prost.
Scoateți cele trei reductoare planetare de pe axele suport. Inspectați angrenajele, dacă dinții lor sunt deteriorați, înlocuiți angrenajele
Loviți inelul de restricție de pe inelul de siguranță folosind o deriva adecvată
Folosind un clește special sau indicând cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere și apoi restrictivul
Scoateți ansamblul de antrenare cu pârghia și bendix
Scoateți inelul de reținere din pârghie
Scoateți maneta cu inelul de antrenare și șaiba
Scoateți inelul de siguranță al angrenajului intern apoi șaiba și suportul arborelui
Scoateți angrenajul intern
Scoateți angrenajul central de pe arborele armăturii demarorului Niva Chevrolet
Examinați echipamentul. În caz de uzură gravă sau spargere a dinților angrenajului, înlocuiți-l
Scoateți două tiranți
Scoateți cu o șurubelniță suportul arborelui armăturii
Vă rugăm să rețineți că o șaibă este instalată pe arborele armăturii
Scoateți ansamblul ancorei demarorului Chevy Niva cu suportul periei din carcasa statorului
Îndoiți elementele de reținere a arcului periei și scoateți arcurile
Scoateți ansamblul capacului din spate cu suportul periei Chevy Niva de pe arborele armăturii
Examinați ancora Niva Chevrolet. Dacă colectorul 1 este murdar sau are urme, urme de arsuri etc., șlefuiți colectorul cu șmirghel fin de sticlă. Cu o rugozitate semnificativă a colectorului sau proeminență de mica între plăcile sale (lamele), prelucrați colectorul pe un strung și apoi șlefuiți-l cu șmirghel fin de sticlă. Deformarea miezului în raport cu știfturile arborelui nu trebuie să depășească 0,08 mm. În caz contrar, înlocuiți ancora. Dacă pe arborele 2 al ancorei se găsește un strat galben de la rulment, îndepărtați-l cu un șmirghel fin. Dacă există zgârieturi sau spărturi pe suprafețele știfturilor și canelurilor arborelui, înlocuiți ancora. Verificați fiabilitatea lipirii cablurilor de înfășurare ale celei de-a treia armături la plăcile colectoare. Inspectați înfășurarea de la capetele armăturii, diametrul înfășurării ar trebui să fie mai mic decât diametrul pachetului de fier al armăturii. În caz contrar, înlocuiți ancora.
Inspectați suportul periei Chevrolet Niva. Verificați ușurința de mișcare a periilor în ghidajele suportului periilor. Acestea trebuie să se miște fără blocare, iar suportul periei în sine nu trebuie deteriorat.
Verificați cu un megger sau cu o lampă alimentată la 220 V pentru un scurtcircuit al înfășurării armăturii la masă
Verificați dacă există scurtcircuite între secțiunile de înfășurare a armăturii sau plăcile colectoarelor demarorului, dacă există întreruperi în locul în care cablurile secțiunii de înfășurare sunt lipite de plăcile colectoare.
Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul periei de pe capac de pe partea colectorului
Scoateți bornele periei și scoateți periile de pornire Chevy Niva
Scoateți bara de conectare
Inspectați cablajul demarorului. Înlocuiți dacă este necesar.
|
Video (click pentru a reda). |
Demarorul Chevrolet Niva este asamblat în ordine inversă. Înainte de asamblare, lubrifiați cu ulei de motor dinții angrenajului de antrenare, canelurile șuruburilor arborelui de antrenare, dinții angrenajului cu angrenaj intern, angrenajele planetare și canelurile arborelui rotorului cu unsoare (CIATIM-201, -202). , -203 sau Litol-24).
