Reparație de pornire făcută de tine pe un vaz

Funcționarea normală a unui motor de automobile este posibilă numai dacă toate elementele sale constitutive, precum și componentele principale ale mașinii, sunt în stare de funcționare. Una dintre componentele principale ale sistemului de aprindere în „zeci” casnici este un dispozitiv de pornire. Puteți afla mai multe despre cum să reparați demarorul VAZ 2110 cu propriile mâini și în ce cazuri trebuie făcut, puteți învăța din acest material.

O unitate de pornire cu numărul 5702.3708 este plasată pe „zeci” domestice, care, de fapt, este un motor electric de curent continuu. Una dintre componentele principale ale unui astfel de dispozitiv este un releu de tracțiune, precum și o cutie de viteze planetară. Excitarea motorului se realizează datorită acțiunii magneților permanenți instalați în interiorul structurii de ansamblu. Corpul mecanismului în sine este realizat din oțel, este conectat cu ajutorul a doi știfturi la capacele dispozitivului.

Desemnarea elementelor constitutive ale dispozitivului

De asemenea, proiectarea ansamblului demaror implică prezența unei armături și a unui stator. Armătura este destinată rotației în inserții ceramice-metalice, drept urmare rotația este transmisă prin cutia de viteze la acționarea dispozitivului. Când șoferul întoarce cheia în contact, tensiunea de la bateria mașinii este transferată în înfășurările releului. Ca urmare a influenței câmpului magnetic, armătura este mai întâi retrasă, ca urmare a angrenajului cutiei de viteze se cuplează cu volantul. În consecință, aceasta duce la închiderea șuruburilor de contact în interiorul structurii.

Apoi armătura în sine rămâne în aceeași stare, o fixează astfel cu ajutorul unei înfășurări de reținere. Când cheia este rotită în contactul, această înfășurare este dezactivată. În cele din urmă, acest lucru contribuie la faptul că armătura revine la poziția inițială (autorul videoclipului este Auto Electrician VCh).

Dacă dispozitivul nu mai funcționează, motivul poate fi următorul:

Înlocuirea demarorului VAZ 2110 și repararea acestuia se face după cum urmează:

Pornirea motorului la o mașină modernă se realizează cu ajutorul unui demaror electric. Defectarea acestui dispozitiv poate apărea din diverse motive legate de defectele sale sau de uzura naturală a unității. Reparația unui demaror VAZ 2107 are sens numai dacă costul pieselor de schimb și al lucrării nu depășește prețul unuia nou. În orice caz, mai întâi trebuie să stabiliți cauzele defecțiunii, acest lucru se poate face prin analizarea manifestărilor lor externe:

1. Rotirea ralantiului rotorului indică o defecțiune a ambreiajului de rulare.
2. Clicuri ale releului retractor în absența altor semne ale funcționării demarorului indică faptul că contactele ard.
3. Lipsa de rotație a rotorului demarorului poate fi cauzată de uzura ansamblului periei sau de o rupere a înfășurării acestuia.

În unele cazuri, încercările nereușite de a porni motorul se datorează unei încărcări scăzute a bateriei. De obicei, șoferii se confruntă cu o astfel de problemă iarna. Reparația demarorului începe cu îndepărtarea acestuia, curățarea contaminanților și o inspecție amănunțită.

Pentru a efectua această operațiune, aveți nevoie de un set de chei și o lampă portabilă pentru a ilumina zona de lucru. Procedura de demontare a demarorului este următoarea:

1. Deconectați bateria.
2. Pe releul solenoid, deșurubați piulița de pe știftul de contact și scoateți firul care îl conectează la baterie.
3. Opriți circuitul de control.
4. Folosind cheia de pe „13”, deșurubam cele trei șuruburi care fixează demarorul de blocul cilindrilor.
5. Scoateți cu grijă dispozitivul de pe scaun și, după ce l-ați desfăcut, scoateți-l din compartimentul motor.

Când demontați dispozitivul, aveți grijă să nu deteriorați cablurile din apropiere.

Demarorul scos din compartimentul motor trebuie curățat de murdărie și urme de fluide tehnice. Procedura de dezasamblare a mecanismului este următoarea:

1. Scoatem releul retractor din carcasa demarorului și, după ce am deșurubat șuruburile de strângere, îl dezasamblam în părțile sale componente. În timpul inspecției, se acordă o atenție deosebită grupurilor de contact din alamă, a căror ardere poate duce la defecțiunea mecanismului.
2. Demontăm capacul dispozitivului și verificăm starea ansamblului periei. Uzura semnificativă a șenilelor și uzura pieselor din carbon este o cauză comună a defecțiunii demarorului.
3. Integritatea înfășurării rotorului este verificată folosind un multimetru setat la modul de măsurare a rezistenței.
4. Ambreiajul de rulare este verificat manual, un dispozitiv care poate fi reparat permite doar rotația într-un singur sens.

După stabilirea cauzei defecțiunii demarorului electric, trebuie să aveți grijă să cumpărați piesele de schimb necesare.

Metodele de restabilire a dispozitivului la capacitatea de funcționare depind de natura defecțiunii. Cel mai simplu mod de a face față arderii contactelor de pe releul solenoid, este suficient să le șlefuiți cu șmirghel fin. Inelele de contact sunt, de asemenea, curățate și lustruite la înlocuirea periilor. Alte defecțiuni sunt eliminate prin înlocuirea pieselor sau ansamblurilor defecte.

Reparația de pornire făcută de dvs. vă permite să economisiți bani la achiziționarea unui dispozitiv nou. Mecanismul restaurat este montat pe mașină în ordinea inversă a demontării și conectat la rețeaua de bord. Verificăm și pornim motorul cu un demaror reparat.

Repararea unui starter VAZ 2106 este un proces destul de minuțios care necesită rezistența unei persoane și mâinile sale directe. Este foarte posibil să efectuați reparații pe cont propriu, dacă urmați corect toate instrucțiunile. Astăzi publicăm un articol despre auto-repararea unui demaror pe o mașină VAZ 2106.

Reparație de pornire făcută de tine

1. Primul pas este scoaterea demarorului din motor.

2. Folosind cheia „13”, slăbim strângerea piuliței care fixează firul de releul de tracțiune.

3. Apoi deconectați vârful firului.

4. Aplicați o tensiune de 12 V la ieșirea releului.

5. Punem „minus” - pe corp și conectăm ohmetrul la șuruburile de contact. În acest caz, pentru un releu de lucru, armătura ar trebui să împingă ambreiajul de rulare în fereastra capacului frontal, iar șuruburile de contact ar trebui să se închidă. Înlocuim releul de tracțiune defect cu unul nou.

6. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele trei șuruburi.

8. Scoateți tija cu arcul din carcasa releului.

9. Instalaţi noul releu de tracţiune în ordine inversă.

10. Pentru dezasamblarea ulterioară a demarorului, folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba cele două șuruburi.

12. Pentru a verifica starea periilor cu o șurubelniță cu fantă, deșurubați șurubul care fixează firul de contact.

13. După ce am apăsat arcul cu o șurubelniță, scoatem peria. În același mod, scoatem cele trei perii rămase. Înlocuiți periile uzate la o înălțime de 12 mm sau mai puțin.

14. Conectând pe rând un ohmmetru la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm dacă există un scurtcircuit la carcasă și un scurtcircuit între tururi. În același timp, ne asigurăm că cablurile de înfășurare liberă sunt izolate de carcasă.

15. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.

17. Folosind cheia „10”, deșurubam cele două șuruburi de cuplare.

19. Deconectam carcasa demarorului și scoatem tuburile izolatoare ale șuruburilor de cuplare din ea.

20. Inspecție externă verificați starea colectorului și a înfășurărilor. Carbonizarea înfășurărilor nu este permisă. Cu o ușoară arsură a colectorului, curățăm plăcile acestuia cu un șmirghel abraziv fin. În caz de ardere și uzură severă, este mai bine să înlocuiți ancora. Gripările și învelișul bronzului de la rulmenți de pe gâturile arborelui armăturii sunt eliminate cu cel mai fin șmirghel, urmate de lustruire.

21. Folosind un ohmmetru, verificăm înfășurările armăturii pentru un scurtcircuit. Inlocuim ancora defecta.

22. Scoateți garnitura de cauciuc de pe capacul unității.

23.Scoateți șaiba de reglare de pe axa armăturii. La asamblare, acesta trebuie instalat pe loc.

24. Desprindem axa pârghiei.

26. Scoatem ancora cu drive-ul.

27. Îndepărtați maneta de antrenare a ambreiajului fără rulare cu o șurubelniță.

28. Angrenajul trebuie să se rotească cu ușurință într-o direcție și să nu se rotească în cealaltă, să nu aibă așchii și spărturi pe partea de intrare a dinților. Daca angrenajul este uzat sau ambreiajul este defect, schimbam ansamblul.

29. Aplecând axa ancora pe un bloc de lemn, prin cheia „13” dărâmăm limitatorul din inelul de reținere.

30. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.

31. Scoateți limitatorul și ansamblul ambreiaj de rulare liberă cu angrenajul de antrenare de pe punte.

32. După ce ați schimbat ansamblul ambreiajului, puneți inelul de reținere la loc și puneți limitatorul cu o canelură conică pe înfășurarea armăturii.

33. Apăsăm limitatorul pe inelul de reținere cu lovituri de ciocan prin tasta „13”.

34. Îndepărtăm praful de cărbune de pe corp și suportul periei cu aer comprimat. Ungem inelul de antrenare și suprafețele de plastic în contact cu acesta cu Litol-24 sau grăsime nr. 158. Rulmenții de susținere - bucșele rotorului, canelurile șuruburilor arborelui armăturii și butucul roții libere sunt lubrifiate cu ulei de motor.

35. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.

36. Înainte de a asambla demarorul, introduceți șuruburile de prindere ale carcasei în orificiile corespunzătoare.

Atenţie! Daca a fost izolat un singur bolt, la asamblarea demarorului punem tubul izolator pe cel care poate atinge busul de cupru care leaga infasurarile statorului demarorului.

37. Pentru a fixa inelul de reținere, apăsăm armătura demarorului prin manșonul capacului de pe partea de antrenare.

Reparația demarorului VAZ 2106 a fost finalizată cu succes. Vă mulțumim pentru atenție!

După cum știți, demarorul este una dintre cele mai importante părți ale mașinii. O defecțiune a acestui element este ușor de detectat, chiar și de către șoferii neexperimentați.
Astfel de reparații se pot face pe cont propriu, trebuie doar să aveți la îndemână instrucțiunile, care vor fi date mai jos. În acest articol, vom lua în considerare demarorul popularei mașini a tinereții de aur a anilor 90 Vaz 2109.

Această mașină a devenit strămoșul unui număr mare de mașini.

starter vaz 2109 inainte de reparatie

Dar, ca urmare a funcționării, acest model a început să se prăbușească exact ca Lada precedentă. Detaliile au început să eșueze din nou, ca în Zhiguli precedent.
Demarorul, care era componenta principală a sistemului de pornire, a avut de suferit în special și a fost adesea supus la sarcini grele, mai ales în sezonul de iarnă.

Repararea unui demaror VAZ 2109 nu este deosebit de dificilă pentru un șofer experimentat care a reușit să se familiarizeze cu această piesă în modelele vechi ale clasicului Zhiguli.Această piesă este destul de simplă în design, ca majoritatea mașinilor din această familie.
Articolul este format din:

• Motor electric de curent continuu, care are 4 poli, dotat cu incluziune electromagnetica;
• există și roți libere;
• releu de tracțiune.

Defecțiunile acestei părți sunt ușor de distins. Designul general al starter-ului „nouă” nu a suferit absolut nicio modificare, deși dezvoltatorii au îmbunătățit unele elemente.
Asa de:

• Principala diferență față de modelele de starter anterioare este manșonul arborelui, care nu mai este instalat în demaror, ci în sistemul de ambreiaj. Și acest element este adesea uitat atunci când se efectuează reparații, oameni care nu au primit o educație tehnică specială și nu au studiat schema „nouă”. Pentru a înlocui bucșa demarorului cu un VAZ 2109, trebuie să aveți anumite abilități. Dacă nu ați făcut această muncă înainte, atunci vă puteți găsi față în față cu diverse dificultăți.
• O altă defecțiune pe care aș dori să o subliniez este releul retractor demaror VAZ 2109. Această piesă devine, de asemenea, vinovată pentru defecțiunea demarorului „nouă” destul de des.
  Defectarea acestuia poate fi considerată o operațiune multiplă goală, care nu ține angrenajul în cuplarea necesară.

În caz contrar, defectele asociate cu modificarea demarorului VAZ 2109 sunt următoarele:

• arborele demaror nu se roteste sau o face foarte incet;
• angrenajul alunecă, acest lucru se întâmplă atunci când cuplarea cu inelul volantului este slabă, deși arborele se rotește;
• în timpul funcționării, demarorul emite bătăi sau un sunet neobișnuit.

Observând una dintre defecțiunile de mai sus, trebuie să treceți imediat la reparație. Dacă nu faceți această lucrare imediat, atunci riscați să deteriorați definitiv piesa și să nu o puteți repara.

Înainte de depanare, merită să vă uitați la performanța bateriei. Simptomele unei baterii slabe sunt adesea similare cu un demaror prost.
De asemenea, ar trebui să verificați următorul tip de comunicare: baterie / comutator de aprindere / demaror / releu de tracțiune.Demontarea demarorului nu este atât de dificilă.
Pentru asta ai nevoie de:

• scoateți bornele din baterie;
• demontați protecția carterului motorului;
• deconectați bornele cablajului;
• deșurubați piulițele care fixează demarorul de carter (sunt trei).

Atenție: În timpul procesului de demontare, este necesar să se acorde o atenție deosebită unor părți ale demarorului, cum ar fi armătura, starea înfășurării, defecte ale angrenajului, curățenia contactelor și multe altele.

Nu trebuie să vă gândiți că înainte de a scoate demarorul, trebuie să ridicați mașina VAZ 2109 la gaura de inspecție. Începem să reparăm demarorul după ce a fost complet îndepărtat.
Asadar, hai sa incepem:

• verificăm releul aplicând o tensiune de 12 V la ieșire, nu uitați că minusul ar trebui să fie închis la carcasă;
• Conectăm ohmetrul în același timp cu această procedură la șuruburile de contact (dacă releul funcționează corect, ambreiajul ar trebui să se deplaseze înapoi în gaură când este primit curent și să închidem șuruburile - dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci releul ar trebui înlocuit).

verifica releul demaror vaz 2109

• verificând periile
• se îndepărtează capacul demarorului, după care se deșurubează șurubul, fixând fixarea tuturor firelor;
• arcul este îndepărtat;
• peria este îndepărtată (de regulă, înălțimea sa minimă ar trebui să fie de 12 mm - în caz contrar, aceasta înseamnă ștergerea și înlocuirea obligatorie).

Continuăm să lucrăm cu VAZ 2109. Demarorul, care este reparat singur, trebuie examinat cu atenție.
În această etapă, poți chiar să te înarmezi cu o lupă pentru a vedea totul mai bine.
Să trecem la pasul următor:

• verificăm înfășurarea demarorului în sine (după cum s-a menționat mai sus, acest dispozitiv nu diferă în mod deosebit de alte modele ale VAZ 2109, iar repararea demarorului trebuie făcută cu pricepere și să cunoască toate elementele de bază ale circuitului) ;
• luăm un ohmmetru și verificăm dacă există un scurtcircuit între spire și pe carcasă;
• inspectăm colectorul și alte înfășurări (pentru aceasta, este necesar să îndepărtați cu atenție inelul, astfel încât să nu zboare și să-l scoateți);
• scoateți șaiba de pe ax;
• deșurubați câteva șuruburi;
• deconectăm tuburile care servesc la izolarea șuruburilor de cuplare și le scoatem;
• inspectați cu atenție colectorul și înfășurarea (nu ar trebui să aibă funingine sau surf);
• Cu șmirghel ștergem modificările minore de la suprafață.

La VAZ 2109, reparația de pornire pe cont propriu implică și o verificare amănunțită a înfășurării armăturii.