După ce am demontat lumânarea de pe arbore, măsurăm distanța lumânării cu lanț între electrozii centrali și laterali. Cu o scânteie excesivă (mai mult de 0,7-1,5 mm) poate apărea periodic și cu un minim (mai puțin de 0,7 mm) - insuficient pentru aprinderea optimă a amestecului de combustibil.
Dacă benzina intră în camera de ardere și nu a fost identificată nicio nepotrivire în sistemul de aprindere, carburatorul poate fi cauza probabilă a defecțiunii. Acest ansamblu este conceput pentru a amesteca combustibilul cu aer și a le furniza cilindrului. După demontarea carburatorului, curățăm canalele și jeturile acestuia folosind mijloace universale.
Trebuie reținut că carburatorul este format din multe piese mici și, prin urmare, demontarea, dezasamblarea și curățarea acestuia necesită o îngrijire specială.
După diagnosticarea sistemului de aprindere al motoferăstrăului Stihl 180 și refacerea acestuia, trecem la depanare în unitatea de putere, și anume în grupul cilindru-piston al ferăstrăului.
În timpul funcționării, părțile grupului cilindru-piston al ferăstrăului se defectează din cauza forțelor de frecare, a temperaturilor ridicate și a sarcinilor. Dacă unealta nu dezvoltă puterea maximă la pornire și se blochează la ralanti, o posibilă problemă poate fi o defecțiune a pieselor motorului. Pentru a dezasambla unitatea de alimentare, deșurubați 4 șuruburi și scoateți cilindrul. Proprietarul este obligat să inspecteze cu atenție suprafața internă de lucru pentru prezența așchiilor, spărturii și fisurilor.
Chiar și cea mai mică deteriorare a „oglinzii” cilindrului poate afecta negativ compresia motorului cu lanț și performanța acestuia.
Când diagnosticăm motoarele cu ardere internă, efectuăm și o inspecție vizuală a pistonului și a inelelor de compresie. Fabricate din aliaj dural și, respectiv, fontă, sunt supuse la sarcini de abraziune într-o măsură mai mare, spre deosebire de un cilindru de oțel. În cazul spargerii și uzurii excesive a segmentelor pistonului, este necesară înlocuirea acestora.
Dacă, în timpul inspecției vizuale, se observă o ovalitate a suprafeței de lucru a cilindrului, va necesita perezarea. Pentru a face acest lucru, măsurăm diametrul acestuia cu o dimensiune mai mare, selectăm pistonul și efectuăm prelucrarea ulterioară.
VIDEO
În procesul de tăiere a lemnului, partea de tăiere a sculei este supusă la sarcini mari. Pentru a reduce forțele de frecare și uzura ulterioară a lanțului, drujba Stihl este echipată cu un sistem de lubrifiere care furnizează treptat ulei anvelopei. Pierderea rapidă a proprietăților de tăiere de către dinți și absența urmelor de fluid lubrifiant pot indica scurgerea acestuia sau înfundarea duzelor.
Principiul de lubrifiere a lanțului Stihl 180
În primul rând, la diagnosticarea sistemului de lubrifiere a lanțului pentru motoferăstrăul ms 180, acordăm atenție furtunurilor de alimentare cu ulei și punctelor de fixare ale acestora. Duzele deteriorate nu pot fi reparate și, prin urmare, trebuie înlocuite. Puteți curăța canalele de ulei cu aer comprimat. În aceste scopuri, folosim un compresor sau o pompă manuală convențională pentru automobile.
Datorită ușurinței în utilizare și reparare, acest model de ferăstrău cu lanț a primit o largă recunoaștere în rândul profesioniștilor și amatorilor din domeniul prelucrării lemnului.
Ferăstrăul cu lanț Stihl este o unealtă concepută pentru recoltarea lemnului, prelucrarea plantelor, crearea de amenajări peisagistice și alte nevoi casnice. Dacă vreo piesă se defectează sau dispozitivul se defectează, va trebui să reparați motoferăstrăul Stihl.
Ferăstrăul cu lanț trebuie folosit conform instrucțiunilor de utilizare, apoi va dura mult timp și nu va eșua. Toate posibilele defecțiuni ale motoferăstrăului Stihl pot fi identificate și eliminate independent. Luați în considerare principalele probleme care pot apărea în componentele și designul dispozitivului și modul în care motoferăstrăul Stihl 180 este reparat cu propriile mâini.
Dacă observați că o lumânare se toarnă pe o motoferăstrău Stihl, este posibil să fi apărut o defecțiune la sistemul de alimentare. Motorul trebuie să funcționeze cu un amestec de benzină și ulei. Dacă amestecul este sărac, atunci există o scădere a puterii, cilindrul se supraîncălzește și sistemele de ferăstrău se uzează. O bujie umedă la o motoferăstrău Stihl se datorează unui dezechilibru în amestecul de combustibil. Lipsa aerului din amestec împiedică arderea corectă a emulsiei.
Utilizarea benzinei de calitate scăzută poate duce la uzura motorului.
Înfundarea bujiei determină și utilizarea uleiului pentru motoarele în 4 timpi, uzura pistoanelor. Dacă apare o astfel de defecțiune, este necesar să scoateți capacul rezervorului de benzină și să reglați alimentarea cu combustibil. Priza de aer trebuie să fie în stare bună. Un filtru înfundat trebuie suflat cu aer, dar este mai bine să-l înlocuiți. Modul de curățare a filtrelor este descris în instrucțiunile de utilizare a ferăstrăului cu lanț.
Va fi posibil să se determine calitatea amestecului folosind un izolator de lumânare. Dacă pe ea apare o culoare maro, atunci aceasta înseamnă că calitatea amestecului este normală. Culoarea albă sau funinginea indică o compoziție săracă sau prea îmbogățită a amestecului.
Cauza uleiului este o lumânare. Întreruperile în formarea unei scântei sunt observate atunci când decalajul este setat incorect. În instrucțiunile pentru repararea și funcționarea dispozitivului, este dată distanța dintre contactele lumânării. Dacă nu aveți astfel de date, atunci puteți seta 0,7-1 mm.
Dacă decalajul este mai mic, atunci eficiența de aprindere a amestecului scade, dacă este mai mare, atunci există întreruperi în formarea unei scântei. Pentru a elimina supra-îmbogățirea amestecului, purjați motorul. În acest caz, este necesar să scoateți lumânarea și să rotiți arborele cotit de mai multe ori cu un demaror manual.
Când reparați un ferăstrău cu lanț, puteți observa că uleiul nu intră pe lanț. Dacă lanțul nu este lubrifiat, atunci există întreruperi în sistemul de ungere. Există astfel de defecțiuni:
Lanțul este uscat, nuanță deschisă.
Lanțul se întinde prea repede.
Anvelopa este prea fierbinte și vopseaua s-a topit pe ea.
Rezervorul nu pierde ulei.
Cu un lanț ascuțit, ferăstrăul a început să taie mai rău.
Astfel de semne indică faptul că au existat încălcări ale procesului de lubrifiere. Pentru a verifica alimentarea cu ulei la unitatea de lubrifiere, trebuie să scoateți anvelopa și să porniți ferăstrăul cu lanț. Apoi măriți viteza și observați punctul final al conductei de ulei. Dacă curge ulei, înseamnă că volumul acestuia nu este suficient pentru o lubrifiere adecvată. Dacă nu există alimentare, filtrul trebuie curățat. De asemenea, ar trebui să reglați alimentarea cu ulei. În absența defecțiunilor, sunt necesare diagnostice suplimentare și reparații efectuate de dvs.. Dacă se dovedește că substanța nu este furnizată, atunci sistemul de ulei este reparat.
Luați în considerare principalele defecțiuni și metode pentru eliminarea lor:
Rupere furtun de ulei. Acest lucru poate fi văzut la inspecție. În acest caz, furtunul trebuie înlocuit.
Dacă nu există filet pe arborele pompei de ulei, atunci acesta trebuie înlocuit.
Dacă există defecte în fir, atunci acesta trebuie înlocuit.
Dacă tirbușonul arborelui principal lipsește, atunci în locul său poate fi instalat un cui de același diametru.
Filtrul poate fi înfundat. Cu fierăstrăul Stihl MS 180, acest lucru se întâmplă des. Îl poți spăla cu benzină. Dacă acest lucru nu corectează problema, filtrul trebuie înlocuit.
Ferăstrăul cu lanț Stihl 180 are adesea o depresurizare a conductei de ulei. Acest lucru se întâmplă acolo unde conducta de ulei care vine din rezervor este introdusă în corpul sculei. Puteți detecta o defecțiune prin pete de ulei de pe fundul ferăstrăului.
Pentru a remedia problema, trebuie să scoateți mânerul ferăstrăului, să scoateți furtunul. După aceea, trebuie să curățați furtunul. Apoi aplicați etanșant pe el și puneți-l în corpul sculei.
Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, atunci cauza poate fi o defecțiune a aprinderii și a ansamblului de pornire a motorului. Dacă nu se găsesc abateri la măsurarea distanței dintre modul și volantă, atunci bujia trebuie verificată. Se scoate din mină și se măsoară decalajul. Dacă combustibilul intră în camera de ardere și nu există defecțiuni în sistemul de aprindere, atunci carburatorul este defect.
Dacă ferăstrăul nu menține viteza de ralanti, atunci s-ar putea să se fi întâmplat următoarele:
înfundarea filtrului;
încălcarea sistemului de aprindere;
carburatorul s-a deteriorat;
părți deformate ale motorului.
Pentru auto-reparare, trebuie să efectuați următorii pași:
Clătiți sau înlocuiți furtunul de combustibil.
Curățați filtrul.
Verificați calitatea benzinei și uleiului.
Verificați funcționarea carburatorului și a bujiilor.
Când drujba Stihl este reparată, acestea vor funcționa corect.
Dacă ferăstrăul nu câștigă avânt, atunci acest lucru ar putea duce la:
motor defect;
uzura cilindrului;
defecțiunea segmentelor de piston;
defectarea bujiei;
defectarea bobinei;
șuruburi dezechilibrate ale carburatorului.
Dacă după testare nu se găsesc defecte, atunci se verifică carburatorul.
Pentru a repara dispozitivul, acesta trebuie mai întâi dezasamblat. Trebuie să îndepărtați capacul lateral, lanțul ferăstrăului și bara. Apoi curățați unealta, suflați-o cu un compresor și curățați toate nodurile cu o perie. Apoi mânerul este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, scoateți dopurile de la amortizoare cu o șurubelniță. După aceea, scoateți amortizoarele și mânerul.
Apoi demarorul este scos. Scoateți capacul carcasei și deșurubați șuruburile demarorului. Extrageți detaliul. Apoi scoateți volantul prin deșurubarea piuliței care îl ține, deșurubați piulița volantului. Trebuie să virați la stânga. Scoateți volantul. Apoi ambreiajul, transmisia pompei de ulei și carburatorul sunt demontate.
După aceea, motorul este scos și dezasamblat. Este ținut de 4 șuruburi pe partea inferioară a ferăstrăului. Trebuie să le deșurubați și să scoateți motorul. Apoi motorul este dezasamblat. Deșurubați șuruburile carterului, scoateți-l. Apoi arborele cotit, garniturile de ulei, rulmenții și inelele pistonului sunt demontate. După terminarea dezasamblarii, se efectuează reparații și depanare.
După reparație, unealta va trebui reasamblată. Pentru a face acest lucru, instalați pistonul pe biela. Săgeata de pe ea ar trebui să arate de-a lungul lanțului, iar în stânga pistonului va fi partea arborelui cotit în care doriți să montați volantul. Puneți pistonul în cilindru. Instalați rulmenții, garniturile și inelele de siguranță în cilindru. După aceea, locul de fixare a carterului este degresat și instalat la locul său. La asamblare, urmați secvența inversă a demontării.
Înainte de a deșuruba ambreiajul, trebuie să scoateți pinionul de antrenare. Scoateți șaiba de blocare și scoateți pinionul și rulmentul cu ac. Deșurubați ambreiajul. Scoateți placa reflectantă și pompați.
Înlocuirea unui asterisc pe un ferăstrău cu lanț este necesară în cazurile în care:
blocarea mișcării lanțului;
pinionul de antrenare s-a uzat.
Pentru a înlocui, trebuie să scoateți pinionul ferăstrăului cu lanț. Dinții pinionului nu trebuie să se abate de la dimensiunile cerute, altfel funcționarea ferăstrăului va fi însoțită de vibrații, ceea ce va duce la ruperea arborelui cotit și a rulmenților.Durata de viață a pinionului este de 2 ori mai mare decât durata de viață a lanțului. Folosiți 2-3 lanțuri până când suprafața lor de tăiere este abrazivă. După aceea, schimbați asteriscul. Este situat în spatele ambreiajului. Scoateți capacul ansamblului ambreiajului.
Scoateți bara, lanțul și ambreiajul. Dar mai întâi trebuie să reparați arborele cotit. Apoi, extractorul este plasat în orificiul cuplajului și rotit în sensul acelor de ceasornic. Scoateți ambreiajul. În spatele ei este un asterisc. Acum este demontat. Daca este defect, se inlocuieste.
Luați în considerare cum să schimbați pompa de ulei. Dacă elementul are scurgeri, atunci garnitura dintre cele două părți ar trebui actualizată. Dacă această parte a pompei de ulei nu este deteriorată, atunci trebuie șters și pus la loc. Acum verificați furtunul. Nu ar trebui să aibă crăpături. Dacă furtunul este deteriorat, înlocuiți-l. Apoi canalele de evacuare sunt curățate cu un compresor.
Luați în considerare modul în care se efectuează diagnosticarea și înlocuirea grupului de piston. Este necesar să se verifice starea cilindrului și gradul de uzură al pistonului. După demontarea motorului, tigaia este deșurubată, arborele cotit cu pistonul este scos din cilindru. Slăbiți dispozitivele de blocare a știftului pistonului. Dacă pistonul este defect, acesta trebuie înlocuit. Inelele de reținere sunt fixate cu o tăietură. Înainte de a instala grupul de piston în cilindru, lubrifiați pistonul cu ulei. Înainte de montarea carterului, suprafața acestuia este degresată și se aplică un etanșant.
Este necesar să setați aprinderea pe motoferăstrău. Aprinderea este reglată după cum urmează:
deșurubați lumânarea și evaluați-i aspectul;
specificați distanța dintre magneți și bobină (până la 0,2 mm);
verifica scânteia.
Reglarea carburatorului se efectuează pe un motor cald. Dacă motorul nu poate fi reglat, atunci cauza excesului de benzină în amestec poate fi un carburator blocat. Pentru a scoate piesa, deșurubați piulițele de fixare, decuplați contactul și împingerea de la maneta de comandă a motorului. Apoi scoateți pârghia. Apoi puteți scoate filtrul și carburatorul.
VIDEO
Toba de eșapament este fixată cu două piulițe. Trebuie să le deșurubați și să trageți toba de eșapament spre dvs. Apoi deșurubați șuruburile bobinei și demontați-o. La fierăstrăul Stihl, carburatorul are 1 șurub de reglare la ralanti. Dacă turația de mers în gol este perturbată, atunci carburatorul trebuie reparat. Acesta este un proces complex, este dificil să îl faci singur. Ar trebui să contactați atelierul de reparații.
Scoateți capacul lateral. Inspectați interiorul capacului de protecție. Dacă nu există daune, verificați locul de lansare. Deșurubați șurubul demarorului și scoateți arcul. Diagnosticați un scripete cu un cordon. Dacă frânghia este intactă, atunci fiecare parte a mecanismului de lansare este verificată:
Cordonul de pornire este fabricat din material sintetic și se uzează în timp. Dacă este deteriorat, crăpat sau rupt, trebuie înlocuit.
Pagina de pornire » Cum se înlocuiește cablul de pornire la o motoferăstrău Stihl 180
Reparație drujba Calm 180: defecțiuni și eliminarea acestora
Motoferăstrăul Stil MS 180 este considerat unul dintre cele mai de încredere dintre modelele din segmentul său. Dar tehnica. aceasta este o tehnică și, uneori, există defecțiuni pentru care poate fi necesar să reparați stihl ms 180.
IMPORTANT. Un electrician cu experiență a turnat în rețea secretul modului de a plăti jumătate mai mult pentru electricitate, în mod legal. Citeste mai mult
Veți afla mai multe despre repararea nodurilor citind articolul.
Aceasta este prima întrebare care se ridică pentru proprietarul ferăstrăului cu lanț 180, care din anumite motive a încetat să funcționeze normal. Răspunsul la aceasta, evident, nu va funcționa. Este corect să spunem: este posibil, dar este necesar? Cu siguranță costă mai mult să reparați un ferăstrău cu lanț la un centru de service decât să încercați să remediați singur problema, dar apelând la serviciile specialiștilor, obțineți garanția și încrederea că ferăstrăul cu lanț va fi reglat și reglat corespunzător. În general, alegerea vă aparține.
O altă mică nuanță în ceea ce privește alegerea reparației sau nu este aceea că pentru a diagnostica un motoferăstrău și demontarea și repararea ulterioară a acesteia, este necesar să aveți anumite instrumente și anumite cunoștințe despre designul ferăstrăului.În caz contrar, nici măcar nu vei putea deșuruba și scoate volantul fără a-l deteriora.
Când se efectuează ferăstraie cu auto-reparare, este foarte obișnuit să se rupă palele ventilatorului din aluminiu situate pe volantă. Acest lucru se datorează faptului că la dezasamblare, nu folosiți un arbore cotit special, ci încercați să-l reparați punând o șurubelniță între corpul ferăstrăului și lamele volantului, ceea ce duce la consecințe nefericite. Piulița volantului are un cuplu de strângere serios, iar lamele sunt fragile și nu pot rezista la astfel de forțe.
Pentru a efectua singur o reparație de înaltă calitate a unei furci lungi de 180 mm, va trebui să:
compresor de aer (pentru curățarea ferăstrăului cu lanț și suflarea principalelor componente și ansambluri);
vacuometru, necesar pentru a verifica etanșeitatea carterului și a carburatorului, precum și pentru a identifica garniturile defecte;
blocare piston pentru a limita mișcarea arborelui cotit;
turometru electronic pentru reglarea corectă a motofierăstrăului cu carburator;
STIHL Torx 27 T-key sau echivalent;
extractor rulment arbore cotit.
Numai cu aceste unelte, care repară drujba cu lanț 180 cu propriile mâini, pot fi realizate destul de bine.
Dezavantajele comune ale calmului cu drujba pot include:
Cablu de pornire rupt;
Deteriorarea pinionului de antrenare;
Scurgeri în sistemul de alimentare cu ulei pentru lubrifierea lanțului;
Pompă de ulei rezistentă la uzură;
Admisia de aer prin garniturile de ulei din carter;
Nicio scânteie pe bujie;
Lipsa alimentării cu combustibil în cazul unor defecțiuni ale carburatorului (nu ne vom opri asupra lor, cum să reparăm și să reglam drujba, problema este destul de largă și va fi discutată într-un articol separat);
Ruperea proeminențelor scaunului de sub maneta de comandă a motorului.
Acum să ne uităm la defecțiunile mai detaliat și să începem cu repararea pompei de ulei.
În absența alimentării cu ulei pentru lubrifierea lanțului, este necesar să se diagnosticheze întregul sistem și să se determine motivul pentru care uleiul nu este furnizat. Pot exista mai multe motive principale:
Filtru de ulei sau sistem de ulei înfundat;
Nu există filet pe pompa de ulei a angrenajului melcat;
Litierul sau funcționarea defectuoasă a pompei în sine;
Depresurizarea sistemului de ulei (se va scurge uleiul pe partea inferioară a motofierăstrăului).
Pentru a verifica firele pompei de ulei cu antrenare cu melc, trebuie să conduceți lanțul și să deșurubați cuplajul. În acest scop, bujia este deșurubată, iar în locul ei este instalat un opritor de piston, care asigură fixarea sigură a arborelui cotit al sculei de la rotire.
Capacul este apoi îndepărtat de pe partea laterală a barei ferăstrăului cu lanț Calm 180, iar cu o șurubelniță inelul de reținere este ținut pe loc ținând pinionul de antrenare, după care pinionul în sine este îndepărtat.
Astfel, dacă este necesar, pinionul 180 al parbrizului este înlocuit.
Ambreiajul este nerasucit cu cap de 19 si cu chei. Deșurubați manșonul în sensul acelor de ceasornic, pe măsură ce firul rămâne. În spatele cuplajului se află o placă reflectorizantă, trebuie de asemenea îndepărtată. Următorul detaliu. pompa de ulei cu antrenare melcat. După ce ați examinat și a constatat absența unui fir de plastic, puteți arunca piesa în siguranță și puteți instala una nouă, deoarece restaurarea sa este imposibilă. Ansamblu cu lanț. Rack 180 este executat în ordine inversă.
VIDEO
Aflați mai multe pe site-ul nostru: Abonați-vă la canalul nostru YOUTUBE! Să fim prieteni pe rețelele sociale.
VIDEO
Sfaturi pentru reparații și întreținere drujba Vă mulțumim pentru aprecierile video! Abonați-vă la canalul nostru.
Dacă angrenajul este în stare bună, ferăstrăul este încă dezasamblat, rotația este îndepărtată de la șocuri, mânerul din spate este dezrăucit și tija de comandă a accelerației este decuplată, după care ansamblul mânerului este îndepărtat de pe șocuri folosind o canelură rezistentă. şurubelniţă.
Scoateți mânerele pentru a avea acces la partea inferioară unde se află pompa de ulei.
În pasul următor, furtunul de ulei care vine din rezervorul de ulei este îndepărtat de pe scaunul de pe corp și linia este testată pentru blocare prin suflarea de aer prin furtunul de ulei în corpul rezervorului de ulei. Dacă se găsește un blocaj, acesta trebuie curățat; dacă acest lucru nu este posibil, furtunul defect trebuie înlocuit.
Pompa de ulei este apoi scoasă din corpul ferăstrăului Calm 180 și spălată cu benzină.
De regulă, pompele de ulei sunt silențioase și rareori necesită înlocuire. Practic, motivul lipsei alimentării cu ulei este înfundat, așa că după spălarea și verificarea angrenajului pompei pentru defilare, poți fi sigur că după reasamblarea ferăstrăului cu lanț 180, problemele de alimentare cu ulei vor dispărea.
După reparație, asamblarea ferăstrăului cu lanț Stihl 180 se efectuează în ordine inversă. Un punct important este etanșarea furtunului de ulei la locul de instalare, în scaunul de pe caroserie. Este necesar să spălați furtunul și orificiul său de instalare cu benzină, apoi suflați-l cu aer comprimat până când se usucă complet și aplicați un etanșant rezistent la ulei, apoi înlocuiți-l.
Rupere frecventă a ferăstrăilor cu lanț. Calmul, care apare din cauza erorii operatorului, este o defecțiune în funcționarea mecanismului de control al motorului. Mai exact, atunci când scaunul pârghiei de comandă se rupe din cauza caracteristicilor sale de design, pentru a remedia această problemă, va trebui să înlocuiți corpul ferăstrăului, ceea ce este destul de dificil de realizat pe cont propriu. Să ne uităm la algoritmul de reparații care este folosit pentru a înlocui ferăstrăul cu lanț:
Corpul este eliberat din blocul mânerului;
În acest scop, demarorul este îndepărtat, capacele de combustibil și rezervorul de ulei sunt îndepărtate și șuruburile de fixare a demarorului sunt deșurubate;
În plus, un opritor de piston este instalat prin orificiul bujiei din cilindru, volantul este destors și scos de pe arborele motorului;
Pinionul de antrenare este scos și ambreiajul este destors;
Două piulițe sunt răsucite 8 mm care țin carcasa filtrului de aer și carburatorul, modulele sunt scoase de pe scaune;
În pasul următor, cele 4 șuruburi care țin motorul de carcasă sunt desfășurate. În cazul ferăstrăului cu lanț 180, în locul unde sunt montate șuruburile de fixare a motorului sunt instalate manșoane speciale, care pot cădea și se pot pierde ele însele.
Ultimul moment. îndepărtare pompă de ulei , cot cauciuc carburator si rezervoare de combustibil si ulei.
Instalați piesele în carcasa nouă în ordine inversă. În paralel cu eliminarea defecțiunii principale, puteți verifica genunchiul din cauciuc al carburatorului, piesa care și-a epuizat durata de viață și și-a pierdut elasticitatea trebuie înlocuită.
Cum se repară un motoferăstrău 180 dacă este necesar un pachet de schimb? Este necesar să dezasamblați motorul pentru care trebuie mai întâi să-l scoateți din ferăstrău cu lanț. Îndepărtarea se efectuează folosind algoritmul descris în paragraful: „Butonul de control al ferăstrăului cu lanț s-a stricat la 180” calmează-te „- cum să-l repari”.
După scoaterea motorului se deșurubează 4 șuruburi care fixează tava motorului, după care se scoate. Astfel, prin scoaterea carterului, obținem acces la garniturile de ulei și lagărele arborelui cotit.
Un punct important în înlocuirea etanșărilor de ulei este instalarea inversă și etanșarea baii.
Ferăstrăul cu lanț este un instrument indispensabil în construcție și exploatare forestieră. Utilizarea corectă cu lucru moderat asigură o durată lungă de viață a sculei fără rupere. Cu toate acestea, problemele pot apărea destul de neașteptat, iar o motoferăstrău care funcționează cu lanț își pierde eficiența, iar defecțiunea poate fi complet neînsemnată.
Este prezentată reparația unui demaror cu lanț după o rupere a cablului de pornire. Fără un cablu de pornire, ferăstrăul cu lanț devine complet inoperant; nu există altă modalitate de a porni unealta. Reparația este luată în considerare pe exemplul ferăstrăului cu lanț Partner P350S, o pornire vicleană și fiabilă a acestui fierăstrău necesită cel puțin 4-5 ori pentru a trage cablul de pornire pentru ca ferăstrăul să funcționeze, prin urmare, probabil, prima defecțiune a fost un cablu rupt.Snurul nu se rupe imediat, mai intai ciorapul de protectie al firelor de cablu se rupe si impiedica pornirea fierastraului. Este mai bine să nu așteptați ca toate firele să se rupă și să reparați cablul în avans. Nu este nevoie să inventați nimic, reparațiile nu ar trebui să provoace dificultăți, dar este necesară respectarea exactă a condițiilor de montaj. Mai jos este prezentată o instrucțiune pas cu pas cu o diagramă a acțiunilor cu fotografii și videoclipuri.
1. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul demarorului. Cheia pentru bujii inclusă cu o șurubelniță dreaptă va funcționa pentru acest proces, dar pentru a accelera munca este mai bine să folosiți o unealtă normală.
2. Scoateți demarorul. Ferăstrăul cu lanț este echipat cu un mecanism de pornire ușoară, este situat deasupra tamburului de cablu.
3. Deșurubați șurubul care fixează mecanismul de pornire ușoară și bobina de pornire. Ai grijă să nu pierzi pucul!
Aproape toți producătorii de frunte de drujbă își completează produsele cu demaroare cu un principiu similar de funcționare. Nu întâmplător magazinele specializate oferă modele de pornire universale care au la fel de succes atât pentru drujba Stihl, Husqvarna, Makita, cât și pentru falsurile semi-oficiale chinezești sub mărcile denumite. Unele caracteristici au doar demaroare de ferăstrău cu lanț de fabricație internă (Lesnik, Ural și o serie de altele).
Principiul de funcționare al unui demaror pentru un ferăstrău cu lanț este următorul. Un mâner este instalat în canelura corpului, prin care trece cablul. Dacă mânerul este ridicat brusc, cablul este scos și cuplează tamburul cu clichet, care transmite mișcarea tamburului canelat prevăzut pe arbore. În acest caz, arborele cotit face mai multe rotații, iar amestecul de lucru din spațiul dintre piston și chiulasă este comprimat. În consecință, atunci când mânerul este coborât, contactul dintre clichet și caneluri se pierde, iar arborele se oprește.
Odată cu creșterea dimensiunii motorului, crește și cantitatea necesară de amestec combustibil-aer necesar pentru aprinderea sa ulterioară, astfel încât numărul de smucituri pentru cablul de pornire pentru ferăstraie de mare putere crește. Prin urmare, pentru a accelera întoarcerea tamburului, se folosesc arcuri de întoarcere fără să vrea din oțeluri cu proprietăți elastice ridicate.
Facilitarea lansării unui motoferăstrău este implementată în următoarele moduri:
Îmbogățirea preliminară a amestecului de lucru, pentru care există un amortizor special în designul carburatorului.
Instalarea unei supape automate de decompresie care reduce presiunea de lucru în cilindrul drujbei.
Prin instalarea unui arc suplimentar, care, în procesul de mișcare a cablului, facilitează derularea arborelui cotit.
Prezența în proiectarea unor drujbe (de exemplu, seria Partner S, Maxcut etc.) a unui grund - o pompă care asigură pomparea preliminară a combustibilului.
Cu pornirile frecvente ale motofierăstrăului, unele părți ale demarorului sunt supuse în mod constant la sarcini dinamice. Ca urmare, cablul se poate sparge, mai mulți dinți ai clichetului se pot prăbuși, iar arborele se va roti cu o viteză mult mai mică. Prin urmare, revizuirea și chiar repararea demarorului sunt operațiuni care se efectuează uneori de mai multe ori pe sezon.
Când este scos, cablul se freacă constant de carcasa demarorului. Pentru înlocuire, dezasamblați corpul ansamblului și ridicați cu atenție tamburul cu clichet, astfel încât să împiedicați arcul de retur să sară din prize. Este mai bine să faceți această lucrare împreună: asistentul fixează arcul în timp ce cablul este înlocuit. După fixarea cablului în mâner și în canelurile tamburului, cablul este înfășurat pe rolă, iar corpul este asamblat.
VIDEO Dacă materialul arcului de pornire este de proastă calitate, arcul se rupe (de obicei în punctul de atașare a tamburului, unde formează o buclă). În acest caz, nu este necesară înlocuirea arcului. Este suficient să-i curățați bine suprafața de murdărie și urme de grăsime, să măcinați ușor locul distrugerii și apoi să eliberați arcul la 600 ... 650 ° C (oțelul arcului ar trebui să dobândească o culoare purpurie). Este necesar să se răcească arcul încet, iar la 100 ... 150ºС este deja posibil să-i înfășurați cu atenție capătul sub forma unei margini restrictive pe suprafața interioară a tamburului (oțelul va dobândi plasticitatea necesară) și să introduceți. la loc. Proprietățile elastice ale arcului nu se vor schimba.
Plasarea arcului de pornire în canalul potrivit nu este o sarcină ușoară nici măcar pentru un utilizator experimentat. În primul rând, arcul trebuie răsucit la diametrul anterior și instalat în cavitatea butucului tamburului. Capătul exterior al arcului este fixat de marginea restrictivă, iar capătul exterior cu o șurubelniță trebuie plasat vizavi de orificiul încuietorului. Bucla de la capătul interior al arcului este combinată cu o șurubelniță cu un orificiu, după care discul este coborât. Prin rotirea discului, verificați dacă clichetul este în poziție. Apoi, clichetul în sine este asamblat.
După instalarea arcului, este necesar să reglați tensiunea acestuia. Pentru a face acest lucru, un cablu este introdus în canelura de pe circumferință și un arc de revenire este răsucit în jurul lui. După eliminarea slăbiciunii, este mai bine să înfășurați arcul încă câteva spire pentru a asigura preîncărcarea necesară a piesei.
Repararea clichetului în sine nu este recomandată acasă, deoarece multe operațiuni vor necesita utilizarea unei mașini CNC. Este mai ușor să achiziționați un nou nod în magazine specializate.
VIDEO În proiectarea ferăstrăului cu lanț, demarorul este responsabil pentru pornirea corectă a motorului sculei. De-a lungul timpului, proprietarii de ferăstrău cu lanț se confruntă cu nevoia de a repara această unitate importantă. Și, cu cât este posibil să se elimine mai devreme defecțiunea, cu atât celelalte părți și mecanisme importante ale unealtei vor ceda mai puțin la uzură.
Odată cu creșterea puterii ferăstrăului cu lanț, crește cantitatea de amestec de combustibil, care ar trebui să se aprindă la pornirea ferăstrăului cu lanț. În acest caz, pentru a porni motorul, este necesar să creșteți numărul de smucituri ale cablului de pornire. Pentru a accelera revenirea mecanismului tamburului, producătorii folosesc un arc de întoarcere special din oțel, care are o elasticitate excelentă. Pentru a facilita pornirea unui motoferăstrău, mărcile de top folosesc alte metode:
Pre-îmbogățirea amestecului de combustibil folosind un amortizor separat;
Instalarea unei supape automate de decompresie, care asigură o scădere a presiunii în interiorul cilindrului cu lanț;
Instalarea unui grund proiectat să pompeze combustibil înainte de a porni motorul.
Utilizarea uneia dintre aceste tehnologii facilitează foarte mult pornirea și prelungește durata de viață a demarorului, ceea ce se observă mai ales la temperaturi scăzute.
Rola de pornire a explodat complet sau au apărut crăpături pe ea;
izbucnirea primăverii;
Cablul de pornire s-a rupt.
Pentru a remedia fiecare dintre aceste defecțiuni cu propriile mâini, veți avea nevoie de anumite instrumente. Trebuie să ai la tine un set de șurubelnițe și un cablu de rezervă. Scoateți și inspectați demarorul ferăstrăului cu lanț în următoarea ordine:
Pentru a găsi cauza defecțiunii, demarorul de la ferăstrău cu lanț va trebui să fie îndepărtat. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile cu o șurubelniță care ține capacul de protecție cu demarorul atașat;
După îndepărtarea capacului, deșurubați cu atenție șurubul prin care este atașat demarorul de capacul de protecție;
Apoi, trebuie să încercați să porniți fără probleme demarorul - pentru a face acest lucru, scoateți arcul și clemele din acesta;
În continuare, o bobină cu un cablu este scoasă din starter pentru inspecție.
În urma inspecției, puteți găsi o serie de defecte tipice. Acestea includ:
Diferite daune ale scripetelui sub formă de ruperi sau fisuri, în principal în partea din spate a piesei - acestea interferează cu funcționarea normală a întregului demaror;
Deteriorarea arcului de pornire pentru pornire ușoară - în astfel de cazuri, nu numai arcul în sine, ci și locul de fixare poate fi defect - aceasta este partea cea mai vulnerabilă a arcului;
Volan demaror deteriorat.
În orice caz, orice piesă defectă trebuie înlocuită complet cu o nouă piesă de schimb.
Înainte de a instala arcul de pornire a drujbei, va trebui să scoateți clema mecanismului - acest lucru trebuie făcut cu mare atenție pentru a nu rupe piesa;
Apoi trebuie să vă uitați în interiorul clipului - în el veți vedea un arc înfășurat în jurul unui element în formă de C. Pentru a scoate arcul, fixați-i partea superioară cu degetul și trageți ușor mânerul demarorului în lateral;
După îndepărtarea vechiului arc, este necesară bobinarea unei piese noi. În același timp, încercați să evitați îndoirea și răsucirea noului element de arc;
Pentru a asambla arcul de pornire al ferăstrăului cu lanț, va trebui să acționați cât mai atent posibil, altfel o mișcare greșită poate duce la desfășurarea piesei;
După ce ați reușit să introduceți complet arcul în demaror, trebuie să fixați cu atenție cușca.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
