Chevrolet Aveo - Reparație. Partea 4 - Starter. Ulei de transmisie manuala.
VIDEO
Buna ziua, tovarăși, starterul a început să îmbătrânească puțin, bendixul a început să alunece și au apărut sunete străine, totul a durat în ultimii 2 ani, dar nu sunt fan să fiu tras de un cablu și am decis să repar. el, am cumpărat piese de schimb, am cumpărat un bendik nou, perii, bucșe, furcă - m-am gândit ce să fac))asta e o prostie completă , deci nu e convenabil... L-am tras bine, ca sa nu exagerez vreo ora) ei bine, l-am scos, cred ca o voi rezolva dupa bara si inapoi, am inceput sa-l demontez, dar piesele noi nu se topesc, si nu e ca nu se topesc, dar sunt cam la fel ca pe starterul meu, pe scurt, dupa cum s-a dovedit, Aveo are 2 tipuri de starter (probabil chinezesc si Coreenii sunt diferiți) la dracu și asiaticii... Charles? Haide? Aș prefera să cumpăr unul nou am intrat pe internet, am comandat un demaror cu angrenaje pentru 1200 UAH, l-am luat de la oficiul poștal și l-am instalat și am uitat, ca urmare am un demaror nou cu garanție, pe jumătate mort cu 10 ani de experiență și piese de schimb)) noroc tuturor)
Preț de emisiune: 1.200 UAH Kilometraj: 95.000 km
Chevrolet Aveo Sedan 2007, motor pe benzină 1,5 l., 86 l. p., Acționare frontală, Manual — reparație bricolaj
O, am avut o epopee sa gasesc starterul potrivit, originalul costa de la 6, dar analogii nu se potriveau, am incercat trei bucati, apoi una este pe partea gresita, apoi firele nu tin, am patit , pune-l pe cel vechi
Am cumparat un nou 1300 si l-am dat la auto city, altfel nu mai porneste deloc.
Ei bine, nu este convenabil, este 100℅, dar nu am încredere în serviciu)
Apoi, o săptămână mai târziu, au schimbat elicopterul, ceea ce este, de asemenea, o bucurie. Dar este mult mai ușor decât un starter. Transferurile sunt acum făcute ca o chiflă)
Ai făcut ceea ce trebuie, luând unul nou.
Veți avea nevoie de: chei inelare „pentru 10”, „pentru 13”.
Demarorul este montat pe blocul cilindrilor din partea din spate a unității de alimentare.
1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.
3. Îndepărtați o piuliță de fixare a unui fir de alimentare.
4. . și scoateți firul din șurubul de contact al releului de tracțiune.
5. Îndepărtați o piuliță de fixare a unui fir de comandă al releului de tracțiune.
6. Scoateți un fir de control dintr-un șurub de contact al releului de tracțiune și luați firele îndepărtate deoparte.
7. Întoarceți o piuliță de fixare a unui fir de „masă”.
8. Scoateți firul de „masă” din știftul inferior al suportului demarorului și luați-l deoparte.
10. . iar știftul inferior al demarorului la motor.
12. Montați demarorul în ordinea inversă a demontării.
Demontarea, verificarea si montarea demarorului
Instalarea demarorului pe motor
A. TERMINALE PENTRU TERMINALE DE Sârmă
20. SPALA
Angrenaje și roată liberă
Înlocuire suport perie, starter standard
Înlocuire suport perie, demaror cu putere redusă 5MT
Bucșă de montare, șaibă de presiune și inel elastic
Verificarea jocului axial al angrenajului
După demontarea demarorului din motor, verificați libertatea de mișcare a angrenajului de-a lungul filetului arborelui și libertatea de rotație a arborelui motorului (folosind o șurubelniță).
Dacă arborele se lipește, trebuie să dezasamblați imediat demarorul. În cazul rotației normale a arborelui, demarorul trebuie verificat mai întâi la ralanti și apoi dezasamblat dacă este necesar.
Asamblați circuitul electric pentru a testa demarorul prezentat în figură Demontarea, verificarea si montarea demarorului . Porniți demarorul și măsurați consumul de curent, tensiunea și viteza arborelui motorului. Comparați valorile obținute cu cele nominale.
Dacă valorile nominale sunt date fără a ține cont de curentul absorbit de releul de tracțiune, este necesar să se corecteze rezultatele măsurătorii scăzând curentul nominal absorbit de înfășurarea de reținere a releului din valoarea obținută.
Opriți alimentarea și dezasamblați circuitul electric.
1. Dacă curentul consumat și turația arborelui motor corespund valorilor nominale, demarorul funcționează.
2. Viteza scăzută a arborelui și consumul mare de curent sunt semne ale următoarelor defecțiuni:
- rezistenta crescuta la rotatia arborelui datorita interferentei mari, uzurii sau contaminarii lagarelor, indoirea armurii motorului etc.;
3. Dacă arborele nu se rotește cu un consum mare de curent, cauzele posibile sunt:
- scurtcircuit la masă în înfășurarea câmpului sau la borne;
4. Dacă arborele nu se rotește în absența curentului în circuit, cauzele posibile sunt:
- o întrerupere a înfăşurării de excitaţie. Dezasamblați demarorul și verificați comutarea internă și integritatea înfășurărilor folosind o lampă de testare;
5. Viteză mică a arborelui cu consum redus de curent:
- rezistență internă crescută din cauza contactului slab, defectarea firelor, contaminarea plăcilor colectoare și alte motive. Dezasamblați demarorul.
6. O turație mare de mers în gol cu un consum mare de curent indică de obicei un scurtcircuit în înfășurarea de excitație. Dezasamblați demarorul și verificați înfășurările de excitație a statorului.
18+ cum se scoate demarorul Înlocuirea bendixului (demarorul) la un Chevrolet Aveo și blasfemie.
Hai, scot demarorul de pe Aveo în 15 minute, scot suportul, apoi îl deșurubez cu clichete și prelungitoare. Da, nu mă cert că prima dată nu îl poți îndepărta fără covorașe, dar a doua oară poate fi îndepărtat fără probleme))) Ai numărat dinții? Pe noul bendex ai 8 dinți, dar uneori 8, 9 și 10. Și ce fel de motor este acesta, este genul tău de ZAZ sau ce?
ghicitoare pentru străini. există gunoi pe gunoi, prostii la dracu și la dracu
Rukoshop. Trebuie să obțineți instrumentele potrivite. Și gândește-te puțin cu capul că nu se poate ține de un șurub. Deci al doilea merită. Și dacă mâinile sunt cârlige, atunci repet, o unealtă normală vă va permite să deșurubați totul.
peekabuo star
rukozhop înjurând psihopat, el și generația Pepsi nu vor putea să-și ștergă fundul.
bravo unchiule. frumos explica! Iubesc acești comedianți. ))))) multumesc pentru video. )))
lanos, nexia, motorul aveo si starterul nu sunt foarte diferite, fara o groapa ieri indepartata incet, azi instalata, si cine spune usor, bafta.
Starterul este scos în 10-15 minute. Deșurubați un șurub de sus - este puțin incomod.Orice altceva de jos este gratuit, totul este accesibil și ușor. Mi-au cerut 1.500 de ruble la benzinărie pentru înlocuirea bendixului, presupus greu de îndepărtat. M-am întors și am plecat. Munca costă 300 de ruble dacă mâinile sunt la loc - nu mai mult.
Troshki emoțional, foșnet, dar voi avea nevoie de informații într-o formă accesibilă. Respect, În primul rând, îi vom strânge autorului o strângere de mână, încercați singur.
Demarorul meu nu se intoarce cu prima rotire a cheii, il invarti de cateva ori apoi porneste, se intampla prima data, am scos starterul, l-am dus la master, a zis ca am trecut peste el, prima zi a început de la jumătate de poke, iar a doua zi din nou douăzeci și cinci, care poate fi prea Aveshka 1.6.
spune-mi ce tot la fel am deșurubat cu capete sau chei totul de jos sau primul șurub de sus
Morgan aici este un link către chei, pentru ca data viitoare să fie mai ușor https://ali.pub/wy6sg
cel de sus trebuie scos de sus, ridicați capota și deșurubați-o cu calm
18+ cum se scoate demarorul Înlocuirea bendixului (demarorul) la un Chevrolet Aveo și blasfemie.
A naibii de dracu pentru a doua zi, nu pot să-l pun la loc, doar am dracu. a fost necesar pentru a conduce serviciul naibii fără bani acum, nu vă pare rău pentru înlocuire.
Neched din inimă! Bravo autor!
Încă nu am râs la un astfel de comentariu, fac eu o mașină, dar aceasta este o pipetă
Respect și respect pentru autor pentru comentarii.
Totul depinde de maestru! Ieri am tras un pic inconfortabil starterul Aveo 1.6, dar se poate, cu condiția ca mâinile să crească de pe umeri și nu din alte părți ale corpului, în 4 ore l-am scos, am schimbat bucșa, l-am asamblat și l-am pus. pe loc și am plecat la treabă! În ceea ce privește facilitățile, o să spun, arată-mi un loc cu mașina unde totul este convenabil și accesibil, pur și simplu nu există !! Succes la reparatie TUTUROR.
comentat cu răceală))), în câteva zile va fi o situație similară) adopt puțină experiență)
Sunt de acord. scoaterea demarorului (pe un Chevrolet, Opel și Nexia al meu) - un fund complet
Salutare tuturor, vreau să vă împărtășesc cum să scoateți demarorul de pe Nexia, Lacheti, Aveo. Am tras de jos, pentru a scoate, am deșurubat cele două șuruburi lungi care fixează demarorul de corpul bendix și a pornit.
Buna baieti. Am un daewoo gentra. Nu pot suna dimineața. Înseamnă că demarorul nu funcționează. Dacă lovește demarorul va funcționa. Ajutor.
Salutari. Am o problema asemanatoare. Ai gasit o solutie?
Ce este Chevrolet, ce este Opel, starterul este să tragă acest p. ets.
Serghei Ladushkin, încerci să scoți și să pui notițe Nissan, cred că vor fi mai multe covorașe!
Trebuie să am exact același dracu ((((retractorul face clic și nu se întoarce ((probabil cu o sută de unități mai bune))))
Degeaba esti atat de zelos cu rogojini, fara ele ar fi si mai util.
Un raport frumos și clar a descris foarte precis emoțiile pe care le-am avut după o încercare nereușită de a schimba independent starterul la Nexia. Degeaba nu te-am ascultat imediat, oricum, acum mă duc la serviciu, lasă-i să tragă acolo.
Am făcut-o din gaură, mai întâi deșurubați cele două șuruburi care fixează demarorul de corpul bendix, scoateți-l, scoateți cu grijă sateliții și mergeți la el.
Vreau să trimit mulți ingineri și designeri la măgari.
această şaibă, căzută de nicăieri, din capacul din spate, se pune pe arborele armăturii. Pe scurt, peste o săptămână și ceva, va trage din nou, și poate mai devreme. din cauza lipsei unei șaibe, ancora se va agăța de ansamblul periei.
Gropile Morgan Morgan nu sunt în garaj. poți încerca singur, dar fără instrumentul potrivit este mai bine să nu te urci.
2 ani, zbor grozav! Nu a trebuit să-l scot, să-l pun împreună
Chevrolet Aveo (2004+). INCEPATOR
Demarorul Chevrolet Aveo este un motor de curent continuu cu patru poli, patru perii, cu excitație cu magnet permanent, combinat cu un angrenaj planetar și un releu de tracțiune electromagnetic cu două înfășurări.
Capacele 1 și 15 (Fig. 10.4), precum și carcasa statorului 17, sunt strânse cu două șuruburi 14. Magneții permanenți sunt fixați în carcasa statorului. Rotația de la rotorul 18 a motorului electric este transmisă arborelui de antrenare 9 printr-o cutie de viteze planetară, constând dintr-un angrenaj coroană 7, un suport realizat dintr-o singură bucată cu arborele de antrenare 9 și trei sateliți 11.Un ambreiaj cu role 5 roată liberă este instalat pe arborele de antrenare.
Arborele de antrenare și rotorul se rotesc în două bucșe ceramice-metal presate în capacele 1 și 15.
Pe capacul 1 este fixat un releu de tracțiune 10, a cărui armătură deplasează ambreiajul de antrenare 5 prin pârghia 6. Când cheia din contactul (blocarea) este rotită în poziția III, tensiunea de la baterie este furnizată înfășurărilor de retragere și de reținere ale releului de tracțiune 10, a cărui armătură mișcă pârghia de antrenare 6 și angrenajul transmisiei. ambreiajul de antrenare al demarorului 5 se cuplează cu roata dinţată a volantului motorului. În același timp, armătura releului de tracțiune închide contactele de putere (în acest moment, înfășurarea retractabilă este oprită) și este furnizată tensiune motorului de pornire din baterie. Rotorul 18 al demarorului rotește arborele cotit al motorului printr-o cutie de viteze planetară. După pornirea motorului, când viteza vitezei depășește viteza arborelui demarorului, roata liberă este eliberată și alunecă, protejând astfel demarorul de turația mare și deteriorări.
Modul de funcționare demaror este pe termen scurt (durata sa este de până la 10 s). La temperaturi negative, este permisă un timp de funcționare de până la 15 s. Demarorul este alimentat de o baterie și este un produs refabricat care poate fi reparat.
SFATURI UTILE Pentru a evita multe defecțiuni ale demarorului, urmați o serie de reguli simple atunci când îl utilizați.
Când porniți motorul, porniți demarorul timp de cel mult 10-15 s și din nou - după 20-30 s. Funcționarea continuă a demarorului pentru o perioadă lungă de timp poate duce la supraîncălzire. Dacă, după trei încercări, motorul nu pornește, atunci defecțiunile sistemului de alimentare cu energie a motorului sau ale sistemului de aprindere trebuie verificate și eliminate. După pornirea motorului, opriți imediat demarorul, deoarece rotația prelungită a angrenajului de antrenare de către volant poate duce la blocarea roții libere de antrenare. Nu este permisă deplasarea mașinii cu ajutorul demarorului. Acest lucru provoacă o suprasarcină semnificativă și deteriorarea acestuia.
Orez. 10.4. Piese demaror: 1 – capac lateral de transmisie; 2 - șuruburi pentru fixarea releului de tracțiune pe capac pe partea de antrenare; 3 – un inel de blocare al cuplajului unui antrenament; 4 - inelul de împingere al cuplajului de antrenare; 5 - ambreiaj de antrenare; 6 – maneta de antrenare; 7 - inelar; 8 – suport maneta de antrenare; 9 - arbore de transmisie; 10 - releu de tractiune; 11 - sateliți; 12 – un inel de etanșare al unui reductor planetar; 13 – șuruburi de fixare a unui capac de la un colector; 14 - șuruburi de cuplare; 15 - capac din partea laterală a colectorului; 16 - ansamblu perie; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - capac angrenaj planetar
Chevrolet Aveo (2011+). POSIBILE DEFECTE A DECORULUI, CAUZELE ȘI REMEDIILE LOR
Demarorul este un motor electric de curent continuu de tip comutator cu un angrenaj de antrenare care se cuplează cu roata dințată inelară a volantului în momentul cuplării. Pinionul este combinat cu un ambreiaj de rulare tip role și este plasat direct pe arborele armăturii.
2. Ansamblu solenoid demaror
7. Ambreiaj de deplasare cu ansamblu dințat
10. Ansamblu suport perie
11. Nodul grup de contact
Caracteristicile starterului
Curentul consumat de demaror fără sarcină la aplicarea 12 V
Viteza treptei de pornire
Curent de menținere retras
VIDEO Videoclip încărcat de Sergey L
Chevrolet Aveo chinezesc. reparatie demaror nefunctional dupa reparatie totul functioneaza.
Aveo, demontarea starterului Dacă ți-a plăcut videoclipul, susține-ne aici. Mulțumiri! Dacă vă place videoclipul nostru, reclamele sau poke aici prin referință. mulțumesc!
Demarorul mașinii poate oferi o surpriză. Un starter care nu funcționează este o problemă comună în absența unui start. Videoclipul arată o cauză comună când demarorul nu se rotește. Autorul videoclipului: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recomandări vizuale și detaliate pentru autoîntreținerea și repararea vehiculelor.Având un loc dotat, un set de scule și mâini, un pasionat de mașini poate efectua majoritatea operațiunilor de întreținere a mașinii sale. Reparația auto este o anumită ordine a operațiunilor nu complexe. Canalul conține recenzii de servicii competente din punct de vedere tehnic de la diverși autori. Canalul nu plănuiește monetizare comercială. Obiectivul principal al selecției este promovarea mărcii ARBIX. ARBIX este o platformă auto online, un ghid al serviciilor auto. Platforma este o piață cu mecanisme simple și convenabile. Sistemul oferă scheme avansate de comunicare și prevede viitorul automobilelor
În acest videoclip, vom vedea cum puteți repara releul solenoid al demarorului cu propriile mâini. Videoclipul arată repararea grupului de contact ars al releului retractor demaror.
Canal de ajutor Senzorul pentru becul cu combustibil scăzut poate fi cumpărat de aici https://ali.pub/nzi6e
în acest videoclip vă voi arăta cum să înlocuiți bucșele și periile de pornire pe cont propriu.la o mașină Chevrolet Aveo Cadet Deo Lanos și Vectra.Repararea demarorului este simplă, dar aveți nevoie de o gaură de inspecție.
Retragere
Munca pregatitoare
Dezasamblarea
Asamblare
Instalare
Înlocuire, repararea unui demaror la un Chevrolet
Simptome: Demarorul se rotește, dar motorul nu pornește.
Cauza probabilă: demaror defect.
Unelte: mănuși de pânză, un set de prize, un set de chei, un set de șurubelnițe, un tester, un șubler, o cârpă curată înmuiată în benzină, hârtie de șlefuit fină, cuie sau nituri mici, clești.
Piese de schimb: ulei de motor; izolant de silicon; unsoare cu conținut de siliciu: General Electric CG321 sau echivalent.
1. Scoateți demarorul din motorul mașinii.
2. Deșurubați piulița care fixează anvelopa de șurubul de contact al releului de tracțiune al demarorului.
3. Scoateți busul din șurubul de contact al releului de tracțiune.
4. Deșurubați și îndepărtați cele trei șuruburi care fixează releul de tracțiune pe capacul frontal al demarorului.
5. Deconectați releul de tracțiune și demarorul.
6. Deșurubați și îndepărtați cele două șuruburi care țin împreună statorul și capacul din spate al demarorului.
7. Scoateți capacul din spate al statorului.
8. Deșurubați și scoateți cele două șuruburi care fixează capacul.
10. Inspectați cu atenție capacul din spate al demarorului. Pe acesta, precum și pe manșonul montat în el, nu trebuie să existe semne de uzură sau deteriorare, precum și alte defecte vizibile.
Notă. Dacă în timpul inspecției sunt descoperite defecte, atunci capacul trebuie înlocuit împreună cu manșonul.
11. Scoateți rotorul împreună cu ansamblul suportului periei din stator.
12. Deconectați ansamblul suportului periei și rotorul.
13. Scoateți suportul brațului de antrenare de pe capacul frontal al demarorului.
14. Scoateți capacul deflectorului de ulei, mecanism planetar.
15. Scoateți inelul de etanșare, capacele mecanismului planetar.
16. Scoateți trei sateliți de pe axa suportului.
17. Scoateţi arborele de antrenare de pe capacul demarorului.
19. Deplasați inelul restrictiv de-a lungul arborelui de antrenare, așa cum este indicat în fotografia de mai jos.
20. Scoateți inelul de reținere scoțându-l cu o șurubelniță.
21. Scoateți inelul restrictiv.
23. Scoateți inelul dințat al angrenajului planetar.
24. Verificați ansamblul suportului periei.
– Măsurați înălțimea periilor în suportul periei, înălțimea acestora trebuie să fie mai mare de șapte milimetri.
– Verificați suporturile izolate pentru un scurtcircuit la masă folosind un ohmmetru. La măsurare, dispozitivul ar trebui să arate o valoare infinit de mare.
Notă. Dacă se constată o defecțiune, suportul periei trebuie înlocuit.
25. Inspectați rotorul.
– În timpul inspecției, urmele oricăror deteriorări mecanice (bavuri, spărturi), precum și alte defecte ale angrenajului și bolțului, trebuie să lipsească complet.
– Distribuitorul rotorului trebuie păstrat întotdeauna curat. Arsurile minore pot fi îndepărtate cu o cârpă înmuiată în benzină, precum și cu hârtie de șlefuit fină.
– Verificați înfășurarea rotorului cu un ohmmetru pentru scurtcircuite. La măsurare, dispozitivul ar trebui să arate o valoare infinit de mare.
Notă. Dacă se găsește vreo defecțiune, rotorul trebuie înlocuit.
26. Verificaţi forţa cu care se mişcă armătura releului de tracţiune demaror. Apoi, folosind un ohmmetru, verificați calitatea închiderii șuruburilor de contact ale plăcii de contact.
27. Verificați cuplajul de antrenare.
– Dinții angrenajului trebuie să fie lipsiți de uzură și deteriorări mecanice.
– Pinionul trebuie să se rotească cu o forță mică față de butucul ambreiajului în sensul de rotație al rotorului și nu trebuie să se rotească în sens opus.
Notă. Dacă se găsește cel puțin unul dintre defectele de mai sus, cuplajul trebuie înlocuit cu unul nou.
28. Inspectați pârghia de antrenare a demarorului pentru fisuri sau alte semne de deteriorare sau uzură pe canelura furcii.
Notă. Dacă se constată defecțiuni, maneta de antrenare trebuie înlocuită.
29. Asamblați demarorul în ordine inversă, înlocuind piesele defecte cu altele noi. Cu toate acestea, la colectare, trebuie luate în considerare următoarele caracteristici:
- Aplicați un strat de unsoare siliconică General Electric CG321, sau înlocuitor, pe angrenajul arborelui rotorului.
— În timpul funcționării, cuplajul de antrenare nu trebuie să fie lubrifiat, dar trebuie curățat de murdărie. Este strict interzisă curățarea cuplajului folosind produse care pot spăla lubrifiantul încorporat în acesta.
- Un strat de ulei de motor trebuie aplicat pe lagărele (bucșe) care se află în capacele demarorului și sunt proiectate să rotească rotorul.
- Pentru a scoate inelul restrictiv, folosiți un clește.
- Înainte de a instala suportul periei pe rotor, ar trebui să separați periile și să le fixați în orice mod posibil, iar după instalarea acestuia pe rotorul de pornire, îndepărtați dispozitivul artificial din perii.
- Înainte de a instala releul de tracțiune al demarorului, aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului în contact cu capacul demarorului pe partea în care se află motorul.
Demontarea, diagnosticarea și instalarea unui starter
Șuruburi de fixare demaror - cuplu 43 Nm.
Notă: pentru a preveni supraîncălzirea
și defecte ale releului retractor, verificați cât mai scurt posibil.
Diagnosticarea motorului demarorului
O viteză scăzută în combinație cu o valoare crescută a curentului este un semn al:
– frecare crescută din cauza rulmenților strânși, murdari sau uzați;
Demarorul este atașat cu două șuruburi la carcasa cutiei de viteze.
Strângerea elementelor de fixare în timpul instalării
Șuruburi de fixare demaror - cuplu 43 Nm.
Piulițe pentru fixarea firelor la releul solenoid - cuplu 15 Nm.
Test de performanță al pornitorului
Verificarea releului solenoid
Pentru a verifica releul solenoid, deconectați ieșirea înfășurării demarorului de la contactul releului. Când releul deconectat este aplicat tensiune, consumul de curent trebuie să fie între 12-20 A.
Notă: pentru a preveni supraîncălzirea
și deteriorarea releului solenoid, testați pentru o perioadă cât mai scurtă posibil.
Verificarea motorului de pornire
Când se aplică 10 volți la demaror fără sarcină mecanică, consumul de curent ar trebui să fie în intervalul de la 59 la 79 A, în timp ce viteza nu trebuie să fie mai mică de 2600 rpm.
Evaluarea rezultatelor testelor
Viteza redusă combinată cu curentul ridicat este un semn al:
– frecare crescută din cauza rulmenților strânși, murdari sau uzați;
– ax armătură curbat; ancora scurtată;
- înfăşurări de inductanţă scurtcircuitate. Lipsa rotației la un consum mare de curent sunt semne ale:
– circuit direct în terminale, înfășurări sau lagăre „blocate”.
Lipsa rotației la curent zero sunt semne ale:
- ruperea circuitului de alimentare,
- bobine de armătură rupte,
– arcuri de perie sparte,
- uzura periei
– rezistență mare între plăcile colectoare, sau
- alte motive pentru care contactul dintre perii si colector este rupt.
Viteza redusă combinată cu curentul scăzut este un semn al:
Reparăm demarorul unei mașini Chevrolet Lacetti. Demarorul are un bendix rupt și nu a existat nici un contact pe ansamblul periei. Acest lucru s-a manifestat prin faptul că demarorul s-a întors, demarorul a bâzâit la ralanti, mașina nu a pornit.
Dezasamblam si reparam demarorul Chevrolet Lacetti.
Principala boală a demarorului Chevrolet Lacetti este că în el nu se realizează o suflare, ca urmare, condensul rezultat nu se scurge nicăieri, apare coroziune care afectează toate unitățile principale de pornire, de exemplu, periile ajung într-o astfel de stare încât sunt înfipte în paharele ansamblului periei.
În videoclip puteți vedea soluția la această problemă, forând o gaură cu un diametru de aproximativ 3 mm în partea de jos pentru ca condensul acumulat să se scurgă. Chiar ajută!
Video de reparare a demarorului Chevrolet Lacetti:
VIDEO
După cum putem vedea, cu o mare dorință și oportunități, puteți dezasambla cu ușurință, repara demarorul pe Chevrolet Lacetti cu propriile mâini, nu există dificultăți deosebite în acest sens.
Inlocuirea unui demaror pe un Chevrolet Aveo T250 se face doar daca nu este posibila repararea unui demaror pe un Chevrolet Aveo T250 sau va costa mai mult decat inlocuirea lui cu unul nou.
În primul rând, vom diagnostica demaror Chevrolet Aveo T250, fara demontare. Dacă diagnosticele arată o problemă la demaror, scoatem demarorul și îl punem pe un suport special pentru diagnosticare.
După ce a luat citirile, maestrul va face demontare si depanare . După ce s-a determinat costul reparației demarorului Chevrolet Aveo T250, se ia o decizie cu privire la ceea ce este mai bine de făcut: reparați și înlocuiți demarorul cu unul nou.
Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere. Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
ATENŢIE. Nu reparam starterele scoase din masina. Facem independent diagnostice, facem un diagnostic și oferim garanția că problema este în demaror și că o vom rezolva.
Când să înlocuiți sau să reparați demarorul: - masina nu porneste, demarorul nu da semne de viata;
Garanție de înlocuire - 360 de zile.
Dacă este necesar, vă putem ajuta cu evacuarea mașinii către stațiile noastre de service.
Reparație ceasuri Chevrolet Aveo făcută de tine!
VIDEO
Cum ar trebui să funcționeze frâna de mână la Chevrolet Aveo T250?
VIDEO
Deschidem BC pe un Chevrolet Aveo cu propriile noastre mâini .avi
VIDEO
De ce bâzâie suspensia Chevrolet Aveo T250?
VIDEO
Chevrolet Aveo T250 înlocuirea curelei de distribuție și a garniturii schimbătorului de căldură ziua1. #AlekseyZakharov . #Reparații auto
VIDEO
Cum să spargi catalizatorul și să faci un mai puternic din el.
VIDEO
Diagnosticare Chevrolet Aveo pe cont propriu.
VIDEO
Reparație. Chevrolet Aveo.partea 1
VIDEO
Reparație suspensie Chevrolet Aveo / Aveo
VIDEO
reparatie prag usa chevrolet aveo
VIDEO
Demarorul este atașat cu două șuruburi la carcasa cutiei de viteze.
Strângerea elementelor de fixare în timpul instalării
Șuruburi de fixare demaror - cuplu 43 Nm.
Piulițe pentru fixarea firelor la releul solenoid - cuplu 15 Nm.
Test de performanță al pornitorului
Verificarea releului solenoid
Pentru a verifica releul solenoid, deconectați ieșirea înfășurării demarorului de la contactul releului. Când releul deconectat este aplicat tensiune, consumul de curent trebuie să fie între 12-20 A.
Notă: pentru a preveni supraîncălzirea
și deteriorarea releului solenoid, testați pentru o perioadă cât mai scurtă posibil.
Verificarea motorului de pornire
Când se aplică 10 volți la demaror fără sarcină mecanică, consumul de curent ar trebui să fie în intervalul de la 59 la 79 A, în timp ce viteza nu trebuie să fie mai mică de 2600 rpm.
Evaluarea rezultatelor testelor
Viteza redusă combinată cu curentul ridicat este un semn al:
– frecare crescută din cauza rulmenților strânși, murdari sau uzați;
– ax armătură curbat; ancora scurtată;
- înfăşurări de inductanţă scurtcircuitate. Lipsa rotației la un consum mare de curent sunt semne ale:
– circuit direct în terminale, înfășurări sau lagăre „blocate”.
Lipsa rotației la curent zero sunt semne ale:
- ruperea circuitului de alimentare,
- bobine de armătură rupte,
– arcuri de perie sparte,
- uzura periei
– rezistență mare între plăcile colectoare, sau
- alte motive pentru care contactul dintre perii si colector este rupt.
Video (click pentru a reda).
Viteza redusă combinată cu curentul scăzut este un semn al:
