Reparație de pornire Renault master 2 pe cont propriu

Demarorul de pe o mașină joacă aproape cel mai important rol în viața oricărei mașini, iar generațiile Renault Megan 2 nu face excepție. Pentru că de el depinde cât de „curat” va porni mașina, mai ales pe una „rece”. În acest articol, vă vom spune cum să înlocuiți părțile principale ale demarorului, care sunt adesea cauzele tuturor problemelor.

Pentru a obține demarorul din compartimentul motor al lui Renault Megan, va trebui să transpirați mult și să faceți mult efort pentru asta. Special pentru tine în acest articol, totul este descris în cel mai detaliu, inclusiv elemente video și foto.

Pentru a efectua lucrarea, avem nevoie de următorul instrument:

• Cheie TORX T20.
• Cheie pentru 10 și 13.
• Șurubelniță cu înțepătură plată.
• Ciocan.
• Ciocan de lipit.
• Secțiune de țeavă sau cap de capăt.
• Recipient pentru benzină sau lichid de curățare.
• Sigilant sau lipici fierbinte.
• O bucată de șmirghel sau o pilă.
• zdrențe.

În ciuda muncii aparent dificile, puteți diagnostica și repara demarorul cu propriile mâini suficient de repede. Înainte de reparație, asigurați-vă că demarorul în sine nu funcționează, pentru aceasta puteți încerca să-i închideți direct contactele.

După ce demarorul complet cu releul este îndepărtat, puteți trece direct la analiza acestuia:

1. În primul rând, deșurubam cele două șuruburi TORX T20 din exteriorul releului solenoid.
2. Apoi, cu o cheie de 13, deșurubam o piuliță din interior.
3. Apoi deconectam carcasa demarorului prin deșurubarea celor două 10 șuruburi.

Amplasarea tuturor șuruburilor și piulițelor de pe demaror.

Evazăm carcasa de pe capac cu o șurubelniță.

Contactele lipite sunt indicate prin săgeți.

O cauză comună a unei defecțiuni la un releu solenoid sunt contactele arse.

Cel mai bine este să le scoateți din carcasa releului.

Așa arată contactele deja curățate.

Procesăm întreaga suprafață din jurul corpului cu etanșant.

Când defecțiunile releului retractorului sunt eliminate, puteți începe repararea demarorului.

1. În primul rând, luăm un rotor cu colector, complet cu o cutie de viteze planetară și un bendix.
2. Ne uităm la starea bendixului în sine și dacă există zgârieturi pe lamele sale, atunci îl schimbăm.

Dacă se aude zgomot de la demaror la pornirea mașinii, atunci motivul este bendixul.

Vă rugăm să rețineți că trebuie doar să schimbați bendix-ul cu același care a fost instalat anterior, deoarece există mai multe tipuri pe piață și există posibilitatea ca o piesă de schimb pre-achiziționată pur și simplu să nu se potrivească cu montura.

Pentru a schimba bendixul, este necesar să doborâți inelul de reținere folosind o țeavă mică sau un cap de capăt.

Doborâm opritorul în direcția de mișcare a săgeților

Demontați inelul interior cu o șurubelniță.

Fotografia arată cum periile pot fi uzate.

După aceea, curățăm toate nodurile și conexiunile, dacă este necesar, lipim toate contactele și conexiunile. După aceea, asamblam demarorul, strângem toate șuruburile și îl aducem la starea inițială.

1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.

2. Deconectați bateria.

3. Scoateți tava sub motor.

4. Slăbiți piulița cablajului cablului bateriei (1).

5. Scoateți firele din baterie.

6. Slăbiți piulița de fixare (2) a suportului blocului încălzitorului cu imersiune.

7. Deplasați deoparte unitatea termoplonger.

8. Slăbiți piulița (3) care fixează firul circuitului de excitare a demarorului.

9. Slăbiți piulița care fixează borna pozitivă a demarorului (4).

10. Puneți deoparte cablajul motorului.

1. Verificați prezența manșonului de montare a demarorului.

2. Conectați firele de pornire urmând pozițiile de instalare prezentate mai jos:

Grup: Utilizatori
Postări: 52
Înregistrare: 2.6.2013
Din: regiunea Kiev satul Stavische
Număr utilizator: 168821
Nume: Alexandru
Auto: Renault Trafic

Grup: membru real
Mesaje: 894
Înregistrare: 6.1.2012
De la: Brovary
Număr utilizator: 128041
Nume: Dmitry
Auto: Opel Vivaro

Foarte asemănător cu o masă proastă. Verificați bornele bateriei, mai ales uitați-vă la borna negativă (firul care vine de la borna negativă, înșurubat cu o piuliță M8).

Eaglet-Karpaty-Moskvich2140-VAZ21043-VAZ2114-Renault Kangoo 1.5dci (70CP)-Renault Trafic 2.0dci (90CP)-Opel Vivaro 2.0dci (115CP)-Renault Megane 3) (90HP)

Alimentarea aparatelor de aer condiționat auto și casnice, proiectare și instalare echipamente frigorifice industriale, construcție de depozite frigorifice.

Grup: Utilizatori
Postări: 52
Înregistrare: 2.6.2013
Din: regiunea Kiev satul Stavische
Număr utilizator: 168821
Nume: Alexandru
Auto: Renault Trafic

Grup: Utilizatori
Postări: 94
Inregistrare: 30.11.2012
Din: ARKrym, satul Chornomorskoe
Număr utilizator: 134210
Nume: Vladimir
Auto: Opel Vivaro

Grup: membru real
Mesaje: 894
Înregistrare: 6.1.2012
De la: Brovary
Număr utilizator: 128041
Nume: Dmitry
Auto: Opel Vivaro

În cazul dvs., poate exista un contact ars/oxidat pe șaiba de contact a releului retractor. Dacă angrenajul bendix se sprijină pe coroană, atunci poate exista un bendix. Dar avem un demaror de tip angrenaj, din câte știu eu. În Moskvich, am avut asta, dar acolo dinții de pe coroană erau într-o stare groaznică. Și pe Zhiguli a fost similar. Dar totul era ridicol acolo - terminalul pozitiv de pe demaror a fost deșurubat!

Eaglet-Karpaty-Moskvich2140-VAZ21043-VAZ2114-Renault Kangoo 1.5dci (70CP)-Renault Trafic 2.0dci (90CP)-Opel Vivaro 2.0dci (115CP)-Renault Megane 3) (90HP)

Alimentarea aparatelor de aer condiționat auto și casnice, proiectare și instalare echipamente frigorifice industriale, construcție de depozite frigorifice.

Grup: Utilizatori
Postări: 52
Înregistrare: 2.6.2013
Din: regiunea Kiev satul Stavische
Număr utilizator: 168821
Nume: Alexandru
Auto: Renault Trafic

Grup: Utilizatori
Postari: 8
Inregistrare: 30.11.2013
Număr utilizator: 221436
Nume: Irina
Auto: Renault Trafic

Grup: Utilizatori
Mesaje: 407
Înregistrare: 19.3.2011
De la: Harkov
Număr utilizator: 84051
Nume: Dmitry. trafic 2.0 dci
Auto: Renault Trafic

Grup: Utilizatori
Postari: 8
Inregistrare: 30.11.2013
Număr utilizator: 221436
Nume: Irina
Auto: Renault Trafic

mulțumesc - îl voi chinui pe STOshnikov, vom vedea unde se poate cheltui

Grup: Utilizatori
Postări: 52
Înregistrare: 2.6.2013
Din: regiunea Kiev satul Stavische
Număr utilizator: 168821
Nume: Alexandru
Auto: Renault Trafic

Postarea a fost editată monoshin – 5.12.2013, 17:45

Mașinile se schimbă, prietenii și forumul rămân. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesaj Sasha Petrovi4 » 18 Dec 2012, 23:16

Mesaj iHarm » 18 Dec 2012, 23:26

Mesaj şold-şold68 » 19 Dec 2012, 00:07

Mesaj Sasha Petrovi4 » 19 Dec 2012, 21:13

Mesaj Serega77 » 11 ian 2013, 20:40

Mesaj Serega77 » 20 ian 2013, 21:03

Mesaj Sasha Petrovi4 » 26 Feb 2013, 22:03

Mesaj şocant » 09 apr 2013, 19:41

Mesaj tocă » 09 apr 2013, 21:00

Mesaj şocant » 17 apr 2013, 07:35

Mesaj Ruslan Klyuch » 21 mai 2015, ora 21:25

iHarm: Astăzi a apărut o problemă la pornirea Expertului. Aveți nevoie de ajutor de la profesioniști. Când încerc să pornesc mașina, demarorul pornește de câteva ori, apoi demarorul se rotește la turație maximă, dar motorul nu se rotește. Cunoscătorul a spus că „bendix se descurcă”. Ce este Bendix? Este un rulment de roată liberă pe demaror sau ceva în motorul însuși. Cum să tratezi această problemă?

În această fotografie puteți vedea toate componentele demarorului Renault Logan 1.4 MT
1 – capac pe partea de antrenare; 2 – maneta de antrenare; 3 – armatura releului; 4 - arc de retur; 5 – carcasa releului de tractiune; 6 – ansamblu rotor demaror cu roata libera; 7 - capac din partea laterală a colectorului; 8 - suport perie; 9 – carcasă demaror; 10 - garnitură de cauciuc; 11 – suportul manetei de antrenare

Înainte de a dezasambla demarorul, asigurați-vă că este defect. Pentru a face acest lucru, procedați în felul următor.

1. Folosind o șurubelniță, verificați dacă roata liberă de antrenare se poate mișca liber de-a lungul arborelui.

2. Rotiți angrenajul de antrenare. Ar trebui să se rotească cu ușurință față de butucul de cuplare în direcția de rotație a armăturii și nu ar trebui să se rotească în direcția opusă.

3. Conectați firele pentru „aprindere” borna „minus” a bateriei scoase din mașină cu carcasa demarorului. Conectați al doilea fir cu un capăt la borna plus a bateriei și cu celălalt capăt la ieșirea firului de control al releului de tracțiune. Dacă releul de tracțiune funcționează corect, se va auzi un clic și ambreiajul de antrenare se va extinde.În caz contrar, releul de tracțiune trebuie înlocuit.

4. Deconectați cablul de la ieșirea de control a releului de tracțiune și conectați-l la șurubul de contact inferior al releului de tracțiune.

Armătura demarorului ar trebui să înceapă să se rotească la o viteză mai mare de 6000 rpm. În caz contrar, reparați demarorul.

Pentru a repara demarorul, veți avea nevoie de: o cheie „8”, un cap duș „13”, o șurubelniță Phillips, clește glisant.

1. Deșurubați piulița de pe șurubul de contact inferior al releului de tracțiune...

2. ... și deconectați magistrala de la șurubul de contact al releului de tracțiune.

3. Scoateți cele trei șuruburi care fixează releul de tracțiune pe capacul demarorului din partea de antrenare...

5. Scoateți două șuruburi de fixare a capacului din partea de antrenare...

6. ... separați capacul și carcasa demarorului și scoateți suportul pârghiei împreună cu distanțierul de cauciuc ...

8. Scoateți capacul lateral al unității.

9. Scoateți două șuruburi de fixare a unui capac de la un colector...

11. Scoateți ansamblul armăturii cu suportul periei din stator.

12. Scoateți suportul periei de pe armătură.

13. Glisați inelul de oprire peste arborele armăturii folosind o deriva adecvată.

14. Scoateți inelul de reținere cu o șurubelniță.

15. Scoateți inelul restrictiv de pe arborele armăturii...

17. Inspectați suportul periei. Verificați înălțimea periilor din suportul pentru perii. Dacă înălțimea este de 7 mm sau mai mică, înlocuiți suportul periei cu unul nou. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica suporturile izolate pentru un scurtcircuit la carcasă. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.

18. Nu ar trebui să existe deteriorări pe canelurile și știfturile arborelui armăturii (înțepături și zgârieturi). Colectorul ancorei nu trebuie să prezinte urme de ardere. Eliminați arsurile minore cu o cârpă înmuiată în benzină și pânză de smirghel cu granulație fină. Verificați înfășurarea armăturii pentru un scurtcircuit cu un ohmmetru. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.

19. Verificați dacă armătura releului de tracțiune al unui demaror se mișcă ușor, dacă șuruburile de contact sunt închise de o placă de contact (cu ajutorul unui ohmmetru).

20. Verificați unitatea. Dinții angrenajului de antrenare nu trebuie să prezinte uzură semnificativă. Angrenajul trebuie să se rotească cu ușurință față de butucul ambreiajului în sensul de rotație al armăturii și nu trebuie să se rotească în sens opus. Dacă dinții angrenajului sunt uzați sau deteriorați sau dacă angrenajul se rotește în ambele direcții, înlocuiți transmisia.

21. Nu trebuie să existe crăpături sau semne de uzură semnificativă pe canelurile furcii de pe pârghia de antrenare a demarorului.

Asamblați demarorul în ordinea inversă a dezasamblarii, ținând cont de următoarele caracteristici.

1. Lubrifiați suprafața canelată a arborelui armăturii cu unsoare siliconică General Electric CG321 sau echivalentă.

AVERTIZARE

În timpul funcționării, ambreiajul de antrenare nu trebuie să fie lubrifiat. Cu toate acestea, trebuie curățat de murdărie. Nu utilizați substanțe de curățare pentru a curăța unitatea care pot spăla lubrifiantul încorporat în cuplajul său.

2. Lubrifiați rulmenții (bucșele) din capacele demarorului cu ulei de motor.

3. Pentru a instala inelul restrictiv, utilizați cleștii de alunecare.

4. Aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului care intră în contact cu capacul demarorului pe partea de antrenare înainte de a instala releul de tracțiune.

5. Înainte de a instala suportul periei pe ancora, depărtați periile și fixați în orice mod posibil (de exemplu, cu un dorn adecvat).

Suntem mandri sa va oferim sa profitati de oferte din categoria lucrari de reparatii, revizie auto, intretinere microbuze etc. intr-o statie moderna, dotata cu toate echipamentele necesare pentru o varietate de locuri de munca. O abordare profesională a oricărei defecțiuni, meșteri calificați care își cunosc afacerea și prețuri rezonabile - acestea sunt avantajele noastre constante față de multe alte sute. Pe lângă serviciile de mai sus, oferim un astfel de serviciu care este solicitat atât în ​​rândul șoferilor începători, cât și al șoferilor experimentați, cum ar fi Repararea și înlocuirea starterului Renault Master.

Demarorul este un motor de curent continuu.Durata de funcționare a acestuia este mult mai mică decât cea a motorului, prin urmare, după aproximativ cinci sau șase ani, demarorul Renault Master trebuie reparat sau înlocuit. Dacă există o problemă în orice parte a circuitului electric al mașinii, presiunea pe dispozitivul mic crește mult, după care poate fi necesară repararea demarorului Renault Master. Înlocuirea sau repararea unui demaror Renault Master poate fi necesară și în caz de defecțiuni ale bateriei, contact întrerupt în circuitul electric, scurtcircuit în înfășurare, defecțiuni la aprindere, coroziunea pieselor metalice, uzura rulmenților etc. Stațiile noastre de service efectuează reparații și înlocuiri profesionale ale demarorului Renault Master din Sankt Petersburg folosind echipamente moderne și piese de schimb de încredere.

Cumpărarea unui starter Renault Master în Sankt Petersburg este acum la fel de ușor ca și cumpărarea unui microbuz în sine. Dificultățile apar atunci când se dezvoltă piesele, deoarece pentru a achiziționa piesele auto necesare, de exemplu, un starter Renault Master din Sankt Petersburg, sunt necesare niște abilități. Service-ul nostru auto te va ajuta aici, intrucat existam special pentru ca tu sa ai ocazia sa consulti si sa cumperi de la noi piesele de schimb Renault Master de care ai nevoie pentru a efectua reparatii in Sankt Petersburg la preturi accesibile.

Renault este o companie franceza care produce masini. Sediul principal al organizației este situat în suburbiile Parisului. Compania a fost fondată la sfârșitul secolului al XIX-lea. După moartea fondatorului Renault, Louis Renault, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a fost naționalizată de guvernul francez. Simbolul Renault s-a schimbat de mai multe ori. Cel mai faimos logo este un diamant vertical. Renault este implicată în producția de mașini, camioane și mașini electrice.

Renault Master este o dubă de la celebra companie franceză Renault. Producția modelului a început în 1981, iar în 2010 fabrica a reușit să mulțumească șoferii cu a treia generație de dube versatile și economice. Motoarele Renault Master sunt oferite cu un volum de 2,3 litri, au un sistem de distribuție de injecție și, ceea ce este deosebit de important pentru un proprietar de mașină modern, respectă Euro-4. Pe lângă caracteristicile tehnice, Renault Master se remarcă și prin aspectul său demn.

Daca doriti sa aplicati pentru serviciul de reparare si inlocuire demaroare Renault Master, centrele noastre tehnice auto vor fi bucuroase sa il ofere oricarui sofer la preturi mai mult decat accesibile, fara a pierde calitatea serviciilor oferite! Comandați orice servicii auto de la noi și aveți ocazia să evaluați singur serviciul excelent.

siguranța de pornire a început să se ardă, am navigat pe întregul internet, nu am găsit nicio imagine sau videoclipuri sensibile. cartea descrie superficial si procedura de scoatere a demarorului.
hemoroizi cand nu stii sa tragi mult acolo, intr-un laran de inchiriat, de exemplu, se cer 1800 de ruble sa bagi, iar starterul e scump acolo, m-am hotarat sa trag eu, macar sa vezi pe care merita sa cumperi.
Am scos protectia, apoi am scos suportul (aceasta este o bucata de fier vizavi de demaror) pe doua suruburi, ca sa fie mai comod sa bag mana, de acolo am desfacut bornele unul cu 10 mm, celalalt. cu 8 mm. de jos, m-am târât cu un cap cu un mic clichet la 13, am deșurubat două șuruburi la atingere (cei din jurul meu au învățat multe despre franceza când l-am scos), dar am căutat șurubul extrem de sus pentru un oră, a trebuit să scot clapeta de accelerație și țeava de cauciuc, și aici este chiar pe mine arată (deși am crezut că nu este el, băieții au văzut asistenții), este scos prin fund, dar trebuie bătut de pe ghidaj.Apoi este scos deja în zona roții din dreapta.Nu uitați să scoateți terminalul de la senzorul de ulei.

———- Postare adăugată la 23:25 ———- Postare anterioară postată la 23:09 ———-

acum intrebarea este, poate sunt in urma vremurilor, dar judecand dupa recenziile de pe site, cand s-a ars siguranta in service, au curatat terminalele si totul a disparut.
scotand starterul l-am pus imediat la incercare, am conectat minusul asa cum trebuie, apoi am aplicat plusul la retractoare si s-a retras si SPUN, desi am aruncat plusul pe retractor doar prin siguranta 20 Si NU a facut. ars. Nu așa ar trebui să fie? Poate dacă borna de la baterie la demaror în sine nu s-ar oxida, atunci s-ar ridica și siguranța nu s-ar arde.Se pare cine a curățat terminalul a prelungit artificial durata de viață a demarorului?
Deci, cum ar trebui să funcționeze demarorul?

———- Postare adăugată la 23:26 ———- Postare anterioară postată la 23:25 ———-

și am uitat la mașină siguranța a ars instantaneu, chiar și nu era nici un retractor cu clic.

———- Postare adăugată la 16:01 ———- Postare anterioară postată la 15:45 ———-

———- Postare adăugată la 4:02 PM ———- Postare anterioară postată la 4:01 PM ———-

———- Postare adăugată la 4:04 PM ———- Postarea anterioară postată la 4:02 PM ———-

———- Postare adăugată la 4:04 PM ———- Postarea anterioară postată la 4:04 PM ———-

———- Postare adăugată la 4:05 PM ———- Postare anterioară postată la 4:04 PM ———-

———- Postare adăugată la 4:06 PM ———- Postare anterioară postată la 4:05 PM ———-

———- Postarea adăugată la 4:07 PM ———- Postarea anterioară postată la 4:06 PM ———-

———- Postare adăugată la 4:08 PM ———- Postare anterioară postată la 4:07 PM ———-

———- Postare adăugată la 4:10 PM ———- Postare anterioară postată la 4:08 PM ———-

———- Postare adăugată la 16:11 ———- Postarea anterioară postată la 16:10 ———-

Demarorul este deasupra arborelui axului drept.

Este posibil ca suportul bateriei să nu fie scos. Pentru a elimina, aveți nevoie de cheile S13, capete alungite S8 și S10 pentru a deșuruba firele din retractor.

Starter Valeo, producție poloneză, nu este adaptată.

Asamblam, gasim cauza dezasamblarii. Cutia s-a spart din cauza blocării ambreiajului de lucru.

Scoateți cu grijă placa de textolit care acoperă periile și îndepărtați arcurile periei.

Toate spălate, suflate și lubrifiate. În acest model de pornire, bendexul poate fi îndepărtat prin apăsarea arborelui din armătură.

Metoda științifică poke a verificat toate circuitele releului, firele și siguranțele, s-a dovedit că releul de pornire, sau mai degrabă contactele, sunt în contactul, releul care este controlat de o cutie de viteze robotizată din videoclip. În care s-a pierdut presiunea uleiului, tija de deblocare nu a dat o comandă releului demarorului. S-a dovedit a fi absența unui contact negativ pe releu în sine, dacă luați un minus de la caroserie și îl aplicați pe releu, mașina pornește, dar cutia de viteze nu răspunde și nu comută.

Inlocuire perii, bendix si demaror full service Renault trafic 2,5 diesel la suta STARTER. Revizuire completă de la a la z.

Demarorul mașinii poate oferi o surpriză. Un starter care nu funcționează este o problemă comună în absența unui start. Videoclipul arată o cauză comună când demarorul nu se rotește. Autorul videoclipului: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recomandări vizuale și detaliate pentru autoîntreținerea și repararea vehiculelor. Având un loc dotat, un set de scule și mâini, un pasionat de mașini poate efectua majoritatea operațiunilor de întreținere a mașinii sale. Reparația auto este o anumită ordine a operațiunilor nu complexe. Canalul conține recenzii de servicii competente din punct de vedere tehnic de la diverși autori. Canalul nu plănuiește monetizare comercială. Obiectivul principal al selecției este promovarea mărcii ARBIX. ARBIX este o platformă auto online, un ghid al serviciilor auto. Platforma este o piață cu mecanisme simple și convenabile. Sistemul oferă scheme avansate de comunicare și prevede viitorul automobilelor

În acest videoclip, vom vedea cum puteți repara releul solenoid al demarorului cu propriile mâini. Videoclipul arată repararea grupului de contact ars al releului retractor demaror.

Acest videoclip arată procesul prin care obținem duze de la mașini problematice precum Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro cu motoare 2.0 dci M9R și M9T.După cum se spune, au spart nuca complet. Dacă decideți să aveți încredere în experți, atunci contactați numerele de telefon afișate pe site-uri

Scoaterea catalizatorului pentru Opel.Demontarea catalizatorului pentru Opel in Sankt Petersburg Reparatii si inlocuire amortizoare; Înlocuirea catalizatorilor tuturor standardelor europene; Inlocuirea catalizatorilor cu opritoare de flacara; Spălarea și înlocuirea filtrelor de particule; Înlocuirea ondulației; Productie de conducte de receptie; Reglajul sistemului de evacuare (duze, flux înainte etc.); Sudarea cu argon a diferitelor metale Spălarea filtrului de particule; Curățarea și adaptarea filtrului de particule; Înlocuirea filtrului de particule cu un AWG universal, EBERSPACHER etc. Îndepărtarea filtrului de particule sau oprirea software-ului

Astăzi vă voi arăta un dispozitiv universal și simplu pentru sudarea perfectă a țevilor, pe care oricine este angajat în sudare îl poate realiza singur! Program de afiliere:

Consum de combustibil fără EGR și cu Chipovka Renault Trafic

Maestre Renault, demontăm generatorul. Pentru inceput, si usurinta in utilizare, vom scoate terminalul din baterie. Bateria este amplasată în cabină sub covorașul de cauciuc, în centru. Deșurubați capacul și scoateți clema.

Deoarece din partea de jos vom scoate generatorul, trebuie să scoatem tigaia. Deșurubați cele două șuruburi de pe fiecare parte și trageți partea din spate a paletului din ghidaje

Va fi o singură acțiune sub capotă, deșurubați clema și scoateți conducta de aer din intercooler

În partea de jos a țevii, este, de asemenea, necesar să deșurubați clema, să scoateți conectorul de la senzor și să îndepărtați tubul care interferează. Scoatem teava deșurubată în lateral, acum avem mult mai multă vizibilitate și acces la generator

Scoatem conectorul de la generator și deșurubam cablul pozitiv de alimentare

Punem o cheie pe șurubul rolei albastre și o strângem în sensul acelor de ceasornic, ca și cum ar fi strângerea, rola de tensionare se va îndepărta și puteți îndepărta cureaua, dar nu uitați cum a fost amplasată.

Apoi, trebuie să deșurubați rola potrivită, aceasta ne împiedică să ajungem la șurubul de montare inferior al generatorului

Deșurubam suportul, iar generatorul este în mâinile noastre.

Lăsați o solicitare pentru repararea demarorului sau diagnosticare

Inscrie-te

Demarorul îndeplinește una dintre funcțiile importante - pornește motorul. Imaginează-ți de câte ori pe zi facem asta! Mecanismul electric este sub sarcină, ceea ce înseamnă că trebuie să operați mașina cu atenție, să respectați regulile nerostite de îngrijire a mecanismelor și să fiți supus la timp la întreținere și verificări preventive.

Durata de viață a demarorului este de 70-200 mii km sau 5-6 ani. Dar din cauza atitudinii neglijente față de mașină, reparația demarorului Renault poate fi necesară mai devreme.

Care sunt motivele defecțiunii mecanismului, este posibil să știți dinainte că demarorul se va rupe, cum decurge restaurarea într-un service auto? Citiți mai departe.

Astăzi, toată lumea păcătuiește împotriva producătorului, spun ei, ei fac în mod deliberat piese de calitate scăzută sau prevăd o durată de viață scurtă. Cu toate acestea, nu toți șoferii și nu urmăresc întotdeauna modul în care își tratează mașina. Luați în considerare principalele greșeli ale proprietarilor de mașini:

Dacă este dificil să se determine defecțiunile părții electrice a demarorului fără echipamente specializate, atunci următoarele semne pot indica defecțiuni mecanice:

• Starterul nu pornește imediat, este nevoie de mai multe încercări.
• Există o întârziere la detașarea de la volantă.
• Cu o baterie complet încărcată, se rotește încet arborele cotit când porniți motorul.
• Motorul nu pornește imediat, în timp ce se aude un sunet necaracteristic (zgomot).
• Cheia se rotește în contact.
• Demarorul nu pornește imediat, în timp ce se aude un sunet neobișnuit (zdrăngănit).

Dacă observați cel puțin unul dintre simptomele descrise, trebuie să vă înscrieți pentru un diagnostic de pornire. Este posibil să se descurce cu puțină întreținere preventivă.

La o mașină Renault, reparația demarorului are loc în mai multe etape:

1. Scoaterea demarorului Renault Mecanicul deconectează cablurile de la baterie, îndepărtează capacul de protecție de la motoare, deșurubează șuruburile care fixează demarorul și scoate unitatea.
2. Verificare/diagnosticare demaror Renault. După dezmembrare, demarorul este verificat pe echipamente specializate, ceea ce vă permite să identificați defecțiunile electrice. Apoi se verifică partea mecanică. Pentru a face acest lucru, demarorul trebuie rezolvat.
3. Demontarea starterului Renault. Într-o anumită ordine, mecanicul demontează demarorul în componente, marcându-le. În acest proces, verifică starea pieselor de schimb și, dacă este necesar, le modifică. Dacă în timpul inspecției s-a dovedit că demarorul nu este reparat, veți fi sfătuit să înlocuiți demarorul Renault.
4. Asamblarea unui demaror, verificarea controlului și montarea pe mașină. După repararea și înlocuirea pieselor defecte, unitatea este asamblată în ordinea inversă a dezasamblarii. Mecanicul efectuează apoi o verificare de control asupra echipamentului. Dacă toate indicatoarele sunt normale, demarorul este instalat pe mașină.

Având în vedere costul ridicat al unui nou starter, este mai profitabil să reparați unitatea la timp. La stația de service „Master Service” pot repara orice demaror, indiferent de complexitatea defecțiunii. În plus, vând piese de schimb, componente și consumabile, precum și demaroare de reparații pentru Peugeot și alte mărci.

Costul lucrării trebuie convenit telefonic cu comandantul!

Adresa:
Moscova, str. Glavmosstroy, 7a

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, Gateway emb. 2/1 pagina 4

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, str. Volochaevskaya, 12a

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, str. Ostryakova, 3

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, strada Tuchkovskaya 13, clădirea 2

Mod de lucru:
Luni – Duminica: de la 9:00 la 21:00

Adresa:
Moscova, Kashirskoe sh. d.67 str.14

Înlocuirea sau repararea unui demaror la o mașină Renault Scenic de a doua generație este necesară în cazuri excepționale. De regulă, aceste dispozitive au o durată lungă de viață și sunt fiabile. Unul dintre primele semne ale defecțiunii acestei piese și a necesității reparației este absența motorului care pornește cu aprinderea la semnalizatoare funcționale și prezența unui clic ușor perceptibil atunci când cheia este rotită. Procesul de demontare și instalare a acestei piese se efectuează într-o anumită secvență și trebuie efectuat ținând cont de cerințele producătorului descrise în instrucțiunile de utilizare a vehiculului.

Pentru a identifica mai probabil problemele în funcționarea demarorului, este necesar să se efectueze câteva măsuri preliminare pentru a examina conexiunile cablurilor submarine și a verifica performanța altor componente și echipamente asociate. Deci, în cazul în care mașina nu pornește, pentru a elimina defecțiunile dispozitivului principal, mai întâi trebuie să verificați starea siguranțelor din compartimentul motor, starea de încărcare a bateriei, precum și contactele. pentru oxidare sau strângere insuficientă a conexiunilor. Dacă toate piesele și ansamblurile de mai sus sunt în stare de funcționare, cauza ar trebui căutată chiar în demaror. Acest lucru va necesita demontarea acestuia în conformitate cu algoritmul de mai jos.

Principala dificultate în munca complexă de îndepărtare a demarorului Renault Scenic de a doua generație este îndepărtarea acestuia din compartimentul motor. Este necesar să efectuați lucrări la un motor rece, deoarece, în caz contrar, există pericolul de a vă arde de la un motor fierbinte și alte componente ale vehiculului. Este necesar să ridicați ușor partea din dreapta față a mașinii cu un cric și să scoateți roata din aceeași parte. În starea ridicată, arborele axei din dreapta se coboară, ceea ce facilitează foarte mult procedura de demontare a piesei.