Reparație de pornire fă-ți singur nissan almera clasic

Înainte de a demonta demarorul, asigurați-vă că nu este defect prin următoarele verificări simple.

1. Folosind o șurubelniță, verificați ușurința de mișcare a cuplajului de antrenare de-a lungul arborelui.

2. Rotiți angrenajul de antrenare. Ar trebui să se rotească cu ușurință față de butucul de cuplare în direcția de rotație a armăturii și nu ar trebui să se rotească în direcția opusă.

3. Conectați firele pentru „aprindere” borna „minus” a bateriei scoase din mașină cu carcasa demarorului. Conectați al doilea fir cu un capăt la borna plus a bateriei și cu celălalt capăt la ieșirea firului de control al releului de tracțiune. Dacă releul de tracțiune funcționează corect, se va auzi un clic și se va trage ambreiajul de antrenare. În caz contrar, releul TRACTION trebuie înlocuit.

4. Deconectați cablul de la ieșirea de control a releului de tracțiune și conectați-l la șurubul de contact inferior al releului de tracțiune. Armătura demarorului ar trebui să înceapă să se rotească la o viteză mai mare de 6000 rpm. În caz contrar, reparați demarorul.
Veți avea nevoie de: șurubelnițe cu o lamă plată în formă de cruce, o cheie „13”.

1. Scoateți șurubul care fixează suportul cablajului.

2. . și scoateți suportul din starter.

3. Întoarceți o piuliță a șurubului de contact inferior al releului de tracțiune.

4. . și scoateți anvelopa din șurub

5. Îndepărtați două șuruburi de fixare a tracțiunii t pe capacul demarorului de la o unitate.

6. . și scoateți releul de tracțiune.

7. Scoateți două șuruburi de cuplare

opt.. și scoateți capacul din spate de la demaror împreună cu suportul periei.

9. Scoateți două șuruburi de fixare a unei perii a suportului pe capacul din spate.

10. . și scoateți suportul periei de pe capacul din spate. Pentru a facilita asamblarea ulterioară, se recomandă ca atunci când scoateți suportul periei, fixați imediat periile pe acesta, glisând suportul periei pe un cap de diametru adecvat din trusa de scule.

11. Deconectați statorul și capacul lateral de transmisie.

12. Scoateți armătura din stator

13. Scoateți angrenajele de pe arborele de antrenare

14. Scoateți amortizorul de cauciuc

15. . și suprapunerea unui suport al pârghiei unei antrenări a unui demaror

16. Scoateți arborele de antrenare de pe capac împreună cu pârghia.

17. . și scoateți maneta de la ambreiajul de antrenare.

18. Pentru a înlocui ambreiajul de antrenare, glisați inelul restrictiv de-a lungul arborelui de antrenare, așa cum se arată în fotografie.

19. Scoateți inelul de reținere cu o șurubelniță.

21. Apoi scoateți inelul restrictiv.

22. Scoateți cuplajul de pe arborele de antrenare.

23. Dacă este necesară înlocuirea, scoateți inelul planetar din arborele de antrenare.
24. Inspectați suportul periei. Verificați înălțimea periilor din suportul pentru perii. Dacă înălțimea este de 7 mm sau mai mică, înlocuiți suportul periei cu unul nou. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica suporturile izolate pentru un scurtcircuit la carcasă. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.

25. Canelurile și trunions ale arborelui armăturii nu trebuie să fie deteriorate (stripturi și zgârieturi). Colectorul ancorei nu trebuie să prezinte urme de ardere. Eliminați arsurile minore cu o cârpă înmuiată în benzină și șmirghel cu granulație fină. Mica izolatoare dintre lamele trebuie adâncită cu cel puțin 0,2 mm. Cu o rugozitate semnificativă a colectorului sau o proeminență de mica între lamelele sale, prelucrați colectorul pe un strung și apoi șlefuiți-l cu șmirghel cu granulație fină.

26. Utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă înfășurarea armăturii este scurtcircuitată la masă. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.
27. Verificați ușurința de mișcare a unei armături a releului de tracțiune al unui demaror și, de asemenea, dacă șuruburile de contact sunt închise de o placă de contact.
28. Verificați ambreiajul de antrenare.Dinții angrenajului ambreiajului de antrenare nu trebuie să fie uzați semnificativ. Angrenajul trebuie să se rotească cu ușurință față de butucul de cuplare în sensul de rotație al armăturii și nu trebuie să se rotească în direcția opusă. Dacă dinții angrenajului sunt uzați, deteriorați sau angrenajul se rotește* în ambele sensuri, înlocuiți ambreiajul.
29. Nu trebuie să existe crăpături sau semne de uzură semnificativă pe canelurile furcii de pe maneta de antrenare a demarorului.
30. Asamblați demarorul în ordinea inversă a dezasamblarii, ținând cont de următoarele caracteristici:
– Lubrifiați suprafața canelată a arborelui de antrenare cu unsoare care conține silicon;

NOTĂ: Ambreiajul nu necesită lubrifiere în timpul funcționării. Cu toate acestea, trebuie curățat de murdărie. Nu utilizați substanțe de curățare pentru a curăța unitatea care pot spăla lubrifiantul încorporat în cuplajul său.

- Ungeti rulmentii (bucsele) din capacele demarorului cu ulei de motor;
– utilizați un clește glisant pentru a instala inelul restrictiv.

Resursa de pornire este de două ori mai mică decât motorul, iar durata este de 5-6 ani. Defecțiunile acestei unități sunt deranjate în special de șoferi pe vreme rece. Dacă, după ce se rotește cheia în contactul de sub capotă, se aude un zgomot sau un clic străin, atunci ceva nu este în regulă cu demarorul. Dacă toate lucrările preventive cu echipamente electrice au fost efectuate, atunci singura cale de ieșire este să scoateți demarorul. Cum să scoți singur demarorul la un Nissan Almera?

Pentru ca înlocuirea demarorului Nissan Almera, Almera Classic, N15 și N16 să aibă succes, trebuie să vă asigurați că toate celelalte componente electrice sunt pe deplin funcționale.

Demarorul este situat sub capota mașinii în partea inferioară a motorului pe partea dreaptă (în direcția mașinii). Pentru a-l elimina aveți nevoie de:

1. Scoateți borna negativă din baterie.
2. Deconectați conectorul pozitiv al demarorului (situat lângă demaror).
3. Deșurubați șurubul superior de pe suporturile demarorului, situate sub termostat.
   
4. Slăbiți șurubul inferior de pe suporturile demarorului.
5. Slăbiți șurubul de împământare.
   

La scoatere, nu trebuie să vă grăbiți și să aveți grijă să nu deteriorați elementele situate în apropierea demarorului. Prin partea superioară (din partea laterală a capotei), scoaterea demarorului de pe Nissan Almera H16 este aproape imposibilă. Trebuie să scoateți demarorul de jos. Pentru a utiliza o gaură de vizualizare sau un lift.

Reguli simple pentru prelungirea duratei de viață a unui starter

1. Operați vehiculul cu o baterie bine încărcată.
2. Mențineți regulat bornele bateriei.
3. Mențineți grupul de contacte al contactului în stare bună.
4. Evitați defectele circuitului de alimentare.

Prevenirea în timp util a pornirii este relevantă nu numai pentru mașinile uzate, ci și pentru mașinile cu kilometraj redus, așa că ar trebui făcută în mod regulat.

Dacă materialul a fost interesant sau util pentru tine, publică-l pe pagina ta de pe rețeaua de socializare:

Mă duc la asta de mult timp, zgomotul străin în demaror la pornire a fost prezent aproape încă din primele zile de proprietate asupra acestei mașini. Permiteți-mi să vă explic: la pornirea motorului, după ce demarorul a fost acționat, a apărut un zdrănător urât, literalmente într-o secundă, care a indicat că bendixul nu se mai întoarce la locul său. Și, așadar, să ne uităm la cum să scoateți și să curățați demarorul pe Nissan Almera.

După 1,5 ani, în sfârșit, mi-a ajuns și în cele din urmă m-am hotărât să-l scot și să-l curăț, deși era cumva înfricoșător.
Trebuie să spun imediat că am făcut totul în groapă, așa că nu au fost probleme speciale la scoaterea lui.

Asadar, haideti sa începem — DEMONTAREA STARTERULUI:

Demarorul este montat pe două șuruburi (superior și inferior). Îl deșurubam pe cel de sus cu capul la „14” (cred că aceasta este cea mai hemoragică parte a îndepărtării, deoarece este amplasată în așa fel încât atunci când deșurubați ceva vă va interfera constant, atunci nu există suficient spațiu , apoi se pun firele).

În continuare, urcăm sub mașină și de acolo observăm poza prezentată în „Foto 2” (nu am protecție carter, bănuiesc că review-ul va fi mult mai rău cu protecție). Deșurubam și deconectăm tot ceea ce este indicat de săgețile din fotografie (borna negativă de pe demaror este probabil să fie încă „12”), iar mutând spatele demarorului în SUS, îl scoatem

Să începem partea a doua — DEMONTARE STARTER:

Să începem prin a deșuruba cele două știfturi lungi care leagă părțile demarorului

Numai de la ei (și anume din faptul că în spatele lor au căzut aceste găuri) era deja posibil să înțelegem că ceva groaznic se întâmpla în interiorul starterului ...

Deconectați părțile demarorului (spatele și partea de mijloc (cu inscripția HITACHI) nu sunt prinse în niciun fel, așa că strângem doar partea de mijloc și gata)

Pentru a evalua starea periilor, deșurubați-o aici:

După aceea, deconectați releul retractor:

Și obținem partea mecanică a demarorului:

Pentru dezasamblarea și curățarea ulterioară, scoateți inelul de reținere:

Iată cu ce ar trebui să ajungem:

Apoi, curățăm totul, ștergem...

Ungem punctele de rotație ale axei demarorului (nu am folosit unsoare altundeva) și asamblam în ordine inversă.

Starterul Nissan Almera N15 este un element necesar al sistemului de pornire a motorului. Orice problemă cu acest dispozitiv va duce la defecțiuni ale motorului și imposibilitatea de a porni mașina. Luați în considerare cum să scoateți singur demarorul Nissan Almera H15 și în ce cazuri ar trebui făcut acest lucru.

Simplist, demarorul poate fi numit un motor electric, a cărui angrenare, în momentul pornirii aprinderii, antrenează arborele cotit. Piesa este mică, dar starterul este format din multe părți. Cele mai semnificative dintre ele sunt motorul electric, releul retractor, bendix, perii și armătură.

Următoarele semne vă vor spune despre probleme cu una sau alta parte a demarorului Nissan Almera N15:

• Întârziere în pornirea sistemelor după rotirea cheii - este necesar să se verifice releul solenoid.
• Vara, arborele cotit începe să se rotească vizibil strâns - verificați rulmenții și periile.
• Demarorul se roteste dar motorul nu porneste.
• Demarorul nu se rotește după rotirea cheii.
• Demarorul continuă să funcționeze după pornirea motorului.

Demarorul Almera H15 1.6 l este montat cu două șuruburi situate deasupra și dedesubt. În procesul de lucru, va trebui să scoateți suportul de sub capotă, precum și de sub partea de jos a mașinii. Deconectați bateria înainte de a scoate demarorul. După aceea, puteți continua să demontați piesa.

• Deconectați și îndepărtați conducta de aer.
• Deșurubați șurubul de fixare superior al demarorului cu un cap de 14.

• Dacă mașina are o protecție a carterului, atunci va fi necesar să o scoateți.
• Urcă-te sub mașină și deșurubați șurubul de împământare Bendix.

• Deconectați conectorul pozitiv al demarorului.
• Scoateți suportul galeriei de admisie.

• Deșurubați șurubul de jos cu o mufă 13.
• Ridicați ușor și scoateți demarorul.
• La instalare, pașii sunt executați în ordine inversă.

• Cu o cheie de 18, deșurubați cele două știfturi lungi care țin împreună părțile demarorului.
• Tragând, scoateți o parte a demarorului din cealaltă.

• Scoateți periile și ancorați prin deșurubarea elementelor de fixare ale acestora.
• Scoateți releul solenoid.

• Scoateți angrenajele și partea mecanică a dispozitivului.
• Scoateți inelul de reținere din piesă trăgând-o în sus.

Demarorul dezasamblat trebuie curățat de murdărie, punctele de rotație de pe ax trebuie lubrifiate. În plus, dacă piesele demarorului nu sunt deteriorate, puteți reasambla totul în ordine inversă. Dacă vreo componentă este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită.

Am examinat cum să scoatem singuri demarorul Nissan Almera H15, fără a contacta service-ul. Puteți îndepărta și înlocui singur demarorul, dar diagnosticul și determinarea cauzei defecțiunii ar trebui să fie încredințate profesioniștilor.

Demarorul se înlocuiește numai dacă dispozitivul este serios deteriorat și nu poate fi reparat. În cele mai multe cazuri, este suficient să reparați sau să înlocuiți una dintre componentele demarorului mașinii și va începe să funcționeze din nou în același mod.

Scoatem demarorul pentru a-l verifica, repara sau inlocui, precum si la dezmembrarea motorului si cutiei de viteze. Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.
Deconectați borna firului de la borna „negativă” a bateriei.
Înlăturăm protecția unității de alimentare (consultați „Înlăturarea protecției unității de putere”).
De sub mașină.

. închideți piulița cu capul „10” (piulița este fixată pe capătul firului).

. și scoateți vârful firului (cu piuliță) de pe șurubul de contact al releului de tracțiune.

Cu un cap înalt „8”, deșurubați piulița (piulița este fixată pe capătul firului).

. și scoateți vârful firului (cu piuliță) de la ieșirea de control a releului de tracțiune.

La o mașină cu transmisie manuală, pornim prima treaptă de viteză.
În compartimentul motor, punem deoparte rezonatorul căii de aer (vezi „Înlocuirea elementului de filtru de aer înlocuibil”).

Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam șurubul 1 al suportului demarorului, iar cu un cap fără prelungire, două șuruburi 2.

Pentru a evalua starea de sănătate a motorului de pornire.

. rotiți angrenajul de antrenare cu o șurubelniță.

Angrenajul trebuie să se rotească într-un sens cu arborele de antrenare, iar în cealaltă direcție pe arborele de antrenare. În caz contrar, unitatea trebuie înlocuită.

Folosind o șurubelniță, schimbăm angrenajul de antrenare de-a lungul arborelui.

Angrenajul trebuie să se deplaseze cu ușurință, fără blocare, de-a lungul arborelui. Dacă angrenajul se lipește pe arbore, transmisia trebuie înlocuită.
Pentru a verifica demarorul, conectăm borna „pozitivă” a bateriei cu șurubul de contact superior al releului de tracțiune, iar borna „negativă” cu carcasa demarorului, cu fire pentru „aprindere”.

Folosind o șurubelniță, conectăm șurubul de contact superior și ieșirea de control a releului de tracțiune.

La efectuarea acestei operații trebuie avut grijă, deoarece. scântei este posibilă în zona închiderii concluziilor. Nu atingeți „pământul” cu o șurubelniță în momentul închiderii bornelor.

Aceasta ar trebui să miște angrenajul de antrenare și să pornească motorul de pornire. În caz contrar, verificăm motorul electric și releul de tracțiune al demarorului.

Pentru a verifica motorul electric, conectăm borna „pozitivă” a bateriei cu șurubul de contact inferior al releului de tracțiune și borna „negativă” - cu carcasa demarorului.

În acest caz, arborele motorului trebuie să se rotească. În caz contrar, motorul este defect.
Pentru a verifica releul de tracțiune, conectăm cu fire.

. borna „pozitivă” a bateriei cu borna de control a releului de tracțiune (indicată de săgeată) și borna „negativă” - cu carcasa demarorului.

În acest caz, angrenajul de antrenare ar trebui să se deplaseze înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul de tracțiune este defect.
Instalați demarorul în ordine inversă.

În acest articol, vom lua în considerare procesul detaliat de dezasamblare și reparare a unui starter cu propriile noastre mâini.

Să începem cu o mică teorie. Demarorul este un motor de curent continuu cu patru poli, cu patru perii, acţionat de un angrenaj inel al volantului. Demarorul este pornit de un releu electromagnetic de tracțiune. Este atașat de carcasa ambreiajului și protejat de țeava de evacuare încălzită printr-un scut special.

Acest manual este în esență universal și se va potrivi cu majoritatea mașinilor japoneze.

1) Pasul unu: Scoaterea demarorului

Mai întâi trebuie să îndepărtați scutul termic. Folosind o cheie, deșurubam șurubul prinderii inferioare a scutului, scoatem furtunul de la priza de aer și deșurubam cele două piulițe ale prinderii superioare a scutului. Luăm scutul. Apoi scoatem demarorul in sine. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi ale fixării superioare a demarorului de carter, apoi șurubul inferior. Mișcăm demarorul puțin înainte și deconectăm blocul de la releul de tracțiune (pentru comoditate, înainte de asta, puteți scoate furtunul sistemului de răcire). Deșurubam piulița care fixează firele de la releul de tracțiune la baterie și scoatem demarorul în sus.

2) Pasul doi: aflați cauzele defecțiunii și eliminați-le

1. Verificarea și înlocuirea releului Aplicam tensiune de funcționare demarorului scos.Pentru a face acest lucru, dăm + 12V la ieșirea releului și furnizăm minus carcasei, în timp ce ohmmetrul este conectat la șuruburile de contact. Dacă releul este OK, atunci roata liberă se va deplasa pe fereastra situată pe capacul frontal și șuruburile se vor închide (vezi citirea ohmmetrului). Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul trebuie înlocuit. Deșurubam cele trei șuruburi cu o șurubelniță și scoatem releul. Apoi, scoateți tija cu arcul din carcasa releului și instalați noul releu în ordine inversă.

2. Verificarea si inlocuirea periilor Scoatem capacul de la demaror desuruband doua suruburi cu o surubelnita. Pentru a îndepărta periile, trebuie să deconectați șurubul care fixează firele de contact și să apăsați arcul, după care scoatem peria. Înălțimea periei trebuie să fie de cel puțin 12 mm - dacă periile sunt uzate, acestea trebuie înlocuite.

3. Verificarea înfășurărilor demarorului Conectăm un ohmmetru la bornele înfășurărilor (pe rând) și verificăm un scurtcircuit între spire și la carcasă.

4. Verificarea colectorului și înfășurărilor Scoateți inelul de reținere. Scoateți șaiba de pe ax. Deșurubam cele două șuruburi de cuplare cu o cheie. Deconectam carcasa demarorului și scoatem din ea tuburile de izolare ale șuruburilor de cuplare. Verificăm starea exterioară a înfășurărilor și a colectorului. Înfășurările nu trebuie să prezinte semne de carbonizare și defecțiuni. Sunt acceptabile urme minore pe colector, în timp ce acesta trebuie curățat cu șmirghel fin, dar este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.

5. Verificarea înfăşurării armăturii Cu ajutorul unui ohmmetru, căutăm un scurtcircuit pe înfăşurările armăturii şi, dacă îl găsim, îl înlocuim.

6. Verificarea angrenajului și roții libere Scoateți șaiba de pe axa armăturii, deblocați axa pârghiei și scoateți-o cu barbă, scoateți armătura împreună cu transmisia. Scoateți maneta ambreiajului. Încercăm să rotim angrenajul - ar trebui să se rotească cu ușurință într-o direcție și să se oprească în cealaltă. Nu ar trebui să aibă tăieturi și așchii. Dacă ambreiajul sau treapta de viteză sunt defecte, acestea trebuie schimbate împreună. Pentru a face acest lucru, scoateți inelul de reținere și scoateți ambreiajul împreună cu angrenajul și înlocuiți-l cu unul nou.

7. Asamblarea demarorului Înainte de a asambla demarorul, îndepărtați tot praful din carcasă și suportul periei și acoperiți toate suprafețele din plastic cu un lubrifiant special (de exemplu, Litol). Rulmenții, bucșele rotorului, butucul de cuplare, canelurile arborelui armăturii trebuie lubrifiate cu ulei de motor. După aceea, asamblam demarorul în ordinea inversă a dezasamblarii.

Gata. Cu propriile noastre eforturi acasa, am demontat, reparat si montat starterul!

1 - capac frontal;
2 - pârghie;
3 - rotor;
4 - releu de tractiune; 5 - stator cu bobine;
6 - suport perie cu perii;
7 - coperta spate;
8 - ambreiaj de rulare.

Salut! Ajută la rezolvarea problemei, poate întâlni cineva? Situația este următoarea: mașină almera2 (N16), după parcare pun contactul, panoul se aprinde, se declanșează senzorul pompei de combustibil, un bâzâit caracteristic - totul este ca de obicei, dar demarorul nu se rotește, este în general tăcut. La ce se poate începe de la a doua oară, și poate după o jumătate de oră. Este caracteristic că acest lucru nu se întâmplă de fiecare dată și, în general, fie pe vreme umedă, fie după ce aparatul de aer condiționat funcționează, dar nici nu este un fapt. Problema se enervează cu neregulile sale, din această cauză este imposibil să contactați serviciul, ei ne spun că problema este necesară pentru a o rezolva, iar când va apărea data viitoare nu este clar. Fie totul funcționează timp de 1-2 luni, apoi o dată în dimineața pornești timp de 30 de minute.

la nixes: Masa pe motor, cred că ar trebui să începem cu asta. Posibil o conexiune proastă, din această cauză demarorul funcționează. Dacă nu este masă, atunci scoateți demarorul în sine și uitați-vă, eventual perii. Încercați să rulați pământ suplimentar de la bateria „-” la motor printr-un fir bun, vedeți ce se întâmplă. Iată un exemplu de pe forumul nostru LINK AICI

către RomAlm: mulțumesc, dar pare a fi altceva. Ungem mereu contactele de pe baterie pentru intretinere, iar demarorul a fost si demontat acolo, totul este ok.

era complet și asemănător, s-a dovedit a fi un buggy NATS și fără indicarea lămpii sale de serviciu.Totul a fost decis de faptul că a trebuit să înving contactele din grupul de contact al tulpinii.

Pe volanul blocat bate opritoarele prin rotirea volanului in pozitiile extreme pe cel blocat cu putin efort, astfel contactele din grupul de contact sunt batute si daca sunt niste oxizi mici se vor sfarama. Ca un posibil motiv, după aceea nu s-a mai întâmplat. deși s-a manifestat foarte des, ceva de genul acesta

către Dimon-811:

A fost la fel, NATS era buggy (nu am văzut cheia de pe demaror, dar contactul s-a pus) După scoaterea bornei bateriei, creierul a căzut la loc.

la nixes: Buna ziua. Există fie NATS, fie problema este în grupul de contact al contactului.

Mulțumesc foarte mult pentru sfat, dar START)) până acum.

măcar să știi unde să caut și ce să faci dacă se întâmplă ceva.

nixx: și ce să faci dacă se întâmplă ceva. #

Verificați mai întâi lanțul și demarorul. Un fir de la motorul cu ardere internă la minusul bateriei și de la + la baterie. la contactul retractorului.

Același rahat s-a întâmplat și azi. Întorc cheia - tăcere, dar lămpile sunt aprinse și pompa de combustibil toarcă. După o pauză de fum și mai multe încercări, de asemenea tăcute, a început brusc să se răsucească. Dar nu începe. Doar se rotește activ. Din nou o pauză de fum timp de 5 minute, din nou o încercare - un miracol, a pornit. Mașină 2004, kilometraj 100t.

bate opririle pe un volan blocat, chiar arată ca un grup de contact

Mulțumesc pentru ajutor, o să mă duc să-l încerc, dar mă încurcă faptul că înainte de a începe, s-a răsucit mult timp. Simt că va trebui să mă uit și la starter.

la abvgd: Se pare că numai la mine, dacă se răsucește, atunci se apucă imediat

Sau nu se invarte deloc? Ar putea fi și castelul.

a fost o astfel de problemă zilele trecute, am deschis capota din cutia de siguranțe, am mutat releele, am pornit.

Eu stau cu o problema asemanatoare.

Vreau să adaug la simptomele din prima postare că ledul IMMO se stinge după ce rotesc cheia în poziția ON (adică cheia este vizibilă), dar nu există tensiune pe retractor.

Astăzi am chemat off-urile, au spus să începem cu semnalizarea. Verificați dacă există un blocaj la demaror și opanki: sub blocul de direcție, am găsit un fir alb-portocaliu, care în manualul pentru alb se află între blocul de alb și releul de blocare demaror.

În manual am găsit o descriere a „blocării pasive a motorului”

„Blocarea pasivă a motorului

Puteți programa sistemul astfel încât la fiecare 60 de secunde după oprirea contactului să fie activate doar circuitele de blocare a motorului (asemănător cu un imobilizator). Dacă această funcție (funcția nr. 7) este activată:
Opriți contactul.
La 60 de secunde după oprirea contactului, sistemul va porni circuitul de imobilizare a motorului vehiculului, iar LED-ul sistemului va clipi de 2 ori mai lent decât în ​​modul armat normal.
Sistemul nu va fi declanșat de deschiderea ușilor, capotei sau portbagajului sau de senzori conectați la sistem.”

Seara sau dimineata voi vedea cum se comporta LED-ul de alarma. Dacă clipește, mă duc să schimb alarma

Cum se scoate demarorul pe Nissan Cefiro. Dezasamblare, reparare sau recondiționare
Înlocuirea periei de pornire. Înlocuirea starterului retractabil. Înlocuire bendix demaror
Înlocuirea întregului ștergător

Pentru un articol despre curățarea injectoarelor pe motoarele VQ, citiți:

Despre demaroare: Demaroarele sunt diferite, doar angrenate (pot diferi ca număr de dinți bendix) și demaroare cu mecanism planetar (considerate cele mai fiabile și puternice), au fost instalate pe mașini cu cele mai bune echipamente. Deci, înainte de a cumpăra un bendix, trebuie să-l dezasamblați și să numărați numărul de dinți din el. periile sunt toate la fel, motoarele de asemenea.

Demarorul la motoarele Nissan Cefiro în formă de V este situat în partea stângă a mașinii, sub conducta de aer. Deci, trebuie să îndepărtați aproape întregul conduct. Deoarece filmați deja, îl puteți curăța, cum să curățați supapa de accelerație este descris în articolul indicat la început.

Am avut o problemă cu demarorul că la pornire se auzea un zgomot neplăcut. Am păcătuit sincer pe bendix, dar am dezmembrat totul.De asemenea, în caz de îngheț sever, retractorul nu funcționa imediat. Una am schimbat periile.

Ztam primul: Analizarea starterului. Demontarea si demontarea motorului. Deșurubam șuruburile de pe capacul din spate al motorului, acest lucru vă va permite să îl deconectați de restul demarorului, în timp ce corpul și ancora sunt toate separate și totul este inspectat.

Resursa de pornire este mult mai mică decât alte componente ale vehiculului legate de motor. Demarorul Nissan Almera N16 nu face excepție. Cu toate acestea, înainte de a continua cu înlocuirea și de a căuta o piesă de schimb originală sau analogul acesteia în magazine, ar trebui să determinați cu exactitate diagnosticul. La urma urmei, motivul pentru lipsa unei porniri normale poate fi bornele oxidate sau un releu de pornire defect.

În acest dispozitiv în sine, cea mai probabilă cauză a defecțiunilor este uzura periei sau o defecțiune a releului solenoid. Prin urmare, nu are întotdeauna sens să schimbați întreaga piesă, deoarece este foarte posibil să reparați singur demarorul prin înlocuirea componentelor defecte.

Să înțelegem acum întrebarea cum să scoatem demarorul pe o mașină Nissan Almera H16. Piesa este situată într-un loc incomod și implică îndepărtarea din partea de jos a mașinii, așa că veți avea nevoie de o gaură de vizualizare sau de un lift. Din instrument veți avea nevoie de chei cu capete pentru 12 și 14 (eventual și pentru 13).

Înainte de a scoate dispozitivul, în primul rând, asigurați-vă că deconectați bornele bateriei. Unul dintre șuruburi, care este mai convenabil de îndepărtat din partea superioară, este situat sub termostat. Este mai convenabil să deșurubați al doilea șurub și terminalul pozitiv de la releul solenoid în timp ce stați în orificiul de inspecție. Aproape de șurubul de jos este terminalul cablurilor de control. De asemenea, trebuie dezactivat.

Demarorul pentru Nissan Almera H16 este greu de scos. Trebuie să găsiți o poziție confortabilă atunci când scoateți.

Dacă aveți experiență, demarorul Nissan Almera Classic poate fi scos fără groapă sau lift.

Având o piesă demontată la îndemână, nu va fi de prisos să efectuați curățarea completă și depanarea acesteia. Peretele de compartimentare consta in demontarea completa a demarorului si inspectarea, si daca este cazul, inlocuirea pieselor defecte sau uzate. Cel mai adesea peria trebuie înlocuită. Dacă cel puțin o perie are așchii, crăpături sau înălțimea părții proeminente este mai mică de 7 mm, atunci trebuie înlocuite 4 bucăți deodată. Este mult mai practic și nu mult mai costisitor să înlocuiți întregul ansamblu de perii.

Concomitent cu periile, lamelele colectoare se uzează. Dacă suprafața colectorului este uniformă, dar contaminată cu produse de uzură, atunci acesta poate fi șters cu o cârpă înmuiată în benzină și apoi curățat cu șmirghel cu cea mai fină granulație. După această procedură, este imperativ să suflați colectorul cu aer comprimat. Particulele metalice care au scurtcircuitat bornele adiacente vor provoca cu siguranță apariția unui arc puternic în momentul pornirii, care va necesita o înlocuire completă a demarorului și este, de asemenea, plin de descărcarea bateriei.

În caz de uzură severă, colectorul necesită pornirea unui strung.

În niciun caz, neregulile nu trebuie îndepărtate cu șmirghel cu granulație grosieră, deoarece potrivirea incompletă a periilor pe brazde după prelucrare va provoca scântei puternice și uzură rapidă atât a periilor, cât și a comutatorului.

Jocul radial al armăturii demarorului indică faptul că bucșele uzate trebuie înlocuite. Bucșele înlocuite sunt lubrifiate cu ulei de motor. Bendix ar trebui să se miște liber de-a lungul arborelui. Și arborele în sine trebuie curățat cu benzină și apoi lubrifiat cu un strat subțire de grăsime.

Pe locul doi după uzura periilor și a colectorului se află arderea contactelor releului retractor. Prin contacte există un curent de lucru al demarorului, care este de sute de amperi. Oxidarea contactelor duce la faptul că rezistența de tranziție crește, pe care căldura începe să fie eliberată în cantități mari. Când contactele se deschid, între ele se aprinde un arc electric.Toate acestea duc la faptul că suprafața de contact devine neuniformă și cu o rezistență mare de tranziție. Releul solenoid este neseparabil, așa că trebuie înlocuit.

Angrenajele cutiei de viteze planetare nu trebuie să prezinte semne de uzură gravă sau ciobire. După spălare, piesele cutiei de viteze sunt lubrifiate cu un lubrifiant gros, cum ar fi Litol. Suprafața interioară a statorului este suflată cu aer comprimat.

Conductoarele de armatură nu trebuie să aibă defecțiuni de izolație, întreruperi și scurtcircuite. Cu grijă deosebită, este necesar să se inspecteze joncțiunile înfășurărilor cu lamelele colectoare.

Uneori nu există nicio certitudine că este posibilă restabilirea demarorului la starea care garantează funcționarea sa corectă. În acest caz, va fi mai bine și mai calm să-l înlocuiți în întregime. După cum spun numeroase recenzii, nu are sens să cumpărați versiunea originală instalată pe transportorul din fabrică. Piesele de schimb de la producători terți sunt de obicei ceva mai ieftine, dar calitatea celor originale nu este deloc inferioară.

Almera este o mașină foarte comună, motorul său este instalat pe multe mașini din aceeași clasă, așa că găsirea unui demaror de schimb nu este dificilă. Nu ar trebui să luați doar componente ieftine de la producători necunoscuți din mai multe motive:

• Un preț prea mic indică o calitate slabă. Un demaror este un motor electric de mare putere prin care curg curenți mari (în intervalul 200-300 A) în timpul pornirii. Defecțiunile acestui dispozitiv pot provoca cu ușurință un incendiu în compartimentul motor sau cel puțin deteriora bateria.
• Piesele ieftine sunt de obicei cumpărate de pe piață și cel mai probabil este imposibil să înlocuiți aici piesele defecte.

Ne-am familiarizat cu principalele tipuri de defecțiuni ale acestei părți importante a mașinii. Alegeți piese de schimb de înaltă calitate, iar dacă nu există experiență în înlocuirea lor, contactați specialiști.

Nissan Almera Classic. REPARAȚIE STARTER - PARTEA 2

17. . și scoateți maneta de la ambreiajul de antrenare.

18. Pentru a înlocui ambreiajul de antrenare, glisați inelul restrictiv de-a lungul arborelui de antrenare, așa cum se arată în fotografie.

19. Scoateți inelul de reținere cu o șurubelniță.

21. Apoi scoateți inelul restrictiv.

22. Scoateți cuplajul de pe arborele de antrenare.

23. Dacă este necesară înlocuirea, scoateți inelul planetar din arborele de antrenare.
24. Inspectați suportul periei. Verificați înălțimea periilor din suportul pentru perii. Dacă înălțimea este de 7 mm sau mai mică, înlocuiți suportul periei cu unul nou. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica suporturile izolate pentru un scurtcircuit la carcasă. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.

25. Canelurile și trunions ale arborelui armăturii nu trebuie să fie deteriorate (stripturi și zgârieturi). Colectorul ancorei nu trebuie să prezinte urme de ardere. Eliminați arsurile minore cu o cârpă înmuiată în benzină și șmirghel cu granulație fină. Mica izolatoare dintre lamele trebuie adâncită cu cel puțin 0,2 mm. Cu o rugozitate semnificativă a colectorului sau o proeminență de mica între lamelele sale, prelucrați colectorul pe un strung și apoi șlefuiți-l cu șmirghel cu granulație fină.

26. Utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă înfășurarea armăturii este scurtcircuitată la masă. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.
27. Verificați ușurința de mișcare a unei armături a releului de tracțiune al unui demaror și, de asemenea, dacă șuruburile de contact sunt închise de o placă de contact.
28. Verificați ambreiajul de antrenare. Dinții angrenajului ambreiajului de antrenare nu trebuie să fie uzați semnificativ. Angrenajul trebuie să se rotească cu ușurință față de butucul de cuplare în sensul de rotație al armăturii și nu trebuie să se rotească în direcția opusă. Dacă dinții angrenajului sunt uzați, deteriorați sau angrenajul se rotește* în ambele sensuri, înlocuiți ambreiajul.
29. Nu trebuie să existe crăpături sau semne de uzură semnificativă pe canelurile furcii de pe maneta de antrenare a demarorului.
30. Asamblați demarorul în ordinea inversă a dezasamblarii, ținând cont de următoarele caracteristici:
– Lubrifiați suprafața canelată a arborelui de antrenare cu unsoare care conține silicon;

NOTĂ: Ambreiajul nu necesită lubrifiere în timpul funcționării. Cu toate acestea, trebuie curățat de murdărie. Nu utilizați substanțe de curățare pentru a curăța unitatea care pot spăla lubrifiantul încorporat în cuplajul său.

- Ungeti rulmentii (bucsele) din capacele demarorului cu ulei de motor;
– utilizați un clește glisant pentru a instala inelul restrictiv.

Vom demonstra procesul de înlocuire a periilor pe un demaror Hitachi într-o mașină Nissan Almera N16 și, de asemenea, îl vom curăța. Mașina a fost produsă în 2005, pe ea au fost instalate două tipuri de demaroare Hitachi și Bosch. Mai întâi trebuie să înțelegeți ce fel de starter aveți, va fi dificil să o faceți cu ochii. Pe fiecare astfel de unitate a fost lipit un autocolant special cu un număr, prin care puteți determina piesa de schimb a cărei companie a fost instalată pe mașină. În cazul nostru, acesta este Hitachi, ansamblul periei pentru acesta este HC-CARGO 137121 (nu originalul, costul este de aproximativ 300 de ruble), 23378-EN20A (perii originale).

Videoclipul în ansamblu este foarte informativ, toți pașii pentru scoaterea, dezasamblarea și înlocuirea periilor din starter sunt afișați pas cu pas, astfel încât să puteți repeta totul cu propriile mâini fără ajutor din exterior.

Cineva reușește să scoată demarorul de sub capotă, este corect și mai convenabil să o faci de sub fund, folosind o gaură de inspecție sau un lift.

Video cu înlocuirea periilor (ansamblul periei) în demarorul Nissan Almera N16:

Instrucțiuni video de rezervă: