În detaliu: reparație de pornire MTZ de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
În acest articol vă vom spune cum să reparați un demaror cu propriile mâini, folosind exemplul de reparare a unui demaror BATE 426.3708
Vei avea nevoie: priză „13”, cheie, șurubelniță, chei „10”, „8”.
Inelul restrictiv este fixat cu un inel de reținere instalat sub el.
Periile izolate A sunt lipite de bornele înfășurărilor statorului, iar periile neizolate B sunt lipite de suportul periei. Când suportul periei este îndepărtat, periile izolate rămân pe bornele înfășurării statorului.
Patru înfășurări de excitație sunt fixate în carcasa demarorului.
Așa arată detaliile unității demarorului: 1 - treapta de viteză; 2–pârghie de antrenare; 3–ambreiaj de rulare; Mașină de spălat cu 4 căni.
Dezasamblați releul de tracțiune numai dacă este necesar să îl reparați.
Înfășurările releului de tracțiune sunt instalate într-o carcasă neseparabilă, prin urmare, dacă sunt deteriorate, înlocuiți ansamblul releului de tracțiune.
41. Verificați starea înfășurării statorului. Pentru a face acest lucru, porniți lampa de testare într-un circuit de curent alternativ cu o tensiune de 220 V și conectați firul la unul dintre bornele înfășurării statorului, închideți celălalt capăt al circuitului de carcasă. Dacă lampa este aprinsă, atunci izolația înfășurării este deteriorată. Înlocuiți înfășurarea sau statorul. Verificați a doua înfășurare în același mod.
Când verificați cu o tensiune de 220 V, aveți grijă să nu atingeți părțile demarorului care sunt alimentate cu mâinile.
Înfășurările statorului pot fi verificate cu un megger. Conectați un contact la ieșire, celălalt la carcasa statorului. Rezistența înfășurării trebuie să fie de cel puțin 10 kOhm. Dacă este mai mică, înlocuiți statorul.
42. Examinați ancora. Dacă colectorul este murdar sau are urme sau zgârieturi pe el, șlefuiți-l cu șmirghel fin de sticlă. Cu o rugozitate semnificativă a colectorului sau când mica iese printre plăci, prelucrați colectorul pe un strung și apoi șlefuiți cu șmirghel fin de sticlă. Deformarea miezului în raport cu știfturile arborelui nu trebuie să depășească 0,08 mm. Dacă curățarea este mai mare, înlocuiți ancora.
Video (click pentru a reda).
43. Dacă rulmentul de pe arborele armăturii are un strat galben, îndepărtați-l cu șmirghel fin, altfel acest lucru va face ca angrenajul să se blocheze pe arbore. Dacă apar zgârieturi, spărturi pe suprafețele știfturilor și canelurilor arborelui, înlocuiți ancora.
44. Verificați fiabilitatea lipirii cablurilor de înfășurare a armăturii către plăcile colectoare. Inspectați înfășurarea de la capetele armăturii: diametrul înfășurării ar trebui să fie mai mic decât pachetul de fier al armăturii. Dacă diametrul este mai mare, înlocuiți ancora
45. Verificați starea înfășurării armăturii cu o lampă de testare în circuitul de 220 V AC. Conectați firele la placa colectorului și miezul armăturii. Dacă lampa se aprinde, atunci există un scurtcircuit în înfășurarea armăturii sau placa colector la masă. În acest caz, ancora trebuie înlocuită.
Înfășurările armăturii pot fi verificate cu un megger. Conectați unul dintre contactele sale la colector, celălalt la miezul armăturii. Rezistența înfășurării trebuie să fie de cel puțin 10 kOhm. Dacă există o rezistență mai mică, înlocuiți armătura.
46. În timp ce țineți roata liberă, încercați să rotiți angrenajul de pornire în ambele direcții: ar trebui să se rotească liber doar în sensul acelor de ceasornic. Dacă angrenajul se rotește în ambele direcții, înlocuiți transmisia.
47. Puneți motorul de antrenare pe arborele armăturii. Ar trebui să se miște liber, fără blocare, de-a lungul canelurilor arborelui.
48. Dacă piesele de transmisie sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți unitatea. Dacă se găsesc spărturi pe partea de cuplare a dinților angrenajului, șlefuiți-le cu o roată de smirghel cu granulație fină, cu diametru mic.
49. Examinați un capac al unui demaror de la un colector și un suport intermediar. Dacă apar fisuri pe aceste piese, înlocuiți-le. Inspectați, de asemenea, bucșele din capac și suport în care se rotește arborele armăturii.Dacă se constată uzură gravă sau deteriorări mecanice, înlocuiți capacul sau suportul cu bucșe defecte.
50. Inspectați manșonul presat în carcasa ambreiajului. Dacă bucșa este uzată sau are bavuri, apar cochilii pe ea, înlocuiți bucșa.
Manșonul este situat într-o gaură oarbă din carcasa ambreiajului și, prin urmare, este greu de accesat. Pentru a scoate bucșa, înfășurați în ea un robinet de dimensiune adecvată până când se oprește în partea de jos a găurii, ca și cum ar fi tăiat un fir în bucșă. Odată cu rotirea în continuare a robinetului, manșonul va fi presat afară din orificiu.
52. Verificați mișcarea periilor în suporturi. Periile trebuie să se miște cu ușurință, fără a se bloca. Verificați fixarea suporturilor pentru perii: acestea trebuie să fie bine fixate.
53. Suporturile de perii izolate nu trebuie scurtcircuitate la masă. Verificați acest lucru cu o lampă de testare.
54. Verificați forța periilor de presare a arcurilor, cu ajutorul unui dinamometru. Pentru a face acest lucru, introduceți ancora în capacul de pe partea de antrenare, instalați carcasa și suportul periei
55. Introduceți periile în suporturile pentru perii. În momentul separării arcului de perie, forța ar trebui să fie în intervalul 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
56. Verificați rezistența înfășurărilor releului de tracțiune cu un ohmmetru. Rezistența înfășurării retractabile ar trebui să fie între 0,52–0,59 Ohm (linii roșii întrerupte), iar înfășurarea de reținere ar trebui să fie de 0,725–0,795 Ohm (linii galbene continue) la o temperatură ambientală de +15 până la +25 ° С. Armatura releului de tracțiune trebuie să se miște liber în carcasă, fără blocare.
Concomitent cu verificarea rezistenței înfășurării, verificați dacă placa de contact închide șuruburile de contact ale releului de tracțiune. Dacă ohmetrul arată infinit, atunci fie a avut loc o rupere în înfășurare, fie placa nu închide șuruburile de contact. În primul caz, releul de tracțiune trebuie înlocuit.
Repararea unui starter este o afacere supărătoare, dar făcând-o singur, puteți economisi bugetul familiei. În timpul funcționării, demarorul suferă în mod constant sarcini grele și este expus la praf, umiditate, murdărie și ulei, ceea ce contribuie la distrugerea rapidă a izolației motorului electric și la defectarea mecanismului de antrenare.
Am scris deja despre unele dintre semnele unei defecțiuni ale demarorului și despre verificarea și repararea releului solenoid. O altă defecțiune care duce la repararea demarorului este alunecarea roții libere care se depășește - bendix, care apare ca urmare a contaminării canelurilor și rolelor. În acest caz, atunci când demarorul este pornit, se aude zgomotul unei armături care se rotește, iar arborele cotit este în poziție (acest lucru este bun prezentate în videoclipul cu instrucțiuni repararea starterului în partea de jos a paginii). Reparația este indispensabilă aici.
Puteți verifica bendix-ul direct pe mașină fără a îndepărta întreaga unitate. Pentru asta ai nevoie de:
Activați transmisia;
Apăsați pedala de frână;
Porniți starterul.
Dacă în același timp auziți sunetul armăturii care se rotește, atunci bendixul alunecă și trebuie reparat sau înlocuit cu unul nou.
Pentru început, puteți încerca să faceți o mică reparație și să eliminați poluarea bendixului fără a demonta demarorul. Pentru asta:
scoateți demarorul din mașinăInstrucțiuni video la finalul articolului)
scufundați-l în întregime într-un recipient cu benzină și lăsați-l acolo câteva ore;
fără a scoate demarorul din recipient, rotiți angrenajul de mai multe ori pentru o mai bună spălare a canelurilor;
scoateți și uscați starterul.
Dacă, ca urmare a unei astfel de reparații „nedelicate”, defecțiunea nu este eliminată, ambreiajul de rulare va trebui să fie îndepărtat și dezasamblat.
Reparația demarorului cu demontarea bendixului se efectuează în următoarea ordine:
Înainte de a dezasambla bendixul, în primul rând, acesta trebuie scos de pe ancoră (uita-te la video de mai jos).
Apoi, cu mare atenție, evazați marginea pliată a carcasei și scoateți-o din calea exterioară.
După aceea, scoateți arcurile și întindeți-le astfel încât în stare liberă să crească cu aproximativ 10 mm.
În continuare, trebuie să spălați în benzină toate părțile bendixului, canelurile clemei exterioare și să curățați tăieturile și bavurile de pe suprafețele de lucru.
Nu uitați să lubrifiați toate elementele structurale cu ulei de motor înainte de asamblare.
Dacă rulați corect marginile carcasei, atunci o astfel de reparație a demarorului va prelungi durata de viață a bendixului cu câțiva ani.
Un demaror de mașină este un dispozitiv electric complex care pornește motorul cu o simplă rotire a cheii de contact. Oricare dintre ele este conceput pentru sute de mii de lansări reușite și, cu îngrijirea corespunzătoare, poate dura destul de mult timp, pornind fără probleme motorul mașinii în orice condiții. Lipsa diagnosticării în timp util și înlocuirea pieselor uzate poate duce la o astfel de situație încât departe de casă sau de un service auto, pur și simplu va eșua, cauzând un număr mare de probleme proprietarului mașinii.
Este de remarcat faptul că, deși auto-repararea demarorului este posibilă, necesită experiență și un set de instrumente elementare, care pur și simplu nu sunt la îndemână în timpul unei călătorii lungi. În consecință, este posibil să nu fie posibilă repararea demarorului, care este aproape garantat să imobilizeze mașina. Dar este departe de a fi întotdeauna imposibil să porniți motorul din cauza unei defecțiuni a demarorului și, înainte de a întreprinde „repararea”, ar trebui să acordați atenție altor componente - de exemplu, un volant sau o baterie. În plus, este imposibil să reparați singur demarorul dacă nu știți cum funcționează.
În centrul oricărui demaror se află un motor electric puternic pe termen scurt.
Funcționarea demarorului atunci când se încearcă pornirea mașinii este următoarea:
după rotirea cheii de contact, tensiunea începe să curgă către înfășurările motorului;
bendixul împinge angrenajul, care este conectat la volant;
după rotirea cu succes a arborelui cotit, angrenajul bendix este aruncat înapoi în poziția inițială, în același timp, circuitul electric este deschis și demarorul nu mai funcționează.
În ciuda faptului că există mai multe tipuri de demaroare, partea lor electrică este aceeași, iar diferențele sunt doar în mecanismele de separare automată de volantă. Amortizorul de frecare poate fi, de asemenea, diferit. Pe lângă designul clasic, demarorul cu angrenaj planetar este cel mai utilizat - este instalat pe motoare diesel și puternice pe benzină. Astfel de modele au câteva avantaje față de opțiunile clasice:
dimensiuni mai compacte;
eficiență crescută;
pornirea mai ușoară a motorului cu o încărcare slabă a bateriei;
un astfel de starter necesită mai puțin curent de pornire, ceea ce crește fiabilitatea pornirii pe vreme rece.
Desigur, un design mai complex complică semnificativ repararea automată a dispozitivului.
O verificare calitativă a acestei unități este imposibilă fără a o demonta. Cel mai bine este să efectuați lucrări în groapă, ceea ce va oferi posibilitatea de a vă deplasa liber sub mașină. Dintre instrumente, veți avea nevoie de un set standard de chei, iar prezența cheilor tubulare cu o extensie flexibilă va simplifica foarte mult sarcina. Demontarea se realizează în mai multe etape.
Bornele sunt scoase din baterie.
Cablurile electrice sunt îndepărtate din știfturile releului solenoid și bornele.
Protecția motorului este demontată.
După deșurubarea piulițelor care fixează demarorul de blocul motor, acesta poate fi îndepărtat.
Prin monitorizarea periodică a periilor, puteți observa în timp util o scădere critică a înălțimii acestora, care nu trebuie să fie mai mică de 12 mm. Pentru a ajunge la perii, deșurubați șurubul care fixează firele de contact și strângeți arcul - după aceea acestea sunt îndepărtate liber. După măsurarea lungimii, se ia decizia de a instala altele noi sau de a le returna pe cele vechi la locul lor. După cum arată practica, dacă demarorul este deja dezasamblat și există perii noi în stoc, este mai bine să le înlocuiți. Trebuie inteles ca inlocuirea periilor de pornire este o operatiune care trebuie efectuata cu regularitate, mai ales la pornirile dese ale motorului.
Acesta este un proces care consumă mai mult timp decât îndepărtarea periilor.Inițial, trebuie să scoateți șaiba de pe ax și să deșurubați câteva șuruburi de cuplare. După deconectarea carcasei dispozitivului, va trebui să scoateți tuburile izolatoare ale șapei de pe acesta. Acum ar trebui să evaluați starea exterioară a colectorului și a înfășurărilor. Nu ar trebui să aibă urme evidente de negru, precum și pe colectorul în sine. Daca inca sunt disponibile, atunci este indicat sa inlocuiti colectorul, desi acesta poate fi curatat cu hartie abraziva cu granulatie fina ca masura temporara.
Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți ancora din carenă. Pentru a ajunge la el, ar trebui să scoateți șaiba de pe axa ancorei în sine, să deblocați axa pârghiei și să o scoateți - după aceea, va fi posibilă îndepărtarea ancorei împreună cu antrenamentul acesteia. Pârghia de antrenare a ambreiajului este îndepărtată și rotația liberă a vitezei este verificată manual: într-un sens ar trebui să fie complet liberă, iar în direcția opusă să fie complet blocată. Crestăturile și chiar mai multe cipuri nu ar trebui detectate. Dacă rotația liberă este dificilă sau imposibilă și există, de asemenea, semne de uzură a dinților, ambreiajul împreună cu angrenajul sunt înlocuite cu altele noi - este inacceptabil să operați un astfel de dispozitiv.
În procesul de dezasamblare treptată a demarorului, înfășurările demarorului însuși și armătura sunt testate cu ajutorul unui ohmmetru pentru prezența urmelor de scurtcircuite. Verificarea ancorei de pornire este obligatorie, deoarece atunci dezasamblarea acesteia este destul de problematică. Reasamblarea ansamblului trebuie efectuată cu grijă și încet. Înainte de aceasta, toate suprafețele sunt curățate temeinic de praf și murdărie, iar piesele din plastic sunt neapărat lubrifiate cu unul dintre lubrifianții speciali, de exemplu, litol. Toate piesele metalice, care sunt în exces în demaror, sunt tratate cu ulei de motor. Cum puteți efectua auto-diagnosticare și de înaltă calitate este prezentat în videoclip:
