Reparație de pornire Largus pe cont propriu

Scoaterea și verificarea demarorului Lada Largus

Scoatem demarorul pentru repararea sau inlocuirea lui, precum si la dezmembrarea motorului si cutiei de viteze.

Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.

Prezentăm operațiunile de scoatere a demarorului la o mașină cu motor

1,6 (16V). Cu masina cu motor

1.6 (8V) scoateți demarorul în același mod. Deconectați borna firului de la borna „negativă” a bateriei.

Înlăturăm protecția unității de alimentare (vezi „Înlăturarea protecției unității de putere”, p. 235).

Cu un cap înalt „8”, deșurubați piulița (piulița este fixată pe capătul firului).

Folosind capul „13” (fără prelungire), deșurubați șurubul de fixare inferior al demarorului.

Folosind o șurubelniță, schimbăm angrenajul de antrenare de-a lungul arborelui.

Angrenajul trebuie să se deplaseze cu ușurință, fără blocare, de-a lungul arborelui. Dacă angrenajul se lipește pe arbore, transmisia trebuie înlocuită.

Pentru a verifica demarorul, conectăm borna „pozitivă” a bateriei cu șurubul de contact superior al releului de tracțiune, iar borna „negativă” cu carcasa demarorului, cu fire pentru „aprindere”.

. conectăm cu fire borna „pozitivă” a bateriei cu șurubul de contact inferior al releului de tracțiune și borna „negativă” cu carcasa demarorului.

În acest caz, arborele motorului trebuie să se rotească. În caz contrar, motorul este defect.

Pentru a verifica releul de tracțiune, conectăm cu fire.

. borna „pozitivă” a bateriei cu borna de control a releului de tracțiune (indicată de săgeată) și borna „negativă” - cu carcasa demarorului.

În acest caz, angrenajul de antrenare ar trebui să se deplaseze înainte. Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul de tracțiune este defect.

1 - coperta spate; 2 - șuruburi de contact; 3 - ieșirea de control a releului de tracțiune; 4 - releu de tractiune; 5 - carcasa demarorului; 6 - capacul frontal

Instalați mașina pe un lift cu doi stâlpi (lift electro-hidraulic tip P -3,2 G cu o capacitate de ridicare de 3,2 tone). Aplicați frâna de parcare.

Opriți contactul, ridicați capota, deconectați borna firului de masă de la baterie (cheie „10”).

Scoateți carcasa (dacă este prevăzută) a unității de control electronic (ECM) prin apăsarea celor două zăvoare (șurubelniță plată).

Deșurubați două piulițe 1, Figura 3-1, fixând vasul de expansiune 2 (cheie „10”).

Figura 3-1 - Montarea vasului de expansiune:

1 – o piuliță de fixare a unui rezervor lat;

Scoateți și mutați rezervorul de expansiune fără a deconecta furtunurile.

Figura 3-2 - Deconectarea cablurilor de selectare și schimbare a unității:

1 – balamale de cabluri la alegere și schimbare de viteză

Pentru vehiculele echipate cu o cutie de viteze JR 5:

– deconectați balamalele 1, Figura 3-2, ale cablurilor de selectare și schimbare de la cutia de viteze (șurubelniță plată);

– Apăsați pe ambele părți ale zăvoarelor și deconectați opritoarele tecilor cablurilor de selectare și schimbare de la suportul cutiei de viteze.

Pentru vehiculele echipate cu cutie de viteze JH3:

– scoateți capacul 1, Figura 3-3, al tijei de antrenare a schimbătorului de viteze;

– deșurubați șurubul 2 care fixează tija de antrenare a schimbătorului de viteze, îndepărtați manșonul distanțier și deconectați tija (cheie „10”).

Figura 3-3- Deconectarea legăturii schimbătorului de viteze:

2 – un șurub de fixare a tirajului de antrenare a schimbătorului de viteze

Deșurubați trei șuruburi 1, Figura 3-4, fixând demarorul (cap înlocuibil 13, buton cu clichet, prelungitor).

Figura 3-4 - Suport pentru pornire:

1 – un șurub de fixare a unui demaror

Ridicați vehiculul la o înălțime confortabilă pentru muncă.

Deșurubați piulița 2, Figura 3-5, suportul de fixare 4 la galeria de admisie 3 (capul de schimb 13, butonul cu clichet, prelungitor).

Deșurubați șurubul 6 care fixează suportul 4 de blocul cilindric 5 (cap înlocuibil 17, buton cu clichet, prelungitor).

Scoateți suportul 4 pentru galeria de admisie 3.

Figura 3-5 - Scoaterea demarorului:

2 – o piuliță de fixare a unui braț la un colector de admisie;

4 – un braț de fixare a unui colector de admisie la blocul de cilindri;

6 – un șurub de fixare a unui braț pe blocul de cilindri

Deșurubați piulița 2, Figura 3-7 și deconectați cablajul 1, Figura 3-6, firele sistemului de aprindere de la demaror 3 (capul de schimb 10, butonul cu clichet, prelungitor).

Figura 3-6 - Fixarea cablajului sistemului de aprindere:

1 – o împletitură de fire de sistem de aprindere;

2 – un braț de prindere a unei împletituri de fire;

Figura 3-7 - Deconectarea cablajului de la demaror:

2 – o piuliță a unui braț de fixare a unei împletituri de fire la un starter;

3 – o piuliță de fixare a unui fir al releului electromagnetic al unui demaror;

4 – o piuliță de fixare a unui fir de pornire;

Deșurubați piulița 4, Figura 3-7, fixând firul de pornire 5 (buton cu clichet înlocuibil, prelungitor).

Deconectați cablul de pornire.

Deșurubați piulița 3 care fixează firul releului electromagnetic al demarorului 5 (cap înlocuibil 8, buton cu clichet, prelungitor).

Montați demarorul în ordinea inversă a demontării.

În acest caz, cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate:

- șurub de montare demaror - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- o piuliță pentru fixarea firului de pornire - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- o piuliță pentru fixarea firului releului electromagnetic demaror - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- un șurub pentru fixarea tijei de antrenare a schimbătorului de viteze - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Conectați bornele la baterie

Într-unul dintre articolele de pe site-ul nostru, am vorbit deja despre posibile defecțiuni ale demarorului mașinii Lada Largus. Mai multe detalii despre asta în articolul „Starter Lada Largus”. În acest articol dorim să vorbim despre cum să audităm și să reparăm demarorul.
În primul rând, aș dori să spun că chiar și un demaror scos dintr-o mașină ar trebui să fie verificat din nou înainte de dezasamblare, poate că acest lucru vă va economisi mult timp și efort.

Înainte de a demonta demarorul, asigurați-vă că este defect urmând aceste verificări simple.
1. Folosiți o șurubelniță pentru a verifica dacă roata liberă de antrenare se poate mișca liber de-a lungul arborelui.
2. Rotiți angrenajul de antrenare. Ar trebui să se rotească cu ușurință față de butucul de cuplare în direcția de rotație a armăturii și nu ar trebui să se rotească în direcția opusă.
3. Conectați firele pentru „aprindere” borna „minus” a bateriei scoase din mașină cu carcasa demarorului. Conectați al doilea fir cu un capăt la borna plus a bateriei și cu celălalt capăt la ieșirea firului de control al releului de tracțiune. Dacă releul de tracțiune funcționează corect, se va auzi un clic și ambreiajul de antrenare se va extinde. În caz contrar, releul de tracțiune trebuie înlocuit.
4. Deconectați cablul de la ieșirea de control a releului de tracțiune și conectați-l la șurubul de contact inferior al releului de tracțiune. Ancora de pornire ar trebui să înceapă să se rotească la o frecvență mai mare de 6000 min. În caz contrar, reparați demarorul.
Mai departe, vom vorbi doar despre repararea demarorului Lada Largus.

Veți avea nevoie de: o cheie „pentru 8”, un cap cu dublă „pentru 13”, o șurubelniță cu lamă Phillips, clește glisant.

1. Întoarceți o piuliță de pe șurubul de contact inferior al releului de tracțiune.

(Fotografia de mai sus arată un demaror similar de la un alt model de mașină, dar nu un demaror Lada Largus)

2. . și deconectați magistrala de la șurubul de contact al releului de tracțiune.

(Fotografia de mai sus arată un demaror similar de la un alt model de mașină, dar nu un demaror Lada Largus)

3. Înlăturați două șuruburi de fixare a releului de tracțiune pe capacul unui demaror din exteriorul unității.

4. . și scoateți releul de tracțiune.

5. Scoateți două șuruburi de fixare a capacului din exteriorul unității.

6. . separați capacul demarorului și carcasa, îndepărtați suportul pârghiei împreună cu distanțierul de cauciuc.

8. Scoateți capacul lateral al unității.

9. Scoateți două șuruburi de fixare a unui capac de la colector.
10. . și scoateți capacul.

11. Scoateți ansamblul armăturii cu suportul periei din stator.
12.Scoateți suportul periei din ancoră.
13. Glisați inelul de oprire peste arborele armăturii utilizând o deriva adecvată.

14. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.

15. Scoateți inelul restrictiv de pe arborele armăturii.

17. Inspectați suportul periei. Verificați înălțimea periilor de pe suportul periei. Dacă înălțimea este de 7 mm sau mai mică, înlocuiți suportul periei cu unul nou. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica suporturile izolate pentru un scurtcircuit la carcasă. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.
18. Nu ar trebui să existe deteriorări pe canelurile și știfturile arborelui armăturii (înțepături și zgârieturi). Colectorul ancorei nu trebuie să prezinte urme de ardere. Eliminați arsurile minore cu o cârpă înmuiată în benzină și pânză de smirghel cu granulație fină. Verificați înfășurarea armăturii pentru un scurtcircuit cu un ohmmetru. Rezistența ar trebui să tindă spre infinit.

19. Verificați dacă armătura releului de tracțiune al unui demaror se mișcă ușor, dacă șuruburile de contact sunt închise de o placă de contact (cu ajutorul unui ohmmetru).
20. Verificați unitatea. Dinții angrenajului de antrenare nu trebuie să prezinte uzură semnificativă. Angrenajul trebuie să se rotească cu ușurință față de butucul ambreiajului în sensul de rotație al armăturii și nu trebuie să se rotească în sens opus. Dacă dinții angrenajului sunt uzați sau deteriorați sau dacă angrenajul se rotește în ambele direcții, înlocuiți transmisia.
21 Nu trebuie să existe crăpături sau semne de uzură semnificativă pe canelurile furcii de pe maneta de antrenare a demarorului.
Asamblați demarorul în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.

1. Lubrifiați suprafața canelată a arborelui armăturii cu unsoare siliconică General Electric CC321 sau echivalentă.
2. Lubrifiați rulmenții (bucșele) din capacele demarorului cu ulei de motor.
3. Pentru a instala inelul restrictiv, utilizați cleștii de alunecare.

4. Aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului care intră în contact cu capacul demarorului pe partea de antrenare înainte de a instala releul de tracțiune.
5. Înainte de a instala suportul periei pe ancora, depărtați periile și fixați în orice mod posibil (de exemplu, cu un dorn adecvat).

(Fotografia de mai sus prezintă detalii ale unui ansamblu similar de la un alt model de mașină, dar nu de la un starter Lada Largus)

Ei bine, in general, ultima inlocuire a demarorului nu a dat rezultate, a inceput chiar la 50.000 t.km. alerga și cazul s-a dovedit a fi în vin, o astfel de situație, coroana pentru Largus nu se vinde separat doar cu volanta în centrul Largus din Kropotkin, au anunțat 24tyshi, groază. La piata auto s-au spus in sfarsit 25 de bucati, si doar un dealer pe care il stiam care vindea piese de schimb mi-a anuntat 12 mii, a luat in avans coroana Loganavei pentru 700 de lemn, a crezut ca se potriveste si a scos-o si a vazut diferenta. , grosimea dinților este de 119, dar diametrul interior este diferit pe milimetru. Un dosar și o torță au intrat în luptă și voila, totul a crescut împreună timp de două nopți, am cheltuit o sută, dar sunt fericit))) pentru a scoate cutia de viteze, trebuie să aruncați subcadru și să schimbați uleiul din cutia de viteze. . Ambreiajul este in regula discul este bun petalele de pe cos fara uzura rulmentul nu face zgomot ambreiajul tot valeo totul conduce totul porneste bine

Da, acesta nu este un Zhigul, aici trebuie să împrăștiați podeaua mașinii, apropo, trebuie să faceți același lucru pentru a înlocui cilindrul principal.

Wow... cum a ucis coroana așa?

Da, cred că raw pe Vince meu nativ a fost o pilă pe cea veche, a fost ușor să zgârie dintele ((((

75w-85 completat pentru prima dată în loc de nativ?

Nu are nimic de-a face cu uleiul

De asemenea, cred că uleiul nu trebuie asociat

oh, ce lanț logic)) vâscozitatea nu este alfabetică, așa că mă interesează, vreau și eu

Am schimbat si uleiul, de aceea ma intereseaza!

Acum vom arăta cum să sortăm, să dezasamblați și să verificați elementele de sănătate ale starterului.

Această procedură este potrivită pentru mașinile Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Mai întâi trebuie să deșurubați piulița cu 13 mm, eliberați contactul.
• Apoi putem deșuruba cele 2 șuruburi care fixează releul retractor. Pentru a îndepărta aceste șuruburi, poate fi adesea necesară o șurubelniță cu impact specială, pentru a nu rupe marginile dacă nu merg în mod normal.
• Apoi deșurubam 2 șuruburi cu 8 mm și 2 șuruburi, scoatem capacul. Mai avem periile, de când le-am deșurubat.Și acum puteți folosi capul în funcție de diametrul ancorei, de exemplu, 22 mm. Îl introducem și tragem ansamblul periei în sus.
• Periile rămân prinse, ceea ce simplifică instalarea lor ulterioară. Asigurați-vă că vă amintiți cât costă totul. Scoateți capacele rămase. Curățăm ancora contaminată și, dacă este necesar, schimbăm bendixul.

Pentru a îndepărta bendixul, trebuie să îndepărtați dopul. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un cap de 13 mm și un ciocan: dați capacul opritorului și strângeți inelul de reținere.

Curățăm toate suprafețele de lucru, îndepărtăm lubrifiantul vechi, deja inutilizabil și suflam totul. De asemenea, asigurați-vă că curățați ancora. Care este cel mai bun mod de a face asta? Pentru comoditate, prindem ancora în burghiu cu partea în care se află inelul de reținere și, pornind burghiul, o curățăm cu șmirghel fin.

S-ar putea să vă întrebați ce fel de lubrifiant să folosiți. Cu cât lubrifiantul este mai scump și mai bun și cu cât este mai rezistent la temperaturi, cu atât mai bine. O mulțime de lubrifiant nu este de dorit, deoarece la temperaturi ridicate se va subțire și se poate scurge.

Apoi colectăm totul în ordine inversă. Puteți alege diametrul capului. După ce punem dopul pe canelură, punem șaiba - luăm cheia, ridicând și capul și o dăm afară.

Apoi trebuie să ancorați în capac. Pentru a face acest lucru, mai întâi lubrifiați furca și toate suprafețele de frecare, puneți-o pe ancoră. Tot la ancora, ungeți partea arborelui care va intra în manșon.

Apoi instalați magneții. Înainte de a instala periile, verificați starea acestora. Dacă sunt normale, instalați-le: le tragem de la cap până la ancoră în stare armată. Aplicați o cantitate mică de lubrifiant pe spate și puneți capacul. Momelăm șuruburi și șuruburi și strângem.

Un punct foarte important: asigurați-vă că uscați și degresați interiorul paharului de pornire. Nu uitați de arc și instalați retractorul.

După instalare, demarorul asamblat trebuie verificat. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o baterie funcțională și fire convenționale pentru iluminarea mașinilor. Pornim unul la minus, celălalt la plus, atârnăm minusul pe carcasa demarorului și închidem bornele cu plus. Verificarea finală va fi sub sarcină, deoarece bendixul poate fi verificat doar sub acesta.

Reparatie si revizie demaror pentru Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Super idee cu pensule! +1

Asamblarea si demontarea sunt excelente. La fel ca orice starter în principiu. Dar cum se verifică înfășurarea armăturii? Deci este o reparație sau demontare-asamblare? Apropo, autorul știe că bucșele armăturii sunt lubrifiate cu ULEI DE MOTOR și nimic mai mult?

Multumesc pentru video! Voi încerca să o rezolv singur.

Este posibil să se determine defecțiunea dacă demarorul face un clic, nu se rotește și, după șocuri la viteză, se prinde?

economisiți, mașina pornește de fiecare dată, demarorul nu se rotește, iar după încărcarea bateriei totul este în regulă, bateriile s-au schimbat dar nu are sens, încărcarea este excelentă .. ceasul este resetat de fiecare dată ..

se potrivește un starter de la Logan pe un clio din 2001?

Și ce fel de noroi este în cutie, începând cu 4:20, din care s-au stropit pe piesele de pornire? Se spală dureros de bine!

Am întâmpinat o problemă cu ansamblul periei de pornire pe Logan. Pornit de fiecare dată, demontat demarorul, pus lucrurile în ordine pe releul retractor. Instalat, dar problema a persistat. A trebuit sa caut un video cu demontarea starterului. L-am demontat din nou pentru revizuirea ansamblului periei. S-a dovedit că există o uzură bună a periilor, plus că din anumite motive sunt înclinate (m-am uitat la neperpendicularitatea părții de capăt adiacente colectorului). Dimensiunea reziduală a periilor este undeva în jur de 12-13 mm. Am intrat pe internet după pensule și nu am putut găsi, pentru că. nu cunoștea marca starterului său. Și în cazul meu sunt două dintre ele - VALEO și MITSUBISHI. Dupa ce am comparat demarorul dupa desene si am aflat ca MITSUBISHI-ul meu.Acum ramane pentru numarul mic al ansamblului perii din catalog. Nu-mi spune? Apropo, cât timp trece nodul înainte de înlocuire? Mulțumesc!

A doua oara a trebuit sa demontez demarorul MITSUBISHI de pe Logan-ul meu, pentru ca dupa primul problema de pornire nu a disparut, a pornit o singura data dupa ce am intors cheia si s-a auzit un clic de retractor. Am demontat peria, am curățat colectorul, dar problema a rămas - a pornit de fiecare dată.Poate mai exista un motiv, care nu are legatura cu demarorul, de exemplu, un releu? Mulțumesc!

Instalăm mașina pe un lift sau pe o gaură de vizualizare.

Deconectați borna negativă a bateriei.

Cu o șurubelniță plată, strângem zăvoarele și scoatem carcasa (dacă este instalată) a unității de control electronice pentru ECM.

Folosind o cheie de 10, deșurubați cele două piulițe 1 care fixează rezervorul de expansiune 2.

Scoatem și punem deoparte rezervorul de expansiune fără a deconecta furtunurile.

Dacă este instalată o cutie de viteze JR5, utilizați o șurubelniță plată pentru a deconecta balamalele 1, selectați și schimbați cablurile din cutia de viteze.

Apăsăm zăvoarele și deconectam opritoarele tecilor cablurilor de selectare și schimbare de la suportul cutiei de viteze.

Dacă este instalată o cutie de viteze JH3:

Scoatem capacul 1, balamaua împingerii schimbătorului de viteze. Folosind o cheie cu 10, deșurubam șurubul 2 al tijei de antrenare a schimbătorului de viteze, scoatem manșonul telecomenzii și deconectam tija.

Capul 13 deșurubați cele trei șuruburi 1 de montare a demarorului

Dacă mașina este instalată pe un lift, atunci ridicăm mașina pentru a efectua lucrări de jos.

Cu un cap de 13, deșurubați piulița 2, fixând suportul 4 de galeria de admisie 3.

Cu un cap de 17, deșurubam șurubul 6 care fixează suportul 4 de blocul cilindric 5.

Scoateți suportul 4 pentru montarea galeriei de admisie 3.

Capul 10 deșurubați piulița 2

Deconectați cablajul 1 al sistemului de aprindere de la demaror 3

Cu un cap de 10, deșurubați piulița 4 care fixează firele de pornire 5.

Deconectați firul de pornire.

Cu un cap de 8, deșurubam piulița 3 care fixează firul releului electromagnetic al demarorului 5

Instalare starter

Instalați demarorul în ordinea inversă a demontării.

În acest caz, cuplurile de strângere ale conexiunilor filetate:

- șurub de fixare demaror - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- piulita pentru fixarea firului demarorului - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- o piuliță pentru fixarea firului releului electromagnetic demaror - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- un șurub pentru fixarea tijei de antrenare a schimbătorului de viteze - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Conectăm bornele la baterie.

Autoturismul Renault Logan este un sedan cu 5 locuri produs de Renault din 2004. În vara anului 2008, a fost efectuat un restyling, iar următoarea, a doua generație de mașini a apărut 6 ani mai târziu - nu o vom lua în considerare aici. În timpul restilizării, au decis să nu schimbe motoarele, lăsându-le așa cum erau: sub capota sedanului poate fi un motor cu 8 valve 1,4 MPi, 1,6 MPi sau un motor cu 16 valve cu un volum de 1,6 litri. Versiunea de 1,0 litri, precum și motoarele diesel, nu au fost furnizate oficial Rusiei. Rețineți că un astfel de element ca demaror pentru motoarele cu un număr diferit de supape va fi diferit.

Demaroarele de la ICE cu 8 valve nu se potrivesc cu cele cu 16 valve și invers. Și elementele de fixare în ambele cazuri vor fi aceleași. Urmează două liste și fiecare conține numere din cataloagele unei anumite companii. Fiecare listă conține numele ansamblurilor potrivite pentru înlocuirea demarorului original. Nu garantăm caracterul complet, deși 15 și 9 articole sunt o gamă bună de alegere.

Elementul original instalat din fabrică va fi afișat într-un font diferit în listări. Merită să ne amintim că Logan-urile sunt produse în Federația Rusă din 2005 și pot exista mai multe opțiuni din fabrică.

Motor cu 8 supape K7M (1.6) sau K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 sau STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italia)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (piese HC)
• 113932 (MARFĂ)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Puterea demarorului este de 0,85 kW, daca vorbim de versiunea originala.

Motor cu 16 supape K4M (1.6):

• 8200 266 777G(Renault)
• 438 163 sau 458 179, de asemenea TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor Franța)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan/China)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Anglia)

Puterea electrică a demaroarelor Renault va fi de 0,85 kW.

Următoarele sunt simptomele prin care puteți determina dacă demarorul în sine funcționează sau nu:

1. Când cheia este rotită, se aude un clic, dar arborele „nu se rotește”. În acest caz, releul solenoid va fi defect, deși uzura periei sau un scurtcircuit la masă provoacă aceleași simptome.
2. Arborele se rotește cu dificultate și se oprește. Cauze: scurtcircuit intr-unul din circuite (bobina in scurtcircuit), si uzura mecanica generala.
3. Dacă demarorul se rotește „în gol”, atunci releul său funcționează în orice caz corect. Problema este cauzată de o defecțiune a pieselor mecanice conectate la releul solenoid.
4. Să presupunem că demarorul nu se oprește după pornire. O astfel de defecțiune este extrem de rară, iar releul retractor trebuie reparat.

Recomandăm tuturor celor interesați să studieze desenul, care arată dispozitivul de pornire.

Schema unui demaror electric, structura sa internă

Corpul este contactul „pământului”. Tensiunea este furnizată la borna „30” tot timpul și este furnizată la borna „50” la pornire. Vă rugăm să rețineți că, dacă înfășurarea retractabilă eșuează, motorul „M” nu va primi tensiune. În acest caz, demarorul „clic”, dar nu se „răsuceste”, ceea ce a fost indicat în „punctul 1”.

Un demaror defect poate fi reparat prin găsirea și înlocuirea piesei defectuoase din el. Dar este mai ușor să înlocuiți ansamblul ansamblului. În plus, defecțiunea este cauzată mai des de uzura generală. Și ar fi inutil să schimb unul sau două detalii.

Potrivit recenziilor, durabilitatea demaroarelor Renault este de 280-300 mii km, dar asta dacă nu este operat corect. Autorul recenziei recunoaște că a folosit ulei de motor prea gros (un articol despre alegerea și înlocuirea uleiului de motor cu Renault Logan). Dacă urmați toate recomandările, putem presupune că durata de viață a demarorului de marcă este nelimitată.

Demarorul motorului din figură este indicat cu numărul 17

Pentru a efectua o înlocuire, efectuați următorii pași:

1. Deconectați bateria (doar un terminal "-");
2. Deșurubați piulița (cupru) de la borna „50”;
3. La fel fac și cu piulița de la borna 30;
4. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare, scoateți demarorul.

La sedanurile Logan din generațiile I și II, aceste operațiuni arată la fel, iar „etapele pregătitoare” vor diferi în funcție de tipul de motor (8v / 16kl). Rețineți că puteți ajunge la starter doar de jos. Și se recomandă instalarea mașinii într-o groapă: conform recenziilor, nici mufele înalte „Volgov” nu ajută. Trageți propriile concluzii.

Numerele releului solenoid:

• 16 celule: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 celule: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

În primul rând, trebuie să deconectați contactul negativ al bateriei: folosiți cheia „10” pentru a slăbi piulița și scoateți terminalul prin glisarea în sus. În sedanurile Logan, terminalul minus este situat în dreapta.

Terminal negativ în Logan

Rețeaua nu ar trebui să primească tensiune, iar apoi scurtcircuitarea cablului „30” nu duce la nimic neprevăzut. Când terminalul este scos, mașina este instalată în groapă. Ce trebuie făcut în continuare este discutat în capitolul următor.

Aflați exact unde este starterul. Acest pas este ilustrat în fotografia 1. Va trebui să urmați acești pași:

1. Cu o cheie „13”, slăbiți fixarea suportului, așa cum se arată în fotografia 2;
2. Șurubul care fixează suportul de jos este slăbit cu o cheie „16” (foto 3). Suportul este îndepărtat prin deșurubarea manuală a șurubului și a piuliței;
3. Folosind o cheie cheie „pentru 8” și „pentru 10”, deșurubați piulițele care fixează bornele „50” și „30” (vezi Fig. 4). Este mai bine să scoateți ambele terminale simultan!
4. După ce ați scos mașina din groapă, găsiți cele trei șuruburi de fixare a demarorului. În fotografia 5 puteți vedea două capete de șuruburi. Al treilea element este prezentat în fig. 6.
5. Folosind cheia „13”, și un capac, deșurubați șuruburile de montare. Nodul în sine nu trebuie ținut apăsat. Și, de asemenea, dacă legătura cutiei de viteze interferează, aceasta poate fi demontată - utilizați aceeași cheie „13” (Fig. 7).

Inlocuirea demarorului cu Lada Largus se face doar daca nu se poate repara demarorul pentru Lada Largus sau va costa mai mult decat inlocuirea lui cu unul nou.

În primul rând, vom diagnostica starter Lada Largus, fără înlăturare. Dacă diagnosticele arată o problemă la demaror, scoatem demarorul și îl punem pe un suport special pentru diagnosticare.

După ce a luat citirile, maestrul va face demontare si depanare. După stabilirea costului reparației demarorului Lada Largus, se ia o decizie cu privire la ceea ce este mai bine de făcut: reparați și înlocuiți demarorul cu unul nou.

Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

ATENŢIE. Nu reparam starterele scoase din masina. Efectuăm în mod independent diagnostice, facem un diagnostic și dăm garanția că problema este în starter și că o vom rezolva.

Când să înlocuiți sau să reparați demarorul:
- masina nu porneste, demarorul nu da semne de viata;
- când încercați să porniți mașina se aude un zgomot, mașina nu pornește;
- dupa pornirea motorului, demarorul nu se opreste;

Garanție de înlocuire - 360 de zile.
Garantie reparatie - 180 zile.

Dacă este necesar, vă putem ajuta cu evacuarea mașinii către stațiile noastre de service.

Demarorul este scos în legătură cu înlocuirea, verificarea sau repararea acestuia. La mașinile LADA, demarorul este instalat pe carcasa ambreiajului din față în sensul de mers. Înainte de a începe lucrul, deconectați borna negativă a bateriei, conduceți mașina pe un șanț de inspecție (pasaj superior) și îndepărtați protecția motorului.

La toate mașinile LADA moderne (Lada XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora și Niva 4x4), demarorul este scos în același mod. Instalarea se face în ordine inversă. Caracteristicile principale ale procesului sunt prezentate mai jos.

Scoateți apărătoarea de noroi a motorului (instrucțiuni pentru Lada Vesta, XRAY).

Pentru seturi complete cu transmisie manuală: Scoateți 2 șuruburi (Nr. 1) și scoateți cilindrul hidraulic al ambreiajului (Nr. 2) fără a-l deconecta de la tubul de antrenare hidraulic (Nr. 3). Agățați cilindrul de cârligul tehnologic (capul „13”).

Pentru toate configurațiile: Deșurubați piulița (Nr. 1) și deconectați borna (Nr. 2) și blocul cu fire (Nr. 3) de la releul de pornire de tracțiune (retractabil) (Nr. 4) (capul „13”) .

Scoateți 3 șuruburi (nr. 1), scoateți suportul de montare a cilindrului de ambreiaj (nr. 2) (pentru vehicule cu transmisie manuală) și demarorul (nr. 3) (Torx E10).

Scoateți carcasa (dacă este prevăzută) a unității de control electronic (ECM) prin apăsarea celor două zăvoare (șurubelniță plată). Scoateți 2 piulițe (Nr. 1) care fixează vasul de expansiune (Nr. 2) (cheie „10”). Scoateți și mutați rezervorul de expansiune fără a deconecta furtunurile.

Pentru seturi complete cu cutie de viteze JR5:

• deconectați balamalele (Nr. 1) ale cablurilor de selectare și schimbare de la cutia de viteze (șurubelniță plată);
• apăsați zăvoarele de pe ambele părți și deconectați opritoarele tecilor cablurilor de selectare și schimbare de la suportul cutiei de viteze.

Pentru seturi complete cu cutie de viteze JH3:

• scoateți capacul (nr. 1) al articulației schimbătorului de viteze;
• deșurubați șurubul (Nr. 2) care fixează tija de antrenare a schimbătorului de viteze, îndepărtați manșonul distanțier și deconectați tija (cheia „10”).

Scoateți 3 șuruburi (Nr. 1) care fixează demarorul (capul „13”).

Ridicați mașina și deșurubați piulița (Nr. 2) care fixează suportul (Nr. 4) la galeria de admisie (Nr. 3) (capul „13”). Scoateți șurubul (nr. 6) care fixează suportul (nr. 4) de blocul cilindrului (nr. 5) (capul „17”). Scoateți suportul de montare al galeriei de admisie (#4) (#3).

Deșurubați piulița (Nr. 2), Figura 3-7, și deconectați cablajul (Nr. 1), Figura 3-6, al cablurilor sistemului de aprindere de la demaror (Nr. 3) (capul „10”).

Slăbiți piulița (Nr. 4), Figura 3-7, fixând firul de pornire (Nr. 5) (capul „10”). Deconectați cablul de pornire. Deșurubați piulița (Nr. 3) care fixează firul releului electromagnetic al demarorului (Nr. 5) (capul „8”). Scoateți demarorul.

Procesul este prezentat și în videoclip: