În detaliu: reparație bricolaj a unui starter clasic vaz 2106 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Demarorul VAZ 2106 este un motor electric cu patru poli responsabil pentru pornirea motorului într-o mașină. Principiul de funcționare al mecanismului se bazează pe transferul cursei inițiale la arborele cotit al motorului. Cele 4 perii ale dispozitivului vă permit să creșteți puterea cuplului. Desigur, dacă demarorul se defectează, motorul nu va putea porni.
La șase care au ieșit de pe linia de asamblare după anii 80, au fost furnizate demaroare cu un colector final 35.3708. Modelele mai vechi au fost echipate cu modelul ST-221. Caracteristicile de design ale acestor dispozitive sunt practic aceleași, așa că atunci când înlocuiți, puteți pune oricare. Diferența este că demaroarele mai moderne au o bobină de șunt și trei bobine de serie, în timp ce modelele mai vechi au două bobine de ambele tipuri.
Oferim schema „Demaror redus pentru VAZ 2106”:
Cum să înțelegeți că demarorul trebuie reparat sau înlocuit? Următoarele semnale pot indica acest lucru:
- Releul de pornire de pe VAZ 2106 funcționează corect, dar armătura nu funcționează sau se rotește foarte lent. Acest lucru se poate datora unui colector ars. De asemenea, merită să verificați integritatea înfășurării, dacă elementele de fixare ale releului sunt slăbite, dacă există un scurtcircuit în colector, dacă periile sunt uzate sau blocate. De asemenea, problema poate apărea din cauza unei baterii descărcate.
- Demarorul pornește, dar releul și armătura nu funcționează. Cel mai probabil, aceasta indică o lipire a ancorei. De asemenea, trebuie să verificați dacă vârfurile sunt bine strânse, dacă există un scurtcircuit la masă și cât de intacte sunt firele.
- Armătura se rotește, dar arborele cotit nu derulează. Acest lucru poate indica că arcul tampon s-a defectat. De asemenea, trebuie să verificați integritatea tuturor elementelor cuplajului.
- Se aud zgomote puternice. Acest lucru indică de obicei bucșe și angrenaje defecte.
- La pornirea motorului, demarorul continuă să funcționeze. Aceasta este o consecință a defecțiunii arcului de retur, a distorsiunii dispozitivului sau a blocării releului și a mânerului de antrenare.
 |
Video (click pentru a reda). |
- Slăbiți șurubul de fixare de jos și scoateți-l.
- Deșurubam furtunul de la priza de aer, deșurubam piulița cu care este atașat scutul de sus și piulița, care se află sub priza de aer.
- Scoatem scutul.
- Oprim cele două șuruburi de montaj superioare, cu care demarorul este conectat la carter.
- Deșurubăm și șurubul de montaj inferior.
- Deplasăm dispozitivul înainte și deconectăm ieșirea releului de la bloc.
- Oprim piulița cu care este atașat firul între baterie și releu.
- Starterul este scos printr-o mișcare în sus.
Instalarea unui nou dispozitiv se efectuează în ordine inversă.
Repararea demarorului VAZ 2106 este o sarcină lungă și ingrată. Mai mult, în magazin puteți cumpăra un dispozitiv nou-nouț pentru o mică taxă. Prin urmare, vă sfătuim să nu vă pierdeți timpul prețios și, în cazul unei avarii, să instalați pur și simplu unul nou. Dar dacă tot ai dorința de a te chinui, îți sugerăm să urmărești o lecție video.
Repararea unui starter VAZ 2106 este un proces destul de minuțios care necesită rezistența unei persoane și mâinile sale directe. Este foarte posibil să efectuați reparații pe cont propriu, dacă urmați corect toate instrucțiunile. Astăzi publicăm un articol despre auto-repararea unui demaror pe o mașină VAZ 2106.
Reparație de pornire făcută de tine
1. Primul pas este scoaterea demarorului din motor.
2. Folosind cheia „13”, slăbim strângerea piuliței care fixează firul de releul de tracțiune.
3. Apoi deconectați vârful firului.
4. Aplicați o tensiune de 12 V la ieșirea releului.
5. Punem „minus” - pe corp și conectăm ohmetrul la șuruburile de contact.În acest caz, pentru un releu de lucru, armătura ar trebui să împingă ambreiajul de rulare în fereastra capacului frontal, iar șuruburile de contact ar trebui să se închidă. Înlocuim releul de tracțiune defect cu unul nou.
6. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele trei șuruburi.
8. Scoateți tija cu arcul din carcasa releului.
9. Instalaţi noul releu de tracţiune în ordine inversă.
10. Pentru dezasamblarea ulterioară a demarorului, folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba cele două șuruburi.
12. Pentru a verifica starea periilor cu o șurubelniță cu crestat, deșurubați șurubul care fixează firul de contact.
13. După ce am apăsat arcul cu o șurubelniță, scoatem peria. În același mod, scoatem cele trei perii rămase. Înlocuiți periile uzate la o înălțime de 12 mm sau mai puțin.
14. Conectând pe rând un ohmmetru la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm dacă există un scurtcircuit la carcasă și un scurtcircuit între tururi. În același timp, ne asigurăm că cablurile de înfășurare liberă sunt izolate de carcasă.
15. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
17. Folosind cheia „10”, deșurubam cele două șuruburi de cuplare.
19. Deconectam carcasa demarorului și scoatem tuburile izolatoare ale șuruburilor de cuplare din ea.
20. Inspecție externă verificați starea colectorului și a înfășurărilor. Carbonizarea înfășurărilor nu este permisă. Cu o ușoară arsură a colectorului, curățăm plăcile acestuia cu un șmirghel abraziv fin. În caz de ardere și uzură severă, este mai bine să înlocuiți ancora. Gripările și învelișul bronzului de la rulmenți de pe gâturile arborelui armăturii sunt eliminate cu cel mai fin șmirghel, urmate de lustruire.
21. Folosind un ohmmetru, verificăm înfășurările armăturii pentru un scurtcircuit. Inlocuim ancora defecta.
22. Scoateți garnitura de cauciuc de pe capacul unității.
23. Scoateți șaiba de reglare de pe axa armăturii. La asamblare, acesta trebuie instalat pe loc.
24. Desprindem axa pârghiei.
26. Scoatem ancora cu drive-ul.
27. Îndepărtați maneta de antrenare a ambreiajului fără rulare cu o șurubelniță.
28. Angrenajul trebuie să se rotească cu ușurință într-o direcție și să nu se rotească în cealaltă, să nu aibă așchii și spărturi pe partea de intrare a dinților. Daca angrenajul este uzat sau ambreiajul este defect, schimbam ansamblul.
29. Aplecând axa ancora pe un bloc de lemn, prin cheia „13” dărâmăm limitatorul din inelul de reținere.
30. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
31. Scoateți limitatorul și ansamblul ambreiaj de rulare liberă cu angrenajul de antrenare de pe punte.
32. După ce ați schimbat ansamblul ambreiajului, puneți inelul de reținere la loc și puneți limitatorul cu o canelură conică pe înfășurarea armăturii.
33. Apăsăm limitatorul pe inelul de reținere cu lovituri de ciocan prin tasta „13”.
34. Îndepărtăm praful de cărbune de pe corp și suportul periei cu aer comprimat. Ungem inelul de antrenare și suprafețele de plastic în contact cu acesta cu Litol-24 sau grăsime nr. 158. Rulmenții de susținere - bucșele rotorului, canelurile șuruburilor arborelui armăturii și butucul roții libere sunt lubrifiate cu ulei de motor.
35. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
36. Înainte de a asambla demarorul, introduceți șuruburile de prindere ale carcasei în orificiile corespunzătoare.
Atenţie! Daca a fost izolat un singur bolt, la asamblarea demarorului punem tubul izolator pe cel care poate atinge busul de cupru care leaga infasurarile statorului demarorului.
37. Pentru a fixa inelul de reținere, apăsăm armătura demarorului prin manșonul capacului de pe partea de antrenare.
Reparația demarorului VAZ 2106 a fost finalizată cu succes. Vă mulțumim pentru atenție!
Se știe că mașina nu va putea circula fără demaror. Pare a fi un simplu motor electric, dar nicăieri fără el. Este posibil să porniți o unitate cu piston cu o unitate de „pornire” eșuată numai de la un împingător, dar poate doar pentru o călătorie la un specialist de service auto.
Motivele eșecului unui astfel de mecanism responsabil sunt destul de evidente. Cele mai multe boli sunt tratate dacă reparați demarorul cu propriile mâini. Enumerăm mai jos principalele surse de defecțiuni:
- uzura naturală a elementelor motoarelor electrice;
- pătrunderea apei în timpul spălării motorului mașinii;
- funcționarea necorespunzătoare a unității, de exemplu, perioade lungi de funcționare a motorului electric după pornirea motorului;
- scurtcircuite.
