Reparație de pornire Kia Rio pe cont propriu

Kia Rio 3. REPARAȚIE STARTER

Înainte de a demonta demarorul, asigurați-vă că este defect urmând aceste verificări simple.

1. Folosind o șurubelniță, verificați ușurința de mișcare a cuplajului de antrenare de-a lungul arborelui.
2. Rotiți angrenajul de antrenare. Ar trebui să se rotească cu ușurință față de butucul de cuplare în direcția de rotație a armăturii și nu ar trebui să se rotească în direcția opusă.

3. Conectați firele pentru „aprindere” borna „minus” a bateriei scoase din mașină cu carcasa demarorului. Conectați al doilea fir cu un capăt la borna plus a bateriei și cu celălalt capăt la ieșirea firului de control al releului de tracțiune. Dacă releul de tracțiune funcționează corect, se va auzi un clic și ambreiajul de antrenare se va extinde. În caz contrar, releul de tracțiune trebuie înlocuit.

. și instalați pe rotor prin alunecarea din dorn pe galeria rotorului;

– înainte de a instala releul de tracțiune, aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului în contact cu capacul demarorului.

Simptome: motorul nu pornește bine, demarorul se rotește în gol, demarorul se rotește, dar motorul nu pornește, demarorul nu se rotește.

Cauză posibilă: demaror defect.

Instrumente: un set de prize, un set de chei, un set de șurubelnițe, un autotester.

1. Instalați mașina pe un șanț de vizualizare sau pe un lift.

2. Scoateți elementul de protecție a carterului și apărătoarele laterale ale motorului din vehicul (vezi Demontarea și instalarea protecției carterului și apărătoarelor de noroi ale motorului).

3. Deconectați un vârf al unui fir negativ de la mufa bateriei de stocare corespunzătoare acestuia.

4. Strângeți elementul de fixare al blocului firului de comandă și apoi deconectați blocul de la releul de tracțiune.

5. Scoateți capacul de protecție și apoi deșurubați piulița de fixare a vârfului cablului de alimentare demaror.

6. Deconectați capătul firului de la șurubul de contact.

7. Slăbiți și scoateți șurubul de montare a suportului cablajului de cabluri, apoi mutați suportul în lateral.

8. Deșurubați și scoateți cele două șuruburi de fixare a demarorului de pe partea carcasei ambreiajului.

9. Scoateți demarorul din vehicul.

10. Înainte de a dezasambla demarorul, efectuați o serie de verificări simple după cum este descris mai jos:

– Cu ajutorul unei șurubelnițe, verificați ușurința de mișcare a cuplajului de-a lungul transmisiei arborelui.

– Rotiți angrenajul de antrenare. Ar trebui să se rotească cu un efort ușor împotriva butucului ambreiajului în sensul de rotație al armăturii și nu trebuie să se rotească în sens opus.

– Conectați borna negativă a bateriei scoase din vehicul la carcasa demarorului folosind fire de brichetă. Conectați al doilea cablu cu un capăt la borna pozitivă a aceleiași baterii și cu celălalt capăt la ieșirea firului de control al releului de tracțiune al demarorului. Cu un releu de tracțiune care funcționează, ar trebui să se audă un clic, urmat de prelungirea ambreiajului de antrenare. Dacă acest lucru nu se întâmplă, releul de tracțiune este defect și trebuie înlocuit.

– Deconectați vârful firului de la priza electrică de control a releului de tracțiune și apoi conectați-l la șurubul de contact al releului de tracțiune. Rotorul de pornire ar trebui să înceapă să se rotească la o frecvență mai mare de 3500 min ^ (-1). Dacă acest lucru nu se întâmplă, demarorul trebuie reparat sau înlocuit ca un ansamblu.

11. Deșurubați și scoateți piulița de fixare a magistralei de alimentare la șurubul de contact al releului de tracțiune.

12. Scoateți magistrala de alimentare de pe șurubul contactului demarorului.

13. Întoarceți-vă și scoateți două șuruburi de fixare ale releului de tracțiune al unui demaror de capacul frontal al acestuia.

14. Demontați releul de tracțiune.

15. Întoarceți-vă și luați două șuruburi de cuplare.

16. Scoateți suportul manetei ambreiajului roții libere de pe capac.

17.Separați statorul de capacul frontal al demarorului.

18. Scoateți pârghia de antrenare a roții libere.

19. Deplasați inelul de oprire de-a lungul arborelui rotorului.

20. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate inelul de reținere.

21. Scoateți inelul de siguranță de pe arborele rotorului.

22. Scoateți inelul de oprire de pe arborele rotorului.

23. Scoateți roata liberă de pe arborele rotorului.

24. Scoateți ansamblul suportului periei împreună cu capacul din spate al demarorului.

25. Scoateți inelul de distanță de pe arborele rotorului.

26. Slăbiți și scoateți cele două șuruburi de montare a capacului din spate al demarorului de pe ansamblul suportului periei.

27. Deconectați capacul din spate al demarorului și ansamblul suportului periei.

28. Scoateți ansamblul magistralei de alimentare cu perii, dacă este necesar.

29. Scoateți rotorul din stator.

30. Inspectați capacul din spate al demarorului. Înlocuiți capacul dacă bucșa are spărturi, gropi sau alte defecte.

31. Inspectați ansamblul suportului periei. Verificați înălțimea periilor din suportul pentru perii. Valoarea măsurată nu trebuie să fie mai mică de 7 milimetri.

32. Inspectați rotorul. Pe suprafața canelată și pe ștuțurile arborelui rotorului nu ar trebui să existe daune (crezături, bavuri). Nu trebuie să existe arsuri pe distribuitorul rotativ. Arsurile minore pot fi îndepărtate cu o cârpă înmuiată în benzină sau pânză de smirghel cu granulație fină.

33. Verificați fiecare înfășurare a rotorului pentru scurtcircuitare cu un ohmmetru. Valoarea măsurată ar trebui să tindă spre infinit.

34. Verificați ușurința de mișcare a armăturii releului de tracțiune demaror.

35. Verificați dacă șuruburile de contact ale unei plăci de contact sunt închise. Folosiți un ohmmetru.

36. Verificaţi roata liberă de antrenare. Dinții angrenajului nu ar trebui să prezinte semne de uzură semnificativă. Acest angrenaj ar trebui să se rotească cu un efort ușor față de butucul ambreiajului în sensul de rotație al rotorului și nu trebuie să se rotească în direcția opusă. Înlocuiți ambreiajul dacă se constată unul dintre defectele de mai sus.

37. Pârghia de antrenare a roții libere nu trebuie să prezinte fisuri și semne de uzură semnificativă a furcii.

38. Asamblați demarorul în dezasamblarea inversă a secvenței, ținând cont de următoarele caracteristici:

– Acoperiți suprafața canelată a arborelui rotorului cu lubrifiant pe bază de silicon.

– Pentru a monta inelul de limitare, folosiți un clește glisant.

Notă: în timpul funcționării, roata liberă nu trebuie lubrifiată, dar este necesar să o curățați de contaminare. Este strict interzisă utilizarea produselor capabile să spăleze lubrifiantul încorporat în cuplaj.

– Aplicați ulei de motor pe lagărele (bucșe) în care se rotește rotorul demarorului.

– La asamblarea ansamblului suport perii, despărțiți periile și fixați-le în poziția rezultată cu un dorn adecvat (de exemplu, cu o priză „24”). După aceea, instalați ansamblul pe rotorul de pornire, glisându-l de pe dorn pe distribuitorul rotorului.

– Înainte de a instala releul magnetic, aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafața releului care se împerechează cu capacul demarorului.

39. Montați demarorul în ordinea inversă a demontării.

Demarorul de pe orice motor este pe partea volantului. În special, la Kia Rio 2 pe motorul G4EE, acesta stă în stânga în sensul de mers, dinspre habitaclu.

Mai întâi scoateți cablul negativ din baterie. Apoi plus. După ce am îndepărtat carcasa filtrului de aer împreună cu țeava, eliberăm spațiu pentru lucrări ulterioare.

De asemenea, scoatem mecanismul de antrenare al cutiei de viteze de pe suporturi (există două șuruburi) și îl mutam în lateral.

Deconectați toate firele de la contactele demarorului.

Deșurubați șuruburile de fixare a demarorului.

Puteți scoate demarorul fie în sus, fie în jos. Luați-l jos în fotografie.

Urmărește și un videoclip despre demontarea demarorului Hyundai Accent. Acest model se bazează pe Kia Rio. Acest videoclip arată demontarea starter-ului.

Dezasamblam demarorul pentru a înlocui releul de tracțiune, suportul periei cu perii și elementele de antrenare.

Cu un cap „10”, deșurubați piulița...

... și scoateți vârful firului de la ieșirea releului de tracțiune.

Cu o cheie Torx T‑20, deșurubam cele două șuruburi...

Cu capul „8”, deșurubam cele două șuruburi de cuplare.

Scoateți capacul frontal al demarorului.

Scoateți garnitura pârghiei.

Scoateți capacul din spate cu suportul pentru perie.

Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul periei.

Scoatem ancora din carcasa demarorului.

Scoateți inelul de ancorare.

Cu un dorn (puteți folosi un cap înalt adecvat), comprimăm inelul restrictiv al cursei angrenajului de antrenare.

... scoateți inelul de reținere din canelura arborelui armăturii.

Scoateți inelul restrictiv de pe arborele armăturii.

Scoatem ansamblul de antrenare.
Inspecția externă verifică starea colectorului și a înfășurărilor armăturii.
Carbonizarea înfășurărilor nu este permisă.
Capetele înfășurărilor trebuie să fie bine lipite de lamele. Înnegrirea înfășurărilor și separarea izolației cu lac de acestea nu este permisă.
Cu o ușoară arsură a colectorului, curățăm plăcile acestuia cu un șmirghel abraziv fin. În caz de ardere severă și uzură severă a colectorului, ancora trebuie înlocuită. Gripările și învelișul materialului lagărelor lipite de pe fustele arborelui sunt eliminate cu șmirghel cu granulație fină, urmate de lustruire.
Folosind un ohmmetru, verificăm scurtcircuitul înfășurării armăturii la miezul său.
Pentru asta…

... conectăm sondele ohmmetrului la colector și la miezul armăturii.
Ohmmetrul ar trebui să arate infinitul. În caz contrar, înfășurarea armăturii este închisă la miez și armătura trebuie înlocuită.
Verificăm scurtcircuitul la masă al suporturilor izolate pentru perii.
Pentru asta…

... conectam sondele ohmmetrului la suportul si placa suportului periei.
Ohmmetrul ar trebui să arate infinitul. În caz contrar, înlocuiți ansamblul suportului periei.
Asamblam demarorul în ordine inversă.

Instalăm inelul limitator al angrenajului de antrenare pe inelul de reținere cu ajutorul unui clește glisant.
Montam suportul periei inainte de a instala ancora in carcasa starterului.
Înainte de a monta suportul periei pe colectorul de armătură, glisăm periile în ghidaje și le legăm cu sârmă. După instalarea suportului periei pe colectorul de armătură...

... instalați capacul din spate și atașați suportul pentru perie.
După aceea, dezlegam firul, iar periile sub acțiunea arcurilor se vor deplasa înainte spre colector.

Simptome: demarorul se roteste dar motorul nu porneste.

Motiv posibil: demaror defect.

Instrumente și materiale: mănuși de material textil, un set de capete și chei, un set de șurubelnițe.

Piese de schimb și combustibili și lubrifianți: ansamblu demaror:

Notă. Lucrările se efectuează pe un lift sau pe un șanț de vizualizare.

1. Deconectați un fir de la mufa negativă a băncii de acțiuni.

2. Demontați căptușeala selectorului de viteze, podeaua și frâna de mână.

4. Deconectați vârful cablului de control al transmisiei de la legătura selectorului.

Notă. Pentru a demonta demarorul, este necesar să deconectați cablurile pentru cuplarea și selectarea vitezelor din cutia de viteze. Întrucât dotarea acestui model de mașină poate include atât cutii de viteze automate, cât și manuale, acest manual va descrie operațiunile necesare pentru deconectarea pe rând a cablurilor pentru ambele cutii de viteze.

A. Pentru a deconecta cablurile de control al transmisiei manuale, urmați acești pași:

6. Strângeți elementul de fixare al știftului.

7. Scoateți știftul de fixare al vârfului cablului de control al cutiei de viteze din orificiul din axa manetei cutiei de viteze.

9. Deconectați vârful cablului de control al cutiei de viteze de axa manetei de viteze.

10. Scoateți vârful mantalei cablului din fanta situată în suportul care este instalat în cutia de viteze și mutați cablul de schimbare în lateral.

11. Scoateți știftul de fixare al capătului cablului din orificiul situat în axa manetei selectorului de viteze.

13. Scoateți vârful cablului de control al cutiei de viteze de pe axa manetei selectorului de viteze.

14. Scoateți vârful mantalei cablului din fanta situată în suportul care este instalat pe cutia de viteze și mutați cablul în lateral.

B.Pentru a deconecta cablurile de control al transmisiei automate, procedați în felul următor:

15. Stoarceți un element de fixare din plastic.

16. Scoateți vârful mantalei cablului de control al cutiei de viteze din priza situată în carcasa din culise a selectorului de viteze.

19. Deconectați capătul cablului de control al transmisiei de la pârghia transmisiei de pe unitatea de control al transmisiei.

20. Scoateți vârful cablului de control al cutiei de viteze din priza situată în suportul care este instalat pe carcasa cutiei de viteze.

Notă. După ce cablurile de control ale cutiei de viteze sunt deconectate, puteți trece direct la operațiunile de demontare a demarorului.

21. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare superior al demarorului de carcasa ambreiajului.

22. Deconectați blocul de fire de la ieșirea releului electromagnetic.

23. Scoateți capacul care protejează urechea firului și apoi glisați-o în jos pe fir.

24. Întoarceți și îndepărtați o piuliță de fixare a unui vârf de sârmă de un șurub de contact și îndepărtați un vârf de sârmă de pe un șurub de contact.

25. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare inferior al demarorului de carcasa ambreiajului.

26. Scoateți demarorul din mașină.

27. Montați noul demaror și toate piesele demontate în ordine inversă.

Demarorul Kia Rio 2 asigură rotirea arborelui motorului cu ardere internă pentru a porni mașina. Dacă există nereguli în funcționarea acestuia, va fi destul de dificil să porniți motorul Kia Rio 2, așa că orice semn de defecțiune a demarorului devine un motiv serios pentru a-l verifica și, dacă se constată probleme, înlocuiți-l. Vom analiza problema cum să schimbăm singuri demarorul pentru Kia Rio 2 și ce instrumente vor fi necesare pentru a efectua lucrarea.

Demarorul Kia Rio 2 are o structură clasică - componentele sale principale pot fi numite rotor și stator. Acestea sunt părțile care eșuează cel mai adesea. Este destul de problematic să le cumpărați separat și să le înlocuiți, prin urmare, un nou ansamblu de pornire este de obicei achiziționat pentru înlocuire - mai ales că costul întregului demaror și al statorului și al rotorului individuale sunt aproape identice.

• Principalul simptom al unei defecțiuni a demarorului este lipsa pornirii motorului atunci când piesa se rotește.
• De asemenea, un semn al unei defecțiuni poate fi lipsa de rotație a demarorului.

• Pentru o mașină cu motor pe benzină (DOHC MPI 1.4 sau 1.6) - articol 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
• Pentru o mașină cu motor diesel (DOHC TCI 1.5) - articol 361002A100 (sau 361002A300).

Puteți scoate demarorul Kia Rio (precum și orice altă mașină) dintr-o gaură de vizualizare sau un lift.

• Deconectați borna negativă a bateriei
• Scoateți garnitura de pe frâna de mână, podea și selectorul de viteze
• Scoateți știftul și deconectați vârful cablului de antrenare al cutiei de viteze de la bara selectorului

Deoarece pe Kia Rio 2 poate fi instalată o transmisie manuală și automată, vom descrie secvenţial procesul de îndepărtare a cablurilor de pe fiecare dintre ele.

• Scoateți filtrul de aer
• Deconectați dispozitivul de fixare a știftului
• Scoateți știftul care fixează vârful cablului de control al transmisiei manuale din orificiul din axa pârghiei
• Scoateți șaiba și vârful cablului de control al transmisiei de pe arborele pârghiei
• Scoateți vârful mantalei cablului din fantă - se află în suportul montat în cutia de viteze
• Mutați cablul de schimbare într-o parte
• Scoateți știftul care fixează vârful cablului situat în axa manetei de determinare a vitezei din orificiu și scoateți șaiba
• Scoateți vârful cablului de control al cutiei de viteze de pe axa manetei selectorului de viteze
• Scoateți vârful mantalei cablului din fanta situată în suportul cutiei de viteze și scoateți cablul în lateral

• Scoateți elementul de reținere din plastic
• Scoateți vârful mantalei cablului din carcasa selectorului de viteze.
• Scoateți filtrul de aer
• Scoateți știftul
• Scoateți capătul cablului de pe pârghia unității de comandă a cutiei de viteze
• Scoateți vârful din priză, care se află în suportul de pe carcasa cutiei de viteze

• Scoateți șurubul superior din carcasa ambreiajului demarorului.
• Deconectați cablajul de la ieșirea releului electromagnetic
• Scoateți capacul de protecție de la capătul firului și glisați în jos firul
• Deșurubați piulița care fixează șurubul de sârmă de șurubul de contact și scoateți șurubul de sârmă de pe șurubul de contact
• Scoateți șurubul inferior din carcasa ambreiajului demarorului.
• Scoateți demarorul Kia Rio 2

Schimbați demarorul pentru Kia Rio 2 și asamblați toate piesele îndepărtate anterior în ordine inversă.

În acest articol, am analizat cum să schimbați demarorul pentru un Kia Rio 2, ce secvență de acțiuni ar trebui urmată și ce caracteristici ale operațiunii pot fi distinse la scoaterea și înlocuirea demarorului cu un Kia Rio cu un automat și manual. cutie de viteze.

Orice unitate, chiar și cea mai fiabilă unitate și unitate, poate eșua în timp. Din păcate, acest lucru este valabil și pentru demarorul Hyundai Solaris, indiferent de anul de fabricație.

Unitatea este interschimbabilă cu demarorul instalat pe Kia Rio și are un număr de catalog 36100-2V602 , tip angrenaj. În cazul unei defecțiuni sau a unei erori de funcționare, trebuie să știți cum să scoateți demarorul de pe Hyundai Solaris cu propriile mâini rapid și fără prea multă agitație.

Noul starter de catalog original pentru Solaris merită comandat 15-16 mii de ruble . Cu toate acestea, nu necesită întotdeauna înlocuire în caz de defecțiune sau defecțiune.

Primul și principalul simptom care indică o defecțiune a unității este incapacitatea demarorului de a roti volantul. În acest caz, este posibil ca demarorul să nu răspundă deloc la rotirea cheii de contact sau la butonul de pornire, poate scoate sunete caracteristice.

În primul caz, cauza defecțiunii poate fi nu numai demarorul, ci și siguranța, releul demarorului, comutatorul de aprindere în sine.

Puteți diagnostica astfel:

1. Dacă demarorul nu rotește volantul arborelui cotit Este posibil ca bateria să nu furnizeze suficientă tensiune pentru a porni motorul de pornire. În acest caz, trebuie să verificați nivelul de încărcare a bateriei cu un multimetru, acesta ar trebui să fie în intervalul 12-13 V.
2. Fără contact în contact . Grupul de contacte al comutatorului de aprindere Hyundai Solaris furnizează energie demarorului atunci când sunt închise contactele 50 și 30. Acestea trebuie să fie închise unul față de celălalt timp de câteva secunde, în timp ce demarorul ar trebui să înceapă să rotească volantul arborelui cotit.

Contactul poate da semne de viață, inclusiv tabloul de bord și pompa de combustibil. Dar grupul de contact starter poate fi defect.

Locația releului de pornire pe Hyundai Solaris

În cele mai multe cazuri, atunci când demarorul nu funcționează sau nu funcționează corect, acesta va trebui demontat și reparat. Demarorul este montat în fața blocului cilindrilor, deasupra filtrului de ulei. Unitatea este fixată de valul blocului cilindric cu două piulițe la cheie pentru 14. Algoritmul de demontare a demarorului este următorul:

În primul rând, trebuie să scoateți borna negativă din baterie pentru a evita un scurtcircuit.

Scoateți borna minus din baterie.

Apăsați elementul de reținere și deconectați conectorul cablajului de la senzorul de presiune a uleiului.

Scoateți firele și lăsați deoparte.

Deșurubați cele două șuruburi și scoateți demarorul în timp ce sprijiniți.

După reparație sau înlocuire, instalarea se efectuează în ordine inversă. Astfel, puteți scoate și pune demarorul rapid și independent pe Hyundai Solaris. Pornire sigură și drumuri netede!

Mașinile marca Kia sunt pe placul șoferilor de câțiva ani. Nu sunt doar elegante și practice, ci și plăcute de utilizat. Dar totul nu este pentru totdeauna și, mai devreme sau mai târziu, orice mașină eșuează. Compania noastra este specializata in reparatie demaror kiasi comercializarea de piese de schimb si accesorii.

Este foarte important ca achizitionand piese de schimb de la noi sa economisesti o suma buna, iar in plus sa primesti si o garantie pentru produsul achizitionat. Ne respectăm clienții și suntem gata să oferim demaroare kia orice model al acestui brand, de la Kia Besta la Kia Cerato.

Profesioniștii noștri vă vor ajuta întotdeauna să alegeți ceea ce este potrivit doar pentru mașina dvs. În plus, vă vor ajuta să comandați piesa necesară, dacă aceasta nu este în stoc, și vor fi bucuroși să plaseze o comandă.Dacă mașina nu are nevoie de piese de schimb, atunci maeștrii noștri vor repara rapid și competent orice piesă a mașinii dumneavoastră.

Există momente în care reparațiile auto se pot face pe cont propriu, dar uneori, dacă nu aveți echipamentul necesar la îndemână, ar trebui să apelați la ajutorul profesioniștilor noștri de service auto. Aici, mașina dumneavoastră va fi supusă unui diagnostic amănunțit și va fi determinată cauza exactă a defecțiunii. În plus, specialiștii companiei noastre vor lucra de înaltă calitate Reparatie demaror Kia pentru o perioada foarte scurta, astfel incat "runica" ta sa te poata face din nou pe plac.

Costul reparației unui demaror pentru Kia este de la 500 de ruble.

• doar aici vi se va asigura diagnoza gratuita, atat la stand cat si la masina
• coordonam cu clientul toate etapele reparatiei
• demontarea si montarea pieselor de schimb are loc in service
• oferim preturi mici
• garanție

Daca iti plac conditiile noastre, atunci suna, vino cand iti convine. Maeștrii noștri vor asigura transformările necesare pentru mașină, care vă vor pune rapid mașina pe picioare și, cel mai probabil, veți reveni din nou la noi pentru a elimina următoarea defecțiune sau pentru a achiziționa piesa de schimb necesară.

Stimate autor al videoclipului, somnul retractor poate fi scos fără a scoate demarorul din motor?

De la starter st-230a releul este potrivit pentru bobine?

Acum vreo șase ani, am făcut asta pe un japonez. Am curățat cinci milimetri de laminare, l-am cositor cu tablă, apoi pe video. Am găsit terminale potrivite în magazin.

Ce fel de prostie cu o râșniță, totul este elementar făcut. Luăm un fier de lipit, selectăm tabla din cele două contacte ale bobinei și deșurubam șuruburile și acest capac se îndepărtează fără prea mult efort și o râșniță. Dar acesta este sadism față de ștafetă. Este doar o șapcă!

Dar era imposibil să comanzi pur și simplu un capac de strungăritor cu un fir.

Arde foarte bine fără probleme, am refăcut deja o sută de astfel de startere cu o simplă șurubelniță

Acest lucru se face atunci când masturbatoarele din garaj nu au nimic de-a face cu ei înșiși.

De obicei suntem un astfel de înlocuitor. Reparam in principal cutii de viteze. Și cu acest hemoroizi nu te încurcă.

concluzie am văzut releul în material de etanșare, aruncați-l și cumpărați unul nou

Orice unitate, chiar și cea mai fiabilă unitate și unitate, poate eșua în timp. Din păcate, acest lucru este valabil și pentru demarorul Hyundai Solaris, indiferent de anul de fabricație.

Unitatea este interschimbabilă cu demarorul instalat pe Kia Rio și are un număr de catalog 36100-2V602 , tip angrenaj. În cazul unei defecțiuni sau a unei erori de funcționare, trebuie să știți cum să scoateți demarorul de pe Hyundai Solaris cu propriile mâini rapid și fără prea multă agitație.

Noul starter de catalog original pentru Solaris merită comandat 15-16 mii de ruble . Cu toate acestea, nu necesită întotdeauna înlocuire în caz de defecțiune sau defecțiune.

Primul și principalul simptom care indică o defecțiune a unității este incapacitatea demarorului de a roti volantul. În acest caz, este posibil ca demarorul să nu răspundă deloc la rotirea cheii de contact sau la butonul de pornire, poate scoate sunete caracteristice.

În primul caz, cauza defecțiunii poate fi nu numai demarorul, ci și siguranța, releul demarorului, comutatorul de aprindere în sine.

Puteți diagnostica astfel:

1. Dacă demarorul nu rotește volantul arborelui cotit Este posibil ca bateria să nu furnizeze suficientă tensiune pentru a porni motorul de pornire. În acest caz, trebuie să verificați nivelul de încărcare a bateriei cu un multimetru, acesta ar trebui să fie în intervalul 12-13 V.
2. Fără contact în contact . Grupul de contacte al comutatorului de aprindere Hyundai Solaris furnizează energie demarorului atunci când sunt închise contactele 50 și 30. Acestea trebuie să fie închise unul față de celălalt timp de câteva secunde, în timp ce demarorul ar trebui să înceapă să rotească volantul arborelui cotit.

Contactul poate da semne de viață, inclusiv tabloul de bord și pompa de combustibil. Dar grupul de contact starter poate fi defect.

Locația releului de pornire pe Hyundai Solaris

În cele mai multe cazuri, atunci când demarorul nu funcționează sau nu funcționează corect, acesta va trebui demontat și reparat.Demarorul este montat în fața blocului cilindrilor, deasupra filtrului de ulei. Unitatea este fixată de valul blocului cilindric cu două piulițe la cheie pentru 14. Algoritmul de demontare a demarorului este următorul:

În primul rând, trebuie să scoateți borna negativă din baterie pentru a evita un scurtcircuit.

Scoateți borna minus din baterie.

Apăsați elementul de reținere și deconectați conectorul cablajului de la senzorul de presiune a uleiului.

Scoateți firele și lăsați deoparte.

Deșurubați cele două șuruburi și scoateți demarorul în timp ce sprijiniți.

După reparație sau înlocuire, instalarea se efectuează în ordine inversă. Astfel, puteți scoate și pune demarorul rapid și independent pe Hyundai Solaris. Pornire sigură și drumuri netede!