Reparație de pornire ford fiesta pe cont propriu

Dacă demarorul nu se rotește, atunci, în primul rând, verificați dacă există o tensiune la borna 50 a releului de tracțiune necesară pentru retragere - cel puțin 8V. Dacă este furnizată tensiunea specificată, atunci este necesar să verificați schema de conexiuni pentru liniile care se referă la circuitul electric al demarorului. Dacă demarorul se retrage atunci când bateria este plină, poate fi verificat după cum urmează:

– nu includeți nicio transmisie, puneți contactul;
– punți bornele 30 și 50 de pe demaror cu un fir (secțiune transversală de cel puțin 4 mm 2 ), vezi și schema de conexiuni Echipamente electrice - demaror, generator, baterie (DB 111 HFM / PMS) .

Dacă în același timp demarorul pornește normal, atunci defecțiunea constă în firele care merg la demaror. În acest caz, verificați demarorul în starea demontată.

Condiție de testare: conexiunile trebuie strânse până la defecțiune și nu trebuie oxidate.

27.09.2017 381

Buna ziua. Sunt bucuros să urez bun venit tuturor pe site-ul nostru dedicat mașinilor Ford. Astăzi, dragi cititori, vă voi spune cum să revizuiți acasă demarorul la Ford Fiesta Mark 6. Veți învăța cum să dezasamblați demarorul la a 6-a Fiesta și să îl curățați, să îl reparați și să îl lubrifiați.

Majoritatea „fiestovodov” sunt familiarizați cu problema când, după câțiva ani de funcționare, mașina nu pornește prima dată. Cheia se rotește, demarorul bâzâie, dar motorul nu pornește. Lansarea are loc, de regulă, la a doua sau a treia încercare. În timp, problema se înrăutățește și mașina poate fi pornită doar la a patra sau a cincea încercare. Mulți sunt perplexi care este problema și se plâng de orice: lumânări, benzină proastă sau probleme cu motorul. Cu toate acestea, de foarte multe ori motivul constă în contaminarea banală a starterului sau în probleme cu bendixul. Soluția la această problemă va fi tratată în acest articol. Vă vom spune cum să dezasamblați demarorul la Fiesta și să efectuați întreținerea acestuia, adică revizuirea.

1. Orificiu de observare sau lift (cine este bogat în ce);
2. Tastele pe: 13 (cu clichet), 7, 10;
3. TORX #25;
4. WD-40 lichid de curățare și lubrifiant pentru carburator.

1. Mergem pe pasajul superior sau ridicăm mașina cu un lift, ei bine, sau o ridicăm, dacă nu există nici una, nici alta.
2. Apoi, scoateți borna negativă din baterie.
3. Acum trebuie să scoateți demarorul. Deșurubam borna de la releul retractor, pentru aceasta este necesar să deșurubam cele două piulițe la „13” și la 10 (prima merge la baterie, a doua controlează releul retractor).

1. Pentru a scoate demarorul în sine, trebuie să deșurubați cele trei șuruburi de montare (două lungi și unul scurt).
2. Când demarorul este demontat, îl inspectăm și îi evaluăm starea. În acest caz, problema a fost lipsa de lubrifiere și contaminarea grea, drept urmare mișcarea bendixului a fost dificilă.

1. Demontarea starterului. Cu o cheie pe „13”, deșurubam piulița și apoi TORX nr. 25 - trei șuruburi care fixează releul solenoid. De asemenea, este necesar să deșurubați cele două șuruburi lungi de pe „7”, cu care demarorul și carcasa bendix sunt atașate unul de celălalt.

Nota 1! Dacă nu aveți de gând să schimbați periile, nu deșurubați capacul situat pe spatele capacului demarorului. Acest lucru vă va complica serios munca!

Nota 2! La baza „degetului” demarorului, unde se află arborele cu bendix, există un rulment cu ace, nu o bucșă, deci verificați starea cuștii de plastic, a grăsimii și a rulmenților înșiși. Atenție, la demontare, rulmentul se poate prăbuși!

1. Pentru a clăti și curăța corect arborele bendix, este necesar să îl separați, pentru aceasta este necesar să îndepărtați clema împreună cu inelul de la capătul arborelui.Acest lucru se face după cum urmează, sprijinind clema de menghina extinsă, apoi loviți ușor din partea laterală a cutiei de viteze.

1. Apoi totul se întâmplă în ordine aleatorie, umpleți totul cu lichid de curățare a carburatorului sau „VD-shka” și clătiți totul așa cum ar trebui. La spălare, asigurați-vă că lichidul de spălare nu pătrunde în interiorul rulmentului.

1. După terminarea spălării, evaluăm starea tuturor pieselor, schimbăm dacă este necesar. Apoi, lubrifiați totul și asamblați în ordine inversă. Recomand lubrifierea rulmenților cu vasoare de litiu sau vasoare de grafit, iar cutia de viteze planetară cu Litol sau o alternativă precum articulația homocină etc.

Ceva de genul! După aceea, se recomandă să verificați demarorul asamblat, apoi să îl instalați la loc pentru service ulterioar. Am de toate, mulțumesc pentru atenție! Scrieți în comentarii ce semne de defecțiune a demarorului ați avut înainte de a vă angaja să o reparați.

Puteți deveni și partenerul nostru

Atenţie. DEconectați ÎNTOTDEAUNA bateria. În timpul funcționării, riscul unui scurtcircuit este foarte mare. Nu vă expuneți pericolului de a rămâne fără mâini și ochi.

Numerele piesei:

• Bosch 1 006 209 804 Bendix
• Bosch 2 339 304 015 Releu solenoid
• Cargo 138763 Releu retractor
• Unipoint SNLS221A Releu retractor demaror
• Magneti marelli AME 0539 Bobina electromagnet
• Releu retractor ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Atenţie! Are nevoie de îmbunătățire!

În stânga (în sensul de mers și mai departe chiar așa) sunt 3 șuruburi de fixare. Al treilea nu este vizibil în fotografie - este sub autocolantul de pe ham

Dar mai întâi trebuie să deșurubați alimentarea de la demaror. Alimentarea este situată în partea dreaptă a releului solenoid

Trebuie să deșurubați o piuliță mare (este ruginită în fotografie), o cheie pentru 13 și una mică, o cheie pentru 10
Cablajul poate fi mutat

Acum deșurubați demarorul în sine și trageți-l afară. Pentru a face acest lucru, poate fi necesar să deconectați conectorii senzorului de ulei și al arborelui cotit.

Sub mașină, lucrarea este terminată, puteți porni bateria și porni radioul pentru cei plictisiți, dar recomand cu căldură să nu porniți nimic până nu este asamblat totul. De ce toate aceste riscuri inutile?

În plus, este convenabil să folosiți un menghin. Prindem retractorul și .
Aici este atentia. Avem nevoie de o cheie! cheia este TORX25. O șurubelniță poate juca o glumă crudă.

În fotografie, șuruburile sunt greu de mutat, dar sunt pur și simplu deșurubate. Pentru a scoate este nevoie de cheia. Utilizați un instrument de calitate, deoarece fantele sunt foarte ușor de tăiat și șuruburile sunt găurite pentru o lungă perioadă de timp.

Am scos retractorul și l-am aruncat deoparte, vom ajunge la el la final

Acum prindem demarorul în sine și deșurubam cele două șuruburi lungi din spatele lui

Și capacul de pornire în mână

Prezentate atenției noastre este o furcă și un bendix vechi

Ce să faci cu ei? Da, scoate-l și aruncă-l. Furca va fi totuși la îndemână, dar am cumpărat deja bendixul, nu?

Ca să nu piardă vremea cu fleacuri și să nu se oprească acolo, scoate axul în același timp.

Vedem aici angrenajul planetar. Trebuie dezasamblat și spălat bine. Kerosenul mă ajută în această problemă dificilă.

Dezasamblam totul și îl spălăm cu grijă ca să strălucească.

Apoi, am luat litolul vechi și bun și am lubrifiat complet mecanismul.

Acordați atenție angrenajului exterior. Este din plastic (plastic dur). Aparent, scopul său suplimentar este să se rupă atunci când este blocat, pentru a nu declanșa un incendiu.
Acum ne amintim succesiunea operațiunilor și colectăm totul înapoi.

Nu am uitat că este necesar să spălăm nu numai uneltele, ci totul, totul în general. Carcase, furculiță.

Scoatem un nou bendix din geantă. Atât de strălucitor și frumos.

Am pus pe arbore

Și nu uitați de furculița și capacele spălate anterior

Din nou într-un viciu

Comutăm cheia la răsucire și începem asamblarea în ordine inversă.

Ne amintim de retractorul aruncat

Îl împărțim în jumătate cu o mișcare ușoară a mâinii (nu pierdeți arcul.)

De asemenea, spal totul curat. Nu este necesar să lubrifiați aici, la fel cum nu este necesar să lubrifiați arborele cu bendix.
Aceste părți trebuie să fie curate și uscate.

Asamblarea finală a demarorului

Rămâne doar să-l înșurubați pe mașină.

ATENŢIE.Dacă ați ascultat brusc sfaturi proaste pentru a porni muzica, atunci primul lucru de făcut este să deconectați bateria. Și dacă nu ați ascultat, verificați din nou, astfel încât să fie oprit!

La a 58-a mie de alergări, a apărut o problemă la pornirea motorului. Demarorul se învârtea la ralanti, adică. bendixul nu s-a cuplat cu coroana volantului. Problema de principiu este bine cunoscută de proprietarii de feste și fuziuni, s-a ridicat și o conversație pe acest forum - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Are două soluții: înlocuiți demarorul în garanție sau curățați-l singur. Deoarece garanția mea s-a încheiat cu o săptămână înainte de apariția primelor semne de defecțiune, a trebuit să o curăț singur.

Instrument: chei inelare pentru 13 și 7, duble pentru 13 și 10, șurubelniță cu crestat, orificiu de inspecție sau un cric bun.

1. Scoateți protecția carterului (dacă există).
2. Cu o priză 13, deșurubați cele două șuruburi inferioare care fixează demarorul de motor.

3. Cu o priză 13, deșurubați șurubul superior care fixează demarorul de motor. După părerea mea, este mai convenabil să deșurubați de sub capotă și nu de jos.

4. Firele pentru alimentarea demarorului atârnă direct de corpul acestuia și sunt înșurubate de releul retractor (lateral-dreapta-sus).

5. Pentru a deconecta firele, folosiți capetele prize 13 și 10 pentru a deșuruba piulițele releului solenoid care fixează firele de masă și „+”.

6. Scoateți demarorul.
7. Evaluați gradul de poluare din exterior.

8. Dezasamblați demarorul. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două știfturi strângând corpul cu o cheie cu 7.

9. Evaluați gradul de poluare în interior. Pe acest demaror, bendixul s-a deplasat de-a lungul angrenajului de ghidare numai cu o șurubelniță și nu a revenit la poziția inițială fără asistență.

10. Curățați bine orice murdărie (am folosit WD-40). Pentru a realiza asta, tot ceea ce trebuie să se rotească, să se rotească și să alerge cu ușurință. Lubrifiați rulmenții și angrenajele.
11. Asamblați demarorul.

12. Instalați demarorul pe mașină.

Mulțumesc mult pentru sfatul grozav!

Mako, ai primit redevențe?

2%D0%B5%D1%80/

Din păcate, nu am putut stăpâni eliminarea starterului în seara asta :`(
se pare că ideea fără o gaură de vizualizare (și cu ajutorul unui muf) s-a dovedit a fi nebună.
În general, am găsit și deșurubat doar două șuruburi (1), în timp ce pentru a deșuruba unul dintre ele a fost necesar să răsuciți placa (2) pe o parte.

pentru weekend am fost de acord cu groapa, poate mai gasesc 3 suruburi si voi depasi starterul (masina a inceput sa porneasca foarte prost, prinde motorul din a cincea oara).

Sotul in urma cu doua saptamani a curatat starterul in tara. cu mufă standard.
spune că doar un șurub trebuie deșurubat de jos, iar cele două de sus sunt mai bune de sus.

De asemenea, ai nevoie de iluminare bună iar bornele de pornire ar trebui să fie deșurubate după bunul plac doar de jos.
motor adevărat 1.4

Am o problema ca asta. Ford Fiesta 2008. Demarorul merge la ralanti,
volantul nu se cuplează. Pentru început, am cumpărat un lucrător de pornire folosit și am condus toată primăvara și
vara nicio problema. Același lucru s-a întâmplat și în toamnă.

Un nou bendix (Bosh 1000r) a fost instalat în starterul nativ
service-ul a început de 20 de ori la rând fără probleme, am cumpărat un releu solenoid nou
(1000r) L-am schimbat eu, a pornit de 3 ori si din nou acelasi fund. S-a dus la garaj
a demontat întregul demaror la șurub, a spălat acolo unde era grăsimea, a schimbat unsoarea,

Am adunat totul - a pornit timp de o săptămână, chiar și de la o jumătate de poke
sunetul era diferit. O săptămână a trecut din nou același fund - prinde volantul
nu se lipește. Când am scos demarorul, am pus mereu mâna la volant, la atingere
nu există jetoane. Am încercat să-l împing dintr-un loc într-un metru cu o viteză astfel încât volantul să fie un pic
întoarcere, nicio reacție, un alt metru - nu ajută. Am gasit si un releu de pornire.
schimba cutia de sigurante, sunt trei relee identice schimbate toate trei
uneori nu a ajutat. Bateria este normala (incarcata, pune alta). CE
FACE. VVVAASCHCHEE MIND NU APLICĂ. Și încă ceva, când e un pic de bicicletă
antreneaza-te, incalzeste-te, apoi nu sunt probleme cu lichidarea, incepe cu jumatate de poke.

Poate altcineva a avut ceva asemanator
scrie.

Există multe motive pentru eșecul demarorului.Comutatorul de tracțiune sau periile de cărbune pot fi gripate sau uzate. Arborele armăturii se poate bloca în rulmenți.

SECVENȚA LUCRĂRII

1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.

2. Întoarceți o piuliță, deconectați cablul de alimentare principal de la demaror și scoateți un fir de comandă de la releul de tracțiune.

La un motor diesel, deșurubați șurubul de fixare a suportului demarorului (pe partea din spate a carcasei demarorului).

Orez. 15.13. Locația șurubului de fixare inferior demarorului

3. Scoateți trei șuruburi de fixare a unui demaror pe un crater de cuplare și scoateți un demaror (fig. 15.13).

Am o problema ca asta. Ford Fiesta 2008. Demarorul merge la ralanti,
volantul nu se cuplează. Pentru început, am cumpărat un lucrător de pornire folosit și am condus toată primăvara și
vara nicio problema. Același lucru s-a întâmplat și în toamnă.

Un nou bendix (Bosh 1000r) a fost instalat în starterul nativ
service-ul a început de 20 de ori la rând fără probleme, am cumpărat un releu solenoid nou
(1000r) L-am schimbat eu, a pornit de 3 ori si din nou acelasi fund. S-a dus la garaj
a demontat întregul demaror la șurub, a spălat acolo unde era grăsimea, a schimbat unsoarea,

Am adunat totul - a pornit timp de o săptămână, chiar și de la o jumătate de poke
sunetul era diferit. O săptămână a trecut din nou același fund - prinde volantul
nu se lipește. Când am scos demarorul, am pus mereu mâna la volant, la atingere
nu există jetoane. Am încercat să-l împing dintr-un loc într-un metru cu o viteză astfel încât volantul să fie un pic
întoarcere, nicio reacție, un alt metru - nu ajută. Am gasit si un releu de pornire.
schimba cutia de sigurante, sunt trei relee identice schimbate toate trei
uneori nu a ajutat. Bateria este normala (incarcata, pune alta). CE
FACE. VVVAASCHCHEE MIND NU APLICĂ. Și încă ceva, când e un pic de bicicletă
antreneaza-te, incalzeste-te, apoi nu sunt probleme cu lichidarea, incepe cu jumatate de poke.

Poate altcineva a avut ceva asemanator
scrie.

Veți avea nevoie de: chei inelare pentru 13 și 7, capete duble pentru 13 și 10, o șurubelniță, un orificiu de inspecție sau un cric.

1. Dacă există, îndepărtați protecția carterului.

2. Deșurubați cele două șuruburi inferioare care fixează demarorul de motor cu un cap mufa cu 13:

3. De asemenea, deșurubați șurubul superior de fixare a demarorului de motor cu un cap mufa la 13:

4. Firele pentru alimentarea demarorului sunt situate direct pe corpul acestuia:

5. Pentru a deconecta aceste fire, este necesar să deșurubați piulițele releului retractor, care fixează firele de masă și „+”, cu capetele prize 13 și 10:

7. Dezasamblați demarorul, pentru a face acest lucru, deșurubați cele două știfturi care retrag carcasa cu o cheie inelară cu 7:

8. Curățați bine murdăria (puteți folosi WD-40). Totul ar trebui să se întoarcă ușor, rulmenții și angrenajele trebuie lubrifiate.

S-a eliminat protecția motorului Ford Fusion. Am deșurubat cele două șuruburi de pe „10” de montare a demarorului, dar nu este scos. Unde este șurubul de montare? Mulțumesc.

Informații de mai jos pentru motoarele pe benzină. M-am confruntat cu scoaterea demarorului pe Fusion diesel 1.4. Pentru a scoate demarorul, va trebui să sapi din groapă și sub capotă. Și astfel, cele două șuruburi inferioare sunt ușor deșurubate folosind un orificiu, dar șurubul superior este disponibil doar sub capotă. Deșurubam bateria, carcasa din ea și un cap de 13 (un fel de) cu un prelungitor deșuruba șurubul superior, simțindu-l anterior cu un deget orb. Mult succes tuturor dieselurilor.

La Ford Fusion, ca și la alte mașini, ar trebui să existe 3 șuruburi de fixare a demarorului.

nu se vede in aceasta fotografie deoarece intervine autocolantul de pe ham.

Dar mai întâi trebuie să luați cheile „10”, „13” și, de asemenea, să deconectați firul de la borna „minus” a bateriei, apoi să deșurubați puterea demarorului. Alimentarea este situată în partea dreaptă a releului solenoid.

Va trebui să deșurubați o piuliță mare (ruginită în fotografie), cheia la „13” și una mică, cheia la „10”.

Apoi deșurubam demarorul în sine și îl scoatem. Pentru a face acest lucru, poate fi necesar să deconectați conectorii senzorului de ulei și al arborelui cotit.

Mesajul #1 KimIV » 23 martie 2016, ora 10:00

Motivul necesității de a întreține demarorul este blocarea bendixului pe canelurile șuruburilor arborelui la temperaturi exterioare sub zero (-25, -30), ceea ce nu permite pornirea motorului.Produsele de uzură ale discului de ambreiaj sunt înfundate în caneluri și acest lucru duce la o potrivire atât de strânsă a bendixului încât forța releului retractor nu este suficientă pentru a deplasa bendixul și pentru a-și aduce angrenajul în cuplare cu coroana volantului.

Manifestare externă a unei defecțiuni. Rotim cheia de contact în poziția „Start”, un clic sub capotă și apoi tăcere. Demarorul nu se rotește. Orice șofer aflat într-o astfel de situație va spune: „Încărcați bateria și strângeți bornele!”. Dar in aceasta situatie bornele sunt in ordine, curatate, intinse si bateria este proaspat incarcata. Cum să distingem unul de celălalt? Când bateria este descărcată, rotirea cheii de contact în poziția „Start” duce la stingerea ordonării sau la o scădere semnificativă a luminozității becurilor / LED-urilor. Și cu un bendix blocat, ordonatul continuă să strălucească puternic. Pentru mine, acest lucru s-a manifestat în a 5-a iarnă de funcționare a mașinii și un kilometraj de 55 de mii de km.

Cum pornesti motorul oricum? Nu vei scoate starterul la rece. În general, este ușor. Am ajuns la această metodă prin reflecție și calcule logice. Trebuie să loviți carcasa demarorului cu ceva ca un ciocan, puteți folosi doar o cheie. Două sau trei lovituri ușoare au dus la faptul că releul retractor putea deja să miște bendixul. Este bine să faceți o astfel de atingere cu un asistent, adică să o combinați cu rotirea cheii de contact în poziția „Start”. Dar iarna trecută am făcut una și am reușit mereu să pornesc aceeași mașină.

A fost o teorie și offtopic, acum practică. Decuplez masa de la baterie.

Apoi, toate lucrările de jos, cu excepția deșurubarii șurubului superior al dispozitivului de fixare a demarorului cel mai aproape de cabină. Dar aceste șuruburi sunt ultimul lucru, mai întâi trebuie să decuplați firele de alimentare demaror. Firele sunt încadrate de un bloc, care este îndepărtat după deșurubarea a două piulițe la 10 și 13. Accesul la aceste piulițe este în sfârșit prost. De sus, este complet blocat de galeria de admisie. Filtrul de ulei este pe partea de jos. Cei de pe forum () și-au exprimat părerea că combinarea întreținerii demarorului cu următoarea întreținere (schimbarea uleiului și a filtrului) ar facilita foarte mult demontarea demarorului. Dar nu caut căi ușoare, am decis să sufăr. A fost nevoie de mult timp pentru a împărți blocul. De pe forum, știam deja că sunt 3 zăvoare. Două în fața ochilor mei. Unde este al treilea?

A durat aproximativ trei ore până o găsim cu două petreceri intermediare cu ceai. Din anumite motive, mi s-a părut că al treilea zăvor ar trebui să fie pe partea opusă celorlalte două, adică mai aproape de carcasa demarorului. Prin urmare, m-am încăpățânat pe acolo. Dar s-a dovedit că blocul nu se împarte în jumătate, ci are un capac, ca un cufăr. Acest capac se răstoarnă în jos și atârnă de un muc de plastic. De ce deschide capacul? Nimic. Forumul a fost confuz, se presupune că a facilitat accesul la plăcuțele de fixare a piulițelor. Da, nucile devin vizibile, dar accesul nu este facilitat. În general, a fost posibil să nu deschideți blocul, ci să deșurubați piulițele așa cum sunt. La nuci se poate ajunge doar cu un cap cu o extensie de 7-10 cm si un guler scurt. A deșurubat, a scos blocul și a dus-o înainte spre Carlson. Acum șuruburile demarorului. Două față - capac (cheie) pentru 13. Spate - cu capăt deschis pentru 13.

Conectorul interferează cu scoaterea demarorului, și anume, extinderea acestuia spre dreapta (de-a lungul direcției mașinii). Faptul că conectorul este atașat la motor interferează. Nu are sens să deconectați conectorul, trebuie doar să deconectați corpul acestuia de la cipul în formă de ciupercă. Acest lucru se face prin deplasarea conectorului în direcția săgeții din fotografie.

Ca urmare, conectorul sare de pe cip care îl fixează pe motor și conectorul poate fi mutat în lateral împreună cu firele. Totul, demarorul este scos, puteți dezasambla. Dar asta după prânz. Obosit al naibii, jumătate de zi cu mâinile sus, și capul dat pe spate, ochii plini de praf, nisip.

M-am dus acasă, am luat masa la un culegător de ciuperci de la boletus (boletus) și am procedat la dezasamblarea starter-ului pentru a clăti, curăța și lubrifia. Mai întâi, două șuruburi de fixare a retractorului, TORX intern 20. Din anumite motive, 25 este menționat pe forum.

Apoi două șuruburi lungi care fixează capacul frontal al demarorului (din partea laterală a bendixului). Cheia este un hexagon obișnuit pentru 7.Am deșurubat capul, așa că este mai probabil să NU rupe marginile.

Carcasa demarorului a fost șters din interior cu o cârpă curată de bumbac. Între magneți, magneții înșiși, o perie mică. Am spalat planetarul, capacul cu rulmentul cu ace si bendixul, sau mai bine zis nu bendixul in sine, ci arborele si canelurile pe care sta, spalate cu kerosen.

În timp ce bea ceai, detaliile curgeau puțin pe o bucată de hârtie. Apoi l-a șters cu o cârpă și a trecut la asamblare. Toți rulmenții și planetarku lubrifiați cu litol. Arbore canelat cu bendix lăsat uscat și curat. Apropo, nu am făcut niciodată o poză cu principalii vinovați ai tuturor acestor bodyagi. Bendix pe canelurile arborelui a fost foarte strâns. Foarte strans. Mâna putea fi mișcată doar cu efort. Iar iarna, se pare, tot a prins ger, așa că s-a blocat. După spălarea fantelor, bendixul a început să se miște liber, literalmente sub forța propriei greutăți. Înclinați arborele spre stânga/dreapta, bendixul se rostogolește ușor în direcția pantei. A adunat totul în ordine inversă. Demarorul a fost pus la loc în cel mai scurt timp.

A durat o oră și jumătate pentru dezasamblarea, curățarea, lubrifierea, asamblarea și instalarea înapoi. Deci, se dovedește că și forumurile provoacă rău. Dacă nu aș fi fost împovărat de cunoștințe de forum și nu aș fi petrecut 3 ore deschizând o cutie inutilă, aș fi făcut-o înainte de prânz. Dar a trebuit să dobândesc noi cunoștințe și să mă îmbogățesc cu experiență personală.

Ford Fiesta Auto Club

Articolul este scris pentru cei care repara singuri mașini și nu au capacitatea financiară sau dorința de a cumpăra un nou starter. Poate că atelierele specializate de reparații de pornire rezolvă problema într-un mod similar, dar nu vă vor oferi niciodată informații, cu atât mai puțin scrieți pe forum, pentru că aceasta este pâinea lor. Iar lipsa oricăror informații specifice despre reparația Valeo pentru Ford în toți acești ani este o confirmare clară a acestui lucru.

Partea a doua: instalarea releului solenoid

P.S. Am fost foarte mulțumit (acum nu este atât de înfricoșător să blochezi într-un blocaj de trafic

) și cel mai important nu a trebuit să cumpere alt starter.
Daca cineva are nevoie de un Ford bendix nou, atunci reclama se gaseste pe OLX (nu voi face reclama), dar Valeo are un bendix foarte fiabil. În urmă cu trei ani, când starterul meu a început să fluieră fără să se angajeze, am ținut doar bendixul în solvent timp de o zi. Toată grăsimea veche a ieșit de acolo, împreună cu praful de frecare din ambreiaj, care a înfundat strâns mecanismul rolei Bendix. Apoi am fiert bendixul în grăsime și de atunci am parcurs peste 50.000 km.

PS final: Pentru cei care nu sunt la subiectul pieselor de schimb pentru Valeo: special pentru Ford, uita-te la seria retractorului original (516608) si incearca sa-l gasesti de vanzare prin cod. Dacă toate componentele ar fi vândute liber, atunci acest tip de articol nu ar fi scris.
. 0r-câștigător/

Un pic de istorie.
Până în 2007, pe Ford-uri erau instalate demaroare Bosh, dar din cauza anumitor defecte de design (descrise în detaliu pe Internet), acestea au eșuat adesea chiar și în perioada de garanție, iar oficialii le-au schimbat pe un demaror Valeo. Din 2008, starterele Valeo au fost instalate pe toate mașinile noi. Are un design puțin diferit, mai tehnologic. Se distinge printr-o durabilitate mai mare înainte de defecțiune decât Bosh, dar spre deosebire de Bosh (o întrebare pentru Valeo), releele retractorului și bendixurile nu sunt vândute la vânzare gratuită. Acum sunt vândute toate aceste Bosh „Renovate”, care au fost odată scoase în garanție și restaurate la fabrică.

S-a eliminat protecția motorului Ford Fusion. Am deșurubat cele două șuruburi de pe „10” de montare a demarorului, dar nu este scos. Unde este șurubul de montare? Mulțumesc.

Informații de mai jos pentru motoarele pe benzină. M-am confruntat cu scoaterea demarorului pe Fusion diesel 1.4. Pentru a scoate demarorul, va trebui să sapi din groapă și sub capotă. Și astfel, cele două șuruburi inferioare sunt ușor deșurubate folosind un orificiu, dar șurubul superior este disponibil doar sub capotă. Deșurubam bateria, carcasa din ea și un cap de 13 (un fel de) cu un prelungitor deșuruba șurubul superior, simțindu-l anterior cu un deget orb. Mult succes tuturor dieselurilor.

La Ford Fusion, ca și la alte mașini, ar trebui să existe 3 șuruburi de fixare a demarorului.

nu se vede in aceasta fotografie deoarece intervine autocolantul de pe ham.

Dar mai întâi trebuie să luați cheile „10”, „13” și, de asemenea, să deconectați firul de la borna „minus” a bateriei, apoi să deșurubați puterea demarorului. Alimentarea este situată în partea dreaptă a releului solenoid.

Va trebui să deșurubați o piuliță mare (ruginită în fotografie), cheia la „13” și una mică, cheia la „10”.

Apoi deșurubam demarorul în sine și îl scoatem. Pentru a face acest lucru, poate fi necesar să deconectați conectorii senzorului de ulei și al arborelui cotit.

Inlocuirea unui demaror cu un Ford Fiesta se face doar daca nu se poate repara un demaror pentru un Ford Fiesta sau va costa mai mult decat inlocuirea lui cu unul nou.

În primul rând, vom diagnostica demaror Ford Fiesta, fara demontare. Dacă diagnosticele arată o problemă la demaror, scoatem demarorul și îl punem pe un suport special pentru diagnosticare.

După ce a luat citirile, maestrul va face demontare si depanare. După stabilirea costului reparației demarorului Ford Fiesta, se ia o decizie cu privire la ceea ce este mai bine de făcut: reparați și înlocuiți demarorul cu unul nou.

Serviciu pe Citizen – 603-55-05, de la 10 la 20, fără zile libere.
Stație de service în Kupchino – 245-33-15, de la 10 la 20, fără zile libere.
WhatsApp / Viber: 8-911-766-42-33

ATENŢIE. Nu reparam starterele scoase din masina. Facem independent diagnostice, facem un diagnostic și oferim garanția că problema este în demaror și că o vom rezolva.

Când să înlocuiți sau să reparați demarorul:
- masina nu porneste, demarorul nu da semne de viata;
- când încercați să porniți mașina se aude un zgomot, mașina nu pornește;
- dupa pornirea motorului, demarorul nu se opreste;

Garanție de înlocuire - 360 de zile.
Garantie reparatie - 180 zile.

Dacă este necesar, vă putem ajuta cu evacuarea mașinii către stațiile noastre de service.

• Publicat pe 18 iunie 2017
• Eliminarea cauzei funcționării instabile a retractorului de pornire.
  ————————————————
  Reparatie demaror motor Ford Fusion.
• reparatie starterreparatie starter Ford FusionFord Fusion starterreparatie rater

retractorul a fost deșurubat, bitul T-.

Ai împușcat demarorul în sine cu un lift? Sau poate fi pe sol

Puteți și pe sol, dar ridicați ușor în fața mașinii, altfel nu este suficient spațiu.

O selecție uriașă de piese de schimb vă permite să reparați aproape orice model în aceeași zi, fără a apela la o comandă pe termen lung. Este posibil să achiziționați nu numai unități noi, ci și refabricate, caz în care demaroarele Mazda și altele vor costa puțin mai puțin Pentru clienții angro (servicii auto interesate să ofere prompt clienților lor servicii de înaltă calitate), condiții speciale și se aplică reduceri. În atelierele grupului de companii Eksin, toți proprietarii de mașini Ford de orice model pot efectua diagnostice gratuite, pot primi recomandări de la maestru și, bineînțeles, pot depana demarorul sau generatorul.

Prețul reparației de pornire - de la 500 de ruble

Maeștrii noștri vor diagnostica demarorul sau generatorul folosind echipamente moderne, iar după evaluarea gradului de defecțiune, vă vor oferi cea mai bună soluție pentru restabilirea performanței.

Unele defecțiuni (arderea înfășurării sau a releului solenoid, crăpături în carcasă etc.) fac adesea costul reparației demaroarelor Ford nerezonabil de mare. În acest caz, merită să luați în considerare achiziționarea unui ansamblu de pornire - remanufacturat sau nou, pentru ambele opțiuni perioada de garanție este de un an.

Reparațiile minore (înlocuirea bendixului, rulmenților, perii colectoare curente) nu vă vor face să așteptați mult, dar dacă doriți, clientul poate aranja livrarea (de exemplu, la service-ul auto unde se află mașina).

Datorită cooperării cu companii de transport de top, serviciile Exin sunt disponibile în orice oraș din Rusia și CSI. Distanța nu este un obstacol în calea formării de parteneriate.

Daca doresti cumpara ford de pornire nou sau recondiționat - în magazinul nostru vei găsi ceea ce cauți! O selecție uriașă de unități în stoc și la comandă, un sistem flexibil de reduceri și livrare la cel mai apropiat atelier. Avantajele noastre sunt evidente!

Ford Fusion nu va transforma demarorul pe vreme rece