Reparație de mașini cu bricolaj 1k62

În detaliu: reparație de mașini 1k62 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Informațiile necesare pentru repararea unui strung de șurub 1k62 sunt indicate în manualul de reparații. Aici puteți găsi, de asemenea, informații despre opțiunile de modernizare a mașinii.

Mașinile pot avea diferite tipuri de defecțiuni. Multe dintre ele provin din nerespectarea instrucțiunilor de îngrijire și întreținere.

În orice caz, înainte de a continua cu depanarea, trebuie să vă familiarizați cu lista principalelor defecțiuni posibile.

Imagine - Reparație de mașini de tip bricolaj 1k62

Dacă natura defecțiunii apărute este identică cu cea descrisă, trebuie să utilizați metodele de eliminare propuse.

Dacă natura defecțiunii nu se potrivește cu cele enumerate și este dificil de eliminat, contactați fabrica.

Lista defecțiunilor principale este dată în tabelul 1, defecțiunile sistemului de lubrifiere în tabelul 2.

Natura defectului

Cauze

Metode de eliminare

Căderea sau lipsa tensiunii de rețea

Verificați prezența și magnitudinea tensiunii în rețea

Este imposibil să comutați treptele 9, 10 (Fig. 6) cu mânerul 5 (sunet caracteristic

Cutia de viteze nu se va deplasa din neutru

Porniți motorul electric și comutatorul (roată liberă).

Oprire aleatorie a motorului electric în timpul funcționării

Releu termic declanșat de suprasarcina motorului

Reduceți viteza de tăiere și avansul

Cuplul axului mai mic decât cel manual

Tensiune insuficientă a curelei

Creșteți tensiunea curelei

Ambreiajul de frecare slăbit

Frânarea este prea lentă

Tensiune slabă a benzii

Creșteți tensiunea benzii de frână

Video (click pentru a reda).

Câștig de alimentare etrier mai mic decât este specificat în manual

Arcul încărcătorului nu a fost strâns suficient

Revizuire si modernizare masini-unelte model 1K62

Oferim urmatoarele servicii:

Reparatie si service strung 1K62;
Detectarea defecțiunilor strungului 1K62;
Lucrări de pornire și reglare a strungului 1K62;
Reparație în garanție a strungului 1K62.

Lista lucrărilor în timpul reparației medii a mașinii 1K62:

dezasamblarea parțială a mașinii
spălare, ștergere
inspecția pieselor unităților de asamblare demontate și curățarea murdăriei nedemontate
înlocuirea inutilizabile sau restaurarea unităților și pieselor de asamblare uzate
verificarea si curatarea pieselor neuzate ramase in mecanismul masinii, repararea pompelor si a sistemelor de lubrifiere, racire si hidraulice
controlați răzuirea sau șlefuirea suprafețelor de ghidare care necesită reparații, dacă uzura acestora depășește valoarea admisă
repararea sau înlocuirea dispozitivelor de protecție pentru a proteja suprafețele prelucrate de așchii și praf abraziv
montaj de unități de montaj reparate
verificarea interacțiunii corecte a tuturor mecanismelor mașinii
vopsirea suprafețelor exterioare nefuncționale ale mașinii
rulează în mașină la toate vitezele și avansurile
verificarea parametrilor mașinii pentru precizie
timpul și termenele de reparație sunt determinate conform standardelor de timp consolidate
expedierea mașinii se face fără un set complet de echipamente și unelte

Lista lucrărilor în timpul reviziei și modernizării mașinii model 1K62:

1. Demontarea utilajului
2. Curățarea și spălarea mașinii
3. Slefuirea patului
4. Prelucrare transport
5. Repararea grupului de suport
6. Repararea derapajelor
7. Înlocuirea penelor și a barelor de presiune cu reglarea acestora
8. Reparatie cutie de viteze
9. Reparatie cutie de viteze
10. Reparație șorț
11. Înlocuirea perechilor de șuruburi uzate ale mecanismului de glisare, etrierului, arborelui de rulare și contrapunctului
12. Restabilirea geometriei contrapuntului cu instalarea unui manșon, montat de-a lungul axelor axului
13. Reparatie chitara
14. Înlocuirea sistemului de lubrifiere
15. Repararea sistemului de răcire cu înlocuirea pompei
16. Înlocuirea echipamentelor electrice și cablajului
17.Asamblarea mașinii (cu standarde de precizie geometrică conform datelor din pașaport
18. Reglare pentru precizie și funcționare sub sarcină
19. Pregatirea si vopsirea utilajului

Salutare tuturor.
Astăzi au oferit un strung 1K62 pentru 40 tyrov, m-au asigurat că starea este excelentă, mâine mă duc să mă uit.
Acum întrebarea de fapt pentru specialiști este la ce ar trebui să acordați o atenție deosebită (eu însumi am lucrat la mașină doar într-o școală tehnică, nu o voi ascuți singur pentru că am un strungăritor, dar din anumite motive nu poate merge cu mine mâine pentru a evalua mașina) și, în general, cât costă în viața reală?
Vă mulțumesc tuturor anticipat.

uh, ce dimensiune are?
jocul etrierelor și starea ghidajelor, starea cadrului, rulmenților și, de asemenea, boala pompei care pompează emulsia.
iar daca este conectat, prindeti orice bara (cel putin L = 50mm), apasati-o cu centrul si transformati-o intr-una de finisare, si masurati conia cu un micrometru, va fi un motiv intemeiat sa scadeti pretul, prin felul, despre preț, nu știu.

și bine, uită-te la cutie și dacă alimentele funcționează bine și șurubul.

fără un strungar care să meargă să vadă o afacere dezastruoasă, dacă nu scotoci în jurul tău. Vparit poate gunoi.

Kai, uh, îmi imaginez 🙂 există suficient spațiu pentru tot în garaj 🙂
flremTOOural, știu ce să fac,
Dacă nu trebuie să pleci nicăieri, voi încerca să fac tot ce știu.

1. Porniți. Verificarea frânelor. Poți trăi fără ele, dar e nasol. Rumble este un motiv pentru a reduce prețul, dar va funcționa FOARTE mult timp.
2. Pe unul care funcționează, scoateți capacul din plastic de pe cap. De acolo, uleiul ar trebui să fie condus într-un flux vesel. În caz contrar, fie nu este acolo, fie există un blocaj în tuburi, fie carcasa de textolit a filtrului de colector s-a prăbușit. Aceasta este, în general, o boală, iar aceasta din urmă este destul de un fund
3. Porniți etrierul rapid. Adesea, cuplajele sunt uzate pe cele vechi și există un vuiet teribil și neajunsuri. De asemenea - ca urmare a uzurii suportului din spate al arborelui de rulare.
4. În centre vei vedea un con când axa capului este deplasată. Este necesar să ascuți capul de bloc în mandrina, în mod ideal - să prindeți / expuneți arborele exact și să priviți indicatorul de axe de sus / din lateral.
5. Jocul rulmentului axului. Cu profunzime bună la un serviciu mare, trageți un blockhead. Veți vedea și un șubler săritor.
6. Conul Norton de pe cutia de alimentare tinde să zboare. La fel ca gama de 50-160 la viteze. Urmăriți îndeaproape sub sarcină.
7. Fiabilitatea fixării piuliței uterine

8. Jocul camelor și melcii cartuşului. Cu reacție, nu puteți face detalii exacte, cu excepția unei instalări.
9. Pe ax poate conduce un val. Acest lucru este foarte rău, deoarece va face din fișier primul prieten.
10. Nu-mi pasă de pompă, pentru că lucrez fără ea de cinci ani și nu e nimic rău în asta.
Metodă de verificare a performanței lubrifiantului. Destul de crud. Rotire la ralanti până la 2000 și fumează. Dacă iese fum, fie nu există ulei (vezi mai sus), fie nu ajunge la rulmentul axului din față. Cel mai adesea - un tub care a zburat sau s-a uzat de un angrenaj.
In general, aparatul este bun. Niciodată complet deservit, dar de încredere ca un baros și este FOARTE dificil să-l ucizi în comparație cu seria ulterioară.

Aufwiegler, acesta este răspunsul! 🙂 Mulțumesc frumos! Totul este bine gândit 🙂

Scopul reparației: revizie, refacere a caracteristicilor tehnice conform datelor pașaportului producătorului

Lista lucrărilor efectuate în timpul reviziei

- verificarea preciziei aparatului

- intocmirea declaratiilor cu defecte

- curățarea așchiilor și uleiului

- demontare in noduri, spalare de noduri

- demontare, spalare, depistare defectiuni

- repararea si inlocuirea componentelor

- demontare, spalare, depistare defectiuni

-repararea (inlocuirea) cuplajelor si bucselor

- demontare, spalare, depistare defectiuni

- repararea ghidajelor longitudinale ale căruciorului

- slefuirea barelor de prindere

- răzuirea ghidajelor transversale ale căruciorului

- ghidaje de răzuire ale etrierului superior

- ghidaje de răzuire ale glisierei superioare

- repararea șurubului și piuliței etrierului transversal

- repararea șurubului și piuliței etrierului superior

-asamblare-autocolant pe suprafața de alunecare a etrierului și cărucior din plastic rezistent la uzură „ZX”

- demontare, spalare, depistare defectiuni

- repararea si inlocuirea pieselor uzate

- demontare, spalare, depistare defectiuni

- alezarea și șlefuirea ghidajului penei contrapuntului

- șlefuirea penei contrapuntului

-repararea șurubului și piuliței

Reparație șurub și arbore

- demontare, spalare, depistare defectiuni

-repararea (inlocuirea) conductelor si pompelor

- instalarea unui nou dulap electric

-instalarea echipamentelor noi de joasa tensiune in cabinetul electric

-repararea (inlocuirea) aparatelor de iluminat si iluminat

- reparare (inlocuire) motoare

– instalație electrică nouă pe mașină

Reparatie gard

Asamblare, chit și vopsire

Rodarea mașinii la ralanti la toate vitezele și avansurile

Livrarea mașinii către client

Rezultatul serviciilor prestate este

O unitate de echipament complet funcțională și completă, cu caracteristicile tehnice restaurate conform pașaportului
datele producatorului, acceptate de Client;
Un set complet de documentație necesară;

descriere generala

Proiectat pentru strunjirea și alezarea în centrele sau mandrina cilindrilor, conuri abrupte și puțin adânci, confruntare, tăiere metrică, modulară, inch,
și fire fine (metrice, inch, modulare, cu pas și spirală arhimediană cu pas de 3/8″; 7/16″; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 și 14 mm .) Conpozit
strung permite deplasarea transversală, astfel încât mașina să poată
prelucrarea conurilor de mică adâncime. Este posibil să conectați contrapunctul la partea inferioară a etrierului folosind un blocaj special, care este uneori necesar atunci când găuriți cu o grindă din spate
si folosind miscarea mecanica a grinzii de la etrier.

Tab. 1 Specificații

Repar un strung 1K62. Unitatea este veche, produsă în 1970, pentru orice ai lua - totul se prăbușește. Ar trebui să fie terminat de Anul Nou. Cum vei termina aici!? Asemenea gunoaie ar trebui să fie casate, nu, sunt forțați să le repare. E noapte, dar nu pot să dorm, îmi vin în cap gânduri despre ce capră să conducă luni la acest ciudat.

Fie că faci afaceri cu mașini noi! Punerea în funcțiune este o plăcere. Chiar și autoritățile călătoresc uneori, sunt prezente. Desigur, totul este curat, unul intră în celălalt și iese de minune, nu ca la veteranii de muncă, până ajungi la fier, trebuie să îndepărtezi o tonă de murdărie, ulei și rugină. Da, amenajarea de noi mașini este o emoție, care amintește de munca de cercetare și una plăcută. Chiar și modelele cunoscute oferă surprize: „Uite, ce piesă nouă de fier a fost pusă, o vom încerca chiar acum, draga mea!” Și clienții îți răsufla pe gât, ascultă.

Este necesar să fac ceva, totuși, altfel voi muri în întuneric fără a gusta strălucirea veselă a ghidajelor noi-nouțe și funcționarea moale a etrierului. Trebuie să te arăți cumva, așa cum spunea bunica mea. Ca o primă manifestare, voi lansa, pe riscul și riscul meu, o reclamă despre munca mea. Si ce? Acest lucru nu este rușinos, munca și faptele sunt întotdeauna respectate. Unii, afară, despre alcoolism, dependență de droguri, tot felul de perversiuni scriu, ugh. Este mai bine despre muncă și despre bere și fotbal după muncă. Nu mă pricep prea bine la aceste etichete, am copiat anunțul de pe site-ul nostru, așa cum era. Mă întreb dacă e aici sau nu. Ei bine, și cine citește toate acestea, nu ezita să scrie. Măcar certa, măcar laudă, totul e mai distractiv. Doar că m-ar interesa mai mult mecanica a ceea ce, despre mașinile de acolo, despre mașinile-agregate sunt diferite. Atâta tot, în timp ce rotunjesc și încerc să storc într-o reclamă, astfel încât să devină imediat clar cine și ce sunt și ce subiecte îmi sunt aproape. Aici am pus o poză cu un strung de șurub, nou, bineînțeles, pentru a-l agăța pe cel vechi.
Ar exista mai multă tehnologie ca asta.

Notă!
Furnizam si reparam prelucrarea metalelor
mașini de la OJSC Stankotekhprom dintr-un depozit din Moscova și la comandă la prețuri de producător:
Strunguri

Mașină de șlefuit Slefuire cu bandă, șlefuire fără centru, șlefuire cilindrică, șlefuire interioară, șlefuire de suprafață, șlefuire cu scule și speciale
Strunguri CNC si masini semi-automate Interne si import, noi si folosite

Mașini de frezat universale Mașini universale late, freze verticale și compacte de birou

Mașini de găurit Mașini de găurit de banc, mașini de găurit verticale, mașini de găurit radial, magnetice

Foarfece ghilotina Mecanica si hidraulica, de import, pentru orice dimensiune de tabla

Presa frana si masini de indoire germana, turca, taiwaneza, belgiana pentru orice solicitare

Ferăstraie cu bandă Opti, Quantum, Metallcraft
tel.: (495) 744-31-40, Vadim

În secolul trecut, inginerii au proiectat un strung de tăiere cu șuruburi, numit „1K62”. La început a fost marcat cu abrevierea DIP. După apariția noilor denumiri dezvoltate de institutul de cercetare, dispozitivul de prelucrare a metalelor a început să se numească strung de șurub 1K62.

Astăzi, strungul 1K62, ale cărui caracteristici tehnice rămân solicitate în diverse industrii, nu și-a pierdut relevanța. Dacă examinezi cu atenție pașaportul, devine evident principalele calități pozitive:

Strungul de șurub 1K62 vă permite să procesați nu foarte lungi, dar suficiente spații totale. Schema cinematică a mașinii 1K62 nu este mult diferită de echipamentele de același tip. Rolul unității este jucat de un motor de putere asincron de tip cușcă veveriță capabil să dezvolte o putere de aproximativ 10 kW. Pentru a regla mișcarea etrierului, pentru a controla rotația axului, sunt instalate două pârghii separate. Acest design este considerat principala caracteristică a acestei mașini.

Pentru a crea o mișcare rapidă a etrierului, dispozitivul este echipat cu un motor electric asincron suplimentar cu o putere care nu depășește 1 kW. Sistemul de alimentare și dispozitivul strungului 1K62 are mai multe scheme cinematice:

Tăiere cu șuruburi;
procesare încrucișată;
Tăiere longitudinală;
Mișcare rapidă a etrierului.

După pornirea mașinii, motorul principal creează mișcarea scripetelui antrenat. Apoi, printr-un sistem special de blocuri, un număr mare de cuplaje instalate, rotația scripetelui este transmisă la capul echipat cu un fus. Arborele șurubului începe să se rotească, mecanismul de alimentare este pornit. Ungerea rulmenților se poate face în mai multe moduri:

Pentru aceasta, designul mașinii este echipat cu o pompă specială de ulei puternică. Contrapunta se deplasează de-a lungul unui cadru de ghidare special. Pentru ca suportul retractabil să înceapă să se miște, este instalat un volant echipat cu o pereche de șuruburi. Corpul contrapunctului are posibilitatea de mișcare transversală față de placă. Uneori, în pană este introdusă o unealtă specială, concepută pentru a prelucra diferite găuri.

Designul include mai multe detalii:

Alunecă mai jos;
Căruciorul transversal echipat cu o placă rotativă.

Placa poate fi fixată la unghiul dorit față de ax.

Mecanismul său este situat în interiorul căruciorului etrierului. Prin roata de cremalieră, mișcarea longitudinală dorită este transmisă etrierului. Surub special determină deplasarea etrierului.

Înălțimea piesei de prelucrat (maximum) deasupra suportului - 224 mm;
Înălțimea maximă a piesei de prelucrat fixată deasupra patului este de 430 mm;
Cea mai mare lungime a piesei de prelucrat este de 750-1500 mm;
Masa piesei fixate in centre este de 460-900 kg;
Greutatea piesei instalate in ax este de 200 kg;
Numărul de rotații ale axului 2000 - 2420 rpm;
Greutate - 2520 kg;
Dimensiuni - 2500x1200x1500 mm.

Cursa carucior: 640 - 1330 mm;
Cursa transversala -250 mm;
Numărul de etape de alimentare longitudinală - 49 buc.;
Viteza de avans. Cu mișcare longitudinală rapidă - 3,4 m / min, transversal - 1,7 m / min;
Numărul de dimensiuni standard ale unei sculpturi metrice – 44 buc;
Pas filet —1 -192 mm;
Greutatea etrierului - 2,14 tone.

Ca suport suplimentar care permite prelucrarea diferitelor piese rotative, strung de debitat 1K62 dotate cu lunete speciale. După instalarea lor, deformarea piesei în timpul prelucrării sale este exclusă. Lunette pentru strungul 1K62 elimină complet aspectul vibrațiilor. Designul lunetelor are mai multe tipuri:

Fiecare dintre aceste lunette are propriile sale caracteristici. Sistemul fix oferă suport pentru piesele foarte lungi. O astfel de lunetă elimină complet aspectul de vibrație. Se prinde de cadru, folosind o placă cu fixare inferioară.

Suportul mobil este atașat de suportul longitudinal. Ca urmare, începe să se miște în funcție de traiectoria sculei de strunjire. Piese mobile instalate nu permiteți strângerea elastică a pieselor deosebit de lungi și cu diametru mic datorită presiunii pe care o creează instrumentul de strunjire în timpul prelucrării.

Trebuie să spun că caracteristicile tehnice ale acestui strung se disting prin performanțe bune. Prin urmare, manualul de instrucțiuni 1K62 garantează funcționarea sa stabilă pentru o perioadă foarte lungă de timp. Dar dispozitivul trebuie monitorizat și periodic efectuați întreținerea si repara. Pentru a face acest lucru, rulați:

Rodajul mașinii. Toate avansurile și vitezele sunt verificate;
Se determină precizia mașinii;
Ghidurile sunt șterse.

Dacă are loc o dezasamblare parțială, piesele sunt bine spălate și șterse. Reparația strungului 1K62 ajută la identificarea componentelor și ansamblurilor inutilizabile. Dacă nu pot fi restaurate, se instalează altele noi. Suprafețele exterioare care nu funcționează sunt de obicei vopsite cu vopsea strălucitoare.

Astăzi strung de șuruburi 1K62 a suferit o modernizare semnificativă. Mașina este echipată cu control numeric și funcționează în mod automat. El, ca pe vremuri, rămâne la cerere în fabrici și fabrici. Lucrul la el este convenabil și foarte simplu.

Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

Totul despre strungul 1k62, reparații, echipamente, electricitate etc.

Cine știe cum să regleze piulița uterină? Ficțiune, șorțul este îndepărtat, împingeți arborele și reglați angajarea? Deci se poate face?

Am 1 și 62. dar voi urmări subiectul, deoarece reparația mea s-a încheiat până acum cu frecarea plăcilor și asamblarea lor în grămada. cu toate acestea, un șurub al capului a fost îndepărtat și o placă a fost suspect de prelucrată uniform și strălucitoare pentru a considera că s-a găsit accidental într-o cutie cu fier de la mașină.

dar nu găsesc un loc pentru ea, mai târziu voi arunca o fotografie, poate vă va spune cineva despre ce este vorba. gluma cuiva sau o parte din mașină

Ajustat maneta de alimentare rapidă,

sau cum se numeste corect, am reglat cuplarea vitezei la dreapta spre stanga inainte inapoi, a scos arborele dintate, acest arbore nu s-a decuplat din cremaliera, in locul lui a putut fi avansat doar cu un ciocan, a scos acest arbore , s-a dovedit a fi îndoit! Chiar si cu ochiul liber se vede curbura, am scos cremaliera, trebuie sa incerc sa o refac, vreau sa sudez dintii sparti si sa ii dau strungarului sa o frezeze.

Salut Nikolai. Această mașină este răspândită, poate comanda o șină pe Internet.

Născut să se târască, nu poate zbura.

Salut Nikolai. Această mașină este răspândită, poate comanda o șină pe Internet.

Bună, Cine ar da o legătură la arbore și dintele la șină!?

Nu l-am gasit inca, astazi l-am demontat mai precis si am scos capacul cutiei de alimentare, inspectia a aratat ca totul este in regula, cu exceptia Gear Block, un dinte este ciobit, cum va fi asta afectează funcționarea stonka, spune-mi! Am mai observat ca rotilele deasupra carora scrie, la asamblarea angrenajelor, le pun pe semne, dar aici nu sunt pe semne, cum e? Cum au lucrat la el? Ce ar trebui să fac? Pune roți dințate pe semne sau lasă așa cum este?!

Angrenajele se potrivesc! Doar eu sunt un nemernic! Am răsucit angrenajele și au ajuns pe semne.

Învață materiale

Există literatură despre mașină?

Născut să se târască, nu poate zbura.

Angrenajele se potrivesc! Doar eu sunt un nemernic! Am răsucit angrenajele și au ajuns pe semne.

Învață materiale

Există literatură despre mașină?

Există literatură, citesc cât de mult se poate, ce citesc nu dă doi bani până când o faci și o simți cu propriile mâini.

L-am curățat, o baie de ulei, o alimentare la cutie, tuburile erau toate înfundate cu murdărie și așchii, au mâncat. Puneți tuburi pe pompa de ulei.

O altă întrebare, garnitura ar trebui să fie pe capacul cutiei?

Nikolai, câți Rmts 1m ai? Cum a transportat mașina pe ce și cât a cântărit?

Născut să se târască, nu poate zbura.

Nikolai, câți Rmts 1m ai? Cum a transportat mașina pe ce și cât a cântărit?

Ivan, nu te-am inteles deloc! R m c 1m ce este asta? Mașina a fost transportată pe un varovayk cu o macara cu o capacitate de încărcare de 5 tone, m-au speriat că mașina cântărește 3 tone, apoi l-am întrebat pe Vadim cât de mult cântărește, a spus că vreo 2500 poate puțin mai mult, așa că macaraua a fost comandată cu o marjă de capacitate de încărcare.

Există o mașină 1k62 cu un RMC, 1 metru este cu 1,5 metri.
La fel ca lungimea piesei.

Născut să se târască, nu poate zbura.

Există o mașină 1k62 cu un RMC, 1 metru este cu 1,5 metri.
La fel ca lungimea piesei.

Ivan, ei bine, ai refuzat-o, dar eu sunt încă verde la întoarcere și mă încurci cu prescurtarea, stai și ghiciți ce fel de RMC

așa că aș scrie distanța dintre centre,

Nu știu că nu am acordat nicio importanță acestui lucru, voi muri acasă.

Am montat roțile dintate după semne, m-am cam încurcat, pentru că pe roata dințată centrală, care este rotită de mâner, mai este un semn pe ea în afară de două, am aflat din experiență că dacă pui această a treia marcaj, atunci semnele de pe celelalte trepte nu se potrivesc. Deci asta este!

Salut Nikolai. Aspectul de reparație amânat din cauza începerii fânului. Ascultă, ce fel de freze ai luat, te interesează dimensiunea secțiunii frezei din suportul tăietorului? Latime inaltime .?
Te gandesti sa instalezi un motor electric in loc de 10 kW 7,5 kW.?

Născut să se târască, nu poate zbura.

Hei! Cu probleme la cosit, tot ploua! Fânul care a cosit totul până acum zace în ploaie! Nu al meu, dar totul este exact păcat, atâta demnitate de putrezit, e doar hopa! În detrimentul tăietorilor, până acum am strâns economii vechi, dar în general vreau să comand pe cele chinezești cu plăci interschimbabile, ceva de genul acesta,

Am la centru, daca nu mint cam 34-35 mm, frezele chinezesti actuale sunt scumpe, vreau sa o iau mai ieftin (mai subtire) cu garnituri, desigur, va trebui sa o ascut, dar pot economisi mult pe cumpărarea tăietorilor. Vreau să instalez un motor electric de 5,5 kW, băieții de pe chipmaker spun că această putere este suficientă pentru ochi!

Ivan, ai un aparat? Sau vrei sa cumperi?

Îmi puteți spune cum este atașat membrul? Ceva ce nu pot înțelege!

Îmi puteți spune cum este atașat membrul? Ceva ce nu pot înțelege! [imagine]
[imagine]

Nu pot ajuta cu nimic în legătură cu asta. Nu există mașină-uneltă, dar se pare că se face o poză că în septembrie vin de la ceas, o iau dacă nu vând un 1k62 ca al tău în pădure. Deci dă-mi seama, apoi dă-mi un sfat. Ați verificat munca sau așa pe riscul și riscul dvs.? Cum sunt stările tale călăuzitoare?
În detrimentul incisivilor, cer să fac deja provizii.
Dar cu cât mai mult, cu atât mai bine.
Da, ai dreptate in privinta fanului. Poate va creste pretul pentru el, vei vinde in dolari :-):-)

Născut să se târască, nu poate zbura.

Îmi puteți spune cum este atașat membrul? Ceva ce nu pot înțelege! [imagine]
[imagine]

Nu pot ajuta cu nimic în legătură cu asta. Nu există mașină-uneltă, dar se pare că se face o poză că în septembrie vin de la ceas, o iau dacă nu vând un 1k62 ca al tău în pădure. Deci, dă-mi seama, apoi dă-mi un sfat. Ați verificat munca sau așa pe riscul și riscul dvs.? Cum sunt stările tale călăuzitoare?
În detrimentul incisivilor, cer să fac deja provizii.
Dar cu cât mai mult, cu atât mai bine.
Da, ai dreptate in privinta fanului. Poate va creste pretul pentru el, vei vinde in dolari :-):-)

Luați mașina pe propriul risc! Mașina nu era conectată, era ruginită toată, curgea de pe acoperiș, era apă peste tot, bărbații spun că nu există niciun motiv să pornești mașina, nu știi ce este acolo, nu poți decât să înrăutățești. , cel putin asa m-au sfatuit! Astăzi, nu am prea multă experiență, pot să sfătuiesc, deschideți cana cutiei (headtop), uitați-vă, întoarceți vitezele astfel încât dinții să fie toți intacți, schimbați viteza, principalul lucru este că cadrul nu este foarte uzat, am o mașină după reparație, din câte am înțeles, pentru că dotările merită! Ia o mașină! Împreună ne vom da seama! După cum se spune, un cap este bun, dar 2 este un mutant!

pe cheltuiala fânului, nici măcar în euro nu ar refuza să mulțumească,

da, cu o asemenea vreme, te-ai tunde!

Cel mai adesea, strungurile deteriorează curățenia suprafeței prelucrate. Acest lucru se datorează uzurii lagărelor grupului de arbore. De asemenea, jocul în avansul transversal al etrierului afectează curățenia și precizia prelucrării. Foarte des există probleme cu includerea fluxurilor de lucru și a vitezelor. Acest lucru se datorează uzurii rulmenților, inelelor de distanță și furcii de viteză. Astfel de defecțiuni se manifestă prin includerea dificilă a alimentărilor sau vitezei și auto-oprirea („eliminarea”) a acestora în timpul funcționării. În timpul utilizării intensive, strungurile suferă multe alte defecțiuni la fel de grave.

Dacă aveți nevoie să reparați un strung - contactați-ne și vom încerca să vă ajutăm. Veți găsi algoritmul de reparare a mașinii în secțiunea REPARARE.

În timpul funcționării mașinii, rulmenții axului (sau rulmenții axului) se uzează. Acest lucru se manifestă prin pierderea curățeniei piesei de prelucrat din cauza apariției unui joc inacceptabil al axului. Folosind strungul SHAUBLIN 135 ca exemplu, luați în considerare procedura de reparație.

Mai întâi, demontați variatorul și scoateți curelele de transmisie. Apoi dezasamblam chitara din angrenaje interschimbabile și carcasa de protecție a chitarei.

Pentru comoditatea demontării axului de pe SHAUBLIN 135, este necesar să îndepărtați partea din cap cu axul și să lăsați partea din cap cu cutia de viteze pe cadru.

Apoi, dezasamblați partea îndepărtată a capului. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de ulei ax.

Apoi, eliberăm piulița strângând fulia de antrenare și rulmenții axului din spate. Eliberăm capacul frontal al axului. Dezasamblam fulia de antrenare și o scoatem.

Scoateți cu grijă axul. Scoateți rulmenții vechi și instalați alții noi.

Asamblarea este în ordine inversă.

Ca exemplu, să luăm reparația unui strung model 1M63 (Fig. 1). Să presupunem că are următoarea defecțiune - forță insuficientă de rotație a axului la prelucrarea unei piese, de exemplu. cartușul cu „blank” prins în el începe să „alunece” odată cu începerea procesării, pierzând viteza, până la o oprire completă a rotației, deși motorul electric principal funcționează corect. Încercarea strunjitorului de a strânge discurile de frecare pentru a îmbunătăți aderența la transmiterea cuplului de la motorul principal la ax a dus la supraîncălzirea și deformarea acestora. Ca urmare, este necesară repararea componentelor și părților arborelui de frecare al strungului.

Secvența de acțiuni în timpul reparației este următoarea.
Scoateți capacul curelei de transmisie și capacul geamului pentru a regla arborele de frecare.

Scoateți curelele de transmisie ale motorului principal și scripetele arborelui de frecare.

Scoatem pompa hidraulica a sistemului de ungere a capului.

Scoateți angrenajul de antrenare a pompei hidraulice de pe arborele de frecare.

și bine, uită-te la cutie și dacă alimentele funcționează bine și șurubul.

fără un strungar care să meargă să vadă o afacere dezastruoasă, dacă nu scotoci în jurul tău. Vparit poate gunoi.

Kai, uh, îmi imaginez 🙂 există suficient spațiu pentru tot în garaj 🙂
flremTOOural, știu ce să fac,
Dacă nu trebuie să pleci nicăieri, voi încerca să fac tot ce știu.

1. Porniți. Verificarea frânelor. Poți trăi fără ele, dar e nasol. Rumble este un motiv pentru a reduce prețul, dar va funcționa FOARTE mult timp.
2. Pe unul care funcționează, scoateți capacul din plastic de pe cap. De acolo, uleiul ar trebui să fie condus într-un flux vesel.În caz contrar, fie nu este acolo, fie există un blocaj în tuburi, fie carcasa de textolit a filtrului de colector s-a prăbușit. Aceasta este, în general, o boală, iar aceasta din urmă este destul de un fund
3. Porniți etrierul rapid. Adesea, cuplajele sunt uzate pe cele vechi și există un vuiet teribil și neajunsuri. De asemenea - ca urmare a uzurii suportului din spate al arborelui de rulare.
4. În centre vei vedea un con când axa capului este deplasată. Este necesar să ascuți capul de bloc în mandrina, în mod ideal - să prindeți / expuneți arborele exact și să priviți indicatorul de axe de sus / din lateral.
5. Jocul rulmentului axului. Cu profunzime bună la un serviciu mare, trageți un blockhead. Veți vedea și un șubler săritor.
6. Conul Norton de pe cutia de alimentare tinde să zboare. La fel ca gama de 50-160 la viteze. Urmăriți îndeaproape sub sarcină.
7. Fiabilitatea fixării piuliței uterine