Reparație vitezometru pe cont propriu

În detaliu: reparație vitezometru de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Respectarea vitezei prescrise de reguli este cheia siguranței pe drumuri. Prin urmare, este necesar să monitorizați starea vitezometrului mașinii dvs. Nu este înfricoșător dacă vitezometrul arată mai multă viteză decât este de fapt. Este mult mai groaznic când această viteză reală este mai mare decât cea indicată. Prin urmare, în cazul în care vitezometrul este defect, este necesară reparația. Un șofer adevărat repară totul cu propriile mâini, așa că în acest articol veți învăța cum să reparați un vitezometru și să închideți un kilometraj.

Dacă nu vă este frică de dificultăți, îl puteți repara singur.

Următoarele articole auxiliare sunt necesare pentru procesul de reparație: o carte despre repararea și funcționarea mașinii, un set de unelte, material de etanșare și o furcă simplă de călătorie din plastic.

Înainte de a dezasambla mașina, trebuie să citiți cum se face. Cartea de reparații indică adesea cauzele defecțiunilor și regulile pentru eliminarea acestora. Prin urmare, ar fi util să deschideți secțiunea electrică a cărții.

Cel mai adesea, defecțiunea vitezometrului este că acul vitezometrului sare constant în stânga și în dreapta sau este înghețat pe loc și nu se mișcă.

Dacă totuși decideți să faceți singur lucrarea și nu contactați serviciile specializate, unde puteți corecta cu ușurință vitezometrul pentru Ford, Mercedes, Peugeot etc., atunci este mai bine să efectuați reparații în garaj, unde există iluminare bună. și nu există influență vântului și praf de stradă. Este mai bine să puneți mașina pe frâna de mână, să opriți minusul bateriei, astfel încât să nu existe un scurtcircuit.

Pentru a accesa vitezometrul, trebuie mai întâi să scoateți volanul, priza comutatorului de sub volan, deșurubați șuruburile de fixare a torpilei. Și numai după aceea torpila ar trebui să fie ușor demontată. Acum puteți elimina tabloul de bord. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile, scoateți-l. Și apoi, prin încălzire cu un uscător de păr, îndepărtați sticla de plastic. După aceea, ștergeți locurile în care există reziduuri de etanșare.

Video (click pentru a reda).

O problemă comună care apare atunci când un vitezometru se defectează este un cablu rupt. Dacă este stricat, trebuie înlocuit. Uneori se întâmplă ca săgeata să se îndoaie. Apoi poate fi scos cu o furculiță pregătită în prealabil. După ce ați înclinat puțin săgeata, aceasta iese fără dificultate. De asemenea, trebuie înlocuit.

Tot pe spatele panoului sunt angrenaje care asigură funcționarea corectă a vitezometrului. Acestea trebuie inspectate și, dacă este necesar, înlocuite dacă dinții s-au rupt. Acum că defecțiunea a fost remediată, puteți colecta totul la loc. Aici este nevoie de etanșant, care atașează sticla de plastic.

Un vitezometru este un dispozitiv conceput pentru a măsura viteza unei mașini. În industria auto modernă, este utilizată o versiune predominant electronică a dispozitivului.

Industria auto autohtonă a început să folosească un vitezometru electronic din momentul în care a fost lansat VAZ-2110, al cărui sistem de alimentare se baza pe un injector.

Prin urmare, dacă vitezometrul nu funcționează nici măcar la mașini relativ vechi, cauza ar trebui căutată în elementele de cablare electrică.

Sistemul de măsurare a vitezei într-o mașină modernă include elemente precum:

Senzor de viteză instalat în punctul de control;
Unitate electronică de control al motorului;
Afișaj vitezometru pe tabloul de bord;
Cablaj.

Unitatea de control electronic calculează viteza mașinii pe baza frecvenței impulsurilor primite. Acesta este principiul de funcționare al vitezometrului de tip electronic. În paralel cu corectarea modurilor de funcționare a motorului, unitatea de control transmite informații despre viteza mașinii către vitezometru și bloc de diagnosticare.

Dacă există un computer de bord cu o ieșire „K” a centrului de recreere, datele de viteză pot fi duplicate pe afișajul acestuia.

Dacă vitezometrul nu mai funcționează, depanarea se efectuează în mai multe direcții. Eșecul se poate datora următoarelor defecțiuni:

Defecțiunea senzorului de viteză;
Deteriorări ale cablurilor electrice;
Oxidarea contactelor „de masă”;
Funcționare defectuoasă a vitezometrului în sine;
defecțiune ECU;
Instalarea incorectă a tabloului de bord după demontare.

Semnul de diagnostic al distrugerii siguranței F19 este:

Defecțiunea întregului tablou de bord;
Defecțiunea unității de diagnosticare;
Defecțiunea sistemului automat de blocare a ușii;
Defecțiune lampa de marșarier.

Înainte de a înlocui o siguranță, se recomandă să aflați și să eliminați cauza exploziei acesteia. În cele mai multe cazuri, acest lucru se întâmplă atunci când există un scurtcircuit în sistemul de cablare electrică al unei mașini VAZ-2110 sau VAZ-2114.

Depanarea începe cu deconectarea cablajului de la cablajul senzorului de viteză și verificarea acestora folosind o lumină de testare.

Pentru a face un bec - un control, aveți nevoie de orice lampă de mașină care poate funcționa la o tensiune de 12 V și două fire de aproximativ 1 metru lungime fiecare. Unul dintre fire este fixat pe pozitiv, al doilea - pe borna negativă a lămpii. În dispozitivul rezultat este inclusă și o baterie de tip „Krona”.

Pentru a efectua verificarea, un fir al lămpii de control este fixat la pământul corpului sau al bateriei, iar al doilea este atingeri scurte și frecvente la contactul din mijloc al conectorului DC. Dacă nu există defecțiuni în secțiunea conectorului - vitezometrul, săgeata acestuia din urmă va tremura ușor sau se va ridica. Dacă săgeata tremură, răspunsul la întrebarea de ce vitezometrul nu funcționează poate fi considerat găsit - senzorul de viteză trebuie înlocuit.

În cazurile în care reacția săgeții la atingerea contactului central al blocului nu poate fi detectată, este necesar să se facă o „diagnoză” a circuitului de alimentare al vitezometrului. Procedura se efectuează folosind un multimetru (multester) sau folosind același bec - un control.

Dacă testerul în modul „apelare” indică o încălcare a integrității circuitului, se efectuează depanări suplimentare în această direcție. Este necesar să se verifice siguranțele, joncțiunile firelor, integritatea acestora în interiorul împletiturii izolatoare.

Zona de căutare poate fi redusă prin „apelarea” treptată a secțiunilor individuale ale lanțului. La modelul 2114 și la alte produse VAZ, cauza defecțiunii vitezometrului este adesea oxidarea contactelor „de masă” atașate la caroseria mașinii.

În cazurile în care acul vitezometrului nu funcționează, dar nu există date despre defecțiunile circuitului de alimentare electrică, se face o concluzie logică despre o defecțiune a dispozitivului în sine. O verificare suplimentară poate fi efectuată prin instalarea temporară a unui tablou de bord cunoscut.

Repararea sistemului de măsurare a vitezei depinde direct de defecțiunea detectată:

Curățați de contaminanți;
Curățați contactele plăcuțelor de coroziune și oxizi;
Dacă măsurile de mai sus nu au ajutat, senzorul este înlocuit.

Verificați și curățați contactele „de masă”;
Lipiți sau reparați cu ajutorul „răsucirii” punctelor de rupere ale firelor, din cauza cărora vitezometrul a încetat să funcționeze;
Închideți deteriorarea împletiturii cu bandă izolatoare;
Înlocuiți siguranțe sparte;
Curățați contactele plăcuțelor de oxizi și coroziune.

Dacă vitezometrul nu mai funcționează, acesta este înlocuit. La mașinile autohtone asamblate folosind un contor de viteză de tip electronic, vitezometrul se schimbă odată cu panoul de instrumente. Puteți efectua singur această operațiune. Pentru a o finaliza, aveți nevoie doar de o șurubelniță Phillips și un clește.

Instalarea unui vitezometru pe o mașină VAZ 2109

Scopul vitezometrului este de a informa șoferul despre distanța parcursă și viteza de deplasare. Acest lucru determină, de asemenea, compoziția componentelor sale - una de numărare care indică kilometrajul unei mașini, care se numește uneori odometru, și una de mare viteză, vitezometrul în sine.
Un vitezometru spart este o defecțiune foarte neplăcută. Acesta este pericolul de a fi pedepsit de polițiștii rutieri pentru viteză și dificultăți în schimbarea corectă a vitezelor, mai ales la viraj.
Repararea de către dvs. a vitezometrului VAZ 2109.

Semne ale unui vitezometru prost:

Pe ghișeu, numerele nu devin exact și, în timp, nu mai funcționează deloc.
Vitezometrul începe să dea viteza greșită a mașinii.
Senzorii se ard.

Pentru a repara vitezometrul VAZ 2109, este necesar să îndepărtați panoul frontal:

„Barba” este deșurubată. Pentru a face acest lucru, două șuruburi sunt îndepărtate de pe panoul inferior.
Trei cleme de pe panoul superior sunt îndepărtate și comutatoarele pentru dimensiuni, banda de urgență și faza scurtă sunt oprite.
Casetofonul radio este scos, bricheta este oprită.
Două șuruburi care fixează panoul, cablul vitezometrului sunt deșurubate. Trei tampoane sunt îndepărtate, panoul este îndepărtat.
Șuruburile care țin blocul vitezometrului sunt deșurubate.

Când supraestimați viteza pe vitezometru, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

Aruncați săgeata index peste limitator.
Lipiți o bucată de bandă de construcție pe partea inferioară a cântarului.
Se face un semn cu un creion în punctul de jos al săgeții instrumentului.
Cu ajutorul unei rigle, se măsoară distanța pe dispozitiv de la zero la zece kilometri pe oră. Valoarea sa este de 0,7 milimetri.
Distanța necesară se măsoară pe banda adezivă de la marcajul setat anterior și se pune din nou marcajul.
Acul vitezometrului este scos și setat astfel încât poziția sa inferioară să cadă pe al doilea marcaj.

Dacă reparația mașinii VAZ 2109 se face corect, săgeata este aruncată înapoi peste limitator.

Dacă contorul de kilometraj se defectează, numerele sunt pur și simplu corectate manual.
Senzorii panoului arse sunt înlocuiți cu elemente noi.

Dacă vitezometrul nu funcționează sau citirile sale sunt eronate, este necesar să înlocuiți unitatea. Vitezometrul este antrenat de un arbore flexibil atunci când lungimea cablului de antrenare nu depășește 3,55 metri sau de o acționare sincronă electrică.
Unitatea de numărare a vitezometrului este pusă în rotație printr-un angrenaj melcat de la arborele de intrare, un arbore intermediar și angrenaje melcate ale acestui arbore. Un set de tobe cilindrice, care sunt montate liber pe o axă comună, constituie o unitate de numărare.
Pe suprafața cilindrică a pieselor sunt aplicate de la 0 la 9 numere.
Când o mașină VAZ 21099 este reparată, carcasa angrenajului de transmisie și inelele O, unitatea vitezometrului sunt îndepărtate pentru înlocuire. Îl poți îndepărta fără a demonta cutia de viteze.
Instrucțiunea sugerează următoarea comandă de lucru:

Mașina este instalată pe un pasaj sau o gaură de vizualizare.
Șurubul care fixează carcasa vitezometrului de cutia de viteze este deșurubat cu o cheie.
Cu o șurubelniță plată, scoateți cu grijă și scoateți carcasa, așa cum se arată în fotografie.

Scoaterea carcasei vitezometrului

Sfat: Materialul pentru fabricarea angrenajelor este plastic. Piesa trebuie luată în considerare cu atenție și, dacă se găsește o funcționare, înlocuită cu una nouă.

Se atrage atenția asupra prizei în care este plasat vârful tijei flexibile a odometrului, aceasta nu trebuie să aibă o curgere și să nu aibă colțuri linsate, altfel defectul va fi motivul înlocuirii angrenajului.
Corpul cutiei în care este instalată unitatea este inspectat cu atenție. Dacă se găsesc urme de pete de ulei, inelul de etanșare, care se află pe carcasa de antrenare, se schimbă.
Pentru a face acest lucru, angrenajul condus este îndepărtat și inelul de etanșare este împins afară.

Angrenaj condus scos

Toate piesele sunt spălate în kerosen pur.

După aceea, dispozitivul este asamblat în ordine inversă și instalat pe loc.

Dacă proprietarul mașinii a decis să repare independent vitezometrul VAZ 21099, videoclipul vă va spune cum să o faceți corect, atunci prețul lucrării va fi mult mai mic.Uneori, atunci când o mașină este reparată pe un VAZ 2109, kilometrajul este ajustat pentru a o întineri artificial.. Unii șoferi vor să accelereze procesul de trecere a ITP, alții să corecteze datele pentru companiile de asigurări sau să reducă kilometrajul pentru a vinde o mașină mai scumpă.
Prin urmare, răsucirea contorului de parcurs devine o procedură din ce în ce mai populară atunci când se efectuează reparații pe VAZ 09.
Pe o mașină mai veche, există vitezometre mecanice, în modelele moderne - electronice:

În primul caz, răsucirea mecanică a indicatoarelor este efectuată folosind un instrument improvizat. Problema în acest caz poate fi demontarea corectă și instalarea ulterioară a dispozitivului.
Nu sunt necesare alte operațiuni minore cu sistemele vehiculului.

Când răsuciți odometrele electronice, există unele subtilități. Pentru a face acest lucru, echipamentul special este conectat la conectorul de diagnosticare.
Acest lucru vă permite să obțineți toate datele disponibile pe toate dispozitivele electronice și pe procesorul principal. Efectuând unele manipulări - procesul de zero, se introduc informațiile necesare. După aceea, trebuie să eliminați tot felul de „eșecuri” prin ajustarea datelor din unitatea principală de control, astfel încât să nu existe discrepanțe pe procesor și vitezometru.

Funcționarea fiabilă a vitezometrului asigură o conducere mai sigură pe drumuri.Necesitatea de a răsuci citirile odometrului poate apărea din diverse motive, în special, când vine vorba de mașinile Gazelle. Principiul de funcționare, defecțiunile, precum și întrebarea cum este înfășurat vitezometrul pe o mașină Gazelle, vor fi discutate în articol.Înainte de a vă spune cum să răsuciți sau să înfășurați citirile contorului de parcurs, să ne dăm seama care este principiul vitezometrului de pe Gazelle. Principiul de funcționare al mecanismului este măsurarea vitezei vehiculului prin conexiunea mecanică a săgeții acestuia cu scripetele de ieșire a cutiei de viteze. Acesta din urmă primește tracțiune pe roți.Arborele poate oferi o măsură reală a vitezei de deplasare, citiri mai precise vor oferi roțile mașinii. Acest lucru se datorează faptului că scripetele dintate este situată mai departe de cutia de viteze și mai aproape de roți, iar viteza cu care se rotește este setată în funcție de viteza finală după cutia de viteze. Viteza scripetelui poate fi identică atât în treapta întâi cât și în cea a patra, dar diferența de viteză a mașinii poate fi enormă.Într-o transmisie, scripetele de ieșire conține o roată dințată care se rotește cu scripetele. Treapta de viteză este conectată la cablul de transmisie al vitezometrului. În circuit, cablul este un fir puternic situat în interiorul unei carcase cauciucate de protecție. Un capăt al cablului este instalat într-un orificiu special și fixat pe angrenajul de antrenare. Când angrenajul se rotește, cablul se rotește odată cu el.Celălalt capăt al cablului este conectat la dispozitivul de pe panoul de control. La capăt se află un magnet sub formă de arbore, care este montat aproape de tamburul de oțel, dar nu în contact cu acesta. Tamburul este fixat pe ac și transmite citirile la scara corespunzătoare.Când vehiculul este staționat, acul de la cablu este menținut la nivelul zero de un mic arc elicoidal. Imagine - Reparație vitezometru făcut-o singur

Schemă pentru fabricarea răsucirilor

De ce nu funcționează vitezometrul?

Există multe motive, să ne uităm la principalele:

Deci, cum să răsuciți singur vitezometrul Gazelle? Puteți derula și derula citirile în funcție de mai multe scheme, fiecare dintre ele le vom lua în considerare separat.

Dacă nu știți cum să închideți vitezometrul, atunci puteți utiliza o metodă simplă, care constă în interferarea cu funcționarea contorului de parcurs. Înainte de a înfășura odometrul, pregătiți o punte cu pensetă. Este necesar să demontați tabloul de bord și să o demontați parțial prin deschiderea geamului și demontarea contorului de parcurs. Cu ajutorul unei pungi și a unei pensete, kilometrajul din mașină este răsucit. Odometrul răsucit este instalat în panoul de comandă, iar ordonatorul este conectat la rețeaua de bord.

Există o altă cale, care este denumită „ferme colectivă”. Cum să închei citirile în acest fel? Foarte ușor - schema de înfășurare implică deconectarea cablului de la dispozitiv și conectarea unui burghiu de construcție cu funcție inversă prin intermediul acestuia. Burghiul pornește și citirile sunt derulate, totul este simplu aici.

Dacă sunteți proprietarul unui model nou, atunci un twister de vitezometru Gazelle Business gata făcut, echipat cu un contor de kilometraj electronic, poate fi folosit pentru înfășurare. Cum să înfășurați un vitezometru cu un astfel de dispozitiv? Nu este nimic dificil în asta.

Video (click pentru a reda).

Înainte de a închide indicatoarele, trebuie să găsiți conectorul OBD-2 pe mașină la care trebuie să conectați răsucirea:

Mai întâi, conectați dispozitivul la conector, aprinderea trebuie să fie oprită.
După activarea modului necesar, porniți contactul, indicatorul luminos ar trebui să se aprindă pe butonul, datorită căruia puteți regla viteza de înfășurare a citirilor. Dacă viteza este scăzută sau absentă, trebuie să utilizați submoduri.
După terminarea lucrărilor de derulare, vitezometrul realizat poate fi lăsat, pentru a face acest lucru, opriți contactul și deconectați twist-ul. Nuanțele de operare a dispozitivului pot diferi în funcție de producător și dispozitiv, așa că urmați instrucțiunile atunci când îl utilizați.