Reparație sovietică de biciclete, fă-ți singur

S-ar putea foarte bine ca pe mezaninul tău (în cămară, în garaj, la țară, ...) să se întindă o bicicletă sovietică veche. De asemenea, s-ar putea ca în acest moment să plătiți cu sârguință dobânda la un împrumut pentru un iaht nou și să nu mai rămână bani în plus pentru o bicicletă nouă. Sau ești pur plăcut din punct de vedere estetic aspectului bicicletelor din acea epocă. În acest caz, aveți o oportunitate uimitoare de a readuce la viață o bicicletă veche și de a vă prezenta pe străzile orașului natal, câmpurile și satele din țara natală pe un dispozitiv unic!

De regulă, aceștia sunt angajați în revigorarea bicicletelor vechi produse de KhVZ (Kharkov Velo Zavod): Autostrada Sport, Autostrada Start și Autostrada Campion, Sputnik, Turist, Champion, Starton. Reînvierea și modernizarea altor biciclete sau biciclete fabricate în Rusia, Belarus, Ucraina în timpul perestroikei este de asemenea posibilă, dar prezintă un interes mai puțin din cauza calității mai proaste a „materialului sursă”. Cu toate acestea, singura limitare este dorința ta.

În primul rând, din moment ce bicicleta a supraviețuit până în zilele noastre de la lansare, de exemplu, în anii 60 ai secolului XX, aceasta vorbește deja despre puterea sa. Bicicletele moderne cu piese din aluminiu sunt mai ușoare, dar se uzează și mult mai repede decât predecesorii lor din oțel.

În plus, gradul de modernizare necesar depinde de starea bicicletei și de dorința dvs. de a o moderniza. Cu cât starea inițială este mai bună, cu atât mai puțin trebuie să schimbați. În cele mai multe cazuri, roțile sunt complet schimbate - tehnologia nu stă pe loc, iar jantele sunt foarte supuse uzurii, cu greu se păstrează în stare bună. Cele mai mari dificultăți sunt cauzate de cărucior și schimbătoare.

Un cărucior asamblat corespunzător și bielele de pe pene nu se slăbesc, nu se joacă, indiferent de ce spun cei care nu le folosesc cu adevărat pe forumuri. Mâinile drepte decid totul. Dar căruciorul este una dintre cele mai uzate unități, așa că are sens să-l înlocuiești cu unul modern cu cartuș. Aici apare dificultatea - faptul este că în momente diferite diferiți producători au realizat cărucioare de diferite diametre cu diferite tipuri de fire. Nu este deloc un fapt că un cartuş modern poate fi instalat fără efort suplimentar. Se dovedește adesea că este necesar să tăiați firul cu un robinet special. Uneori fac adaptoare speciale de la un diametru mai mare la unul mai mic.

Dificultățile cu schimbătorii sunt după cum urmează. Acestea sunt biciclete sport sau aproape de ele cu ghidon de drum curbat „ram”. Pârghiile de frână de munte și schimbătorii de viteze disponibile în aproape orice magazin nu sunt potrivite. Cel mai convenabil este să utilizați schimbătorul de viteze monobloc combinat + maneta de frână. Dar sunt scumpe și, de obicei, încearcă să actualizeze bicicleta cu investiții de capital minime. În plus, bicicletele din acele vremuri erau furnizate cu 3-5 stele, iar acum este greu să găsești mai puțin de 7. De aici și nevoia fie de a desface cadrul, fie de a selecta schimbătorii care să funcționeze cu un clichet pentru 5-6 stele, fie de a veni cu combinații originale de componente populare pentru mineri.

Uneori, în plus, șuruburile sunt sudate pe cadru pentru atașarea frânelor V-break, a suporturilor pentru sticle, a suporturilor pentru cablurile suplimentare ale comutatorului. E o chestiune de gust/nevoi. De exemplu, frânele cu vibrații sunt mai ușor de găsit decât frânele cu etrier potrivite în formă de U dacă rudele au devenit inutilizabile. Dacă poți și nu îți pasă prea mult de aspect, atunci este mai ușor să sudezi monturile decât să cauți frâne cantilever cu „picioare” lungi (distanța de la montură la jantă este mai mare de 5 cm.).

Rezultatul unui upgrade atent arată foarte atractiv (eleganța unui cadru subțire de oțel și a roților înguste) și rulează pe asfalt mai bine decât un MTB. Desigur, se dovedește că bicicleta nu este pentru competiție - sporturile și sarcinile extreme necesită echipamente complet diferite. De regulă, astfel de biciclete, după restaurare, sunt cele mai apropiate de clasa de turist (turing, „touring”) sau de curse rutiere pentru antrenament (greutate de la aproximativ 11 kg). Cu toate acestea, opțiunile pentru o bicicletă de oraș cu o poziție înaltă și un ghidon drept nu sunt, de asemenea, neobișnuite.

Astfel de biciclete îmbunătățite sunt adesea denumite „crocodili”. De ce este atât de greu de spus. Poate că numele provine de la faptul că bicicletele KhVZ, populare pentru modernizare, erau inițial verzi. Sau primele restaurate au fost atât de înfricoșătoare. O versiune foarte plauzibilă este că în FIDO au numit orice bicicletă old-school modificată de proprietar la ceva unic (acum ar numi custom bike), mai târziu numele s-a răspândit la toate bicicletele modernizate.

Poate părea că restaurarea bicicletelor vechi este exclusiv divertisment casnic. Încă HVZ. dar, după cum ați văzut în câteva link-uri de mai sus, țările vorbitoare de limbă engleză sunt, de asemenea, angajate în resuscitarea bicicletelor vechi și finisarea la comandă.

În concluzie, câteva exemple de „crocodili” cu o descriere a procesului de modernizare a acestora.

O descriere foarte detaliată a procesului de modernizare a acestei biciclete de la un atelier profesionist:

Descrierea upgrade-ului și discuția sa pe forum.

Discuție: există și un link către fotografii mari ale nodurilor individuale.

Descrierea si discutia pe forum:

Modernizare spre un hibrid

Un alt vehicul de teren.

Este extrem de important ca proprietarul unei biciclete să știe că vehiculul său este în permanență în stare corespunzătoare. Viața și sănătatea proprietarului pot depinde în cele din urmă de cât de fiabil funcționează bicicleta, deoarece frânele care se defectează brusc pot provoca un accident. Este posibil și necesar să apelezi la profesioniști, dar în viața fiecărui biciclist vine un moment în care se ajunge la o masă critică de cunoștințe despre structura unei biciclete și poți face singur întreținerea de rutină și reparațiile minore ale bicicletei. Pentru a vă asigura că procesul pereților etanși se desfășoară cât mai bine, iar bicicleta doar se îmbunătățește, ar trebui să vă ghidați după aceste sfaturi.

Ca și alte lucrări de reparații și întreținere, reparațiile bicicletelor nu pot fi efectuate fără un set de instrumente necesare. Fiecare biciclist ar trebui să aibă un set de bază, astfel încât să poată efectua singur întreținerea bicicletei:

• Chei - de preferință mai multe dimensiuni într-un set.
• Cheile hexagonale sunt incluse.
• Șurubelnițe - sunt necesare atât Phillips, cât și crestate.
• Clești în sortiment.
• Foarfece și cleme.
• Pensetă și ciocan.
• Fitinguri de capăt.

Pe lângă uneltele principale, meșterii recomandă să le creșteți treptat numărul și să adăugați la cutia dvs. de lucru: o stoarcere pentru un lanț, o cheie cu clichet, o cheie cu spițe, o perie pentru curățarea lanțului și alte unelte importante pentru bicicletă.

Pe lângă instrumentele enumerate, este, de asemenea, necesar să pregătiți o bază suficientă Provizii: ulei de diferite tipuri (fiecare este necesar pentru o piesă diferită - furcă, garnituri de ulei, lanț și pedale), lichid de frână și ulei hidraulic, solvent și detergent pentru combaterea murdăriei. Toate aceste fluide nu numai că vor facilita foarte mult procesul de îngrijire a unei biciclete, dar vă vor permite și să mențineți starea acesteia la nivelul ideal.

O bicicletă este un mecanism destul de complex care necesită o lubrifiere regulată și blândă pentru a asigura funcționarea adecvată a tuturor pieselor. Ciclistul trebuie să știe exact ce să lubrifieze (și acesta este căruciorul, și ansamblurile balamale, și rulmenții, și bucșa și pedalele) și ce anume să lubrifieze (pentru fiecare piesă trebuie folosită doar unsoare specială).

Următorii lubrifianți sunt utilizați pentru lubrifierea bicicletei:

• Aerosolul este potrivit pentru tratarea articulațiilor pivotante, precum și a lanțului și cablurilor în cazul în care este necesară asistență de urgență și nu există timp pentru lucrări de lubrifiere completă.
• Lubrifiantul lichid (de exemplu, uleiul I5A) este destinat lanțului și tamburului butucului spate. Particularitatea unui astfel de lubrifiant este aplicarea sa punctuală, ceea ce îl face o opțiune mai preferabilă. Însă nu este potrivit pentru călărie în frig, deoarece se întărește rapid la frig și îngreunează funcționarea adecvată a mecanismului.
• Unsoarea este mai potrivită pentru lubrifierea ansamblurilor de rulmenți, precum și a filetelor.

Începând să sortați o bicicletă, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că fiecare detaliu din ea va necesita atenție și cunoștințe suficiente despre structura sa.

Procesul de îngrijire a unui cadru este, în primul rând, menținerea lui curată. De aceea, este extrem de important să curățați complet cadrul de murdărie și praf străin înainte de a repara bicicleta, pentru a evita problemele cu particulele de murdărie care pătrund în mecanismele de lucru.

SFAT! Spălarea sub jet de apă cu un burete moale și apă cu săpun este soluția ideală pentru pregătirea cadrului pentru etanșare.

Inspectarea zonelor cele mai delicate și deteriorate pentru fisuri sau așchii este o acțiune necesară pentru a evita problemele pe viitor. Cu experienta sfătuiesc bicicliștii inspectați cu atenție în special următoarele părți: tub de direcție, tub de pedalier, suspensie spate și brațe de lanț triunghiular spate. Dacă pe cadru se găsesc zgârieturi sau vopsea ciobită, atunci acestea trebuie vopsite rapid peste: vopsea spray face o treabă excelentă în această sarcină.

Coloana de direcție a unei biciclete.

Nuanțele procesului de revizuire a coloanei depind direct de tipul acesteia: dacă în coloanele integrate care rulează pe rulmenți industriali este suficient să schimbați lubrifiantul în timp util, atunci pentru o coloană semi-integrată cu rulmenți cu bile este necesară înlocuirea bilelor uzate. la timp. Un semnal clar pentru înlocuirea piesei este scârțâitul caracteristic al cupei de direcție și dificultatea de a întoarce volanul.

Reparația bicicletelor nu este completă fără întreținerea furcii, și anume schimbarea uleiului, simeringurilor, pistoanelor sau arcurilor, precum și curățarea regulată a picioarelor și anterelor de murdăria drumului. Experții observă că, în procesul de îngrijire a suspensiei, este extrem de important să nu se deterioreze arcurile inelare, care vor servi ca un fel de protecție a furcii de murdărie străină și particule de praf.

Suspensie - mecanismul este destul de blând și necesită o atenție specială, prin urmare, maeștrii nu recomandă sortarea sau repararea lui singuri. Și dacă proprietarul însuși poate efectua îngrijirea curentă, atunci revizia cartuşelor ar trebui să fie încredinţată unui maestru profesionist.

Lanțul de biciclete este a doua parte la rândul său, care are nevoie de îngrijire regulată. Dacă există un blocaj special pe lanț, scoaterea lanțului nu este o problemă, dar chiar dacă nu este disponibil, acesta poate fi îndepărtat cu ușurință folosind un storcator special pentru lanț. Curățarea lanțului de murdărie, lubrifierea rolelor și verificarea tensiunii este o îngrijire elementară, dar necesară a lanțului.

Sistemul se curata, la fel si lantul, cu un solvent special. Și atunci când îl asamblați, este extrem de important să respectați așezarea corectă a stelelor: astfel încât un știft special de pe steaua din mijloc să se uite la cărucior.

Caseta, adică set pinion spate, necesită, de asemenea, întreținere regulată cu un solvent din murdărie și praf. Cu ajutorul unui instrument special - un extractor, procesul de îndepărtare și instalare a casetei nu este dificil chiar și pentru un biciclist fără experiență.

Pentru clichet de perete se aplică un principiu similar: un rulment industrial este pur și simplu spălat și relubrifiat, iar un rulment cu bile este verificat pentru deteriorarea bilelor, schimbat dacă este necesar, spălat și lubrifiat. O astfel de îngrijire garantează o îmbunătățire semnificativă a performanței generale a mecanismului bicicletei.

Deoarece confortul de mers depinde de comutatoare și de funcționarea adecvată a acestora, acestea ar trebui, de asemenea, revizuite cu o grijă deosebită. Setarea corectă a mecanismului în raport cu sistemul și stelele casetei, precum și setarea corectă a șuruburilor care limitează cursa piciorului sunt setările minime necesare după un perete. În plus, este importantă lubrifierea și curățarea arcurilor de torsiune și tensionare ale rolelor din timp, precum și verificarea gradului de tensiune a cablului.

Design carucior, atât integrat cât și cartuş, considerat a fi practic indestructibil, dar, în practică, meșterii le demontează uneori pentru îngrijirea curentă. Când sortați cărucioarele, este important să rețineți locația pieselor: două cupe ale unui rulment industrial trebuie să ocupe locurile strict alocate.

Întreținerea schimbătorilor de viteze constă în curățarea regulată a mecanismului și înlocuirea lubrifiantului cu unul nou și, deoarece acest mecanism suferă sarcini reduse, este suficient să-l întreținem o dată pe sezon. Este important să acordați atenția cuvenită nu numai schimbătorului în sine, ci și cablurilor, frecându-le cu ulei și asigurând o alunecare moale în interiorul mecanismului.

Sistemul de frânare al unei biciclete.

Deoarece frânele sunt o garanție a siguranței în trafic și salvează viața unui biciclist, întreținerea la timp a sistemului de frânare poate fi considerată principala în procesul de revizie a unei biciclete. Se desfășoară în trei direcții:

• Etriere de perete, verificandu-se starea pistoanelor si inlocuindu-le, daca este cazul, cu altele noi. Dificultățile în funcționarea etrierelor sunt vizibile cu ochiul liber: de obicei, nu este suficient de puternică și frânare prea lungă și defectarea stickului. Găsirea cauzei și remedierea acesteia va rezolva toate problemele.
• Dispozitiv pârghie de frână primitiv: corp, mâner și piston - dar pot exista și dificultăți aici, de exemplu, cu inelele O. Dacă este necesar, comandanții înlocuiesc atât pistoanele, cât și inelele de etanșare.
• Sângerarea lichidului de frână în linia hidraulică, acesta este procesul normal de reconstrucție a unei biciclete. Pierderea omogenității fluidului pompat poate duce la întreruperi în funcționarea corectă a sistemului de frânare, iar înlocuirea la timp asigură siguranța biciclistului și funcționarea fiabilă a întregului sistem de frânare.

• O frână de încredere este o garanție a siguranței dumneavoastră. Aflați cum să reglați și să reglați frânele. Descoperi.
• Scârțâie frâne de bicicletă? Aflați cum să scăpați de această problemă.

Pedalele de bicicletă sunt considerate cel mai delicat mecanism, prin urmare se uzează mai repede decât altele. Verificarea activității lor este cât se poate de simplă: pentru aceasta, este suficient să derulați pedalele de câteva ori. Învârtirea prea încet sau oprirea prea rapidă este un semn de lubrifiere insuficientă. Pedalele ar trebui să fie dezasamblate în mod tradițional: de la sfârșit, sortând prin rulmenți cu bile sau industriali deja familiari, conform schemei standard.

SFAT! Pentru pedalele fără clemă, este important să vă amintiți să lubrifiați arcurile, altfel pantoful se va fixa prea strâns, ceea ce va crea dificultăți la deplasare.

Deoarece roțile sunt considerate a fi partea cea mai încărcată a bicicletei, ar trebui să li se acorde puțin mai multă atenție. Revizuirea și întreținerea la timp a bicicletei garantează nu numai o călătorie confortabilă, ci și o durată lungă de viață a mecanismelor. Bucșe cu rulmenți industriali poate fi rezolvat rar, o dată la două sezoane este suficient: acest lucru se poate explica printr-o marjă mare de siguranță. Dar mecanisme cu rulmenti cu bile trebuie atins o dată pe sezon pentru a înlocui, dacă este necesar, mingile cu zgârieturi sau zgârieturi.

În căutarea de a ușura bicicleta, producătorii economisesc adesea pe jante, făcându-le din ce în ce mai puțin durabile. Acest lucru poate duce la un fenomen atât de neplăcut ca rulare a jantei: de exemplu, tradiționalul axial (opt) sau radial (în care roata seamănă cu un ou).Această problemă este corectată cu ajutorul unei chei speciale pentru spițe: după îndepărtarea anvelopei, spițele sunt trase în direcția opusă curburii.

SFAT! În același timp, este important să strângeți spițele pe o parte și să le slăbiți pe cealaltă: acest lucru va garanta rigiditatea normală a roților.

• Ai o roată îndoită și nu știi cum să o repari? Articolul „Cum să repari un opt pe o roată de bicicletă” vă va ajuta.
• Cum se strâng spițele pentru o bicicletă. Descoperi.

Într-o bicicletă, pe lângă îngrijirea de rutină și avariile neprogramate, așa-numitele uzură normală, adică o anumită piesă devine inutilizabilă și trebuie înlocuită după un anumit număr de kilometri. Experții recomandă să acordați atenție uzurii următoarelor piese:

Repararea bicicletelor și îngrijirea corespunzătoare le vor prelungi durata de viață și, de asemenea, vor garanta o mișcare sigură și confortabilă. Pentru mulți bicicliști, îngrijirea de sine a bicicletei lor devine nu numai interesantă și utilă, ci și un lucru plăcut, permițându-le să-și simtă valoarea și independența.

• Cel mai bine este să reparați o bicicletă dacă aveți acasă un suport special pentru astfel de proceduri.
• Cum să scapi de scârțâitul unei biciclete când pedalezi? Descoperi.
• Cum să curățați o bicicletă ruginită: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Inspecția și repararea periodică a unei biciclete este o garanție că proprietarul acestui vehicul va fi în viață și bine, nu i se va întâmpla nicio forță majoră. Mulți oameni preferă să apeleze la profesioniști pentru întreținerea preventivă a unei biciclete, dar este foarte posibil să pregătiți vehiculul pentru funcționare cu propriile mâini.

Înainte de a începe întreținerea unei biciclete, trebuie să vă aprovizionați cu anumite unelte. Ele vor veni la îndemână în orice caz și vor dura mult timp. Instrumente de bază pentru întreținerea bicicletei:

• chei hexagonale de diferite dimensiuni - este indicat să le achiziționați imediat într-un set;
• chei de diferite dimensiuni - este indicat să cumpărați un set;
• șurubelnițe - veți avea nevoie atât de cele în formă de cruce, cât și de cele cu fante;
• clești de diferite dimensiuni;
• pensetă;
• ciocan;
• capace de capăt;
• foarfece;
• cleme.

Aceste instrumente și accesorii ar trebui să fie întotdeauna disponibile, deoarece pot fi necesare în orice moment. Pe lângă cele de mai sus, merită să cumpărați:

• o perie pentru curățarea lanțului de bicicletă;
• cheie mânecă;
• strângeți pentru un lanț de bicicletă;
• cheie cu clichet;
• tasta vorbită.

Instrumentul necesar pentru repararea și întreținerea bicicletelor include și consumabile - nu numai că trebuie să fie întotdeauna disponibile, ci și în cantități suficiente. Consumabilele în acest caz includ:

• lichid de frână;
• ulei pentru diverse piese;
  Notă:ai nevoie de ulei pentru fiecare parte - furcă, lanț, pedale și așa mai departe.
• solvenți;
• produse de curățare;
• ulei hidraulic.

Toate aceste consumabile vor ajuta nu numai la repararea bicicletei cu o calitate înaltă, ci și la menținerea vehiculului în stare aproape perfectă. O atenție deosebită trebuie acordată lubrifianților - alegerea lor pe piață este pur și simplu uriașă, puteți avea încredere în vânzători, dar cu prudență. Pentru a nu vă înșela, ar trebui să vă amintiți următoarele recomandări ale experților:

1. Orice lubrifiant lichid (ulei I5A, de exemplu) este potrivit doar pentru prelucrarea tamburului și lanțului bucșei din spate. Acest lubrifiant are o caracteristică individuală - este excelent pentru aplicare la fața locului. Dar există un punct critic - dacă intenționați să mergeți cu bicicleta în sezonul rece, atunci lubrifiantul lichid nu poate fi folosit, deoarece la temperaturi sub zero se întărește rapid și îngreunează funcționarea mecanismelor.
2. Dacă nu există timp pentru a efectua reparații complete, dar este urgent să lubrifiați lanțul și cablurile, atunci pot fi utilizați lubrifianți cu aerosoli.Ele restabilesc instantaneu munca tuturor articulațiilor cu balamale, sunt ușor de operat - chiar și un copil se poate ocupa de lucru.
3. Pentru prelucrarea filetelor și ansamblurilor de rulmenți, cea mai bună opțiune ar fi folosirea unei unsoare.

Pentru a sorta în mod competent o bicicletă, trebuie să cunoașteți scopul fiecărei piese și să le puteți examina cu atenție.

Cel mai important lucru în îngrijirea unui cadru de bicicletă este păstrarea lui curată. Prin urmare, înainte de a continua cu peretele etanș al vehiculului, este necesar să curățați temeinic cadrul de murdărie, praf și vopsea decojită, astfel încât aceste particule să nu intre în mecanisme și să le facă inutilizabile. Cea mai bună opțiune pentru curățarea cadrului unei biciclete este să-l spălați cu apă caldă și săpun.

Pentru a evita problemele în timpul funcționării bicicletei este posibilă numai cu o examinare amănunțită a rănii pentru fisuri și așchii. Experții recomandă să acordați o atenție deosebită în timpul inspecției penelor superioare ale triunghiului din spate, tubului de direcție, suspensiei din spate și tubului pedalier. Dacă se găsesc zgârieturi și vopsea ciobită în timpul inspecției cadrului bicicletei, atunci acestea trebuie eliminate - este recomandabil să folosiți vopsea pulverizată pentru aceasta, după ce ați curățat în prealabil locul de rugină, praf și reziduuri de vopsea.

Regulile pentru revizuirea unei coloane de direcție pentru bicicletă depind numai de tipul acesteia - dacă este instalată o coloană integrată, atunci trebuie doar să o lubrifiați, dar cu o coloană de direcție semi-integrată cu un mecanism de rulment cu bile, va trebui să înlocuiți nu numai lubrifiantul, dar și bilele. Există chiar și un semn direct al necesității înlocuirii pieselor - în timpul funcționării bicicletei, se va auzi clar scârțâitul cupei de direcție și vor apărea probleme la întoarcerea volanului.

Este imperativ ca la întreținerea unui vehicul cu două roți să se acorde o atenție deosebită furcii - trebuie să curățați în mod regulat picioarele anterelor de murdăria drumului, dacă este necesar, înlocuiți garniturile, pistoanele, arcurile și lubrifiantul.

Vă rugăm să rețineți: atunci când reparați o furcă de bicicletă, este foarte important să nu deteriorați arcurile inelare - acestea acționează ca o protecție împotriva particulelor de praf și a murdăriei exterioare.

Maeștrii nu recomandă curățarea și repararea suspensiei pe cont propriu - mecanismul său este destul de complex și necesită anumite cunoștințe și experiență. Dar chiar dacă s-a dovedit a rezolva singur suspensia, atunci lăsați un profesionist să înlocuiască cartușele.

Un lanț de bicicletă necesită, de asemenea, întreținere regulată - este îndepărtat folosind o strângere specială dacă lanțul are o blocare, iar dacă este absent, atunci procesul se efectuează manual. Lanțul este curățat de murdărie, tensiunea acestuia este verificată, rolele sunt lubrifiate - acesta este minimul necesar de lucru care trebuie făcut.

Sistemul trebuie curățat cu un solvent special (acest lichid poate fi folosit și la lucrul cu lanțul). Asigurați-vă că, atunci când asamblați sistemul, pinioanele sunt așezate în ordinea corectă - să fie ghidate de un știft special de pe steaua din mijloc, care ar trebui să „se uite” la cărucior.

Un set de pinioane spate (numite casetă) trebuie îndepărtat cu un extractor și curățat temeinic de murdărie și praf - această muncă nu este dificilă nici măcar pentru un biciclist fără experiență.

Peretele etanș al clichetului constă în spălarea și lubrifierea rulmentului industrial, dacă este instalat un mecanism cu bile, atunci acesta este inspectat cu atenție, dacă este necesar, piesele sunt înlocuite. După o astfel de întreținere, mecanismul bicicletei va funcționa mult mai bine.

Confortul biciclistului atunci când conduce vehiculul depinde de schimbătorii de viteze. Nu este recomandat să efectuați în mod independent întreținerea acestora, este mai bine să încredințați munca profesioniștilor. Dar dacă decideți să rezolvați comutatoarele de viteze cu propriile mâini, atunci va trebui să reglați corect șuruburile care limitează cursa piciorului. Asigurați-vă că acordați atenție instalării corecte a mecanismului în raport cu sistemele și stele.Nu trebuie să uităm de verificarea regulată a tensiunii cablului.

În general, designul căruciorului este realizat în așa fel încât să nu poată fi dezasamblat. Dar, în realitate, mulți meșteri îl demontează pentru întreținerea de rutină.

Notă: dacă căruciorul este sortat, atunci trebuie să vă amintiți locația originală a tuturor pieselor sale și a cupelor de rulmenți industriali - trebuie să cadă exact la locul lor în timpul asamblarii.

Particularitatea schimbătorilor este că experimentează o sarcină minimă în timpul funcționării bicicletei - acest lucru le permite să fie întreținute o singură dată pe tot sezonul. Când lucrați cu ele, va trebui să curățați întregul mecanism, să-l lubrifiați. Nu trebuie sa uitam de cabluri - acestea sunt sterse cu ulei special, care le asigura alunecarea moale in interiorul mecanismului.

Frânele pentru biciclete reprezintă siguranța vehiculului, așa că trebuie să li se acorde o atenție deosebită în timpul întreținerii. Experții sunt de părere că la revizia unei biciclete, lucrul cu sistemul de frânare este cel mai important proces.

Lucrările cu sistemul de frânare trebuie efectuate în trei direcții:

1. Verificarea pistoanelor, revizia etrierelor si, daca este cazul, inlocuirea pieselor cu altele noi. Este foarte ușor de detectat probleme în funcționarea etrierelor - ciclistul va observa „eșecul” manetei de frână și frânarea nerezonabil de lungă a vehiculului.
2. Levierul de frână trebuie să fie complet dezasamblat. Și, deși dispozitivul său este simplu (mâner, corp și piston), pot apărea probleme - de exemplu, inelele O eșuează adesea. Dacă se găsește o astfel de problemă, inelele trebuie înlocuite complet.
3. Verificarea lichidului de frână în conducta hidraulică. Acest pas trebuie efectuat, deoarece chiar și o modificare a structurii lichidului de frână (își pierde adesea omogenitatea) poate duce la defecțiuni ale sistemului de frânare.

Pedalele sunt partea cea mai delicată a întregii biciclete, dar sarcina asupra lor este întotdeauna maximă. Pentru a le verifica munca, va fi suficient să le derulați manual. Dacă pedalele se învârt prea încet sau se opresc prea repede, atunci acestea trebuie demontate și lubrifiate. Acest proces se desfășoară în mod clasic - dezasamblarea se efectuează de la capăt, examinând cu atenție mecanismul rulmentului.

Notă: Unele biciclete au pedale de fixare. La revizia lor, este foarte important să lubrifiați cu atenție arcurile, altfel pantofii se vor strânge prea mult..

Roțile se numără și printre părțile unei biciclete care sunt în mod constant supuse unui stres crescut. Ce trebuie să luați în considerare la reconstrucția roților:

• bucșele cu rulmenți industriali trebuie să fie sortate o dată la două sezoane - marja lor de siguranță este pur și simplu uriașă;
• bucșele cu rulmenți cu bile sunt sortate înainte de fiecare sezon - bilele pot fi înțepate și zgâriate, ceea ce implică înlocuirea lor;
• jantele sunt verificate pentru deformare si, daca se constata aceasta problema, spitele sunt trase in sens invers.

Bicicliștii trebuie să cunoască mai mult decât repararea și întreținerea regulată a vehiculului lor. este foarte important să acordați atenție uzurii unor piese din timp și să remediați imediat problemele. La ce părți ale bicicletei recomandă experții să acorde atenție:

• rulmenti;
• transmitere;
• cadru;
• sistem de franare;
• roți;
• suspensii.

Un articol care oferă câteva sfaturi despre modernizarea vechilor biciclete sovietice sau despre cum să faci o bicicletă nouă practică dintr-una veche cu propriile mâini. Când scriu, am folosit propria mea experiență.

Există astăzi pe piață o mare varietate de biciclete de diferite mărci. De la Stealths și Forwards până la modelele mărcilor de mașini. Există unele foarte simple care pot fi cumpărate cu patru mii de ruble sau chiar mai puțin, există biciclete scumpe. Sunt munte, sunt urbane, sunt cascadorii.Dar mulți dintre noi mai avem biciclete sovietice vechi și bune, care s-au dovedit a fi bune. Desigur, niciun echipament nu poate funcționa mult timp fără reparații. Iar bicicletele sovietice nu fac excepție. Vom analiza mai jos ce poate fi îmbunătățit în mod specific la bicicletele sovietice.

În primul rând, recomandăm cu căldură înlocuirea sistemului de pene cu unul pătrat. Cupele pedalier vor rămâne aceleași sau le puteți cumpăra pe aceleași - arborele pedalier pătrat este compatibil cu ele, la fel și rulmenții. Cel din urmă, important, trebuie să fie făcut în vrac - clemele din cărucior sunt distruse rapid, ceea ce provoacă joc și chiar blocarea parțială a sistemului. Trecerea la un sistem pătrat vă va permite deja să cumpărați pedale importate foarte decente.

De asemenea, rețineți că, dacă este prima dată când cumpărați un pedalier și manivele pătrate, cu siguranță va trebui să achiziționați un extractor de manivelă special și, de asemenea, o cheie pentru a strânge piulițele cu care sunt atașate manivelele de arbore. Vânzătorii ar trebui cu siguranță să cunoască astfel de instrumente. Ar trebui achiziționate unelte mai scumpe, deoarece cele ieftine ar putea să nu reziste la sarcină prima dată când sunt folosite.

Apoi, butucul din spate de tip Torpedo ar trebui înlocuit cu cel puțin un KT-305 sau Shimano dacă puteți găsi unul cu lungimea potrivită. Distanța dintre piulițe trebuie să fie de 110 mm. Sau ceva de genul ăsta.

Dacă puneți bielele sub pătrat și bucșa din spate importată, atunci este de asemenea recomandabil să cumpărați un lanț din import, deoarece pinioanele de fabricație străină sunt mai înguste, concepute doar pentru lanțuri importate.

Volanul poate fi lăsat la fel, precum și tija, precum și furca. În cel mai rău caz, veți avea nevoie de rulmenți pentru coloana de direcție, dar cumpărarea acestora nu este o problemă. Uneori este posibil să fie nevoie să înlocuiți tija ghidonului - trebuie doar să întrebați vânzătorul care tije sunt potrivite pentru bicicletele sovietice vechi.

Pentru a crește confortul, ar trebui să achiziționați și un nou scaun de înaltă calitate. Aici nu vom sfătui nimic în mod specific, deoarece toată lumea selectează un loc pe care va fi mai convenabil.

Desigur, vă recomandăm să înlocuiți cauciucul cu unul mai bun. Acum există chiar și anvelope foarte bune la vânzare de la producători precum Continental și Schwalbe.

Dacă vorbim despre cadru, atunci ar trebui să fie revopsit. Aceasta poate fi cea mai grea parte, mai ales dacă trebuie să răzuiți vopseaua veche. Puteți picta rama, de exemplu, cu email Miranol. De preferință trei straturi.

Ce se va întâmpla până la urmă? Este imposibil să răspundem imediat, dar dacă toată această muncă este făcută cu o calitate suficientă, atunci bicicleta se va schimba aproape dincolo de recunoaștere. Nu orice trecător va înțelege că aceasta este o bicicletă sovietică, dar veți observa o creștere a confortului de mers. Desigur, articolul nu este exhaustiv, ci oferă doar sfaturi de bază despre repararea și îmbunătățirea vechilor biciclete sovietice sau despre cum să faci o bicicletă cu propriile mâini. Succes la reparație și creativitate!

Și acum, puțin umor, o nuvelă despre trei bicicliști nefericiți.

O poveste despre trei căderi de pe o bicicletă.

Avem trei bicicliști pasionați în echipa noastră. Și li se întâmplă mereu povești amuzante. Povestea mea este despre trei căderi incredibile ale acestor camarazi.

Boris este un om gras bun, un râs și un comediant. Până la vârsta de 50 de ani, mi-am dat seama că era pur și simplu necesar să lupt cu excesul de greutate și am decis să merg cu bicicleta la serviciu. Potrivit lui, este ieftin, fiabil și practic. Timp de o lună, Boris a ajuns la și de la serviciu fără incidente. Dar apoi a venit ziua plății. În mod tradițional, eu și băieții mergeam la cafenea și ne-am așezat confortabil pe veranda de vară. Am băut bere. Și apoi Boris pleacă pe „Ucraina” lui antediluvian. Băieții au reacționat violent: au început să sune un coleg, să-i facă semne cu mâinile, să fluiere.

Biciclistul nostru, zâmbind cu toți cei 32 de dinți, face cu mâna înapoi și trece pe acolo. Dar apoi, se pare, a vrut să spună ceva, a întors capul, a început doar să strige. Și apoi pe drum era o trapă de canalizare neacoperită.Roata din față era în trapă, iar Borya însuși s-a rostogolit cu capul peste călcâi de-a lungul drumului peste volan. Întreaga companie a căzut la locul incredibilului capul cap al prietenului nostru. Iar Boris, ștergând sângele de la urechea lui sfâșiată, spune:

- Iată un exemplu viu pentru tine - alcoolul este dăunător sănătății. Și nu numai pentru cel care îl folosește, ci și pentru alții. Ei bine, judecător: nu te-ai duce să bei bere, nu mi-ai distrage atenția de la drum. Dacă nu m-ar fi distras de la drum, aș fi observat trapa. Și după ce am observat trapa, nu m-aș prăbuși acum. De aici concluzia - berea este dăunătoare sănătății dumneavoastră și a mea.

Toată lumea era foarte bucuroasă de gluma lui Boriska. Glumind înseamnă că va trăi.

Vasya este o persoană foarte zgârcită, deși preferă să se autointituleze economic. Odată, la una dintre zilele mele de naștere, toată echipa a coborât la mare și a făcut un picnic. Și ziua mea de naștere a coincis cu ziua plății. Chiar și la punctele de control, le-am spus băieților:

Nu primi bani de la un bancomat astăzi. Hai să bem, să ne distrăm. Nu stii niciodata. Dar Vasya a decis să retragă toată plata, argumentând acest lucru după cum urmează:

- Bancherii nu au nimic de încasat din clasa muncitoare. Aceasta este toată ziua în care banca îmi va întoarce banii. Nu, prefer să ascund banii în bicicletă.

Făcut repede și foarte bine. Vasily scoate mânerul de pe volan, rulează un teanc de bancnote și îl pune într-un tub gol. Apoi mânerul este pus la loc. Bine, nu aș fi ghicit niciodată.

Ne-am distrat de minune și ne-am despărțit. Dar trei din compania noastră au decis să continue banchetul și l-au invitat pe Vasya cu ei. Vasily nu a refuzat niciodată un freebie. Iar a doua zi dimineața, toți ciufuliți, nebărbieriți, cu o durere de cap groaznică, aproape plângând de supărare, Vasia spune:
- Păi, bine, mi-am pierdut bicicleta, bine, banii s-au dus. Dar la urma urmei, cineva merge cu bicicleta mea și nici măcar nu bănuiește despre bonusul de 4 mii de grivne. Asta e jenant.

Tolik din brigada noastră este cel mai prost. Mi-am cheltuit tot salariul pe o bicicletă de munte. Soția întreabă:
- Și avem ce vrem.

„Hai, dar câte viteze, amortizoare, computer de bord”, se justifică Tolya.

„Computer, zici tu, mestecă-l”, a fost ofensată soția.

Tolik era foarte mândru de marea lui. În fiecare zi la serviciu, se lăuda cu realizările sale.

„Aici este viteza mea maximă și aceasta este distanța parcursă”, a arătat Anatoly datele pe micul ecran al bicicletei sale.

Un văr din Zaporozhye a venit să-l viziteze pe Tolik. Nu se văzuseră până în ziua aceea. Ne-am dus la mare, ne-am așezat în parc. Și Tolik trebuie să meargă la tura de noapte. I-a oferit fratelui său o excursie la uzina metalurgică, și chiar una de noapte. Sunt doar 5 mile de acasă până la serviciu. Dar există o ieșire foarte abruptă spre terasament. Drumul până acolo după reparație este excelent. Așa că s-a dovedit o trambulină pentru accelerația de 300 de metri.

Tolik își pune fratele pe cadru și hai să pedalăm. Sasha (acesta este numele oaspetelui nostru din Zaporozhye) a tăcut când au trecut de intersecții „pe roșu”, dar când bicicliștii noștri s-au repezit de pe deal, Sasha a început să protesteze. Și Tolik știe singur, pedalând cu un strigăt: „hai să mergem la record.” Și apoi, chiar la sfârșitul coborârii, bătrânul pe o motocicletă cu un sidecar a blocat și se adâncește în miracolul său al tehnologiei.

Tolya și Sasha s-au dus în trăsura lui. Au zburat vreo 15 metri, au aterizat cu succes pe iarbă, se așează, ies din starea de șoc. Și apoi Tolya emite:

- La naiba, de unde a venit bunicul ăsta? Doar doi kilometri până la record nu a fost suficient.

Sashka s-a ridicat, s-a făcut praful, s-a uitat la Tolik și a spus:

- Tol, ești deloc normal? Aproape ne-ai distrus, dar îți pare rău pentru înregistrare.
A fluturat mâna și s-a dus la stația de autobuz.

Și când Tolik a venit acasă din tura lui, a plecat. Există o notă pe masă: mulțumesc pentru tot, dar nu te mai ating.

Și bicicleta este de foarte bună calitate. După un accident la o viteză de 58 km/h, doar roata din față a fost înlocuită.

Bicicliștii trebuie să-și păstreze vehiculul în stare bună. Numai în acest fel bicicleta va continua să funcționeze în mod fiabil, ceea ce înseamnă că nu vă puteți face griji pentru siguranță.Va trebui să apelați la ajutorul profesioniștilor, dar este recomandat să remediați defecțiunile minore cu propriile mâini. Pentru ca reparația să meargă fără probleme, iar bicicleta să funcționeze mai bine doar după ea, ar trebui să folosiți sfaturile care vor fi discutate.

Pentru a repara o bicicletă acasă, va trebui să achiziționați un minim de unelte:

• chei de diferite dimensiuni;
• hexagon;
• un set de clești;
• ciocan și pensete;
• șurubelnițe cu crestat și Phillips;
• cleme și foarfece;
• capace de capăt.

Motocicliștii ar trebui să aibă aceste truse de instrumente. Dar, în timp, arsenalul lor va fi cu siguranță completat: o cheie tubulară și o stoarcere pentru îndepărtarea lanțului, o cheie cu clichet și spițe, un dispozitiv de curățare a lanțului, o perie și altele.

Pentru a repara o bicicletă acasă cu propriile mâini, va trebui să vă aprovizionați cu consumabile care vor facilita îngrijirea vehiculului și vor ajuta la menținerea acestuia în stare aproape perfectă. Baza este completată treptat: toate tipurile de uleiuri (pentru diferite piese), solvenți și lichid de frână, curățător de murdărie și ulei hidraulic.

O bicicletă este un mecanism complex, așa că trebuie să o lubrifiați în mod regulat și cu atenție pentru a vă asigura că piesele funcționează corespunzător. Proprietarul unui astfel de vehicul trebuie să știe ce fel de lubrifiant este lubrifiat cu aceasta sau acea parte.

Se folosesc urmatorii lubrifianti:

• aerosoli. Acestea vor fi necesare dacă trebuie să lubrifiați cabluri, lanțuri, îmbinări articulate;
• Lubrifianții lichizi de tip I5A sunt utilizați punctual. Sunt destinate lubrifierii tamburilor, lanțurilor, bucșelor din spate. Dar acest lubrifiant nu îl poți plimba în sezonul rece, deoarece datorită întăririi la temperaturi scăzute, înrăutățește performanța bicicletei;
• pentru prelucrarea filetelor și a rulmenților se folosesc numai lubrifianți groși.

Dacă decideți să sortați bicicleta cu propriile mâini, pregătiți-vă pentru faptul că fiecare detaliu va necesita cunoștințe despre dispozitiv și atenție.

Principala condiție pentru îngrijirea ei este menținerea ei curată. Trebuie să curățați cadrul după fiecare plimbare, mai ales dacă a avut loc pe vreme rea: zăpadă, ploaie. Ar trebui să acordați atenție acestui lucru dacă reparați o bicicletă acasă cu propriile mâini. Trebuie curățat de praf și murdărie înainte de a începe peretele etanș. O astfel de precauție este justificată de faptul că murdăria nu intră în mecanismele de lucru.

Soluția ideală înainte de peretele etanș este spălarea cadrului într-o soluție cu săpun sub jet de apă folosind un burete. Când cadrul este spălat, inspectați-l pentru așchii și fisuri, care se pot transforma într-o problemă în viitor. Dacă se găsesc crăpături sau zgârieturi, acestea trebuie vopsite. Puteți folosi vopsea în cutii cu spray, care face față cu ușurință acestei sarcini.

Verificați cu atenție deosebită: tubul pedalier, precum și un tub de direcție, pene ale triunghiului superior al suspensiei din spate și din spate.

Pentru a efectua reparații acasă cu propriile mâini, este important să știți că peretele etanș al acestui nod are nuanțe care depind direct de tipul de coloană. Pentru difuzoarele integrate, lubrifierea la timp este cheia pentru o funcționare fiabilă. Este mai dificil cu o coloană integrată cu rulmenți, unde este necesară înlocuirea bilelor care au devenit inutilizabile în timp, ceea ce este avertizat de un scârțâit care apare în cupa de direcție și dificultăți la întoarcerea volanului.

Repararea unei biciclete acasă nu este completă fără reglarea furcii. Necesită înlocuirea uleiului vechi, arcuri uzate, pistoane, garnituri. Pe lângă reparațiile preventive sau programate, este necesar să curățați regulat anterele și picioarele de contaminare. Când începeți reparațiile la domiciliu, trebuie să vă concentrați pe a nu sparge arcurile inelare, care servesc ca un fel de protecție împotriva pătrunderii particulelor de praf și murdărie în furcă.

Experții nu recomandă să începeți repararea acestei părți a bicicletei cu propriile mâini, știind că mecanismul este delicat. Este mai corect să încredințezi peretele cartuşelor unui maestru experimentat. Dar reparația actuală a casei este de dorit să o efectuați singur.

Recomandat:

În cadrul transmisiei, înțelegeți totalitatea componentelor și pieselor: casetă, lanț, clichet, comutator de viteză. Un lanț de biciclete este a doua parte din linie, care necesită întreținere regulată. Dacă există o blocare specială, atunci îndepărtarea lanțului nu este dificilă. Dacă nu, va trebui să folosiți o strângere pentru a ajuta la îndepărtarea cu ușurință a lanțului. Regulile pentru îngrijirea acestei piese includ curățarea lanțului de murdărie, controlul tensiunii și lubrifierea rolelor.

Ca și curățarea lanțului, sistemele sunt curățate cu solvenți speciali. Principalul lucru este să nu perturbați instalarea pinioanelor în timpul asamblarii: știftul din mijloc ar trebui să se uite la cărucior.

Un set de pinioane din spate, numit casetă, este, de asemenea, curățat de murdărie și praf cu solvenți. Pentru aceasta, se folosește un extractor - un dispozitiv special cu care este mai ușor să scoateți și să instalați casetele chiar și pentru un biciclist fără experiență.

Metoda folosită este similară: rulmenții industriali sunt spălați, apoi lubrifiați și readuși la locul lor inițial. Bilele rulmenților cu bile sunt inspectate pentru deformare, înlocuite (dacă se constată deteriorare), spălate, instalate la locul lor inițial, după ce au fost lubrifiate în prealabil. Mecanismul unei biciclete, dacă munca este făcută corect, va funcționa mai bine.

Deoarece confortul de conducere depinde de funcționarea corectă a comutatoarelor, acestea trebuie tratate cu o atenție sporită: reglați corect labele, limitând cursul șuruburilor, pinioanelor. Pe lângă minimul de acțiuni necesare pereților etanși, este necesară lubrifierea în timp util a arcului de torsiune și a tensiunii rolei. La aceasta se adaugă controlul tensiunii cablului.

În ciuda faptului că cărucioarele integrate, precum cele cu cartuș, sunt structuri neseparabile, cărucioarele sunt dezasamblate pentru întreținerea de rutină. Este important, atunci când faceți acest lucru acasă cu propriile mâini, să vă amintiți locația elementelor.

Deoarece schimbătoarele sunt un mecanism care suferă sarcini minore, este suficient ca acesta să fie întreținut o dată pe sezon. Constă în curățarea și înlocuirea lubrifianților uzați. În același timp, trebuie acordată atenție cablurilor: ștergeți cu ulei pentru a obține o alunecare lină în interiorul mecanismului.

Consultați sistemul de frânare: pârghii de frână, conducte hidraulice, etriere.

Frânele garantează viața proprietarului bicicletei. Prin urmare, nu ar trebui să-i convingi că ar trebui să fie în ordine. Acest lucru este imposibil fără îngrijire regulată, așa că sistemul de frânare are nevoie de îngrijire în trei direcții: etrierele sunt sortate, manetele de frână sunt instalate, lichidul de frână este pompat în conductele hidraulice.

Primul pas este verificarea stării pistoanelor. Piesele noi sunt înlocuite dacă este necesar. Este ușor de observat defecțiuni în funcționarea etrierelor: acestea sunt evidențiate prin frânare lungă și slabă, precum și defecțiunea mânerului. Rezolvarea problemei în eliminarea defecțiunilor apărute.

Maneta de frana este dispusa primitiv: corp, piston, maner. Inelul O poate fi o problemă. Dacă nu puteți repara acasă, contactați meșterii care vor înlocui pistoanele și inelele.

Când reparați o bicicletă acasă, va trebui să pompați lichidul de frână. Pentru pereți, acest lucru este normal. Lichidul de frână trebuie să fie omogen. Dacă această proprietate este pierdută, funcționarea frânelor poate fi afectată, ceea ce este periculos pentru biciclist. O înlocuire la timp garantează o frânare fiabilă și siguranța călărețului.

Deși simple, pedalele sunt considerate un mecanism delicat. Și, deoarece sarcina asupra lor este semnificativă, uzura are loc în curând. Este ușor să verificați funcționarea pedalelor, așa că este recomandat să o faceți acasă cu propriile mâini. După ce am derulat pedalele, monitorizăm cât de mult se învârt și se opresc rapid. Dacă se opresc repede și se învârt încet, aveți nevoie de lubrifiere. Pedalele sunt demontate de la capăt și sortate conform schemei standard pentru rulmenți industriali și cu bile.

Pentru a nu fixa strâns pantofii în pedalele de contact, ceea ce creează inconveniente la conducere, pentru acestea este obligatorie lubrifierea arcurilor.

Roțile sunt partea cea mai încărcată a bicicletei. Prin urmare, necesită cea mai mare atenție. Când sortați o bicicletă și faceți reparații cu propriile mâini, nu uitați de roți, a căror stare bună garantează confortul de mers și o durată lungă de viață a mecanismelor.

Adesea, nu este necesar să sortați bucșele cu rulmenți industriali - este suficient să faceți acest lucru o dată la două sezoane. Mai des, rulmenții cu bile necesită pereți - o dată pe sezon cu un perete de bile, de exemplu. aruncați uzat și stricat.

Pentru a câștiga în greutate, adică pentru a o reduce, proprietarii de biciclete aleg adesea unele mai puțin durabile. Dar acest lucru este plin de aspectul de bătaie a jantelor: figura opt (axială) și radială, când forma jantei seamănă cu un ou. O cheie specială pentru spițe ajută la rezolvarea problemei acasă cu propriile mâini: după îndepărtarea anvelopei, trageți spițele în direcția opusă curburii.

Important: atunci când efectuați o astfel de reparație a unei biciclete acasă, spițele trebuie slăbite pe de o parte și strânse pe de altă parte, astfel încât roțile să mențină rigiditatea normală.

Odată cu întreținerea programată, apar și defecțiuni neplanificate, numite uzură naturală. Piesele care au devenit inutilizabile trebuie înlocuite.

Trebuie să fiți atenți la astfel de detalii:

Reparația de biciclete făcută de tine acasă va prelungi durata de viață a vehiculului și va face călătoria sigură și confortabilă. Reparația de biciclete acasa pentru mulți este o modalitate care îi ajută să-și simtă valoarea și independența, devine un hobby interesant și util.