Reparație de așchii de pe vopseaua mașinii

De-a lungul timpului, în timpul funcționării, în aproape orice condiții, pe mașină apar defecte minore ale caroseriei sau barelor de protecție sub formă de zgârieturi și așchii. Aceste deteriorări ale vopselei nu sunt doar dezavantaje din punct de vedere estetic, ci reprezintă și un pericol practic pentru caroseria mașinii. Prin urmare, este de dorit să eliminați jetoanele care au apărut cât mai curând posibil. Acest lucru va proteja caroseria mașinii de efectele nocive ale coroziunii. Uneori, chiar și un mic cip, care este aproape invizibil pentru alții, dar știind despre asta, îți „taie” în mod constant ochiul, provocând disconfort constant. este posibil să reparați singur zgârieturile mașinii? Da, este posibil și nu necesită calificări mari sau costuri financiare mari.

Desigur, există cea mai ușoară opțiune - să contactați experții. Cu toate acestea, o astfel de operație aparent simplă poate fi destul de costisitoare, sau calitatea va fi, după cum se spune, chiar mai proastă decât a fost, adică și mai vizibilă. Acest lucru se întâmplă adesea și atunci trebuie să plătești din nou și mai mult pentru a corecta ceea ce ai făcut. Alegerea vă aparține - dacă aveți bani și nu doriți să vă încurcați, atunci este mai bine să nu economisiți bani, dar contactați imediat o companie decentă. Următorul articol este pentru cei care doresc și pot face singuri reparații minore la mașina.

Cu o cantitate mare de daune, nu are sens să faci o reparație a corpului la fața locului. Într-adevăr, în acest caz, capota sau bara de protecție va fi acoperită cu pete sau puncte cu o culoare ușor diferită, iar procesul de reparare a petei în sine va fi destul de lung și laborios. În acest caz, este mai bine să pictați întreaga parte a corpului. Procesul de vopsire este destul de complicat, dar îl puteți face singur. Cu toate acestea, dacă va fi mai bine și mai ieftin depinde de tine. Deoarece acest lucru va necesita deja instrumente, materiale și abilități speciale.

Dacă așchiile sunt mici și nu sunt foarte multe și nu există coroziune metalică, aceasta este ceea ce puteți repara destul de ușor pe cont propriu.

Pentru a proteja caroseria mașinii de influențele mediului, producătorii folosesc protecție multistrat, care este o combinație de mai multe materiale diferite. Structura consolidată a unei astfel de acoperiri este prezentată în figură. În mașinile moderne, fierul este supus în prealabil unei protecții suplimentare - galvanizare. Grosimea și calitatea pot varia.

Prin urmare, atunci când începeți reparația, pot fi distinse cel puțin două tipuri de daune minore ale vopselei mașinii:

• afectarea fierului;
• nu a ajuns la fier.

Faptul este că, în fiecare dintre aceste cazuri, restaurarea vopselei ar trebui să se facă corect în moduri diferite. Dacă deteriorarea a afectat doar lacul și vopseaua, de exemplu, o zgârietură superficială, este suficient să tratați zona cu o lustruire pentru a o elimina. În cazul în care încălcarea vopselei s-a dovedit a fi mai profundă, fier deteriorat, reparația va fi puțin mai dificilă.

Există mai multe abordări diferite ale modului în care se face corect vopsea fisuri pe masina, iar fiecare dintre ei are susținătorii și adversarii săi. Dar, în orice caz, vopsea este aplicată pe locul deteriorării, care formează un fel de cupolă deasupra acestuia și trebuie tratată cu un lustru pentru a o aduce la nivelul general al vopselei existente. Acest lucru va face ca zona reparată să fie mai puțin vizibilă. Vizibilitatea este cel mai afectată de acuratețea selecției vopselei.

Capabil să îndepărteze zgârieturile așchiilor de pe mașină, care afectează doar suprafața de lac a mașinii și nu ajung la vopsea.Aceste produse au adesea substanțe abrazive în compoziția lor, datorită cărora stratul superior de lac este îndepărtat, iar suprafața, nivelându-se, devine din nou presupus netedă și strălucitoare.

Polishurile sunt selectate în funcție de dimensiunea zgârieturii. Dar nu trebuie să vă lăsați dus de aceste instrumente, deoarece puteți îndepărta complet stratul de lac.

Ele vă permit să eliminați zgârieturile de pe o mașină care afectează nu numai lacul, ci și stratul de vopsea. Aceste produse umplu suprafața deteriorată, protejând-o astfel de coroziune.

Pe lângă avantaje, aceste produse au un dezavantaj semnificativ: după expunerea prelungită la apă, ele sunt spălate, iar dacă nu aveți o culoare standard a mașinii (negru, alb sau roșu), dar, de exemplu, verde deschis cu un efect metalic, atunci zgârietura va fi în continuare vizibilă.

Elimină cele mai grave zgârieturi și așchii de pe mașină, care au ajuns la metal sau la sol. Creionul de restaurare este un tub cu vopsea auto și o perie.

Culorile sunt de obicei potrivite cu codul de culoare al vehiculului. Dispozitivul de îndepărtare a zgârieturilor este cel mai fiabil instrument pe care l-am examinat, deoarece vopseaua nu se spală și protejează mașina de coroziune. Singura avertizare este că în unele cazuri specifice este dificil să alegeți un instrument, deoarece nu toate vopselele auto codificate sunt în creioane. În astfel de cazuri, culorile sunt selectate vizual conform catalogului cu culori reale.

Dacă așchiul este foarte mic, luați un chibrit sau o scobitoare și aplicați o picătură de vopsea pe zona ciobită spălată și uscată. Când vopseaua se întărește puțin, o puteți netezi cu o perie mică. Vopseaua este selectată în funcție de numărul mașinii de la coloriști sau în funcție de detaliile mașinii (de exemplu, trapele rezervorului de benzină). În timp, vopseaua se estompează puțin, așa că metoda de selectare a unui detaliu de mașină este mai de preferat.
De asemenea, aveți nevoie de puțin lac și întăritor.În proporțiile potrivite, amestecați vopseaua cu lac și întăritor. Nuanță cu o marjă mică. După uscare, cel puțin o zi, se lustruiește cu un polish profesional 3M, îl poți tăia cu un șmirghel de două mii înainte de lustruire.

În acest caz, repararea cipului va fi mai dificilă și mai consumatoare de timp, deoarece este necesar să se îndepărteze procesele inițiate de coroziune și răspândirea ruginii. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o reparație tradițională a caroseriei, care va îndepărta rugina și vă va permite să vopsiți local peste piesă, fără diferențe vizibile față de restul corpului.

Pentru a elimina un astfel de cip, veți avea nevoie de șmirghel cu granulație de 600, 800 și 1000, eventual chit, grund și vopsea, precum și unelte pentru aplicarea acestora, solvent de degresare. Fluxul de lucru în acest caz este următorul:

• În primul rând, este necesar să curățați clivajul local de pe mașină, ținând cont de posibila răspândire a coroziunii sub vopsea.
• Rugina trebuie periată până la metal, apoi suprafața trebuie spălată și degresată. Locurile în care coroziunea a fost îndepărtată trebuie tratate de preferință cu un grund. Puteți folosi un grund acrilic cu două componente dintr-o cutie de pulverizare. Pentru aceste lucrări vor fi necesare câteva picături. Pe metal se aplică o perie subțire sau un chibrit ascuțit. După 10-15 minute este necesară aplicarea unui al doilea strat. După aceea, așteaptă aproximativ 2 ore până când solul este complet uscat sau îl accelerează prin încălzire.
• Dacă este necesar, aplicați chit, lăsați-l să se usuce și folosiți hârtie abrazivă cu granulație 600 și 800 pentru a îndeplini cerințele.
• Degresați din nou suprafața și, dacă este necesar, aplicați un grund, care apoi trebuie spălat cu șmirghel 1000 și apă.
• După aceea, are loc degresarea și vopsirea finală a părții corpului sau a zonei ciobite.

Vopseaua se aplică cu un marker sau o pensulă - această operațiune necesită o oarecare grijă.Nu este indicat să aplicați vopsea într-un strat gros, este mai bine de mai multe ori, dar subțire și precis. Cel mai bine este să lucrați în garaj sau la umbră și nu „în lumina directă a soarelui”. Dacă zona este suficient de mare, se poate folosi un pulverizator sau un spray. Când vopsiți în acest fel, aveți grijă să nu pulverizați alte părți ale mașinii. Pentru a face acest lucru, puteți folosi bandă de mascare și ziare vechi. După uscarea completă a vopselei, se poate efectua lustruire.
Mulți oameni aplică și lac auto, crezând că un astfel de pas va îmbunătăți calitatea vizuală a vopsirii auto. Cu toate acestea, sub lac, orice diferență de vopsea devine mai vizibilă, așa că este indicat să folosiți lac doar cu o vopsea perfect potrivită, sau să nu-l folosiți pentru mici reparații locale.

Conform tehnologiei Dr.ColorChip, vopselele folosite în reparațiile locale diferă ca compoziție față de trusele de reparații tradiționale, selectate în funcție de codul de culoare al mașinii. Dr. Formula Materiale ColorChip oferă capacitatea de a usca rapid vopseaua, fără utilizarea camerelor și a altor uscătoare. Pentru a îndepărta excesul de vopsea, Dr. Colorchip Sealac, care se aplică pe o cârpă și se lustruiește manual până când excesul de vopsea este complet îndepărtat, apoi petele din soluția SealAct se șterg cu un prosop din microfibră.

Tot ce ai nevoie este inclus. Destul de rapid și simplu - prețul problemei - aflați pe Internet. Recenzii - diverse, adesea nu intră în culoare. Dacă alegeți această opțiune, citiți mai multe pe forumuri.

Desigur, din toate metodele și mijloacele de mai sus pentru îndepărtarea așchiilor și zgârieturilor, nu ar trebui să vă așteptați la un rezultat complet perfect. Dar dacă comparăm raportul preț-calitate și costurile forței de muncă, atunci acestea sunt metode destul de eficiente și sunt potrivite în majoritatea cazurilor.

Caroseria mașinii este o piesă care necesită îngrijire și manipulare atentă. Conducerea neglijentă, calitatea proastă a drumului și alți factori cauzează adesea defecte ale vopselei mașinii. Apariția unor mici așchii pe vopsea necesită reparații, deoarece strică aspectul mașinii și provoacă daune suplimentare. Prin urmare, șoferii au nevoie uneori de informații despre cum să scoată cipurile de pe caroseria mașinii.

Niciun proprietar de mașină nu este imun la deteriorarea vopselei. Pe lângă conducerea neglijentă, jetoanele pe o mașină apar din următoarele motive:

• condiții meteorologice nefavorabile - grindină, fluctuații de temperatură;
• drum cu pietriș;
• insecte care se lovesc de mașină cu viteză maximă;
• neglijența altora, daune fizice;
• spălătorie auto greșită.

Proprietarul mașinii nu observă formarea de mici așchii de vopsea. Doar o examinare atentă a caroseriei după călătorie și curățarea mașinii de murdărie ajută la identificarea eventualelor defecte. Dacă sunt găsite, este de dorit să se repare corpul cât mai curând posibil. Lăsarea daunelor minore nesupravegheate este plină de consecințe.

Microdeteriorările încalcă integritatea vopselei și devin un motiv pentru coroziune ulterioară a acesteia, iar o creștere a zonei defectului va face reparațiile costisitoare. În așteptare, situația va fi agravată de începutul ruginării caroseriei. Vopseaua deteriorată nu va putea împiedica oxidarea metalului. În acest caz, caroseria mașinii va necesita o reparație profesională lungă și costisitoare.

Vopseaua mașinii constă din grund, vopsea și un lac transparent care servește ca protecție suplimentară. Unele vopsele au deja lac în compoziția lor, deci nu necesită protecție suplimentară. După adâncime, cipurile de pe mașină sunt împărțite în daune:

• lac;
• lac și vopsea;
• lac, vopsea și grund.

În funcție de tipul de defecte ale vopselei, sunt împărțite în:

• urme de lustruire;
• „Pânze de păianjen” - deteriorare minoră a stratului superior;
• urme de apă - defecte mici, dar vizibile pe stratul de lac;
• mici zgârieturi individuale;
• zgârieturi adânci;

Reparația este necesară dacă apar deteriorarea fiecărui strat și nu doar zgârieturile care au ajuns la sol. Fisurile mici sunt mult mai ușor de reparat.

Înainte de a trece direct la reparație, este necesar să găsiți toate așchiile de pe corp și să evaluați deteriorarea. Pentru a face acest lucru, inspectați cu atenție mașina, în special în zona barei de protecție față, a farurilor și a radiatorului.

Pentru a restabili corect o mașină, ar trebui să evaluați starea generală, să determinați dacă solul este deteriorat. Dacă deteriorarea nu este prea gravă, este logic să începeți singur să o reparați folosind instrumente specializate. Există următoarele moduri de a restaura vopseaua:

• restaurarea lacului cu o lustruire;
• restaurarea vopselei cu o perie;
• utilizarea unei cutii de aerosoli;
• repararea vopselei auto ciobite cu utilizarea lacului.

Înainte de a începe acoperirea, este necesar să curățați bine suprafața de coroziune. Zona deteriorată trebuie curățată de murdărie. Folosind hârtie de șlefuit pentru a netezi suprafața, creați baza pentru acoperire.

Este strict interzisă utilizarea unui convertor de rugină. Când se aplică, o pată va apărea la locul coroziunii chiar și după vopsire.

Urmează aplicarea stratului restaurator principal. Există diferite metode de aplicare, așa că le vom analiza mai detaliat mai jos.

Ultimul pas este șlefuirea și lustruirea suprafeței. Slefuirea se face cu hartie P2000 folosind un suport dur, iar lustruirea se face cu pasta de lustruit si o carpa. Pentru a evalua rezultatul, cel mai convenabil este să folosiți apă și să vă asigurați că aceasta se întinde uniform pe suprafață.

Această metodă de restaurare este folosită pentru a îndepărta micile așchii de pe mașină. Daunele superficiale sunt acoperite cu o pastă specială, anti-zgârieturi, după uscare. Acest lucru ajută la oprirea coroziunii ulterioare și face ca așchiile să fie mai puțin vizibile. Principalele avantaje sunt ușurința de execuție și fiabilitatea acoperirii. Printre minusuri se remarcă durata muncii.

Unii proprietari de mașini preferă să lustruiască periodic întreaga caroserie. Acest lucru vă permite să scăpați de defecte subtile într-un stadiu incipient, să preveniți coroziunea ulterioară și să actualizați aspectul mașinii, oferindu-i o strălucire ca după vopsire.

Acoperirea așchiilor cu pastă de lustruit va fi vizibilă dacă:

• în caz de deteriorare a unei suprafețe mari, nuanța se schimbă în mată;
• cu zgârieturi de mare adâncime, acoperirea nu va da un rezultat eficient.

Această metodă se referă la restaurarea condiționată. Creioanele sunt cel mai adesea folosite ca reparații temporare pentru așchii. Acesta este cel mai simplu mod de a repara așchiile pe caroseria unei mașini cu propriile mâini. Se vând trei tipuri de creioane de restaurare:

• ceară;
• gel corector;
• creion de colorat.

Creion de ceară - folosit pentru a îndepărta așchiile de orice adâncime. Ca aspect și metoda de aplicare, seamănă cu rujul. Compoziția substanțelor unor astfel de creioane conține un inhibitor de coroziune, deci este o protecție fiabilă, dar de scurtă durată. Pentru reparații temporare, creionați suprafața fără a o curăța de coroziune.

Gel corector - capacitatea de a face fără lustruire pentru restaurarea vopselei. Lichidul dintr-un astfel de creion are o vâscozitate mare și se întărește mult timp. După refacerea defectului cu un astfel de creion, suprafața nu diferă vizual de alte zone.

Creion de colorat - o sticlă de vopsea, gata de utilizare. Este foarte potrivit pentru a acoperi așchiile mici de pe mașină sau daune ușoare. Deosebit de sensibil la coroziune. După utilizare, suprafața se recomandă să fie lăcuită și lustruită.

Instrument ideal pentru îndepărtarea așchiilor mari. Este produs după șlefuirea și curățarea locului de deteriorare de la stratul vechi de vopsea.Cu alegerea corectă a culorii, locurile colorate nu diferă de restul corpului.

Vopseaua spray durează mai mult decât vopseaua creion datorită aplicării sale uniforme. Un avantaj suplimentar este capacitatea de a picta peste locuri greu accesibile.

Pe lângă vopseaua în cutii cu spray, există un auto-amorsare, care este necesar pentru vopsirea așchiilor mici, dar adânci. Există și o vopsea acrilică care nu necesită lăcuire.

Lacul este stratul protector superior al stratului de acoperire. În caz de deteriorare gravă, deschiderea cu o lustruire nu este suficientă. După repararea locală a cipului, este necesară lăcuirea.

Acoperirea suprafeței cu lac se efectuează după uscarea completă a vopselei. Lacul se aplică în mai multe straturi subțiri până când suprafața zonei deteriorate iese ușor dincolo de nivelul părții exterioare a vopselei. După aceea, denivelările se corectează prin nivelarea suprafeței prin șlefuire.

Defectele lansate provoacă coroziune. Dacă deteriorarea a ajuns la metal, este necesară o reparație urgentă a cipului de pe caroseria mașinii.

Pentru a elimina un astfel de defect, ar trebui să curățați suprafața din jurul acesteia cu șmirghel grosier. Pentru ca vopseaua să se întindă mai bine, marginile zonei de restaurat trebuie să fie plane. După curățarea suprafeței, tratați-o cu un grund și așteptați ca stratul să se usuce.

Este indicat să reparați așchiul cu vopsea care conține lac, deoarece atunci când este acoperit peste stratul de vopsea, se va observa locul în care defectul a fost eliminat.

Pentru a elimina defectele de pe caroserie, se vând truse speciale în dealerii auto. Acestea includ grund, vopsea și lac, precum și perii pentru acoperire. Trusa de reparare a cipurilor de caroserie are o gamă largă de culori și vă permite să reparați aproape orice defecte și zgârieturi.

Dacă descoperiți daune minore la caroseria mașinii, nu le lăsați nesupravegheate. Manipularea atentă a mașinii, precum și reparațiile la timp vor menține vopseaua mașinii în stare bună pentru mai mult de 10 ani.

Pe orice autostradă există o pietricică care, zburând de sub roți, lovește caroseria mașinii cu energia unui glonț tras dintr-o pușcă de calibru mic. Ca rezultat, se formează așchii - deteriorarea punctuală a vopselei de diferite adâncimi (de la zecimi de micrometru la un milimetru) cu expunerea metalului. Nu sunt atât de inofensivi pe cât par.

De obicei, coroziunea corpului începe din acest loc. În plus, mașina are un aspect neglijent și își pierde semnificativ din valoare. Vă invităm să vă familiarizați cu modul de reparare a așchiilor pe caroseria unei mașini folosind tehnologia Nussle (Germania), care se ocupă de repararea caroseriei și producția de instrumente profesionale pentru repararea loviturilor fără vopsire.

Dacă nu sunteți în mod deosebit interesat de eliminarea de înaltă calitate a așchiilor, atunci puteți lua o perie subțire, email nitro de o culoare adecvată și vopsiți peste deteriorare. Pentru cei care nu cred că lumina pete a mașinii este o idee bună, ar trebui să faceți altfel, petrecând până la trei zile pentru a repara cip.

Lucrarile se executa in garaje uscate si incalzite. În cazuri extreme, reparațiile pot fi făcute vara. Clădirea trebuie electrificată. Alternativ, găsiți un generator de energie portabil.

Electricitatea vă va permite să iluminați bine locul de muncă și să conectați un încălzitor cu infraroșu. Înainte de a începe lucrul, trebuie să achiziționați câteva unelte și consumabile.

• vopsele acrilice pentru exterior. Puteți folosi solubil în apă sau cadou;
• grunduri acrilice bicomponente;
• lac acrilic bicomponent;
• șmirghel rezistent la apă P1500 și P2000;
• pastă pentru finisarea lustruirii;
• lupă;
• o unealtă de metal cu capete ascuțite - un cuțit de unealtă, un cârlig și altele asemenea. Le poți face singur;
• emițător portabil în infraroșu. De exemplu, Ballu BHH/M-09.

Repararea așchiilor este un motiv bun pentru a vă spăla temeinic mașina. Lucrul începe după uscarea completă. Locul de reparații este degresat temeinic, chiar dacă ați folosit un produs precum Fairy la spălare. Spiritul alb este cel mai potrivit pentru asta.

Lumina trebuie plasată astfel încât locul de muncă să nu fie ascuns de mâini și unelte. Deci folosiți două sau trei surse.

Mai întâi trebuie să determinați tipul de vopsea auto. Nu toate corpurile sunt acoperite cu un strat de lac. Pe modelele bugetare, în timpul uscării la cald se formează o peliculă de email lucios. Evaluarea se face cu o cârpă curată și un strop de pastă de lustruit, care trebuie frecat pe corp fără prea mult efort. Dacă există pete colorate pe cârpă, atunci nu există lac, există doar pigment.

Evaluați amploarea daunelor cu o lupă. Dacă cipul a ajuns la metal, atunci este mai bine să presupunem că coroziunea a început deja.

Când se lucrează cu un cip, se folosesc un instrument în miniatură și porțiuni literalmente homeopate de materiale - grunduri, vopsele, lacuri, modificatori de rugină.

Încercuiește locul reparației cu un creion de ceară colorată pentru a nu-l pierde din vedere.

Curățați metalul de sub cip folosind capătul ascuțit al sârmei, vârful cuțitului pentru scule. Aplicați un modificator de rugină. Porniți încălzitorul cu infraroșu, așteptați până când partea corpului este vizibil caldă, iar locul de reparare este complet uscat.

Curățați locul de reparații cu șmirghel P1500, făcând un „plastic” mat în jurul cipului cu diametrul de aproximativ 8 cm. Pentru a nu capta o suprafață mai mare, luați o bucată de șmirghel de lemn de dimensiunea unei cutii de chibrituri și înfășurați-o cu șmirghel. .

Diluați o cantitate mică de grund acrilic cu două componente. Poate fi exprimat într-un recipient dintr-o cutie de aerosoli. Folosind o scobitoare, un chibrit ascuțit sau o perie cu vârf fin, plasați pământul în interiorul așchiei astfel încât să fie plin pe jumătate. Folosiți din nou încălzitorul cu infraroșu și așteptați ca materialul aplicat să se usuce complet. Se poate micșora, astfel încât procesul de amorsare se repetă.

Dacă mașina este nouă, atunci este logic să găsiți codul de vopsea, care este scris pe plăcuța de identificare a modelului, lângă codul VIN. Fiecare producător îi găsește un loc special, dar în cele mai multe cazuri este instalat sub capotă, pe scutul dintre compartimentul motor și habitaclu. Opțional - colțul din spate inferior al ușii din față, stâlpul din mijloc al caroseriei. După doi sau trei ani de funcționare, culoarea vopselei devine mai puțin saturată. Dar cu cât mașina este mai ușoară, cu atât este mai probabil să atingeți tonul folosind marcajele din fabrică.

Este o concepție greșită comună că vopselele pentru automobile sunt denumite în mod obișnuit „vopsea nitro”. Formulările pigmentare pe bază de celuloză dizolvată (de unde rădăcina „nitro”) nu mai sunt folosite. Toate vopselele auto moderne sunt realizate pe bază de acrilic. Pot fi solubile în apă sau care conțin rășini alchidice, care joacă rolul de liant.

Vopseaua, care este considerată „nativă” pentru mașină, este probabil Hytalic, când se usucă, formează o peliculă rezistentă la apă și nu necesită lăcuire suplimentară. O condiție indispensabilă pentru utilizarea sa este întărirea termică. Prin urmare, după aplicare - procesul este similar cu un grund - locul de reparare este în mod necesar încălzit de un emițător de infraroșu. Ar trebui să fie vizibil cald. Timp de uscare completă de la 5 la 10 ore. La temperaturi sub 20 ° C, o astfel de vopsea este complet polimerizată într-o lună.

Vopselele acrilice solubile în apă pentru utilizare în aer liber au sens în două cazuri:

• vopseaua și-a schimbat tonul în timpul funcționării;
• stratul de finisare al finisajului este lac.

Vopselele solubile în apă pot fi amestecate între ele, obținând nuanța dorită. Umiditatea nu va putea pătrunde în stratul de grund și nu va putea provoca coroziune.În ciuda faptului că, după uscarea completă, formează o peliculă rezistentă la apă, este mai bine să aplicați un strat de lac acrilic cu două componente deasupra lor.

Nu este necesar să folosiți un emițător de infraroșu pentru a usca un strat de vopsea acrilică solubilă în apă sau un lac cu două componente. În acest caz, va dura cel puțin două zile pentru vindecarea completă.

Ca urmare a umplerii secvențiale a cipului cu straturi de grund, vopsea și lac, pe suprafața piesei reparate ar trebui să apară un coș de cel mult două sau trei zecimi de milimetru înălțime. Pentru a scăpa de el, efectuați finisarea.

Suprafața din jurul cosului este vopsită cu orice vopsea ușor de spălat. De exemplu, dispersia apei. Acest lucru vă va permite să controlați cu precizie poziția barei de șmirghel și să nu curățați ceea ce nu ar trebui să fie.

În primul rând, se ia o piele abrazivă P1500. Se fixeaza pe un bloc mic de lemn de marimea unei cutii de chibrituri si usor umezit. Slefuiți tuberculul până când nu apar dungi pe suprafața vopselei de control. Verificați calitatea muncii glisând degetul peste tubercul. În mod ideal, nu ar trebui să simți diferența dintre acesta și restul suprafeței.

Vopseaua de protecție este spălată, șmirghelul 1500 este înlocuit cu P2000, care în cele din urmă netezește proeminența. Suprafața rămâne mată. Lustruirea se face cu o pasta aplicata pe o carpa moale din material natural. De exemplu, flanele, biciclete, pâslă. Discul de lustruit din pâslă este prea grosier pentru această lucrare.

Tehnologia Nussle este un proces lung și minuțios. Dar timpul și efortul nu vor fi irosite. Locul fostului clivaj nu este diferit de restul suprafeței corpului.