Reparație de așchii de caroserie auto

Bun venit pe blogul my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

În acest articol, vom analiza cum să eliminați cipurile de pe o mașină cu propriile mâini.

O mulțime de ciobituri de pietre arată groaznic, mai ales pe mașinile de culoare închisă. Și mai rău, așchiile sparg vopseaua de protecție și contribuie la apariția ruginii în aceste locuri. După un timp, rugina poate crește în adâncime și diametru și poate fi dificil de îndepărtat (vezi articolul despre repararea coroziunii), așa că cel mai bine este să reparați așchiile cât mai curând posibil din momentul în care apar.

Așchiile apar din cauza pietrelor care zboară în timpul mișcării, care zboară de sub roțile altor mașini. Cu cât păstrați mai multă distanță față de alte vehicule, cu atât se va produce mai puține ciobiri.

Pietrele nu zboară de sub roțile altor mașini ca gloanțe, ci doar se mișcă puțin în sus și nu au accelerație prea mare. Toată forța impactului, din cauza căreia se produce cip, este dată de viteza mașinii tale. Astfel, cu cât conduceți mai repede și cu cât distanța este mai mică, cu atât este mai mare probabilitatea de a se ciobi vopseaua.

La mașinile moderne, vopseaua poate fi un strat protector independent (vopsea acrilică fără lac) sau vopsea lacuită (bază + lac). Pentru a fi mai precis, mai întâi se aplică pe metal un grund, iar apoi o bază (un strat subțire care dă culoare) și un lac (cel mai gros strat care oferă protecție).

Chips-urile pot fi de trei tipuri - deteriorarea numai lacului (dacă vopseaua este lăcuită), deteriorarea lacului și a vopselei la sol și deteriorarea tuturor straturilor de metal.

• În funcție de tipul de așchiere și tipul de vopsea, pot fi necesare diferite materiale și componente. Poate fi fie un corector de zgârieturi/așchii (pentru așchii foarte mici), fie o sticlă de vopsea potrivită codului, grund pentru metal și lac în aceeași sticlă (pentru vopsele lacuite). Se poate folosi și vopsea dintr-un aerosol, care are anumite caracteristici, despre care vom discuta mai jos.

Periile de vopsea cu vârf ascuțit sunt mai bune pentru umplerea așchiilor de vopsea decât o perie atașată la dop de sticle.

• Pensulele care vin cu sticla pentru vopsea de retuș sunt de obicei din plastic. Ele nu absorb și țin vopseaua în mod normal și „captează” o suprafață mare la aplicarea vopselei, deci sunt incomode la repararea așchiilor mici. Este mai bine să cumpărați o pensulă mică pentru vopsit cu peri naturali și un vârf subțire. Acest lucru va face mai ușor să vopsiți așchiile, deoarece vă oferă un control mai bun. Vârful pensulei ar trebui să aibă forma unui V pentru a reține picătura de vopsea. Periile pot fi cumpărate în diferite dimensiuni de la cea mai mică până la 5 mm. Sunt utile pentru umplerea așchiilor de vopsea de diferite dimensiuni.

Hârtie șlefuită P600 / P800 lipită de radiera unui creion pentru prelucrarea ușoară a marginilor așchiilor mari.

• Pentru a pregăti așchii medii și mari pentru reparare și pentru a netezi vopseaua care a umplut așchia, trebuie să pregătiți hârtie de șlefuit P600 / P800, P2000. Pe radiera situată la capătul creionului, puteți lipi hârtie de șlefuit P600 sau P800 cu superglue (poate fi tăiată sau realizată cu perforator). Cu acest mini bloc de șlefuire, va fi convenabil să neteziți marginile așchiilor medii și mari și, dacă este necesar, să curățați rugina din interiorul așchiului.Pentru a netezi vopseaua uscată după umplerea cipului, puteți folosi hârtie de șlefuit P2000 înfășurată în jurul unei radiere de școlar.
• Pastă abrazivă de lustruit pentru a reda luciul, în cazul în care decideți să aplicați nivelarea excesului de vopsea prin șlefuire.

• Inspectați cu atenție caroseria mașinii și căutați locuri în care există așchii. Majoritatea chipsurilor se găsesc de obicei pe partea din față a mașinii, lângă faruri și grilă. De asemenea, cipurile pot fi pe oglinzi și pe partea inferioară a ușilor.
• Dacă jetoanele sunt foarte mici, atunci puteți folosi un creion special (corector) de o culoare similară. Așchiile de dimensiuni medii și mari nu pot fi reparate cu un corector, aceasta necesită vopsea.
• Spălați și uscați suprafața corpului înainte de a începe repararea așchiilor.
• Pentru așchii mari, utilizați șmirghel P600 sau P800 pentru a netezi marginile și pentru a curăța cavitatea (folosește o gumă pe un creion cu șmirghel lipit pentru ușurință). Marginile teșite ale cipului vor permite vopselei să se răspândească mai lin și mai fiabil. Veți obține o tranziție lină de la vopsea veche la cea nouă, iar marginea așchiilor va fi mai puțin vizibilă după ce vopseaua se usucă. Puteți „captura” puțin zona din jurul cipului. Dacă pământul rămâne înăuntru, trebuie să încercați să nu îl curățați.

• Dacă există mai multe cipuri pe mașină și nu există experiență în repararea lor, atunci pentru a începe reparația este mai bine să alegeți un cip în cel mai puțin vizibil loc.
• Dacă cip trece prin toate straturile de acoperire către metal, atunci trebuie aplicat un grund înainte de vopsea și lăsat să se usuce. Va ajuta la creșterea aderenței, iar vopseaua se va lipi mai fiabil.

• Vopseaua trebuie amestecată bine înainte de utilizare, deoarece aceasta îi poate afecta culoarea. Puneți o cantitate mică de vopsea într-un recipient, unde va fi mai convenabil să o luați cu o perie sau o scobitoare/chibrit.
• Dacă temperatura ambientală este scăzută, atunci trebuie să folosiți un uscător de păr pentru a încălzi suprafața. Vopseaua ar trebui să curgă ușor în interiorul cipului. Cavitatea de clivaj poate fi umplută în etape, iar și iar. Utilizați un uscător de păr pentru a accelera uscarea vopselei între straturi.

• Vopseaua din interiorul cipului trebuie aplicată de la centru spre margini. Înmuiați chiar vârful periei sau al scobitorii în vopsea, astfel încât să se formeze o picătură mică la vârf. Puneți această picătură în centrul cipului. Fisurile mari trebuie umplute în etape. Mai întâi aplicați un strat, așteptați cel puțin 30 de minute, apoi aplicați al doilea strat. Astfel, este necesar să se umple întreaga cavitate de clivaj și astfel încât să fie deasupra nivelului întregului plan adiacent. Vopseaua se va așeza puțin după uscare, așa că trebuie aplicată mai mult decât este necesar.
• După uscare, excesul de vopsea trebuie șlefuit cu apă folosind hârtie de șlefuit P2000, întotdeauna cu un bloc dur (puteți folosi o gumă pentru aceasta). Doar hârtia de șlefuit nu va funcționa pentru a nivela vopseaua la nivelul întregii suprafețe.

• La șlefuire, va fi clar dacă așchiul reparat este la același nivel. Acest lucru necesită ca apa să se usuce după șlefuire. Suprafața trebuie să fie uniform mată. Dacă rămâne o adâncitură, atunci vopsea sau lacul pot fi adăugate și șlefuite după uscarea completă.

• Dacă ați nivelat așchiile prin șlefuire, atunci pentru a restabili luciul vopselei, trebuie să utilizați o pastă de lustruit cu o roată specială de lustruit sau o cârpă de lustruit. Puteți citi articolul detaliat „Lustruirea corporală cu do-it-yourself”.

• Unele culori sunt mai vizibile după repararea cipurilor decât altele.Pe o mașină roșie, neagră, albă, albastră, verde, este destul de ușor să faceți jetoanele invizibile. Lumina „metalic” și „perla” sunt mult mai vizibile după reparație.

• Lacul este folosit atunci când o așchie este reparată pe o mașină acoperită cu lac și vopsea. Lacul asigură o protecție de bază a suprafeței.

• Dacă intenționați să aplicați lac, atunci când umpleți așchiul cu vopsea, trebuie să lăsați loc pentru lac.

• Fiecare strat de lac trebuie să se usuce cel puțin 30 de minute înainte de a-l aplica pe următorul.
• Unele vopsele care sunt vândute pentru repararea așchiilor pot fi amestecate cu lac, apoi nu trebuie aplicat nici un lac deasupra.

Dacă utilizați vopsea dintr-o cutie de pulverizare, agitați-o bine și pulverizați-o într-un recipient mic. Apoi, scufundați o scobitoare sau o perie în vopsea și întindeți vopseaua în interiorul cipului, începând de la mijloc. Repetați aplicarea la intervale de timp pentru a se usca. Ca rezultat, vopseaua ar trebui să fie puțin mai înaltă decât suprafața totală, deoarece se va așeza după uscare completă. Puteți termina în această etapă sau puteți continua să nivelați vopseaua aplicată prin șlefuire. Acest lucru se face cel mai bine după 1-2 zile, în funcție de grosimea vopselei și de condițiile de temperatură.

O metodă de protecție a cipurilor este utilizarea unei folii de protecție (cum ar fi 3M VentureShield) pe zonele cele mai predispuse la cipuri. Este transparent și gros și suficient de moale pentru a respinge impactul pietrelor, dar devine galben în timp.

O altă modalitate de a proteja hota de așchii este o căptușeală specială din plastic. Dezavantajul său este că unele dintre pietrele care cad pe el se pot ridica și lovesc acoperișul, ca pe o trambulină.

Când conduceți o mașină, pe suprafața caroseriei apar mici zgârieturi și așchii. Ele strică aspectul vehiculului și sunt focarul coroziunii. Ei bine, rugina distruge caroseria mașinii. Pentru a rezolva problemele, trebuie să știți cum să colorați singur jetoanele pe o mașină.

Mici așchii și zgârieturi sunt destul de ușor de reparat. Cu toate acestea, înainte de a efectua restaurarea vopselei în zone mici, este necesar să se pregătească:

• Conduceți mașina într-o zonă încălzită și bine luminată.
• Spălați și degresați suprafața tratată. În același timp, benzina nu trebuie folosită ca degresant, deoarece poate deteriora vopseaua caroseriei. Pentru aplicare se folosește o cârpă fără fibre.
• După degresare, la micile defecte se aplică compoziții de colorare (se folosesc pentru vopsirea așchiilor) sau se folosește un creion special pentru a îndepărta zgârieturile, dar în jurul unor deteriorări mari sunt lustruite, locul este tratat cu grund. În unele cazuri, chitul este folosit pentru a uniformiza micile adâncituri.

După finalizarea lucrărilor pregătitoare, treceți direct la restaurarea vopselei pe mașină.

Daune minore sunt destul de ușor de îndepărtat cu propriile mâini acasă.

Când pictați peste așchii pe o mașină, trebuie să determinați natura daunelor. Dacă acestea sunt defecte superficiale, atunci puteți folosi un agent de lustruire sau un creion. După tratarea suprafeței, deteriorarea este aproape invizibilă. Dacă cipurile au o adâncitură, atunci procesul de recuperare se efectuează după cum urmează:

• Se aplică un grund pe suprafața pregătită.
• Grundul uscat se aplica cu o vopsea identica cu cea cu care este vopsita caroseria vehiculului.
• După colorare, se aplică un strat mic de lac, ascunde defectele artistice și face zona nuanțată aproape invizibilă. Ei bine, prelucrarea zonei cu un strat de ceară îi va da un luciu lucios.

Pentru a alege nuanța potrivită de vopsea, apelează la serviciile unui colorist.Totuși, codul de umbră poate fi găsit în documentația tehnică a mașinii.

Dacă există multe așchii pe o parte, pictura la fața locului nu va rezolva problema. Vopseaua aplicată cu o pensulă va fi destul de vizibilă. Pentru reparații mai eficiente, se efectuează vopsirea locală a caroseriei.

Piesa este demontata, spalata si degresata. După uscare, este lustruit complet cu o mașină de lustruit (se folosesc mai întâi discuri cu granulație grosieră, după care sunt schimbate în granulație fină). Unele zone sunt tratate cu șmirghel. Se aplică un grund acid pe suprafață. După ce se usucă, se aplică un grund acrilic. Dacă piesa a fost deteriorată, peste acrilic trebuie aplicat un grund epoxidic, acesta conferă suprafeței rezistență mecanică.

După ce grundul se usucă, piesa poate fi vopsită. Partea vopsită a corpului, după ce vopseaua s-a uscat, se aplică lac. La sfârșitul restaurării vopselei, locul reparației este lustruit.

Dacă partea caroseriei nu poate fi demontată, secțiuni întregi ale caroseriei mașinii sunt lipite cu ziar și bandă de mascare.

Dacă o parte a mașinii este acoperită cu un număr mic de așchii mici și nu există semne de coroziune, atunci puteți nuanța așchiile de pe vopseaua mașinii cu propriile mâini. Nu va dura mult timp și efort.

Așchiile sunt colorate cu o perie artistică moale, apoi se aplică lac sau email. Așa că scapă de daune superficiale. Dacă cipurile au indentări, atunci algoritmul de recuperare arată astfel:

• Pregătiți suprafața pentru lucru.
• Aplicați un grund pe cip, lăsați-l să se usuce. Pisa.
• Pictați locul restaurat, aplicați lac.

Doar șlefuirea umedă poate nivela perfect suprafața de tratat. Pentru a face acest lucru, zona este pulverizată cu apă.

Dacă nu acordați atenție deteriorării vopselei pentru o perioadă lungă de timp, apare coroziunea metalului. Este imposibil să îndepărtați rugina de pe corp cu un creion. Dacă apare coroziune, aceasta va trebui îndepărtată și numai după aceea, procedați la eliminarea așchiilor. Algoritmul de lucru efectuat este următorul:

• Zona deteriorată este curățată până la metal. Acest lucru se aplică atât pentru daune mari, cât și pentru mici.
• Locul afectat de rugină este tratat cu un neutralizator de coroziune și degresat.
• Suprafața este amorsată, șlefuită, lăcuită și lustruită.

Dacă există lovituri, acestea trebuie reparate. Pentru a face acest lucru, utilizați dispozitive speciale de tragere și chit pentru automobile.

Pentru ca zona umbrită să nu fie vizibilă, trebuie să alegeți culoarea potrivită. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cum să determinați nuanța:

• Prima modalitate este de a studia documentația mașinii. În pașaportul tehnic al vehiculului este indicat codul de pictură, acesta poate fi folosit pentru a găsi materialul de colorare a nuanței dorite.
• Dacă documentația pentru mașină nu este disponibilă, trebuie să demontați capacul rezervorului de benzină și să mergeți la magazin. Acolo, culoarea este selectată în funcție de vopseaua dorită.
• O alternativă ar fi să apelezi la serviciile unui colorist. Un specialist în modele speciale va selecta nuanța exactă de culoare.

Vopsirea suprafeței mașinii se face dintr-un aerograf sau cu spray. Vopseaua se aplică pe o suprafață uscată, fără grăsimi, într-o cameră închisă uscată. Dacă praful sau umezeala intră în zona tratată în timpul vopsirii, pictura va fi deteriorată. După retușarea corpurilor, cu tipul de culoare metalizată sau sidef, se efectuează lustruire care maschează aproape complet zona restaurată.

Zonele colorate după uscare sunt vizibile cu ochiul liber. Pentru a corecta acest defect, acestea trebuie lustruite. Această operațiune se realizează folosind o mașină de măcinat și lapte special.

Modalitățile de lustruire a caroseriei mașinii după vopsire au o serie de nuanțe:

1. Măcinarea se face cu șmirghel înmuiat în apă cu granulație P1000.
2. Următorul pas este să folosiți un șmirghel cu un abraziv P2000 mai fin.
3. La locul lustruirii se formează o suprafață mată și netedă. Pentru a da strălucire, lustruiți cu o râșniță cu pastă abrazivă grosieră.
4. Rezultatul este fixat cu o lustruire medie abrazivă.
5. La sfârșitul lucrării, suprafața este tratată cu lapte de lustruire și o râșniță moale.

Deteriorările minore ale vopselei caroseriei nu provoacă îngrijorare pentru mulți șoferi, dar sunt cauza unor probleme mai grave. Pentru a evita reparațiile costisitoare, așchiile mici și zgârieturile trebuie îndepărtate prompt. Daunele majore pot fi reparate acasă, astfel încât puteți economisi mult.

• Repararea așchiilor și zgârieturilor pe caroseria mașinii: ce metodă să preferați
• Reparație de zgârieturi, așchii pe caroseria mașinii
• Se lucrează la vopsea ciobită
• Etapele reparării unei zgârieturi sau cip pe corp
• Materiale pentru repararea zgârieturilor și așchiilor de pe caroseria mașinii
• Calculul bugetului

Fiecărui pasionat de mașini îi pasă de aspectul mașinii sale. Dar uneori, în timpul funcționării, apar pe ea zgârieturi și așchii care nu sunt deloc plăcute ochiului.

Acest moment este destul de neplăcut pentru proprietarul mașinii, nu numai pentru că mașina își pierde aspectul estetic, ci și pentru că în locurile zgârieturilor și așchiilor începe să se dezvolte coroziunea și rugina.

Prin urmare, este foarte important să scăpați de daune atât de mici cât mai curând posibil, deoarece întârzierea reparațiilor va duce la costuri bănești și mai mari. Veți învăța cum să remediați singur zgârieturile din caroserie și micile așchii din acest articol.

Nu tuturor pasionaților de mașini le va plăcea acest tip de mașină. Toate zgârieturile care pot apărea pe caroseria mașinii pot fi împărțite în mai multe tipuri. Acestea sunt zgârieturi pe stratul superior de vopsea, zgârieturi la nivelul solului și zgârieturi pe metal. Fiecare dintre aceste tipuri de eliminare necesită propria sa abordare, care va fi discutată mai jos.

Să începem cu cele mai mici și mai puțin costisitoare daune - zgârieturi pe stratul superior de vopsea. Îndepărtarea unei astfel de zgârieturi este destul de ușoară. Există mai multe moduri de a face acest lucru.

Una dintre ele este lustruirea suprafeței corpului. Această lucrare poate fi făcută numai dacă zgârietura nu a ajuns la nivelul solului. Pentru lustruire, veți avea nevoie de paste speciale care vă vor ajuta să îndepărtați un strat subțire de vopsea în locul unei zgârieturi și să-l nivelați la același nivel.

În acest caz, trebuie amintit că mașina nu este vopsită, ci mai degrabă, un strat de vopsea este îndepărtat. Va necesita acuratețe și îngrijire, deoarece puteți exagera și lustruiți până la un strat de pământ. Apoi trebuie să pictezi nu numai zgârietura, ci întregul loc de lustruire. Și acest lucru va duce la costuri suplimentare de bani și timp.

A doua modalitate de a elimina zgârieturile care nu au ajuns în stratul de sol este prelucrarea acestuia cu un creion de ceară. Cel mai bun efect al acestei metode poate fi obținut dacă, după aplicarea creionului de ceară, tratați suprafața cu un lac îmbogățit cu culoare.

În același timp, trebuie amintit că înainte de a folosi un creion de ceară, mașina trebuie spălată cu o calitate înaltă, iar locul zgârieturii trebuie curățat cu benzină sau alcool alb. Îndepărtarea unei zgârieturi cu un creion de ceară este destul de ușoară. Dacă zgârietura nu a afectat stratul de sol, dar în sine este foarte larg - aici nu veți scăpa cu lustruire și un creion de ceară.

În orice caz, trebuie să pictezi. Va fi suficient să pictezi doar o zgârietură. Pentru a efectua această lucrare, puteți lipi zgârietura pe ambele părți cu bandă adezivă sau bandă de mascare. Pentru a aplica vopsea, poți folosi o pensulă cu care fetele își pictează unghiile. Principalul lucru este să-l spălați bine în acetonă și să subțiați puțin.

Dacă nu ai la îndemână un borcan cu lac de unghii, poți folosi un chibrit ușor ciufulit la capăt pe post de pensulă.Și nu uitați că înainte de aplicarea vopselei, este necesar să efectuați aceleași operațiuni ca înainte de orice vopsire - spălați mașina cu înaltă calitate și tratați zona de vopsire cu spirt sau benzină.

Dacă zgârietura a atins stratul de sol, există și două soluții posibile la această problemă. Primul este potrivit doar pentru zgârieturi foarte subțiri și mici. Constă, ca și în cazul precedent, în acoperirea zgârieturilor cu un creion de ceară. Din nou, nu uitați de pretratarea zgârieturilor și de spălarea mașinii. Dar nu te lăsa păcălit. Această metodă are un mare dezavantaj.

În timp, stratul de ceară va începe să dispară, iar zgârietura va deveni din ce în ce mai vizibilă. Prin urmare, o astfel de prelucrare va trebui să fie efectuată din nou și din nou la anumite intervale și, pentru a evita acest lucru, cel mai bine este să colorați locul zgârieturii. În acest caz, după pregătirea preliminară se aplică două straturi de vopsea.

Dacă observați o zgârietură largă care a ajuns la pământ, uitați de creionul de ceară, nu vă va ajuta în această problemă. Aici, doar vopsirea locului de deteriorare va ajuta.

Pentru a face acest lucru, locul zgârieturii trebuie spălat și tratat, așa cum s-a menționat mai sus, cu benzină sau white spirit. Apoi nu strică să lipiți zona cu probleme cu bandă adezivă în jurul perimetrului și să aplicați două straturi de vopsea. Această metodă este mult mai fiabilă și eficientă decât un creion de ceară și se face o singură dată, spre deosebire de prima.

Ce se întâmplă dacă zgârietura a trecut prin stratul superior de vopsea, un strat de grund și a ajuns la metal? Deși această deteriorare este una dintre cele mai enervante, există și modalități de a o repara. Aici nu vei scăpa cu pictura obișnuită, și cu atât mai mult cu un creion de ceară. În primul rând, ca în toate cazurile, mașina trebuie spălată bine cu spumă și uscată.

Apoi procesul standard - tratarea cu alcool alb sau benzină. După aceea, ștergeți mașina din nou în locul deteriorării, mai întâi cu o cârpă umedă, apoi cu o cârpă uscată. Dacă elementele de coroziune sunt deja vizibile în locul zgârieturii, următorul pas va fi aplicarea grundului anticoroziv.

În niciun caz nu trebuie omis acest element, deoarece vopsirea unei zgârieturi adânci fără grund anticoroziv poate duce la rezultate neașteptate.

Coroziunea și rugina vor continua să se dezvolte sub un strat de vopsea și în curând vă vor anula toate eforturile.

După ce am finalizat această etapă, trecem la următoarea - aplicarea unui strat subțire de sol obișnuit. Acest lucru se face pentru a menține mai bine vopseaua, iar o zgârietură adâncă fără grund va fi puțin vizibilă. În continuare, trecem la pictură. Aici, deasupra unui strat subțire de grund, trebuie să aplicați două, și de preferință trei straturi de vopsea, apoi lăsați-l să se usuce bine.

Uneori, proprietarii de mașini au probleme cu parcarea, în care barele de protecție au adesea de suferit. Prin urmare, zgârieturile pe barele de protecție sunt o problemă destul de comună care nu poate fi ignorată.

Bara de protecție din plastic nu este supusă coroziunii și ruginii, așa că totul este simplu aici - curățarea de murdărie, tratarea cu benzină și nuanțarea cu lac acrilic dintr-un spray de reparații sau vopsea.

Dacă mașina dvs. are vopsea metalizată - totul este la fel cu o mică caracteristică. Constă în faptul că un astfel de strat colorat are puțin mai multă strălucire, ceea ce uneori devine foarte vizibil. Pentru a elimina această problemă, zona vopsită este acoperită cu un strat subțire de lac.

Acest lucru elimină practic diferența de proprietăți reflectorizante ale celor două zone. Astfel, acum știi să elimini zgârieturile de caroserie, atât adânci, cât și late, și micile superficiale. În același timp, nu uitați că zgârietura trebuie tratată și îndepărtată cât mai curând posibil, deoarece în locul ei se poate forma în curând coroziune și rugina.

Ne-am dat seama de zgârieturi, dar există o altă problemă comună cu caroseria mașinii - vopsea ciobită.Așchiile de vopsea, chiar și la o adâncime mică, au o suprafață destul de mare, așa că aici nu se folosește un creion de ceară.

Dacă adâncimea cipului este mică, poate ajuta să tratați zona cu probleme cu un lac de îmbogățire a culorii, după care se aplică un strat de lac protector.

Înainte de prelucrare, curățați și degresați suprafața. În cazul în care așchiul a ajuns la stratul de pământ sau metal, lustruirea este inutilă, iar nuanțarea așchiei nu poate fi evitată. Unii proprietari de mașini se confruntă cu problema vopselei umflate.

Daunele sunt destul de neplăcute, deoarece sub aceste umflături apar pungi de rugină și coroziune. Prin urmare, această problemă trebuie rezolvată imediat. Pentru a face acest lucru, deschideți cu atenție flaconul și îndepărtați toată vopseaua rămasă.

Curățați suficient pentru ca vopseaua rămasă să fie bine fixată pe caroseria mașinii. Daca, dupa deschiderea bulei, gasesti sub ea urme de coroziune sau rugina, este imperativ sa o indepartezi si sa tratezi locul cu grund anticoroziv.

Apoi poți începe să pictezi. Vopseaua se aplică în mai multe straturi, astfel încât să fie egală ca nivel cu stratul vechi.

Curățăm cu grijă locul defectului de murdărie, urme de rugină, dacă există. Curățăm pământul. Degresam.

În timpul depanării, ați decis ce grund aveți nevoie: pentru vopsea sau pentru metal. Aplicam un grund cu o spatula de cauciuc si il lasam sa se usuce. Apoi curățăm din nou zona.

Adică, toate procedurile sunt efectuate în conformitate cu tehnologia vopsirii caroseriei, doar pe o suprafață mică.

Înainte de a aplica vopsea pe locul reparației, acoperiți suprafața înconjurătoare a părții corpului cu folie sau hârtie și bandă de mascare. Aplicați vopsea dintr-un spray conform instrucțiunilor.

Dacă folosiți un „creion” pentru a repara o zgârietură sau un cip, atunci aplicați vopsea în două sau trei straturi. Nu eliminați imediat afluxul rezultat. Lăsați vopseaua să se usuce.

După repararea unui cip sau a unei zgârieturi de pe corp, iar vopseaua este complet uscată, lustruiți corpul la locul reparației. Ținând cont de faptul că zona de deteriorare este mică, lustruirea corpului se poate face fără utilizarea de echipamente, adică manual.

Dacă aveți o zonă prea mare de zgârieturi pe caroserie, reparația, cel mai probabil, va trebui făcută pe toată partea caroseriei. Aici deja un „creion” nu este suficient.

În același mod, se repară piesele din plastic, singura diferență fiind că se folosesc produse de suprafață din plastic.

Pe rafturile magazinului puteți găsi un kit de reparații pentru a reface suprafața mașinii. În cea mai simplă formă, acestea sunt mai multe cutii de vopsea, completate cu consumabile.

Trusele sunt mai scumpe și includ perii, șmirghel, lac, bandă de mascare și alte accesorii. Adesea, magazinele oferă nuanțarea vopselei la tonul dorit. Trusele de reparație pentru așchii serioase conțin un grund, chit și unelte pentru lucrul cu acestea.

Uneori, în seturi, puteți găsi compoziții pentru tratarea coroziunii. Masticul anticoroziv este ideal pentru repararea mașinilor cu deteriorare semnificativă a vopselei. Ultima finisare poate fi realizată nu numai cu lac, ci și cu mijloace speciale care măresc reflectivitatea vopselei.

Merită să luați în considerare că va fi destul de dificil să potriviți culoarea cu masticul prin cod, vopselele și masticul din kiturile de reparații sunt destul de groase, se usucă rapid. Masticul dens poate fi diluat cu un solvent și poate folosi unelte obișnuite, dar fiți mai atenți la vopsea.

Principalele motive pentru formarea defectelor sunt pietrele mici și nisipul de drum. Lasa zgarieturi multiple, dar mici. În timpul diagnosticării auto, este necesar să se evalueze dimensiunea și adâncimea de penetrare a acestora.

Finisajul mat înseamnă că doar lacul a fost deteriorat. Corp albit - deteriorarea vopselei sau chiar a solului. Bugetul va fi afectat nu numai de „profunzimea” muncii, ci și de viteza de reacție.

Zgârieturile care au ajuns la metal necesită reparație imediată. Șoferul ideal ar trebui să țină creioane de ceară la îndemână și să repare orice daune periculoase imediat ce sunt găsite. Lucrările cosmetice la timp vor economisi bani în viitor. Orientări aproximative pentru determinarea costurilor:

- Fix it PRO și New Fix - seturi de mai multe creioane, de la 0,15 USD la 2 USD, excluzând transportul.

- Un singur creion Fix it PRO (Pen Repair Car) - 0,1 USD.

– 5X și 5Pcs – zgârieturi multiple, preț de până la 7 USD.

- 3M Scratch Remove - daune profunde, până la 15 USD.

Dacă decideți să efectuați un ciclu complet de amorsare și aplicare de vopsea, atunci atenția va deveni principala sursă de economii. Nu economisiți materiale, nu diluați prea mult lacul - se poate scurge.

Pete de vopsea se formează din cauza umidității ridicate a încăperii. Din același motiv, nu folosiți mașina până când nu este complet uscată.

De-a lungul timpului, în timpul funcționării, în aproape orice condiții, pe mașină apar defecte minore ale caroseriei sau barelor de protecție sub formă de zgârieturi și așchii. Aceste deteriorări ale vopselei nu sunt doar dezavantaje din punct de vedere estetic, ci reprezintă și un pericol practic pentru caroseria mașinii. Prin urmare, este de dorit să eliminați jetoanele care au apărut cât mai curând posibil. Acest lucru va proteja caroseria mașinii de efectele nocive ale coroziunii. Uneori, chiar și un mic cip, care este aproape invizibil pentru alții, dar știind despre asta, îți „taie” în mod constant ochiul, provocând disconfort constant. este posibil să reparați singur zgârieturile mașinii? Da, este posibil și nu necesită calificări mari sau costuri financiare mari.

Desigur, există cea mai ușoară opțiune - să contactați experții. Cu toate acestea, o astfel de operație aparent simplă poate fi destul de costisitoare, sau calitatea va fi, după cum se spune, chiar mai proastă decât a fost, adică și mai vizibilă. Acest lucru se întâmplă adesea și atunci trebuie să plătești din nou și mai mult pentru a corecta ceea ce ai făcut. Alegerea vă aparține - dacă aveți bani și nu doriți să vă încurcați, atunci este mai bine să nu economisiți bani, dar contactați imediat o companie decentă. Următorul articol este pentru cei care doresc și pot face singuri reparații minore la mașina.

Cu o cantitate mare de daune, nu are sens să faci o reparație a corpului la fața locului. Într-adevăr, în acest caz, capota sau bara de protecție va fi acoperită cu pete sau puncte cu o culoare ușor diferită, iar procesul de reparare a petei în sine va fi destul de lung și laborios. În acest caz, este mai bine să pictați întreaga parte a corpului. Procesul de vopsire este destul de complicat, dar îl puteți face singur. Cu toate acestea, dacă va fi mai bine și mai ieftin depinde de tine. Deoarece acest lucru va necesita deja instrumente, materiale și abilități speciale.

Dacă așchiile sunt mici și nu sunt foarte multe și nu există coroziune metalică, aceasta este ceea ce puteți repara destul de ușor pe cont propriu.

Pentru a proteja caroseria mașinii de influențele mediului, producătorii folosesc protecție multistrat, care este o combinație de mai multe materiale diferite. Structura consolidată a unei astfel de acoperiri este prezentată în figură. În mașinile moderne, fierul este supus în prealabil unei protecții suplimentare - galvanizare. Grosimea și calitatea pot varia.

Prin urmare, atunci când începeți reparația, pot fi distinse cel puțin două tipuri de daune minore ale vopselei mașinii:

• afectarea fierului;
• nu a ajuns la fier.

Faptul este că, în fiecare dintre aceste cazuri, restaurarea vopselei ar trebui să se facă corect în moduri diferite. Dacă deteriorarea a afectat doar lacul și vopseaua, de exemplu, o zgârietură superficială, este suficient să tratați zona cu o lustruire pentru a o elimina. În cazul în care încălcarea vopselei s-a dovedit a fi mai profundă, fier deteriorat, reparația va fi puțin mai dificilă.

Există mai multe abordări diferite ale modului în care se face corect vopsea fisuri pe masina, iar fiecare dintre ei are susținătorii și adversarii săi. Dar, în orice caz, vopsea este aplicată pe locul deteriorării, care formează un fel de cupolă deasupra acestuia și trebuie tratată cu un lustru pentru a o aduce la nivelul general al vopselei existente. Acest lucru va face ca zona reparată să fie mai puțin vizibilă. Vizibilitatea este cel mai afectată de acuratețea selecției vopselei.

Capabil să îndepărteze zgârieturile așchiilor de pe mașină, care afectează doar suprafața de lac a mașinii și nu ajung la vopsea. Aceste produse au adesea substanțe abrazive în compoziția lor, datorită cărora stratul superior de lac este îndepărtat, iar suprafața, nivelându-se, devine din nou presupus netedă și strălucitoare.

Polishurile sunt selectate în funcție de dimensiunea zgârieturii. Dar nu trebuie să vă lăsați dus de aceste instrumente, deoarece puteți îndepărta complet stratul de lac.

Ele vă permit să eliminați zgârieturile de pe o mașină care afectează nu numai lacul, ci și stratul de vopsea. Aceste produse umplu suprafața deteriorată, protejând-o astfel de coroziune.

Pe lângă avantaje, aceste produse au un dezavantaj semnificativ: după expunerea prelungită la apă, ele sunt spălate, iar dacă nu aveți o culoare standard a mașinii (negru, alb sau roșu), dar, de exemplu, verde deschis cu un efect metalic, atunci zgârietura va fi în continuare vizibilă.

Elimină cele mai grave zgârieturi și așchii de pe mașină, care au ajuns la metal sau la sol. Creionul de restaurare este un tub cu vopsea auto și o perie.

Culorile sunt de obicei potrivite cu codul de culoare al vehiculului. Dispozitivul de îndepărtare a zgârieturilor este cel mai fiabil instrument pe care l-am examinat, deoarece vopseaua nu se spală și protejează mașina de coroziune. Singura avertizare este că în unele cazuri specifice este dificil să alegeți un instrument, deoarece nu toate vopselele auto codificate sunt în creioane. În astfel de cazuri, culorile sunt selectate vizual conform catalogului cu culori reale.

Dacă așchiul este foarte mic, luați un chibrit sau o scobitoare și aplicați o picătură de vopsea pe zona ciobită spălată și uscată. Când vopseaua se întărește puțin, o puteți netezi cu o perie mică. Vopseaua este selectată în funcție de numărul mașinii de la coloriști sau în funcție de detaliile mașinii (de exemplu, trapele rezervorului de benzină). În timp, vopseaua se estompează puțin, așa că metoda de selectare a unui detaliu de mașină este mai de preferat.
De asemenea, aveți nevoie de puțin lac și întăritor.În proporțiile potrivite, amestecați vopseaua cu lac și întăritor. Nuanță cu o marjă mică. După uscare, cel puțin o zi, se lustruiește cu un polish profesional 3M, îl poți tăia cu un șmirghel de două mii înainte de lustruire.

În acest caz, repararea cipului va fi mai dificilă și mai consumatoare de timp, deoarece este necesar să se îndepărteze procesele inițiate de coroziune și răspândirea ruginii. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o reparație tradițională a caroseriei, care va îndepărta rugina și vă va permite să vopsiți local peste piesă, fără diferențe vizibile față de restul corpului.

Pentru a elimina un astfel de cip, veți avea nevoie de șmirghel cu granulație de 600, 800 și 1000, eventual chit, grund și vopsea, precum și unelte pentru aplicarea acestora, solvent de degresare. Fluxul de lucru în acest caz este următorul:

• În primul rând, este necesar să curățați clivajul local de pe mașină, ținând cont de posibila răspândire a coroziunii sub vopsea.
• Rugina trebuie periată până la metal, apoi suprafața trebuie spălată și degresată. Locurile în care coroziunea a fost îndepărtată trebuie tratate de preferință cu un grund. Puteți folosi un grund acrilic cu două componente dintr-o cutie de pulverizare. Pentru aceste lucrări vor fi necesare câteva picături. Pe metal se aplică o perie subțire sau un chibrit ascuțit. După 10-15 minute este necesară aplicarea unui al doilea strat. După aceea, așteaptă aproximativ 2 ore până când solul este complet uscat sau îl accelerează prin încălzire.
• Dacă este necesar, aplicați chit, lăsați-l să se usuce și folosiți hârtie abrazivă cu granulație 600 și 800 pentru a îndeplini cerințele.
• Degresați din nou suprafața și, dacă este necesar, aplicați un grund, care apoi trebuie spălat cu șmirghel 1000 și apă.
• După aceea, are loc degresarea și vopsirea finală a părții corpului sau a zonei ciobite.

Vopseaua se aplică cu un marker sau o pensulă - această operațiune necesită o oarecare grijă. Nu este indicat să aplicați vopsea într-un strat gros, este mai bine de mai multe ori, dar subțire și precis. Cel mai bine este să lucrați în garaj sau la umbră și nu „în lumina directă a soarelui”. Dacă zona este suficient de mare, se poate folosi un pulverizator sau un spray. Când vopsiți în acest fel, aveți grijă să nu pulverizați alte părți ale mașinii. Pentru a face acest lucru, puteți folosi bandă de mascare și ziare vechi. După uscarea completă a vopselei, se poate efectua lustruire.
Mulți oameni aplică și lac auto, crezând că un astfel de pas va îmbunătăți calitatea vizuală a vopsirii auto. Cu toate acestea, sub lac, orice diferență de vopsea devine mai vizibilă, așa că este indicat să folosiți lac doar cu o vopsea perfect potrivită, sau să nu-l folosiți pentru mici reparații locale.

Conform tehnologiei Dr.ColorChip, vopselele folosite în reparațiile locale diferă ca compoziție față de trusele de reparații tradiționale, selectate în funcție de codul de culoare al mașinii. Dr. Formula Materiale ColorChip oferă capacitatea de a usca rapid vopseaua, fără utilizarea camerelor și a altor uscătoare. Pentru a îndepărta excesul de vopsea, Dr. Colorchip Sealac, care se aplică pe o cârpă și se lustruiește manual până când excesul de vopsea este complet îndepărtat, apoi petele din soluția SealAct se șterg cu un prosop din microfibră.

Tot ce ai nevoie este inclus. Destul de rapid și simplu - prețul problemei - aflați pe Internet. Recenzii - diverse, adesea nu intră în culoare. Dacă alegeți această opțiune, citiți mai multe pe forumuri.

Desigur, din toate metodele și mijloacele de mai sus pentru îndepărtarea așchiilor și zgârieturilor, nu ar trebui să vă așteptați la un rezultat complet perfect. Dar dacă comparăm raportul preț-calitate și costurile forței de muncă, atunci acestea sunt metode destul de eficiente și sunt potrivite în majoritatea cazurilor.