Reparație de așchii de bara de protecție făcut-o singur

Lucrările de reparații de înaltă calitate la caroseria mașinii reprezintă un punct important în asigurarea unui aspect bun al mașinii și menținerea valorii sale ridicate pe piața secundară. Reparațiile cosmetice pentru bara de protecție sunt necesare pentru fiecare al patrulea șofer, deoarece această parte din plastic a corpului devine adesea victima unei vederi limitate. Îndepărtarea așchiilor și zgârieturilor din bara de protecție este adesea mai profitabilă decât cumpărarea unei noi bare de protecție și vopsirea completă a acesteia. Chiar dacă trebuie să folosiți puțin chit.

Lucrul cu o bară de protecție nu este mult diferit de repararea așchiilor și a zgârieturilor pe părțile metalice ale corpului. Majoritatea mașinilor moderne au barele de protecție vopsite în culoarea caroseriei, ceea ce necesită o execuție de înaltă calitate și atentă a oricăror retușuri. În caz contrar, locul reparației va fi prea vizibil.

Soluția ideală atunci când lucrați cu o bară de protecție este să o demontați și să o instalați la o înălțime convenabilă - pe un desktop, de exemplu. Această caracteristică vă va permite să vedeți mai clar zona ciobită și să efectuați toate acțiunile mai profesionist. Dacă nu aveți timp sau nu doriți să îndepărtați bara de protecție, puteți sări peste acest pas și să pregătiți zona de retușare pentru lucrări de reparație.

Să discutăm despre opțiunea când cipurile sau zgârieturile sunt suficient de mari. În acest caz, acoperiți o zonă mică din jurul cipului cu bandă de mascare și acoperiți părțile nedeteriorate ale barei de protecție cu ziar sau folie pentru a nu pulveriza vopsea pe ele. Este suficient să faci următoarele:

• spălați stratul superior de vopsea pentru a îndepărta luciul de pe întreaga zonă lipită a barei de protecție;
• folosiți șmirghel fin și aplicați în mod constant apă pentru a nu zgâria bara de protecție;
• după aceea, evaluați nevoia de chit;
• dacă este prezent, degresați locul chitului cu un solvent, pregătiți o soluție;
• chit umflăturile și apoi curățați mortarul întărit până la o stare perfect uniformă.

Video (click pentru a reda).

Chitul îngheață cu o cantitate suficientă de întăritor timp de aproximativ o oră. După aceea, curățați mai întâi cu șmirghel mai grosier, apoi cu șmirghel fin. Dacă este necesar, repetați procesul de chit până când suprafața barei de protecție este în stare perfectă. După aceea, degresați din nou locul de reparare cu un solvent.

Dacă doriți ca reparația să fie de o calitate suficientă, trebuie să aplicați și un strat de grund. Acest lucru se poate face cu o cutie sau un pistol de pulverizare conectat la un compresor. Este necesar să aplicați grundul într-un strat mic, mutând sursa de vopsea la 12-15 centimetri distanță de bara de protecție.

Când solul este uscat, evaluează-i suprafața perfect plană. Dacă există dificultăți în timpul aplicării grundului, s-au format dungi sau depuneri inutile, pur și simplu spălați grundul folosind procedura descrisă mai sus. Astfel puteti aduce suprafata in stare perfecta si evitati complet problemele dupa vopsirea finala.

Pentru a vopsi, veți avea nevoie de un spray cu o culoare de vopsea perfect potrivită sau de un email dobândit după o selecție pe computer, precum și de un lac auto cu care se amestecă vopseaua. Dacă nu există un lac cu compoziția necesară, puteți refuza să îl utilizați. Procedura de vopsire a barei de protecție este următoarea:

• verificați uniformitatea sursei de pulverizare de vopsea pe orice suprafață plană;
• dacă totul este bine, treceți la vopsirea barei de protecție;
• pulverizatorul trebuie ținut la o distanță de 8-11 centimetri de bara de protecție;
• toate mișcările trebuie să fie suficient de energice și uniforme;
• asigurați-vă că vopseaua nu ajunge pe părți ale barei de protecție sau ale caroseriei mașinii care nu necesită reparații;
• După vopsire, lăsați piesele să se usuce câteva ore.

Acesta este cel mai simplu mod de a aplica smalțul mașinii pe o bară de protecție. Plasticul are propriile sale caracteristici ale percepției vopselei, așa că adesea astfel de reparații nu oferă un rezultat lung. Dacă daunele sunt profunde, este posibil ca astfel de reparații locale să nu poată face față sarcinilor.

Prin urmare, dacă există prea multe daune, este mai bine să mergeți la service și să încredințați lucrările cu mașina specialiștilor. Acest lucru vă va ajuta să obțineți rezultate mult mai frumoase și repararea permanentă a barei de protecție.

În prezența așchiilor mici sau a zgârieturilor superficiale, este suficient să le umpleți cu vopsea. Desigur, în cazul zgârieturilor, rezultatul nu va fi atât de plăcut pe cât te-ai putea aștepta. Zgârietura va fi în continuare vizibilă, dar nu va mai fi la fel de vizibilă ca fără vopsire.

Așchiile sunt reparate destul de simplu doar dacă deteriorarea nu a ajuns la baza de plastic. În acest caz, procedura de reparare va fi simplă:

• clătiți și uscați zona ciobită și, de asemenea, degresați-o cu un solvent;
• luați niște email care se potrivește la culoare (asemănarea vopselei va juca un rol major aici);
• folosește o pensulă mică de artă sau chiar un chibrit;
• puneți un strop de vopsea pe cip și așteptați puțin până se întinde complet;
• după aceea, folosind o perie, chibrit sau alt instrument selectat, netezește smalțul cât mai mult posibil de-a lungul adâncirii cipului.

Poate părea o bijuterie, dar în realitate nu este nimic complicat aici. Dacă picurați din greșeală vopsea pe alte părți ale corpului pe care nu urma să le reparați, luați doar o cârpă înmuiată într-un solvent și ștergeți o picătură proaspătă de vopsea.

Uneori este suficient să lustruiți cu substanțe chimice abrazive pentru automobile pentru a îndepărta complet zgârieturile superficiale de pe vopsea.

Desigur, dacă bara de protecție este crăpată, atunci va trebui reparată de specialiști, de exemplu, după cum urmează:

Înainte de a începe lucrările de reparații corporale, stabiliți dacă remediile mai puțin serioase vă pot ajuta. De exemplu, o lustruire profesională bună poate fi o alternativă excelentă la repararea unor zgârieturi. De asemenea, nu efectuați imediat o reparație profundă a zonei deteriorate. Poate că acțiunile simple cu o picătură de email de înaltă calitate vă pot rezolva problema.

Când efectuați reparații, rețineți că calitatea rezultatului depinde de nivelul materialelor selectate, precum și de profesionalismul acțiunilor întreprinse. Dacă este posibil, caroseria trebuie efectuată de specialiști sau sub supravegherea acestora. Are cineva experienta in efectuarea caroseriei intr-un garaj?

Vopsirea unei mașini este unul dintre cele mai complexe procese tehnologice în reparație. Este posibil să pictați mașina incorect, încălcând tehnologia și apoi să primiți în mod constant consecințele unei astfel de acțiuni. Una dintre opțiunile pentru vopsirea incorectă este munca incorectă cu plastic. Plasticul negru al barei de protecție și al altor piese auto nu poate fi vopsit cu o calitate înaltă fără pregătire prealabilă. În viitor, pe o astfel de porțiune vor apărea așchii și zgârieturi. Chiar și la spălătorie auto, la utilizarea echipamentelor speciale sub presiune ridicată, vor apărea probleme. Așchiile din bara de protecție pot fi reparate, dar acest lucru nu dă întotdeauna rezultatele dorite. Trebuie să știți cum să pregătiți corect bara de protecție pentru vopsire, cum să aplicați materialul de vopsea și, de asemenea, cum să mențineți stratul de vopsea în stare vizuală și tehnică bună.

Așchiile de pe bara de protecție este o problemă destul de mare și comună pentru proprietarii de mașini moderne. În acest caz, este posibilă repararea vopselei pe cont propriu.Puteți utiliza instrumente de restaurare de la primitive la cele profesionale, obțineți o serie de posibilități interesante pentru restaurarea mașinii. Dar acest lucru nu aduce întotdeauna cu adevărat rezultatele la care aspirăm. Este necesar să se îndeplinească toate condițiile de tehnologie care există în acest domeniu. Numai așa poți schimba cu adevărat lucrurile. Și nici măcar o reparație foarte profesională nu garantează că cipul nu va apărea mâine în alt loc. Prin urmare, este mai bine să abordați repararea barei de protecție într-o manieră cuprinzătoare și să efectuați acest proces ținând cont de toate cerințele. Acest lucru va ajuta la actualizarea cu adevărat a piesei și pentru a-i oferi calitatea necesară de vopsire.

Pe o mașină albă, jetoanele negre de pe bara de protecție arată îngrozitor. Sunt remarcabil de vizibile în orice lumină și strică semnificativ impresia mașinii. Trebuie să recunoaștem că orice șofer va dori să scape de astfel de cipuri și probleme. Dar, cel mai probabil, o călătorie la pictor și comandarea serviciilor de vopsire a barei de protecție nu se va întâmpla imediat. Temporar, puteți efectua astfel de proceduri simple folosind mijloace de fapt improvizate și vopsea bună:

• cumpărați cantitatea minimă de vopsea care este complet potrivită ca culoare pentru bara de protecție care se vopsește, asigurați-vă că materialul de vopsea este de calitate normală;
• apoi, folosind un chibrit, aplicați o picătură de vopsea pe suprafața curățată a așchiei - această metodă este potrivită numai pentru acele cazuri în care așchiile nu depășesc dimensiunea tăieturii chibritului;
• puteți cumpăra o cutie de vopsea care se potrivește cu culoarea mașinii dvs., aceasta cutie este mult mai dificil de utilizat, trebuie să pregătiți suprafața pentru aplicare;
• așchiul este curățat, puțin spațiu în jurul acestuia este răzuit și curățat, lipit cu bandă de mascare specială, apoi vopsirea se efectuează cu un spray cu spray;
• trebuie să conduceți cu atenție balonul la aceeași distanță de bara de protecție, fără a atinge alte părți ale mașinii și, de asemenea, să aplicați mai multe straturi de vopsea pentru a fi sigur de reparație.

Trebuie amintit că pictura cu un chibrit sau cu un balon este doar o soluție temporară a problemei. Cel mai probabil, în câteva săptămâni problemele vor apărea din nou. Totuși, totul depinde de resursa tuturor problemelor. Dacă a apărut un cip pe chiuvetă, va trebui să revopsiți bara de protecție - este doar foarte prost vopsită. Dacă o piatră a zburat în bara de protecție, puteți pur și simplu să reparați cipul rezultat și să continuați să utilizați mașina.

Există multe probleme care trebuie rezolvate rapid și eficient. Prin urmare, șoferii nu sunt întotdeauna foarte critici cu privire la problemele de vopsire ale mașinii. Dar există și alți proprietari de mașini - pentru ei, fiecare lucru mic din mașină este incredibil de important și este pur și simplu o pierdere ireparabilă. Astfel de oameni sunt gata să revopsească complet piesa pentru a repara cip de pe bara de protecție. Dar uneori vă puteți descurca cu următoarele reparații locale:

• la service, specialistul stabilește ce elemente de vopsea sunt atinse în jurul cipului, iar straturile inutile sunt curățate care pot cauza probleme în viitor;
• apoi bara de protecție este pregătită pentru vopsire, posibilele nereguli sunt nivelate, se efectuează o pregătire suficient de înaltă pentru aplicarea vopselei și serviciul său de înaltă calitate;
• la nevoie se amorseaza suprafata cu un grund special pentru plastic pentru a obtine o calitate mai mult sau mai putin inalta a functionarii vopselei;
• după aceea, se aplică direct vopsea, selectată în mod ideal pentru această sarcină, iar după uscare, lustruirea și pregătirea suprafeței se efectuează;
• în acest fel sunt procesate toate locurile care au prezentat deja sau pot prezenta în viitorul apropiat probleme serioase în operarea transportului.

Trebuie să recunoaștem că reparațiile locale sunt aproape întotdeauna vizibile. Adică, puteți distinge o vopsea de alta. Cert este că niciun computer nu poate ridica vopseaua 100% corect și ideal.Deci, diferența de tonuri, strălucire, prospețime și netezime va fi în continuare vizibilă. Cu toate acestea, puteți lua o procedură mai costisitoare, dar mai sigură - vopsirea completă a piesei.

Este necesar să efectuați o vopsire cu drepturi depline a oricărei piese numai cu ajutorul unui centru de service profesionist. În caz contrar, va trebui să nuanțați constant piesa sau să vă mulțumiți cu aplicarea vopselei de proastă calitate. Există o serie de caracteristici care ar trebui respectate în acest proces. Experții preferă să nu vorbească despre tehnologia vopsirii, deoarece este încă imposibil să o faci în condiții de garaj. Procesul este următorul:

• bara de protecție este îndepărtată din mașină, vopseaua este spălată până la pământ sau pe plastic, apoi plasticul este pregătit pentru aplicarea vopselei, mată prin metode speciale;
• după aceea, locurile sunt pregătite sub bara de protecție în cabina de pulverizare, piesa este instalată pe un suport special și ținută pe două puncte de sprijin pentru vopsire de înaltă calitate;
• suprafața barei de protecție este deschisă cu un grund pentru a oferi condițiile de funcționare necesare în viitor, solul se usucă și, dacă este necesar, este spălat;
• ultima etapă va fi vopsirea în sine, care va da din nou piesei din plastic culoarea necesară, dar acum vopseaua se va lipi mult mai bine de bara de protecție;
• iar un alt pas poate fi considerat lustruirea rezultatului după uscare și instalarea barei de protecție vopsită finisată direct la punctul de atașare dorit.

Acestea sunt etapele celei mai corecte reparații a așchiilor pe bara de protecție. Dacă există multe așchii și zgârieturi, nu există nicio modalitate de a efectua o altă restaurare. Este mai bine să vopsiți toată bara de protecție. Mai mult, în timpul vopsirii are loc o pregătire destul de complicată a suprafeței. Acest lucru ajută la eliminarea tuturor tipurilor de defecte, la eliminarea neregulilor și la obținerea unei calități perfecte a funcționării vehiculului în viitor.

Bara de protecție din mașină este cel mai neprotejat element. El este supus tuturor influențelor care pot fi doar. Vorbim de condiții de operare destul de dificile. De exemplu, partea inferioară a barei de protecție poate fi deteriorată atunci când loviți o bordură în timp ce parcați mașina. Dar există și alte opțiuni pentru apariția așchiilor pe părțile din plastic ale caroseriei mașinii dvs.:

• abraziuni de la viraje imprecise și întoarceri în U, de la coliziuni cu diverse obstacole, acest lucru este valabil mai ales pentru bara de protecție spate și părțile laterale din față;
• vopsire de foarte slabă calitate, care provoacă așchii și zgârieturi din senin pur și simplu în timpul funcționării mașinii sau de la elemente;
• spălarea unei mașini pe un echipament prea puternic, care poate deteriora vopseaua, este un punct foarte important, așa că este mai bine să controlați întotdeauna mașina după spălare;
• căderea anumitor obiecte în garaje și parcări direct pe piesele din plastic, aceasta provoacă uneori și deformarea acestora și alte probleme;
• introducerea pietrelor de sub roțile mașinilor care se apropie în bara de protecție - în acest caz, un cip este garantat chiar și cu vopsirea din fabrică, dar plasticul poate fi și deteriorat.

Utilizarea unor soluții suficient de calitative pentru repararea și restaurarea pieselor din plastic este pur și simplu necesară. Dacă decideți să pictați peste locuri neplăcute ciobite cu o perie, atunci știți că va arăta groaznic. Da, și în curând toată arta ta va dispărea și te va face să repeți procedura din nou și din nou. Deci, este mai bine să efectuați restaurarea profesională și să obțineți calitatea necesară a funcționării mașinii. Vă oferim să vizionați videoclipul pentru vopsirea profesională a barei de protecție:

Bara de protecție este destul de greu de vopsit, chiar și atunci când vine vorba de vopsit doar o zonă mică. Adesea, specialiștii trebuie să picteze folosind cele mai neobișnuite soluții.Prin urmare, merită întotdeauna să contactați un centru de service unde vi se pot oferi servicii cu adevărat de înaltă calitate. În caz contrar, va trebui să reparați în mod constant bara de protecție și să cheltuiți bani incredibili pe acest proces. Este întotdeauna mai bine să utilizați serviciile unui profesionist și să plătiți chiar și o sumă destul de mare de bani decât să plătiți de trei ori prețul ieftin. În cele din urmă, vei primi în continuare mai multe cheltuieli dacă economisești la calitatea serviciilor pe care le primești.

Prin urmare, merită întotdeauna să contactați specialiști în centre de servicii de calitate. O garanție pentru vopsire se oferă destul de rar, așa că fiți cu ochii pe calitatea serviciilor efectuate, utilizați soluții suplimentare. Uneori, utilizarea unor astfel de servicii devine o mare șansă de a aduce în ordine aspectul mașinii. Dar uneori maeștrii nu oferă o calitate suficient de ridicată a muncii. Și atunci trebuie să controlezi fiecare pas al specialiștilor și să supraveghezi efectiv fiecare etapă a picturii. Ce ai face dacă ai vedea un cip destul de mare și urât pe bara de protecție a mașinii tale?

După ce a spart bara de protecție de plastic a unei mașini VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită în culoarea potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Ieșirea este să reparați piesa deteriorată prin repararea fisurii cu propriile mâini, pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască modalitățile de a restaura plasticul spart, dar să nu cumpere un element nou din cauza fisurilor mici.

În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode de bara de protecție crăpată:

• lipire cosmetică cu acetonă și plastic donator;
• lipire cu compuși chimici moderni;
• fixare pe rășină epoxidică cu utilizarea plasei de armare cu fibră de sticlă;
• etanșarea fisurii cu un fier de lipit întărit cu o plasă metalică;
• sudarea cu un pistol cu ​​aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini cărora nu le pasă prea mult de aspectul mașinii. Aceasta este conexiunea marginilor fisurii cu sârmă sau capse de la un capsator. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are sens să luăm în considerare această tehnologie, oricum totul este clar.

Utilizarea acetonei pentru lipire, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esența sa este aceasta:

1. Bucățile de plastic, similare ca compoziție cu materialul barei de protecție, sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
2. Pe spatele barei de protecție, fisura este degresată și tratată de asemenea cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
3. Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. În exterior, defectul poate fi colorat cu un tub corector.

Cu ajutorul compușilor groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea soiurilor de plastic sunt reparate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu ​​aer cald folosind un material polimer donator. După o astfel de reparație, locul defectului este curățat temeinic și vopsit în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să faceți o lustruire completă a barei de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.

Sfat. Dacă ați avut un accident sau ați ciocnit cu un obstacol imobil și ați spart trusa de caroserie, încercați să colectați toate, cu excepția celor mai mici bucăți care au zburat. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „nativ” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor diferă puțin pentru diferite metode de lipire și sudare a pieselor polimerice, așa că ar trebui luat în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea este indispensabilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, motiv pentru care punctele de atașare nu vor converge, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe suportul rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
• râșniță electrică;
• șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
• lichid de degresare - un solvent organic sau white spirit;
• cârpă.

Notă. Folosind o râșniță, puteți curăța mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă se lucrează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, cu un șmirghel mare, este necesar să dezlipiți vopseaua cu o adâncime de 3-5 cm de la crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparație pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. La final, zona trebuie degresată.

Sfat. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este realizată. Este mai convenabil să închideți daunele într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare slăbite.

Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

• 2 componente FPRM pentru prepararea unui polimer lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
• bandă dură specială;
• Plasa de armare autoadeziva din fibra de sticla (in rest - fibra de sticla) latime de 48 mm;
• un inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
• 2 spatule - late și înguste;
• cuțit de papetărie;
• mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Truse similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună în gaura de vizualizare. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) Cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operațiuni tehnologice:

Folosind un burghiu cu viteză mică și o roată abrazivă, teșiți la un unghi de aproximativ 30° de-a lungul marginilor fisurii pe ambele părți. În secțiune transversală, arată astfel: Neregulile trebuie remediate înainte de vopsire.

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica la deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru temperatura camerei 21-23°C, prin urmare, atunci când se lucrează într-o cameră rece, este necesar să se organizeze încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Dacă se observă nereguli pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, se curăță cu șmirghel P1500, se degresează și se vopsește cu un pistol de pulverizare, aplicând în prealabil un strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.

Tehnologia este utilizată pentru a repara daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece tehnica anterioară nu este potrivită în acest caz. Ce este necesar pentru muncă:

• Fibră de sticlă pentru repararea barei de protecție;
• rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
• perie moale;
• cuțit sau foarfece de papetărie;
• manusi din latex.

Sfat. Dacă s-a format o umflătură sau depresiune în punctul de impact, imediat după decapare, nivelați-o folosind un uscător de păr de clădire pentru încălzire.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să demontați bara de protecție din mașină. După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

1. Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă dincolo de planul piesei.
2. Pe partea din spate, faceți un stripping cu un șmirghel mare, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
3. Tăiați peticele din fibră de sticlă. Pe partea din față, trebuie să faceți un plasture îngrijit care repetă forma adânciturii, iar din spate, puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
4. Amesteca rasina cu intaritorul in proportiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă la suprafață, aplicați un plasture (puteți în mai multe straturi) și impregnați-l cu rășină.
5. Păstrați cu precizie timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul cu rășină), apoi curățați cu atenție zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Notă. Hârtia abrazivă cu granulație grosieră este folosită inițial pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului, ceea ce contribuie la o mai bună aderență a adezivului poliester.

Pe aceasta, lucrările de reparare a plasticului în sine s-au încheiat, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate conform tehnologiei standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.