Reparație de sirenă de alarmă auto, făcută de tine

În timpul funcționării mașinii, devine necesară repararea sistemelor și ansamblurilor acesteia. Sistemul de securitate nu face excepție în acest sens. Pentru a economisi bani, o puteți face singur. În acest articol, veți învăța cum să reparați alarmele auto și cheile cu propriile mâini.

Este posibil să se împartă toate defecțiunile de alarmă în următoarele tipuri:

• probleme de nutriție;
• probleme de cablare;
• defecțiune software;
• false pozitive;
• defecțiune a cheii.

Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre defecțiunile alarmei auto.

Adesea, cauzele funcționării incorecte ale alarmei sunt problemele de alimentare. Acest lucru se poate întâmpla atât cu echipamentul instalat pe mașină, cât și cu telecomanda de alarmă auto. Întreruperea de curent a sistemului are loc din cauza unei baterii vehiculului descărcate. Aparatul nu mai răspunde la comenzile proprietarului. Bateria care servește drept sursă de alimentare pentru cheia poate fi, de asemenea, descărcată. În acest caz, lampa și afișajul dispozitivului se vor stinge. O scădere a încărcării bateriei poate fi observată în timp util prin reducerea razei de acțiune a cheii.

Motivul pentru deconectarea sistemului este uneori defectele de cablare. În timp, contactele se oxidează, ceea ce duce la încetarea transportului de energie electrică. Firele în sine pot fi, de asemenea, deteriorate. Acest lucru se întâmplă în timpul instalării de echipamente suplimentare sau când încercați să furați mașina. Un alt motiv sunt siguranțele defecte. Aceleași simptome apar ca și în cazul problemelor de alimentare - mașina nu răspunde la comenzi. Acest lucru este cu condiția ca telecomanda să fie în stare de funcționare.

Uneori, defecțiunile alarmei auto sunt cauzate de funcționarea incorectă a unității de control - „creierul” sistemului. Acesta este rezultatul unei defecțiuni software.

Aceste defecțiuni sunt cauzate de erori în configurarea sau instalarea unei alarme auto. Dacă sensibilitatea senzorilor este setată prea mare, alarma va fi declanșată la cel mai mic șoc sau vibrație. Declanșatoarele pot fi cauzate de mici ramuri uscate de copac care cad pe mașină, de ploaie sau chiar de un sunet puternic. Senzorii setați la sensibilitatea optimă, dar montați pe piese din plastic, nu vor funcționa, de asemenea, corect. Cert este că plasticul amplifică vibrațiile pe care le percep senzorii. Când este încălzit, acest material se extinde, ceea ce poate cauza declanșarea senzorilor.

În timpul funcționării, cheia poate începe să funcționeze incorect sau chiar să se rupă. Motivele pentru aceasta sunt uzura și diverse daune cauzate de o cădere sau de expunerea la apă. Un afișaj crăpat reduce semnificativ conținutul de informații și ușurința de utilizare a sistemului de securitate. Scăparea cheii poate provoca, de asemenea, deteriorarea cuarțului.

Înainte de a începe repararea alarmei auto, este necesar să găsiți cauza defecțiunii. Defecțiuni complet diferite pot avea aceleași simptome. Pentru a determina cu exactitate cauza defecțiunii, este necesar să se ia în considerare toate opțiunile posibile în etape.

Trebuie să începeți cu un breloc. Inspectați-l pentru deteriorări mecanice și urme de apă. Dacă cheia a fost scufundată în apă, se va forma condens în interiorul capacului afișajului. Funcționarea unui astfel de dispozitiv (dacă se pornește) va fi instabilă. Dacă cheia nu a căzut și a căzut în apă, dar afișajul este stins și nu se întâmplă nimic când apăsați butoanele, atunci bateria este de vină.

Dacă cheia este complet funcțională, dar nu se întâmplă nimic atunci când apăsați butoanele sale, atunci pot exista două motive pentru aceasta - interferențe externe puternice sau probleme cu mașina și alarma. Încercați să aduceți cheia în partea din mașină unde este instalată antena de alarmă auto și apăsați butonul. Dacă nu se întâmplă nimic, atunci defecțiunile trebuie căutate în mașină în sine sau în echipamentul de alarmă instalat pe acesta.

În continuare, se efectuează diagnosticarea puterii și cablajului. Verificați încărcarea bateriei și verificați bornele acesteia pentru oxidare. Completitudinea încărcării bateriei poate fi determinată cu ușurință de funcționarea electronicii de bord. Dacă totul este normal, atunci următorul pas este verificarea cablajului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un tester special, care apelează contactele. Inspectați firele pentru deteriorări mecanice. O atenție deosebită trebuie acordată siguranțelor. De obicei, acestea sunt într-o cutie, care se află pe firul care vine de la borna pozitivă a bateriei.

Dacă cauza nu a fost încă găsită, atunci de vină este defectul unității de control sau defecțiunea software-ului acesteia. Nu va fi posibil să eliminați un astfel de defect cu propriile mâini, dar cu o defecțiune a software-ului totul este mult mai simplu - este suficient să efectuați manipulări simple, despre care vom discuta mai jos.

Cel mai adesea, reparațiile necesită o cheie cu alarmă auto. Butoanele se uzează și încep să răspundă slab la apăsare, iar dispozitivul în sine poate cădea pe asfalt sau într-o băltoacă. Reparația butoanelor include demontarea carcasei, curățarea contactelor și înlocuirea plăcuțelor de butoane (dacă este necesar). Pentru a ridica butoanele încastrate, puteți face un substrat de plastic care este lipit de locurile lor de pe tablă.

Cel mai adesea, atunci când o cheie cade, cuarțul se desprinde de pe bord. Pentru a elimina acest defect, este suficient să dezasamblați cheia și să lipiți cuarțul la locul inițial.

Pentru a remedia crăpăturile din afișaj, trebuie să-l înlocuiți complet. Scoateți vechiul display, curățați contactele și lipiți cablurile noului afișaj. Procesul în sine nu este foarte complex și necesită abilități inițiale de lipit. Dificultatea constă în găsirea unui nou afișaj. Cu greu il gasesti in magazine, asa ca trebuie sa comanzi din China prin internet. Defecțiunile cauzate de pătrunderea apei nu pot fi reparate singur.

Problemele de alimentare și cablare sunt rezolvate prin curățarea contactelor și bornelor bateriei, precum și prin înlocuirea siguranțelor și a firelor deteriorate. Pentru a nu face lucrări inutile, utilizați testerul pentru a găsi cauza exactă a defecțiunii și apoi eliminați-o.

Pentru a elimina problema alarmelor false, este necesară reglarea sensibilității senzorilor. Procesul de ajustare este extrem de simplu. Pentru a face acest lucru, înșurubați sau deșurubați șurubul de reglare situat pe carcasa senzorului.

Pentru a rezolva erorile software, trebuie să reporniți sistemul. Pentru a face acest lucru, scoateți-l de la curent prin deconectarea unuia dintre bornele de la baterie pentru câteva minute. Dacă acest lucru nu ajută, atunci resetați alarma mașinii la setările din fabrică. O instrucțiune de resetare pas cu pas poate fi găsită în instrucțiunile pentru modelul dvs. de alarmă.

Cel mai bun mod de a testa o alarmă de mașină este să o folosești în scopul propus. Înarmați mașina și încercați să deschideți ușile, portbagajul sau loviți mașina. Ar trebui să loviți roțile, capota și geamurile, crescând treptat forța de impact. După ce ați verificat setarea sensibilității senzorilor, deschideți ușile mașinii cu cheia și încercați să o porniți, folosind tot cheia. Alarma ar trebui să se declanșeze. Verificați restul funcționalității, în funcție de modelul specific, funcționalitatea va fi foarte diferită, v-am sugerat cum să verificați funcțiile de alarmă de bază și generale.

Majoritatea problemelor asociate cu funcționarea alarmelor auto pot fi rezolvate manual.Este mai bine să încredințați specialiștilor repararea unității de control și a altor componente electronice complexe. Dacă, după respectarea recomandărilor de mai sus, defecțiunea nu este eliminată, atunci trebuie să contactați service-ul auto. Pentru a continua să conduceți cu o alarmă spartă, trebuie să stăpâniți procesul de oprire cu un buton secret, despre care puteți citi în instrucțiunile pentru alarma auto.

În cadrul conferințelor, există adesea întrebări despre tipurile de sirene, interschimbabilitatea și conexiunea acestora. Acest articol oferă câteva gânduri despre sirenele simple, în speranța că va fi de folos cuiva la instalarea sau înlocuirea unei sirene.

Foarte important: atunci când conectați masa sirenei, este recomandabil să folosiți întotdeauna un șurub sau o piuliță standard sudată pe corp.

sirene simple.

Sirenele simple sau neautonome sunt adesea numite clopote, ele pot fi monotonale, multitonale, variază ca putere și forma corpului. Dar ceea ce au în comun este doar două fire pentru conectare. Cel mai adesea, firul negru este conectat la masă, iar firul roșu la alarmă. Este mai bine să verificați conexiunea exactă conform diagramei de instalare a alarmei. Există alarme care controlează sirena printr-un semnal minus (la sol), de exemplu, Clifford Cyber ​​​​5. În astfel de cazuri, firul pozitiv al sirenei este conectat la borna pozitivă a bateriei folosind o siguranță.

Marele dezavantaj al acestor sirene este că atunci când firele sunt tăiate, sirena se oprește, ca în cazul în care borna bateriei este aruncată sau este descărcată.

Există însă avantaje - aceste sirene pot fi compacte și nu necesită întreținere, ceea ce înseamnă că pot fi ascunse în locuri greu accesibile. Este convenabil să instalați astfel de sirene ca și altele suplimentare, să înlocuiți sirenele autonome standard cu ele sau să le instalați discret în interiorul mașinii.

Desigur, există o excepție, sirenele Clifford precum Medalion sau altele asemenea, care sunt difuzoare. Dar sunt dezactivați într-un mod similar.

Dacă sirena dvs. are multe tonuri, atunci numărul de tonuri poate fi redus la unul sau le puteți alege pe cele care vă plac. La unele modele, există o fereastră pe carcasa sirenei acoperită cu o bandă de cauciuc, sub aceasta sunt șase jumperi - îndepărtarea jumperilor dezactivează tonul corespunzător al sirenei, modelele ulterioare au jumperi pe placă sub formă de fire sau imprimate conductoare, tăiere care duce la rezultate similare.

De obicei, consumul unor astfel de sirene nu depășește 2A.

Orice sirene simple sunt interschimbabile. De asemenea, pot înlocui sirenele autonome cu conexiunea corespunzătoare în funcție de semnalul de control.

Defectele apărute ale acestor sirene se manifestă sub forma unui sunet liniștit sau a absenței sale complete.

Performanța sirenei este verificată prin aplicarea unui semnal (+) de la borna standard a bateriei la firul roșu al sirenei, în acest caz al doilea fir al sirenei trebuie să fie bine conectat la masa vehiculului. Dacă sirena este controlată de un semnal de masă, atunci aplicați acest semnal pe firul negru al sirenei, în timp ce al doilea fir trebuie conectat ferm la borna (+) a bateriei folosind o siguranță.

Rețineți că firul de împământare al sirenei este întotdeauna negru, iar firul de control al semnalului (+) poate fi de altă culoare, de exemplu, alb ca în alarmele Scher-Khan.

Dacă sirena a funcționat când a fost dat un semnal, atunci defecțiunea este fie o întrerupere a firului de control de la alarmă, fie o defecțiune a tranzistorului de control. Integritatea firului este verificată prin aplicarea unui semnal de control firului care vine direct de la conectorul de alarmă. Funcția de funcționare a tranzistorului este verificată de o sondă formată dintr-un LED și un rezistor. Cu un semnal de control pozitiv, un rezistor cu o valoare nominală de 1 kOhm este conectat în serie la ieșirea de alarmă la sirenă, anodul LED-ului (sub forma unui triunghi prezentat în diagrame) este conectat la rezistor, catodul LED-ului este conectat la masă (prezentat ca liniuță în diagrame).Cu control negativ, catodul LED-ului este conectat la ieșirea de alarmă, anodul la rezistor și celălalt capăt al rezistorului la borna pozitivă a bateriei. Dacă tranzistorul de ieșire este bun și semnalul de panică este pornit, LED-ul ar trebui să se aprindă.

Dacă sirena nu a funcționat când semnalul de control a fost aplicat direct, atunci cauza defecțiunii se află în sirena însăși. Aceasta poate fi o întrerupere a bobinei difuzorului, o defecțiune a tranzistorilor etajului de ieșire al sirenei sau a circuitului de modelare a tonului. Cu un semnal sirenă silențios, treapta de ieșire se poate arde parțial sau apa poate pătrunde în deflectorul reflectorizant al sirenei. Ultimul motiv este eliminat prin găurirea unui mic orificiu în deflectorul sirenei.

Foarte important: atunci când conectați masa sirenei, este recomandabil să folosiți întotdeauna un șurub sau o piuliță standard sudată pe corp.

Sirene standard de sine stătătoare.

Le numim standard pentru a le deosebi de sirenele lui Clifford, Cobra, Sikura etc. Diferența dintre sirenele autonome și cele descrise în articolul anterior este că au o cheie de service și o baterie încorporată, precum și patru fire. pentru control și putere.

Dezactivarea sirenei autonome cu cheia nu dezactivează alarma și interblocările acesteia, cu excepția sirenelor specifice și a alarmelor monobloc. Ultimele două tipuri se disting prin prezența a mai mult de patru fire de control și putere.

Există întotdeauna fire roșii și negre, acestea sunt conectate la plusul bateriei și respectiv la masa mașinii. E clar cu masa, asta s-a spus chiar de la inceput. Plusul este conectat la firul de alimentare al alarmei și cât mai aproape de conector. Lasă-mă să explic de ce. Primul este că sirena va fi protejată de o siguranță, al doilea este că dacă cablajul de alarmă care trece sub capotă este întrerupt, sirena autonomă va porni imediat semnalul din cauza unei pierderi de putere (cu condiția ca aceasta să fi fost pornită cu cheia).

Au mai rămas două fire, care ridică întrebări - unde să le conectăm. Vă rugăm să rețineți că la verificarea sirenei, și anume atunci când plusul și pământul sunt conectate, aceasta nu țipă, indiferent dacă cheia este pornită sau nu. Aici, pentru ca sirena să țipe, aceste două fire servesc. De obicei sunt semnate „declanșator pozitiv” - un declanșator pozitiv și „declanșator negativ” - un declanșator negativ. Unul dintre aceste fire este conectat respectiv la firul de control al alarmei. Dacă în modul „Panică” apare un semnal (+) pe fir, atunci se utilizează un declanșator pozitiv, iar dacă semnalul de masă este (-), atunci un declanșator negativ, respectiv. Cu această conexiune a sirenei, consumul principal trece prin firul de alimentare a bateriei, iar doar controlul curentului scăzut vine de la alarmă. Și în acest caz, puteți conecta, dacă doriți, o sirenă simplă suplimentară.

Un fel de sirene autonome, bineînțeles cu rezervare, pot fi citate ca fiind faptul că există sirene, chiar și cu cheia oprită, pot țipa când se dă un semnal de control. Altele trebuie pornite cu o cheie.

Avantajul acestor sirene, așa cum am menționat mai sus, este că, după tăierea firelor, sirena continuă să țipe datorită propriei baterii. Desigur, ea țipă puțin mai liniștită, dar asta nu-l face pe deturnător să se simtă mai bine. Și cu o baterie internă bună, poate țipa destul de mult timp, deși cinci minute vor fi suficiente noaptea pentru a-și îndeplini funcția. Este indicat să verificați ocazional starea bateriei interne a sirenei prin deconectarea bornei bateriei standard sau scoaterea siguranței de alarmă atunci când sirena este pornită cu cheia, pentru ca acest avantaj să nu se transforme într-un dezavantaj.

Despre neajunsuri. Deoarece există o cheie și o încuietoare, înseamnă că trebuie să existe acces la sirenă și, în același timp, nu poate fi ascunsă departe. Bateriile interne ale sirenei pot fi distruse, iar sirena se va transforma într-una simplă dintr-una autonomă sau, mai rău, va începe să consume curent sporit, descarcând astfel bateria standard.

Puteți verifica starea de sănătate a sirenei și a treptei de ieșire a alarmei folosind metoda descrisă la sfârșitul articolului despre sirenele simple. Singura diferență este că alimentarea pe firul roșu trebuie să fie prezentă, iar semnalul de control este aplicat la intrarea corespunzătoare pentru a verifica performanța sirenei. Rămâne de adăugat doar că blocarea sirenei poate funcționa defectuos, care uneori se prăbușește sau se prăbușește, ceea ce face imposibilă pornirea sau oprirea sirenei.

Scheme de conectare a sirenelor:

Pentru verificarea performanței sirenelor, conductorul cu punctul „A” este locul unde este dat semnalul de comandă. Metoda de verificare este descrisă în articolul despre sirenele obișnuite. O condiție prealabilă este prezența alimentării și a pământului pe firele sirenei.

A) Conectarea unei sirene cu control pozitiv de la alarma. Linia punctată arată posibila conectare a unei sirene simple suplimentare.

La înlocuirea unei sirene autonome cu una simplă, conform schemei de la punctul „A”, controlul de la sirena autonomă este deconectat, iar sirena simplă devine cea principală. Izolați cablul de alimentare al sirenei autonome.

B) Conectarea unei sirene cu control al semnalului la sol. Linia punctată arată posibila conectare a unei sirene simple suplimentare.

La înlocuirea unei sirene autonome cu una simplă, conform schemei de la punctul „A”, controlul de la sirena autonomă este deconectat, iar sirena simplă devine cea principală. Izolați cablul de alimentare al sirenei autonome.

C) Conectarea unei sirene independente cu protecție împotriva deconectarii conectorului de alarmă. Diagrama prezintă două opțiuni.

Primul este folosirea unui conector standard. Dacă există un fir neutilizat în conector - de exemplu, un declanșator de ușă pozitiv sau o ieșire către un canal suplimentar, atunci prin tăierea conductorului imprimat, puteți lipi un jumper în interiorul plăcii. Acest contact va deveni firul de alimentare al sirenei autonome, iar în caz de pană de curent sirena se va porni din cauza bateriei încorporate.

A doua opțiune este dacă lipiți un fir din interiorul alarmei la contactul de alimentare și îl aduceți în cablajul alarmei, atunci obțineți același rezultat atunci când firul se rupe sau conectorul este deconectat.

În mod similar, este posibilă protejarea unei sirene cu control de masă.

D) Conectarea mai multor sirene.

Folosind această schemă, puteți conecta mai multe sirene simple suplimentare, ascunzându-le, de exemplu, în cabină, portbagaj sau în locuri greu accesibile sub capotă. Siguranță 15 Amp - este cea principală pentru alimentarea sirenelor suplimentare, releul decuplează ieșirea alarmei de curent. Siguranțe de trei amperi pentru fiecare dintre cele suplimentare. sunt necesare sirene dacă un atacator găsește o sirenă și închide firele, siguranța mai mică a acestei sirene se va arde, iar restul va rămâne în funcțiune. În caz de urgență, siguranța generală poate fi oprită.

pentru că alimentarea sirenei autonome se preia de la alimentarea generala a alarmei, apoi in acest caz poate fi protejata si conform schemei (B).

Ziua bună tuturor.

Pentru a fi mai clar despre ce vorbim, vorbim despre o sirenă cu sistem de alarmă, dar în locul standardului „wow-wow” muzica redă tot ce vrei și încărcați.
Nu voi posta diagrame și informații despre asamblare. Aceste informații de pe Drive sunt suficient de complete pentru a obține un scor în căutarea „sirenă muzicală”.
Ei bine, dacă gândești așa, atunci la vremea generației nu mai este un „degetul mare” ci un „degetul arătător”, iar când se obișnuiește să alegi ceea ce îi place sufletului - de ce nu! La urma urmei, selectăm și tonul de apel de pe telefon sau melodia bipului și, dacă este posibil, apoi schimbăm melodia sirenei.
Personal, m-am ghidat după articolul - autorul - ZiperRZN
După cum se știe acum, „cititorul” de muzică de pe cardul SD este controlerul - Attiny85.
Pentru unii este ușor, pentru unii este dificil, iar pentru unii este o fantezie. Dar sunt mai mult decât sigur că nu întotdeauna după adunare acest miracol nu a cântat pentru cineva, acest articol este dedicat doar greșelilor din cauza cărora s-ar putea să nu cânte.

unu.Firmware - ar trebui să acordați o atenție deosebită Fuse-bits, sau mai degrabă cum să le setați în firmware folosind manualul pentru firmware. Este foarte simplu - manualele indică 1 sau 0, în firmware - 1 este o bifă, 0 nu este o bifă. mai departe pe imagine am desenat săgeți, astfel încât să fie mai clar la ce biți care parametru.

Un astfel de bit de siguranță ca - RSTDISBL o atenție deosebită acestuia, deoarece se referă la piciorul „RESET” MK, dacă nu există nicio bifă pe acesta, atunci va fi programat pentru ieșire și nu va mai fi posibil să resetați și să reîncărcați MK, ieșirea este să se trateze cu ajutorul lui - „Fuse bit the doctors”. Firmware-ul de citire Attiny 85 WAV are un firmware „Stereo”, acest picior este folosit pentru a ieși pe cel de-al doilea canal. Nu ai nevoie de alarma! Utilizați firmware „Mono”!

2. Card SD. Nu am cântat tocmai din cauza cardului SD, l-am încercat pe carduri SD vechi de 64MB și 128MB, nu a cântat! pana am trecut la 4GB.
Trebuie să fie formatat cu sistemul de fișiere FAT32.

3. Dosarul în sine. Formatul este cunoscut ca WAV. Mi-am afișat firmware-ul - „FULLSIRENA”,
Citește un fișier WAV cu parametrii:
Codec - „Microsoft Wave” „PCM”
Bit - 8
Mono
Frecvență - până la 48 000 Hz
Exemplu de program - Sony Sound Forge

Alimentarea, sau mai bine zis stabilizatorul, este OBLIGATORIE - 3,3 volti, deoarece. mai simplu dezactivați cardul SD!
Firmware-urile care „FULLSIRENA” și „sd8p_mo” funcționează absolut!
Am încercat totul în formă extinsă pe plăci experimentale.

Alarmele auto, ca orice alt sistem auto, uneori pot eșua. Dacă nu sunteți un expert în domeniul electronicii, atunci este mai bine să încredințați repararea unei alarme pe o mașină în ceea ce privește creierul acesteia unui electrician auto profesionist.

Există situații în care defecțiunea alarmei nu are legătură cu sistemul de operare, iar în acest caz este foarte posibil să remediați singur defecțiunea. Pentru a nu intra în panică din timp, pentru a nu vă transporta mașina la un service auto, trebuie să aveți o idee despre defecțiunile tipice ale alarmei auto.

În acest caz, auto-repararea sistemului de alarmă de pe mașină vă va scuti de griji inutile și de lovituri neprevăzute la buget. Pentru a repara o alarmă la o mașină, instrumentele tradiționale ale șoferului ar trebui să fie întotdeauna la îndemână: șurubelnițe, tăietori de sârmă, bandă electrică, câteva fire, un tester (un bec cu două fire pentru „sunet”).

Important! Dacă alarma mașinii dvs. este încă în garanție, atunci, desigur, nu ar trebui să interferați singur cu ea.

• Nutriție. Alarma nu răspunde la apăsarea dvs. sau efectuează acțiuni pe care nu le-ați comandat. Incepem verificarea cu cheia, si anume cu bateria. Dezasamblați și introduceți cheia și înlocuiți bateria - nu durează mult timp. Un semn caracteristic al unei baterii descărcate este că LED-ul devine mai slab sau raza de acțiune a telecomenzii cheii scade. Un alt motiv pentru care telecomanda nu funcționează poate fi pătrunderea apei pe ea (când este folosită în ploaie).
• Cablaj. Oricât de complexă sau avansată ar fi alarma auto, fie că este vorba de „beep”-ul obișnuit al AOS (alarma auto de securitate) sau al alarmei GSM, sub influența factorilor externi, contactele de la joncțiuni se oxidează mereu. Adică, reparația unei alarme auto începe întotdeauna cu sunetul contactelor.
• LED-ul se aprinde puternic, dar alarma nu răspunde la apăsare. În acest caz, reparația alarmei la mașină începe cu aflarea cauzelor acestui fenomen. „Creierul” AOC-ului ar putea îngheța, pentru că în orice caz avem de-a face cu un mini-computer. Este necesară repornirea. Este necesar să scoateți borna din baterie (orice), adică. deconectați sistemul și, după câteva minute, reporniți-l. Dacă alarma funcționează, puteți repara terminalul, nu - încercați să reporniți încă de 2-3 ori. Dacă nu funcționează, trecem la următorul pas în repararea alarmei pe mașină - verificarea siguranțelor.
• Întrerupătoare de circuit. Dacă un fir separat cu o cutie de siguranțe suspendată separată provine de la borna pozitivă a bateriei (sau de la fire cu un „plus”) constant, verificați siguranța. De când am început, în același timp, trebuie să verificați funcționalitatea și performanța principalilor consumatori de energie ai mașinii (siguranțe standard): bandă de urgență, semnal sonor.În timpul acestui test, este apelată puterea negativă (acest tip de testare poate fi efectuat dacă știți unde se află unitatea centrală AOC). În acest caz, AOC este repornit prin următoarea metodă: scoateți conectorul din unitate și reconectați-l. Dacă se aude bip-ul, nu e mare lucru.

Dacă eforturile dumneavoastră de a repara alarma auto nu reușesc, atunci va trebui să contactați un service auto, cauza defecțiunii se dovedește a fi mai profundă.