Reparație de semnale făcut-o singur

Luni 31 decembrie 2012

Vizualizari: 11 570 Categorie: bricolaj

Uneori se pare că semnalele mașinii funcționează în liniște dintr-un motiv oarecare. Așa că a venit la mine un prieten cu aceeași problemă și mi-a cerut să fac semnalele ca să se întoarcă urechile... Bine că am cunoscut o metodă dovedită, pe care vi-o propun astăzi. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de două seturi de semnale pentru mașini și o bucată de conductă de canalizare din plastic.

Selectăm diametrul conductei astfel încât dispozitivul de semnalizare să poată intra liber în el. Lungimea conductei este de aproximativ o jumătate de metru.

De asemenea, va trebui să cumpărați epoxidice și câteva bețișoare de silicon.

Apoi tăiem țeava în 2 jumătăți identice, încercăm să tăiem țeava cât mai uniform posibil.

Aici facem primul semnal, îl instalăm în țeavă și îl acoperim cu silicon pentru etanșeitate. Apoi, pe măsură ce siliconul se usucă, pregătim epoxidul și îl umplem cu o seringă direct deasupra siliconului. Apoi, în același mod, facem o altă țeavă cu un semnal...

După ce țevile au fost unse complet cu silicon și epoxid, le expunem la aer proaspăt timp de 5 ore pentru a se întări.

În țevile finite facem găuri pentru fire și pentru fixare (pentru un șurub). Selectăm șurubul astfel încât să vă fie ușor să fixați cu ușurință acest design sub capota mașinii dumneavoastră. Apoi pe țevile de pe revers atașăm mai multe pe un semnal.

Iata cum se face aproape totul, se vede din fotografii, reparam alte semnale la fel ca cele anterioare, mai intai silicon apoi epoxid, iesim firele, ca urmare obtinem cate patru fire de la fiecare semnal, facem paralel aceste fire și obțineți 2 fire de la fiecare țeavă.

Avantajul acestor semnale este că acestor dispozitive de semnalizare nu le pasă de modul în care conectați polaritatea, ele vor încă biep. Aceste semnale din tub emit un sunet cu o frecvență de 300 de herți. Am încercat doar două, dar dacă le conectăm pe toate patru?

Apoi ne-am atașat toate semnalele sub capota mașinii, am trecut firele, le-am conectat prin releu, iar când semnalul a fost apăsat, urechile noastre s-au îndoit într-un tub și nu au auzit nimic timp de aproximativ cinci minute - acolo a sunat unul... Pe scurt, acestea nu sunt semnale, acestea sunt doar semnale nebunești... Așa că dacă doriți să vă întăriți semnalele, atunci procedați conform metodei descrise mai sus și testate de noi. Vă doresc tuturor noroc pe drum.

4 semnale si fara tevi va fi tare. Și cum să folosiți astfel de semnale atunci când un copil într-un cărucior doarme în apropiere sau o bunica sau un bunic merge în fața mașinii. Ai claxonat și au un atac de cord cu o frică. Copilul este în general un bâlbâit în cel mai bun caz. Tocmai am setat semnale de la Volga și am învățat mult timp cum să semnalizez pentru a nu speria oamenii. Un semnal puternic este necesar doar pe autostradă, iar în oraș nu este necesar.

Semnal puternic nkzhen și în oraș. Copiilor adormiți și bunicilor nu le pasă deloc să claxoneze. Încetinit și așteptat, nimic nu va cădea. Și de la proștii care fac draci pe drum că nu reacționează la un sunet slab. E ca într-o ceartă, cine strigă mai tare are dreptate.

Absența unui semnal sonor pe o mașină este o defecțiune care afectează siguranța în trafic. Capacitatea de a avertiza sau de a atrage atenția pietonilor, precum și a altor utilizatori ai drumului, în timp, direct cu un claxon, poate ajuta la evitarea creării unei urgențe sau a unui accident.

O astfel de defecțiune precum absența unui semnal sonor pe mașinile din familia VAZ este destul de ușor de diagnosticat și reparat cu propriile mâini.Pentru a face acest lucru, trebuie să studiați schema de conectare (este foarte simplă) și să urmați instrucțiunile pentru a efectua verificările necesare.

Deși schemele de conectare sunt ușor diferite, la mașinile VAZ „clasice” și cu tracțiune față, acestea sunt foarte asemănătoare. Diferența constă doar în marcarea releului și locația siguranței, altfel sunt complet identice.

Schema de conexiuni pentru semnalul sonor VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 după 1993), fără releu:

1. Semnale sonore S-308 și S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Baterie;
3. Bloc de siguranțe (1 pe semnal);
4. Comutator claxon (buton de pe volan);
5. generator de curent continuu;

Diagrama semnalului sonor VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, cu releu:

1. Semnale sonore S-309 și S-308,;
2. Baterie;
3. Generator;
4. Bloc de siguranțe;
5. Buton pentru pornirea claxonului de pe volan;
6. Releu semnal sonor RS - 528;

Schema semnalelor sonore VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. semnal sonor;
2. Bloc de montaj pentru siguranțe și relee;
3. Buton pe volan

Schema de pornire a semnalului sonor VAZ 2110, 2111, 2112 și modificările acestora:

1. Claxon sonor;
2. Buton de pornire de pe volan;
3. Bloc de montaj cu siguranta (fara releu)

Schema de pornire a semnalului sonor la mașinile VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Bloc de montaj siguranțe și relee (unitate de control și confort);
2. Buton claxon pe volan;
3. Semnal sonor;

Cel mai frecvent motiv pentru absența unui semnal sonor constă în semnalele în sine. Motivul este mecanic, umiditatea și oxidarea duc la blocarea membranei sonore și, ca urmare, la absența vibrațiilor și a efectului sonor. Uneori puteți restabili performanța prin pulverizarea WD-40 sau o compoziție similară în semnal.

La mașini, unde sunt instalate două semnale, de regulă, acestea sunt de tonalitate diferită, joasă și înaltă. Dacă un semnal eșuează, al doilea nu va putea furniza pe deplin puterea necesară și, prin urmare, este necesară o înlocuire. De regulă, multe semnale sunt echipate cu un șurub de control al tonului, iar în prezența șuierării, șlefuirii și a altor efecte sonore nedorite, puteți utiliza reglarea pentru a obține un sunet adecvat. De asemenea, cu ajutorul lor, puteți muta membrana „acră”, restabilind astfel performanța semnalului.

1) verificați prezența unei mase sau a unei tensiuni de intrare pe semnalul în sine (la sistemele mai vechi, „plus” este constant, iar semnalul a fost controlat de „minus”). Dacă apare un plus și un minus, atunci când apăsați „claxonul”, înlocuiți semnalele în sine (semnalele sunt neseparabile, iar în caz de defecțiune trebuie înlocuite);

2) Verificați tensiunea de alimentare (siguranță, releu, bloc de montaj);

3) Buton de pornire pe volan (contacte, reglare întrerupătoare și trei manete), prezența masei pe coloana de direcție;

- semnalul suiera sau dispare:

- semnalul sonor apare spontan la rotirea volanului:

1) Reglarea incorectă a comutatorului coloanei de direcție („apasat” puternic pe volan);

2) Scurtcircuit al masei pe coloana de direcție (fir de comandă semnal);

De remarcat că la unele modele de „KALINA” și „PRIORA” semnalele sunt conectate la sistemul antifurt (semnalează deschiderea sau închiderea ușilor, joacă rolul de pază a sistemului și alarme), iar unele cauze eșecul semnalului poate fi asociat cu acesta.

În timpul funcționării mașinii, devine necesară repararea sistemelor și ansamblurilor acesteia. Sistemul de securitate nu face excepție în acest sens. Pentru a economisi bani, o puteți face singur. În acest articol, veți învăța cum să reparați alarmele auto și cheile cu propriile mâini.

Este posibil să se împartă toate defecțiunile de alarmă în următoarele tipuri:

• probleme de nutriție;
• probleme de cablare;
• defecțiune software;
• false pozitive;
• defecțiune a cheii.

Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre defecțiunile alarmei auto.

Adesea, cauzele funcționării incorecte ale alarmei sunt problemele de alimentare. Acest lucru se poate întâmpla atât cu echipamentul instalat pe mașină, cât și cu telecomanda de alarmă auto. Întreruperea de curent a sistemului are loc din cauza unei baterii vehiculului descărcate. Aparatul nu mai răspunde la comenzile proprietarului. Bateria care servește drept sursă de alimentare pentru cheia poate fi, de asemenea, descărcată. În acest caz, lampa și afișajul dispozitivului se vor stinge. O scădere a încărcării bateriei poate fi observată în timp util prin reducerea razei de acțiune a cheii.

Motivul pentru deconectarea sistemului este uneori defectele de cablare. În timp, contactele se oxidează, ceea ce duce la încetarea transportului de energie electrică. Firele în sine pot fi, de asemenea, deteriorate. Acest lucru se întâmplă în timpul instalării de echipamente suplimentare sau când încercați să furați mașina. Un alt motiv sunt siguranțele defecte. Aceleași simptome apar ca și în cazul problemelor de alimentare - mașina nu răspunde la comenzi. Acest lucru este cu condiția ca telecomanda să fie în stare de funcționare.

Uneori, defecțiunile alarmei auto sunt cauzate de funcționarea incorectă a unității de control - „creierul” sistemului. Acesta este rezultatul unei defecțiuni software.

Aceste defecțiuni sunt cauzate de erori în configurarea sau instalarea unei alarme auto. Dacă sensibilitatea senzorilor este setată prea mare, alarma va fi declanșată la cel mai mic șoc sau vibrație. Declanșatoarele pot fi cauzate de mici ramuri uscate de copac care cad pe mașină, de ploaie sau chiar de un sunet puternic. Senzorii setați la sensibilitatea optimă, dar montați pe piese din plastic, nu vor funcționa, de asemenea, corect. Cert este că plasticul amplifică vibrațiile pe care le percep senzorii. Când este încălzit, acest material se extinde, ceea ce poate cauza declanșarea senzorilor.

În timpul funcționării, cheia poate începe să funcționeze incorect sau chiar să se rupă. Motivele pentru aceasta sunt uzura și diverse daune cauzate de o cădere sau de expunerea la apă. Un afișaj crăpat reduce semnificativ conținutul de informații și ușurința de utilizare a sistemului de securitate. Scăparea cheii poate provoca, de asemenea, deteriorarea cuarțului.

Înainte de a începe repararea alarmei auto, este necesar să găsiți cauza defecțiunii. Defecțiuni complet diferite pot avea aceleași simptome. Pentru a determina cu exactitate cauza defecțiunii, este necesar să se ia în considerare toate opțiunile posibile în etape.

Trebuie să începeți cu un breloc. Inspectați-l pentru deteriorări mecanice și urme de apă. Dacă cheia a fost scufundată în apă, se va forma condens în interiorul capacului afișajului. Funcționarea unui astfel de dispozitiv (dacă se pornește) va fi instabilă. Dacă cheia nu a căzut și a căzut în apă, dar afișajul este stins și nu se întâmplă nimic când apăsați butoanele, atunci bateria este de vină.

Dacă cheia este complet funcțională, dar nu se întâmplă nimic atunci când apăsați butoanele sale, atunci pot exista două motive pentru aceasta - interferențe externe puternice sau probleme cu mașina și alarma. Încercați să aduceți cheia în partea din mașină unde este instalată antena de alarmă auto și apăsați butonul. Dacă nu se întâmplă nimic, atunci defecțiunile trebuie căutate în mașină în sine sau în echipamentul de alarmă instalat pe acesta.

În continuare, se efectuează diagnosticarea puterii și cablajului. Verificați încărcarea bateriei și verificați bornele acesteia pentru oxidare. Completitudinea încărcării bateriei poate fi determinată cu ușurință de funcționarea electronicii de bord. Dacă totul este normal, atunci următorul pas este verificarea cablajului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un tester special, care apelează contactele. Inspectați firele pentru deteriorări mecanice. O atenție deosebită trebuie acordată siguranțelor.De obicei, acestea sunt într-o cutie, care se află pe firul care vine de la borna pozitivă a bateriei.

Dacă cauza nu a fost încă găsită, atunci de vină este defectul unității de control sau defecțiunea software-ului acesteia. Nu va fi posibil să eliminați un astfel de defect cu propriile mâini, dar cu o defecțiune a software-ului totul este mult mai simplu - este suficient să efectuați manipulări simple, despre care vom discuta mai jos.

Cel mai adesea, reparațiile necesită o cheie cu alarmă auto. Butoanele se uzează și încep să răspundă slab la apăsare, iar dispozitivul în sine poate cădea pe asfalt sau într-o băltoacă. Reparația butoanelor include demontarea carcasei, curățarea contactelor și înlocuirea plăcuțelor de butoane (dacă este necesar). Pentru a ridica butoanele încastrate, puteți face un substrat de plastic care este lipit de locurile lor de pe tablă.

Cel mai adesea, atunci când o cheie cade, cuarțul se desprinde de pe bord. Pentru a elimina acest defect, este suficient să dezasamblați cheia și să lipiți cuarțul la locul inițial.

Pentru a remedia crăpăturile din afișaj, trebuie să-l înlocuiți complet. Scoateți vechiul display, curățați contactele și lipiți cablurile noului afișaj. Procesul în sine nu este foarte complex și necesită abilități inițiale de lipit. Dificultatea constă în găsirea unui nou afișaj. Cu greu il gasesti in magazine, asa ca trebuie sa comanzi din China prin internet. Defecțiunile cauzate de pătrunderea apei nu pot fi reparate singur.

Problemele de alimentare și cablare sunt rezolvate prin curățarea contactelor și bornelor bateriei, precum și prin înlocuirea siguranțelor și a firelor deteriorate. Pentru a nu face lucrări inutile, utilizați testerul pentru a găsi cauza exactă a defecțiunii și apoi eliminați-o.

Pentru a elimina problema alarmelor false, este necesară reglarea sensibilității senzorilor. Procesul de ajustare este extrem de simplu. Pentru a face acest lucru, înșurubați sau deșurubați șurubul de reglare situat pe carcasa senzorului.

Pentru a rezolva erorile software, trebuie să reporniți sistemul. Pentru a face acest lucru, scoateți-l de la curent prin deconectarea unuia dintre bornele de la baterie pentru câteva minute. Dacă acest lucru nu ajută, atunci resetați alarma mașinii la setările din fabrică. O instrucțiune de resetare pas cu pas poate fi găsită în instrucțiunile pentru modelul dvs. de alarmă.

Cel mai bun mod de a testa o alarmă de mașină este să o folosești în scopul propus. Înarmați mașina și încercați să deschideți ușile, portbagajul sau loviți mașina. Ar trebui să loviți roțile, capota și geamurile, crescând treptat forța de impact. După ce ați verificat setarea sensibilității senzorilor, deschideți ușile mașinii cu cheia și încercați să o porniți, folosind tot cheia. Alarma ar trebui să se declanșeze. Verificați restul funcționalității, în funcție de modelul specific, funcționalitatea va fi foarte diferită, v-am sugerat cum să verificați funcțiile de alarmă de bază și generale.

Majoritatea problemelor asociate cu funcționarea alarmelor auto pot fi rezolvate manual. Este mai bine să încredințați specialiștilor repararea unității de control și a altor componente electronice complexe. Dacă, după respectarea recomandărilor de mai sus, defecțiunea nu este eliminată, atunci trebuie să contactați service-ul auto. Pentru a continua să conduceți cu o alarmă spartă, trebuie să stăpâniți procesul de oprire cu un buton secret, despre care puteți citi în instrucțiunile pentru alarma auto.

Claxonul (claxonul) se referă la una dintre caracteristicile de siguranță cu care este echipată fiecare mașină. Dispozitivul în sine trebuie să fie în stare de funcționare pentru a permite proprietarului mașinii să semnalizeze alți șoferi, să informeze despre apropierea sa și chiar să prevină un accident. Ce să faci într-o situație în care semnalul sonor nu funcționează? În funcție de ce algoritm să-l conectăm după reparații? Vom analiza aceste puncte în detaliu în articol.

Pentru început, să ne ocupăm de dispozitivul de semnal sonor al aparatului.Circuitul său include următoarele elemente - o ancoră (1 și 15), o tijă (2), o piuliță de reglare (3) și de blocare (4), două contacte de wolfram (5 și 6) și un miez (8). În plus, claxonul include un condensator (7), o carcasă - 9 (aceasta este locul unde sunt colectate toate elementele), o înfășurare (13), un buton de activare (situat pe volan) - 10, un disc rezonant ( 11) și o membrană (12) . Funcționarea dispozitivului este asigurată de o serie de alte elemente - înfășurare (13), contact releu (14), semnale (17), înfășurare releu (16) și o altă armătură (15).

După apăsarea butonului de control, curentul începe să curgă prin înfășurare, datorită căreia miezul este magnetizat și armătura este trasă în sus. Împreună cu acesta din urmă, tija se mișcă, ceea ce îndoaie membrana. În plus, datorită piuliței, grupul de contact se deschide și circuitul electric este întrerupt. După aceea, elementele cornului, cum ar fi ancora, tija, discul și altele, revin la poziția inițială. În acest caz, contactele se închid din nou și curentul curge în înfășurare. Deschiderea contactelor are loc după apăsarea butonului claxonului.

Cum să determinați că claxonul nu funcționează? Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți semnele unei defecțiuni a dispozitivului. Acestea includ:

• Eșecul semnalului sonor. În acest caz, șoferul apasă butonul situat pe volan, dar nu se întâmplă nimic.
• Funcționare periodică. Există situații în care claxonul emite mai întâi un sunet, dar după un timp acesta dispare.

Acum luați în considerare motivele pentru care semnalul sonor nu funcționează pe mașină:

Dacă brusc semnalul sonor nu funcționează, atunci acesta nu este un motiv de disperare. Problemele discutate mai sus pot fi rezolvate manual. Pentru a rezolva problema, veți avea nevoie de un multimetru digital sau indicator, clești de sertizare, clești și un cuțit de birou ascuțit. Pregătiți, de asemenea, firele de rezervă și manualul de instrucțiuni pentru mașină.

Inspecția și repararea se efectuează în următoarea secvență.

Asigurați-vă că siguranța este intactă și că releul funcționează. Pentru a face acest lucru, găsiți blocul de siguranță și verificați. Diagrama exactă se găsește în documentația tehnică, dar cel mai adesea dispozitivul de siguranță este amplasat în blocul sau tabloul de bord menționat. Odată găsit nodul, fiți atenți la exteriorul capacului, care vă va ajuta să găsiți siguranța potrivită.

Pentru a verifica dacă dispozitivul funcționează, utilizați un multimetru. Cu el, cel mai simplu mod de a determina de ce cornul nu funcționează. Setați dispozitivul în modul de măsurare a rezistenței cu un „bip” (dacă o astfel de funcție este disponibilă). Dacă aveți doar un multimetru analogic la îndemână, atunci înainte de a diagnostica, calibrați testerul, pentru care puneți puntea sondelor acestuia și, folosind regulatorul, mutați săgeata la zero.

Acum atingeți contactele siguranței cu sondele. Dacă inserția de topire este intactă, atunci numărul „0” este afișat pe afișajul dispozitivului. În cazul în care multimetrul arată infinit sau un fel de rezistență, siguranța este defectă. Soluția problemei este instalarea unei noi inserții fuzibile.

Dacă siguranța s-a dovedit a fi bună, găsiți cutia de relee situată în compartimentul motor sau în habitaclu al mașinii. Dacă întâmpinați dificultăți în a-l găsi, utilizați manualul mașinii. De regulă, releul este amplasat împreună cu siguranțele în același bloc. Cel mai simplu mod este să verificați funcționarea releului prin înlocuirea dispozitivului în locuri cu o piesă similară. Cel mai adesea, releele instalate sunt interschimbabile. Dacă, după înlocuire, semnalul sonor a început să funcționeze, atunci putem concluziona că releul a eșuat.

Verificarea comutatorului claxonului de direcție

Pentru a efectua această lucrare, veți avea nevoie și de un tester. Lipsa tensiunii pe buton indică o defecțiune.

Testul comutatorului releului

Pentru a rezolva această problemă, scoateți releul și setați modul de măsurare a rezistenței pe dispozitiv. Conectați o sondă multimetru la „minusul” bateriei, iar cealaltă la conectorul dispozitivului de comutare. După aceea, cereți asistentului să apese butonul claxonului. Dacă pe afișajul dispozitivului de măsurare apar numere, aceasta indică faptul că circuitul funcționează. Dacă apare inscripția Out of Limits, se poate concluziona că nodul este rupt. Acum putem concluziona de ce semnalul sonor nu funcționează. Motivul este comutatorul, iar singura soluție, în acest caz, este înlocuirea dispozitivului.

Cel mai adesea, claxonul este situat în spatele grătarului radiatorului motorului, în fața radiatorului principal al sistemului de răcire. Găsiți mecanismul și identificați concluziile „pozitive” și „negative”. Pentru a rezolva problema, utilizați manualul mașinii. De îndată ce sunt primite informațiile necesare, conectați claxonul la baterie pentru a verifica performanța acesteia.

Apoi, conectați contactul pozitiv la „plus”, iar al doilea (negativ) - la „minus”. După conectarea celui de-al doilea contact, claxonul ar trebui să funcționeze. În caz contrar, putem vorbi despre o defecțiune a dispozitivului.

Verificarea integritatii circuitului electric

În cele din urmă, diagnosticați circuitul. În această etapă, merită să verificați calitatea legăturii la pământ a buclei, precum și parametrii de curent și tensiune. Găsiți masa pentru a determina cu precizie terenul. Pentru a verifica, luați un tester și setați modul de măsurare Ohm (rezistență). Cu o sondă a dispozitivului, atingeți „minus”, iar cu cealaltă - la masă. Numerele ar trebui să apară pe afișajul multimetrului, indicând integritatea cablajului.

Dacă claxonul nu funcționează, asigurați-vă că verificați starea grupurilor de contact. Practica arată că oxidarea este cel mai adesea cauza eșecului. Pentru a remedia problema, merită să curățați contactele.

Video: semnalul sonor nu funcționează. Cum să găsesc motivul?

Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau ” style="color:#CC3333″> faceți clic aici