Reparatie scaune vaz 2106 pe cont propriu

Scaunele celor „șase” provoacă puțină simpatie. Mult mai des duc la dureri în partea inferioară a spatelui, gâtului și în alte locuri. Rezolvăm această problemă până la prostie buget, dar foarte eficient.

Să spunem imediat: „acoperișul” nu a fost aruncat în aer. Da, metoda care va fi descrisă mai jos pare ciudată. Totuși, mai devreme sau mai târziu, fiecare proprietar al celor „șase” se gândește la asta, care nu are fonduri pentru a instala scaune dintr-o altă mașină. În niciun caz nu ne vom descuraja să înlocuim scaunele obișnuite cu altele. În plus! Vom sprijini, de asemenea, în înlocuirea întregului VAZ-2106 cu ceva mai modern, dar! Ce se întâmplă dacă există „scaune” obișnuite și trebuie să stoarceți la maximum din ele?

Înainte de a începe…

Inconvenientul scaunelor clasice de la AvtoVAZ este explicat foarte simplu - forma lor ridicolă. Proiectate în anii 70, nu au nicio picătură din ceea ce au scaunele auto moderne. Fără suport lombar pentru tine, fără rostogolire popliteă... Există o singură cale de ieșire: fă totul singur!

Amintiți-vă de condiția: prostește buget. Și dacă da, atunci vom da forma corectă benzilor de cauciuc spumă cu ajutorul mijloacelor improvizate. O scândură, placaj și o bucată de izolare fonică slabă au venit la îndemână...

O bucată de placaj - pentru a combate moliciunea excesivă a scaunului

Se repezi. Prin estimări și măsurători lungi s-a decis să se pună o bucată de placaj sub husa pernei scaunului șoferului pentru a-i conferi rigiditatea necesară. Prima cursă a arătat că așezarea pe placaj este, pentru a spune ușor, inconfortabil și trebuie să adaugi moliciune. Ca strat între baza din lemn a scaunului nostru „anatomic” și șofer, izolarea fonică a devenit. Vă rugăm să rețineți: nu este vorba despre materiale moderne pentru izolare fonică cu folie și alte atribute, ci despre cea mai simplă „shumka” a vremurilor URSS.

Un fel de pâslă cu polietilenă stătea sub capac direct pe placaj. Așezarea a devenit mult mai plăcută. Scufundarea eternă în moliciunea ireală a celor „șase” locuri a dispărut, a existat un sentiment de fundație de încredere sub punctul al cincilea. Dar ce să faci cu spatele?

Suport lombar de la bord - foarte ieftin și nerealist de furios!

Sprijinul lombar de la o placă sub acoperire este ceva! În fiecare caz, trebuie să selectați dimensiunea plăcii individual, iar rezultatul poate fi pe plac! Partea inferioară a spatelui se sprijină cu adevărat pe marginea rezultată și chiar și există o oportunitate de relaxare...

La finalul acestei nebunii de reglare a scaunului șoferului din „șase”, am reușit să obținem ceva asemănător unui scaun modern. Notă: similar este aproximativ același cu cât luna arată ca o minge de fotbal clasică. Adică rotunde și cu pete întunecate.

O bucată de placaj, o placă și o Shumka sovietică au făcut posibil să stai mai încrezător și să te relaxezi uneori. Nu au afectat în niciun caz potrivirea generală, adică volanul este încă deplasat în lateral, genunchii sunt trași în sus și pedalarea este incomodă. Cu toate acestea, există evoluții pozitive! Și cât de buget.

Dacă v-ați săturat să suferiți de dureri de spate în timp ce conduceți un „clasic” și vă gândiți „cum să îmbunătățiți scaunele pe VAZ-2106”, vă sfătuim să experimentați cu articolele de mai sus. Placajul și o placă pot fi găsite pe terenul din grădină, iar „Shumka” poate fi înlocuită, de exemplu, cu o haină veche ... Condiția principală pentru acest „tuning” este prezența huselor de scaun, deoarece este sub acele suplimente sunt „instalate”. Și ei acoperă toată această rușine.

Salutare tuturor! Numele meu este Mikhail, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010.Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Motivul reparației este conversația. Am demontat tetiera și am constatat că oțelul alunecă puternic pe oțel și nu mai există goluri pentru a strânge clemele mai puternic. Introducem I în clemele benzii de cupru.

zăvoarele tetierei erau ruginite, ceea ce le făcea atât de greu de scos. Curățare și lubrifiere.
Pe stâlpii tetierei, fantele inferioare de fixare sunt drepte. Dacă canelurile inferioare sunt rotunjite, atunci tetierele vor fi mai ușor de îndepărtat.

Asamblați spătarul și tetiera în ordine inversă. Acest lucru completează repararea scaunelor VAZ, rămâne doar să-l instalați înapoi în mașină.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Reparația și reglarea interiorului „șase” include dezmembrarea scaunelor auto. Înainte de a îndepărta scaunele de pe VAZ 2106, va trebui să cumpărați un cap pentru „8” și o cheie cu cap deschis pentru „13”. La efectuarea lucrărilor de instalare se ține cont de absența relației dintre scaunele din față. Sunt montate pe patioane fixate pe caroserie cu 4 console.

Anterior, scaunele din față erau împinse până la capăt (pentru a oferi acces la suporturile din spate). Apoi scaunele sunt împinse înapoi. Pentru a deșuruba șuruburile, aveți nevoie de o cheie pentru „13”. Deconectați conectorul electric de pe scaunul din față. Următorul pas este îndepărtarea scaunelor.

Dacă este necesar, scaunele din fabrică sunt înlocuite cu piese noi. Înainte de a instala scaunele, va trebui să vă asigurați că șinele de ghidare sunt paralele. Apoi ridicați regulatorul, iar scaunul se mișcă înapoi până când se oprește.

Suporturile sunt strânse la un cuplu de 20 N.m. Scaunele sunt deplasate înainte, suporturile din spate sunt strânse într-un mod similar. Firele sunt conectate la baterie. Dacă sania este instalată, acestea sunt lubrifiate cu Fiol-1 sau Litol-24.

Pentru a regla interiorul VAZ 2106, va trebui, de asemenea, să demontați bancheta din spate. Anterior, experții sfătuiesc să studieze designul banchetei din spate. Această canapea este formată dintr-o pernă și un spătar. Primul element este fixat cu două vârfuri sudate pe corpul celor „șase”. Aceste vârfuri sunt instalate în găuri speciale situate de-a lungul marginilor canapelei.

Pentru a scoate scaunul, va trebui să introduceți o șurubelniță între podeaua celor „șase” și marginea piesei de demontat. Făcând clic pe șurubelniță, acestea subminează canapeaua de pe scaune. Următorul pas este îndepărtarea spatelui. Acest element este fixat cu două console sudate pe caroseria vehiculului. Dacă perna scaunului este îndepărtată, spătarul este demontat prin ridicare în sus. Astfel de mișcări trebuie să fie ascuțite. Tragem mai întâi de o parte, apoi de cealaltă. Canapea este instalată în ordine inversă.

Scaunele obișnuite ale mașinii „șase” în timpul funcționării se pot rupe. Mai des, reglarea scaunului nu funcționează, există o înclinare sau escare. Pentru a repara scaunul, va trebui să îndepărtați zăvoarele speciale de-a lungul marginilor. Pentru a demonta placa, utilizați o șurubelniță plată.

După demontarea mecanismului de sanie, se recomandă inspectarea cadrului scaunului. Dacă scaunul este deteriorat, lucrările de reparație se fac cu o polizor, sudură și un ciocan. Rama este apoi vopsită. Structura este asamblată în ordine inversă.

Pentru a repara spatele, va trebui să îndepărtați capacul obișnuit.

Pentru a face acest lucru, îndoiți dinții cu o șurubelniță. Următoarea etapă este demontarea pânzei și a inserțiilor decorative. După îndepărtarea întregii pelerițe, spatele este demontat. Cadrul este inspectat pentru defecte.

Dacă apare o fisură în spate, lucrările de reparație se fac cu un ciocan și placaj. La fixarea mecanismelor rotative poate apărea și o fisură. În acest caz, va trebui tăiat cu o râșniță. Reparam mecanismul prin sudura si ciocane. Următorul pas este asamblarea mecanismului rotativ și sincronizarea acestuia. Mai întâi va trebui să curățați și să lubrifiați biela.

Dacă mecanismul din unitatea reparată funcționează bine, structura este asamblată. Apoi unitatea este re-testată pentru funcționalitate. Componentele mecanismului trebuie să funcționeze sincron și în paralel. Structura este prinsa cu o clema, sudata, protejata si vopsita.

Dacă tetiera scaunului VAZ 2106 atârnă, introducem benzi de cupru în cleme. Se recomandă curățarea și lubrifierea zăvoarelor ruginite. Stâlpii tetierei au fante drepte de jos. Pentru demontarea rapidă a tetierelor, se recomandă instalarea canelurilor inferioare. Spătarul și tetiera sunt asamblate în ordine inversă. Lucrările de reparație a celor „șase” locuri au fost finalizate.

Salutare tuturor!
Până acum nu s-a întâmplat nimic global cu mașina, totul funcționează, totul este în ordine, ducem o viață normală. Nu îmi place să fac intrări scurte în BZ, așa că vă voi spune despre totul aici. In plus, am schimbat antena, s-a desprins aparatul de noroi din stanga, am schimbat stergatoarele cu cele fara rama, am cumparat un suport pentru schimburi mici si un telefon si am scos coltii de pe bare de protectie)
Dar cel mai trist lucru care s-a întâmplat în ultima vreme este că s-au desprins elementele de fixare ale glisierelor scaunelor și pe ambele părți deodată. Mai mult, nu doar că s-au desprins de jos, s-au rupt și în jumătate... Din păcate, nu am avut timp să fac o fotografie.
În general, am sunat un prieten, am fost de acord să sudez elementele de fixare, să lucrez o jumătate de oră, în general, dar, așa cum se întâmplă întotdeauna, nu totul este atât de simplu))

Apropo, mașina este în vopsea sa nativă, din fabrică, nimeni nu s-a uitat vreodată la nimic acolo (cu excepția așezării firelor) și starea fundului întregii mașini poate fi evaluată din fotografia de mai sus

Este imposibil să lăsați în această formă, așa că a doua zi aceste locuri au fost curățate și acoperite cu un grund în 3 straturi.

În continuare, așteptăm vara și vom lipi complet podeaua cu zgomot-vibrație modernă.
Ei bine, pentru o gustare - o fotografie „înainte” și „după” îndepărtarea colților. La început pare o curiozitate, dar cu timpul te obișnuiești cu ea și se pare că aceasta este o soluție bună pentru a da mașinii un aspect mai modern și a scăpa de „pătratitatea”

Zhigulist inveterat

Grupa: Zhigulists
Mesaje: 961
Înregistrare: 1.1.2008
Număr utilizator: 1947
Mașină: VAZ 2106
Culoare: albastru miez de noapte
Anul lansării: 1993
Mulțumesc a spus: 1 dată

Zhigul

Grupa: Zhigulists
Mesaje: 118
Înregistrare: 12.12.2007
De la: Dzerjinsk
Număr utilizator: 1812
Mașină: 214100 dvs 21213
Culoare: 201 alb
Anul lansării: 1988
Multumesc a spus: de 0 ori

Zhigulist inveterat

Grupa: Zhigulists
Mesaje: 961
Înregistrare: 1.1.2008
Număr utilizator: 1947
Mașină: VAZ 2106
Culoare: albastru miez de noapte
Anul lansării: 1993
Mulțumesc a spus: 1 dată

Zhigulesha

Grupa: Zhiguli
Mesaje: 488
Înregistrare: 7.6.2007
Utilizator #: 348
Mașină: VAZ 2106
Culoarea albastra
Anul lansării: 2002
Multumesc a spus: de 0 ori

Și toate acestea în același timp? 🙂
Și tatăl meu a spart mai întâi cel al șoferului, apoi al pasagerului. Dupa ce l-am inlocuit cu al 7-lea a incetat sa se mai rupa, poate a devenit pacat?

Mama Zhigulist

Grupa: Zhigulists
Posturi: 2451
Înregistrare: 21.6.2007
Din: Moscova, Butovo de Sud
Număr utilizator: 509
Mașină: 2106
Culoarea albastra
Anul lansării: 95
Mulțumesc a spus: de 28 de ori

Mama Zhigulist

Grupa: Zhigulists
Mesaje: 1145
Înregistrare: 30.3.2007
Din: Moscova, YuAO, Chertanovo
Numar utilizator: 16
Mașină: VAZ-2106 4 linguri.
Culoare albastru închis
Anul lansării: 2004
Multumesc a spus: de 0 ori

Întrebare despre locurile de aici, am decis să scriu în acest thread.
Planifică să cumpere un scaun UNP Racer-1 sau Racer-2 (nu este încă decis).
De fapt, întrebarea este, pentru cei care au astfel de scaune sau obișnuiau să călărească pe astfel de scaune, cum se simte?
Tocmai am citit pe undeva că la un clasic precum coloana de direcție este deplasată mai aproape de centru și gen, dacă pui UNP, atunci devine puțin vizibil.
Deși nu prea cred în asta.

Mașina VAZ 2106 a familiei Zhiguli a fost produsă pe vremea Uniunii Sovietice. Prima mașină a acestui model a ieșit de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile Volga în 1976. Noul model a primit o serie de îmbunătățiri și modificări în designul și căptușeala caroseriei mașinii. Interiorul mașinii nu a fost lăsat fără atenția inginerilor - a devenit confortabil, ergonomic și fiabil. Salonul a devenit subiectul atenției noastre. Bătrânul „șase” de 40 de ani de existență a devenit o mașină retro, în timp ce funcționarea constantă în condițiile dure ale realității noastre a avut un impact negativ asupra stării mașinii în ansamblu și asupra interiorului în special. Acordând atenție întreținerii mașinii, proprietarii uită de interior sau pur și simplu nu găsesc timpul și finanțele pentru asta. În timp, interiorul mașinii devine învechit din punct de vedere moral și, desigur, se uzează fizic.

Astăzi, pe piața de service există un număr mare de ateliere care vor ajuta la restaurarea interiorului oricărei mașini.

Dându-vă mașina în mâinile profesioniștilor, veți obține un rezultat de înaltă calitate pentru astfel de tipuri de servicii precum:

• tapițeria tapițeriei scaunului, este posibilă repararea structurii scaunului;
• croiala huselor la comanda individuala;
• transportul sau restaurarea cardurilor de usi (panouri);
• restaurarea acoperirilor cu vopsea si lac din elemente din lemn de salon;
• restaurarea și reglarea tabloului de bord al mașinii;
• izolare fonică;
• instalarea sistemului audio;
• si etc.

Desigur, vei fi mulțumit de rezultat, dar costul acestor servicii este adesea mare. Prin urmare, este nepotrivit ca proprietarii de mașini vechi de fabricație autohtonă să plătească o sumă din buzunar pentru reparații interioare, care uneori se dovedește a fi mai mare decât costul mașinii în sine. Doar restauratorii auto își pot permite un astfel de lux, dar urmăresc cu totul alte scopuri.

Dar asta nu înseamnă că poți uita de ideea de a restabili salonul adevăratului tău prieten. Magazinele au o gamă destul de largă de materiale ieftine și de înaltă calitate care pot fi folosite pentru auto-reparare. Având în vedere gama de magazine de accesorii auto, construcții și mobilă, putem alege ceea ce ni se potrivește pentru a reface interiorul.

Luați în considerare o listă de elemente interioare ale unei mașini VAZ 2106 care pot fi îmbunătățite și cele care sunt supuse uzurii maxime în timpul funcționării:

• scaune;
• elemente de ornamente interioare (captuseli pe rafturi și panouri);
• învelișul panourilor ușilor;
• tavan;
• ornamente pentru panoul din spate;
• pardoseli;
• bord.

De aproape 30 de ani de producție auto, tapițeria a fost realizată în multe culori diferite: negru, gri, bej, maro, albastru, roșu și altele.

Culoarea colorată a primit elemente precum: tapițeria scaunelor - a inclus o combinație de piele și velur; învelișul panourilor ușilor - din fibră și tapițat cu piele; capac de schimbător din piele din piele, precum și un covor textil.

Tavanul perforat întins pe ace de tricotat a fost realizat în alb sau gri deschis.

Aceste elemente interioare conferă mașinii confort, rafinament și individualitate.

Elemente ale interiorului VAZ 2106, care au făcut din această mașină cea mai bună din linia clasicilor AvtoVAZ

În timp, scaunele împodobite cu velur devin inutilizabile, își pierd aspectul inițial, căptușeala este ruptă.Refacerea scaunului pe cont propriu va fi foarte dificilă, trebuie să ai abilitățile unui croitor, să ai echipament special de cusut. Pentru a face acest lucru, având o singură dorință, este puțin probabil să reușească. Prin urmare, în acest caz, există două opțiuni: contactați un studio de tapițerie pentru scaune, instalați scaune din străinătate în mașină (mai multe despre asta mai jos) sau schimbați singur tapițeria.

Alegerea materialelor si culorilor oferite de studio este foarte mare, prin combinarea acestora iti poti realiza oricare dintre ideile tale. Și puteți schimba și cauciucul spumă, schimba forma scaunului și chiar instalați încălzire.

Varietate de culori din material artificial Alcantara, conceput pentru retapițarea interioarelor auto

Costul lucrării în studio va varia foarte mult în funcție de materialele pe care doriți să le utilizați. Poate fi material textil, alcantara, velur, piele naturala sau piele naturala (ale caror preturi variaza si in functie de calitate si producator).

Tapițerie din piele din piele realizată în atelier pentru un aspect contemporan

Pentru tapițeria scaunelor de înaltă calitate, va trebui să plătiți o sumă decentă, în medie de la 8 mii de ruble pentru un set de scaune acoperite cu material textil, alte materiale vor costa mai mult. Șoferii cu experiență știu că tapițeria scaunelor se poate face singur.

Scurte instrucțiuni pentru autotapițarea scaunelor:

Baza acoperirii ușilor constă din plăci de fibre. Acest material absoarbe în cele din urmă umezeala și se deformează. Pielea începe să se îndepărteze de panoul interior al ușii, se îndoaie și trage clemele din scaune. Puteți achiziționa o piele nouă și o puteți instala pe cleme noi, apoi pielea va dura mult timp.

Pentru cei care doresc să realizeze o înveliș în același stil cu alte elemente interioare, este necesar să realizeze o nouă bază de înveliș. Aceeași placă de fibre sau placaj poate servi ca material de bază. Este și mai bine să folosiți un material mai puțin higroscopic, precum plasticul sau plexiglasul, acestea vor rezista mai mult și nu se vor deforma în timp.

Cum se face ornamentul ușii:

1. Decorul este îndepărtat de pe ușă.
2. Cu ajutorul unui cuțit, pielea din fabrică este separată de baza pielii și îndepărtată.
3. Baza din placă de fibre este așezată pe o nouă foaie de material, presată strâns și se conturează conturul bazei din fabrică, ținând cont de orificiile pentru cleme, șuruburi și mânerele de ridicare a geamului.
4. Folosind un puzzle, se decupează o nouă bază. Toate găurile sunt forate.
5. Materialul pregătit este tăiat de-a lungul conturului bazei, ținând cont de o alocație de 3-4 cm pentru răsucire.
6. Materialul este întins pe bază, marginile înfășurate sunt lipite, în plus poate fi fixat cu capse.
7. Sunt inserate clipuri noi.

În mod similar, fabricarea de ornamente pentru ușile din spate.

Baza fabricată poate fi acoperită cu orice material adecvat. Poate fi un covor auto, piele, alcantara. Pentru a crea o piele moale, o foaie de cauciuc spumă, de 5–7 mm grosime, este mai întâi lipită pe bază.

Garnitura ușii poate fi folosită pentru a instala difuzoarele sistemului acustic. În aceste scopuri, este mai bine să folosiți un podium acustic special. Pentru a instala difuzoare într-o ușă, este recomandat să o izolați mai întâi fonic.

Ușa poate fi echipată cu lambriuri la comandă cu podium acustic

Raftul din spate al mașinii este un loc foarte convenabil pentru a instala difuzoare acustice. Cel mai adesea, asta fac proprietarii VAZ 2106. Pentru a obține un sunet mai bun al sistemului acustic, în locul raftului standard este instalat un nou raft-podium. Este realizat în principal din PAL sau placaj (10–15 mm) și pe el sunt instalate podiumuri cu diametrul corespunzător difuzoarelor. Raftul finit este acoperit cu același material ca și garnitura ușii.

1. Panoul din fabrică este scos din mașină.
2. Se fac măsurători și se realizează un șablon de carton. De asemenea, este posibil să se realizeze un șablon conform panoului din fabrică.
3. Dacă raftul este acustic, atunci locația difuzoarelor este marcată pe șablon.
4. După forma șablonului, un panou din PAL (16 mm) sau placaj (12–15 mm) este tăiat cu un ferăstrău electric.
5. Marginile sunt procesate. Având în vedere grosimea raftului, se calculează teșirea laturii cu care este amplasat panoul față de sticlă. Găurile sunt pregătite pentru fixarea panoului pe corp cu șuruburi sau șuruburi autofiletante.
6. După forma șablonului, ținând cont de inversare, materialul este decupat.
7. Materialul este întins pe panou, inversarea este fixată cu lipici sau capse. Daca se foloseste covor, acesta este lipit pe toata zona de acoperit.
8. Panoul este instalat într-un loc obișnuit și fixat cu șuruburi autofiletante.

Panoul din spate făcut de mine. Pe panou sunt instalate podiumuri acustice. Ponel acoperit cu covor auto

Pardoseala este un covor textil. Este cel mai susceptibil la uzură și contaminare de la picioarele pasagerilor și ale mărfurilor transportate. Poate fi realizat din orice material potrivit: covor, covor, linoleum.

1. Scaunele, pragurile și stâlpii din plastic, încadrarea sistemului de încălzire, cataramele centurii de siguranță sunt îndepărtate.
2. S-a îndepărtat ornamentul din fabrică.
3. Învelișul, tăiat în forma fabricii, se întinde pe podea și se nivelează cu grijă.
4. În ordinea inversă demontării, piesele interioare îndepărtate sunt instalate.

Izolarea fonică de înaltă calitate este o sursă de confort sporit. Această afirmație este potrivită pentru orice mașină și cu atât mai mult pentru cele casnice. Procesul de izolare fonică nu este complicat, dar foarte minuțios. Se poate face pe cont propriu.

Pentru a evita problemele atunci când lucrați la instalarea izolației fonice, vă rugăm să respectați trei reguli de bază:

1. Amintiți-vă cu atenție sau notați procedura de dezasamblare a cabinei. Schițați sau marcați pe cablare unde se conectează firele și conectorii. Depozitați piesele și elementele de fixare îndepărtate în grupuri, astfel încât să nu se piardă nimic.
2. Curățați bine de murdărie și degresați suprafața înainte de a aplica elemente de izolare fonică. Măsurați cu atenție piesa înainte de a tăia materialul și de a o aplica pe suprafața corpului.
3. Luați în considerare imediat grosimea materialelor aplicate pentru a nu pierde spațiul necesar pentru instalarea elementelor de ornamente interioare în timpul asamblarii.

Dacă aveți puțin timp liber, munca de aplicare a izolației fonice poate fi împărțită în etape. De exemplu, dezasamblați ușa, aplicați izolare fonică și montați-o înapoi. În următoarea zi liberă, puteți face următoarea ușă etc.

Dacă faci izolare fonică pe cont propriu, fără ajutor din exterior, poți face față cu ușurință în 5 zile. Vorbim despre izolarea fonică completă a unui autoturism hatchback produs pe plan intern, ținând cont de izolarea fonică a portbagajului, demontarea completă a habitaclului și demontarea panoului de bord.

Instrumente necesare pentru lucrări de izolare fonică:

• un set de instrumente pentru dezmembrarea interiorului mașinii;
• instrument de îndepărtare a clemei de tăiere;
• cuţit;
• foarfece;
• rolă pentru izolarea vibrațiilor la rulare;
• uscător de păr de construcție pentru încălzirea stratului bituminos de izolare a vibrațiilor;
• mănuși de protecție a mâinilor.

Izolarea fonică a mașinii se realizează folosind materiale de două tipuri: absorbante de vibrații și absorbante de sunet. Alegerea materialului de pe piață este uriașă - grosimi diferite, caracteristici de absorbție, producători diferiți. Costul este si el foarte diferit, pentru orice buget, ce material sa alegi depinde de tine. Desigur, materialele scumpe sunt mai avansate din punct de vedere tehnologic și au un avantaj față de cele ieftine, iar rezultatul utilizării lor va fi mai bun.

Materiale care absorb vibrațiile și sunetul, cele mai populare de pe piață astăzi

Este destul de rar să îndepărtați scaunele din față pe VAZ 2106 și, în majoritatea cazurilor, acest lucru se datorează defecțiunii acestora. Cel mai frecvent dintre acestea este atunci când spatele nu este fixat în poziție verticală. Există și cazuri cu o sanie, când scaunele încep să se miște strâns de-a lungul lor. În general, în acest caz, este mai bine să scoateți scaunul și să vă dați seama care este cauza defecțiunii. Pentru această procedură veți avea nevoie de:

1. Cap 8 cu extensie
2. Mâner cu clichet sau manivela
3. Cheie cu cap deschis 13

Scaunele sunt atașate cu 4 șuruburi, dintre care două sunt în față, iar celelalte două sunt în spate! Mai întâi, deplasați scaunul până la capăt, obținând astfel acces la șuruburile de montare din spate:

Acum puteți deșuruba în siguranță cele două șuruburi, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

După ce spatele este eliberat, puteți trece în față, după ce ați împins scaunul până la capăt. Un șurub de acolo se întoarce în același mod ca și cele din spate, dar celălalt este puțin diferit. Acolo va fi necesar să folosiți cheia pentru 13 și să deșurubați piulița de jos, așa cum se arată clar în fotografie:

După aceea, puteți scoate scaunul din față al VAZ 2106 pentru reparații sau înlocuiri ulterioare.

Daca este necesara inlocuirea, atunci cumparam scaune noi la pretul de 3500 bucata si instalam totul in ordine inversa. Întreaga lucrare nu ar trebui să vă ia mai mult de 15 minute.

1. Pregătim mașina pentru lucru (vezi „Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparare”).

2. Scoateți scaunul din față (vezi „Scaunul din față – demontare și instalare”).

3. Deplasați ghidajul de-a lungul glisierei exterioare spre partea din față a scaunului.

4. Cu ajutorul unui clește, scoatem din orificiul din tijă blocarea cursei șurubului care reglează înclinarea spătarului scaunului.

5. În timp ce ținem tija, deșurubam șurubul de pe ea.

6. cheie tubulară cu 8 mm deșurubați șurubul de fixare din spate a glisierei exterioare.

7. Deplasați ghidajul de-a lungul glisierei spre spatele scaunului.

8. Țineți tija și ghidați cu mâna cu o cheie tubulară cu 8 mm deșurubați șurubul de prindere frontală a saniei.

9. Scoateți sania exterioară împreună cu ghidajul, scoțând cârligul cu arc din orificiul din sanie.

10. cheie tubulară cu 8 mm deșurubați cele două șuruburi care fixează glisiera interioară și scoateți-le împreună cu ghidajul.

1. Curățăm de murdărie și aplicăm grăsime pe părțile de frecare.

2. Instalarea mecanismelor de reglare a unui scaun înainte se efectuează în secvență de întoarcere.

A trecut deja un an de când scaunele Ford-Scorpio au fost instalate pe VAZ 2106. Noile scaune se potrivesc perfect în cabină și am primit copii de la noul model cu servo-uri și încălzirea a fost un bonus frumos, dar și cele obișnuite sunt bine. Deci, care a fost reglarea scaunelor VAZ 2106?

Observăm imediat că scaunele Ford au eliminat senzația neplăcută care apare adesea la șoferii din regiunea lombară, au scăpat și de problema mecanismului de reglare care a eșuat constant, în general, au primit doar plusuri de la instalare. Pentru instalare, aveam nevoie de un burghiu, 4 console de bandă de oțel (grosime - 3-5mm).

Au scos scaunele standard și au instalat pe picioarele din față ale noilor console Ford cu șuruburi M8x25, câte două console pentru fiecare scaun (vezi Fig. 1). În continuare - facem găuri în podeaua mașinii (Fig. 2): sub scaunul șoferului și simetric față de axa mașinii - pentru scaunele pasagerilor. Cu ajutorul șuruburilor M10x40, suporturile „picioarelor” din față sunt fixate, șuruburile M10x75 - pe rulmenții axiali din spate. Este necesar să se întărească legăturile de prindere, atât din habitaclu, cât și din partea de jos. Ne executam planurile cu ajutorul saibelor din tabla de otel, grosime - 3-5mm. Acoperim elementele de fixare din partea de jos cu mastic anticoroziv. Iată, de fapt, întregul reglaj al scaunelor VAZ 2106.

Fig. 1 - Suport scaun de la Ford (sus - vedere generală, stânga - detalii); 1 - suporturi frontale suplimentare (a și b - dreapta și respectiv stânga); 2 - suport spate obișnuit; 3 - laba scaunului; 4 - partea de jos a mașinii; 5 - șaibe de întărire.

Orez. 2 - Găuri de marcare în partea de jos a VAZ 2106 pentru instalarea scaunelor Ford.

Mi-a plăcut destul de mult ideea, reglarea s-a dovedit a fi eficientă și bugetară, dar suporturile făcute în casă sunt încă destul de slabe, așa că merită să le întăriți prin sudarea eșarfelor, așa cum se arată în Fig. 1 de linia punctată.

Scaunele din față la o mașină VAZ 2106 nu sunt interschimbabile.Scaunele sunt montate pe patioane, care se fixează de consolele de pe caroserie cu două șuruburi în față și două în spate. Pentru a scoate scaunele din față, avem nevoie de o cheie pentru treisprezece, o priză pentru opt și o barbă.

Dacă totul este acolo, atunci treceți la reparație.

Pentru a scoate scaunele din față:

Glisați scaunul până la capăt și deșurubați piulițele șuruburilor care fixează glisiera de suportul corpului. Scoateți piulițele și șuruburile și puneți-le deoparte pentru a nu le pierde.

Apoi, deplasăm scaunul până la capăt și, în același mod, cu o cheie cu opt tușe, deșurubam cele două șuruburi care fixează glisiera.

Acum poți, rotind ușor scaunul în lateral, să-l scoți din mașină.

Acest lucru completează procesul de îndepărtare a scaunelor din față ale unei mașini VAZ 2106. Acum să scoatem glisoarele saniei, care sunt atașate de cadrul pernelor de scaun cu două șuruburi fiecare.

Pentru a scoate glisoarele de sanie, trebuie să:

Deconectați arcul de alunecare exterior.

Acum mutam ghidajul complet înapoi și mai întâi deșurubam șurubul frontal al glisorului, apoi deplasăm ghidajul înainte și deșurubam șurubul din spate al glisorului. După ce ați îndepărtat șuruburile și șaibe, îndepărtați patinul.

Instalați noile patioane pe scaune în ordinea inversă a demontării. După instalarea glisierei, lubrifiați-le întotdeauna cu unsoare, de exemplu, LITOL-24 sau FIOL-1. Instalați noile scaune față în vehicul în ordinea inversă a demontării.

Pentru această procedură veți avea nevoie de:

Cap 8 cu extensie
Mâner cu clichet sau manivela
Cheie cu cap deschis 13

Scaunele sunt atașate cu 4 șuruburi, dintre care două sunt în față, iar celelalte două sunt în spate! Mai întâi, deplasați scaunul până la capăt, obținând astfel acces la șuruburile de montare din spate:

Acum puteți deșuruba în siguranță cele două șuruburi, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

După ce spatele este eliberat, puteți trece în față, după ce ați împins scaunul până la capăt. Un șurub de acolo se întoarce în același mod ca și cele din spate, dar celălalt este puțin diferit. Acolo va fi necesar să folosiți cheia pentru 13 și să deșurubați piulița de jos, așa cum se arată clar în fotografie:

După aceea, puteți scoate scaunul din față al VAZ 2106 pentru reparații sau înlocuiri ulterioare.

Daca este necesara inlocuirea, atunci cumparam scaune noi la pretul de 3500 bucata si instalam totul in ordine inversa. Întreaga lucrare nu ar trebui să vă ia mai mult de 15 minute.

Pentru a scoate scaunul din față:

- decuplați contactul și deconectați firul de „împământare” de la baterie;

- deplasați scaunul din față înainte până se oprește;

— Scoateți două șuruburi 1 (fig. 10.80) de fixare a părților din spate ale unei sănii a unui scaun;

- Mutați scaunul din față înapoi până la oprire;

— Scoateți două șuruburi 1 (fig. 10.81) de fixare a părților din față ale unei sănii a unui scaun;

- Deconectați conectorii electrici de la scaun;

- Scoateți scaunul din față din mașină.

Pentru a instala scaunul din față:

- asigurați-vă că șinele de ghidare ale scaunului sunt paralele între ele;

- Ridicați dispozitivul de reglare a înălțimii scaunului în poziția cea mai înaltă înainte de a-l reinstala;

- Mutați scaunul din față înapoi până la oprire;

- înșurubați șuruburile părților din față ale glisierei scaunului și strângeți-le la 20 Nm în ordinea prezentată în fig. 10,82;

- deplasați scaunul din față înainte până se oprește;

- Înșurubați șuruburile părților din spate ale glisierei scaunului și strângeți-le la 20 Nm în ordinea prezentată în fig. 10,82;

- Conectați firul de masă la baterie;

Scaunele din față din VAZ 2109 nu sunt cele mai confortabile, spatele și genunchii pasagerilor din spate sunt rigide de oboseală sub formă de masaj. O alternativă la această tortură poate fi scaunele dintr-o mașină străină sau restaurarea rudelor. A doua variantă va fi discutată astăzi.

1. Chinul alegerii.
______________________________________________
Decizia de a înlocui scaunele din față te va duce cel mai probabil la o bifurcație în decizie.Ce e de facut in continuare? Pune-le pe aceleași (cel mai ușor, dar chinul va rămâne), cumpără dintr-o mașină străină (poți alege din magazinul nostru) sau restaurează-ți rudele dincolo de recunoaștere. Cum să procedați depinde de dvs. Și astăzi vom împărtăși cu voi secretele restabilirii scaunelor din stoc. Vorbim despre un kit pentru auto-asamblarea unui interior anatomic pentru un VAZ. Puteți găsi un astfel de set folosind orice motor de căutare. Iata unul dintre site-urile care vinde saloane si truse pentru auto-asamblare. Au și instrucțiuni de asamblare pe site-ul lor. Vom împărtăși cu voi fotografii care detaliază asamblarea și instalarea efectivă a unui astfel de kit.

2. Demontare
______________________________________________________________________
Odată cu demontarea scaunelor, în principiu, nu ar trebui să apară probleme deosebite, dar pentru mulți va fi util să aflăm detaliile.
Deci, să începem. Scoatem scaunul, îl scoatem din mașină și începem să dezasamblam. Raportul de demontare se face pe exemplul scaunului șoferului:

Spatele este dezasamblat. Acum să ajungem la loc:

Odată cu demontarea scaunului din față s-a terminat. După cum puteți vedea, nimic complicat. Chiar și un școlar o poate face. Atunci începe distracția!

3. Asamblare
______________________________________________________________________
Vă prezentăm atenției kitul SVS „Omega” pentru restaurarea scaunelor din față:

A venit puțin cu trusa. "distracţie".
În primul rând, a fost un bloc cu termene de livrare. Băieții care stau lângă telefon nu prea au înțeles ordinea. Ei bine, nu se întâmplă nimic. Confirmăm comanda la o săptămână și jumătate de la ultimul apel. Mai asteptam 3-4 zile pentru livrare.
În al doilea rând, când a venit comanda, aceasta nu conținea un cadru de coroană! Ei bine, da, se întâmplă și asta. Tot oameni. Plătim pentru următoarea poștă. Toată lumea este fericită, toată lumea râde. La asamblarea scaunelor, se dovedește că nici inserția de spumă nu a fost raportată la colet. Ei bine, există deja un jamb, nu au sunat din nou și au jurat - au găsit cauciuc spumos în stoc.
În al treilea rând, la sudarea cadrului din fabrică și cadrul coroanei, acesta din urmă nu avea propria lungime în două locuri. Producătorul nu poate asambla? Ei bine, da, se întâmplă și asta. Iesim singuri...
În general, vezi raportul de asamblare, totul este arătat clar acolo 🙂 Având în vedere cele de mai sus, verificați caracterul complet.

3.1 Scaun
______________________________________________________________________
Voi începe prin a asambla scaunul. De fapt, nimic complicat. Cel mai comun constructor

Pentru muncă veți avea nevoie de:
1. șurubelniță plată;
2. ciocan;
3. cuțit (sau foarfece);
4. sârmă;
5. lipici (tip de moment 88, ur-600 etc.);
6. perie pentru lipici;
6. cauciuc spumos 10mm, 0.5x0.5m (daca nu este inclus);
7. awl (nu este necesar);
8. bandă electrică (nu este necesar);

Instrucțiunile producătorului pot fi găsite aici. Prezentăm instrucțiuni detaliate pentru asamblarea scaunului Omega al unuia dintre cumpărători. Îmbunătățit și cu comentarii 🙂

Important! La final a fost efectuată o operațiune care nu a fost descrisă în instrucțiunile de asamblare a scaunului. Nu este necesar să o faceți, dar pentru a obține o rezistență mai mare la uzură și uzură a scaunului, este recomandat.

În general, unele momente din timpul asamblarii, adăugate de la mine, sunt marcate "nu este necesar". Adică dacă la începutul unui comentariu sub vreo poză vezi acest prefix, înseamnă că producătorul nu a efectuat această operațiune - acesta este un pur gag 🙂

Apoi, asamblam scaunul până la capăt:

Scaunul este asamblat. După cum puteți vedea, au fost adăugate mai multe puncte cu privire la instrucțiunile standard de asamblare. Credem că nu vor fi redundante. Să continuăm să muncim din greu!

3.2 Spătar
______________________________________________________________________
Ei bine, aici începe a doua jumătate a filmului nostru. Sper că mai sunt floricele de porumb? Nu?! Fugi urgent la bucătărie și caută-i un înlocuitor! ... dar, deși... așteptați! Nu-ți pasă! Să privim mai departe!

Glume deoparte, hai să mergem mai departe. La sosirea cadrului coroanei, el și cadrul din spate din fabrică au fost duși la sudor. Cu ei și-a făcut treaba murdară. Totul a ieșit grozav. Cu excepția cazului în care designul coroanei-cadru în sine ne dezamăgește. În partea centrală, îi lipsea lungimea până la rama din spate. S-au adăugat șuruburi și voila! Noul cadru de spătar este gata pentru a fi asamblat.
Și acum pozele! Vizionare fericită!