Reparație de mașini de cusut jaguar, bricolaj

Reparația dificilă a mașinilor de cusut asociată cu reglarea componentelor și mecanismelor poate fi efectuată numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o piesă se defectează la mașina de cusut și trebuie înlocuită cu o reglare ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să „fie capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă nu sunt respectate setările și ajustările simple.

Principalul motiv care duce la defecțiunea mașinii de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, schimbarea fermoarului într-o jachetă sau geantă de piele etc. - acesta este principalul motiv pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului, ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe asociate cu înlocuirea pieselor.

Acest articol oferă recomandări de bază despre cum să configurați și să efectuați o reparație simplă a mașinii de cusut DIY.

Destul de ciudat, dar acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale, face mii de perforații de țesut și nu este întotdeauna ușor și subțire, așa că, mai devreme sau mai târziu, vârful acului devine plictisitor, iar acul însuși se îndoaie. Și dacă cel puțin o dată acul „locește” partea metalică a corpului mașinii, atunci vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, îi acordăm atenție? Acul pare a fi intact, așa că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei, lama ei va fi îndoită într-o parte. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Singura cale este să străpungi ea.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece în urechiul acului se va agăța de punctul îndoit și se va „încetini”, formând un exces din firul superior în cusătură. Iată primul motiv pentru apariția buclelor în linie. Mai mult, un punct îndoit va face ca firul să se rupă periodic, mai ales în zonele dificile pentru cusut, când firul superior este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă la exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați oricum să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu, când coaseți o geantă de piele. Atunci îți amintești despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru instalarea unei mașini de cusut, în special a mașinilor manuale vechi precum Singer sau Podolsk, este instalarea incorectă a acului în bara acului. Lama acului (Fig. B) ar trebui să fie pe partea laterală a nasului cârligului. Scoateți placa acului și vedeți dacă acesta este cazul dacă mașina a început brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un ferăstrău special tăiat pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, tocmai tipurile industriale de ace sunt instalate. Acest lucru absolut nu ar trebui făcut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt vizibil mai lungi decât acele de uz casnic și pot atinge suprafața cârligului, o zgâria și chiar pot deteriora cârligul.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului. În exterior, acul nu poate fi determinat dacă este curbat sau nu, iar dacă îl puneți pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1).Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și îndoit va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze „mai încrezător” cu țesături greu de coasat, cum ar fi tricotaje, piele elastică, naturală și artificială subțire, denim, sunt produse ace concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a punctului și facilitează trecerea firului în țesătură, eliminând aproape golurile din cusătură și buclarea firului superior.
Vezi Ace pentru mașina de cusut acasă.

Buclele firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul lucrului lor, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, cursa navetei este reglată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri pe cont propriu fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiilor le place să-l demonteze și să-l monteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Uneori este necesară repararea mașinii de cusut Chaika destul de des, iar acest lucru nu se datorează defectării pieselor, piesele sunt doar foarte puternice, ci cu alinierea greșită a interacțiunii unor unități ale mașinii de cusut, în principal naveta.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați cu lupa nasul navetei, nu ar trebui să aibă urme, pete ruginite. Dacă există crestături, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va rămâne constant în spatele urmelor pilei, iar buclele vor apărea de jos. Doar fă-o cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul de jos este înfășurat în jurul ei) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, este o reparație, deoarece un „maestru” fără experiență dezasambla și asamblează adesea toate nodurile, când este suficient să înlocuiți pur și simplu bobina de metal veche cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt crestate și carcasa în sine este înfundată cu scame de fir, firul inferior va ieși în smucitură, iar firul superior din linie se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape complet, dar tensiunea este încă prea slabă. Uitați-vă, poate, între plăcile de tensionare, s-au acumulat linters de filet, care împiedică șaibe să se comprima complet. Fixarea dispozitivului de întindere (Pescăruș) s-ar putea să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea pentru mașinile de cusut precum Chaika, parametrii navetei și acul eșuează. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut, sau mai degrabă o setare, dar pentru o cunoaștere generală este de dorit să se cunoască motivul principal din cauza căruia apar toate „problemele” mașinilor de cusut.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii mașinii de cusut este firul de sus. Ruperea firului, înfășurarea firului în cusătură, cusături neuniforme, goluri etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Pescăruș) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clatine sau chiar „cade” din carcasă.

În această fotografie, săgețile indică fixarea barei acului și a dispozitivului de tensionare. Când coaseți țesături aspre, cusături încrucișate din piele și, mai ales, când tiviți blugi, bara acului se poate deplasa în sus odată cu acul.
Slăbiți ușor șurubul și reglați-i poziția, asigurați-vă că lama și canelura acului sunt în poziția corectă în raport cu cârlig (nu rotite la stânga sau la dreapta).
Pentru detalii despre cum să dezasamblați și să asamblați întinzătorul mașinii de cusut, consultați articolul „Dispozitiv de întindere a mașinii de cusut Chaika”.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusătura în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1,2 (3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. Această setare este verificată atunci când mașina de cusut coase nu numai cusătura dreaptă, ci și punctele acului din stânga și din dreapta (când coaseți cusătura în zig-zag).
Nasul cârligului trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 și ținând roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu naveta), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul navetei și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar când se ridică cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și se înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag, există așa ceva ca o înțepare a acului dreapta și stânga. Cu injecția din stânga și din dreapta a acului, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să se extindă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Cu toate acestea, de cele mai multe ori astfel de ajustări nu sunt necesare, este suficient doar să verificați cu o lupă modul în care cârligul interacționează cu acul și să vă asigurați că nu sunt necesare reparații, configurarea mașinii de cusut și să căutați un alt motiv. De exemplu, schimbați firele, înfilați-le corect, schimbați acul, curățați bobina de praf și scame etc.
Pentru a vă facilita repararea mașinii de cusut, dezasamblați naveta și studiați-i dispozitivul. Observați cum se formează cusătura cu placa acului îndepărtată. În același timp, verificați toate setările navetei descrise mai sus. Vezi și Cum funcționează cârligul de cusut.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa bine cu astfel de goluri, dar dacă este necesar să coaseți țesături tricotate care sunt prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături îngroșate, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, ceea ce numai maestru poate seta.

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă mașina de cusut este menținută curată și lubrifiată periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de supraîncărcare în timpul lucrului, nu o va da în mâinile „alților”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o perioadă lungă de lucru, curățați compartimentul navetei și alte locuri accesibile de praf, scame și pete de ulei. Periodic, naveta în sine, mecanismul navetei, trebuie curățată cu o perie de păr tare. Este recomandabil să ungeți mașina cel puțin o dată la șase luni, iar după ungere, lucrați puțin la ea „în gol”, mai ales dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în noduri și puncte de frecare.

Este mai bine să trageți uleiul de mașină într-o seringă medicală și să-l îngropați în picături mici în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, țineți-l departe de praf, altfel uleiul de praf se va întări și mașina se va întări sau chiar se va bloca. Acest caz este discutat în articolul Mașină de cusut manual Podolsk.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut convențională au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Care este diferența dintre un covor și un overlock
Carpetlock este o mașină modernă și versatilă, capabilă să suprafileze țesăturile, să efectueze o cusătură de acoperire și chiar să coasă detalii precum o mașină de cusut convențională. Dar este imposibil să reparați o astfel de mașină de cusut cu propriile mâini. Trebuie neapărat să contactați centrul de service.

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o cusătură decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Pentru cei care coase rareori produse simple sau efectuează ocazional reparații minore la haine, puteți cumpăra o mașină de cusut ieftină de clasă economică. Efectuează aproape toate operațiunile, este ușor de operat și, cel mai important, va fi mai ieftin pentru o astfel de mașină să construiască reparații dacă este nevoie dintr-o dată.

Sfaturi pentru setarea overlock
Overlock este mult mai complicat decât mașinile de cusut. Este aproape imposibil să reparați un overlock fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, repararea sau reglarea nu este întotdeauna necesară, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou țesătura cu o calitate înaltă.

Coaseți o rochie cu propriile mâini
Cum să coasi o rochie cu propriile mâini. Tehnologia și secvența de cusut rochii pentru începători.

Cum să faci un model și alte sfaturi pentru începători
Cum să faci un model, ce instrumente sunt necesare pentru asta. Acestea și multe alte sfaturi pentru începători.

Mașinile de cusut nu își pierd din popularitate nici măcar în secolul XXI. Cei născuți în epoca sovietică își amintesc că fetele au fost învățate din copilărie să coase diverse lucruri, de la mănuși la jachete și paltoane.

În timpul erei sovietice, majoritatea oamenilor făceau singuri reparații de mașini de cusut. Chiar și astăzi, cei care urmează cursurile de cusut înțeleg că este mai bine să repare singuri o mașină de cusut decât să o ducă la un centru de service:

• În primul rând, companiile care repară mașini de cusut necesită destul de mulți bani de la clienții lor pentru serviciile pe care le oferă.
• În al doilea rând, chiar și mașinile moderne pot fi rezolvate în câteva ore, trebuie doar să abordați cu atenție această problemă, iar în viitor acest lucru vă va permite să reparați mașinile de cusut fără a implica terți.

Să ne uităm la regulile de bază pentru operarea mașinilor de cusut:

• Echipamentul de cusut nu trebuie amplasat lângă baterii și încălzitoare. Dar, în același timp, ar trebui să fie într-o cameră uscată, în care nu există semne de umiditate;
• Înainte de a începe lucrul, este necesar să selectați materialele și instrumentele necesare, ace și fire care vor fi necesare în procesul de lucru;
• Înainte de a începe să coaseți, trebuie să vă asigurați că acul și ghidajul firului sunt în poziție sus;
• Amintiți-vă că mașina de cusut trebuie ajutată în momentul coaserii, trăgând materia spre sine;
• După terminarea lucrărilor de cusut, ridicați piciorul presor și trageți materialul. Apoi, tăiați firul, găsind în el în prealabil un capăt liber, a cărui lungime va fi egală cu maximum șapte, dar minim cinci centimetri.

Există reguli și trebuie respectate. Utilizarea materialelor de calitate și a instrumentelor suplimentare minimizează apariția problemelor și a defecțiunilor atunci când se lucrează cu mașinile de cusut.Prin urmare, următoarele cauze ale defecțiunilor sunt cele mai frecvente:

1. Rupere de fir. O rupere poate apărea atât în ​​firele superioare, cât și în cele inferioare. În primul caz, problema este legată de selectarea firelor de calitate scăzută sau de dimensiunea greșită a acului. În al doilea caz, problema unei mașini de cusut defectuoase se poate datora neregulilor, prezenței bavurilor pe bobine și înfășurării incorecte a firului.
2. Probleme cu avansarea țesuturilor. Dacă apare o astfel de problemă, trebuie să vă uitați cu atenție la poziția dinților. Dacă sunt trase în sus sau coborâte în jos, atunci trebuie să le readuceți la normal;
3. Tăierea prin țesătură. Dacă apare o astfel de problemă, pentru a repara mașina, trebuie să reducem presiunea piciorului presor și să verificăm starea acului, acesta poate fi prea tocit.

Problemele de mai sus nu sunt grave și sunt eliminate în câteva minute. Dar există unele tipuri de probleme care apar rar. Prin urmare, repararea mașinilor de cusut cu propriile mâini, dacă apar, va dura mult timp.

Cea mai dificilă, cea mai gravă defecțiune ar trebui considerată apariția unei lovituri în timpul funcționării mașinii de cusut. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să trageți volantul de mai multe ori și să faceți acest lucru în conformitate cu direcția axială a mașinii.

Pentru a repara mașina de cusut, aceasta trebuie dezasamblată. Dezasamblam mașina de cusut în următoarea secvență:

1. Eliminați RP (unitatea manuală). Este necesar să vă amintiți locația sa, acest lucru vă va permite ulterior să asamblați o mașină de cusut într-o perioadă scurtă de timp;
2. Deșurubați limitatorul de pe piuliță, care este un șurub clasic. Este sub o acționare manuală, în momentul asamblarii trebuie înșurubat înapoi în locația inițială;
3. Scoateți volantul. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, evitând deteriorarea acestuia, în cazul unei defecțiuni a volantului după asamblarea mașinii, trebuie să vedeți dacă totul este în ordine;
4. Scoateți bobina care arată ca un con. Se află dedesubt, după volantă. Nu va fi greu să o găsești;
5. Scoateți bucșa de la baza arborelui;
6. Puneți o șaibă de tablă pe ax. Puteți face o astfel de mașină de spălat foarte simplu, doar tăiați fundul cutiei.

Mașina de spălat în 40% din cazuri este cheia unei lucrări de înaltă calitate folosind o mașină de cusut. Uneori, adăugarea acestuia la mașină este suficientă pentru a rezolva problema, dar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna. Când mașinile de cusut sunt reglate, în 60-70% din cazuri este necesară rotirea șinei la 180 de grade.

Acele sunt elementele de bază care fac o mașină de cusut să funcționeze. Din ce ac va fi ales, depinde munca lui ulterioară. Dacă este selectat un ac defect, atunci apariția problemelor de mai sus nu este un caz rar, deoarece acul este baza și fără el este imposibil să coaseți un singur lucru.

Prin urmare, atunci când alegeți un ac, trebuie să luați în considerare cu atenție dimensiunea și grosimea acestuia. De asemenea, trebuie să verificați numerotarea acului dacă se face vreo lucrare complicată de cusut, altfel se poate întâmpla ca lucrul să nu iasă așa cum v-ați imaginat înainte.

Există o altă problemă în care alegerea greșită a acului poate duce la întindere și deteriorarea țesuturilor. Dacă acul este prea gros și materialul este subțire, atunci nu puteți folosi acul cu o astfel de țesătură, altfel se va rupe.

Utilizarea unei țesături prea groase cu un ac de dimensiuni mici poate duce la ruperea acului. Pentru a coase ceva dintr-o țesătură compactată, trebuie să alegeți un ac mai gros, dacă nu este disponibil acasă, apoi mergeți la magazin și cumpărați-l. Înainte de aceasta, măsurați în avans grosimea țesăturii - acest lucru vă va permite să ridicați un ac din magazin într-un timp mai scurt, va trebui să spuneți vânzătorului grosimea țesăturii, iar el va selecta independent acul de dimensiunea de care ai nevoie pentru tine.

Mecanismul mașinii de cusut JAGUAR diferă de mecanismele altor modele produse la acea vreme. Să vedem cum este configurat.

Pe fig. 1 prezintă o vedere frontală. Aici: 1.comutator masina pe trei pozitii - de la dreapta la stanga - oprit, viteza medie, viteza maxima; 2. Regulator de lungime a cusăturii; 3. Buton de selectare a cusăturii; 4. Regulator de tensiune a firului superior (RNVN); 5. Tasă detașabilă de masă.

Cadran pentru lungimea cusăturii izvorăsc constant. Pe tija sa se afla un filet de-a lungul caruia, in timpul rotatiei, se misca piulita de reglare. Când este rotită în sensul acelor de ceasornic, piulița se mișcă mai adânc în mașină, reducând astfel lungimea cusăturii. La fel ca și pe Podolsk 2M sau Chaika 3, doar că există o instalare arbitrară din cauza șaibei poppete.

Mâner de automatizare comuta cu un clic lățimea cusăturii se schimbă și cu un clic, adică cu o anumită distanță. Nu există un reglator separat de lățime pe această mașină.

Să mergem mai departe, partea laterală a mașinii are o priză pentru conectarea la o rețea de 220V. Numărul 1 marchează orificiul prin care, la unele modele de mașini, avem acces la prinderea pârghiei de reglare a lungimii cusăturii. vezi fig. 2. Volant nu are mecanism de frecare, așa că înfășurarea firului pe bobină nu este deosebit de convenabilă la această mașină. De asemenea, nu există mufă pentru conectarea pedalei.

Vederea din spate este prezentată în fig. 3. În partea de jos este o placă cu date despre mașină. Aproape toate găurile sunt închise cu dopuri, dar pentru dezasamblare va trebui să le deșurubam doar pe cele marcate cu numărul 1. Un dispozitiv de montare este vizibil pe suportul mașinii, în el este introdus un scaun pentru mulinetă.
La locul de muncă, uneori trebuie să clipești ceva îngust. Pe masina asta trusa de creion foarte ușor de îndepărtat, doar glisați-l spre stânga. De asemenea, trebuie îndepărtat pentru a înlocui bobina, deoarece blochează accesul la navetă.

Figura 5 prezintă un prim plan al butoanelor de control al mașinii. Săgeata de pe navetă arată locul unde ajunge acul în caz de reglare incorectă sau joc mare în mecanismul de transmitere a mișcării de la arborele principal la navetă.

Deteriorarea cârligului de către ac este o întâmplare comună la acest model. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci mașina a început imediat să sară, rupe firul superior.

Firul superior se agață de marginile ascuțite ale gropilor, ceea ce nu favorizează nici buna funcționare a utilajului.

Dacă brusc trebuie să dezasamblați un astfel de model, acordați atenție figurii 6.
Acesta este modul în care șurubelnița hexagonală trebuie introdusă în șurubul care fixează butonul de reglare a lungimii cusăturii.

Uneori, mecanismul de fixare cu șurubul său arată spre dreapta, apoi răspunsul trebuie introdus în gaura din partea dreaptă.

Atenţie! Nu încercați să dezasamblați produsele pentru corp până când nu deșurubați șurubul de fixare și scoateți butonul pentru lungimea cusăturii.

Înainte de a începe dezasamblarea mașinii de cusut JAGUAR, este necesar:
- scoateți acul;
- scoateți laba. Aici, piciorul cu suportul este realizat ca o singură unitate;
- scoateți placa acului prin deșurubarea celor două șuruburi. Pe această mașină avem nevoie de o șurubelniță Phillips.

1. Surub de fixare; 2. Placa ac; 3. Suport ac; 4. Șurub de prindere a acului; 5. Picior; 6. Șurub piciorului presor.

Figura 7 prezintă același ansamblu, doar cu piese demontate.

Dacă aveți aceeași mașină, și nu numai aceasta, după ce ați scos placa acului pentru curățare, întreținere etc. - verificați etanșeitatea prindere transportor de material textil. Șuruburile de fixare sunt indicate aici cu numărul 5.

Câinele de transport (4) trebuie să fie exact în mijlocul fantei din placa acului și să fie strict paralel cu marginile găurii. Dacă această regulă nu este respectată (împlinită), atunci este necesar să slăbiți șuruburile de fixare, să realizați cele de mai sus și să strângeți strâns ambele șuruburi.
Ei bine, acum să ne uităm la motivul pentru care proprietarul mașinii de cusut mini Jaguar trebuie reparată. Figura 8 prezintă un prim plan naveta. Aici vedem că suprafața navetei la punctul de intrare a acului și ridicând nasul cârligului firului acului foarte grav deteriorat. O astfel de navetă trebuie schimbată. Dar, deoarece naveta de aici are o suprafață de lucru mai subțire, nu va funcționa cu un alt model de mașină. A trebuit să refac această navetă.Dacă era posibil, au fost îndepărtate gropi mari, toate marginile și marginile au fost rotunjite și lustruite, nasul navetei a fost lustruit, dar până la asamblarea întregii mașini nu a fost posibilă verificarea funcționării navetei.

După toate (patru) șuruburi, marcate cu numărul 1 în fig. 3, trebuie să ridicați capacul frontal și să scoateți conectorii din fig. 9. Firele conectorului albastru conduc la comutatorul de viteză și ne vor împiedica să scoatem capacul frontal.

În figura 10 vedem două jumătăți de mașină de cusut.

Atenţie. Când asamblați înapoi produsele pentru caroserie, aveți grijă când introduceți șuruburile (șuruburi autofiletante) la locul lor. Pot cădea în carcasă și trebuie să dezasamblați totul din nou.

Figura 11 prezintă un prim plan unitate de preluare. Dacă te-ai ocupat deja de mașini de cusut, vei observa că unitatea de preluare a firului de aici este diferită de alte mașini. Însuși dispozitivul de preluare a firului la un capăt stă pe o axă în corpul mașinii, iar canalul său este îmbrăcat pe axa manivelă. În acest loc, preluarea firului poate dezvolta o canelură în axă, apoi va exista o lovitură și joc în lucru.

1. Bară de ac. 2. Șurub de fixare a barei acului. 3. Pârghie de conectare. 4. Manivela 5. Recuperare filet 6. Excentric arbore principal. 7. Șurub pentru fixarea brațului de legătură și a cadrului barei de ac. În acest loc, bara acului este reglată în poziție laterală.

Detaliile suportului mașinii sunt prezentate în Figura 12.

1. Placa de control
2. Acționare electrică
3. Vierme
4. Mecanism de automatizare.

Deoarece a existat o reacție puternică în transmisia navetei din mașină, a trebuit să scot placa cu transformatorul, a fost înșurubat cu două șuruburi, vezi fig. 13 pentru a deschide accesul la detaliile din partea de jos a mașinii.

Acum accesul la detalii este deschis, mai întâi luați în considerare detaliile tabelului din partea stângă. vezi fig. 14.

Carcasa navetei atașat la spatele mașinii. Accesul este blocat de o priză. Impingator naveta (2) condus de cremalieră (4)

Dispozitiv de transfer diferă de cele similare de pe mașinile moderne atât prin metoda de fixare, cât și prin dimensiune, precum și prin acționarea mișcării. Șina se deplasează în linie dreaptă spre stânga - spre dreapta. Poziția șinei stabilește cursul mașinii.

1. Caroseria navetei; 2. Impingator naveta; 3. Arc împingător; 4. Crema de viteze; 5. Capac rabatabil al compartimentului navetei; 6. Suport de montare; 7. Încuietori ale unui inel de strângere; 8. Arborele de ridicare a benzii transportoare.

Dacă ne uităm la mașina din dreapta. apoi vom vedea unitatea de reglare și capătul din dreapta al arborelui de ridicare a transportorului. În dreapta, o clemă lipită de carcasa motorului, care a zburat de pe axa pârghiei de legătură care transmite mișcarea de la arborele principal la arborele dințat.
Atenţie. Acesta este motivul accidentului. A apărut o reacție și, în consecință, defecțiuni, un clip a zburat și a apărut o reacție.

Prin eliberarea șurubului de reglare, puteți modifica poziția capătului inferior al pârghiei de conectare, respectiv se schimbă timpul de apropiere a nasului navetei de ac.

În Figura 16, puteți arunca o privire mai atentă asupra dispozitivului și funcționării pieselor din raftul mașinii.

Pârghie de conectare (1) balansează pe osie (2). Cursa se reglează prin schimbarea poziției capătului inferior al pârghiei de legătură, care transmite mișcarea arborelui dințat (5). Sub șurubul (3) este un știft care susține capătul arborelui de ridicare a transportorului (4).

În dreapta se vede pârghia de legătură (furca) avansului. Această furcă este responsabilă pentru transmiterea mișcării transportorului de material textil. În partea superioară, se sprijină pe excentricul de avans, apoi prin piatră se leagă de legătura regulatorului de lungime a cusăturii și, în partea de jos, de arborele cotit al motorului transportor de țesătură.

Pentru a lua în considerare mai bine reglator de lungime a cusăturii eliminați bara de limită, uite
figura 17

1. Jug regulator; 2. Piatra; 3. Pârghie; 4. Surub de fixare; 5. Orificiul butonului de reglare; 6. Avans excentric.
Prin schimbarea poziției pârghiei (3) se modifică poziția porții regulatorului.Piatra din aripi începe să se miște de-a lungul unui profil diferit și, în consecință, lungimea cusăturii se modifică.

Prin balansarea pârghiei (1) Figura 16, ținând-o în jos, puteți determina dacă există joc în sistemul de transmisie a mișcării de la arborele principal la navetă. Dacă există o reacție decentă în acest loc, atunci trebuie eliminată. Faptul este că în partea superioară această pârghie are un cilindru care rulează în canelura unui cilindru mare montat pe arborele principal, vezi figurile 18 și 19.

Aceste figuri prezintă un dispozitiv pentru transformarea mișcării de rotație a arborelui principal în mișcări de translație (liniare) ale cremalierului. Este foarte clar vizibil și melcul (1) al mecanismului de automatizare, care se fixează cu șuruburi (2) (Fig. 18)

În Figura 19, conturul 1 marchează mecanismul de control pentru aproape toate părțile din partea inferioară a mașinii. Putem vedea clar canelura (2) pentru pârghia de conectare. Rulmentul (5) al arborelui principal (4) este fixat cu un șurub (6)

Piesa evidentiata de contur este formata din mai multe parti, realizate ca un singur tot. Nu-l atingeți decât dacă este absolut necesar.

În stânga, arborele principal este prezentat în figura 20. ax principal (1) se reglează cu ajutorul unei lame (2) care se fixează cu șuruburi (3). Excentric arborelui principal (4) este atașat la arborele principal cu un știft (5). Șurubul (6), care transmite mișcarea dispozitivului de preluare a firului (7), este vopsit peste, astfel încât să nu fie nevoie să fie atins din nou și, de asemenea, pentru a nu se deșuruba singur. Pârghia de legătură (8) cu manivela se deplasează în dispozitivul de preluare a firului și pe cilindru, în caz de funcționare prelungită, se poate forma o canelură și va apărea un joc, care poate fi eliminat prin îndoirea dispozitivului de preluare a firului.

Când ne-am uitat la carcasa din spate, am convenit că strângem doar șuruburile (1), de ce? Deoarece la interior se pot termina cu un știft sau o osie, ca în figura 21, pozițiile 1 și 2. Pârghia de legătură (3) de pe axa (2) nu trebuie să aibă niciun joc și a fost prinsă cu o clemă care a căzut și lipit de motor. Din această cauză, a apărut o reacție, cursul s-a schimbat și acul a spart naveta. Pârghia dinţată (4) din partea dreaptă nu avea joc. Ne ridicăm deasupra - unitatea de reglare, totul este bine și aici. Puțin mai sus este axa, după fixarea acestui nod cu o clemă, a început și el să funcționeze normal. Dacă există un joc între cilindru și canelura din cilindrul arborelui principal, atunci puteți scăpa de el prin îndoirea capătului superior al pârghiei spre dvs.
Arborele de avans (5) transmite mișcarea transportorului de țesătură cu ajutorul unei furci (9) prin intermediul unei manivele (6).
Bara de presare (7) Această mașină este neagră. Preluarea firului este foarte vizibilă (8)

Unitatea de antrenare a acestei mașini de cusut este prezentată în Figura 22. Aici: 1. motor; 2. șuruburi de fixare; 3. curea dinţată; 4. Unelte; 5. Paranteză
Instalarea acestei unități pe mașină nu este dificilă, trebuie doar să rezistați condiției de ușurință de mișcare și lipsă de joc.

Reinstalarea pieselor care au fost îndepărtate cred că nu vă va fi dificilă. Am pus totul la loc. Cursul în această mașină a fost selectat individual, s-a dovedit a fi aproximativ
2,45 mm. Am instalat capacul frontal, am conectat cablurile electrice și am încercat să-l flash pe această mașină, veți vedea rezultatul în fig. 23

După cum sa dovedit, eliminarea jocului în piesele mașinii și restaurarea navetei au dus la un rezultat bun.

P.S. Ceea ce aș dori să spun în concluzie este că această mașină este foarte delicată, desigur, chiar și țesăturile grosiere pot fi cusute, dar nu merită. Este ușor să-l muți în orice loc, să lucrezi și să-l cureți, nu ocupă mult spațiu. Viteza redusă de cusut și lipsa unei pedale nu sunt foarte deprimante. Există exact aceleași mașini cu un buton de pornire pe manșon și un buton cu pedală. Pentru un loc de muncă bun, permanent, dacă cineva coase acasă, nu va merge.

Pentru a lăsa comentarii trebuie să vă înregistrați.
Nu ai niciun drept să postezi comentarii

Mașină de cusut electrică compactă în zig-zag. Corpul mașinii este din plastic și este format din două jumătăți. Se fixează cu patru șuruburi: șuruburi scurte în partea de sus 1 și 3 (orez. 164), șuruburi lungi în partea de jos 5 și 4. Intrare cu șuruburi din spate. La asamblare, mai întâi trebuie să puteți coborî șuruburile într-o gaură adâncă 5 și 4, care trebuie să cadă în bucșele lor filetate, verticale, apoi puneți șuruburile scurte în găurile adânci în același mod 1 și 3.

Orez. 164. Aspectul (din partea din spate) al mașinii de cusut Jaguar:

Motorul electric al mașinii de cusut Jaguar are următoarele date tehnice: D = 36 mm, 1 (fără scripete) = 57 mm, putere - 15 wați. Pentru comparație: motorul electric polonez TUR-2 are o putere de 90 de wați. Întreaga mașină de cusut este 95% plastic. Chiar și naveta este făcută din două materiale - cureaua este din metal, totul este din plastic.

Naveta este dreptaci, se balansează într-un plan vertical.

Pentru a seta distanța dorită de la navetă la ac atunci când acesta se află în poziția sa cea mai joasă (și această distanță pe înțepatura din stânga a zig-zagului este de 1 mm), trebuie efectuate următoarele operații:

1. Scoateți motorul electric cu blocul transformatorului.
2. Scoateți acul.
3. Luați câinele de hrănire - alimentatorul de țesut în poziția superioară și fixați-l.
4. Slăbiți cele două șuruburi care fixează carcasa navetei.
5. Ridicați carcasa de deplasare a navetei împreună cu capătul din stânga al rackului de antrenare orizontal care antrenează împingătorul navetei.
6. Înclinați ușor partea stângă a carcasei de deplasare a navetei și decuplați cu grijă cremaliera de transmisie din angrenaj. Aici, exercitați maximă atenție și precauție pentru a nu rupe unitatea de transmisie din plastic, care este articulată cu un nit de plastic de o pârghie verticală din plastic.
7. Deplasați 1 dinte de antrenare a cremalierei de viteză la dreapta sau la stânga (decideți local) în cuplare cu roata dințată condusă cilindrică a împingătorului navetei.
8. Puneți carcasa de deplasare a navetei la loc, atașați-o cu două șuruburi, puneți acul, coborâți bara acului în poziția cea mai de jos și vedeți care este distanța dintre nasul navetei și ac. Dacă nasul navetei este la 5-7 mm la stânga acului sau la 3-4 mm la dreapta, repetați toată operația de la început.

Dacă nasul navetei este la 3-4 mm la stânga acului sau la 1-2 mm la dreapta, reglați fin poziția navetei. Slăbiți șurubul de reglare a poziției navetei față de ac și, prin deplasarea transmisiei cu cremalieră la dreapta sau la stânga, setați distanța dintre ac și vârful navetei la 1 mm.

Așezați acul pe înțepătura în zig-zag din dreapta. Aducând nasul navetei la ac, realizați întâlnirea lor la o distanță de 1 mm deasupra marginii superioare a ochiului acului. Reglați prin mișcarea barei acului pe verticală. Aici există dificultăți în ceea ce privește piulița interioară a șurubului de reglare a nivelului barei de ac, este necesară o cheie hexagonală, iar lățimea marginii este de 1 mm. Nu există unde să-l ducă și nu este atașat la mașină. Prin urmare, este mai bine să-l înlocuiți cu un șurub obișnuit fără cap cu filet M4. Cum poți întreține o mașină cu o reglare (reglare) atât de complexă fără precedent?

Naveta în diametru și înălțime (axă) corespunde navetei de la mașina Chaika. Dar înălțimea centurii sale este de 3,5 mm, iar înălțimea centurii navetei mașinii Chaika este de 4,5 mm.

Bara de ac are o duritate foarte scăzută și are un joc în cadru, care se simte clar cu mâna, acest lucru este clar inacceptabil pentru o mașină de cusut. Acul este strâns decalat pe peretele din spate în orificiul acului.

Este necesar să îndepărtați bara acului și să o îndoiți înainte cu 0,4-0,5 mm. Pentru a scoate tija acului, este necesar să: îndepărtați carcasa cursei cârligului, coborâți câinele de transport - alimentatorul de țesături și scoateți bara acului în jos. Când instalați bara de ac, este necesar să prindeți din nou conexiunea angrenajului transmisiei inferioare de plastic a navetei cu angrenajul cilindric.

Când coaseți, rezultatul nu este o linie dreaptă, ci o linie ondulată.

Blocul de discuri de copiere este solidificat cu angrenajul condus (orez. 165).

Orez. 165. Detaliu - angrenaj condus din plastic cu un bloc de discuri de copiere (mașină Jaguar):