Reparație de mașini de cusut veritas, făcut-o singur

Reparația dificilă a mașinilor de cusut asociată cu reglarea componentelor și mecanismelor poate fi efectuată numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o piesă se defectează la mașina de cusut și trebuie înlocuită cu o reglare ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să „fie capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă nu sunt respectate setările și ajustările simple.

Principalul motiv care duce la defecțiunea mașinii de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, schimbarea fermoarului într-o jachetă sau geantă de piele etc. - acesta este motivul principal pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului, ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe asociate cu înlocuirea pieselor.

Acest articol oferă recomandări de bază despre cum să configurați și să efectuați o reparație simplă a mașinii de cusut DIY.

Destul de ciudat, dar acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale, face mii de perforații de țesut și nu este întotdeauna ușor și subțire, așa că, mai devreme sau mai târziu, vârful acului devine plictisitor, iar acul însuși se îndoaie. Și dacă cel puțin o dată acul „locește” partea metalică a corpului mașinii, atunci vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, îi acordăm atenție? Acul pare a fi intact, așa că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei, lama ei va fi îndoită într-o parte. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Singura cale este să străpungi ea.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece în urechiul acului se va agăța de punctul îndoit și se va „încetini”, formând un exces din firul superior în cusătură. Iată primul motiv pentru apariția buclelor în linie. Mai mult, un punct îndoit va face ca firul să se rupă periodic, mai ales în zonele dificile pentru cusut, când firul superior este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă la exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați oricum să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu, când coaseți o geantă de piele. Atunci îți amintești despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru instalarea unei mașini de cusut, în special a mașinilor manuale vechi precum Singer sau Podolsk, este instalarea incorectă a acului în bara acului. Lama acului (Fig. B) ar trebui să fie pe partea laterală a nasului cârligului. Scoateți placa acului și vedeți dacă acesta este cazul dacă mașina a început brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un ferăstrău special tăiat pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, tocmai tipurile industriale de ace sunt instalate. Acest lucru absolut nu ar trebui făcut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt vizibil mai lungi decât acele de uz casnic și pot atinge suprafața cârligului, o zgâria și chiar pot deteriora cârligul.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului.În exterior, acul nu poate fi determinat dacă este curbat sau nu, iar dacă îl puneți pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1). Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și îndoit va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze „mai încrezător” cu țesături greu de coasat, cum ar fi tricotaje, piele elastică, naturală și artificială subțire, denim, sunt produse ace concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a punctului și facilitează trecerea firului în țesătură, eliminând aproape golurile din cusătură și buclarea firului superior.
Vezi Ace pentru mașina de cusut acasă.

Buclele firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul lucrului lor, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, cursa navetei este reglată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri pe cont propriu fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiilor le place să-l demonteze și să-l monteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Uneori este necesară repararea mașinii de cusut Chaika destul de des, iar acest lucru nu se datorează defectării pieselor, piesele sunt doar foarte puternice, ci cu alinierea greșită a interacțiunii unor unități ale mașinii de cusut, în principal naveta.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați cu lupa nasul navetei, nu ar trebui să aibă urme, pete ruginite. Dacă există crestături, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va rămâne constant în spatele urmelor pilei, iar buclele vor apărea de jos. Doar fă-o cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul de jos este înfășurat în jurul ei) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, este o reparație, deoarece un „maestru” fără experiență dezasambla și asamblează adesea toate nodurile, când este suficient să înlocuiți pur și simplu bobina de metal veche cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt crestate și carcasa în sine este înfundată cu scame de fir, firul inferior va ieși în smucitură, iar firul superior din linie se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape complet, dar tensiunea este încă prea slabă. Uitați-vă, poate, între plăcile de tensionare, s-au acumulat linters de filet, care împiedică șaibe să se comprima complet. Fixarea dispozitivului de întindere (Pescăruș) s-ar putea să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea pentru mașinile de cusut precum Chaika, parametrii navetei și acul eșuează. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut, sau mai degrabă o setare, dar pentru o cunoaștere generală este de dorit să se cunoască motivul principal din cauza căruia apar toate „problemele” mașinilor de cusut.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii mașinii de cusut este firul de sus. Ruperea firului, înfășurarea firului în cusătură, cusături neuniforme, goluri etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Pescăruș) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clatine sau chiar „cade” din carcasă.

În această fotografie, săgețile indică fixarea barei acului și a dispozitivului de tensionare. Când coaseți țesături aspre, cusături încrucișate din piele și, mai ales, când tiviți blugi, bara acului se poate deplasa în sus odată cu acul.
Slăbiți ușor șurubul și reglați-i poziția, asigurați-vă că lama și canelura acului sunt în poziția corectă în raport cu cârlig (nu rotite la stânga sau la dreapta).
Pentru detalii despre cum să dezasamblați și să asamblați întinzătorul mașinii de cusut, consultați articolul „Dispozitiv de întindere a mașinii de cusut Chaika”.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusătura în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1,2 (3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. Această setare este verificată atunci când mașina de cusut coase nu numai cusătura dreaptă, ci și punctele acului din stânga și din dreapta (când coaseți cusătura în zig-zag).
Nasul cârligului trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 și ținând roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu naveta), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul navetei și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar când se ridică cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și se înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag, există așa ceva ca o înțepare a acului dreapta și stânga. Cu injecția din stânga și din dreapta a acului, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să se extindă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Cu toate acestea, de cele mai multe ori astfel de ajustări nu sunt necesare, este suficient doar să verificați cu o lupă modul în care cârligul interacționează cu acul și să vă asigurați că nu sunt necesare reparații, configurarea mașinii de cusut și să căutați un alt motiv. De exemplu, schimbați firele, înfilați-le corect, schimbați acul, curățați bobina de praf și scame etc.
Pentru a vă facilita repararea mașinii de cusut, dezasamblați naveta și studiați-i dispozitivul. Observați cum se formează cusătura cu placa acului îndepărtată. În același timp, verificați toate setările navetei descrise mai sus. Vezi și Cum funcționează cârligul de cusut.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa bine cu astfel de goluri, dar dacă este necesar să coaseți țesături tricotate care sunt prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături îngroșate, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, ceea ce numai maestru poate seta.

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă mașina de cusut este menținută curată și lubrifiată periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de supraîncărcare în timpul lucrului, nu o va da în mâinile „alților”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va defecta mai rar.

După o perioadă lungă de lucru, curățați compartimentul navetei și alte locuri accesibile de praf, scame și pete de ulei. Periodic, naveta în sine, mecanismul navetei, trebuie curățată cu o perie de păr tare. Este recomandabil să ungeți mașina cel puțin o dată la șase luni, iar după ungere, lucrați puțin la ea „în gol”, mai ales dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în noduri și puncte de frecare.

Este mai bine să trageți uleiul de mașină într-o seringă medicală și să-l îngropați în picături mici în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros.Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, țineți-l departe de praf, altfel uleiul de praf se va întări și mașina se va întări sau chiar se va bloca. Acest caz este discutat în articolul Mașină de cusut manual Podolsk.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut convențională au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Care este diferența dintre un covor și un overlock
Carpetlock este o mașină modernă și versatilă, capabilă să suprafileze țesăturile, să efectueze o cusătură de acoperire și chiar să coasă detalii precum o mașină de cusut convențională. Dar este imposibil să reparați o astfel de mașină de cusut cu propriile mâini. Trebuie neapărat să contactați centrul de service.

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o cusătură decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Pentru cei care coase rareori produse simple sau efectuează ocazional reparații minore la haine, puteți cumpăra o mașină de cusut ieftină de clasă economică. Efectuează aproape toate operațiunile, este ușor de operat și, cel mai important, va fi mai ieftin pentru o astfel de mașină să construiască reparații dacă este nevoie dintr-o dată.

Sfaturi pentru setarea overlock
Overlock este mult mai complicat decât mașinile de cusut. Este aproape imposibil să reparați un overlock fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, repararea sau reglarea nu este întotdeauna necesară, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou țesătura cu o calitate înaltă.

Coaseți o rochie cu propriile mâini
Cum să coasi o rochie cu propriile mâini. Tehnologia și secvența de cusut rochii pentru începători.

Cum să faci un model și alte sfaturi pentru începători
Cum să faci un model, ce instrumente sunt necesare pentru asta. Acestea și multe alte sfaturi pentru începători.

Una dintre moștenirile erei sovietice trecute este mașina de cusut Veritas, fabricată în RDG (Germania). Ca și alte echipamente de cusut din RDG, modelele acestor mașini sunt destul de fiabile în funcționare și durabile. Dacă aveți o astfel de mașină de cusut, nu vă grăbiți să o trimiteți la fier vechi. Mașinile de cusut Veritas (nu toate modelele) au un cârlig rotativ dublu folosit pentru mașinile industriale, iar acesta este deja un semn că mașina Veritas poate coase cusături de calitate. Naveta de cusut oscilantă, de același tip ca și mașina de cusut Chaika, este folosită numai în modelele ieftine, de clasă economică de mașini de cusut moderne. Unele modele de mașini de cusut Veritas au uneori un cârlig de cusut oscilant, dar cel mai adesea este instalat un cârlig vertical rotativ.

Reparația mașinilor de cusut Veritas este uneori complicată de lipsa instrucțiunilor și a pieselor de schimb, deoarece piese de schimb pentru modelele de mașini de cusut din 81-91. pur si simplu nu-l mai elibereaza. În plus, RDG a dispărut de mult. Prin urmare, pur și simplu nu există de unde să le cumpărați, cu excepția pieței „de vechituri”. Cu toate acestea, recenziile aproape tuturor proprietarilor de mașini de cusut Veritas sunt doar pozitive. Prin urmare, dacă mașina are nevoie de reparație, încercați-o, poate puteți face o mică reparație a mașinii de cusut Veritas cu propriile mâini.

Mașina de cusut Veritas este o mașină complexă în zig-zag, adică realizează diverse tipuri de cusături pe baza unei cusături în zig-zag. Cursa navetei este aceeași cu cea a mașinii industriale clasa 97 și se rotește într-un plan vertical, ceea ce mărește clasa de precizie a acului și a navetei, dar sub rezerva unei bune setari a ansamblului navetei.
Transferul de la arborele principal la arborele inferior al mașinii de cusut se realizează folosind o curea de nailon țesătă. Acest lucru reduce zgomotul atunci când rulați la viteze mari.
Naveta este așezată pe o axă rotundă și fixată cu șuruburi. Dacă sunt slăbite, naveta poate fi îndepărtată, ceea ce înseamnă că este convenabil să reglați distanța dintre ac și nasul navetei.

Uneori, un fir rupt intră în navetă, apoi se blochează, mașina se blochează. În acest caz, singura soluție corectă este scoaterea navetei de pe osie. Pentru a face acest lucru, trebuie să răsturnați mașina pe o parte și pe partea dreaptă, slăbiți cele două șuruburi care fixează angrenajul de antrenare pe care este pusă cureaua, apoi îndepărtați placa de fixare. Acesta ține suportul pentru bobină al navetei. Acum puteți roti naveta și slăbiți șuruburile care o fixează pe ax. După îndepărtarea cârligului, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de blocare, al cărei nas este îndreptat către cârligul cu filet (nasul cârligului). Apoi umeziți îmbinarea cu solvent și încercați să îndepărtați sau să întoarceți suportul bobinei cârligului. Pe centura lui sunt șase fante care trebuie curățate. Fantele trebuie păstrate întotdeauna curate. Asamblați naveta în ordine inversă.
Atenţie! Cu dezasamblarea ineptă a navetei, îi puteți rupe inelul de blocare, care blochează suportul bobinei. Ai grija!

Mașina de cusut „Veritas Rubina”, pe lângă performanța excelentă, are și un aspect complet modern, este echipată cu o acționare electrică și poate executa multe tipuri diferite de cusături. Este destul de funcțional, adică este suficient să puneți un ac special pentru țesăturile denim și va fi posibil să tiv blugi. Și dacă puneți un ac pentru coaserea țesăturilor tricotate, atunci puteți coase haine tricotate de înaltă calitate.

Veritas este o mașină de cusut de uz casnic bună, mai ales în comparație cu modelele vechi de mașini de cusut sovietice. Și chiar și modelele vechi de Veritas, cu bordură și picior, pot coase perfect țesături tricotate moderne. Dacă aveți un manual pentru o mașină de cusut, atunci este scris în detaliu ce țesături pot fi cusute pe Veritas, ce ace de cusut să folosiți. Cum se selectează fire și ace, în funcție de grosimea țesăturii, fire și multe altele.

Mașina de cusut Veritas este echipată cu un motor electric marca TUR-2. Acest motor este de foarte buna calitate. Timp de mulți ani de utilizare a acestor unități în practica noastră, niciunul dintre ele nu s-a „ars”, nu s-a rupt și nici măcar periile nu au trebuit schimbate nici măcar o dată. Există mai multe motoare care „s-au așezat”, adică își pierd puterea și viteza în timpul funcționării prelungite, dar funcționează!
Acționarea electrică marca TUR-2 poate funcționa mulți ani fără a necesita repararea sau înlocuirea periilor, chiar și cu utilizarea intensivă a mașinii de cusut. Dar, ca toate motoarele electrice pentru mașinile de cusut de uz casnic, trebuie să funcționeze intermitent. Aproximativ o jumătate de oră de lucru continuu și o pauză de 10-15 minute. Acest lucru este deosebit de important să nu uitați atunci când procesați perdele care au un material mare.
Când lucrați o perioadă lungă de timp fără întrerupere, apare un miros specific de cabluri electrice ars. Aceasta înseamnă că s-a supraîncălzit și trebuie să fie răcit. Desigur, motorul nu se va defecta imediat, dar în timp, din cauza supraîncălzirii frecvente, își va pierde puterea, iar mașina va funcționa mai lent.

Un alt detaliu al mașinii de cusut Veritas la care ar trebui să fii atent este pedala de cusut. Pedala de cusut se rupe adesea la mașina de cusut Veritas. Și nu atât din cauza unui design nereușit, cât din cauza unei atitudini neglijente față de acesta. Corpul pedalei este foarte fragil, iar partea superioară este fixată de o mică proeminență a părții inferioare. Adesea, această proeminență se rupe la impact sau o presiune puternică și pedala se „deschide”.
Această defecțiune poate fi eliminată pe cont propriu dacă restabiliți acest limitator. Dar mai întâi trebuie să dezasamblați pedala. Pentru a dezasambla pedala, este necesar să scoateți tija metalică care conectează ambele părți ale bazei pedalei. Acest manșon este fixat cu un șurub în orificiul încastrat inferior, care este de obicei sigilat și, prin urmare, este greu de văzut că există un șurub acolo.
Și totuși, după auto-reparare, nu lăsa pedala în priză, deoarece pedala de la reglarea ineptă a reostatului poate fi în permanență pornită, se supraîncălzi și poate cauza mari probleme.

Dacă cureaua de transmisie electrică a mașinii de cusut Veritas este crăpată sau ruptă, o puteți înlocui cu siguranță singur. Pentru a face acest lucru, slăbiți fixarea transmisiei electrice la mașina de cusut. Apoi, glisați transmisia spre dvs., tensiunea curelei se va slăbi și îndepărtați-o. Înlocuiți cureaua și tensionați.
Tensiunea curelei trebuie reglată astfel încât atunci când o apăsați cu degetul, aceasta să se îndoaie ușor. Dacă cureaua este prea strânsă (strânsă), mașina de cusut va face mai mult zgomot și va apărea o mișcare strânsă.

Cureaua dințată este instalată pe aproape orice model vechi de mașini de cusut Veritas de uz casnic. Datorită acestui lucru, mașina este vizibil mai silențioasă decât Chaika, dar există un dezavantaj. Această centură tinde să se întindă și apoi mașina poate fi casată, deoarece este imposibil să cumpărați o astfel de centură nouă.

Dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut Veritas (ceea ce nu este recomandat), ar trebui să învățați cum să reglați poziția acului, deoarece deplasarea acului înainte este cauza spargerii acestuia, iar deplasarea către croitoreasă este cauza sarituri. Iar poziția greșită a acului în raport cu nasul navetei este cauza aproape tuturor defectelor de cusătură din linia de cusut.

Mai întâi setați spațiul dintre cârlig și ac în planul de rotație al cârligului. Acest decalaj pe înțepătura din dreapta a zig-zagului mașinii de cusut Veritas ar trebui să fie în intervalul 0,1-0,05 mm. Trebuie să ajustați prin deplasarea navetei de-a lungul axei atașării sale. Naveta este atașată cu două șuruburi.

Distanța dintre cârlig și ac atunci când acesta se află în poziția sa cea mai de jos este determinată de unghiul central de rotație al cârligului. Începutul mișcării în sus a acului ar trebui să înceapă cel târziu în momentul în care nasul cârligului și acul formează un unghi de 45 de grade, iar linia dreaptă de la ac la nasul cârligului este de 7 mm. La un unghi mai mic, vor exista goluri pe înțepătura dreaptă a zig-zagului, la un unghi mai mare, firul superior se va bucla și se va rupe.

Trebuie să reglați distanța prin rotirea navetei pe axă (arborele) cu șuruburile de fixare slăbite. Dacă există ochiuri sărite pe țesăturile tricotate cu injecția corectă în zig-zag, puteți crește unghiul central de rotație la 50 °. Dar, în același timp, asigurați-vă că verificați dacă linia de mai jos s-a deteriorat. Dacă modelul de cusătură de jos a început să se piardă, iar firul superior este clar vizibil de jos, reduceți unghiul central la o dimensiune care să îmbunătățească cusătura de jos.

Momentul întâlnirii nasului navetei cu acul pe înțepătura stângă a zig-zagului. Distanța dintre marginea inferioară a gurii și marginea superioară a ochiului este zero (poz. a), iar pe înțepătura dreaptă a zig-zagului este de 2 mm. Trebuie să ajustați acest parametru prin mișcarea barei acului pe verticală și rotind naveta.

Mașină de cusut Veritas Rubina
Opinia maestrului despre care mașină de cusut este cea mai bună. Detalii despre mașina de cusut Rubin folosită și alte modele Veritas vechi.

Reparatie masina de cusut picior
Mașina de cusut cu piciorul Veritas poate fi echipată cu o acționare electrică cu pedală. Nu este dificil să faci acest lucru, deoarece mașina are un suport standard pentru acționarea electrică. Dacă trebuie să reparați piciorul, puteți folosi sfaturile din acest articol.

Reparatii masini de cusut industriale
Mașina de cusut Veritas cu montare dublă are aceeași rulare ca și mașinile industriale cu cusătură. Dar, cu toate acestea, dispozitivul său are propriile sale caracteristici. Cu toate acestea, multe dintre setările pentru interacțiunea nasului navetei și a acului, postate în acest articol, vor funcționa și pentru mașina de cusut Veritas.

Ungerea mașinii de cusut
Ungerea mașinii de cusut Veritas, Veritas Rubina și a altor modele de mașini de la această companie necesită multă atenție.Studiați cu atenție instrucțiunile, citiți unde trebuie să lubrifiați mașina sau determinați independent toate nodurile de frecare ale mașinii de cusut și ungeți-le în mod regulat cu o cantitate mică de ulei. Prea multă lubrifiere nu poate decât să doară.

Instrucțiuni pentru mașina de cusut Textima 8032
Acest model de mașină de cusut industrială, precum și mașina de cusut de uz casnic Veritas, au fost produse în RDG. Este conceput pentru coaserea țesăturilor ușoare și pentru costume. Pentru atelierele mici de cusut și atelierele de croitorie de îmbrăcăminte exterioară, mașina este pur și simplu de neînlocuit. Mecanismul de avans al piciorului presor împreună cu șina permite mașinii să efectueze multe operații specifice, cum ar fi montarea mânecii atunci când coaseți în gaură etc.

Îngrijirea mașinii de cusut
Repararea mașinii de cusut nu va fi necesară timp de mulți ani dacă mașina este îngrijită și îngrijită. Periodic, ar trebui să curățați compartimentul navetei de reziduurile de scame și fire cu o perie de adeziv rigid și să lubrifiați mașina.

Ai o mașină de cusut și îți place să coasi? Atunci acest site este pentru tine. Maeștrii profesioniști vă vor spune cum să efectuați reparații minore la o mașină de cusut, de tricotat. Tehnologii cu experiență vor împărtăși secretele croitoriei. Articolele de recenzii vă vor spune ce mașină de cusut sau de tricotat să cumpărați, un manechin de fier și multe alte sfaturi utile pe care le veți găsi pe site-ul nostru.
Vă mulțumim că ați vizualizat pagina în întregime.

VERITAS este o companie germană care produce încărcătoare și echipamente de cusut încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Ea se menține mereu „în fața celorlalți” în introducerea celor mai recente evoluții și în utilizarea de noi materiale. În 1943, a început producția de mașini de cusut cu navetă rotativă. Câțiva ani mai târziu, toate produsele au început să fie echipate cu labe detașabile pentru diverse operații. În 1978, în linie a apărut o mașină care nu necesita lubrifiere. Mecanismele au fost tratate automat cu un compus lubrifiant (ceea ce a fost doar o senzație pentru vremea lui!).

Etape semnificative:

1980 - a apărut o nouă funcție de broderie.

1982 - dotarea cu un consilier de cusut.

1984 - dubla iluminare a zonei de lucru.

1989 - Afișaj de informații LCD.

În producția de mașini de cusut Veritas germane, în mod tradițional, toate cerințele privind calitatea asamblarii și testarea operațională sunt respectate cu scrupulozitate.

Marca este cunoscută nu numai în Rusia, ci și în Europa și America. Modelele universale, concepute cu toate „cipurile” la modă, atrag clienții din multe țări. Mașinile de cusut sunt durabile, nu se rup, necesită întreținere minimă simplă. La începutul anului 2015, concernul are peste 40 de filiale.

Vă asigur că această „germană” va fi utilă atât pentru o croitoreasă începătoare, cât și pentru o croitoare profesionistă!

[admitadGoods img_size='item-img-thumbnail-small' img_pos='img-pull-left' txt_align='cpa-text-left' id='2723']

1) Pentru aproape toate modelele (cu excepția, dacă îmi este de folos, 8014-35) există un ac special pentru țesături grosiere - dacă trebuie să tiv o haină din epoca sovietică (sunt sigur că le cunoașteți „pomul de Crăciun” " stil), coaseți picioarele ascunse ale blugilor sau coaseți huse pentru o mașină din petice - toate acestea se pot face fără teamă pentru funcționalitatea mașinii. Principalul lucru - nu uitați să puneți un ac special care vine cu fiecare mașină.

2) Acționare electrică - în interiorul oricărui model există un „motor” TUR-2 - pentru câteva decenii de funcționare a „Veritas”, conform datelor oficiale, puțin mai mult de o duzină de motoare s-au defectat fără „ajutor extern” - un figură impresionantă chiar și pe fundalul durabilului Cântăreți și Bernin.

ATENȚIE: Pentru ca aparatul să vă servească fidel mulți ani, utilizați-l corect: după fiecare 30 de minute de funcționare, faceți o pauză de cincisprezece minute, lăsați părțile nodale să se răcească. Nu supraîncălziți.

3) Toate conexiunile nodale sunt metalice. În mod paradoxal, chiar și overlockers „populare” precum „Podolsk” sau „Chaika” au plastic în construcția lor. Veritas, pe de altă parte, este un exemplu de adevărată calitate germană (cel puțin în mecanismele interne, veți afla mai târziu despre deficiențele celor externe)

1) O pedală slabă - motivul este cel mai adesea în manipularea neglijentă (deși este metal, dar nu „fier”) și nu fragilitatea piesei: „învelișul” pedalei este foarte fragil și un ascuțit presa îl poate îndepărta și expune.

2) Nu este ușor să găsiți instrucțiuni și componente (producția a fost redusă în 1991) - din cauza circumstanțelor (prăbușirea RDG, restrângerea producției de mașini de cusut, Perestroika), este aproape imposibil să găsiți piese de schimb în stare bună, dar dacă reușiți să găsiți piesa necesară, atunci trebuie să răscumpărați împreună cu mașina în care este construită; o situație similară cu instrucțiunile - o carte cu coperta de hârtie moale fie se estompează, fie se duce la gunoi după doi sau trei ani de funcționare.

Mai jos veți găsi o versiune electronică a manualului de utilizare actual al mașinii.

3) Firul intră în navetă, dispozitivul se blochează: acest defect tehnic se rezolvă prin demontarea și montarea navetei.

Instrucțiuni pentru dezasamblarea navetei:

Rezumat: În comparație cu overlockerele asiatice și europene moderne, eroul articolului pierde cu siguranță - nu există funcționalitatea atât de largă, computerizarea (broderea modelelor complexe folosind o instalație electronică conectată conform schemei „calculator-instalare-mașină”) și suport tehnic internațional. .
Dar!
Costul overlockers-urilor moderne începe de la zeci și se termină cu sute de mii de ruble - în comparație cu acestea, „germanul” nostru învechit costă doar un ban (preț roșu - 50 - 100 de dolari).

Puteți cumpăra o mașină de cusut Veritas:

1) Mână
2) În magazinele online axate pe vânzarea de echipamente „cu istorie”
3) De la colecționari

Mașinile din această clasă au un design destul de complex, efectuează un zigzag complex. Naveta este verticală. Lungimea cusăturii este reglabilă, lungimea sa maximă este de 4 mm.
Potrivit feedback-ului de la
„Mașina epocii de dinaintea obsesiei generale pentru siguranță. Prinderea ei a firului și regulatorul de tensiune a firului superior nu sunt acoperite de o carcasă, ca la toate cele moderne.

În vremurile sovietice și acum au fost și sunt considerate în continuare croitorese.

Vă puteți târî până la orice mecanism, îl curățați, îl ungeți - este foarte convenabil și, în opinia mea, acesta este un plus pentru această mașină. Spre deosebire de Jaguar, unde nu te poți târa nicăieri și degeaba.”

Dispozitiv de încredere. Toate detaliile sunt realizate din otel. Coase toate țesăturile, inclusiv pielea. Mașina folosește o unitate electrică de fabricație poloneză. Ea poate face toate tipurile de cusături - coasere în lacăt - fermoare, întărire, coasere la nasturi, cant, cusătură dublă, zig-zag, cusătură dreaptă. Aparatul efectuează 25 de tipuri de operații. Sunt incluse picioare presor, bobine și ace de rezervă.

Ușor de întreținut, există acces gratuit la orice piesă în comparație, de exemplu, cu Jaguar. Puteți curăța și lubrifia cu ușurință orice nod al unei unități complexe.