Reparație mașină de cusut bricolaj mini jaguar 281

Mașina de cusut „Mini Jaguar” este un model compact, ușor și economic conceput pentru uz casnic.
Dispozitivul mașinii de cusut Mini Jaguar:
1. ghidaj fir
2. ghidaj fir
3. ghidaj fir
4. șurub de reglare a presiunii piciorului presor
5. picior
6. placa acului
7. masă extrasă
8. Șurub de prindere a acului
9. ax de bobină
10. opritor bobină

11. volanta
12. ax de bobină
13. mâner de transport
14. ridicator piciorus presor
15. priză cablu electric
16. mecanism de avans pânză
17. formator de fire
18. cablu de alimentare
19. pedală
Regulator de tensiune a firului superior - 21. Folosind acest regulator, reduceți sau creșteți tensiunea firului superior. Cu cât numărul este mai mare, cu atât tensiunea firului superior este mai mare.

Scara cusăturii selectată este 23. Această scară indică modelul de cusături selectat și lățimea cusăturii în zig-zag.
Comutator pentru intervalul de viteză 25 la o mașină de cusut Mini Jaguar. Mașina de cusut Mini Jaguar are două intervale de viteză: gama lentă este pentru cusut complex la viteze mici, iar al doilea interval este pentru cusut normal la viteză mare.
Pârghie pentru reglarea lungimii cusăturii/pungerea pe spate - 24. Pentru a regla lungimea cusăturii, slăbiți piulița de pe mâner rotind piulița în sens invers acelor de ceasornic. Mutați maneta între numerele 4 și 0, fixați din nou mânerul cu o piuliță. La bara, coborâți pârghia sub „O” și coaseți în direcția opusă.
Comutator de pornire/oprire - 22. La unele modele de mașini de cusut Mini Jaguar, comutatorul de pornire/oprire este situat direct deasupra acului, pe lângă comutatorul pentru intervalul de viteză. Cu intervalul de viteză selectat, apăsați comutatorul pentru a porni mașina. Pentru a opri mașina, apăsați din nou.

Mecanismul de ridicare a piciorului presor este 20. Există trei poziții pentru piciorul presor:
1) Când coaseți, coborâți piciorul presor în jos.
2) când alimentați sau îndepărtați materialul, ridicați mecanismul de ridicare în poziția de mijloc.
3) când înlocuiți piciorul presor sau îndepărtați materialul gros, ridicați-l în poziția cea mai înaltă.

1. Dacă mașină de cusut Mini Jaguar are un comutator de pornire/oprire, asigurați-vă că este în poziția oprire.
2. Asigurați-vă că comutatorul intervalului de viteză este în poziția oprit.
3. Introduceți ștecherul cablului de alimentare în priza mașinii 15 și conectați cablul de alimentare la priză.

Cum se operează mașina de cusut Mini Jaguar.
a) Setați comutatorul pentru intervalul de viteză în poziția „Înalt” sau „Scăzut”.
b) Dacă mașina are un comutator de pornire/oprire, puneți-l în poziția de pornire. c) Pășiți pedala cu piciorul pentru a conduce mașina. Pentru a opri, luați piciorul de pe pedală.
Atenție: Dacă trebuie să încetați să lucrați sau să coaseți pentru o perioadă lungă de timp, deconectați cablul de alimentare de la priză. Dacă mașina se oprește din cauza prinserii firului în navetă, din motive de siguranță, alimentarea cu energie electrică este întreruptă automat timp de 20-30 de secunde. Pentru a relua funcționarea, după o pauză de 3 minute, porniți din nou comutatorul de alimentare.

Scoaterea sertarului/sertarului pentru accesorii. Puteți îndepărta masa glisantă deplasându-vă spre stânga. La instalare, mutați masa înapoi până când știfturile se potrivesc în orificiile din corpul mașinii. Sertarul pentru accesorii poate fi deschis ridicând capacul în sus și înapoi.

Capac de bobină. Deschideți capacul bobinei deplasându-vă în jos, departe de dvs.Folosiți degetul arătător și degetul mare pentru a prinde zăvorul carcasei bobinei. Trageți bobina spre tine. Când zăvorul este ridicat, bobina în sine va cădea din carcasa suveicii.

Așezați discul de pâslă pe axul de bobină și așezați bobina pe axul de bobină. Treceți firul din bobină prin întinzătorul de reglare a etanșeității firului bobinei. Trageți capătul firului prin orificiul special din bobină. Așezați bobina pe știftul de înfășurare, astfel încât capătul firului să iasă ușor din bobină. Deplasați tija de bobinare spre dreapta până când se aude un clic.

Porniți mașina cu selectorul de viteză în poziția „Low” sau „High”. Eliberați firul după câteva rotiri ale bobinei. Notă: țineți mâinile departe de ac când mașina funcționează. Când bobina nu se mai învârte cu firul înfășurat, opriți alimentarea. Trageți știftul bobinei spre stânga pentru a scoate bobina.

Introducerea bobinei în carcasa bobinei. Trebuie să instalați bobina cu mâna dreaptă, astfel încât firul să se miște în sensul acelor de ceasornic. Introduceți bobina în carcasa suveicii astfel încât firul să iasă la aproximativ 10 cm. Trageți firul prin fanta din carcasa suveicii și apoi treceți-l pe sub arcul plat de tensionare.

Instalarea carcasei bobinei în navetă. Luați bobina de zăvor. Mutați carcasa bobinei în axul central al bobinei. Notă: Asigurați-vă că știftul de fixare este așezat complet în fanta de localizare din partea de sus a cârligului.

Eliberați zăvorul pentru a bloca carcasa bobinei. Ridicați pârghia piciorului presor. Ridicați acul în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână spre dvs. Înfilați firul superior în următoarea ordine, conform acestei diagrame.

Ridicați pârghia piciorului presor astfel încât firul să poată trece între discurile de tensionare a firului superior. Ridicați maneta de preluare în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână spre dvs. Țineți capătul firului cu mâna dreaptă și trageți firul prin ghidajele firului, așa cum se arată. Introduceți firul în pârghia de preluare de la stânga la dreapta. Treceți acul de la dvs. spre spate, trăgând firul 10 cm prin urechea acului.

Primirea firului de la bobină. Ridicați ridicătorul piciorului presor. Țineți firul de sus liber cu mâna stângă. Rotiți roata de mână spre dvs. cu mâna dreaptă până când pârghia de preluare a firului ajunge din nou în poziția superioară. Trageți firul din bobină în timp ce trageți de capătul firului de sus cu mâna stângă. Trageți firul din bobină până când marginea firului trece prin orificiul plăcii acului. Trageți ambele fire sub picior. Mașina de cusut este acum gata de funcționare.

Efectuarea cusăturilor drepte cu o mașină de cusut Mini-Jaguar.
1. Setați lungimea cusăturii la 4 mm, tensiunea firului la 3. Ridicați pârghia de preluare a firului în poziția cea mai înaltă rotind roata de mână spre dvs.
2. Trageți capetele ambelor fire de sub piciorul presor departe de dvs.
3. Așezați materialul sub piciorul presor și coborâți-l în poziția inferioară.
4. Rotiți roata de mână a mașinii până când acul străpunge materialul sub picior.
5. Comutați controlul vitezei în poziția „jos” sau „înalt”.
6. Dacă mașina are un comutator de pornire/oprire, porniți-l.
7. La sfârșitul coaserii, mașina trebuie oprită, pentru a continua lucrul, apăsați din nou comutatorul Stop / Start.
8. Rotiți roata de mână cu mâna, ridicați acul în sus.
9. Îndepărtați materialul de sub picior tăind capetele firului.
10. Capetele tăiate ale firelor se trag sub picior, lăsând un capăt liber al fiecărui fir de 10 cm.

Fixarea unei cusături la o mașină de cusut Mini Jaguar. Asigurați ochiurile cu pârghia 24, împingând cu câteva ochiuri în direcția opusă. Pentru a face acest lucru, setați pârghia pentru lungimea cusăturii într-o poziție sub marcajul „0”.

Așa arată această mașină de cusut dezasamblată. După cum puteți vedea, are o mulțime de piese din plastic, dintre care multe pot fi deteriorate la sarcini grele.Aveți grijă de mașină și coaseți pe ea numai țesături subțiri recomandate de instrucțiuni.

Producători de mașini de cusut
Nu știți ce mașină de cusut să cumpărați și vă dați seama ce companie de mașini de cusut este mai bună? Toate mărcile cunoscute de mașini de cusut moderne sunt de o calitate destul de înaltă. Alegerea unei mașini de cusut, în primul rând, aveți nevoie în funcție de nevoile dvs. Poate că o mașină de cusut obișnuită de clasă economică de la orice producător este ceea ce cauți.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Mașinile de cusut, inclusiv firmele Jaguar, diferă radical unele de altele doar prin tipul de dispozitiv de navetă utilizat. Pentru mașinile de cusut de uz casnic, există doar trei dintre ele: mașini de cusut cu cârlig vertical; mașini de cusut cu cârlig orizontal și mașini cu cârlig balansoar. Care dintre aceste navete este mai bună și cum diferă, veți afla în acest articol.

Mașină de cusut pe credit
Cumpărarea electrocasnicelor pe credit a devenit atât de ușoară încât uneori poți obține un împrumut chiar în magazin doar cu pașaportul tău. Spre deosebire de multe achiziții „inutile”, o mașină de cusut poate deveni o sursă de venit și poate recupera rapid costurile achiziției sale și dobânda la un împrumut.

Cum se deschide un mini-studio
Mulți oameni cred că deschiderea unui atelier este dificilă și necesită o sumă considerabilă de bani. Deloc, este suficient să ai mai multe mașini de uz casnic și un overlocker și alte câteva accesorii de cusut. Puteți închiria o cameră într-o zonă „de dormit”. În astfel de zone, cu siguranță vor fi o mulțime de clienți pentru atelierul tău dacă ai „mâini de aur”.

Tipuri de cârlig de cusut
Dacă intenționați să cumpărați o mașină de cusut, în primul rând, decideți ce tip de cârlig ar trebui să aibă. Pentru uz casnic rar, este potrivit un tip de navetă balansoar. Pentru cei care coase adesea pentru ei înșiși și pentru a comanda, trebuie să cumpărați o mașină cu navetă rotativă.

Ai o mașină de cusut și îți place să coasi? Atunci acest site este pentru tine. Maeștrii profesioniști vă vor spune cum să efectuați reparații minore la o mașină de cusut, de tricotat. Tehnologii cu experiență vor împărtăși secretele croitoriei. Articolele de recenzii vă vor spune ce mașină de cusut sau de tricotat să cumpărați, un manechin de fier și multe alte sfaturi utile pe care le veți găsi pe site-ul nostru.
Vă mulțumim că ați vizualizat pagina în întregime.

Mașină de cusut electrică compactă în zig-zag. Corpul mașinii este din plastic și este format din două jumătăți. Se fixează cu patru șuruburi: șuruburi scurte în partea de sus 1 și 3 (orez. 164), șuruburi lungi în partea de jos 5 și 4. Intrare cu șuruburi din spate. La asamblare, mai întâi trebuie să puteți coborî șuruburile într-o gaură adâncă 5 și 4, care trebuie să cadă în bucșele lor filetate, verticale, apoi puneți șuruburile scurte în găurile adânci în același mod 1 și 3.

Orez. 164. Aspectul (din partea din spate) al mașinii de cusut Jaguar:

Motorul electric al mașinii de cusut Jaguar are următoarele date tehnice: D = 36 mm, 1 (fără scripete) = 57 mm, putere - 15 wați. Pentru comparație: motorul electric polonez TUR-2 are o putere de 90 de wați. Întreaga mașină de cusut este 95% plastic. Chiar și naveta este făcută din două materiale - cureaua este din metal, totul este din plastic.

Naveta este dreptaci, se balansează într-un plan vertical.

Pentru a seta distanța dorită de la navetă la ac atunci când acesta se află în poziția sa cea mai joasă (și această distanță pe înțepatura din stânga a zig-zagului este de 1 mm), trebuie efectuate următoarele operații:

1. Scoateți motorul electric cu blocul transformatorului.
2. Scoateți acul.
3. Luați câinele de hrănire - alimentatorul de țesut în poziția superioară și fixați-l.
4. Slăbiți cele două șuruburi care fixează carcasa navetei.
5. Ridicați carcasa de deplasare a navetei împreună cu capătul din stânga al rackului de antrenare orizontal care antrenează împingătorul navetei.
6. Înclinați ușor partea stângă a carcasei de deplasare a navetei și decuplați cu grijă cremaliera de transmisie din angrenaj.Aici, exercitați maximă atenție și precauție pentru a nu rupe unitatea de transmisie din plastic, care este articulată cu un nit de plastic de o pârghie verticală din plastic.
7. Deplasați 1 dinte de antrenare a cremalierei de viteză la dreapta sau la stânga (decideți local) în cuplare cu roata dințată condusă cilindrică a împingătorului navetei.
8. Puneți carcasa de deplasare a navetei la loc, atașați-o cu două șuruburi, puneți acul, coborâți bara acului în poziția cea mai de jos și vedeți care este distanța dintre nasul navetei și ac. Dacă nasul navetei este la 5-7 mm la stânga acului sau la 3-4 mm la dreapta, repetați toată operația de la început.

Dacă nasul navetei este la 3-4 mm la stânga acului sau la 1-2 mm la dreapta, reglați fin poziția navetei. Slăbiți șurubul de reglare a poziției navetei față de ac și, prin deplasarea transmisiei cu cremalieră la dreapta sau la stânga, setați distanța dintre ac și vârful navetei la 1 mm.

Așezați acul pe înțepătura în zig-zag din dreapta. Aducând nasul navetei la ac, realizați întâlnirea lor la o distanță de 1 mm deasupra marginii superioare a ochiului acului. Reglați prin mișcarea barei acului pe verticală. Aici există dificultăți în ceea ce privește piulița interioară a șurubului de reglare a nivelului barei de ac, este necesară o cheie hexagonală, iar lățimea marginii este de 1 mm. Nu există unde să-l ducă și nu este atașat la mașină. Prin urmare, este mai bine să-l înlocuiți cu un șurub obișnuit fără cap cu filet M4. Cum poți întreține o mașină cu o reglare (reglare) atât de complexă fără precedent?

Naveta în diametru și înălțime (axă) corespunde navetei de la mașina Chaika. Dar înălțimea centurii sale este de 3,5 mm, iar înălțimea centurii navetei mașinii Chaika este de 4,5 mm.

Bara de ac are o duritate foarte scăzută și are un joc în cadru, care se simte clar cu mâna, acest lucru este clar inacceptabil pentru o mașină de cusut. Acul este strâns decalat pe peretele din spate în orificiul acului.

Este necesar să îndepărtați bara acului și să o îndoiți înainte cu 0,4-0,5 mm. Pentru a scoate tija acului, este necesar să: îndepărtați carcasa cursei cârligului, coborâți câinele de transport - alimentatorul de țesături și scoateți bara acului în jos. Când instalați bara de ac, este necesar să prindeți din nou conexiunea angrenajului transmisiei inferioare de plastic a navetei cu angrenajul cilindric.

Când coaseți, rezultatul nu este o linie dreaptă, ci o linie ondulată.

Blocul de discuri de copiere este solidificat cu angrenajul condus (orez. 165).

Orez. 165. Detaliu - angrenaj condus din plastic cu un bloc de discuri de copiere (mașină Jaguar):

Mecanismul mașinii de cusut JAGUAR diferă de mecanismele altor modele produse la acea vreme. Să vedem cum este configurat.

Pe fig. 1 prezintă o vedere frontală. Aici: 1. comutator masina pe trei pozitii - de la dreapta la stanga - oprit, viteza medie, viteza maxima; 2. Regulator de lungime a cusăturii; 3. Buton de selectare a cusăturii; 4. Regulator de tensiune a firului superior (RNVN); 5. Tasă detașabilă de masă.

Cadran pentru lungimea cusăturii izvorăsc constant. Pe tija sa se afla un filet de-a lungul caruia, in timpul rotatiei, se misca piulita de reglare. Când este rotită în sensul acelor de ceasornic, piulița se mișcă mai adânc în mașină, reducând astfel lungimea cusăturii. La fel ca și pe Podolsk 2M sau Chaika 3, doar că există o instalare arbitrară din cauza șaibei poppete.

Mâner de automatizare comuta cu un clic lățimea cusăturii se schimbă și cu un clic, adică cu o anumită distanță. Nu există un reglator separat de lățime pe această mașină.

Să mergem mai departe, partea laterală a mașinii are o priză pentru conectarea la o rețea de 220V. Numărul 1 marchează orificiul prin care, la unele modele de mașini, avem acces la prinderea pârghiei de reglare a lungimii cusăturii. vezi fig. 2. Volant nu are mecanism de frecare, așa că înfășurarea firului pe bobină nu este deosebit de convenabilă la această mașină. De asemenea, nu există mufă pentru conectarea pedalei.

Vederea din spate este prezentată în fig. 3. În partea de jos este o placă cu date despre mașină. Aproape toate găurile sunt închise cu dopuri, dar pentru dezasamblare va trebui să le deșurubam doar pe cele marcate cu numărul 1.Un dispozitiv de montare este vizibil pe suportul mașinii, în el este introdus un scaun pentru mulinetă.
La locul de muncă, uneori trebuie să clipești ceva îngust. Pe masina asta trusa de creion foarte ușor de îndepărtat, doar glisați-l spre stânga. De asemenea, trebuie îndepărtat pentru a înlocui bobina, deoarece blochează accesul la navetă.

Figura 5 prezintă un prim plan al butoanelor de control al mașinii. Săgeata de pe navetă arată locul unde ajunge acul în caz de reglare incorectă sau joc mare în mecanismul de transmitere a mișcării de la arborele principal la navetă.

Deteriorarea cârligului de către ac este o întâmplare comună la acest model. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci mașina a început imediat să sară, rupe firul superior.

Firul superior se agață de marginile ascuțite ale gropilor, ceea ce nu favorizează nici buna funcționare a utilajului.

Dacă brusc trebuie să dezasamblați un astfel de model, acordați atenție figurii 6.
Acesta este modul în care șurubelnița hexagonală trebuie introdusă în șurubul care fixează butonul de reglare a lungimii cusăturii.

Uneori, mecanismul de fixare cu șurubul său arată spre dreapta, apoi răspunsul trebuie introdus în gaura din partea dreaptă.

Atenţie! Nu încercați să dezasamblați produsele pentru corp până când nu deșurubați șurubul de fixare și scoateți butonul pentru lungimea cusăturii.

Înainte de a începe dezasamblarea mașinii de cusut JAGUAR, este necesar:
- scoateți acul;
- scoateți laba. Aici, piciorul cu suportul este realizat ca o singură unitate;
- scoateți placa acului prin deșurubarea celor două șuruburi. Pe această mașină avem nevoie de o șurubelniță Phillips.

1. Surub de fixare; 2. Placa ac; 3. Suport ac; 4. Șurub de prindere a acului; 5. Picior; 6. Șurub piciorului presor.

Figura 7 prezintă același ansamblu, doar cu piese demontate.

Dacă aveți aceeași mașină, și nu numai aceasta, după ce ați scos placa acului pentru curățare, întreținere etc. - verificați etanșeitatea prindere transportor de material textil. Șuruburile de fixare sunt indicate aici cu numărul 5.

Câinele de transport (4) trebuie să fie exact în mijlocul fantei din placa acului și să fie strict paralel cu marginile găurii. Dacă această regulă nu este respectată (împlinită), atunci este necesar să slăbiți șuruburile de fixare, să realizați cele de mai sus și să strângeți strâns ambele șuruburi.
Ei bine, acum să ne uităm la motivul pentru care proprietarul mașinii de cusut mini Jaguar trebuie reparată. Figura 8 prezintă un prim plan naveta. Aici vedem că suprafața navetei la punctul de intrare a acului și ridicând nasul cârligului firului acului foarte grav deteriorat. O astfel de navetă trebuie schimbată. Dar, deoarece naveta de aici are o suprafață de lucru mai subțire, nu va funcționa cu un alt model de mașină. A trebuit să refac această navetă. Dacă era posibil, au fost îndepărtate gropi mari, toate marginile și marginile au fost rotunjite și lustruite, nasul navetei a fost lustruit, dar până la asamblarea întregii mașini nu a fost posibilă verificarea funcționării navetei.

După toate (patru) șuruburi, marcate cu numărul 1 în fig. 3, trebuie să ridicați capacul frontal și să scoateți conectorii din fig. 9. Firele conectorului albastru conduc la comutatorul de viteză și ne vor împiedica să scoatem capacul frontal.

În figura 10 vedem două jumătăți de mașină de cusut.

Atenţie. Când asamblați înapoi produsele pentru caroserie, aveți grijă când introduceți șuruburile (șuruburi autofiletante) la locul lor. Pot cădea în carcasă și trebuie să dezasamblați totul din nou.

Figura 11 prezintă un prim plan unitate de preluare. Dacă te-ai ocupat deja de mașini de cusut, vei observa că unitatea de preluare a firului de aici este diferită de alte mașini. Însuși dispozitivul de preluare a firului la un capăt stă pe o axă în corpul mașinii, iar canalul său este îmbrăcat pe axa manivelă. În acest loc, preluarea firului poate dezvolta o canelură în axă, apoi va exista o lovitură și joc în lucru.

1. Bară de ac. 2. Șurub de fixare a barei acului. 3. Pârghie de conectare. 4. Manivela 5. Recuperare filet 6. Excentric arbore principal. 7. Șurub pentru fixarea brațului de legătură și a cadrului barei de ac. În acest loc, bara acului este reglată în poziție laterală.

Detaliile suportului mașinii sunt prezentate în Figura 12.

1. Placa de control
2. Acționare electrică
3. Vierme
4. Mecanism de automatizare.

Deoarece a existat o reacție puternică în transmisia navetei din mașină, a trebuit să scot placa cu transformatorul, a fost înșurubat cu două șuruburi, vezi fig. 13 pentru a deschide accesul la detaliile din partea de jos a mașinii.

Acum accesul la detalii este deschis, mai întâi luați în considerare detaliile tabelului din partea stângă. vezi fig. 14.

Carcasa navetei atașat la spatele mașinii. Accesul este blocat de o priză. Impingator naveta (2) condus de cremalieră (4)

Dispozitiv de transfer diferă de cele similare de pe mașinile moderne atât prin metoda de fixare, cât și prin dimensiune, precum și prin acționarea mișcării. Șina se deplasează în linie dreaptă spre stânga - spre dreapta. Poziția șinei stabilește cursul mașinii.

1. Caroseria navetei; 2. Impingator naveta; 3. Arc împingător; 4. Crema de viteze; 5. Capac rabatabil al compartimentului navetei; 6. Suport de montare; 7. Încuietori ale unui inel de strângere; 8. Arborele de ridicare a benzii transportoare.

Dacă ne uităm la mașina din dreapta. apoi vom vedea unitatea de reglare și capătul din dreapta al arborelui de ridicare a transportorului. În dreapta, o clemă lipită de carcasa motorului, care a zburat de pe axa pârghiei de legătură care transmite mișcarea de la arborele principal la arborele dințat.
Atenţie. Acesta este motivul accidentului. A apărut o reacție și, în consecință, defecțiuni, un clip a zburat și a apărut o reacție.

Prin eliberarea șurubului de reglare, puteți modifica poziția capătului inferior al pârghiei de conectare, respectiv se schimbă timpul de apropiere a nasului navetei de ac.

În Figura 16, puteți arunca o privire mai atentă asupra dispozitivului și funcționării pieselor din raftul mașinii.

Pârghie de conectare (1) balansează pe osie (2). Cursa se reglează prin schimbarea poziției capătului inferior al pârghiei de legătură, care transmite mișcarea arborelui dințat (5). Sub șurubul (3) este un știft care susține capătul arborelui de ridicare a transportorului (4).

În dreapta se vede pârghia de legătură (furca) avansului. Această furcă este responsabilă pentru transmiterea mișcării transportorului de material textil. În partea superioară, se sprijină pe excentricul de avans, apoi prin piatră se leagă de legătura regulatorului de lungime a cusăturii și, în partea de jos, de arborele cotit al motorului transportor de țesătură.

Pentru a lua în considerare mai bine reglator de lungime a cusăturii eliminați bara de limită, uite
figura 17

1. Jug regulator; 2. Piatra; 3. Pârghie; 4. Surub de fixare; 5. Orificiul butonului de reglare; 6. Avans excentric.
Prin schimbarea poziției pârghiei (3) se modifică poziția porții regulatorului. Piatra din aripi începe să se miște de-a lungul unui profil diferit și, în consecință, lungimea cusăturii se modifică.

Prin balansarea pârghiei (1) Figura 16, ținând-o în jos, puteți determina dacă există joc în sistemul de transmisie a mișcării de la arborele principal la navetă. Dacă există o reacție decentă în acest loc, atunci trebuie eliminată. Faptul este că în partea superioară această pârghie are un cilindru care rulează în canelura unui cilindru mare montat pe arborele principal, vezi figurile 18 și 19.

Aceste figuri prezintă un dispozitiv pentru transformarea mișcării de rotație a arborelui principal în mișcări de translație (liniare) ale cremalierului. Este foarte clar vizibil și melcul (1) al mecanismului de automatizare, care se fixează cu șuruburi (2) (Fig. 18)

În Figura 19, conturul 1 marchează mecanismul de control pentru aproape toate părțile din partea inferioară a mașinii. Putem vedea clar canelura (2) pentru pârghia de conectare. Rulmentul (5) al arborelui principal (4) este fixat cu un șurub (6)

Piesa evidentiata de contur este formata din mai multe parti, realizate ca un singur tot. Nu-l atingeți decât dacă este absolut necesar.

În stânga, arborele principal este prezentat în figura 20. ax principal (1) se reglează cu ajutorul unei lame (2) care se fixează cu șuruburi (3). Excentric arborelui principal (4) este atașat la arborele principal cu un știft (5). Șurubul (6), care transmite mișcarea dispozitivului de preluare a firului (7), este vopsit peste, astfel încât să nu fie nevoie să fie atins din nou și, de asemenea, pentru a nu se deșuruba singur.Pârghia de legătură (8) cu manivela se deplasează în dispozitivul de preluare a firului și pe cilindru, în caz de funcționare prelungită, se poate forma o canelură și va apărea un joc, care poate fi eliminat prin îndoirea dispozitivului de preluare a firului.

Când ne-am uitat la carcasa din spate, am convenit că strângem doar șuruburile (1), de ce? Deoarece la interior se pot termina cu un știft sau o osie, ca în figura 21, pozițiile 1 și 2. Pârghia de legătură (3) de pe axa (2) nu trebuie să aibă niciun joc și a fost prinsă cu o clemă care a căzut și lipit de motor. Din această cauză, a apărut o reacție, cursul s-a schimbat și acul a spart naveta. Pârghia dinţată (4) din partea dreaptă nu avea joc. Ne ridicăm deasupra - unitatea de reglare, totul este bine și aici. Puțin mai sus este axa, după fixarea acestui nod cu o clemă, a început și el să funcționeze normal. Dacă există un joc între cilindru și canelura din cilindrul arborelui principal, atunci puteți scăpa de el prin îndoirea capătului superior al pârghiei spre dvs.
Arborele de avans (5) transmite mișcarea transportorului de țesătură cu ajutorul unei furci (9) prin intermediul unei manivele (6).
Bara de presare (7) Această mașină este neagră. Preluarea firului este foarte vizibilă (8)

Unitatea de antrenare a acestei mașini de cusut este prezentată în Figura 22. Aici: 1. motor; 2. șuruburi de fixare; 3. curea dinţată; 4. Unelte; 5. Paranteză
Instalarea acestei unități pe mașină nu este dificilă, trebuie doar să rezistați condiției de ușurință de mișcare și lipsă de joc.

Reinstalarea pieselor care au fost îndepărtate cred că nu vă va fi dificilă. Am pus totul la loc. Cursul în această mașină a fost selectat individual, s-a dovedit a fi aproximativ
2,45 mm. Am instalat capacul frontal, am conectat cablurile electrice și am încercat să-l flash pe această mașină, veți vedea rezultatul în fig. 23

După cum sa dovedit, eliminarea jocului în piesele mașinii și restaurarea navetei au dus la un rezultat bun.

P.S. Ceea ce aș dori să spun în concluzie este că această mașină este foarte delicată, desigur, chiar și țesăturile grosiere pot fi cusute, dar nu merită. Este ușor să-l muți în orice loc, să lucrezi și să-l cureți, nu ocupă mult spațiu. Viteza redusă de cusut și lipsa unei pedale nu sunt foarte deprimante. Există exact aceleași mașini cu un buton de pornire pe manșon și un buton cu pedală. Pentru un loc de muncă bun, permanent, dacă cineva coase acasă, nu va merge.

Pentru a lăsa comentarii trebuie să vă înregistrați.
Nu ai niciun drept să postezi comentarii

Reparație jaguar făcută de tine —>

Reparatii masini de cusut Jaguar

Mașină de cusut Jaguar JemLux / / Mașini de cusut / Electrocasnice / Catalog / Prospect - magazin online de electrocasnice în noiembrie

Reparatii masini de cusut Jaguar

mașină de cusut kitty jaguar recenzii

Cumpărați Mașină de cusut JAGUAR 145 în magazinul online Recenzii, descriere, caracteristici

Reparatii masini de cusut Jaguar

Mașină de cusut Jaguar Instrucțiuni pentru mașina de cusut Mini Jaguar

Reparații de mașini de cusut Jaguar - Reparații de mașini de cusut și overlockers în Ekaterinburg

MAȘINĂ DE CUUSUT PUȚIN FOLOSIT Jaguar 415 — 11 programe 3000 ruble, foto 1 Rostov-on-Don SLANET

Reparații mașini de cusut în Moscova - Reparații electronice

Reparatie masina de cusut mini jaguar

Reparație de mașini de cusut chinezești, bricolaj, —>

Revizuirea mașinii de cusut Jaguar Fantasy Chiar și pentru banii pe care îi puteți cumpăra mai bine

Pașaport pentru mașina de cusut jaguar seria 333

Mașină de cusut Jaguar 620 galerie, fotografii, scheme de instalare

OFERTELE NOASTRE

GNTI – Mașină de cusut Mașină de cusut Mini Jaguar 281 fir de bobinat de testare pe bobină – Rapoarte video din lumea științei și tehnologiei

Pe foto 2, numere, detalii de control, mașină.

1. Intrerupator. Funcționează în trei poziții - de la dreapta la stânga:

1. oprit,
2. viteza medie,
3. viteza maxima.

1. Buton pentru lungimea cusăturii.
2. Buton de selectare a cusăturii.
3. Regulator de tensiune a firului superior. (R.N.V.N.).
4. Trusa pentru creion - pentru depozitarea labelor, bobinelor și așa mai departe.

Pe foto 3, mașina are o priză pentru conectarea la o rețea de 220 V, motorul este instalat în interiorul mașinii. Pedala, pentru a apăsa cotul.

În primul rând, aveți nevoie de:

1. Scoateți acul.
2. Scoateți placa acului

Pe fotografia 4, arată nodul deasupra plăcii acului:

1. Surub de fixare, placa ac.
2. Placa cu ac.
3. Suport pentru ac.
4. Șurub - suport pentru ac.
5. Picior.
6. Șurub piciorului presor.

Pe foto 5, cu o cheie hexagonală de 2 - 3 mm în secțiune transversală, deșurubați manșonul cu filet exterior, iar sub hexagonul interior. – Acces la accesoriul pârghiei pentru lungimea cusăturii.

Pe foto 6, este prezentată o șurubelniță. Pentru a deschide mașina, a trebuit să fiu printr-o șurubelniță, o pilă cu ac, o astfel de canelură.

Pe Fotografia 7 arată spatele mașinii. Șuruburile 1 și 2 sunt scurte, 3 și 4 sunt lungi. Blatul este sigilat cu dopuri.

Pe foto 8, este prezentată o diagramă cinematică, mașini mini Jaguar.

1. Volant.
2. Echipament mare. Sub el, micuțule.
3. Bucșă excentrică.
4. Furculiţă.
5. Tambur din plastic.
6. ax principal.
7. Manivelă.
8. Preluarea firului.
9. Plumb bară de ac.
10. Suport, cu șurub de reglare a barei acului, vertical.
11. Bară de ac.
12. Suport pentru ac.
13. Bloc transportor.
14. Surub de reglare a navetei.
15. Surub de reglare a navetei.
16. Bloc de navetă.
17. Placă de ridicare a transportorului.
18. Raft.
19. Motor.
20. Tragerea furcii.
21. Tablă electrică cu trei ștecheri și prize.
22. Șurubul de presiune care reglează presiunea barei pe tamburul de plastic.
23. Scândură.
24. Degetul, atunci când este apăsat, pe placa de ridicare a transportorului.
25. Racord cu placa dințată.
26. Buton de selectare a cusăturii.
27. Angrenaj melcat, pe arborele principal.

Pe fotografia 9, săgețile arată detaliile mașinii:

1. Şurub. Plăci de ridicare, transportor.
2. Șurubul de presiune care reglează presiunea barei pe tamburul de plastic.
3. Bară de împingere.
4. Raft de viteze din plastic.
5. Arbore de promovare, transportor.
6. Bucșă excentrică.
7. Nucleu. Picior presor.
8. Preluarea firului.
9. Împingere - o furculiță deasupra, un excentric în partea de jos.

Expozitia acului, produc in ceea ce priveste marginile, gauri in placa acului. Cât despre mașina Seagull 3.

Pe foto 10, locația acului, pe injecția stânga și dreapta, în orificiul plăcii acului. Tot in centru.

Pe fotografia 11, prezinta un bloc de copiatoare. Montat deasupra angrenajului melcat.

Pe fotografia 12, este prezentat un vierme - angrenaj sub nr. 1.

Poziția cea mai de jos, din stânga, cusătură dreaptă. Poziția următoare, un mic zig-zag. Poziția a cincea, zigzag mare. Vedeți poziția, butoanele de selectare a cusăturilor. Foto 2 nr. 3.

1. Setăm butonul de selectare a cusăturilor în poziția - cel mai mare zig-zag.(nu există erori în acest nod)
2. Instalați placa acului la loc.
3. Rotiți volantul, coborâți acul la injecția din stânga, prin placa acului, în poziția cea mai de jos. În același timp, avem:

1. Blocul transportor trebuie să fie sub placa acului în punctul cel mai de jos.
2. Botul navetei trebuie să fie în poziție cu 1 mm, fără a intra în corpul blocului navetei. Fotografie 14.

1. Treceți la cusătura dreaptă.

1. Duza bloc de navetă, trebuie să fie strict în spatele acului. + - 1 mm.
2. Distanța dintre calea superioară a navetei și partea plată a acului trebuie să fie de 0,1 mm.

Pe foto 13, mecanism navetă este format din:

1. Calea pe care se deplasează naveta.
2. Impingator naveta.
3. Arc tampon, pe împingătorul navetei.
4. Cremaliera cu dinți - rotește angrenajul - montată pe axa împingătorului.
5. Capac cu balamale, compartiment navetă.
6. Suport de montare, capac cu balamale.
7. Două cleme, placă de presiune.
8. Placă de ridicare a transportorului.
9. Șurub de reglare, poziție, carcasă bloc cârlig, în raport cu ac.
10. Șurub de reglare, poziție, carcasă bloc cârlig, în raport cu ac.

Pe foto 14, nasul navetei ar trebui să fie în poziție cu 1 mm, nu a intrat în corpul blocului navetei.

Pe foto 15, vedere blocul navetei, din lateral.

Pe foto 16, shuttle mini Jaguar. Partea neagră este din plastic, restul este metal.

Suprafața cârligului, în punctul în care acul intră și este prins de nasul cârligului, firul acului, este foarte grav deteriorată. O astfel de navetă trebuie schimbată! Dar din moment ce, în această navetă, lățimea suprafeței de lucru este de 3,5 mm. Pescăruşul are 3,0 mm. Foto 16 - 1, apoi de la alte modele de mașini, mai mult de o navetă nu va funcționa! De la Seagull - la instalarea inelului de prindere, naveta se va suprascrie!

Pe foto 16-1, latimea raftului de lucru, navete.

1. Navetă de la mașini „Lada 238”.
2. Navetă de la mașini„Pescăruș”, Podolsk 142″.
3. mașină de navetă „Capela 30”.

În fotografia 16-2, grosimea navetelor.

1. Navetă de la mașini „Lada 238”.
2. Navetă de la mașini „Pescăruș”, Podolsk 142″.
3. mașină de navetă „Capela 30”.

A trebuit să refac această navetă.

1. Au fost îndepărtate gropile, toate marginile și marginile au fost rotunjite și lustruite.
2. Pulverizator lustruit, navetă.

Pregatirea navetei, pentru montare in bloc.

Nas tocit, navetă - (aceasta este săritul cusăturii).

1. Ascuțim nasul pe verso cu o pilă tocită, diamantată. Foto 16-3
2. Apoi aducem la vârful acului, catifea, șmirghel.

1. Îndepărtăm teșiturile, pe un plan vertical.

(Teșiturile ascuțite sunt rupturi de fir.) Din mulți ani de muncă, pe navetă, se formează gropi, caneluri, așa că le tăiem din plan. Și, de asemenea, lustruiți.

Pe foto 16-4, locuri de prelucrare a navetei, din fata.

Pe foto 16-5, locuri pentru prelucrarea navetei, din spate.

1. Din toate părțile, tocim călcâiul cu un diamant, catifea, pilă cu ac.
2. Dar tocim calea exterioară, partea interioară a navetei, pe toată lungimea, doar cu hârtie de catifea.

Totul, naveta, este gata de instalare în cuib.

Pe foto 17, montaj cu tambur de plastic:

1. Curent.
2. Manșonul este un șurub hexagonal.

Tambur de carbolit - constă din două părți.

În partea de jos a tamburului, există o bară de presiune.

În placa de presiune este instalată o rolă.

Pe foto 18, suport de transfer.

1. Bară de împingere.
2. Șurubul de presiune care reglează presiunea barei pe tamburul de plastic.
3. Șurub de prindere. Reglează poziția degetului sub acest șurub.
4. Placă transportoare.
5. Raft. (Despre poarta navetei).

Pe foto 19, mecanism pentru lungimea cusăturii, este format din:

1. Jug regulator.
2. O piatra. Rusk în canal.
3. Maneta. Arc de retur inferior.
4. Surub de fixare. Hexagon
5. Scaun, butoane de reglare, lungimi de cusătură.
6. Bucșă excentrică. Sub furcă, tracțiune.

Prin apăsarea pe scaun, pe butoanele regulatorului, arcul este comprimat. Dacă nu ar fi piulița (care fixează poziția mânerului într-o singură poziție), pe mâner mânerul s-ar ridica până sus (foto 5). Poziția lui Rusk în canal se schimbă, de asemenea, furca se ridică mai sus, deoarece axa crackerului este introdusă în furcă. Când arborele principal se rotește, manșonul excentric (6) fie apasă pe partea inferioară a furcii, fie nu. Aceasta are ca rezultat o modificare a lungimii cusăturii.

Pe fotografia 20, arată capătul din stânga arborelui principal. Pe care se află - mecanismul manivelei.

1. Șurub de fixare a barei acului.
2. Preluarea firului.
3. Plumb bară de ac.
4. Suport de conectare, șofer bară de ac cu manivela.
5. Șurub de fixare, pârghie de conectare de la mecanismul copiatorului cu cadrul barei acului.
6. Manivelă.

Iată motivele pentru care mecanicul a fost numit:

1. Când șuruburile sunt slăbite, se aude o bătaie. – Strângeți șuruburile!
2. În partea de jos a barei de ac, există un joc puternic pe mânecă.

Bara de ac este din otel 3. Cromat deasupra.

Bucșa și bara de ac, proprietarul mașinii, comandate din fabrică.

am inlocuit. Lacunele au dispărut.

Configurarea mașinii a fost finalizată!

După ce am pus husele la loc, am încercat să coas.

Eliminarea jocului din piesele mașinii și refacerea bucșelor barei de ac, precum și restaurarea navetei au dat rezultatul.

In custodie mașina este 70% plastic și metal ieftin necălit. Da, este ușor și aproape fără zgomot. Este potrivit pentru predarea în școli. Dar pentru condițiile de acasă, nu este potrivit.