În detaliu: do-it-yourself șurubelniță reparare regulator de progres de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Repararea sau instalarea mobilierului este în plină desfășurare, iar șurubelnița nu mai funcționează. Luați în considerare principalele cauze ale defecțiunilor și cum să reparați o șurubelniță cu propriile mâini (videoclipul ne va ajuta și în acest sens). Pentru a răspunde la întrebarea de ce nu funcționează șurubelnița și cum să o reparați, trebuie să aveți o idee despre dispozitivul șurubelniței, componentele sale principale, dintre care se pot distinge următoarele: o cutie de viteze, un dispozitiv de inversare, un motor electric, un regulator de viteză, iar dacă unealta este autonomă - o baterie (bateria de încărcare a bateriei).
Mai mult, atât șurubelnițele scumpe, cât și cele mai ieftine au practic un dispozitiv similar, care diferă unul de celălalt prin prezența anumitor opțiuni avansate. De aici, putem evidenția principalele motive pentru care o șurubelniță nu funcționează, pe care aproape toate modelele le suferă într-o măsură sau alta:
Primul lucru la care trebuie să acordați atenție este funcționalitatea bateriei sau defectarea cablului electric de la rețea (șurubelniță).
Eșecul butonului de pornire al instrumentului.
Turația motorului nu este reglată sau prost reglată.
Imposibilitatea comutării inverse.
Chuck runout.
Motorul electric nu se rotește.
Toată lumea înțelege că, indiferent de „abruptul” perforatorului, fără sursă de energie, funcționarea acestuia este imposibilă. Prin urmare, în primul rând, trebuie să verificați starea de sănătate a bateriei dacă ciocanul dvs. rotopercutor este mobil și nu depinde de sursa de alimentare. Motivul principal pentru inoperabilitatea bateriei este descărcarea sau funcționarea pe termen lung. Al doilea motiv este eliminat printr-o înlocuire completă a bateriei, iar primul prin simpla reîncărcare folosind redresorul care vine odată cu vânzarea instrumentului.
Video (click pentru a reda).
Baterie de șurubelniță dezasamblată
De regulă, în același kit sunt incluse două baterii: unul este în uz, adică în funcțiune, iar celălalt este în curs de reîncărcare. În cazul unei defecțiuni a încărcătorului, ar fi mai rațional să îl înlocuiți cu unul nou, cu excepția cazului în care, desigur, sunteți expert în electronică radio.
Dacă sunteți proprietarul unei șurubelnițe electrice, în primul rând, dacă motorul nu se rotește, verificați întregul lanț al transmisiei electrice: priza, ștecherul cablului și cablul în sine. Crede-mă, se întâmplă adesea ca priza să se defecteze (contactele ard), ștecherul cablului să nu funcționeze din aceleași motive, iar cablul în sine să fie deteriorat ca urmare a manipulării neglijente.
Ca urmare a funcționării pe termen lung a unealtei, precum și a condițiilor în care trebuie utilizată, există adesea cazuri în care butonul de pornire al șurubelniței eșuează - acesta este și unul dintre motivele pentru care șurubelnița nu funcționează. muncă. Problema este rezolvată prin achiziționarea unui nou mecanism de declanșare în magazin și înlocuirea acestuia cu unul vechi, defect.
Buton de pornire (roșu) șurubelniță
Nu este dificil să ajungeți la butonul de pornire eșuat: trebuie să deșurubați toate șuruburile care conectează cele două jumătăți ale corpului sculei cu o șurubelniță Phillips. Apoi, folosind un fier de lipit electric, deconectați firele butonului de la motorul electric, deconectați bornele care conectează butonul la baterie sau cablul de alimentare de la rețea și îndepărtați problema din carcasă. Introducem un buton nou în locul lui, facem procesul de conectare în ordine inversă și verificăm funcționarea noii piese conectând-o la baterie sau la cablul de alimentare.
Pași pentru dezasamblarea butonului șurubelniței
Uneori este imposibil să achiziționați un nou buton de pornire în magazine și trebuie să îl restaurați singur. Cu toate acestea, nu vom descrie în detaliu întregul proces din două motive: în primul rând, internetul este plin de articole pe această temă, iar în al doilea rând, repararea manuală a butonului de pornire nu este subiectul articolului nostru. Prin urmare, vom merge mai departe.
Lipsa de reglare a turației motorului șurubelniței reduce semnificativ confortul atunci când lucrați cu unealta și, de asemenea, face imposibilă producerea de lucrări de înaltă calitate. Regulatorul este situat în imediata apropiere a butonului de pornire sau este realizat dintr-o singură bucată cu acesta, totuși, tranzistorul regulator de turație este atașat la motorul electric unde este răcit prin grilajele radiatorului.
Locația regulatorului de turație a motorului (7)
După cum arată practica, în cazul unei probleme similare, ar fi mai corect să înlocuiți complet regulatorul de viteză cu unul nou. Din fericire, sunt disponibile și sunt relativ ieftine. Toate încercările de a-l repara au dus la aceeași concluzie, cu excepția cazului în care, desigur, ești inginer electrician.
Comutatorul de inversare al șurubelniței joacă un rol important în munca de înșurubare a șuruburilor autofiletante, precum și în extragerea acestora în caz de nevoie. Circuitul invers al motorului electric este situat în aceeași carcasă ca și regulatorul de viteză, iar butonul de comutator de redirecționare a vitezei în sine este amplasat într-un loc convenabil pe mâner.
Butonul de pornire și inversare unul lângă altul
Comutarea se realizează prin schimbarea polarității bornelor prin mișcarea butonului de inversare. Reparația întregului circuit invers, inclusiv un generator PWM situat pe placă, se reduce la curățarea contactelor comutatorului și la înlocuirea circuitului invers cu unul nou.
Bătaia mandrinei șurubelniței indică faptul că există probleme în starea de sănătate a cutiei de viteze a sculei, care se află imediat în spatele motorului electric. Acesta este un alt motiv pentru care o șurubelniță completă nu funcționează.
Detalii ale cutiei de viteze planetare a șurubelniței
Arborele de ieșire al acestei cutii de viteze este locul în care este atașat mandrina, așa că dacă vorbim despre curățarea mandrinei în sine, trebuie să țineți cont de curățarea arborelui cutiei de viteze. Motivele pentru aceasta pot fi următoarele:
a) curbura arborelui cutiei de viteze;
b) uzura angrenajelor reductorului;
c) defectarea lagărului axial al arborelui cutiei de viteze;
d) uzura maximă a bolţurilor pe care sunt montaţi sateliţii angrenajului planetar.
Toate piesele de mai sus sunt de origine din fabrică și nu fac obiectul acestei reparații. Problema baterii mandrinei șurubelniței în acest caz este rezolvată prin înlocuirea pieselor cutiei de viteze cu altele noi.
Defecțiunile motorului șurubelniței nu diferă mult de problemele similare ale unei polizoare, burghiu și alte unelte electrice. Primul lucru care poate fi motivul pentru care șurubelnița nu funcționează este uzura periilor motorului, care pot fi înlocuite cu ușurință cu altele noi care nu sunt foarte scumpe. Al doilea motiv este defecțiunea înfășurării armăturii sau a statorului motorului.
Aspectul motorului electric al șurubelniței
Cel mai adesea, un circuit interturn apare din cauza unei încălcări a izolației firelor de înfășurare. Un scurtcircuit poate apărea din cauza supraîncălzirii motorului electric de la, ca să spunem așa, suprasolicitare, adică trebuie să lăsați unealta să se răcească la timp, să o lăsați să se „odihnească”.
Apropo, supraîncălzirea șurubelniței poate duce la scurgeri de lubrifiant din cutia de viteze, ceea ce va duce la defectarea pieselor sale principale, care au fost menționate mai sus.
O altă problemă poate fi observată în armătura motorului electric: poluarea sau ungerea colectorului, care transmite electricitate către motor de la perii.
Perii motor șurubelniță și comutator
Colectorul poate fi reparat acasă prin spălare și curățare cu șmirghel fin. Dar înfășurările statorului și armăturii vor trebui restaurate într-un atelier specializat sau motorul va fi înlocuit complet cu unul nou.
În concluzie, aș dori să remarc că o șurubelniță va funcționa mult timp și la calitate înaltă dacă este tratată cu grijă, fără a manifesta „fanatism” în timpul funcționării sale.
VIDEO VIDEO
O șurubelniță este un instrument des folosit în domeniul profesional pentru lucrări de reparații și construcții, precum și în viața de zi cu zi. Ca orice dispozitiv electromecanic, șurubelnițele sunt predispuse la defecțiuni. Acest dispozitiv nu este un dispozitiv complex și, în cazul unei probleme, puteți repara principalele defecțiuni ale unei șurubelnițe cu propriile mâini.
Figura de mai jos arată structura internă a dispozitivului cu baterie.
La șurubelnițe se pot instala atât motoare electrice de colector, cât și motoare fără perii (nu au perii electrice).
Dacă șurubelnița dvs. este spartă, atunci defecțiunile acestui dispozitiv pot fi după cum urmează.
Toate defecțiunile, cu excepția ștecherului electric, pot fi eliminate numai după dezasamblarea dispozitivului.
Pentru a dezasambla dispozitivul, urmați acești pași:
deconectați acumulatorul de corpul dispozitivului;
deșurubați toate elementele de fixare care țin cele 2 jumătăți ale dispozitivului împreună;
scoateți partea superioară a carcasei;
îndepărtați tot conținutul din corpul dispozitivului;
deconectați cu grijă butonul de pornire de la carcasă fără a deteriora firele care îl conectează la motor;
scoateți comutatorul de viteză;
deconectați motorul, cutia de viteze, cuplajul și cartușul prin deșurubarea a 4 șuruburi;
Pentru a deșuruba cartușul, aveți nevoie deșurubați șurubul , care se vede în interiorul mecanismului cu camele deschise. Deșurubați șurubul în sensul acelor de ceasornic, deoarece are filet pe stânga. După aceea, mandrina trebuie deșurubată de pe arborele cutiei de viteze rotind-o spre stânga (filet la dreapta).
Dacă aveți un dispozitiv alimentat cu baterii, atunci primul pas este să verificați bateriile din pachetul de baterii prin dezasamblarea acestuia. Există blocuri pliabile și nepliabile. În al doilea caz, va trebui să introduceți cu atenție o șurubelniță în locul în care sunt lipiți pereții blocului și, încet, să-i separați.
În continuare, este necesar măsura tensiunea pe toate bancile. Tensiunea nominală este indicată pe carcasa fiecărei baterii. Tensiunea ar trebui să fie puțin mai mică decât cea specificată, dar aceeași pentru bateriile care pot fi reparate. Bateriile defecte vor diferi semnificativ de restul în ceea ce privește tensiunea de ieșire - vor trebui înlocuite. Bateriile noi pot fi achiziționate online.
Este important să le lipiți corect, adică în serie: plusul unei baterii este conectat la minusul celuilalt, iar plusul celui de-al doilea la minusul celuilalt etc.
Dacă ești proprietarul șurubelniță cu fir , atunci algoritmul de verificare este oarecum diferit. În primul rând, trebuie să desfășurați corpul dispozitivului și să scoateți jumătate din acesta. Luați testerul și „sunați” cablul de alimentare pentru o pauză. În cazul unui cablu care funcționează, trebuie să verificați butonul de pornire. Verificați cu butonul apăsat dacă există un circuit pe contactele sale de ieșire. Dacă butonul este defect, va trebui înlocuit sau reparat. Cum se face acest lucru va fi discutat în continuare. Cu un buton care funcționează, problema poate sta în periile electrice sau în motor.
Mai jos este o diagramă de cablare a unei șurubelnițe fără fir.
Din diagramă se vede că pe buton se potrivesc 2 fire de la baterie, iar 2 fire de la acesta merg la motor. De asemenea, la buton sunt conectate 3 fire de la tranzistorul responsabil cu controlul vitezei. Pentru a înțelege dispozitivul butonului șurubelniță, acesta trebuie dezasamblat. Toate firele care merg la această parte nu pot fi lipite. Nu vor interfera cu dezasamblarea.
Elimina mecanism de împingere (roșu) de pe locul tău.Faceți acest lucru cu mișcări ușoare de răsucire în timp ce trageți piesa în direcția opusă butonului, asigurându-vă că glumele nu se rup.
Apoi, eliminați capac pentru nasturi . În locurile indicate de săgețile din figură, utilizați un cuțit și o șurubelniță pentru a levi și a împinge încuietoarele, apoi scoateți capacul.
Când scoți capacul, vei vedea compartiment invers . Dar mecanismul butoanelor va fi în continuare indisponibil. Folosind un fier de lipit, separați cele 2 elemente (indicate printr-o săgeată în figura următoare).
Scoateți cu grijă elementul numărul 1, apoi scoateți capacul care închide compartimentul cu mecanismul de pornire a dispozitivului.
În timp ce țineți arcul de retur, scoateți mecanismul din carcasă.
Într-un buton defect, veți vedea tampoane de contact șterse.
tampoane de contact se uzează rapid din cauza calității proaste a metalului. Praful de metal fin de la contactele uzate se acumulează între ele și închide plăcuțele. Ca urmare, are loc pornirea spontană a dispozitivului.
Utilizați vată înmuiată în alcool pentru a îndepărta praful de metal. Dacă acest lucru nu reușește, îl puteți răzui cu un cuțit. După acești pași, pornirea spontană a dispozitivului se va opri.
Dacă regulatorul de viteză nu funcționează, atunci tranzistorul s-a ars, care trebuie înlocuit.
Pentru a verifica starea periilor, dezasambla motorul , prin îndoirea „antenelor” situate la capătul carcasei.
Apoi, cu lovituri ușoare de ciocan pe arborele motorului, loviți rotorul din carcasă.
În acest caz, capacul în care se află periile electrice va fi mai întâi îndepărtat.
Următoarea fotografie arată că colecționarul are culoare neagră . Aceasta înseamnă că va fi contaminat cu praful de la perii. Ca urmare a contaminării colectorului, precum și a canelurilor dintre plăcile acestuia, puterea motorului scade și periile scânteie. Este necesar să ștergeți colectorul cu bumbac înmuiat în alcool și să curățați canelurile cu un ac.
Următoarea fotografie arată cum arată un colector curat.
Dacă periile sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite. Pentru unele modele de șurubelnițe este greu de găsit la vânzare perii originale . Dar puteți găsi perii care au dimensiunea potrivită, apoi le puteți tăia pe polizor și conectați (lipiți) la suporturile pentru perii.
Uneori, pentru a înlocui periile, va trebui să tăiați o canelură în ele. Depinde de cum sunt atașate.
Pentru a înțelege mai bine cum sunt înlocuite periile, puteți folosi următorul videoclip.
Frâna de motor este un dispozitiv care oprește rotația armăturii atunci când butonul de pornire este eliberat. La șurubelnițe, această funcție este implementată prin închiderea plusului și minusului motorului atunci când butonul este eliberat. Ca rezultat, există o mare auto-inducție și există blocarea axului (cu multe scântei de sub perii). Dacă frânarea motorului nu funcționează, atunci tranzistorul de control sau butonul de pornire va trebui înlocuit.
Defecțiunile mecanice ale unei șurubelnițe includ defecțiuni ale clichetului, cutiei de viteze și mandrinei aparatului.
Dacă clichetul de pe șurubelniță nu funcționează, atunci va trebui să îl deconectați de la cutia de viteze pentru depanare. Uneori, în cuplaj sunt instalate tije speciale, care reglează forța, iar în unele dispozitive, în loc de tije, sunt instalate 2 bile în fiecare gaură. Ele sunt presate de un arc, care, la răsucirea inelului de reglare, apasă pe bile.
În cele mai multe cazuri, reparația unui clichet șurubelniță constă în curățarea componentelor sale de contaminare și aplicarea unui lubrifiant nou.
Dacă în cutia de viteze se aud zgomote neobișnuite sau rotația axului este sacadată, cu alunecare, atunci cauza poate fi angrenajele eșuate ale mecanismului, dinții uzați pe corpul acestuia.
Angrenajele se rup cel mai adesea dacă sunt din plastic (utilizate la dispozitive ieftine). Dacă se întâmplă acest lucru, atunci acestea trebuie înlocuite.
În fotografia următoare puteți vedea angrenajul.
Motivul pentru care axul nu se rotește atunci când motorul funcționează poate fi uzura dinților de plastic din interiorul carcasei cutiei de viteze.
Pentru a readuce mecanismul la capacitatea de lucru, este necesar să dezasamblați cutia de viteze (este mai bine să fotografiați procesul de dezasamblare) și să înșurubați în locul dinților uzați. șurub mic , măcinat până la dimensiunea necesară. Locul unde veți instala șurubul trebuie să fie perforat. Ar trebui să fie strict opus dintelui de plastic situat în interiorul carcasei.
Faceți acest marcaj pe spatele carcasei, vizavi de primul.
Apoi, găuriți în locurile marcate.
Înșurubați șuruburile de lungimea necesară în aceste găuri, după ce le-ați șlefuit astfel încât să fie la nivel cu ceilalți dinți de plastic. După reglarea șuruburilor, cutia de viteze poate fi asamblată cu cantitatea necesară de lubrifiant aplicată pe angrenaje. În acest sens, reparația cutiei de viteze a șurubelniței poate fi considerată completă.
Pentru a începe repararea acestei unități, trebuie mai întâi scoateți mandrina din șurubelniță . Pentru a face acest lucru, nu este necesară dezasamblarea completă a șurubelniței. Cum să deșurubați mandrina fără cheie a fost descris mai sus.
Defecțiunile obișnuite ale mandrinei includ ieșirea incompletă a uneia dintre came, așa cum se arată în fotografia următoare.
Cauza defecțiunii poate fi fir lucrat pe piulița care strânge camele sau dinții uzați pe camele în sine. Pentru a verifica acest lucru, va trebui să dezasamblați cartuşul.
Demontarea și repararea mandrinei șurubelniței se face după cum urmează.
Este necesar să loviți cu un ciocan pe partea care iese în centru. Pentru a nu deforma această parte, puteți așeza o bucată mică de lemn.
Separarea părții superioare nu va fi suficientă și va fi necesară dezasamblarea ulterioară a cartuşului. Pentru a face acest lucru, prindeți ușor șurubul în came și loviți-l cu un ciocan.
Când partea interioară a cartuşului cade, analiza acestuia este considerată completă. Vei vedea nuca formata din 2 jumatati . Cel mai adesea, defecțiunile din cartus apar din cauza acestei părți. Firul de pe el se uzează și camele alunecă la răsucire. Prin urmare, există o centrare incorectă a acestuia din urmă.
De asemenea, firul poate fi lucrat pe came, care, la fel ca piulița, trebuie înlocuite. Dar dacă nu găsiți piesele necesare pentru a le schimba, atunci veți avea nevoie înlocuire completă a cartuşului . La asamblarea cartusului, camele trebuie montate la acelasi nivel, in stare comprimata, dupa care se pune o piulita formata din 2 jumatati, dupa care se aseaza in corp toata structura. Când problema este rezolvată, puteți asambla șurubelnița.
În practică, găsirea pieselor de schimb pentru un cartuş este supărătoare. Este mai ușor să cumpărați o mandrină nouă, deoarece prețul său nu este atât de mare, în limita a 300 de ruble.
VIDEO
O șurubelniță este un instrument mobil care facilitează lucrul cu elementele de fixare și conexiunile filetate. Până de curând, șurubelnițele fără fir se puteau găsi doar în arsenalul profesioniștilor, dar odată cu apariția modelelor de uz casnic ieftin pe piața largă, popularitatea lor a crescut dramatic.
Spre deosebire de instrumentele profesionale scumpe, omologii bugetari au o resursă mai mică, motiv pentru care eșuează mai des.
Unul dintre cele mai slabe puncte ale unei șurubelnițe de uz casnic este butonul de pornire și comutatorul invers. După cum arată practica, se rup cel mai des.
De regulă, totul începe cu faptul că funcția de pornire ușoară nu mai funcționează, apoi este necesară o tragere mai puternică a „declanșatorului” pentru a porni motorul electric.
În timp, instrumentul încetează complet să răspundă la orice manipulări. Adesea apare o problemă de natură opusă, când motorul începe să funcționeze spontan.
În unele cazuri, pentru a elimina defectul, este suficient să dezasamblați unealta și să o curățați, deși cel mai adesea un complet înlocuire buton șurubelniță . Atât în primul cât și în al doilea caz, puteți rezolva problema cu propriile mâini. Despre totul în ordine.
Butonul șurubelniță este principalul element de control care îndeplinește mai multe funcții simultan:
Pornirea/pornirea instrumentului;
Comutarea sensului de rotație;
Pornire lină a motorului;
Ajustarea cifrei de afaceri.
În același timp, fiecare dintre comenzile încorporate în blocul de butoane nu poate funcționa corect de la sine. Cu excepția comutatorului de sens de rotație, care este adesea un bloc funcțional separat.
Corpul în cele mai multe cazuri este format din trei compartimente condiționate în care se află unitățile și mecanismele de lucru.
În partea inferioară a carcasei există o unitate de control pornit/oprit și controlul vitezei motorului.
„Declanșatorul” pornirii ușoare în sine este situat în partea de mijloc (cu cât este apăsat mai adânc, cu atât viteza de rotație a cartuşului este mai mare). Butonul, atunci când este apăsat, alunecă într-un bloc special de-a lungul ghidajelor, un rezistor variabil este responsabil pentru reglarea vitezei.
În partea superioară există un buton invers - un comutator pentru direcția de rotație a cartuşului. Direcția este schimbată prin modificarea polarității tensiunii aplicate comutatorului.
Cam așa sunt aranjate toate unitățile de control ale șurubelnițelor de diferite mărci. Pentru a vă familiariza mai detaliat cu dispozitivul butonului unui anumit model de instrument, vă recomandăm să studiați diagrama butonului șurubelniță (este in instructiuni).
Pentru a diagnostica și repara o șurubelniță, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
Ca urmare a utilizării active a oricărei scule electrice, murdăria se acumulează inevitabil în interiorul corpului său.
Intrând în unitatea de comandă, împiedică mișcarea completă a „declanșatorului” și o blochează.
Prin urmare, înainte de a merge la magazin pentru un bloc nou, ar trebui să încercați să curățați cel vechi. Funinginea formată pe contacte trebuie, de asemenea, curățată cu șmirghel fin. Dacă butonul nu este separabil, va trebui să înlocuiți întreaga unitate.
Etapele diagnosticului:
Dezasamblam corpul instrumentului. Pentru a face acest lucru, deconectați bateria, deșurubați toate șuruburile (pot fi ascunse în spatele ornamentelor decorative care vor trebui îndepărtate).
Verificăm starea de sănătate a motorului electric. Pentru a face acest lucru, deconectam două fire de alimentare de la unitatea de control și le conectăm la contactele bateriei (motorul ar trebui să pornească).
Dezasamblam butonul șurubelniței. Pentru a face acest lucru, apăsați zăvoarele de plastic și separați cele două părți ale corpului butonului.
Facem o inspecție vizuală a stării butonului pentru murdărie și deteriorare.
Apoi, trebuie să asamblați cu atenție butonul șurubelniță, să-l instalați la loc și să-l testați.
INSTRUCȚIUNE VIDEO
VIDEO
Dacă curățarea unității de control nu funcționează, întreaga unitate de buton trebuie înlocuită.
Dezasamblați șurubelnița (procedeul este descris mai sus);
Instalați un buton nou în locul celui vechi;
Conectați motorul la bornele butonului (respectarea polarității în acest caz este opțională);
Asamblați șurubelnița, așezând cu grijă firele în carcasă.
Este foarte important să alegeți un buton pentru un anumit model de șurubelniță, deoarece, cu toată asemănarea externă și corespondența vizuală, este posibil ca piesa să nu se potrivească în caneluri. De regulă, butoanele noi se vând complet cu bornele bateriei și un tranzistor.
O șurubelniță poate fi clasificată în siguranță ca un instrument care destul de des trebuie folosit nu numai în viața de zi cu zi, ci și pentru lucrul pe șantiere. Dar, ca orice accesoriu tehnic complex, produsul se poate rupe. Cum să reparați singur o șurubelniță, vom lua în considerare în acest text.
Echipamentele de pe piața construcțiilor, unde șurubelnițele ocupă un loc separat, sunt destul de mari.Multe modele au criterii individuale, se caracterizează prin calitatea și costul asamblarii. Cu toate acestea, majoritatea modelelor se caracterizează prin principii de bază de funcționare și design intern.
Elementele de bază ale oricărei șurubelnițe includ:
prezența unui motor electric;
reductor planetar;
buton funcțional reglabil „Start”;
comutator invers;
regulator de efort;
unitate de putere.
Motorul electric este alimentat de o rețea de curent continuu, reprezentată structural printr-o formă cilindrică. În interior se află o ancoră cu perii și magneți. O caracteristică a circuitului electric al motorului sugerează că direcția fluxului de tensiune de alimentare va fi direcționată către perii. Când polaritatea furnizată este inversată, motorul se inversează.
Cutia de viteze planetară este un element important capabil să transforme vibrațiile de înaltă frecvență ale arborelui motorului electric în rotații de joasă frecvență ale arborelui cartuşului. De regulă, aceste piese sunt fabricate din plastic sau metal rezistent la uzură. Multe șurubelnițe sunt echipate cu cutii de viteze cu 2 viteze. Trecerea la primul mod de viteză este necesară pentru a lucra cu șuruburi autofiletante, iar la a doua viteză puteți găuri într-o bază de lemn, plastic sau metal.
Tasta „Start” pornește dispozitivul. Este capabil să controleze numărul de rotații, oferind posibilitatea de a alege viteza optimă de rotație pentru arborele cartuşului. În consecință, o presiune puternică va conduce motorul la turații mari, iar cu o scădere a presiunii, criteriul de putere se va slăbi.
Comutatorul invers este necesar pentru efectuarea operațiunilor de schimbare a sensului de rotație al motorului șurubelniței. Această funcționalitate este convenabilă de utilizat nu numai pentru strângere, ci și pentru deșurubarea șuruburilor.
În ceea ce privește regulatorul de forță, putem spune că acesta determină viteza de strângere a șuruburilor. Modelele actuale oferă o gradație reglabilă în 16 trepte, care vă permite să determinați cu precizie și comoditate maximă ce viteză a pufului este relevantă atunci când lucrați cu diferite materiale.
Șurubelnița este alimentată de baterii reîncărcabile de dimensiune totală, unde puterea tensiunii de alimentare (în funcție de modelul dispozitivului) poate varia de la 9 la 18V.
VIDEO
defecțiunea este legată de electronica dispozitivului;
defecțiunea poate fi mecanică.
Înțelegând cauzele obiective ale defecțiunii electrice, putem observa caracteristicile sale caracteristice:
produsul nu mai răspunde la pornire;
dispozitivul a încetat să regleze viteza;
operațiunea inversă a eșuat.
Problemele mecanice cu o șurubelniță includ probleme cu uzura pieselor interne, de exemplu, se aude un clichet caracteristic al mecanismului. De regulă, o șurubelniță defectă va începe să emită sunete caracteristice, unde, de exemplu, bucșele s-au uzat sau un rulment s-a prăbușit. Adesea, acest lucru se întâmplă pe un instrument cu ciocan.
VIDEO
De exemplu, dacă instrumentul nu mai pornește, atunci inițial trebuie să verificați starea de sănătate a bateriei. Dacă defecțiunea nu a dispărut atunci când dispozitivul se baza pe încărcare, atunci va trebui să vă înarmați cu un multimetru și să începeți să scanați dispozitivul în căutarea cauzei principale. În primul rând, aruncați o privire la valoarea tensiunii indicată pe carcasa dispozitivului și comparați-o cu măsurătorile de pe baterie. Datele ar trebui să se potrivească aproximativ. Dacă tensiunea este prea scăzută, atunci cel mai probabil problema se află în încărcător sau acumulator.
De exemplu, încărcătorul poate fi verificat cu un multimetru conectându-l la rețea și luând măsurători la bornele dispozitivului în mod inactiv.Este important ca criteriul de tensiune să fie ceva mai mare decât cel nominal. Într-o situație în care nu există tensiune, atunci, fără echivoc, vinovatul defecțiunii este unitatea de încărcare. Șurubelnițele companiei Interskol „bolnave” cu această problemă destul de frecventă. În general, pentru a remedia defectul, veți avea nevoie de cunoștințe specifice în electronică sau va trebui să achiziționați o unitate nouă.
Dacă se detectează o problemă a bateriei, de exemplu, cu o șurubelniță Makita, puteți deschide acest bloc cu propriile mâini, unde se află elementele de alimentare. Ca urmare a deschiderii, este necesar să se examineze firele de conectare și să se asigure că lipirea este de înaltă calitate. Dacă nu se găsesc defecte vizibile, atunci cu ajutorul unui scaner, trebuie făcute măsurători de tensiune în fiecare element. Valorile ar trebui să arate puterea de tensiune de 0,9 - 1V. Dacă un bloc cu un indicator de tensiune joasă este găsit într-un rând, atunci acesta trebuie înlocuit.
VIDEO
Destul de des, problemele cu butoanele sunt asociate cu un contact slab la terminale. Pur și simplu puteți curăța contactele cu șmirghel și problema va fi rezolvată. Principalul lucru este că în procesul de dezasamblare și asamblare a dispozitivului, faceți totul cu atenție, fără a pierde piese.
Defecțiunea cutiei de viteze se referă la una dintre problemele mecanice cu o șurubelniță. Unele dintre cele mai frecvente probleme ale blocului de reducere includ:
curbura fizică a axei arborelui de reducere;
un defect clar al suprafeței de lucru a angrenajelor;
defectarea manșonului de susținere a arborelui sau a rulmentului original;
ruperea știftului unde sunt fixați sateliții.
Pentru a corecta aceste defecte, va fi necesară înlocuirea fizică a pieselor defecte, prin urmare, acest tip de reparație ar trebui să fie încredințat unor specialiști calificați, care sunt capabili să diagnosticheze corect și precis defecțiunea și să o elimine.
VIDEO
Unul dintre cele mai „funcționale” instrumente ale maestrului de acasă este o șurubelniță. Dar, ca orice produs, se rupe. Ce să faci în acest caz? În unele tipuri de lucrări, un burghiu electric poate salva situația, dar numai în unele. Puteți duce unealta la un centru de service și așteptați ca aceasta să fie reparată. Dar acest lucru va necesita timp și bani, care vor trebui plătiți pentru repararea instrumentului. Dar, de regulă, este disponibilă și a treia opțiune - repararea șurubelniței Makita, iar dispozitivul șurubelniței nu este atât de complicat.
Să ne uităm la principalele simptome ale defecțiunilor șurubelnițelor și la modul în care acestea pot fi remediate acasă pe cont propriu.
Înainte de a trece direct la defecțiunile acestui instrument, ar fi bine să vă familiarizați pe scurt cu dispozitivul șurubelniței și cu scopul componentelor sale principale. Să începem cu asta. Fotografia de mai jos arată o șurubelniță dezasamblată, pe baza acesteia, vom lua în considerare scopul pieselor.
Vom începe cu butonul de pornire. Butonul îndeplinește două funcții: pornirea circuitului de alimentare al motorului electric și regulatorul acestuia de turație.Când butonul este apăsat până la capăt, circuitul de putere al motorului este închis de contactele butonului în linie dreaptă, oferind putere și viteză maxime. Controlerul de viteza este electronic, este format dintr-un generator PWM situat pe placa. În funcție de forța de apăsare a butonului, contactul situat pe buton se deplasează de-a lungul plăcii. Gradul impulsului generat pe tastă depinde de locația acestuia de-a lungul plăcii; Adică, dependența este următoarea: cu cât utilizatorul apasă mai puternic butonul, cu atât valoarea pulsului de pe tranzistor este mai mare și se deschide mai mult, crescând astfel tensiunea motorului electric.
Inversarea rotației motorului se realizează prin schimbarea polarității la bornele. Schimbarea polarității se efectuează folosind contacte de comutare, care sunt transferate de utilizator folosind mânerul invers.
Motor electric. În acest instrument, de regulă, se folosesc motoare colectoare de curent continuu monofazate. Se caracterizează prin fiabilitate, ușurință în producție și întreținere. Designul unui astfel de motor este următorul: o carcasă pe care se află magneți, o armătură și perii.
Reductor. Scopul său este de a transforma un număr mare de rotații ale arborelui motorului în rotații mult mai mici ale arborelui mandrinei. Există două tipuri de cutii de viteze pentru șurubelnițe: planetare și clasice. Acesta din urmă este foarte rar folosit, așa că vom acorda atenție cutiei de viteze de tip planetar. Cutia de viteze planetară este formată din:
angrenaj inel;
angrenaj solar, care este fixat pe arborele motorului;
sateliți și purtător (numărul lor depinde de numărul de pași, sunt doi și trei pași).
Fără a intra în subtilități, luați în considerare principiul de funcționare a unei astfel de cutii de viteze. Angrenajul solar este antrenat de arborele armăturii, la rândul său, dinții săi conduc sateliții, care transmit rotația purtătorului de planete. Cu o cutie de viteze în două trepte, arborele mandrina este conectat la al doilea suport, cu o cutie de viteze în trei trepte, la al treilea.
Regulatorul de forță este proiectat pentru a regla forța aplicată șurubului. De regulă, sunt utilizate 16 poziții de reglare. Astfel, există o gamă largă de niveluri de strângere a șuruburilor, care permite lucrul cu materiale foarte fragile (gips-carton etc.). Principiul său de funcționare este bine arătat în videoclipul de mai jos.
Mandrina este atașată la arborele de ieșire al cutiei de viteze și are trei fălci care țin în siguranță piesa în mandrina.
VIDEO
Având în vedere elementele principale ale unei șurubelnițe, să trecem la posibile defecțiuni și posibile modalități de a repara o șurubelniță AEG. Și vom începe cu partea electrică. Principalele semne ale unei defecțiuni a componentei electrice a unei șurubelnițe sunt:
instrumentul nu pornește;
fără comutare inversă;
fara control al vitezei.
Instrumentul nu pornește. Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție atunci când reparați o șurubelniță Skil este bateria. Dacă l-au pus la încărcare și nu a ajutat, atunci ne înarmam cu un multimetru și începem depanarea. Pentru început, măsurăm tensiunea bateriei, aceasta ar trebui să corespundă mai mult sau mai puțin cu cea indicată pe carcasa bateriei. În caz de subtensiune, este necesar să se determine elementul defect: baterie sau încărcător.
Puteți determina starea de sănătate a încărcătorului cu un multimetru, pentru aceasta îl conectăm la rețea și măsuram tensiunea de repaus la terminale. Ar trebui să fie cu câțiva volți mai mult decât valoarea nominală indicată pe dispozitiv. Dacă nu există tensiune, încărcătorul este defect. Pentru o astfel de reparație a unei șurubelnițe Interskol, vor fi necesare cunoștințe de electronică, altfel este mai ușor să cumpărați una nouă.
Dacă problema este cu bateria, atunci pentru a repara șurubelnița Makita cu propriile mâini, trebuie să deschideți blocul cu elementele. După ce unitatea a fost dezasamblată, este necesar să examinați cu atenție toate joncțiunile firelor și să verificați calitatea lipirii, dacă s-a desprins. În cazul integrității tuturor conexiunilor, luăm un multimetru și măsurăm tensiunea pe fiecare element. Fiecare element trebuie să aibă o tensiune de cel puțin 0,9 - 1V. Dacă se găsește un element cu o tensiune mai mică, acesta trebuie înlocuit. Principalul lucru este că capacitatea și tipul elementului corespund cu restul (adică dacă NiCd, atunci este și NiCd necesar). Puteți afla mai multe despre repararea bateriei din articolul: „Repararea bateriei șurubelniței cu autobuzul”.
Dacă încărcarea și bateria funcționează, iar șurubelnița nu pornește, este necesar să dezasamblați șurubelnița. Două fire merg de la bornele bateriei la buton, luăm un multimetru și măsurăm tensiunea la intrarea butonului (bateria este introdusă). Dacă există tensiune la intrare, atunci scoatem bateria și folosim clemele crocodil pentru a scurtcircuita firele de la baterie. Am setat dispozitivul să măsoare rezistența în ohmi. Apăsăm butonul până la capăt și măsurăm la ieșirea din buton. Dispozitivul ar trebui să arate o valoare a rezistenței care tinde spre zero, dacă da, butonul funcționează, problema este fie la perii, fie la alte elemente ale motorului electric. Dacă testerul arată o întrerupere, butonul trebuie înlocuit sau reparat. Puteți încerca să îl reparați singur, deoarece se întâmplă adesea să nu existe contact pe terminale din cauza arderii, va fi suficient să îl curățați cu șmirghel și să îl asamblați. Principalul lucru atunci când dezasamblați butonul este să nu vă grăbiți și să acționați cu atenție, altfel toate detaliile se vor împrăștia și va trebui să vă grăbiți mai mult de o oră - cum să asamblați.
Acțiuni similare vor trebui întreprinse în absența unei inversări. Punem o sondă a dispozitivului pe firul de intrare al butonului, a doua, pe contactul motorului electric sau pe ieșirea butonului, deoarece este mai convenabil. Comutați maneta de marșarier. Dacă totul este în ordine, dispozitivul va fixa o anumită rezistență, dacă este „tăcut”, conductivitatea contactelor inverse este întreruptă. Procedura de dezasamblare și curățare a contactelor este similară cu cea descrisă mai sus, precum și la repararea unei șurubelnițe Calibre.
Motorul funcționează la turație maximă, dar nu există control al vitezei? Cauza defecțiunii poate fi atât în butonul în sine, cât și în tranzistorul de reglare.
Dacă toate circuitele până la motorul electric funcționează, dar unealta nu funcționează, defecțiunea poate fi legată de perii. În mod ideal, periile ar trebui schimbate atunci când sunt purtate la 40% din lungimea lor inițială. Dacă periile sunt uzate, înlocuiți-le cu altele noi; dacă periile sunt în regulă, există o problemă cu restul elementelor motorului. Pentru a verifica motorul electric este necesar să deconectați firele care vin de la buton. După ce firele sunt deconectate, folosind un multimetru, măsuram valoarea rezistenței la contactele de fixare a firului. Dacă valoarea rezistenței este mică și tinde spre zero, cel mai probabil înfășurarea sa rupt, fie rebobinarea, fie un motor nou este necesar.
Puteți verifica integritatea înfășurărilor armăturii, deoarece armătura poate fi cumpărată și schimbată independent. Pentru verificarea armăturii este necesar să se măsoare rezistența pe două plăci colectoare adiacente, pe toată circumferința. În acest caz, valoarea normală este „0”. Dacă în timpul verificării găsiți două plăci adiacente cu o valoare diferită de zero, ancora trebuie reparată sau înlocuită.
VIDEO
Semnele unei piese mecanice defectuoase a unei șurubelnițe pot include următoarele:
în timpul funcționării, instrumentul emite sunete străine care nu au fost observate anterior;
vibrație puternică a sculei și lupta mandrinei;
șurubelnița pornește, dar munca sa ulterioară este imposibilă din cauza blocării.
Motivele pentru sunete „străine” în timpul funcționării sculei pot fi uzura bucșelor sau a rulmentului armăturii.Pentru a face acest lucru, este necesar să dezasamblați motorul electric și să îl examinați pentru integritatea rulmentului și gradul de uzură al bucșei. Ancora trebuie să se rotească ușor, fără frecare și distorsiune. Dacă este necesar, aceste elemente pot fi achiziționate de la magazin și înlocuite de dvs.
Cele mai frecvente defecțiuni ale cutiei de viteze sunt:
distorsiunea arborelui angrenajului;
uzura suprafetei de lucru a angrenajelor;
uzura rulmentului si/sau manșonului de rulment al arborelui cutiei de viteze;
o rupere a știftului pe care este atașat satelitul.
În toate cazurile, este necesară înlocuirea pieselor defecte ale cutiei de viteze. Toate acțiunile descrise necesită atenție și consecvență în dezasamblarea și asamblarea șurubelniței. După ce ați demonstrat aceste calități, veți putea repara în mod independent șurubelnița Interskol cu propriile mâini sau cu orice alta, și numai în unele cazuri să recurgeți la ajutorul unui centru de service.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
