Această mandrina este utilizată pentru strângerea biților cu tijă cilindrică. Acest mandrina este usor de instalat. Se instalează cu o singură mână. Este folosit pentru burghie cu un diametru de la unu la zece milimetri. Acesta este un element structural mobil al unealtă, așa că se rupe adesea. Pentru a-l dezasambla, trebuie să citiți sfaturile descrise la începutul articolului despre dezasamblarea cartușului cu o cheie hexagonală și o șurubelniță Phillips. Prețul acestui articol este de aproximativ 20 USD. e.
Materialul acestui articol s-a dovedit a fi voluminos.Aici am descris toate problemele posibile care apar în timpul funcționării șurubelnițelor Makita, am spus cum să le reparăm singuri și am vorbit separat despre diferitele elemente structurale care stau la baza oricărei șurubelnițe. Materialele articolului oferă diagrame ale cutiei de viteze și ale dispozitivului general al șurubelniței. Sperăm că informațiile vă vor fi de folos.
VIDEO
Mai întâi niște versuri
S-a hotărât, s-a cumpărat dispozitivul, s-a discutat posibilitatea unui „ramburs”.
Deja acasă, după ce a dezbrăcat bateria, a fost găsită prima discrepanță - greutate, în greutate, bateria este uzată în proporție de 75-80%, dar de fapt 5-10 greutatea inițială variază foarte mult de la lot și data de lansare a bateriei celule, voi spune doar că, cu cât mai grele, cu atât mai bine, diferența dintre bateriile noi și bateriile complet uzate este de aproximativ 80-60g la versiunile vechi, cu atât mai puțin la cele noi.
Să ne ocupăm de intervenția chirurgicală a aparatului, în acest exemplu este ușor să înveți cum să-ți întreții singur instrumentul.
Pentru a nu intra în colțul ororilor, șurubelnița a fost mai întâi dezasamblată, suflată, iar prima etapă a cutiei de viteze a fost dezasamblată mai devreme, spălată și asamblată înapoi.
la Makit, majoritatea uneltelor se deschid ușor, nu există zăvoare, cârlige cu pană și alte lucruri inutile, ca alți producători
Acordați atenție când scoateți mecanismul de declanșare - pur și simplu se trage din caneluri, dar încercați totuși să-l eliberați ușor de la comutatorul invers (săgeata de jos) și aruncați o privire mai atentă la mica bucată de fier (pe săgeata de sus) - aceasta este arcul de blocare a cuplului, este ușor de pierdut
apucând cu grijă cartușul și motorul, îl scoatem, încercăm să fim mai atenți la comutatorul de viteză (săgeata) și se recomandă să-l desfacem imediat din proces de pe cutia de viteze prin trântirea arcului din spate (două dintre ele) sub comutatorul cu un obiect subțire
motorul este atasat de cutie de viteze intr-un mod simplu de baioneta, intoarcem motorul si cutia de viteze spre aproximativ 10 grade si totul se desface
dezbrăcat de pe corp, o șurubelniță fără cutie de viteze: comutator de marșarier, bloc motor-declanșator, comutator de viteză (la îndepărtare, nu pierdeți ambele arcuri, sunt greu de pierdut, dar posibil)
vedere din spate a motorului
punem cutia de viteze “pe preot” si vedem capacul cutiei de viteze, este si baioneta fixa si se poate scoate usor prin desuruburi in sens invers acelor de ceasornic cu 10-15 grade, luand gaurile cu penseta
am scos capacul, vedem 3 sateliți, plantați pe suport și roată inelară cu cârlige în formă de X pe corp, nu trebuie să notați pozițiile angrenajelor, acesta este un instrument de calitate
eliminați 3 sateliți și purtător, vedem deja 5 sateliți din următoarea etapă a cutiei de viteze
scoateți coroana cu cârlige în formă de X și vedem aceiași 5 sateliți mai aproape, acordați atenție pinii (sunt 4 dintre ei la 90 de grade) 2 clar vizibili sunt marcați cu săgeți, procesul comutatorului de viteză este marcat cu un cerc
scoatem janta împreună cu coroana alunecând de-a lungul ei pe știfturi (nu pierdeți știfturile, sunt mici, întărite - nu veți scăpa cu fire), pierderea unui singur bol duce la achiziționarea de o nouă cutie de viteze), vedem și cei 5 sateliți îndepărtați și purtătorul lor
Ne-am dat seama de prima etapă a cutiei de viteze, a fost spălată în prealabil, dar începând cu a doua etapă, deja începe gunoiul, nimic nu a fost pregătit în avans de la acest nod și mai jos, vedem 5 sateliți și unsoare murdară veche
înșurubăm carcasa de plastic a primei trepte, vedem dinții uzați ai opritorului purtătorului selectorului de viteze pe carcasă - aceasta indică fie o schimbare accidentală a treptelor în mișcare, fie o eșec sistematic de a cupla treptele până când se dă un clic
după îndepărtarea carcasei primei etape, este vizibil un inel de distanță (cu cât sunt mai puține dintre ele, cu atât mai bine, erau 5 inele de grosimi diferite), precum și 5 sateliți, o coroană
scoatem suportul și 5 sateliți, este deja clar că suportul de la celălalt capăt are un cârlig în formă de X în loc de angrenaj, mecanismul de blocare a rolei se deschide, apropo - blocarea rolei este considerată cea mai simplă și cea mai fiabil, dar nu cel mai ieftin - un lucru de precizie, alți producători au bolare pe un balansoar realizat dintr-o bandă de oțel cu arc sau pe clichete cu arc
scoatem inelul de distanta si inelul dintate, care are deja 6 dinti de jos si este elementul de putere al regulatorului de cuplu, in interiorul cutiei de viteze vedem bile de impingere (sunt pereche, sunt doar 12)
scoatem bilele, 2 role si impingatorul blocatorului, in interior vedem doar tija si sticla cu 6 grinzi a corpului blocatorului
îndepărtați geamul de blocare și ajungeți la baza cutiei de viteze a șurubelniței - rulmentul axial intern
spălăm gospodăria extrasă (bine, părțile etapei a 2-a) cu alcool alb încălzit, pentru aceasta recomand să tăiem o sticlă de plastic în jumătate, să o turnăm pe un centimetru de alcool alb, ținând-o în apă clocotită, aruncând detaliile. si acoperindu-l cu un servetel pentru scurt timp fara fanatism, scoateti partile spalate cu penseta si clateste, de asemenea, stropind, intr-un alt pahar cu nefras (sau mai bine cu galosuri), nu trebuie sa o incalzesti, nu faci. Nu trebuie să îndepărtați glandele nespălate din spirit, să le curățați cu o perie naturală pentru artiști, să le uscați pe un șervețel
îl asamblam înapoi, Litol domestic este destul de potrivit pentru lubrifiere (în corespondență, producătorul a recomandat fără tragere de inimă orice unsoare neagresivă pentru angrenaje corespunzătoare condițiilor de funcționare, cu condiția ca mecanismul să fie strâns), nu puteți pune multă unsoare , șurubelnița va începe să „transpire” sau mai rău, muci, atrăgând toată murdăria, se aplică cu un tampon de bumbac aplatizat fără bumbac la sfârșit, puțin câte puțin - este important să ungeți doar capetele dinților, în niciun caz să nu împingeți se unge cu linguri
amintiți-vă de moderarea lubrifierii și nu uitați de ordinea inversă de asamblare
deșurubam flanșa baionetă de la motor și, de asemenea, spălăm flanșa cu săpun (toată murdăria din aerul care curge se acumulează pe flanșă din interior în timpul funcționării), o usucăm, spălăm tija în sine cu un nefras în unghi cu o perie , împiedicând benzina să pătrundă în interiorul motorului, nu trebuie să lubrifiați tija
verificăm golurile și mai jos - totul ar trebui să fie cât mai precis posibil, cel puțin strângem șuruburile de pe mâner
O șurubelniță poate fi clasificată în siguranță ca un instrument care destul de des trebuie folosit nu numai în viața de zi cu zi, ci și pentru lucrul pe șantiere. Dar, ca orice accesoriu tehnic complex, produsul se poate rupe. Cum să reparați singur o șurubelniță, vom lua în considerare în acest text.
Echipamentele de pe piața construcțiilor, unde șurubelnițele ocupă un loc separat, sunt destul de mari. Multe modele au criterii individuale, se caracterizează prin calitatea și costul asamblarii. Cu toate acestea, majoritatea modelelor se caracterizează prin principii de bază de funcționare și design intern.
Elementele de bază ale oricărei șurubelnițe includ:
prezența unui motor electric;
reductor planetar;
buton funcțional reglabil „Start”;
comutator invers;
regulator de efort;
unitate de putere.
Motorul electric este alimentat de o rețea de curent continuu, reprezentată structural printr-o formă cilindrică. În interior se află o ancoră cu perii și magneți.O caracteristică a circuitului electric al motorului sugerează că direcția fluxului de tensiune de alimentare va fi direcționată către perii. Când polaritatea furnizată este inversată, motorul se inversează.
Cutia de viteze planetară este un element important capabil să transforme vibrațiile de înaltă frecvență ale arborelui motorului electric în rotații de joasă frecvență ale arborelui cartuşului. De regulă, aceste piese sunt fabricate din plastic sau metal rezistent la uzură. Multe șurubelnițe sunt echipate cu cutii de viteze cu 2 viteze. Trecerea la primul mod de viteză este necesară pentru a lucra cu șuruburi autofiletante, iar la a doua viteză puteți găuri într-o bază de lemn, plastic sau metal.
Tasta „Start” pornește dispozitivul. Este capabil să controleze numărul de rotații, oferind posibilitatea de a alege viteza optimă de rotație pentru arborele cartuşului. În consecință, o presiune puternică va conduce motorul la turații mari, iar cu o scădere a presiunii, criteriul de putere se va slăbi.
Comutatorul invers este necesar pentru efectuarea operațiunilor de schimbare a sensului de rotație al motorului șurubelniței. Această funcționalitate este convenabilă de utilizat nu numai pentru strângere, ci și pentru deșurubarea șuruburilor.
În ceea ce privește regulatorul de forță, putem spune că acesta determină viteza de strângere a șuruburilor. Modelele actuale oferă o gradație reglabilă în 16 trepte, care vă permite să determinați cu precizie și comoditate maximă ce viteză a pufului este relevantă atunci când lucrați cu diferite materiale.
Șurubelnița este alimentată de baterii de dimensiune totală, unde puterea tensiunii de alimentare (în funcție de modelul dispozitivului) poate varia de la 9 la 18V.
VIDEO
defecțiunea este legată de electronica dispozitivului;
defecțiunea poate fi mecanică.
Înțelegând cauzele obiective ale defecțiunii electrice, putem observa caracteristicile sale caracteristice:
produsul nu mai răspunde la pornire;
dispozitivul a încetat să regleze viteza;
operațiunea inversă a eșuat.
Problemele mecanice cu o șurubelniță includ probleme cu uzura pieselor interne, de exemplu, se aude un clichet caracteristic al mecanismului. De regulă, o șurubelniță defectă va începe să emită sunete caracteristice, unde, de exemplu, bucșele s-au uzat sau un rulment s-a prăbușit. Adesea, acest lucru se întâmplă pe un instrument cu ciocan.
VIDEO
De exemplu, dacă instrumentul nu mai pornește, atunci inițial trebuie să verificați starea de sănătate a bateriei. Dacă defecțiunea nu dispare atunci când dispozitivul se bazează pe încărcare, atunci va trebui să vă înarmați cu un multimetru și să începeți să scanați dispozitivul în căutarea cauzei principale. În primul rând, aruncați o privire la valoarea tensiunii indicată pe carcasa dispozitivului și comparați-o cu măsurătorile de pe baterie. Datele ar trebui să se potrivească aproximativ. Dacă tensiunea este prea scăzută, atunci cel mai probabil problema se află în încărcător sau acumulator.
De exemplu, încărcătorul poate fi verificat cu un multimetru conectându-l la rețea și luând măsurători la bornele dispozitivului în mod inactiv. Este important ca criteriul de tensiune să fie ceva mai mare decât cel nominal. Într-o situație în care nu există tensiune, atunci, fără echivoc, vinovatul defecțiunii este unitatea de încărcare. Șurubelnițele companiei Interskol „bolnave” cu această problemă destul de frecventă. În general, pentru a remedia defectul, veți avea nevoie de cunoștințe specifice în electronică sau va trebui să achiziționați o unitate nouă.
Dacă se detectează o problemă a bateriei, de exemplu, cu o șurubelniță Makita, puteți deschide acest bloc cu propriile mâini, unde se află elementele de alimentare. Ca urmare a deschiderii, este necesar să se examineze firele de conectare și să se asigure că lipirea este de înaltă calitate.Dacă nu se găsesc defecte vizibile, atunci folosind un scaner, trebuie făcute măsurători de tensiune în fiecare element. Valorile ar trebui să arate puterea de tensiune de 0,9 - 1V. Dacă un bloc cu un indicator de tensiune joasă este găsit într-un rând, atunci acesta trebuie înlocuit.
VIDEO
Destul de des, problemele cu butoanele sunt asociate cu un contact slab la terminale. Pur și simplu puteți curăța contactele cu șmirghel și problema va fi rezolvată. Principalul lucru este că în procesul de dezasamblare și asamblare a dispozitivului, faceți totul cu atenție, fără a pierde piese.
Defecțiunea cutiei de viteze se referă la una dintre problemele mecanice cu o șurubelniță. Unele dintre cele mai frecvente probleme ale blocului de reducere includ:
curbura fizică a axei arborelui de reducere;
un defect clar al suprafeței de lucru a angrenajelor;
defectarea manșonului de susținere a arborelui sau a rulmentului original;
ruperea știftului unde sunt fixați sateliții.
Pentru a corecta aceste defecte, va fi necesară înlocuirea fizică a pieselor defecte, prin urmare, acest tip de reparație ar trebui să fie încredințat unor specialiști calificați, care sunt capabili să diagnosticheze corect și precis defecțiunea și să o elimine.
VIDEO
Unul dintre cele mai populare instrumente pentru meseriașii de acasă este o șurubelniță. Cu toate acestea, acest dispozitiv se defectează uneori, ca oricare altul. Dacă se întâmplă acest lucru, în unele cazuri puteți înlocui această unealtă cu un burghiu electric. Dacă munca nu poate fi efectuată cu un burghiu electric, va trebui să duceți șurubelnița la un centru de service, astfel încât specialiștii să poată repara unealta. Cu toate acestea, acest lucru poate dura mult timp și bani. Prin urmare, puteți utiliza o altă opțiune - pentru a repara o șurubelniță cu propriile mâini.
Șurubelnițele sunt utilizate în mod obișnuit pentru asamblarea mobilierului atât acasă, cât și în producție.
Înainte de a efectua reparații, va trebui să vă familiarizați cu designul acestui dispozitiv. Pe fig. 1 puteți vedea acest instrument în formă dezasamblată.
Elementele necesare pentru a face o șurubelniță:
multimetru;
cleme;
șmirghel;
articole de rezervă.
Figura 1. Dispozitiv cu șurubelniță.
Elementul principal este butonul de pornire, care îndeplinește mai multe funcții: pornirea circuitului de alimentare a motorului electric și a regulatorului de viteză. Dacă apăsați butonul până la capăt, circuitul de alimentare al motorului va fi închis de contacte, în urma cărora va fi furnizată puterea maximă. Numărul de rotații în acest caz va fi și cel maxim posibil. Dispozitivul are un regulator electronic, care constă dintr-un generator PWM. Acest element este situat pe tablă. Contactul, care este plasat pe buton, se va deplasa de-a lungul plăcii în funcție de apăsarea butonului. Nivelul pulsului reglabil pe tastă va depinde de plasarea elementului. Un tranzistor cu efect de câmp este folosit ca cheie.Principiul de funcționare va fi următorul: cu cât maestrul apasă mai puternic butonul, cu atât valoarea pulsului de pe tranzistor va fi mai mare și cu atât se va deschide mai mult și crește tensiunea la motorul electric.
Rotirea motorului va fi inversată prin schimbarea polarității la bornele. Acest proces se realizează folosind contacte care vor fi aruncate de stăpân folosind un mâner inversat.
Încărcător pentru șurubelniță fără fir.
În șurubelnițele, în cele mai multe cazuri, sunt instalate motoare colectoare de curent continuu monofazate. Sunt fiabile, ușor de fabricat și întreținut. O șurubelniță obișnuită constă din următoarele elemente:
Designul cu angrenaje va transforma turația mare a arborelui motorului electric la turația inferioară a arborelui mandrina. Șurubelnițele pot avea cutii de viteze planetare sau clasice. Acestea din urmă sunt rar folosite. Dispozitivele planetare constau din următoarele elemente:
angrenaj inel;
echipament solar;
sateliți;
purtător.
Angrenajul solar este alimentat de arborele armăturii, dinții săi acționează sateliții care rotesc purtătorul de planete.
Un regulator special este utilizat pentru a regla forțele care vor fi aplicate șurubului. Cel mai adesea, sunt utilizate 15 poziții de reglare.
Principalele semne ale unei defecțiuni în acest caz vor fi:
șurubelnița nu pornește;
este imposibil să comutați modul invers;
este imposibil să ajustați numărul de rotații.
Schema dispozitivului cutiei de viteze a unei șurubelnițe fără fir.
Primul pas este să verificați bateria șurubelniței. Dacă instrumentul a fost încărcat, dar acest lucru nu a ajutat, atunci va trebui să pregătiți un multimetru și să încercați să găsiți o defecțiune cu acesta. Mai întâi trebuie să măsurați tensiunea bateriei. Această valoare ar trebui să corespundă aproximativ cu cea indicată pe carcasă. Dacă există o subtensiune, atunci va fi necesar să se identifice elementul defect: o baterie sau un încărcător. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un multimetru. Acest dispozitiv trebuie conectat la rețea și apoi măsurați tensiunea la ralanti la terminale. Ar trebui să fie cu câteva V mai mult decât ceea ce este indicat pe design. Dacă nu există tensiune, atunci va trebui să reparați unitatea de încărcare. Daca nu exista cunostinte in domeniul electronicii, se recomanda achizitionarea unuia nou.
Dacă bateria este defectă, atunci va trebui să dezasamblați unitatea, să inspectați toate locurile în care sunt fixate firele și să verificați calitatea acestora. Dacă nu există conexiuni deteriorate, trebuie să măsurați tensiunea pe toate elementele cu un multimetru. Tensiunea ar trebui să fie de 0,9-1V sau mai mult. Dacă există o piesă cu o tensiune mai mică, atunci va trebui înlocuită. Capacitatea și tipul elementului trebuie să corespundă în mod necesar pieselor instalate.
Schema dispozitivului intern al unei șurubelnițe.
Dacă încărcătorul și bateria funcționează, dar șurubelnița nu funcționează, atunci acest dispozitiv trebuie dezasamblat. Există mai multe fire care vin de la bornele bateriei, trebuie să luați un multimetru și să măsurați tensiunea la intrarea butonului. Dacă este prezentă tensiune, atunci trebuie să scoateți bateria, utilizați clemele pentru a scurtcircuita firele de la baterie. Dispozitivul ar trebui să arate o valoare a rezistenței care tinde spre zero. În acest caz, elementul funcționează, problema constă în perii sau alte detalii. Dacă rezistența este diferită, atunci butonul va trebui înlocuit. Pentru a repara butonul, în unele cazuri este suficient doar să curățați contactele de pe terminale cu șmirghel.
În același mod, va trebui să verificați elementul invers. Reparația se efectuează prin curățarea contactelor.
Dacă motorul electric funcționează la viteze mari, în timp ce viteza nu poate fi reglată, atunci problema poate fi în butonul sau tranzistorul care este folosit pentru reglare.
Dispozitivul angrenajelor cutiei de viteze cu șurubelniță.
Dacă lanțurile de la motor funcționează, dar șurubelnița nu funcționează, atunci problema este în perii. Dacă aceste elemente sunt uzate, ele vor trebui înlocuite.
Problema ar putea fi în motorul în sine. Pentru a testa motorul electric, va trebui să deconectați firele care sunt conectate la buton. Apoi, folosind același instrument, trebuie să măsurați valoarea rezistenței la contactele de fixare a firului. Dacă valoarea tinde spre zero, atunci înfășurarea este ruptă. În acest caz, va trebui să derulați înapoi sau să instalați un nou motor electric.
Va trebui să verificați starea înfășurărilor armăturii, deoarece acest element poate fi achiziționat și schimbat singur. Pentru verificarea ancorei va fi necesar să se măsoare rezistența pe plăcile colectoare adiacente, în jurul întregului perimetru. Valoarea ar trebui să tindă spre zero. Dacă în timpul procesului de verificare se găsesc plăci cu o rezistență diferită de zero, atunci armătura va trebui reparată sau înlocuită.
Problemele mecanice pot fi definite după cum urmează:
În timpul funcționării, șurubelnița scoate sunete străine care nu existau înainte.
Instrumentul vibrează puternic în timpul funcționării.
Lupta cartusului pentru clema.
Instrumentul pornește, dar nu poate fi folosit din cauza blocării.
VIDEO
Dacă în timpul funcționării dispozitivul emite sunete străine, aceasta înseamnă că bucșele sau rulmentul sunt uzate. Pentru a remedia acest lucru, va trebui să dezasamblați motorul electric și apoi să verificați integritatea rulmentului și nivelul de uzură al bucșei. Ancora trebuie să se deruleze liber, nu ar trebui să existe frecare sau distorsiune. Aceste dispozitive pot fi cumpărate de la un supermarket de clădire și înlocuite de dvs.
Cele mai frecvente defecțiuni ale cutiei de viteze includ următoarele:
defectarea arborelui;
abraziunea bazei de lucru cu roți dințate;
o rupere a știftului pe care este fixat satelitul.
VIDEO
În toate cazurile, va fi necesară înlocuirea elementelor defecte ale cutiei de viteze. Toți pașii de mai sus trebuie urmați cu atenție. Șurubelnița trebuie dezasamblată într-o secvență clară, altfel oricare dintre piese se poate pierde.
Oricine poate repara o șurubelniță, trebuie doar să identificați corect elementul defect.
Salutare tuturor.! Astăzi avem un videoclip „Șurubelnița Makita 6271D nu funcționează. Repararea motorului.” .
În Makita 6271, cutia de viteze a eșuat în acest videoclip, vă voi arăta cum să o restaurați. Pentru asta avem nevoie.
Cutiile de viteze din șurubelnițele Makita se defectează în mod constant. Care este motivul??) Programul meu de afiliere pe tine.
Intră, prieteni! o mulțime de interesante, inclusiv capacitatea de a cumpăra la un preț bun Care este principalul.
Șurubelnița și-a pierdut puterea.
Alimentare baterie 12v Număr de viteze 2 Diametru mandrină 1 – 10 mm Rotații 1-400 rpm 2-1300 rpm Maxim.
Rubrica T.O. (Greșeli tipice) Videoclipuri scurte în care încerc să vorbesc despre greșelile comune ale utilizatorilor benz.
Fiecare proprietar al unei șurubelnițe MAKITA ar trebui să știe acest lucru. Cum să prelungiți durata de viață a cutiei de viteze și, prin urmare, de la sine.
Înlocuirea periilor la o șurubelniță.
Cartus GEKO G00521 2-13mm 1/2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Cum se repară o șurubelniță Makita (Makita) 6281D.
Angrenajele reductoare au lins.
Asamblarea reductorului șurubelniței makita 8280d.
Dupa reparatia cutiei de viteze au trecut 7 luni si iar 1 viteza nu merge.O deschid si gasesc motivul, in acelasi timp.
Video (click pentru a reda).
Reparatie butoane surubelnita Makita 6347D Din doua butoane cu diferite defecțiuni, asasamblam unul functional, adica o facem.
