Semnele unei piese mecanice defectuoase a unei șurubelnițe pot include următoarele:
Motivele pentru sunete „străine” în timpul funcționării sculei pot fi uzura bucșelor sau a rulmentului armăturii. Pentru a face acest lucru, este necesar să dezasamblați motorul electric și să îl examinați pentru integritatea rulmentului și gradul de uzură al bucșei. Ancora trebuie să se rotească ușor, fără frecare și distorsiune. Dacă este necesar, aceste elemente pot fi achiziționate de la magazin și înlocuite de dvs.
În toate cazurile, este necesară înlocuirea pieselor defecte ale cutiei de viteze. Toate acțiunile descrise necesită atenție și consecvență în dezasamblarea și asamblarea șurubelniței. După ce ați demonstrat aceste calități, veți putea repara în mod independent șurubelnița Interskol cu propriile mâini sau cu orice alta, și numai în unele cazuri să recurgeți la ajutorul unui centru de service.
VIDEO
O șurubelniță este un instrument des folosit în domeniul profesional pentru lucrări de reparații și construcții, precum și în viața de zi cu zi. Ca orice dispozitiv electromecanic, șurubelnițele sunt predispuse la defecțiuni. Acest dispozitiv nu este un dispozitiv complex și, în cazul unei probleme, puteți repara principalele defecțiuni ale unei șurubelnițe cu propriile mâini.
Figura de mai jos arată structura internă a dispozitivului cu baterie.
La șurubelnițe se pot instala atât motoare electrice de colector, cât și motoare fără perii (nu au perii electrice).
Dacă șurubelnița dvs. este spartă, atunci defecțiunile acestui dispozitiv pot fi după cum urmează.
Toate defecțiunile, cu excepția ștecherului electric, pot fi eliminate numai după dezasamblarea dispozitivului.
Pentru a dezasambla dispozitivul, urmați acești pași:
deconectați acumulatorul de corpul dispozitivului;
deșurubați toate elementele de fixare care țin cele 2 jumătăți ale dispozitivului împreună;
scoateți partea superioară a carcasei;
îndepărtați tot conținutul din corpul dispozitivului;
deconectați cu grijă butonul de pornire de la carcasă fără a deteriora firele care îl conectează la motor;
scoateți comutatorul de viteză;
deconectați motorul, cutia de viteze, cuplajul și cartușul prin deșurubarea a 4 șuruburi;
Pentru a deșuruba cartușul, aveți nevoie deșurubați șurubul , care se vede în interiorul mecanismului cu camele deschise. Deșurubați șurubul în sensul acelor de ceasornic, deoarece are filet pe stânga. După aceea, mandrina trebuie deșurubată de pe arborele cutiei de viteze rotind-o spre stânga (filet la dreapta).
Dacă aveți un dispozitiv alimentat cu baterii, atunci primul pas este să verificați bateriile din pachetul de baterii prin dezasamblarea acestuia. Există blocuri pliabile și nepliabile. În al doilea caz, va trebui să introduceți cu atenție o șurubelniță în locul în care pereții blocului sunt lipiți împreună și, încet, să-i separați.
În continuare, este necesar măsura tensiunea pe toate bancile. Tensiunea nominală este indicată pe carcasa fiecărei baterii. Tensiunea ar trebui să fie puțin mai mică decât cea specificată, dar aceeași pentru bateriile care pot fi reparate. Bateriile defecte vor diferi semnificativ de restul în ceea ce privește tensiunea de ieșire - vor trebui înlocuite. Bateriile noi pot fi achiziționate online.
Este important să le lipiți corect, adică în serie: plusul unei baterii este conectat la minusul celuilalt, iar plusul celui de-al doilea la minusul celuilalt etc.
Dacă ești proprietarul șurubelniță cu fir , atunci algoritmul de verificare este oarecum diferit.În primul rând, trebuie să desfășurați corpul dispozitivului și să scoateți jumătate din acesta. Luați testerul și „sunați” cablul de alimentare pentru o pauză. În cazul unui cablu care funcționează, trebuie să verificați butonul de pornire. Verificați cu butonul apăsat dacă există un circuit pe contactele sale de ieșire. Dacă butonul este defect, va trebui înlocuit sau reparat. Cum se face acest lucru va fi discutat în continuare. Cu un buton care funcționează, problema poate sta în periile electrice sau în motor.
Mai jos este o diagramă de cablare a unei șurubelnițe fără fir.
Din diagramă se vede că pe buton se potrivesc 2 fire de la baterie, iar 2 fire de la acesta merg la motor. De asemenea, la buton sunt conectate 3 fire de la tranzistorul responsabil cu controlul vitezei. Pentru a înțelege dispozitivul butonului șurubelniță, acesta trebuie dezasamblat. Toate firele care merg la această parte nu pot fi lipite. Nu vor interfera cu dezasamblarea.
Elimina mecanism de împingere (roșu) de pe locul tău. Faceți acest lucru cu mișcări ușoare de răsucire în timp ce trageți piesa în direcția opusă butonului, asigurându-vă că glumele nu se rup.
Apoi, eliminați capac pentru nasturi . În locurile indicate de săgețile din figură, utilizați un cuțit și o șurubelniță pentru a levi și a împinge încuietoarele, apoi scoateți capacul.
Când scoți capacul, vei vedea compartiment invers . Dar mecanismul butoanelor va fi în continuare indisponibil. Folosind un fier de lipit, separați cele 2 elemente (indicate printr-o săgeată în figura următoare).
Scoateți cu grijă elementul numărul 1, apoi scoateți capacul care închide compartimentul cu mecanismul de pornire a dispozitivului.
În timp ce țineți arcul de retur, scoateți mecanismul din carcasă.
Într-un buton defect, veți vedea tampoane de contact șterse.
tampoane de contact se uzează rapid din cauza calității proaste a metalului. Praful de metal fin de la contactele uzate se acumulează între ele și închide plăcuțele. Ca urmare, are loc pornirea spontană a dispozitivului.
Utilizați vată înmuiată în alcool pentru a îndepărta praful de metal. Dacă acest lucru nu reușește, îl puteți răzui cu un cuțit. După acești pași, pornirea spontană a dispozitivului se va opri.
Dacă regulatorul de viteză nu funcționează, atunci tranzistorul s-a ars, care trebuie înlocuit.
Pentru a verifica starea periilor, dezasambla motorul , prin îndoirea „antenelor” situate la capătul carcasei.
Apoi, cu lovituri ușoare de ciocan pe arborele motorului, loviți rotorul din carcasă.
În acest caz, capacul în care se află periile electrice va fi mai întâi îndepărtat.
Următoarea fotografie arată că colecționarul are culoare neagră . Aceasta înseamnă că va fi contaminat cu praful de la perii. Ca urmare a contaminării colectorului, precum și a canelurilor dintre plăcile acestuia, puterea motorului scade și periile scânteie. Este necesar să ștergeți colectorul cu bumbac înmuiat în alcool și să curățați canelurile cu un ac.
Următoarea fotografie arată cum arată un colector curat.
Dacă periile sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite. Pentru unele modele de șurubelnițe este greu de găsit la vânzare perii originale . Dar puteți găsi perii care au dimensiunea potrivită, apoi le puteți tăia pe polizor și conectați (lipiți) la suporturile pentru perii.
Uneori, pentru a înlocui periile, va trebui să tăiați o canelură în ele. Depinde de cum sunt atașate.
Pentru a înțelege mai bine cum sunt înlocuite periile, puteți folosi următorul videoclip.
Frâna de motor este un dispozitiv care oprește rotația armăturii atunci când butonul de pornire este eliberat. La șurubelnițe, această funcție este implementată prin închiderea plusului și minusului motorului atunci când butonul este eliberat. Ca rezultat, există o mare auto-inducție și există blocarea axului (cu multe scântei de sub perii). Dacă frânarea motorului nu funcționează, atunci tranzistorul de control sau butonul de pornire va trebui înlocuit.
Defecțiunile mecanice ale unei șurubelnițe includ defecțiuni ale clichetului, cutiei de viteze și mandrinei aparatului.
Dacă clichetul de pe șurubelniță nu funcționează, atunci va trebui să îl deconectați de la cutia de viteze pentru depanare. Uneori, în cuplaj sunt instalate tije speciale, care reglează forța, iar în unele dispozitive, în loc de tije, sunt instalate 2 bile în fiecare gaură. Sunt presate de un arc, care, la răsucirea inelului de reglare, apasă pe bile.
În cele mai multe cazuri, reparația unui clichet șurubelniță constă în curățarea componentelor sale de contaminare și aplicarea unui lubrifiant nou.
Dacă în cutia de viteze se aud zgomote neobișnuite sau rotația axului este sacadată, cu alunecare, atunci cauza poate fi angrenajele eșuate ale mecanismului, dinții uzați pe corpul acestuia.
Angrenajele se rup cel mai adesea dacă sunt din plastic (utilizate la dispozitive ieftine). Dacă se întâmplă acest lucru, atunci acestea trebuie înlocuite.
În fotografia următoare puteți vedea angrenajul.
Motivul pentru care axul nu se rotește atunci când motorul funcționează poate fi uzura dinților de plastic din interiorul carcasei cutiei de viteze.
Pentru a restabili funcționarea mecanismului, este necesar să dezasamblați cutia de viteze (este mai bine să fotografiați procesul de dezasamblare) și să înșurubați în locul dinților uzați. șurub mic , măcinat până la dimensiunea necesară. Locul unde veți instala șurubul trebuie să fie perforat. Ar trebui să fie strict opus dintelui de plastic situat în interiorul carcasei.
Faceți astfel de marcaje pe spatele carcasei, vizavi de primul.
Apoi, găuriți în locurile marcate.
Înșurubați șuruburile de lungimea necesară în aceste găuri, după ce le-ați șlefuit astfel încât să fie la nivel cu ceilalți dinți de plastic. După reglarea șuruburilor, cutia de viteze poate fi asamblată cu cantitatea necesară de lubrifiant aplicată pe angrenaje. În acest sens, reparația cutiei de viteze a șurubelniței poate fi considerată completă.
Pentru a începe repararea acestei unități, trebuie mai întâi scoateți mandrina din șurubelniță . Pentru a face acest lucru, nu este necesară dezasamblarea completă a șurubelniței. Cum să deșurubați mandrina fără cheie a fost descris mai sus.
Defecțiunile obișnuite ale mandrinei includ ieșirea incompletă a uneia dintre came, așa cum se arată în fotografia următoare.
Cauza defecțiunii poate fi fir lucrat pe piulița care strânge camele sau dinții uzați pe camele în sine. Pentru a verifica acest lucru, va trebui să dezasamblați cartuşul.
Demontarea și repararea mandrinei șurubelniței se face după cum urmează.
Este necesar să loviți cu un ciocan pe partea care iese în centru. Pentru a nu deforma această parte, puteți așeza o bucată mică de lemn.
Separarea părții superioare nu va fi suficientă și va fi necesară dezasamblarea ulterioară a cartuşului. Pentru a face acest lucru, prindeți ușor șurubul în came și loviți-l cu un ciocan.
Când partea interioară a cartuşului cade, analiza acestuia este considerată completă. Vei vedea nuca formata din 2 jumatati . Cel mai adesea, defecțiunile din cartus apar din cauza acestei părți. Firul de pe el se uzează și camele alunecă la răsucire. Prin urmare, există o centrare incorectă a acestuia din urmă.
De asemenea, firul poate fi lucrat pe came, care, la fel ca piulița, trebuie înlocuite. Dar dacă nu găsiți piesele necesare pentru a le schimba, atunci veți avea nevoie înlocuire completă a cartuşului . La asamblarea cartușului, camele trebuie montate la același nivel, în stare comprimată, după care se pune o piuliță formată din 2 jumătăți, iar după aceea se pune toată structura în corp. Când problema este rezolvată, puteți asambla șurubelnița.
În practică, găsirea pieselor de schimb pentru un cartuş este supărătoare. Este mai ușor să cumpărați o mandrină nouă, deoarece prețul său nu este atât de mare, în limita a 300 de ruble.
VIDEO
Cele trei motive principale care duc la faptul că trebuie să reparați o șurubelniță cu propriile mâini sunt:
Schema schematică a unei șurubelnițe.
Orice șurubelniță are următoarele elemente principale în design:
Motor.
Verso.
Reductor.
Controler de viteză.
Un tranzistor regulator de viteză care este conectat la un radiator.
Reparația dispozitivului trebuie făcută cel mai adesea din cauza apariției diferitelor defecțiuni tipice pentru dispozitivele ieftine și cele scumpe. Dintre acestea se remarcă:
Când o șurubelniță se defectează, principalul procent de defecțiuni este bateria.
Baterie defectă.
Buton de pornire spart.
Ancoră arsă.
Prezența fluieraturilor și a diferitelor scârțâituri în timpul funcționării.
Lovitură întărită a mandrina.
Imposibilitatea reglării vitezei șurubelniței.
Inversul șurubelniței nu comută.
Motorul mașinii nu se oprește din rotație după ce șurubelnița este oprită.
Dispozitivul pornește pentru o fracțiune de secundă, urmat de blocare.
Luați în considerare caracteristicile eliminării fiecăreia dintre defecțiunile enumerate.
Pentru a vă asigura că bateria șurubelniței este spartă, aceasta trebuie verificată cu un multimetru.
Bateria trebuie mai întâi verificată înainte de a putea fi înlocuită. Bateria trebuie verificată prin măsurarea obișnuită a nivelului de tensiune folosind un multimetru la bornele dispozitivului. De asemenea, puteți verifica cu orice alt tester. În acest caz, tensiunea de ieșire a bateriilor în stare de funcționare trebuie respectată dacă sunt încărcate. Valorile de 12V, 18V etc., indicate pe carcasele bateriilor, trebuie respectate cu exactitate. Dacă această condiție nu este îndeplinită, dispozitivul trebuie înlocuit.
Posibilele defecțiuni ale încărcătorului șurubelniței duc la necesitatea dezasamblarii acestuia și apoi verificarea cu ajutorul unui tester care a fost deja folosit. Fiecare baterie inclusă în acumulator trebuie supusă unui test similar. După identificarea elementelor defecte, ar trebui să cumpărați în magazin elemente speciale de același tip cu aceeași capacitate pentru a le instala în locurile anterioare, înlocuindu-le pe cele vechi cu altele noi.
Când reparați butonul de pornire, trebuie să aveți o abilitate specială și cunoștințe relevante în domeniul electronicii. Dezasamblarea aparatului trebuie efectuată cu cea mai mare grijă și precauție. În caz contrar, deschiderea dispozitivului poate face ca piese de un anumit tip să cadă cu ușurință din șurubelniță.
Cel mai bine este să schițați mai întâi ordinea diferitelor arcuri, contacte și șuruburi.
După ce v-ați asigurat că cauza defecțiunii este în baterie, aceasta va trebui dezasamblată.
Când carcasa dispozitivului este deschisă, dispozitivul trebuie verificat pentru prezența unor contacte în el care s-au întunecat. Dacă există, este necesar să le curățați cu șmirghel.
Când întrerupătorul este deja reparat, este posibil ca dispozitivul să nu regleze numărul de rotații dacă se face o tragere lină de trăgaci. Cu toate acestea, funcțiile instrumentului nu se pierd atunci când declanșatorul este apăsat complet. În acest caz, defecțiunea în sine este asociată cu circuitul de reglare. În acest caz, se efectuează o înlocuire completă a comutatorului.
Dacă dispozitivul nu are revers, atunci este înlocuit cu un comutator invers, dar puteți încerca să-l reparați. În acest scop, repararea reversului seamănă cu repararea unui buton de comutare. Capacul comutatorului este ridicat cu grijă. Apoi contactele sunt verificate, curățate și reasamblate.
Dacă sub capac se găsesc contacte arse sau deformate, reversul trebuie înlocuit. Cu opțiunea unui buton, atunci când reversul este asamblat în corpul său, adică în interiorul acestuia, butonul se schimbă complet.
În cazul în care atunci când butonul este coborât, motorul șurubelniței continuă să funcționeze, atunci butonul va trebui schimbat.
Când butonul este coborât, motorul continuă să se rotească, ceea ce nu s-a întâmplat înainte, apoi butonul se schimbă complet.Motivul pentru rotirea continuă a butonului poate fi eliberarea acestuia, care nu a fost observată înainte. Acest lucru necesită înlocuirea completă a butonului sau este necesară înlocuirea separată a tranzistorului.
Puteți verifica regulatorul de viteză folosind un multimetru setat la modul de sunet al circuitului. Circuitul controlerului de viteză nu este inclus în circuitul general, acționând ca urmare a apăsării complete a butonului. Aici începe închiderea contactului. Două fire sunt conectate la motorul electric al șurubelniței, același număr merge la butonul bateriei.
Butonul de alimentare este conectat la elementul de control sau la tranzistorul cu efect de câmp prin 3 fire, care se află în afara carcasei șurubelniței. Este necesara conectarea sondelor pentru a testa alimentarea conectata la motorul electric si la firul care este intrarea.
Dacă este posibil, sondele sunt conectate nu numai la firul motorului dispozitivului, ci și atașate la contactele de intrare inverse. Dispozitivul poate arăta dacă există sau nu un contact. Apoi, într-un mod similar, toate măsurătorile sunt efectuate pentru un alt fir, care este intrarea. După aceea, ar trebui să mutați maneta de marșarier pentru a repeta măsurătorile. Dacă nu există contacte, atunci aceste modificări afectează butonul.
Cauza defecțiunii merită căutată și în periile motorului șurubelniței.
Dacă toate elementele dispozitivului sunt în stare bună, ceea ce a fost demonstrat de operațiunile care au fost efectuate anterior, atunci este imperativ să verificați starea periilor motorului. Acest lucru se poate face prin deconectarea motorului de la buton prin conectarea unui multimetru la firele acestuia prin intermediul sondelor.
Dacă nu există o rezistență scăzută în circuit, atunci acest lucru poate indica faptul că periile sunt uzate. Acest lucru nu exclude ruperea ancorei, care poate apărea în cazuri rare. Pot apărea, de asemenea, pauze de înfăşurare. În acest caz, se efectuează o înlocuire completă a motorului. Dacă doar periile sunt uzate, atunci puteți restabili motorul șurubelniței cu propriile mâini.
Pentru refacerea motoarelor, pentru unele modele de șurubelnițe se schimbă doar periile, iar elementul nu este complet dezasamblat. Pentru a repara alte modele, capacul din spate al motorului este separat cu perii de corpul acestuia. În acest scop, rularea capacului este îndoită fără a-i atinge marginile, deoarece acestea trebuie readuse la locul inițial după finalizarea montajului.
Periile cu sârmă flexibilă sunt conectate pe baza unei metode de sudare în puncte pentru atașarea la suport. Este posibil să lipiți firele pentru perii noi. În acest scop, puteți utiliza numai lipire refractară.
Rulmenții se pot uza sau se pot înfunda atunci când se lucrează cu o șurubelniță pentru o perioadă lungă de timp.
Înainte de a începe asamblarea motorului electric al șurubelniței, cu ajutorul unui fir subțire, care servește drept clemă, fiecare perie este retrasă în suportul periei, capacul este montat la locul inițial. În același timp, periile se eliberează și ocolesc carcasa de-a lungul marginilor, ceea ce contribuie la cea mai bună apăsare a capacului din spate.
Dacă șurubelnița funcționează mult timp, atunci aceasta poate fi însoțită de un proces de curbură a arborelui legat de cutia de viteze din cauza sarcinilor mari și a presiunii asupra unealtei. Cartușul, înșurubând pe arbore, provoacă uneori o bătaie puternică în timpul funcționării dispozitivului. Manșonul de susținere sau rulmentul arborelui poate fi uzat sever. Ca urmare a deteriorării bucșei sau numai a rulmentului, și nu a arborelui, doar acestea sunt înlocuite.
Uneori, motorul nu poate fi pornit pentru o anumită fracțiune de secundă, adică se oprește brusc. Acest lucru ar putea fi cauzat de o defecțiune a cutiei de viteze. Adesea apare o defecțiune din cauza unui știft spart care servește ca element de fixare a satelitului. Este posibil să înlocuiți suportul sau întreaga cutie de viteze, care se poate defecta dacă dinții angrenajului sunt uzați.
Dacă, după efectuarea tuturor operațiunilor de mai sus, nu au fost găsite defecțiuni în dispozitiv, atunci este necesar să se verifice starea armăturii și funcționalitatea periilor motorului.În acest caz, motorul trebuie deconectat de la butonul de comutare și apoi măsurați rezistența conectând un tester de orice fel la firele motorului. Dacă nu există rezistență în circuit, atunci acest lucru poate indica faptul că periile sunt uzate. În acest caz, defecțiunile la armătura motorului nu sunt excluse, care pot fi cauzate de o întrerupere a înfășurării. Cu toate acestea, aceste tipuri de defecțiuni pot fi rare.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
Dacă armătura motorului este complet arsă, atunci motorul dispozitivului este supus unei înlocuiri complete. Dacă doar periile motorului sunt uzate, este mai bine să reparați singur dispozitivul. Înainte de a începe reparațiile, deschideți ușor carcasa motorului șurubelniței pentru a nu deteriora marginile acesteia. Toate etapele de lucru legate de înlocuirea periilor sunt indicate mai sus. Este posibil ca bucșele armăturii să fi fost uzate din cauza magnetului, care s-a desprins și a început să intre în contact cu ancora. Prin scăparea unei picături de ulei special pe bucșă, ar trebui să opriți motorul pentru a aștepta până când uleiul s-a răspândit în toate bucșele. Cu toate acestea, încă necesită înlocuire în timp.
