Ferăstrăile cu lanț stihl ms 180 sunt proiectate astfel încât să le facă operarea cât mai ușoară pentru utilizatorii fără experiență. Pentru a face acest lucru, unele dintre setările disponibile pe modelele Stihl mai puternice au fost eliminate în carburatorul ferăstrăului. Dar există încă o oportunitate de a-l configura și este posibilă repararea, precum și reglarea de la sine a carburatorului motoferăstrăului Stihl 180.
Pentru început, merită să decideți de ce poate fi necesară reglarea și repararea carburatorului stihl ms 180. Deci, acest lucru trebuie făcut în următoarele cazuri:
Această listă poate fi continuată mult timp, dar am identificat principalele motive. Înainte de a continua cu reglarea, trebuie să știți din ce părți principale constă carburator pe o drujbă Stihl 180 și cine o face.
Așadar, carburatorul stihl ms 180 este proiectat și fabricat de o filială a Stihl, numită Zama. Carburatoarele originale au sigla companiei pe corp, care garanteaza calitatea produsului.
O pompă de combustibil este instalată direct în corpul carburatorului, care funcționează sub acțiunea unui impuls de aer din carterul motoferăstrăului, transmis prin canale speciale. În pompă este instalată o diafragmă, ea este responsabilă pentru pomparea combustibilului sub acțiunea unui impuls. Între diafragmă și carcasă este instalată o garnitură, care este responsabilă pentru etanșeitatea pompei de combustibil.
În camera de distribuție, precum și în pompa de combustibil, există și o membrană care deschide și reglează alimentarea cu combustibil prin apăsarea unui balansoar special, în timp ce ridică supapa acului acesteia.
Capacul camerei este corpul compensatorului, care este atașat la carburator cu patru șuruburi; o garnitură este instalată între corp și capac, care mărește înălțimea camerei și este responsabilă de etanșare.
Duza de alimentare cu combustibil este montată în corpul carburatorului în așa fel încât să fie o legătură de legătură între camera de distribuție și cavitatea în care este instalată supapa de accelerație. Simultan cu combustibilul, aerul este furnizat la duză și se formează un amestec de aer. Duza are o supapă de reținere care blochează fluxul de aer în ordine inversă, adică de la camera de accelerație la camera de distribuție.
Supapa de accelerație este instalată în corpul carburatorului și este responsabilă pentru creșterea alimentării cu amestecul de combustibil direct către cilindrul motorului. În momentul apăsării gazului, supapa de accelerație se deschide ușor, crescând astfel debitul canalului, iar combustibilul din cavitatea carburatorului se repetă în cilindru într-un volum mai mare.
Arderea unui volum mai mare de combustibil crește cantitatea de energie generată, ceea ce afectează puterea și viteza proceselor. Amortizorul este montat pe un arbore care trece prin tot corpul carburatorului. La ieșirea arborelui din carcasă este instalat un suport pentru cablul de gaz, alături de acesta este un șurub de reglare în formă de con, responsabil cu setarea turației de ralanti. Prin strângerea șurubului, puteți regla ușor poziția arborelui și a amortizorului instalat pe acesta, crescând sau micșorând astfel turația de ralanti, deschizând ușor sau invers închizând amortizorul.
VIDEO
principal carburatorul stihl 180 cu lanț defecțiuni .
Amortizorul de aer al carburatorului este instalat pe partea opusă a clapetei de accelerație și este responsabil pentru pornirea unui motor rece, controlul acestuia fiind efectuat de pârghia de comandă a motorului. Pentru o pornire la rece, clapeta de aer este complet închisă, pentru funcționare normală este deschisă.
Carburatorul motofierăstrăului Stihl 180, fără discernământ, poate fi reglat doar pentru numărul de rotații la ralanti. Este imposibil să creșteți sau să micșorați alimentarea cu combustibil în diferite moduri folosind șuruburi speciale. Producătorul restricționează accesul la ajustări și nu instalează aceste șuruburi. Modul de reglare a carburatorului la turația corectă de ralanti este descris în detaliu în instrucțiunile producătorului.
Dacă apar anumite defecțiuni și dacă aveți experiență, creșteți sau descreșteți alimentare cu combustibil posibil prin creșterea jocului la deschiderea supapei cu ac.
Pentru a crește hrana, balansoar supapă cu ac în camera de distribuție, este necesar să o îndoiți în sus și să o reduceți în jos. Aceasta reglează cursa acului și, în consecință, debitul supapei.
Nu trebuie să efectuați singur reglarea, deoarece aceasta trebuie făcută cu mare precizie și, în caz de eroare, este aproape imposibil să reveniți la poziția inițială a culbutorului.
După ce am examinat dispozitivul carburator, nu este greu de determinat motivul pentru care combustibilul intră într-un volum mai mare în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii garniturii dintre capacul compensatorului și corpul carburatorului. Cum te poate afecta asta, te întrebi?
Raspunsul este simplu, comprimand, garnitura elibereaza diafragma situata deasupra ei cu o fractiune de milimetru in jos. Ea, la rândul ei, pune mai multă presiune pe rocker supapă cu ac , se va deschide mai mult decât ar trebui și combustibilul va curge în exces (va începe să se reverse).
Un alt motiv este întinderea diafragmei în sine, aceasta apare ca urmare a uzurii naturale. Este imposibil să preveniți acest proces, dar puteți rezolva problema schimbând periodic toate garniturile, diafragmele carburatorului și pompa de combustibil. Există un kit pentru asta.
Când curățați drujba cu aer comprimat, în niciun caz nu trebuie să suflați în conducta de combustibil, acest lucru poate duce la o întindere a diafragmei.
O cauză comună a defecțiunii carburatorului la un ferăstrău Stihl este o supapă blocată în duză. Motivul lipirii este o încălcare a depozitării ferăstrăului cu lanț, sau mai degrabă instrucțiunile producătorului Stihl 180 pentru pregătirea adecvată pentru depozitare.
După cum rezultă din instrucțiuni, înainte de depozitarea pe termen lung, este necesar să goliți combustibilul din rezervor, apoi să porniți ferăstrăul și să ardeți benzina din carburator. Nerespectarea acestei reguli elementare atrage următoarele consecințe. Supapa de supraalimentare, fiind în contact direct cu combustibilul, se lipește de corp, pe măsură ce benzina se evaporă treptat și rămâne doar ulei lipicios. Este imposibil să înlocuiți duza, deoarece acestea nu se află în trusa de reparații, puteți încerca doar să o eliminați și să o clătiți, ceea ce nu este întotdeauna posibil fără a deteriora duza.
În cazurile în care este necesară curățarea carburatorului Stihl 180 sau dezasamblarea acestuia, mai întâi trebuie să scoateți ansamblul de pe ferăstrău cu lanț. Acest lucru trebuie făcut în conformitate cu un anumit algoritm de acțiuni:
Puneți capacul de protecție pentru ferăstrău pe bară.
Scoateți capacul superior al motoferăstrăului.
Deșurubați cele două piulițe care fixează filtrul de aer și carburatorul.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați cablul de la pârghia de comandă a motorului.
Scoateți cu grijă maneta din locașul său din carcasă, în timp ce deconectați tija clapetei de aer de la aceasta.
Trageți carburatorul spre dvs. și deconectați-l alimentare cu combustibil , precum și legătura clapetei de accelerație.
Pentru a facilita demontarea, puteți desfășura suplimentar mânerul din spate și puteți deconecta mai întâi legătura de accelerație de la acesta și apoi numai de la carburator. Acest lucru poate fi necesar deoarecefără ceva experiență, deconectarea tijei de la carburator este destul de problematică și este mai ușor să dezasamblați mai întâi mânerul.
Pentru a instala piesa pe loc, urmați ordinea inversă a algoritmului.
Când demontați și instalați pârghia de comandă a motorului motoferăstrăului, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece scaunul de pe corpul ferăstrăului este veriga slabă a ferăstrăului și de foarte multe ori utilizatorii fără experiență o rup.
Pentru a purja, a schimba garniturile sau supapa cu ac, carburatorul trebuie demontat. Pentru a face acest lucru, deșurubați 4 șuruburi de pe capacul compensatorului și unul de pe pompa de combustibil.
După ce ați deschis carcasa, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece dacă reziduurile intră în interiorul carburatorului, va face imposibilă funcționarea. Grosimea canalelor din el este comparabilă cu grosimea unui fir sau chiar a unui păr uman.
Un videoclip despre repararea unui carburator Stihl 180 poate fi vizionat mai jos. În ea, maestrul vorbește în detaliu despre probleme și demonstrează clar întregul proces de reparare.
În concluzie, aș dori să remarc încă o dată că carburatoarele Stihl, care sunt produse de filiala sa Zama, sunt foarte fiabile. Cu o funcționare și o depozitare corespunzătoare, acestea pot dura întreaga perioadă a ferăstrăului cu lanț fără reparații.
1) Defecțiuni ale motoferăstrăului STIHL MS 180: Cheia de gaz se lipește, iar în timp, cheia de gaz se oprește complet din mișcare. Cauză: Un strat de rășină translucidă pe arborele de accelerație al carburatorului, care duce la lipirea mecanismului de accelerație. Guma se formează atunci când benzina dizolvă un strat de sufocare de proastă calitate. Depanarea ferăstrăului cu lanț: Curățați arborele de accelerație al carburatorului cu acetonă și șocați șocul cu tablă.
2) Defecțiune a ferăstrăului cu lanț: Ferăstrăul cu lanț „nu trage”. Cauză: Carburator înfundat. Reparatie drujba: Demontarea și curățarea carburatorului cu lanț. O atenție deosebită când
3) Defecțiune a ferăstrăului cu lanț Stihl 180: Viteza de mers în gol a motofierăstrăului a crescut (reglarea vitezei de ralanti nu este eficientă și nu este stabilă). Cauză defecțiuni: Scurgeri de aer prin garniturile arborelui cotit sau în altă parte. Depanarea ferăstrăului cu lanț: Înlocuiți garniturile arborelui cotit și verificați alte posibile puncte de aspirație.
4) Defecțiune a ferăstrăului cu lanț: După dezasamblarea carburatorului, ferăstrăul este greu de pornit, din toba de eșapament se revarsă fum alb. Cauză: La dezasamblarea carburatorului, au pierdut arcul de sub maneta acului, ca urmare, acul nu blochează alimentarea cu combustibil și lumânarea este „umplută” cu benzină. Depanarea ferăstrăului cu lanț: Găsiți și așezați arcul sub maneta acului din carburatorul motofierăstrăului.
5) Defecțiuni ale motoferăstrăului: Ferăstrăul cu lanț nu pornește bine, nu funcționează bine. Cauză : Umplerea bujiei cu benzină din cauza înfiptării acului în carburator sau culbutorului ridicat sus. Reparație de drujbă cu lanț: Clătiți și suflați carburatorul, setați corect culbutorul.
Ori aspiră aer undeva, ori ceva este înfundat.
Principalele metode de depanare pentru motoferăstrăul STIHL MS 180 sunt dezasamblarea, clătirea și suflarea carburatorului, schimbarea filtrului de combustibil din rezervor, verificarea furtunurilor de combustibil pentru crăpare (pot aspira aer).
Imediat după pornire, ferăstrăul funcționează la viteze mari, iar dacă apăsați pe gaz, atunci, în loc să înceapă să accelereze, se „sufocă” și chiar se blochează. Sau pornește prost, nu capătă avânt și se blochează (această defecțiune a drujbei se aplică și altor drujbe scumpe cu o pompă de accelerație în carburator).
Cauza defecțiunii ferăstrăului cu lanț: Uzura manșetei de cauciuc pe pistonul pompei de accelerație din carburator (accelerator de combustibil). Acest lucru duce la aspirarea aerului de către pompa de accelerație, iar jetul principal furnizează un amestec sărac de combustibil și aer către difuzor (există puțină benzină în amestec), iar ferăstrăul cu lanț funcționează mai întâi la viteze mari, apoi se „sufocă” și se blochează. Acest lucru se întâmplă după 2-3 ani de funcționare și se întâmplă de obicei în lunile fierbinți de vară.
Scoateți carburatorul din motoferăstrău. Scoateți capacul pompei de combustibil cu membrană, deșurubarea unui șurub din centrul capacului. Apoi rotiți carburatorul spre tine cu valva de accelerație, pe partea în care sunt două găuri, se vede un știft într-una, iar sub el se află pompa de accelerație. Scoateți inelul de reținere din exteriorul știftului și deconectați arcul firului clapetei de aer. Deșurubați șurubul din centrul supapei de accelerație, amintiți-vă cum este supapa de accelerație (pentru a o pune așa mai târziu) și scoateți supapa de accelerație. Astupați orificiul cu știftul cu degetul (acceleratorul este încărcat cu arc și dacă scoateți arborele de accelerație și nu închideți orificiul, accelerația va sări), apoi rotiți arborele de accelerație și scoateți-l. Scuturați accelerația (pistonul) cu un arc din orificiu. Există o manșetă (inel) de cauciuc pe piston - uzura acestuia este cauza defecțiunii ferăstrăului cu lanț. Este necesar să înlocuiți pistonul cu o manșetă de cauciuc și un arc (se vând ca kit de reparații). Sau puteți scoate pistonul uzat cu un arc și astupa orificiul împingând acolo un dop de cauciuc (ferăstrăul va fi fără pompă de accelerație, adică va accelera nu în 3 secunde, ci în 4 secunde, dar va funcționa bine din moment ce nu va exista carburator cu aer aspirat).
Asamblarea după eliminarea defecțiunii ferăstrăului cu lanț (după ce a fost eliminată defecțiunea carburatorului ferăstrăului cu lanț) se efectuează în ordinea inversă dezasamblarii. La asamblarea supapei de accelerație, înainte de a strânge șurubul, supapa de accelerație în sine trebuie setată corect, astfel încât să nu se lipească, iar filetul șurubului care fixează supapa de accelerație de ax trebuie degresat și uns cu un etanșant special pentru filet ( vândute în tuburi mici, roșii, lichide) sau aplatizate cu clești, deoarece dacă acest șurub este deșurubat în timpul funcționării, intră direct în cilindru) iar repararea sau înlocuirea pistonului nu poate fi evitată). Așa că am luat în considerare eliminarea acestei defecțiuni a motofierăstrăului.
Tot ce se spune mai jos este aplicabil oricăror modele de drujbe, inclusiv trimmere cu gaz, coase și alte echipamente. Ajustat, desigur, pentru caracteristicile de design.
Există o părere că este mai bine să nu te urci singur în interiorul ferăstrăului cu lanț. Pentru cei care sunt obișnuiți să lucreze cu un ciocan și un baros, acesta poate fi așa. În caz contrar, orice persoană mai mult sau mai puțin îngrijită care nu-și dă mâna poate rezolva orice problemă cu munca sa. În general, acesta este un loc de muncă disponibil pentru oricine.
Desigur, se întâmplă ca problema să nu poată fi rezolvată de la sine. Și trebuie să contactați centrul de service. Dar, în primul rând, 90% dintre defecțiuni se rezolvă de obicei prin simpla spălare a jeturilor sau, în cel mai rău caz, înlocuirea membranelor sau reglarea acului, iar în al doilea rând, în cel mai rău caz, chiar dacă disperați, carburatorul scos din ferăstrău. poate fi inlocuit cu usurinta. Noul original este, desigur, puțin scump. Prețul unui analog fabricat în China este de 700-800 de ruble, îl puteți cumpăra într-un magazin binecunoscut sau de la dealeri ruși. În general, nu este nimic de pierdut - urcăm în carburator!
Să facem o rezervare imediat - diagnosticarea este un lucru insidios. Uneori, același simptom apare din motive complet diferite. Dar vom verifica totul și vom găsi împreună. Asa de:
Jet de ralanti eventual înfundat. Are nevoie de curatenie. Cum se face - mai multe despre asta mai jos. Dar în timp ce despre motive alternative.
Este posibil ca problema să fie în sistemul de combustibil. Conductele de combustibil și alimentarea cu combustibil trebuie verificate.
Uneori, problemele cu revoluțiile (sau mai bine zis, absența acestora) sunt rezolvate prin curățarea supapei de reținere a rezervorului de combustibil (benzina încearcă să iasă din rezervor, dar aerul nu revine în schimb). Arată ca în poza de mai jos:
Nu uitați să reglați carburatorul în singurul mod posibil - pentru a schimba cantitatea de aer furnizată, care afectează foarte mult mersul în gol. Totul este descris în instrucțiunile pentru ferăstrău. Pentru cei cărora le este prea lene să intre în instrucțiuni, iată o captură de ecran:
Un caz special al problemei anterioare. Soluția este aceeași.
Doi indicatori foarte subiectivi. Pentru a stabili fiabil una sau alta, sunt necesare măsurători instrumentale. Din practica organizațiilor de reparații, lucruri destul de subiective sunt adesea oferite sub una sau alta. În unele cazuri, efectele datorate unui lanț contondent pot fi confundate cu o pierdere de putere. Desigur, performanța în acest caz va fi scăzută. Uneori pare că ferăstrăul este mai silențios (blocări în sistemul de răcire, sistemul de evacuare). Consumul crescut de combustibil se poate datora scurgerilor de combustibil.
Adesea problema este la toba de eșapament, nu la carburator!
Probleme cu carburatorul (cum se remediază și se diagnostichează - mai jos);
Supraîncălzire - probleme de răcire. Curățați-vă ferăstrăul;
Lipsa alimentării cu aer;
Ferăstrăul cu lanț începe să blocheze sau să schimbe viteza atunci când este înclinat pe o parte. Pe verticală - totul este bine, la întoarcere - viteza scade (sau crește) și se blochează
Este conectat cu caracteristicile de design ale sistemului său de combustibil, umplând camerele. În plus, este imperativ să verificați pompa de combustibil - uneori problema poate fi în ea.
În primul rând, este necesar să înțelegem că carburatorul oricărui motor este un nod în care converg fluxurile de aer și benzină. Prin urmare, pentru funcționarea sa normală, aceste cursuri trebuie să vină în stare bună, nu înfundate. În plus, produsele de ardere din motor trebuie să părăsească în mod liber camera prin toba de eșapament. Prin urmare, de fiecare dată, înainte de a repara și regla carburatorul, trebuie să verificăm:
filtru de aer la admisie;
Scoateți și curățați toba de eșapament
Verificăm absența problemelor cu sistemul de alimentare - furtunuri de alimentare, funcționarea corectă a rezervorului de gaz (funcționarea ventilatorului de compensare a presiunii scăzute, vezi mai sus);
În principiu, nici măcar nu este atât de vital să rotiți viteza de ralanti. Elementele reparabile vor oferi deja caracteristici normale de performanță.
Cel mai bine, procesul de eliminare este prezentat în videoclipul atașat mai jos. De asemenea, demonstrează pașii minimi de bază pentru a aduce nodul într-o stare de funcționare. Schematic, acest proces arată astfel: îndepărtați capacul, tijele, deșurubați unitatea.
O parte semnificativă a problemelor de asamblare se datorează membranelor carburatorului întărite sau defecte. Cel mai ușor este să le înlocuiți dacă nu a fost făcută de mult timp. În magazinele atelier sau pe Aliexpress se vând kituri întregi de reparații (costul lor este de aproximativ 200 de ruble), care conțin toate membranele necesare. Uneori, pentru o sumă de aproximativ 600 de ruble, vă puteți cumpăra piese de schimb pentru întreaga durată de viață a ferăstrăului cu lanț (vezi. Fig.).
Mai mult, în acest caz particular, kitul include și un balansoar cu ac, care sunt de asemenea supuse uzurii și în unele cazuri necesită înlocuire. Într-un cuvânt, la prețul unui nou nod, îl puteți repara pe cel vechi de aproape un număr nelimitat de ori. Dacă numărați cei cinci - acesta este de fapt un set de viață.
În unele cazuri, următoarea metodă dă rezultate excelente - scoatem carburatorul, scoatem toate membranele (de sus și de jos), apoi lăsăm la macerat în acetonă timp de câteva ore.Adesea, obiectele și substanțele străine intră pur și simplu în jeturi și canale (uneori, de exemplu, acolo se găsesc urme de etanșare!). Prin urmare, o curățare simplă oferă un efect excelent. Fără cheltuieli sau înlocuiri de membrane. Deși decizia de înlocuire a acestora trebuie luată la nivel local, ghidată de starea lor.
Oricât de surprinzător ar părea, este. Acest nod are aproape singura cerință - precizia fabricării sale. În ceea ce privește geometria, de regulă, totul este în ordine cu el. Nu suportă sarcini mecanice sau chimice excesive. Prin urmare, o simplă înlocuire poate fi o opțiune potrivită pentru o lungă perioadă de timp pentru a prelungi durata de viață a unui motoferăstrău care costă bani destul de decenti.
VIDEO
În ciuda numeroaselor varietăți de materiale de construcție moderne, lemnul rămâne cel mai căutat. În acest sens, ferăstraiele cu lanț sunt la mare căutare în rândul tăietorilor, proprietarilor propriilor case și locuitorilor de vară.
Dintre variabilitatea uriașă a gamei de modele, drujba Stihl 180 este cea mai populară atât în rândul amatorilor, cât și în rândul pădurarilor cu experiență de mulți ani, care se distinge prin întreținere, reparare și exploatare simplă. Stihl a fost fondată în urmă cu peste 9 secole și a început să producă ferăstraie cu lanț pe benzină încă din 1926. Datorită multor inovații, nepretenții și durabilitate, uneltele acestui producător sunt solicitate pe piața globală pentru echipamentele pentru prelucrarea lemnului.
Înainte de a începe lucrările de diagnosticare a defecțiunilor și depanare, este necesar să pregătiți instrumentele necesare.
Vedere generală a motoferăstrăului Stihl MS 180 cu principalele componente
Datorită faptului că ferăstrăul cu lanț este o unitate relativ simplă, lista de accesorii include următoarele articole:
un set de șurubelnițe plate și Phillips;
chei deschise pentru lăcătuș;
cheie de lumânare;
set prize cu guler
Instrument multiplu Stihl.
Instrument multifunctional Stihl
Pentru a elimina calitativ defecțiunile emergente și a restabili performanța, este necesar să se stabilească cât mai precis posibil defecțiunea premergătoare defecțiunii unității. Ca urmare a faptului că motoferăstrăul este echipat cu un motor cu ardere internă (ICE), principalele cauze ale avariilor trebuie căutate în primul rând în unitatea de putere.
Înainte de a începe lucrul, este necesar să opriți motorul, să-l lăsați să se răcească și să excludeți posibila pornire a ferăstrăului cu lanț. Pentru a vă proteja degetele, este recomandat să purtați mănuși de bumbac.
Cele mai frecvente defecțiuni la repararea unui motoferăstrău Stihl 180 includ:
motorul nu pornește;
funcționarea motorului intermitent, cu o funcționare scurtă, drujba se blochează spontan;
scurgeri de ulei în apropierea mecanismului de ungere a lanțului;
motorul nu dezvolta puterea maxima.
Defecțiunile frecvente ale părții de transmisie a ferăstrăului includ o ruptură a verigilor de lanț. Îi puteți restabili în mod independent integritatea prin nituirea legăturilor sau înlocuirea cu una nouă.
În ciuda simplității relative a designului și a absenței mecanismelor complexe, experții recomandă depanarea într-o anumită ordine. În primul rând, se verifică prezența amestecului în rezervorul de combustibil și, dacă totul este în regulă cu nivelul lichidului, este necesar să se procedeze la inspectarea unității de lansare a ferăstrăului cu lanț. Dacă acest mecanism este într-o stare normală, trebuie să verificați performanța bujiei.
După manipulările efectuate pentru a diagnostica lumânarea (determinarea prezenței sau absenței funinginei, a decalajului corect dintre electrozi, a stării inelului de etanșare), ne transferăm atenția asupra carburatorului. Din cauza rumegușului fin, a prafului și a particulelor de sol, apare adesea înfundarea sistemului de combustibil.
Dacă curățarea carburatorului ferăstrăului cu lanț stihl 180 nu a ajutat la restabilirea performanțelor anterioare a unității, motivul constă probabil în grupul cilindru-piston (CPG). Unitatea de alimentare este unul dintre cele mai complexe mecanisme ale instrumentului, a cărui diagnosticare necesită dezasamblare aproape completă.
Primul pas în diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil este verificarea nivelului amestecului de combustibil din rezervor.
Principalele componente ale sistemului de alimentare cu lanț 180 calm
Chiar dacă proprietarul este sigur că este disponibilă benzina, acest lucru elimină vidul creat ca urmare a unei supape de bypass înfundate. Este conceput pentru a optimiza presiunea din rezervor cu consumul de combustibil. Pentru confortul curățării ventilatorului cu lanț, se folosește un ac de cusut obișnuit de mărime medie.
Când inspectați sistemul de combustibil, merită să acordați atenție integrității țevilor, a căror etanșeitate poate fi spartă prin deteriorarea mecanică sau funcționarea pe termen lung a unității. Uneori, cauza scurgerii amestecului și, ca urmare, a nefuncționării corecte a motorului, este uzura garniturilor de cauciuc și a amorsei (buton de șoc). În acest caz, pentru a repara motoferăstrăul Stihl 180 cu propriile mâini, trebuie să achiziționați un kit de reparații pentru garnituri și să le înlocuiți.
VIDEO
Cauza unei defecțiuni a drujbei a acestui model poate fi inoperabilitatea sistemului de aprindere și a unității de pornire a motorului.
Vedere generală a motoferăstrăului cu aprindere 180
Dacă nu există abateri la măsurarea distanței dintre volant și modul, trebuie să acordați atenție bujiei.
Majoritatea producătorilor, inclusiv drujba Stihl, recomandă stabilirea unei distanțe de 0,2 mm. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o sondă în formă de monedă, cu fir de monedă sau plată, care poate fi achiziționată de la orice magazin de automobile.
VIDEO
Ansamblu demaror cu lanț Stihl 180
După ce am demontat lumânarea de pe arbore, măsurăm distanța lumânării cu lanț între electrozii centrali și laterali. Cu o scânteie excesivă (mai mult de 0,7-1,5 mm) poate apărea periodic și cu un minim (mai puțin de 0,7 mm) - insuficient pentru aprinderea optimă a amestecului de combustibil.
Dacă benzina intră în camera de ardere și nu a fost identificată nicio nepotrivire în sistemul de aprindere, carburatorul poate fi cauza probabilă a defecțiunii. Acest ansamblu este conceput pentru a amesteca combustibilul cu aer și a le furniza cilindrului. După demontarea carburatorului, curățăm canalele și jeturile acestuia folosind mijloace universale.
Trebuie reținut că carburatorul este format din multe piese mici și, prin urmare, demontarea, dezasamblarea și curățarea acestuia necesită o îngrijire specială.
După diagnosticarea sistemului de aprindere al motoferăstrăului Stihl 180 și refacerea acestuia, trecem la depanare în unitatea de putere, și anume în grupul cilindru-piston al ferăstrăului.
În timpul funcționării, părțile grupului cilindru-piston al ferăstrăului se defectează din cauza forțelor de frecare, a temperaturilor ridicate și a sarcinilor. Dacă unealta nu dezvoltă puterea maximă la pornire și se blochează la ralanti, o posibilă problemă poate fi o defecțiune a pieselor motorului. Pentru a dezasambla unitatea de alimentare, deșurubați 4 șuruburi și scoateți cilindrul. Proprietarul este obligat să inspecteze cu atenție suprafața internă de lucru pentru prezența așchiilor, spărturii și fisurilor.
Chiar și cea mai mică deteriorare a „oglinzii” cilindrului poate afecta negativ compresia motorului cu lanț și performanța acestuia.
Grup de drujbe cilindru-piston Stihl MS180
Când diagnosticăm motoarele cu ardere internă, efectuăm și o inspecție vizuală a pistonului și a inelelor de compresie. Fabricate din aliaj dural și, respectiv, fontă, sunt supuse la sarcini de abraziune într-o măsură mai mare, spre deosebire de un cilindru de oțel. În cazul spargerii și uzurii excesive a segmentelor pistonului, este necesară înlocuirea acestora.
Dacă, în timpul inspecției vizuale, se observă o ovalitate a suprafeței de lucru a cilindrului, va necesita perezarea. Pentru a face acest lucru, măsurăm diametrul acestuia cu o dimensiune mai mare, selectăm pistonul și efectuăm prelucrarea ulterioară.
VIDEO
În procesul de tăiere a lemnului, partea de tăiere a sculei este supusă la sarcini mari. Pentru a reduce forțele de frecare și uzura ulterioară a lanțului, drujba Stihl este echipată cu un sistem de lubrifiere care furnizează treptat ulei anvelopei.Pierderea rapidă a proprietăților de tăiere de către dinți și absența urmelor de fluid lubrifiant pot indica scurgerea acestuia sau înfundarea duzelor.
Principiul de lubrifiere a lanțului Stihl 180
În primul rând, la diagnosticarea sistemului de lubrifiere a lanțului pentru motoferăstrăul ms 180, acordăm atenție furtunurilor de alimentare cu ulei și punctelor de fixare ale acestora. Duzele deteriorate nu pot fi reparate și, prin urmare, trebuie înlocuite. Puteți curăța canalele de ulei cu aer comprimat. În aceste scopuri, folosim un compresor sau o pompă manuală convențională pentru automobile.
Datorită ușurinței în utilizare și reparare, acest model de ferăstrău cu lanț a primit o largă recunoaștere în rândul profesioniștilor și amatorilor din domeniul prelucrării lemnului.
Instrumentul trebuie operat în conformitate cu instrucțiunile atașate acestuia. Porniți butonul de pornire trebuie făcută numai după verificarea tensiunii lanțului, a prezenței amestecului de combustibil și a uleiului. După ce ați fixat ferăstrăul cu lanț în siguranță, vă puteți pune la treabă.
Dacă instrumentul refuză să funcționeze, atunci în primul rând este necesar să se identifice cauza defecțiunii. Și cel mai obișnuit echipament pentru repararea unui ferăstrău cu lanț este potrivit: diverse șurubelnițe, dușă și chei, hexagoane.
Fiecare proprietar de scule se va confrunta cu această problemă mai devreme sau mai târziu. Cauza acestei defecțiuni este o scurgere la joncțiunea pompei de ulei și a furtunului din rezervorul de ulei.
Pentru a elimina această problemă, va fi necesar dezasamblați complet ferăstrăul cu lanț .
Dacă furtunul este deteriorat, cel mai bine este să îl înlocuiți cu unul nou. Puteți încerca să-l umpleți cu sigilant, după degresare și spălare.
Scurgerile de ulei se pot datora faptului că filtrul de ulei al ferăstrăului este înfundat sau rupt. Ar trebui verificat și curățat sau înlocuit.
Dacă credeți experții, atunci cu o astfel de problemă, în primul rând, trebuie doar să deschideți și să închideți capacul rezervorului de benzină. După aceea, trebuie să faci ventilarea camerei de ardere și, de asemenea, scoateți și uscați lumânările. Aceste acțiuni sunt suficiente pentru ca instrumentul să pornească și să funcționeze. Dacă defecțiunea rămâne, atunci cauza ar trebui căutată în altă parte.
Motoferăstrăul Stihl 180 poate să nu funcționeze din cauza unui cilindru spart. Dacă există așchii sau nereguli pe cilindru, atunci motivul este în el.
Dacă unealta nu pornește, menține puterea pentru o perioadă scurtă de timp sau se blochează imediat după ce a fost pornită, atunci cauza defecțiunii poate fi în toba de eșapament. Poate fi înfundat cu orice depuneri care apar în timpul funcționării în procesul de evacuare.
Este posibil ca ferăstrăul să nu pornească bine din cauza unei defecțiuni a demarorului. Pentru a-l vedea, scoateți capacul de pe carburator și răsuciți ecranul special din spatele tamburului ferăstrăului cu lanț. Dacă firul de contact s-a desprins de pe demaror, atunci acesta trebuie atașat cu o pistoletă. Dacă problema constă într-o scurgere de ulei, atunci demarorul este pur și simplu șters cu o cârpă.
Motivul acestui eșec poate fi defectarea cilindru-piston , care este destul de simplu de reparat cu propriile mâini.
Pentru a scoate cilindrul din rezervor, patru șuruburi trebuie deșurubate pe capul acestuia. Apoi verificați cu atenție pistonul, care nu ar trebui să aibă zgârieturi, zgârieturi, așchii.Dacă sunt prezente, pistonul va trebui înlocuit.
Presiunea optimă în camera de ardere este asigurată de pistonul și segmentele pistonului, care trebuie să se potrivească suficient de strâns pe carcasa pistonului. Dacă pistonul introdus în cilindru are joc liber în timpul balansării, aceasta indică uzură.
Acest defect poate fi corectat prin alezajul cilindrului și montarea pieselor de reparare. Cu toate acestea, cel mai simplu mod este să înlocuiți pur și simplu întregul kit CPG.
Toate carburatoarele sunt curățate în același mod, principalul lucru este să nu vă fie frică și să nu pierdeți nimic. Pentru reparații, va trebui să pregătiți:
orice perie;
șurubelniță în cruce;
cap pe 8;
niște benzină.
În primul rând, murdăria și praful sunt curățate cu o perie. Apoi capacul și filtrul sunt îndepărtate. Cele două piulițe ale filtrului de aer sunt deșurubate, iar carcasa colectorului de aer este îndepărtată. Acum puteți vedea carburatorul și tirajul „aspirației” și acceleratorul. Coborând amortizorul cu degetul în jos, va trebui să scoateți maneta de accelerație.
Pentru a scoate carburatorul din locașul său, trebuie mai întâi să scoateți maneta de șoc și să o închideți complet. Acum trebuie să scoateți și să trageți firul pentru a opri motorul. De asemenea, este necesar să îndepărtați pârghia de plastic de care este atașat firul. În dreapta este introdus în gaură, iar în stânga poate fi ridicat.
Carburatorul este eliberat, poate fi scos și curățat. Cel mai bine se face acest lucru cu un compresor, dar dacă nu este acolo, atunci detaliile pot fi clătiți cu benzină curată .
Nu uitați de filtrul de combustibil, care trebuie, de asemenea, îndepărtat și suflat prin furtunul de combustibil. Totul este asamblat în ordine inversă.
Dacă, după asamblarea carburatorului, ferăstrăul nu pornește bine și iese fum din toba de eșapament, atunci cel mai probabil arcul de sub maneta acului s-a pierdut. Din cauza absenței acestui arc, acul nu blochează alimentarea cu combustibil, astfel încât lumânarea este „umplută” cu benzină. Desigur, pentru a elimina această defecțiune, ar trebui să găsiți arcul și să-l puneți la loc.
Când reparați un carburator, trebuie amintit că este un ansamblu destul de complex, care constă din diverse inele și piese mici. Prin urmare, este necesar să îl curățați și să îl reparați cu grijă și precauție deosebită.
Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește sau se blochează, atunci, pe lângă carburatorul în sine, ar trebui să verificați performanța bujiilor . Dacă este defect, atunci ar trebui să fie deșurubat și uscat. De asemenea, surplusul de combustibil trebuie scurs din lumânare printr-un orificiu special.
Trebuie reținut că uscarea trebuie efectuată timp de cel puțin treizeci de minute, după care lumânarea este instalată pe loc și instrumentul pornește.
Cauza defecțiunii poate fi un contact slab între capătul lumânării și firul de înaltă tensiune. Dacă lumânarea nu funcționează deloc, atunci este mai bine să o înlocuiți cu una nouă.
Asemenea părți ale motoferăstrăului Stihl 180, cum ar fi elementele anti-vibrații, lanțul, anvelopa, pinionul de antrenare se uzează mai repede decât restul. Prin urmare, pentru înlocuirea lor rapidă în atelier, se recomandă păstrarea pieselor de schimb.
Eliminarea cauzelor defecțiunilor motoferăstrăului cu propriile mâini va fi în orice caz mai ieftină decât repararea unei scule într-un atelier de service. Pentru a nu înțelege motivul pentru care instrumentul a încetat să funcționeze, puteți urmări instrucțiunile video pentru eliminarea diferitelor defecțiuni ale motoferăstrăului Stihl 180. Cu toate acestea, în cazul unor defecțiuni grave, este mai bine să nu faceți singur reparația și să încredințați munca unui specialist.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
