Reparați singuri Înlocuirea pistonului Stihl ms 180

În detaliu: reparație bricolajă a pistonului Stihl ms 180 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Reparație motoferăstrău Stihl 180: defecțiuni și eliminarea acestora

Ferăstrăul cu lanț Stihl MS 180 este considerat unul dintre cele mai de încredere dintre modelele propriului sector. Dar tehnologia este tehnologie și din când în când apar defecțiuni, care pot necesita repararea stihl ms 180.

IMPORTANT. Un electrician cu experiență a scurs în rețea secretul modului de a plăti jumătate mai mult pentru electricitate, o modalitate legală. Citeste mai mult

Veți afla mai multe despre repararea nodurilor citind articolul.

Aceasta este prima întrebare care se ridică înaintea proprietarului drujbei Stihl 180, care din anumite motive a încetat să funcționeze normal. La care este absolut imposibil de răspuns. Ar fi corect să spunem: este posibil, dar este necesar? Repararea unui motoferăstrău într-un centru de service este în mod natural mai costisitoare decât încercarea de a remedia singur problemele, dar folosind serviciile profesioniștilor, obțineți garanții și încredere că motoferăstrăul va fi configurat și reglat corespunzător. Înlocuirea pompei este necesară doar dacă motoferăstrăul are un Stihl 180. În general, alegerea vă aparține.

Un alt aspect mic referitor la alegerea de a o repara singur sau nu este acela că pentru a diagnostica un motoferăstrău și viitoarea dezasamblare și reparare a acesteia, trebuie să aveți câteva instrumente speciale și anumite cunoștințe despre designul ferăstrăului. În caz contrar, nici măcar nu veți putea deșuruba și scoate volantul fără a-l deteriora.

Efectuând o reparație independentă a ferăstrăului, de foarte multe ori se rupe paletele ventilatorului din duraluminiu situate pe volant. Acest lucru se întâmplă deoarece în timpul demontării nu folosesc un opritor special de arbore cotit, ci încearcă să-l repare instalând o șurubelniță între corpul ferăstrăului și lamele volantului, ceea ce duce la consecințe triste. Piulița volantului are un cuplu de strângere sever, iar lamele sunt casante și nu pot rezista la o astfel de forță.

Video (click pentru a reda).

Pentru a efectua o reparație de calitate relativ înaltă a motoferăstrăului Stihl ms 180 fără ajutorul altora, va trebui să aveți:

compresor de aer (pentru curățarea motofierăstrăului și purjarea principalelor componente și ansambluri);
este necesar un vacuometru pentru a verifica densitatea carterului și a carburatorului, precum și pentru a identifica garniturile defecte;
opritor piston, pentru limitarea cursei arborelui cotit;
turometru electric, pentru reglarea corectă a carburatorului cu lanț;
T-key STIHL Torx 27 sau echivalent;
extractor rulment arbore cotit.

Doar cu aceste unelte reparați drujba Stihl 180 Fă-o singur, poate fi realizat destul de bine.

Defecțiunile obișnuite ale unui motoferăstrău Stihl includ:

Cablu de pornire rupt;
Deteriorarea pinionului de antrenare;
Scurgeri în sistemul de alimentare cu ulei pentru lubrifierea lanțului;
Deteriorarea angrenajului melcat al pompei de ulei;
Scurgeri de aer prin garnituri în carter;
Nicio scânteie pe bujie;
Lipsa alimentării cu combustibil în caz de defecte ale carburatorului (nu ne vom opri asupra lor, deoarece repararea și reglarea carburatorului cu lanț este o problemă destul de amplă și va fi luată în considerare într-un articol separat);
Ruperea ochiului locului de aterizare de sub maneta de comandă a motorului.

Acum să ne uităm la defecțiunile mai detaliat și să începem cu repararea pompei de ulei.

Dacă nu există alimentare cu ulei pentru a lubrifia lanțul, este necesar să diagnosticați întregul sistem și să găsiți motivul pentru care uleiul nu este furnizat. Pot exista mai mulți factori principali:

Filtru de ulei sau sistem de ulei înfundat;
Lipsa filetului pe angrenajul melcat al pompei de ulei;
Blocarea sau funcționarea defectuoasă a pompei în sine;
Depresurizarea sistemului de ulei (vor fi pete de ulei pe fundul ferăstrăului cu lanț).

Pentru a verifica firele de pe antrenarea melcului pompei de ulei, va fi necesar să scoateți pinionul antrenat drujbe și slăbiți ambreiajul. Înlocuirea acționării pompei de ulei demontând motoferăstrăul Stihl 180, partea 3. Pentru a face acest lucru, bujia este întoarsă și în locul ei este instalat un opritor de piston, care asigură fixarea fiabilă a arborelui cotit al sculei de la întoarcere.

În continuare, capacul este îndepărtat de pe partea anvelopei drujbei Stihl 180, iar cu o șurubelniță, inelul de reținere care ține pinionul antrenat este îndepărtat, după care pinionul în sine este îndepărtat.

In acest fel se inlocuieste si pinionul drujbei Stihl 180 la nevoie.

Ambreiajul este nerasucit cu un cap de 19 si un buton. Trebuie să desfășurați ambreiajul în sensul acelor de ceasornic, deoarece firul este stângaci. O placă reflectorizantă este instalată în spatele ambreiajului, de asemenea, trebuie îndepărtată. Următoarea parte este antrenarea melcului pompei de ulei. După ce ați examinat și a constatat absența unui fir de plastic, puteți arunca piesa în siguranță și o puteți instala pe cea mai nouă, deoarece restaurarea sa este nerealistă. Asamblarea motoferăstrăului Stihl 180 se realizează în ordine inversă.

Cât de simplu și de rapid înlocuiți simeringul pe drujba și arată un instrument pentru acest Cum să înlocuiți ușor și rapid

stihl, shtil, MS180, drujba/pornire drujbe Stihl 180 de videoclipuri.Dacă angrenajul este în starea sa normală, ferăstrăul este dezasamblat, pentru aceasta, tirbușonurile sunt îndepărtate de pe amortizoare, mânerul din spate este derulat și tija de comandă a accelerației este deconectată, după care blocul mânerului este îndepărtat de pe amortizoare. cu o șurubelniță puternică.Este necesar să îndepărtați mânerele pentru a oferi acces la partea inferioară la locul de instalare. pompă de ulei.În următoarea etapă, furtunul de ulei care vine din rezervorul de ulei este îndepărtat de pe scaunul de pe caroserie și se verifică dacă linia este blocată prin alimentarea cu aer prin furtunul de ulei în corpul rezervorului de ulei. Dacă se găsește un blocaj, acesta trebuie curățat; dacă acest lucru nu este posibil, furtunul defect trebuie înlocuit.Apoi, pompa de ulei este scoasă din corpul motoferăstrăului Stihl 180 și spălată în benzină.De regulă, pompele de ulei Stihl devin rareori inutilizabile și necesită înlocuire. Practic, motivul lipsei de alimentare cu ulei este înfundat, așa că spălarea și verificarea angrenajului pompei pentru defilare, puteți fi sigur că după reasamblare drujbe Stihl 180 de probleme de alimentare cu ulei vor dispărea.După reparație, asamblam motoferăstrăul Stihl 180 în ordine inversă. Un punct important este etanșarea furtunului de ulei la locul de instalare, în locașul de pe carcasă. Înlocuirea etanșării arborelui cotit, repararea unui motoferăstrău este o boală foarte frecventă a șlefuitorului. Este necesar să spălați furtunul și deschiderea pentru instalarea acestuia cu benzină, apoi suflați-l cu aer comprimat până când se usucă complet și acoperiți-l cu un etanșant rezistent la ulei, apoi instalați-l pe loc.Defecțiuni frecvente ale ferăstrăului cu lanț Calm, care se întâmplă din vina operatorului, este o defecțiune în funcționarea mecanismului de control al motorului. Mai exact, atunci când scaunul manetei de comandă se rupe din cauza caracteristicilor sale de design, pentru a rezolva această problemă, va fi necesar să înlocuiți corpul ferăstrăului, ceea ce este destul de dificil de realizat pe cont propriu. Luați în considerare un algoritm de reparare de tip do-it-yourself, care trece prin înlocuire corp ferăstrău cu lanț:

Corpul este eliberat din blocul de mânere;

Se demontează demarorul, pentru aceasta se scot capacele din rezervorul de combustibil și ulei și se deșurubează șuruburile de fixare a demarorului;

În plus, un opritor de piston este instalat prin orificiul bujiei din cilindru, volantul este destors și scos din arborele motorului;

Pinionul de antrenare este scos și ambreiajul este destors;

Se deșurubează două piulițe de 8 mm care țin carcasa filtrului de aer și carburatorul, modulele sunt scoase de pe scaune;

În etapa următoare se deșurubează 4 șuruburi care țin motorul de carcasă. Spre corp drujbe Stihl 180, bucșe speciale sunt montate la locul de instalare a șuruburilor de montare a motorului, care pot cădea și se pot pierde de la sine.

Ultimul punct este scoaterea pompei de ulei, a genunchiului de cauciuc al carburatorului și a rezervoarelor de combustibil și ulei.

Citeste si: Reparație de oscilator pe cont propriu

Este necesar să instalați piesele într-o carcasă nouă în ordine inversă. În paralel cu eliminarea defecțiunii principale, puteți verifica genunchiul de cauciuc al carburatorului, piesa care și-a epuizat resursele și și-a pierdut elasticitatea trebuie înlocuită.Cum se repară o motoferăstrău Stihl 180 dacă garniturile de ulei trebuie înlocuite? Este necesar să dezasamblați motorul, pentru care mai întâi trebuie să-l scoateți din motoferăstrău. Îndepărtarea se efectuează conform algoritmului descris în paragraful: „Cheia de control a ferăstrăului cu lanț Stihl 180 s-a rupt - cum se remediază”.După ce motorul este scos, se deșurubează 4 șuruburi care fixează capacul motorului, după care se scoate. Astfel, prin scoaterea tigaii, obținem acces la garniturile și lagărele arborelui cotit.Un punct important atunci când înlocuiți garniturile de ulei este instalarea inversă și etanșarea paletului.Pagina principală » Înlocuirea segmentelor pistonului drujbă Stihl 180 Imagine - Reparați singuri Stihl ms 180 piston înlocuire

Cum să reparați o motoferăstrău Stihl cu propriile mâini

Principalele tipuri și diagnosticarea defectelor, instrumente pentru eliminarea acestora
Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil
Eliminarea defectelor la mecanismul de declanșare
Defecțiuni ale grupului cilindru-piston al motoferăstrăului
Defecțiuni la sistemul de lubrifiere și eliminarea acestora

Cu toată varietatea materialelor de construcție moderne, speciile de lemn rămân foarte arzătoare. Prin urmare, tăietorii de lemne, muncitorii peisagistic, locuitorii de vară sunt interesați de unelte pentru prelucrarea lemnului, inclusiv de drujba.

Ferăstrăul cu lanț Stihl este ușor de utilizat, ieftin, fiabil și are o durată de viață lungă.

Oameni diferiți preferă mărci diferite. Cineva este interesat de drujba Partner, cineva este interesat de un dispozitiv Stihl, altcineva este altceva. Dar toate se defectează periodic, în timp ce defecțiunile lor sunt ambele similare una cu cealaltă și diferite. În continuare, vom lua în considerare repararea ferăstrăului cu lanț Stihl cu propriile noastre mâini.

Acest brand este bine cunoscut atât în rândul experților, cât și în rândul persoanelor implicate în amenajarea propriului spațiu de locuit. Marea popularitate a ferăstrăului cu lanț Stihl determină utilizarea frecventă în practică a acestui instrument și ne obligă să găsim metode pentru combaterea eficientă a defecțiunilor sale obișnuite.

Designul drujbei Stihl.

Înainte de a începe dezasamblarea unui mecanism defect, ar trebui să pregătiți uneltele adecvate. Deoarece un motoferăstrău este un echipament relativ necomplicat la nivel tehnic, această listă este scurtă și include:

Set de șurubelnițe;
chei;
set de chei tubulare;
ac.

Pentru a realiza o restabilire reală de înaltă calitate a stării de lucru a ferăstrăului cu lanț Stihl cu propriile mâini, trebuie să stabiliți cu exactitate condițiile preliminare pentru defecțiune. Deoarece drujba specificată se referă la mecanisme acționate de un motor cu ardere internă, principalele defecțiuni sunt asociate cu această unitate specială.

Cele mai frecvente drujbe Stihl aflate în funcțiune sunt următoarele defecțiuni:

lipsa pornirii motorului;
funcționarea dezechilibrată a motorului cu ardere internă imediat după pornire, drept urmare, după o funcționare de scurtă durată, unitatea se oprește spontan;
un motor în funcțiune nu atinge puterea maximă;
uleiul curge.

Dispozitiv carburator Stihl cu lanț

Una dintre defecțiunile frecvente ale dispozitivului de ferăstrău este, de asemenea, o întrerupere a circuitului de lucru. Dar nu se aplică dilemelor care apar în timpul funcționării sistemului de propulsie.înlocuirea segmentelor de piston, vă rog să-mi spuneți cum să înlocuiesc segmentele de piston. De obicei, repararea unui lanț rupt se reduce la înlocuirea lui cu unul nou.

Căutarea unei defecțiuni care a dus la defecțiunea motofierăstrăului se face în următoarea ordine. Mai întâi verificați nivelul de benzină din rezervor. Dacă totul este în ordine cu nivelul, ar trebui să treceți la inspectarea declanșatorului. Descrierea defecțiunilor comune ale motoferăstrăului și filtrului de aer Stihl 180. Dacă declanșatorul nu prezintă semne de defecțiune, trebuie să acordați atenție bujiei.

Dacă, în urma unei inspecții minuțioase și a verificării corectitudinii decalajului, se stabilește că lumânarea este complet funcțională, atunci carburatorul poate fi cauza problemelor care obligă drujba să fie reparată. Repararea motoferăstrăului Stihl 180 aici va necesita înlocuirea sa completă. Inele de piston și Marea popularitate a ferăstrăului cu lanț Stihl este înlocuirea vechiului și a inelelor de piston. Acest lucru se întâmplă adesea din cauza faptului că acest dispozitiv este în mod obișnuit înfundat.

Dar dacă vechea lumânare este înlocuită cu cea mai nouă, carburatorul este complet curățat, iar drujba încă nu pornește sau, după ce a câștigat, se blochează rapid, atunci grupul cilindru-piston (CPG) defect poate fi de vină. Pentru a verifica perfect întregul grup, va trebui să petreceți ceva timp, dezasambland efectiv sistemul desemnat sută la sută. În acest caz, se verifică starea tehnică a cilindrului, pistonului și segmentelor pistonului.

Acum să aruncăm o privire mai atentă la fiecare eroare.

În acest videoclip vă vom arăta cum să procedați înlocuirea pistonului grupuri pe drujba Stihl MS180, garnituri de ulei arbore cotit.

stihl, shtil, MS180, drujba/pornire drujba Stihl 180 video.

După cum sa menționat mai devreme, inspecția unui instrument de tăiere defecte ar trebui să înceapă cu stabilirea prezenței benzinei în rezervorul de combustibil, precum și cu determinarea stării tehnice a ventilatorului.

Reparați drujba Stihl în cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu combustibil.

La verificarea nivelului de combustibil, este imperativ să deschideți capacul rezervorului de benzină. Acest lucru trebuie făcut chiar dacă proprietarul instrumentului este sigur că există benzină în rezervor.

Adesea ferăstrăul nu poate porni din cauza lipsei de combustibil în camera de ardere. Condiția prealabilă pentru aceasta în majoritatea cazurilor este înfundarea obișnuită a ventilatorului - o supapă de bypass specială care servește la egalizarea presiunii din rezervor cu un flux treptat de benzină. În acest caz, repararea ferăstrăului cu lanț se reduce la curățarea cu atenție a ventilatorului cu un ac de cusut obișnuit.

O condiție prealabilă pentru defecțiunea întregului instrument poate fi un mecanism de declanșare inoperabil sau probleme în sistemul de aprindere. Dacă se dovedește că dispozitivul de pornire funcționează normal, atunci trebuie să vă asigurați că lumânarea funcționează. Pentru a face acest lucru, lumânarea este deșurubată din priză și examinată îndeaproape, acordând atenție prezenței plăcii terțe pe electrozii săi.

Dispozitiv de pornire cu drujba.

Trebuie remarcat faptul că prezența urmelor unei anumite caracteristici la locul în care s-a format scânteia vorbește foarte dulce despre sursele „bolii” întregului sistem de pornire. O astfel de sursă, și anume, poate fi un carburator. Deci, absența completă a oricăror semne de combustibil pe lumânare (uscarea sa completă), cel mai probabil, indică eșecul combustibilului de a pătrunde în camera de ardere din cauza înfundarii complete a carburatorului.

Dacă benzina este fixată pe bujia ferăstrăului cu lanț și dispozitivul de tăiere în sine nu funcționează normal, atunci acest lucru indică un exces de amestec aer-combustibil. Motivul acestei stări poate fi o defecțiune a ajustărilor carburatorului, înfundarea jeturilor acestuia, precum și o pornire incorectă a mecanismului. În cazul fixării unei funingini caracteristice pe lumânare, se poate vorbi cu suficientă încredere despre funcționarea incorectă a carburatorului sau despre utilizarea benzinei de calitate scăzută.

Citeste si: Reparație de sine stătătoare a unui generator Kia carens

Cu toate semnele de mai sus reflectate pe bujie, este necesar să scoateți carburatorul și să verificați starea lui tehnică. Stihl 180 repara filtru de aer infundat. Verificarea ventilatorului și curățarea acestuia. Motofera stihl ms 180-16. Înlocuirea unei recenzii a motoferăstrăului Stihl 180. Segurile de piston în dimensiune. Dacă se detectează înfundarea, carburatorul trebuie curățat temeinic, apoi dispozitivul trebuie reglat în funcție de cerințele tehnologice și benzina folosită în rezervor trebuie înlocuită. În același timp, trebuie amintit întotdeauna că carburatorul este un ansamblu destul de complex, format din multe componente mici, piese și tubuli. Prin urmare, reparația sa trebuie efectuată cu grijă și acuratețe extreme.

Pe lângă refacerea carburatorului, este necesar să se verifice performanța bujiei în sine pe suport și, dacă este necesar, să se stabilească spațiul corect în acesta. Dacă nu vă place deloc lumânarea și funcționarea ei, este recomandat să o înlocuiți cu o lumânare nouă.

Uneori, motorul sculei nu pornește sau funcționează cu întreruperi evidente și fără a atinge puterea nominală și maximă din cauza unei defecțiuni a grupului cilindru-piston. În acest caz, repararea ferăstrăului cu lanț se efectuează în următoarea secvență.

Pe chiulasă se deșurubează 4 șuruburi, după care se scoate cilindrul din bloc. Pistonul este verificat cu atenție pentru prezența așchiilor, zgârieturilor, zgârieturilor. În acest fel, pinionul este înlocuit și în corpul motoferăstrăului Stihl 180 pe loc. Prezența lor este inacceptabilă și presupune înlocuirea pistonului. În același timp, nu ar trebui să existe nici cea mai mică deteriorare mecanică a cilindrului în sine. Cumpara drujba stihl ms 180 in caracteristicile drujbei stihl 180, aparatul. Poate fi reparat fie prin alezarea unei oglinzi la dimensiunea reparației pistonului, fie înlocuit cu una nouă asamblată cu un piston.

De mare importanță pentru asigurarea presiunii optime în camera de ardere este absența semnelor de uzură a carcasei pistonului și a segmentelor pistonului. Funcționarea normală a motorului cu lanț depinde în mare măsură de acest lucru.

Este posibil să aflați gradul de uzură al pieselor numai după îndepărtarea grupului de piston din motor. Inelele în sine ar trebui să fie suficient de strânse și, în același timp, să stea liber pe piston. Prezența sau absența uzurii pistonului și inelelor poate fi verificată experimental. Pentru a face acest lucru, pistonul introdus în cilindru ar trebui să fie ușor balansat în direcții diferite. Prea mult joc liber pe piston este cel mai probabil un semn de uzură.

Pentru a elimina acest defect, fie cilindrul este plictisit și sunt montate piesele de reparație, fie se schimbă întregul set CPG. În caz contrar, ferăstrăul cu lanț nu va dezvolta puterea necesară.

Repararea ferăstrăului cu lanț este, de asemenea, necesară dacă există probleme cu sistemul de lubrifiere. Cel mai adesea ele constau în lipsa alimentării cu ulei a lanțului, evidențiată de uscăciunea evidentă a acestuia din urmă, sau în scurgerile de ulei.

Lichidul de lubrifiere este fie slab, fie nu este furnizat deloc lanțului, de regulă, din cauza înfundarii sau înfundarea completă a canalelor de alimentare cu ulei. Demontarea motoferastraului Stihl 180 partea 2, video. Pentru a identifica locurile în care fluxul de ulei este blocat, este necesar să inspectați cu atenție furtunul de ulei și punctele de conectare ale acestuia. În plus, asigurați-vă că curățați filtrul de ulei.

Dacă se scurge ulei, atunci aceasta indică o încălcare a etanșeității canalelor de ulei sau a furtunului. De regulă, acest lucru se întâmplă din cauza deteriorării mecanice. Cel mai adesea, furtunul inutilizabil este îndepărtat, iar în locul lui este pus unul nou. Dar uneori se folosește o metodă mai puțin radicală, tratarea furtunului deteriorat cu un etanșant adecvat.

Astfel, datorită simplității relative a designului său și a asemănării fundamentale a unității sale de putere cu multe alte motoare cu ardere internă, reparația motofierăstrăului Stihl se poate face singură. Mai mult, acest lucru se poate face în condiții normale de acasă, fără a apela la ajutorul reparatorilor.

În ciuda numeroaselor varietăți de materiale de construcție moderne, lemnul rămâne cel mai căutat. În acest sens, ferăstraiele cu lanț sunt la mare căutare în rândul tăietorilor, proprietarilor propriilor case și locuitorilor de vară.

Dintre variabilitatea uriașă a gamei de modele, drujba Stihl 180 este cea mai populară atât în rândul amatorilor, cât și în rândul pădurarilor cu experiență de mulți ani, care se distinge prin întreținere, reparare și exploatare simplă. Stihl a fost fondată în urmă cu peste 9 secole și a început să producă ferăstraie cu lanț pe benzină încă din 1926. Datorită multor inovații, nepretenții și durabilitate, uneltele acestui producător sunt solicitate pe piața globală pentru echipamentele pentru prelucrarea lemnului.

Înainte de a începe lucrările de diagnosticare a defecțiunilor și depanare, este necesar să pregătiți instrumentele necesare.

Vedere generală a motoferăstrăului Stihl MS 180 cu principalele componente

Datorită faptului că ferăstrăul cu lanț este o unitate relativ simplă, lista de accesorii include următoarele articole:

un set de șurubelnițe plate și Phillips;
chei deschise pentru lăcătuș;
cheie de lumânare;
set prize cu guler
Instrument multiplu Stihl.

Instrument multifunctional Stihl

Pentru a elimina calitativ defecțiunile emergente și a restabili performanța, este necesar să se stabilească cât mai precis posibil defecțiunea premergătoare defecțiunii unității. Ca urmare a faptului că motoferăstrăul este echipat cu un motor cu ardere internă (ICE), principalele cauze ale avariilor trebuie căutate în primul rând în unitatea de putere.

Înainte de a începe lucrul, este necesar să opriți motorul, să-l lăsați să se răcească și să excludeți posibila pornire a ferăstrăului cu lanț. Pentru a vă proteja degetele, este recomandat să purtați mănuși de bumbac.

Cele mai frecvente defecțiuni la repararea unui motoferăstrău Stihl 180 includ:

motorul nu pornește;
funcționarea motorului intermitent, cu o funcționare scurtă, drujba se blochează spontan;
scurgeri de ulei în apropierea mecanismului de ungere a lanțului;
motorul nu dezvolta puterea maxima.

Defecțiunile frecvente ale părții de transmisie a ferăstrăului includ o ruptură a verigilor de lanț. Îi puteți restabili în mod independent integritatea prin nituirea legăturilor sau înlocuirea cu una nouă.

În ciuda simplității relative a designului și a absenței mecanismelor complexe, experții recomandă depanarea într-o anumită ordine. În primul rând, se verifică prezența amestecului în rezervorul de combustibil și, dacă totul este în regulă cu nivelul lichidului, este necesar să se procedeze la inspectarea unității de lansare a ferăstrăului cu lanț. Dacă acest mecanism este într-o stare normală, trebuie să verificați performanța bujiei.

După manipulările efectuate pentru a diagnostica lumânarea (determinarea prezenței sau absenței funinginei, a decalajului corect dintre electrozi, a stării inelului de etanșare), ne transferăm atenția asupra carburatorului. Din cauza rumegușului fin, a prafului și a particulelor de sol, apare adesea înfundarea sistemului de combustibil.

Dacă curățarea carburatorului ferăstrăului cu lanț stihl 180 nu a ajutat la readucerea unității la performanța anterioară, motivul constă probabil în grupul cilindru-piston (CPG). Unitatea de alimentare este unul dintre cele mai complexe mecanisme ale instrumentului, a cărui diagnosticare necesită dezasamblare aproape completă.

Primul pas în diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil este verificarea nivelului amestecului de combustibil din rezervor.

Citeste si: Stabilizator de tensiune huter 400gs reparatie bricolaj

Principalele componente ale sistemului de alimentare cu lanț 180 calm

Chiar dacă proprietarul este sigur că este disponibilă benzina, acest lucru elimină vidul creat ca urmare a unei supape de bypass înfundate. Este conceput pentru a optimiza presiunea din rezervor cu consumul de combustibil. Pentru confortul curățării ventilatorului cu lanț, se folosește un ac de cusut obișnuit de mărime medie.

Când inspectați sistemul de combustibil, merită să acordați atenție integrității țevilor, a căror etanșeitate poate fi spartă prin deteriorarea mecanică sau funcționarea pe termen lung a unității.Uneori, cauza scurgerii amestecului și, ca urmare, a nefuncționării corecte a motorului, este uzura garniturilor de cauciuc și a amorsei (buton de șoc). În acest caz, pentru a repara motoferăstrăul Stihl 180 cu propriile mâini, trebuie să achiziționați un kit de reparații pentru garnituri și să le înlocuiți.

Cauza unei defecțiuni a drujbei a acestui model poate fi inoperabilitatea sistemului de aprindere și a unității de pornire a motorului. Imagine - Reparați singuri Stihl ms 180 piston înlocuire

Vedere generală a motoferăstrăului cu aprindere 180

Dacă nu există abateri la măsurarea distanței dintre volant și modul, trebuie să acordați atenție bujiei.

Majoritatea producătorilor, inclusiv drujba Stihl, recomandă stabilirea unei distanțe de 0,2 mm. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o sondă în formă de monedă, cu fir de monedă sau plată, care poate fi achiziționată de la orice magazin de automobile.

Ansamblu demaror cu lanț Stihl 180

După ce am demontat lumânarea de pe arbore, măsurăm distanța lumânării cu lanț între electrozii centrali și laterali. Cu o scânteie excesivă (mai mult de 0,7-1,5 mm) poate apărea periodic și cu un minim (mai puțin de 0,7 mm) - insuficient pentru aprinderea optimă a amestecului de combustibil.

Dacă benzina intră în camera de ardere și nu a fost identificată nicio nepotrivire în sistemul de aprindere, carburatorul poate fi cauza probabilă a defecțiunii. Acest ansamblu este conceput pentru a amesteca combustibilul cu aer și a le furniza cilindrului. După demontarea carburatorului, curățăm canalele și jeturile acestuia folosind mijloace universale.

Trebuie reținut că carburatorul este format din multe piese mici și, prin urmare, demontarea, dezasamblarea și curățarea acestuia necesită o îngrijire specială.

După diagnosticarea sistemului de aprindere al motoferăstrăului Stihl 180 și refacerea acestuia, trecem la depanare în unitatea de putere, și anume în grupul cilindru-piston al ferăstrăului.

În timpul funcționării, părțile grupului cilindru-piston al ferăstrăului se defectează din cauza forțelor de frecare, a temperaturilor ridicate și a sarcinilor. Dacă unealta nu dezvoltă puterea maximă la pornire și se blochează la ralanti, o posibilă problemă poate fi o defecțiune a pieselor motorului. Pentru a dezasambla unitatea de alimentare, deșurubați 4 șuruburi și scoateți cilindrul. Proprietarul este obligat să inspecteze cu atenție suprafața internă de lucru pentru prezența așchiilor, spărturii și fisurilor.

Chiar și cea mai mică deteriorare a „oglinzii” cilindrului poate afecta negativ compresia motorului cu lanț și performanța acestuia.

Grup de drujbe cilindru-piston Stihl MS180

Când diagnosticăm motoarele cu ardere internă, efectuăm și o inspecție vizuală a pistonului și a inelelor de compresie. Fabricate din aliaj dural și, respectiv, fontă, sunt supuse la sarcini de abraziune într-o măsură mai mare, spre deosebire de un cilindru de oțel. În cazul spargerii și uzurii excesive a segmentelor pistonului, este necesară înlocuirea acestora.

Dacă, în timpul inspecției vizuale, se observă o ovalitate a suprafeței de lucru a cilindrului, va necesita perezarea. Pentru a face acest lucru, măsurăm diametrul acestuia cu o dimensiune mai mare, selectăm pistonul și efectuăm prelucrarea ulterioară.

În procesul de tăiere a lemnului, partea de tăiere a sculei este supusă la sarcini mari. Pentru a reduce forțele de frecare și uzura ulterioară a lanțului, drujba Stihl este echipată cu un sistem de lubrifiere care furnizează treptat ulei anvelopei. Pierderea rapidă a proprietăților de tăiere de către dinți și absența urmelor de fluid lubrifiant pot indica scurgerea acestuia sau înfundarea duzelor. Imagine - Reparați singuri Stihl ms 180 piston înlocuire

Principiul de lubrifiere a lanțului Stihl 180

În primul rând, la diagnosticarea sistemului de lubrifiere a lanțului pentru motoferăstrăul ms 180, acordăm atenție furtunurilor de alimentare cu ulei și punctelor de fixare ale acestora. Duzele deteriorate nu pot fi reparate și, prin urmare, trebuie înlocuite. Puteți curăța canalele de ulei cu aer comprimat. În aceste scopuri, folosim un compresor sau o pompă manuală convențională pentru automobile.

Datorită ușurinței în utilizare și reparare, acest model de ferăstrău cu lanț a primit o largă recunoaștere în rândul profesioniștilor și amatorilor din domeniul prelucrării lemnului.

Reparatie drujba Stihl MS 180

Întrebare: Spune-mi despre această problemă.Există o motoferăstrău Stihl MS-180, fabricată în 2007, în funcțiune. Sezonul trecut, a apărut o astfel de problemă - ferăstrăul cu lanț a încetat să se mai oprească cu pârghia, adică ridicați pârghia neagră până la oprire (unde STOP este pe capac), dar ferăstrăul nu se oprește (nu se blochează) . Întrucât mai era puțin de tăiat, pur și simplu a oprit ferăstrăul cu lanț, trăgând sârma din lumânare.

Ca să nu spun că este foarte convenabil, dar așa ceva. din câte am înțeles, pentru ca ferăstrăul să se oprească, ai nevoie de contact între vârful sârmei și suport (care, după cum am înțeles, reglează amortizorul de pe carburator - îl acoperă). sau alt detaliu ar trebui să fie - a căzut și a căzut? dacă gândul meu este corect (despre contactul firului
și capse), atunci nu funcționează aici în mod specific - masca de plastic (în care este introdus vârful sert al firului) nu permite acestui vârf foarte ondulat să atingă suportul. Încercările de a scoate puțin bracketurile nu dau un rezultat normal, deoarece capătul inferior al suportului (cel care este introdus în plasticul negru) are o anumită cursă, iar capătul superior al suportului (care este atașat de pârghia amortizorului carburatorului) nu are cursă liberă. Cum să remediez?

Răspuns: la acest model de ferăstrău cu lanț, arcul de contact care închide contactul este situat pe partea inferioară a arborelui de control al schimbătorului (plastic negru) și ar trebui să fie în partea de sus. Este necesar să scoateți plasticul negru din priză cu o cheie și să instalați un arc de contact plat de sus. Apoi puneți plasticul la loc. Ceea ce aveți sub termenul „suport” este un curent de aspirație sau clapete de aer și nu este implicat în procesul de blocare. Contactul se închide și ferăstrăul este atenuat de un arc de contact plat, în contact cu vârful sert al firului introdus în
plastic.

Întrebare: Ferăstrăul cu lanț Stihl 180 pornește normal, se blochează când apăsați pe gaz. Trebuie să curățați filtrele?

Răspuns: Încercați să întoarceți anvelopa și să ungeți cu WD-40, dacă ajută, atunci cauza este în anvelopă, dacă nu, curățați carburatorul. Cred ca anvelopa va fi limitata.

Intrebare: Motofierastraul Stihl ms 180, incepe cu jumatate de intors pe unul rece, o stingi si nu pornesti, umple o lumanare. Ce ar putea fi?

Răspuns: Acest lucru se întâmplă atunci când filtrul de aer este foarte murdar sau carburatorul este bogat. Există uneori nuanțe în carburator. Puteți verifica, de asemenea, orificiul de evacuare a tobei și a cilindrului pentru depuneri de carbon.

Intrebare: Am auzit ca motosapa Stihl 180 are o inlocuire frecventa a celui cu piston din cauza faptului ca surubul amortizorului de gaz a fost desurubat si a spart tot in interior. E chiar asa?

Răspuns: Se întâmplă. Eu personal am avut astfel de cazuri (aduse pentru reparatie). Dar nu întotdeauna aceeași deteriorare - cilindrul nu s-a schimbat în toate cazurile, dar pistonul trebuie înlocuit. Și sparge farfuria, uneori din totdeauna.

Citeste si: Reparație de cameră făcut-o singur

Întrebare: este necesar să porniți ferăstrăul cu lanț Shtil 180 cu frâna pusă? Desigur, asta spune manualul. Dar mai ales la o pornire la rece, timp de cateva secunde (pana comutati), fierastraul ruleaza la viteza maxima cu frana pusa, ceea ce este contraindicat in acelasi manual. Desigur, acest lucru este de dragul siguranței, dar totuși nu ar fi mai practic să pornești fără să aplici frâna?

Răspuns: trageți cu amortizorul închis până la prima fulgerare (de obicei de 4 ori), apoi treceți în poziția de lucru și porniți-l din nou de 3-4 ori, și atât, pornește ferăstrăul cu lanț (cu această metodă de bobinare puteți pune frână, deoarece ferăstrăul funcționează imediat la ralanti, pinionul nu se rotește, ambreiajul nu arde).

Întrebare: Îmi puteți spune că există un singur șurub de ralanti în carburator? Poate se ascunde ceva în spatele corpului? Dacă unul, atunci ce alte drujbe sunt echipate cu un șurub de reglare?

Răspuns: Doar unul pe original. Dacă mai mult, atunci, în ciuda asemănării externe aproape complete cu originalul, este un fals. Și nu are nimic de-a face cu Calm 180.

Întrebare: Am cumpărat o motoferăstrău Stihl MS 180, iar astăzi am încercat-o la serviciu.Acum spune-mi, când zboară un lanț sau o anvelopă, cum să-l pun corect și, după ce l-am pus, trebuie tensionat și reglat din nou? De asemenea, la cumpărare, mi-au spus să nu țin lichide mai mult de 2 săptămâni. în general, cum să-l folosești corect la serviciu, este mai bine să-l lași la inactiv sau să-l oprești? Când se rupe, pune-l drept, sau pe o parte?

Răspuns: Acest lucru pur și simplu nu poate fi permis. În timpul funcționării, este necesar să monitorizați în mod constant slăbirea lanțului și, dacă apare, strângeți-l imediat. Și după terminarea lucrărilor, eliberează ușor lanțul, altfel se va răci și se va trage de rulmentul arborelui cotit și pinionul anvelopei. La ralanti, nu tine degeaba. Ele pornesc ușor. Mai bine mut. Și mai sigur. Nu pune pe o parte, nimic nu va curge din ea.

Întrebare: Utilizez o motoferăstrău STIHL 180. Întrebarea este aceasta - nu am scurs uleiul pentru iarnă (uleiul pentru lanț a fost umplut cu originalul, dar nu cu BIO), ferăstrăul era într-o carcasă de plastic. Weekendul acesta am scos un fierăstrău, iar carcasa era acoperită cu ulei. Este acest lucru normal sau unde să cauți cauza. La pornire, maneta comută în 1 poziție, întrerupătorul nu trece la pornire la rece (eu apăs pe clapeta de gaz) și uneori merge liber. Unde să cauți motivul?

Răspuns: Uitați-vă sub partea inferioară a ferăstrăului cu lanț - cel mai probabil de acolo. Este posibil ca, în timpul schimbărilor de temperatură, uleiul care se extinde în rezervor să strângă furtunul de ulei de sub cârlige. Și la a doua întrebare - problema din descriere nu este clară. Acolo designul este simplu, dar există probleme operaționale.

Întrebare: Este posibil să instalați un alt tip de lanț pe motoferăstrăul Stihl ms 180, cu excepția celui care este deja instalat? Dacă este posibil, spuneți-mi cum este desemnat și care producător?

Răspuns: Lanțul care merge la acest ferăstrău are următorii parametri: Pas - 3/8 ″, grosimea verigii conducătoare 1,3 mm. Lungimea nu este importantă acum. Deci, dacă luăm lanțuri de la principalii producători, atunci aceștia nu au lanțuri cu acești parametri cu un dinte în formă de daltă. Există doar o jumătate de daltă (sau tocator).

Dimensiunile și designul lanțului sunt astfel încât, chiar și cu un dinte de tocat, performanța este foarte, foarte bună. Dar dacă reușești să găsești un astfel de lanț cu un dinte în formă de daltă - de ce să nu-l pui? Nu ar trebui să alegeți o altă opțiune: înlocuiți întregul set cu cască (adică pinionul, bara și lanțul ca set) la pasul .325. Acest lucru va crește semnificativ sarcina motorului. Această opțiune funcționează cu MS 250. bine, cel puțin 230. Dar nu 180 în niciunul
în nici un caz.

Întrebare: care este mai mult sau mai puțin lanțul pentru drujba Stihl MS 180? Care sunt incluse, (am luat o alta rezerva, la fel) Elvetia se scrie, dar dupa 2-x
benzinăriile pentru lucrul cu aspen aproape „putred” necesită deja un dosar, nu înțelegi?

Răspuns: Nu există lanțuri de rezervă! Toți sunt muncitori. Acestea trebuie schimbate secvențial cu o răsturnare a anvelopei la 180 de grade după fiecare operațiune cu un ferăstrău cu lanț.

Întrebare: există un motoferăstrău Stihl MS 180 cu o anvelopă de 35 cm în funcțiune, iar la tăierea unui copac nu îl pot tăia în cherestea rotundă, pentru că. după ce a mers aproape în cerc, nu există suficientă lungime a anvelopei. Așa că m-am gândit, este posibil să pun o anvelopă de 40 cm cu un lanț nou? Magazinul a spus că motorul nu trage. Deci o astfel de anvelopă este potrivită din punct de vedere tehnic și practic?

Răspuns: Shtilevskaya 40 cm. se va potrivi exact. Al 180-lea cu o astfel de anvelopă va trage, doar va tăia încet, fără presiune. Și folosiți un ulei puțin mai bun pentru lubrifiere (pollier, ca o transmisie). Oricum acolo nu este întotdeauna suficient, și mai ales într-un autobuz lung.

Întrebare: Motoferăstrăul Stihl 180 a început să lucreze. Lanțul s-a dovedit a fi tocit și pentru a nu pierde timpul cu ascuțirea, am decis să schimb pur și simplu lanțul cu unul nou (era pe stoc). După ce l-am îndepărtat pe cel vechi, am fost neplăcut surprins de un joc foarte vizibil în balamale, de-a lungul lanțului (joc de ordinul a jumătate de milimetru). Chain Calm. Nu am lucrat foarte mult (am ascutit-o cu o pila de 4 ori), dintii se mai pot ascutiti si ascutiti. Este posibil să operați un lanț cu un astfel de joc. Sau va „trage” întregul căști în spatele ei?

Răspuns: Dacă șurubul de întindere a lanțului este suficient de lung pentru tensiunea normală, atunci este posibil. În caz contrar, lungimea acestui șurub ar fi mult mai mică.Și motivul pentru întinderea rapidă a lanțului este unul dintre cele trei - lubrifiere insuficientă a lanțului, tensiune excesivă a lanțului, un lanț dintr-un lot „nereușit” de lanțuri.

Întrebare: Ce alte lanțuri, în afară de lanțurile native Shtilevsky, pot fi puse pe motoferăstrăul Stihl MS180, anvelopă 14? Deci atât în lățime, cât și în alți parametri - alimentare cu ulei etc. - totul a fost în regulă?

Răspuns: Lanțuri ale oricărui producător cu următorii parametri - 50 de zale, pas lanț 3/8 "profil scăzut, grosimea verigii de antrenare 1,3 mm. Și din această varietate, alegeți ce este mai potrivit pentru unghiul de ascuțire, lungimea lamei dintelui, dispozitivul legăturilor de legătură (prezența / absența amortizoarelor), etc. Toți acești parametri suplimentari afectează doar productivitatea munca, confortul și siguranța acesteia, dar nu posibilitatea fundamentală a unei astfel de lucrări.

Întrebare: Ferăstrău cu lanț Stihl 180. Lanțul se întinde înainte ca dinții să se șlefuiască. Chiar și un lanț proaspăt are o marjă foarte mică de tensiune, adică se va întinde în curând și îl va arunca din nou? Cursa tensionatorului este de aproximativ 3 cm, dintre care sunt selectați 2 cm, rămâne aproximativ 1 cm de cursă. Ce se poate face? Pinionul este nou, anvelopa este nouă de 14 inchi.

Citeste si: Cum să reparați un acoperiș cu propriile mâini

Poate cumperi o anvelopă de 15 inchi? Lanțurile întinse vor funcționa pentru ea sau doar ale ei? Lanțurile sunt ambele calme 50-3/8-13. Adevărat, cândva era o problemă cu alimentarea cu ulei, acum a fost eliminată, uleiul este furnizat normal. Sau un lanț nou cu aprovizionare normală cu ulei nu s-ar întinde așa?

Răspuns: Nu. Nu doar lungimea se schimbă, ci și pasul, pinionul se va uza mai repede. Cel mai probabil, lanțul nu se va întinde așa. Și fii cu ochii pe ascuțire.

Întrebare: Care este diferența dintre lanțurile Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 și 50 1.3 3/8 63PS3? Ambele lanțuri au fost achiziționate pentru MS-180 14″. Sunt interschimbabile? Și există caracteristici de ascuțire?

Răspuns: Diferența este în forma verigii de tăiere, prima cu o verigă rotunjită „chiper”, a doua cu o verigă de daltă mai productivă. Lanțurile sunt interschimbabile. Același instrument poate fi folosit pentru a ascuți și îndrepta lanțul PS3 ca și pentru PMC3.

Întrebare: Sunt proprietarul ferăstrăului pe benzină Stihl ms 180, acesta este primul meu ferăstrău cu lanț, care a servit cu fidelitate deja de trei ani. Lucrarea s-a rezumat, practic, la îndepărtarea și tăierea ulterioară a pomilor fructiferi, mai ales a merilor bătrâni primăvara și toamna, acasă și în vecini. Ulei stihl original folosit. Am încercat să nu supraîncărc fierăstrăul, dar uneori a trebuit să tai 2-3 copaci intermitent după ce a fost lucrat rezervorul, dar odată ce am dat peste un măr cu lemn foarte tare iarna, am tocit trei lanțuri pe masina la rand pana l-am scos, desi le-am corectat cu un dispozitiv de ascutit.

Recent, ferăstrăul cu lanț a început să se blocheze la ralanti, a găsit o scădere a compresiei - cablul de pornire a fost scos sacadat, încet, dar complet. După ce am îndepărtat toba de eșapament, am găsit depuneri negre pe ea, pe garnitură și în interiorul cilindrului. Pe un perete al cilindrului și al capului pistonului există dungi verticale, inelele de compresie sunt presate. Am de gând să înlocuiesc personal inelele, precum și să spăl carburatorul și să verific integritatea canalului pentru alimentarea amestecului de combustibil la cilindru. Poate intră particule de suspensie, rumeguș? Spune-mi, poate înlocuirea inelelor de compresie în unele
rezolva problema compresiei?

Răspuns: Nu cred. Sau doar pentru scurt timp. Dar înlocuirea pistonului - este posibil să ajute. Dar fără a vedea pistonul, și mai ales oglinda cilindrului, este greu de spus. În aceste motoare, s-a întâmplat ca un piston foarte deteriorat să nu deterioreze atât de mult oglinda, iar cu o mică prelucrare a acestuia cu un burghiu, instalarea unui nou piston a reînviat motorul. Dar cauza avariei (deși din nou este imposibil de spus cu certitudine din descriere) este posibil supraîncălzirea. Dar supraîncălzirea poate fi din diverse motive. Principala este o scurgere a motorului sau o reglare incorectă a carburatorului.

Carburatorul poate fi exclus, deoarece practic nu este reglabil. Scurgerea motorului, cel mai probabil, este, de asemenea, puțin probabilă - nu este nimic altceva pentru el, timpul de funcționare este o prostie. Dar trebuie să te uiți - există multe locuri unde poate fi liber. Restul este chimie.Adică, combustibil de calitate scăzută, cu un conținut teribil de alcool sau acetonă. 95 nu turnat?
Temperatura de ardere și proprietățile de detonare ale unui astfel de combustibil pot da urme similare supraîncălzirii. Da, există de fapt supraîncălzire. Regimul termic al acestui motor este foarte intens. Și curățați pistonul vechi și procesați canelurile pentru inele. Nu merită, vor mai fi niște denivelări, unde particulele de carbon vor cădea treptat.

Întrebare: Motoferăstrăul Stihl ms 180 pornește normal, la ralanti după lucru se blochează un minut și, de asemenea, dacă înclinați ferăstrăul în jos cu cauciucul (fără să vă întoarceți pe lateral), viteza crește, până în punctul în care lantul incepe sa se roteasca (se invarte destul de repede). Am inteles ca e o scurgere de aer pe undeva, nu este nici un centru de service in apropiere. Unde ați recomanda să vizitați mai întâi?

Răspuns: În primul rând, verificarea curățeniei tuturor filtrelor și a rezervorului de combustibil, a doua este inspecția furtunului de combustibil care duce la carburator, verificarea etanșeității CPG-ului se efectuează cu aer sub presiune. De asemenea, trebuie să verificați jocul arborelui cotit. Scoatem cupa ambreiajului pentru a fi clar, luăm capătul arborelui cotit cu degetele și îl balansăm în sus și în jos cu un efort decent. La un motor care funcționează, nu ar trebui să existe deloc reacție.

Întrebare: există subtilități, nuanțe la asamblarea și demontarea motoferăstrăului Stihl ms 180?

Răspuns: Nu sunt speciali. Când instalați pistonul în cilindru, lucrați cu atenție pentru a nu rupe inelele - nu este foarte convenabil acolo. Poate câteva bețe pentru a pregăti lemn de esență tare subțire, sau o șurubelniță tocită scandalos, ca să nu zgârie nimic. Garnituri de ulei - întotdeauna noi, cele vechi nu sunt instalate. Înainte de a instala garniturile de ulei, lubrifiați fie cu ulei, fie cu unsoare. La instalare, încercați să nu deteriorați buza de pe marginile ascuțite ale canelurii și canelurii arborelui cotit. Sigiliile și locurile lor nu trebuie să fie unse cu material de etanșare. Lubrifiați numai carterul și conectorul cilindrului (degresați în prealabil). După asamblare, nu rulați câteva ore pentru ca materialul de etanșare să se stabilească.

Intrebare: Ferastraul Shtil 180 a inceput sa porneasca mai prost, lipsit de aprovizionare, iarna incepea cu doua smucituri, acum pe un amortizor inchis trag de 4 ori, inclin, schimb lantul, simt ca aerisit pana dai gaz. Este un filtru sau o pompa?

Video (click pentru a reda).

Răspuns: În primul rând, ar fi necesar să vedem cât de strâns se închide clapeta de aer în poziția cea mai de jos a mânerului de comandă. Dacă pârghia de pe arborele său este ușor uzată, atunci va exista o ușoară subînchidere și, ca urmare, probleme cu pornirea la rece. Puteți verifica fără a scoate carcasa filtrului de aer. Scoateți capacul cilindrului, vedeți cum funcționează mecanica când pârghia este coborâtă în poziția cea mai joasă. Acest lucru poate fi văzut din partea stângă - există o tracțiune atât de scurtă. Deci - coborând mânerul în poziția inferioară, încercați să rotiți în sus pârghia arborelui clapetei de aer cu degetul. Dacă ai avut încredere, atunci este acolo - nu se închide complet.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 84