În detaliu: reparație de disc ștampilat de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Bună ziua dragi cititori și vizitatori ai blogului Autoguid.ru Astăzi, în articol, puteți afla cum sunt reparate jantele din aliaj cu propriile mâini, fără a utiliza serviciile centrelor de reparații auto.
Dacă doriți și aveți timp liber, toate lucrările de restaurare a jantelor din aliaj se pot face independent, fără ajutor extern. Reparația turnării este o oportunitate excelentă de a le readuce la aspectul inițial și de a economisi bani pe serviciile specialiștilor.
Trebuie amintit că nu zeii ard oalele și unele lucrări de reparare a unei mașini sau a componentelor sale individuale se pot face independent. Principalul lucru este să aveți răbdare și să nu vă grăbiți. Jantele din aliaj sunt populare printre majoritatea șoferilor.
Spre deosebire de discurile ștanțate, acestea se disting prin fiabilitate, durabilitate și caracter practic. Utilizarea turnării face posibilă creșterea atractivității aspectului mașinii.
Inițial, fără excepție, toate roțile mașinilor erau echipate cu discuri ștanțate, a căror fiabilitate era pusă la îndoială. Erau de calitate scăzută și nu puteau fi folosite pentru o perioadă semnificativă de timp.
Roțile mașinii ștanțate au fost înlocuite cu jante din aliaj, ceea ce a stârnit o agitație fără precedent în rândul șoferilor. Mașinile turnate s-au vândut ca prăjiturile calde într-un an înfometat. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile uzate la mâna a doua. Chiar și costul mașinilor cu jante din aliaj a fost mai mare decât al mașinilor similare cu ștanțare.
O roată turnată modernă este produsă folosind metoda turnării la cald. Materiile prime metalice sunt topite la temperatură ridicată până la stare lichidă și turnate în forme speciale. Fără îndoială, fiabilitatea lor este mai mare decât discurile metalice ștanțate, dar există unele particularități de utilizare și funcționare.
 |
Video (click pentru a reda). |
Datorită tehnologiei de producție, jantele din aliaj au o latură slabă. Cu impacturi și coliziuni suficient de puternice, suprafața lor este deformată și integritatea acesteia este încălcată. Deteriorarea duce la o încălcare a geometriei discului și la apariția unei bătăi caracteristice care se degajă la volan atunci când mașina se mișcă.
Mașinile moderne sunt echipate cu o versiune îmbunătățită a tehnologiei de producție a roților forjate turnate, care a suferit îmbunătățiri. Acest lucru a fost făcut special pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea materialului. La crearea unui disc forjat, materialul din aliaj ușor preparat este ușor încălzit pentru a crește ductilitatea bazei și este ștanțat.
Structura materialului devine fibroasă, ceea ce contribuie la o creștere semnificativă a rezistenței și fiabilității sale. Roțile forjate sunt rezistente la diferite tipuri de deteriorări și pot fi folosite pentru o perioadă semnificativă de timp.
Fiecare pasionat de mașini ar trebui să-și amintească că utilizarea unei jante din aliaj deformate reduce siguranța conducerii unui vehicul de mai multe ori. Poate fi o verigă slabă și poate provoca astfel un accident. Periodic, este necesar să se inspecteze suprafața jantelor din aliaj, iar dacă se detectează daune, se iau măsuri imediate pentru a le elimina.
- deteriorarea vopselei;
- așchii și zgârieturi;
- deplasare axială;
- fisuri;
- deplasare radială;
- încălcarea integrității discului.
Reparația jantelor din aliaj trebuie efectuată în funcție de perioada anului. Dacă sunt instalate pe anvelopele de vară, restaurarea se efectuează iarna. Când se folosește turnarea pe anvelope de iarnă, timpul de reparație pentru jantele din aliaj vine vara.În principiu, totul este clar și de înțeles.
Trebuie reținut că toate daunele aduse roților din aliaj asociate cu o încălcare a geometriei acestora sau cu deformații semnificative pot fi efectuate numai cu echipamente speciale. Este pur și simplu imposibil să faci fără ajutorul specialiștilor competenți și calificați.
Alte tipuri de daune: așchii, zgârieturi și pur și simplu o încălcare a integrității suprafeței discului pot fi făcute independent, fără ajutor extern. În acest caz, nu este necesară utilizarea de echipamente speciale și materiale scumpe.
1. Jantele din aliaj sunt eliberate de cauciuc și inspectate cu atenție pentru a nu se deteriora. Pentru a simplifica căutarea defectelor, părțile exterioare și interioare ale discului trebuie curățate de murdărie.
2. Dacă se găsesc fisuri pe suprafața discului turnat, lucrările de restaurare ulterioare devin imposibile. Sudarea cu argon este folosită pentru a elimina fisurile. Dacă discul este din aliaj de aluminiu sau magneziu, se folosesc electrozi speciali pentru a repara fisurile. După îndepărtarea fisurilor, puteți trece la pasul următor.
3. Locul de sudare și reparare a fisurilor trebuie șlefuit pentru a elimina sudura.
4. Geometria discului turnat se verifică cu echipamente speciale. Trebuie să căutați ajutor de la specialiști care vor efectua diagnostice rapid și pentru o sumă mică de bani. Dacă nu este încălcat, sarcina este considerabil simplificată și puteți trece la etapa următoare.
5. Folosind șmirghel sau o polizor, îndepărtați toate neregulile și rugozitățile de pe suprafața discului în locurile deteriorate.
6. Aplicați uniform pe toată suprafața pregătită a discului turnat o pastă epoxidice bicomponentă, potrivită cu culoarea discului (poate fi achiziționată de la aproape orice magazin de produse chimice auto). Cel mai bine este să folosiți o spatulă specială pentru automobile pentru aplicarea acesteia.
7. Pentru a grăbi uscarea stratului epoxidic, puteți folosi un uscător de păr.
8. Suprafața discului turnat tratat cu pastă epoxidice trebuie șlefuită cu șmirghel cu granulație fină. 
În acest moment, etapa principală de reparare a așchiilor, zgârieturilor și doar deteriorările minore ale discului turnat a luat sfârșit. Puteți trece la vopsirea suprafeței jantelor din aliaj.
După ce reparația jantelor din aliaj cu propriile mâini în faza sa principală s-a încheiat, puteți trece la partea de finisare a lucrării pentru a restabili suprafața discului. Nu este mai puțin important și responsabil decât tipurile de muncă anterioare. Acțiunile neglijente pot strica aspectul discului și toate eforturile se vor duce la scurgere.
Vopsirea jantelor din aliaj nu numai că va sublinia individualitatea mașinii, ci va oferi și o protecție eficientă împotriva factorilor externi adversi.
Un grund special pentru automobile este utilizat pentru a proteja materialul de apariția proceselor distructive corozive. Se aplică în două sau trei straturi, în funcție de gradul și adâncimea deteriorării. Inainte de a aplica fiecare strat de grund este necesar sa astepti sa se usuce cel anterior. Puteți folosi un uscător de păr pentru a accelera procesul de uscare.
Suprafața pregătită a discului turnat poate fi vopsită. Se folosește o cutie de pulverizare sau un pistol de pulverizare. Dacă nu este posibilă închirierea unui aerograf, este necesar să folosiți cutii de vopsea. Calitatea muncii în acest caz va fi mai scăzută decât atunci când se utilizează echipamentul.
Pentru colorarea de înaltă calitate a unui disc turnat, este suficient să aplicați două straturi. După aplicarea primului strat de vopsea, trebuie să așteptați până se usucă complet. Odată ce vopseaua este complet uscată, jantele din aliaj pot fi refolosite.
Nu uitați că trebuie să lucrați cu vopsea într-un respirator, ochelari de protecție și mănuși de cauciuc. În caz contrar, puteți suferi leziuni ale organelor de vedere și de respirație în cazul manipulării neglijente a materialelor. Pe aceasta, reparația jantelor din aliaj ale mașinii poate fi considerată complet terminată.
Există un număr mare de motive pentru a provoca deteriorarea suprafeței unei jante din aliaj și nu depind întotdeauna de stilul de conducere sau de calitatea carosabilului.
În prezent, se pot distinge următoarele puncte principale cu privire la încălcarea integrității suprafeței roților din aliaj:
Ele se formează atunci când o roată din aliaj lovește o gaură adâncă din suprafața drumului cu o viteză impresionantă. În primul rând, discurile pe cauciuc cu profil redus au de suferit. Ei sunt cei care iau greul.
Deplasarea radiala a discului turnat este data de bataia volanului. O cauză obișnuită a pagubei este neatenția șoferului și lovirea unei pietre de drum (bordură). Acest lucru duce la apariția unei adâncituri pe suprafața sa.
Când se mișcă, discul turnat scrie „opt”. Daunele pot fi cauzate de un impact lateral asupra unei borduri sau de o coliziune cu un alt vehicul.
Pietricelele mici, piatra zdrobită și pietrișul își lasă urmele pe suprafața discului turnat. Desigur, ele nu distrug discul profund, ci îi strică aspectul.
Nu vă fie teamă să reparați jantele din aliaj cu propriile mâini. Nu este nimic groaznic sau complicat în asta. Cel mai important lucru este să vă pregătiți și să puneți accent principal pe calitatea muncii, și nu pe viteză.
Discurile de roți suferă nu numai de întâlnirile neașteptate cu gropi sau gropi de pe drum. Sunt ușor de deteriorat, agățându-se, de exemplu, de o bordură înaltă. Da, iar reactivii care se toarnă peste drumurile capitalei nu scutesc vopseaua. Dar defectele cosmetice nu sunt înfricoșătoare. Da, este neplăcut și urât, dar poți merge cu el. În cazuri extreme, discul este dat pentru revopsire. Dar dacă zburați cu viteză într-o gaură cu margini ascuțite, consecințele pot fi mult mai tragice. Nu numai că veți „condamna” anvelopa, ci și ștergeți discul. Mai ales dacă este turnat. La urma urmei, un astfel de disc are o structură metalică integrală, iar în caz de deteriorare este complet imposibil să-l restabiliți. Dar mai întâi lucrurile.
Să începem cu cel mai mic dintre rele - pierderea unui aspect atractiv al discurilor. Acoperirea cu pulbere poate restabili starea anterioară. Înainte de procedură, discurile sunt spălate cu un detergent abraziv și uscate. Apoi șmirghel îndepărtați stratul anterior. Degresați suprafața cu o soluție specială. Vopseaua se aplică cu un pistol cu efect electrostatic: particulele de vopsea se lipesc de disc din cauza unei încărcări statice. Apoi discul este introdus într-un cuptor special, unde este ținut la temperaturi de până la 200 ° C pentru a obține polimerizarea vopselei. Procesul durează aproximativ 15 minute.
Roțile pot fi vopsite și cu vopsea acrilică. Spre deosebire de pulbere, care se bazează pe un concentrat uscat, acrilul este lichid. Și simplifică foarte mult procesul. În plus, dacă discuri întregi sunt acoperite cu vopsea pulbere, atunci acrilicul poate fi folosit pentru a picta o parte a suprafeței, aplicați un anumit model, de exemplu. Pentru aceasta, nu este necesar să apelați la profesioniști. Vopselele sunt vândute în cutii de aerosoli, acest lucru vă permite să lucrați în condiții de garaj.
