Astăzi avem o mașină Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), 2012 de lansare, pe care este necesară înlocuirea articulației CV a arborelui de transmisie, pentru reparație. Problema cu articulația CV a apărut din cauza unei antere rupte, proprietarul mașinii nu a observat acest lucru la timp, drept urmare, praful de drum și murdăria au ajuns acolo și au apărut sunete neplăcute în timpul mișcării.
Începând să treacă, scoateți cardanul, deșurubați 4 piulițe de pe puntea de pe fiecare parte (element 13), îndepărtați o parte din protecție. Pentru comoditatea muncii, împingările longitudinale ale jetului au fost deșurubate. Demontăm cardanul.
Inainte de a incepe reparatia a fost achizitionat un kit de reparatii Cardan, numarul acestuia in catalogul de piese de schimb: 21214-2201160. Setul vine cu cizmă, grăsime, separator, două cleme, piulițe noi, gravoare, dopuri, un dop și instrucțiuni de asamblare.
Îndepărtăm dopul de fixare externă. Din trusa de reparații, mai întâi instalați clema, apoi portbagajul, adăugați lubrifiant:
Am pus un dop, deși dimensiunile lui nu se potriveau puțin, a trebuit să merg la strungăritor. Luăm separatorul, scoatem clemele de fixare de pe el și îl punem. Umplem cu unsoare în separator, în general, nu a fost suficient din trusa de reparații, a trebuit să adaug puțin din a mea. Punem cardanul la loc.
VIDEO
Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior. În timpul funcționării, va trebui să rotiți arborele de antrenare, așa că ar trebui să puneți mașina în poziție neutră și să eliberați maneta frânei de mână. Puteți agăța mașina pe un suport în față sau în spate (în funcție de arborele pe care trebuie să îl scoateți). În acest caz, nu trebuie să rostogoliți mașina pentru a roti arborele.
Procedura de îndepărtare a arborilor de transmisie față și spate este similară. Instalăm un opritor reglabil sub cutia de transfer. Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam cele patru piulițe care fixează suporturile laterale ale suspensiei cutiei de transfer și două piulițe ale traversei suportului din spate al cutiei de transfer.
Coborâm cutia de transfer pe opritor astfel încât să se desprindă de știfturile de montare.
Întorcând arborele cu o cheie cu cap deschis „cu 13”, deșurubam pe rând cele patru piulițe care fixează arborele de flanșa axului motoare.
Piulițele sunt echipate cu inserții de teflon concepute pentru a preveni slăbirea spontană. Se recomandă să nu permiteți utilizarea repetată a nucilor și să le înlocuiți cu altele noi în timp util.
Pentru a scoate piulițele, introduceți o lamă de montaj în fanta dintre articulația CV și flanșă, apoi apăsați articulația CV astfel încât să se miște ușor de-a lungul canelurilor arborelui și să vă permită îndepărtarea piulițelor deșurubate.
Apoi, cu două lame de montaj, apăsăm articulația homocină, astfel încât știfturile de montare să iasă din orificiile din flanșa axei motoare.
Cutia de transfer scoasă de pe știfturile de montare permite acest lucru.Dacă nu eliberați cutia de transfer, atunci jocul liber al conexiunilor canelare ale ambelor articulații CV nu va fi suficient.
Ținând arborele de antrenare cu mâna liberă, deșurubați cele patru piulițe care fixează arborele de flanșa cutiei de transfer...
Montați arborele de antrenare în ordine inversă.
Cuplul este transmis roților din față prin intermediul transmisiilor.
Tracțiunea față Chevrolet Niva constă din două articulații cu viteză constantă (articulații CV) conectate printr-un arbore.
Legătura arborelui cu balamalele este canelată; din mișcarea longitudinală, arborele este fixat în balama cu inele de împingere și blocare.
Tija canelată a articulației homocinetice exterioare a Chevrolet Niva este conectată la butucul roții și fixată cu o piuliță de rulment, iar cea interioară este conectată la angrenajul lateral din cutia de viteze a axei față.
Fiecare balama constă dintr-un corp, separator, cursă interioară și șase bile. Acestea din urmă sunt plasate în șanțurile corpului și clipă.
În articulația CV exterioară a Chevy Niva, aceste caneluri sunt realizate de-a lungul razei, datorită cărora poate transmite cuplul la unghiuri mari.
Canelurile din articulația interioară sunt drepte, ceea ce permite pieselor să se deplaseze în direcția longitudinală, prelungind sau scurtând transmisia (acest lucru este necesar pentru a compensa mișcările reciproce ale suspensiei și ale cutiei de viteze a axei față) și să devieze la unghiuri mici .
În interiorul cuștii există un orificiu canelat pentru conectarea cu arborele de antrenare.
Fig.33. Chevrolet Niva cu tracțiune față
1 - inel gland reflector de murdărie; 2 - corpul balamalei interne; 3 - guler mare; 4 - reținere; 5 - capac de protectie al articulatiei CV interioare; 6 - guler mic; 7 - arbore de transmisie; 8 - capac de protecție al capacului articulației homocinetice exterioare; 9 - capac de protecție al balamalei exterioare; 10 - separator; 11 — un inel persistent al unui clip; 12 - minge; 13 — suportul balamalei exterioare; 14 - inel de reținere; 15 - corpul balamalei exterioare
Detaliile fiecărei articulații Chevrolet Niva CV sunt realizate cu mare precizie, bilele unui grup de sortare sunt selectate individual pentru fiecare articulație.
Prin urmare, este inacceptabilă înlocuirea pieselor individuale și, înainte de dezasamblare, trebuie remarcată poziția relativă a acestora. Unsoarea SHRUS-4 este plasată în balama înainte de asamblare.
Etanșeitatea balamalei articulației homocinetice Chevy Niva - o condiție indispensabilă pentru funcționarea sa fiabilă - este asigurată de capacele de protecție din cauciuc.
Capacul cu capetele sale se pune pe corpul balamalei și pe arborele de antrenare și se fixează cu cleme.
Este permisă utilizarea numai a clemelor speciale cu o suprafață interioară netedă și fără părți proeminente.
Capacul exterioară a articulației CV este protejat suplimentar de o carcasă din plastic.
Inelele care reflectă murdăria sunt presate pe corpurile balamalelor interioare și exterioare.
Nu este permisă înlocuirea pieselor individuale ale îmbinării SHRUS, cu excepția portbagajului, clemelor, carcasei, precum și a inelelor de reținere, de forță și de reflectare a murdăriei.
Scoaterea tracțiunii față Chevrolet Niva
- Goliți uleiul din cutia de viteze puntea față.
- Deconectați arborele elicei de la cutia de viteze axului din față.
- Demontam extensiile suspensiei fata a Chevrolet Niva.
- Scoateți bara stabilizatoare.
- Scoateti arcurile suspensiei fata.
- Instalam un opritor reglabil sub cutia de viteze puntea fata.
- Luăm articulația de direcție a Chevrolet Niva în lateral și scoatem tija carcasei exterioare a articulației homocinetice a transmisiei din dreapta din butuc.
- Folosind o priză cu o prelungire sau o cheie cheie, deșurubați cele trei piulițe care fixează capacul rulmentului carcasei balamalei interioare de transmisie de carcasa cutiei de viteze a axei din față.
- Folosind o cheie, deșurubam șurubul care fixează capacul lagărului carcasei interioare a articulației CV Chevy Niva de suportul traversei suspensiei din față.
- În mod similar, deșurubam șurubul care fixează capacul rulmentului de transmisie din stânga pe suportul traversei.
– Ridicați cutia de viteze cu opritor reglabil până când urechile capacelor lagărelor ies din consolele traversei.
- După ce scoatem capacul lagărului al carcasei interioare a articulației CV a Chevrolet Niva cu o lamă de montare, deplasăm capacul de pe știfturile de viteză.
– Legătura dintre capac și cutia de viteze este etanșată cu o garnitură de carton.
– Prin rotirea capacului rulmentului în raport cu transmisia, scoatem tija carcasei articulației interioare din cutia de viteze și scoatem ansamblul transmisiei din dreapta.
- Scoatem tracțiunea din stânga în același mod ca și tracțiunea din dreapta a roții din față Chevrolet Niva.
- Deșurubați cele trei piulițe care fixează capacul rulmentului al carcasei balamalei interioare a transmisiei stângi de suportul traversei suspensiei față cu o cheie sau un cap.
- Scoatem capacul lagărului din carcasa interioară a articulației CV a transmisiei stângi cu o lamă de montare și îl glisăm de pe știfturile cutiei de viteze.
- Întorcând capacul lagărului în raport cu transmisia, scoatem tija carcasei interioare a articulației homocinetatice Chevy Niva din cutia de viteze și scoatem transmisia din stânga a ansamblului roții din față.
- Montam unitatile in ordine inversa, inlocuind garniturile cu altele noi.
Demontarea și montarea articulației homocinetice externe Chevrolet Niva
Efectuăm lucrări la înlocuirea balamalei exterioare, a capacului acesteia și a lubrifierii.
Operațiuni de înlocuire a capacului și lubrifiere a articulației homocinetice exterioare Chevy Niva:
- La înlocuirea capacului, curățăm articulația homocină exterioară a Chevrolet Niva din exterior și prindem arborele într-o menghină cu plăcuțe din burete din metal moale.
- Cu cleștii strângem clema mică de proeminențe și, strângând cu o șurubelniță, o decuplăm.
- În mod similar, scoateți gulerul mare al capacului.
- Mutam carcasa de protectie din plastic si capacul de cauciuc de-a lungul arborelui.
- Curățăm și ștergem partea de capăt a articulației homocinetice exterioare a Chevrolet Niva de grăsime veche.
- Printr-o deriva de metal moale, doborâm balamaua, lovind la capatul clemei.
– Poansonul nu trebuie să aplice forță asupra cuștii sau bilelor pentru a evita deteriorarea acestora.
- Îndepărtăm articulația homocină exterioară a Chevrolet Niva.
– Balamaua se fixează pe arbore cu un inel de reținere situat în canelura de la capătul arborelui.
– Scoateți inelul de reținere cu o șurubelniță și scoateți-l.
- Separați capacul de protecție din cauciuc și carcasa din plastic
- Scoateți capacul de protecție din cauciuc și carcasa din plastic de pe arbore.
– Pentru a înlocui inelul de împingere, scoateți-l cu un clește.
- Instalăm articulația homocină exterioară a Chevy Niva în ordine inversă.
- La instalarea balamalei vechi, o curățăm mai întâi de grăsime.
- După ce ați curățat arborele, aplicați un strat subțire de unsoare nouă SHRUS-4 pe acesta și puneți o carcasă și un capac nou pe arbore.
- Instalați un nou inel de reținere pe arbore.
- Punem 60 cm3 de lubrifiant SHRUS-4 în cavitatea balamalei.
- Printr-o deriva metalică moale, apăsăm balamaua pe arbore.
- Am pus un capac pe caroseria articulației CV exterioare Chevrolet Niva.
- Instalăm cleme noi (înainte de strângerea clemelor, eliberăm excesul de aer din portbagajul smulgând banda de scaun a portbagajului cu o șurubelniță).
Demontarea și demontarea articulației CV interioare Chevrolet Niva
Executam lucrari la inlocuirea articulatiei CV interioare, a capacului acestuia si a lubrifiantului.
Operațiuni de înlocuire a capacului și lubrifiere a articulației homocizionale interne Chevrolet Niva:
– Scoateți capacul lagărului al carcasei interioare a îmbinării.
– Prindeți arborele de antrenare într-o menghină cu fălci din metal moale.
- După ce am îndepărtat clemele, deplasăm capacul de-a lungul arborelui.
- Scoateți elementul de fixare cu o șurubelniță și scoateți-l.
- Marcăm pozițiile reciproce ale corpului, separatorului și clemei.
- Scoateți corpul articulației CV interne Chevy Niva.
- Scoatem bilele cu o șurubelniță și le scoatem.
- După ce am deplasat separatorul, dărâmăm clema cu o deriva de metal moale.
- Scoateți separatorul și capacul articulației homocinice interne Chevrolet Niva.
- Spalam corpul, separatorul, clipa si bilele.
– Nu sunt permise urme de coroziune, zgarieturi si lovituri pe sinele. Dacă sunt găsite, înlocuiți balamaua.
- Asamblați balamaua în ordine inversă.
- La asamblare, montam un nou inel de retinere si o capsa de cauciuc pe arbore.
- Punem 150 cm3 de unsoare SHRUS-4 in balama.
- Instalăm cleme noi (înainte de strângerea clemelor, eliberăm excesul de aer din portbagajul smulgând banda de scaun a portbagajului cu o șurubelniță).
O grenadă într-o mașină Chevrolet Niva este o articulație cu viteză constantă. Se numește grenadă datorită asemănării sale în aspect cu un dispozitiv militar. De fapt, o grenadă este o articulație CV.Scopul articulației CV într-o mașină este de a asigura transmiterea cuplului la unghiuri de rotație față de axa de 70 de grade. O articulație CV se mai numește și balama. Mașinile folosesc articulații CV în sistemul de tracțiune al roților motrice.
Câteva despre istoria grenadei. După ce au început să fie produse mașini cu un mecanism de tracțiune față, funcționarea acestei acționări a fost efectuată folosind articulații cardanice convenționale. Cu toate acestea, munca balamalei, cu acest principiu de funcționare, a fost încărcată. În timpul întoarcerii mașinii, balamaua exterioară a funcționat într-o poziție dificilă - cu unghiuri de 30-35 de grade. La unghiuri de peste 10 grade, mașina și-a pierdut puterea. În plus, balamalele aveau o durată de viață scurtă, anvelopele roților motoare s-au uzat, iar arborele de transmisie a funcționat cu o sarcină mare. Astfel de probleme au contribuit la inventarea unei îmbinări speciale (articulație CV), care transmitea rotirea uniform, indiferent de unghiul dintre arborii conectați.
Acest dispozitiv este utilizat pentru a transmite cuplul motorului. Transmisia se realizează de la cutia de viteze la roțile motoare, adesea cele din față. Datorită acestei transmisii, rotația are loc cu aceeași viteză, ținând cont de faptul că între arbori există un unghi.
Nu sunt atât de multe motive pentru care articulația CV încetează să mai funcționeze.
Uzura pieselor de frecare ale mecanismului datorita unei durate mari de viata. Acesta este motivul principal pentru defalcarea oricăror piese. Dar acest lucru este bun dacă piesa trebuie reparată după 100.000 km de rulare și nu mai devreme. Dar există momente când o mașină nouă se strica.
Conducere greșită. Dar aici, cel mai probabil, condusul neglijent. Conducerea proastă poate fi cauzată de:
Pătrunderea de praf, apă și murdărie în aparat. Această cauză este, de asemenea, comună și contribuie la defectarea balamalei în câteva zile de la pătrunderea unor substanțe străine. Lovitura se datorează deteriorării anterei. Anterele tind să spargă sau să crape în timpul funcționării. Este extrem de dificil să detectați deteriorarea anterei, deoarece pentru aceasta este necesar să se efectueze o monitorizare constantă, ceea ce este aproape nerealist.
Grenada este formată din părți mobile, care, în funcție de operație, sunt șterse sau sparte. Prin urmare, articulațiile CV trebuie înlocuite cu altele noi. Numai dispozitivul pe care se observă deteriorarea anterei și murdăria nu a avut încă timp să intre înăuntru, este supus reparației. Dar astfel de cazuri apar foarte rar. În plus, prețul dispozitivului original pentru Shevik nu este atât de mare.
Cum se determină defecțiunea unei grenade? Determinarea unei defecțiuni a articulației CV pe o mașină este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, în timp ce conduceți, rotiți volanul până la capăt spre dreapta și apoi spre stânga. În acest moment, cu poziția extremă din dreapta sau din stânga a volanului, de sub roți se aude o crăpătură sau un scrâșnet, apoi balamalele trebuie înlocuite. Mai mult, este necesar să aflăm exact dacă este necesară înlocuirea unei balamale sau a tuturor.
Pentru a instala o grenadă nouă, trebuie mai întâi să o îndepărtați pe cea veche uzată. Luați în considerare pașii pentru înlocuirea unei grenade. Cum să scoateți axul de la o mașină Chevrolet Niva poate fi găsit pe Internet și vizionați un videoclip.
Prindem arborele axei într-o menghină, astfel încât să fie convenabil să lucrezi cu o grenadă.
Cizma uzată este îndepărtată din grenadă prin tăierea sau răsucirea ei spre exterior cu interiorul.
Cu ajutorul unui ciocan, articulația CV este scoasă din arborele axei. Acest lucru se face prin lovirea grenadei cu un ciocan.
După ce grenada este îndepărtată, vechea anteră este îndepărtată și toți dinții semi-axului articulației CV sunt curățați. Puteți chiar să clătiți cu benzină și unsoare cu Litol.
Am instalat o grenadă nouă. Prețul unui nou ansamblu de grenade variază de la 1000 la 1200 de ruble. Se vinde în mare parte cu cizmă și unsoare în interior.
Mai întâi, cizma este filetată pe arborele axei, iar apoi grenada este fixată. Un clic indică instalarea corectă a articulației CV.
Antera este prinsă cu cleme. Procesul de înlocuire este finalizat.
Cizma ruptă, trebuie înlocuită
După același principiu, puteți repara o grenadă. Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți cizma uzată, să curățați și să clătiți balamaua din interior cu benzină și să o curățați cu un jet de aer comprimat.
Reparația se efectuează dacă puțin praf sau murdărie a pătruns în interiorul articulației CV. Dacă părțile interne ale articulației CV sunt deteriorate, grenada nu poate fi reparată.
De fapt, aceasta nu este o reparație, ci o înlocuire obișnuită a cizmei. Este necesar doar să curățați balamaua din interior, să o lubrifiați cu unsoare specială și să instalați o anteră nouă. Procesul de reparare a anterei deteriorate de pe grenadă s-a încheiat.
Prețul noii grenade originale este deja cunoscut, dar există pe piață versiuni mai ieftine de articulații CV. Acestea sunt materiale de proastă calitate care vor rezista puțin timp. Prețul unei cizme noi, care este vândută împreună cu lubrifiant, costă aproximativ 250-500 de ruble.
Videoclipul cu înlocuirea unei grenade pe o mașină Chevrolet Niva poate fi vizionat:
VIDEO
Acest videoclip arată principalele etape ale scoaterii unei grenade fără a scoate axul din mașină. După ce vizionați videoclipul sau citiți articolul, puteți înlocui liber grenada de pe mașină. Înlocuirea durează aproximativ două ore.
Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:
Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și bineînțeles, te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi tot timpul prin service, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, plătiți CECUL și economisiți mult.
Video (click pentru a reda).
Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini și a arătat rezultate excelente, Acum îl recomandăm TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.
