Reparație chevrolet niva articulații homocincioase cu brio

Astăzi avem o mașină Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), 2012 de lansare, pe care este necesară înlocuirea articulației CV a arborelui de transmisie, pentru reparație. Problema cu articulația CV a apărut din cauza unei antere rupte, proprietarul mașinii nu a observat acest lucru la timp, drept urmare, praful de drum și murdăria au ajuns acolo și au apărut sunete neplăcute în timpul mișcării.

Începând să treacă, scoateți cardanul, deșurubați 4 piulițe de pe puntea de pe fiecare parte (element 13), îndepărtați o parte din protecție. Pentru comoditatea muncii, împingările longitudinale ale jetului au fost deșurubate. Demontăm cardanul.

Inainte de a incepe reparatia a fost achizitionat un kit de reparatii Cardan, numarul acestuia in catalogul de piese de schimb: 21214-2201160. Setul vine cu cizmă, grăsime, separator, două cleme, piulițe noi, gravoare, dopuri, un dop și instrucțiuni de asamblare.

Folosind o șurubelniță, scoateți dopul:

Îndepărtăm dopul de fixare externă. Din trusa de reparații, mai întâi instalați clema, apoi portbagajul, adăugați lubrifiant:

Am pus un dop, deși dimensiunile lui nu se potriveau puțin, a trebuit să merg la strungăritor. Luăm separatorul, scoatem clemele de fixare de pe el și îl punem. Umplem cu unsoare în separator, în general, nu a fost suficient din trusa de reparații, a trebuit să adaug puțin din a mea. Punem cardanul la loc.

Înlocuirea video a articulației CV a arborelui de transmisie la Chevrolet Niva:

Video de rezervă cum să înlocuiți articulația CV a arborelui de transmisie la un Chevrolet Niva:

Manual pentru Chevrolet Niva generatia 1 (2002-2018) operare, intretinere, reparare, modernizare, modificare, maini nebune, adu in minte

Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior. În timpul funcționării, va trebui să rotiți arborele de antrenare, așa că ar trebui să puneți mașina în poziție neutră și să eliberați maneta frânei de mână. Puteți agăța mașina pe un suport în față sau în spate (în funcție de arborele pe care trebuie să îl scoateți). În acest caz, nu trebuie să rostogoliți mașina pentru a roti arborele.

Video (click pentru a reda).

Procedura de îndepărtare a arborilor de transmisie față și spate este similară. Instalăm un opritor reglabil sub cutia de transfer. Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam cele patru piulițe care fixează suporturile laterale ale suspensiei cutiei de transfer și două piulițe ale traversei suportului din spate al cutiei de transfer.

Coborâm cutia de transfer pe opritor astfel încât să se desprindă de știfturile de montare.

Întorcând arborele cu o cheie cu cap deschis „cu 13”, deșurubam pe rând cele patru piulițe care fixează arborele de flanșa axului motoare.

Piulițele sunt echipate cu inserții de teflon concepute pentru a preveni slăbirea spontană. Se recomandă să nu permiteți utilizarea repetată a nucilor și să le înlocuiți cu altele noi în timp util.

Pentru a scoate piulițele, introduceți o lamă de montaj în fanta dintre articulația CV și flanșă, apoi apăsați articulația CV astfel încât să se miște ușor de-a lungul canelurilor arborelui și să vă permită îndepărtarea piulițelor deșurubate.

Apoi, cu două lame de montaj, apăsăm articulația homocină, astfel încât știfturile de montare să iasă din orificiile din flanșa axei motoare.

Cutia de transfer scoasă de pe știfturile de montare permite acest lucru. Dacă nu eliberați cutia de transfer, atunci jocul liber al conexiunilor canelare ale ambelor articulații CV nu va fi suficient.

Ținând arborele de antrenare cu mâna liberă, deșurubați cele patru piulițe care fixează arborele de flanșa cutiei de transfer...

Montați arborele de antrenare în ordine inversă.

Fiind o mașină din clasa SUV-urilor, respectiv Chevrolet Niva este echipată cu tracțiune integrală.Dar dacă nu un cardan poate transmite cuplul de la cutia de transfer la roți. Astăzi vom lua în considerare imaginea completă a cardanului din spate al mașinii Chevrolet Niva, caracteristicile sale, structura, modul în care se efectuează înlocuirea dacă există defecțiuni.

Angrenajul cardanic este un tub tubular din oțel. Grosimea metalului tubului este de la 1 la 2 mm. Acest tub este sudat pe ambele părți:

Furca celei de-a doua balamale este conectată la vârful canelat și este îmbrăcată pe aceasta. Astfel, este prevăzută o conexiune spline. Această conexiune trebuie etanșată cu o etanșare de ulei, care este instalată pe furca de alunecare.

Deci, cuplul pe o mașină Chevrolet Niva se transmite prin cardani (față și spate), dar ne interesează doar spatele. La Chevrolet Niva, designul cardanelor din față și din spate este aproape același, diferența este doar în lungimea dispozitivului.

La modelele restilizate, designul arborelui de transmisie are un aspect îmbunătățit, iar pe modelele din 2010, Chevrolet Niva este echipat cu un arbore de transmisie cu balamale cu capete unghiulare egale. Componentele cardanului din spate Chevrolet Niva al modelelor până în 2010 și arborele cardanic al modelelor din 2010 sunt prezentate în fotografia de mai jos.

Imaginea „A” prezintă baza de oțel, numită arbore (2). Pe ambele părți la capete există cruci legate pe o parte printr-o flanșă de arbore (1) și o flanșă de furcă culisantă (4). Există și o furcă culisantă (3). La modelele restilizate, designul cardanului a căpătat deja un aspect distinctiv de la modificările anterioare ale Chevy Niva și este un arbore cu articulații cu viteză constantă (B). Imaginea arată că arborele este format dintr-un tub (7), dispozitivul de articulație CV în sine (5) pe ambele părți și, desigur, antere. Cizma este concepută pentru a proteja conexiunea nu numai de praf, ci și de apă și murdărie. De asemenea, împiedică scurgerea grăsimii.

Verificarea performanței se efectuează pe transmisia neutră inclusă a cutiei PP. Mașina este condusă pe un pasaj sau într-o gaură de vizualizare și se așează pantofi sub roți, astfel încât mașina să se poată mișca, dar să nu se rostogolească de pe pas. Să trecem la testare. Verificarea se efectuează pentru ambele tipuri de structuri:

1. Inspecție externă. Toate îmbinările sunt inspectate, dacă există vreo slăbire a șuruburilor, în ce stare se află antera.
2. Apoi, cu ambele mâini, arborele este prins pe partea în care sunt verificate conexiunile, iar balansarea se realizează cu mișcări ascuțite. Dacă o mică reacție este inerentă, atunci designul este defect. Nu ar trebui să existe nicio reacție.
3. Cu mișcări ascuțite, este necesar să rotiți arborele în jurul axei de rotație, în timp ce țineți flanșa furcii a balamalei cu o mână. Nu ar trebui să existe goluri circumferențiale.